上汽大众帕萨特有颗粒捕捉器吗？
目前上汽大众帕萨特(图片|配置|询价)已经更新换代至2022款了的车型了，从相关渠道获悉，2022款帕萨特车型是全系不带有颗粒捕捉器的。
近期大众探岳、途观L带颗粒捕捉器的车型闹得沸沸扬扬，因为车辆提示颗粒捕捉器故障，因为颗粒捕捉器堵塞问题，导致车辆油耗高、动力差等问题，引起不是大众车主的关注，哪怕不是大众车主，其他品牌车型搭载颗粒捕捉器的车型也是比较担心。所以有不少人想知道上汽大众帕萨特有没有颗粒捕捉器，下面以2022款的帕萨特为例。
首先简单地讲讲颗粒捕捉器是个什么东西，有什么作用。汽油颗粒捕捉器叫做GPF，柴油颗粒捕捉器叫做DPF，颗粒捕捉器主要是应用于发动机国六B排放设计出来的产物，安装在三元催化器的后面，作用就是使车辆的尾气排放达到国六B的标准，当颗粒捕捉器达到一定的储存量，就需要再生，而再生就需要跑高速，并且要以60时速以上跑30分钟左右，才能完成GPF再生，除了跑高速的方法，还可以去修理店使用诊断仪进行GPF再生，如果GPF严重堵塞或损坏，那么只能更换新的GPF颗粒捕捉器了。
目前2022款帕萨特搭载了三种动力系统，分别为1.4T、2.0T低功率版、2.0T高功率版。
搭载1.4T发动机的车型传动系统为7挡干式双离合变速箱，最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m，而2.0T发动机的车型，不管是低功率还是高功率版本，搭载的都是7挡湿式双离合变速箱。2.0T低功率版本就是330TSI，最大功率为137kW，最大扭矩为320N·m，2.0T高功率版本也就是380TSI，最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m。
从上图可以看到上汽大众帕萨特是不带有GPF颗粒捕捉器的。
查看车辆是都否有颗粒捕捉器，主要看车辆的环保清单上看是否有颗粒捕捉器及品牌，其次是看车辆发动机三元催化器后面是否装有GPF了。
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