奔驰e级旅行版（奔驰E级旅行版中国什么时候上市）(奔驰e级旅行车2022款（2022款奔驰E是第几代）)

奔驰e级旅行版（奔驰E级旅行版中国什么时候上市） ♂

• 奔驰E级旅行版中国什么时候上市
• 奔驰E级旅行版路试谍照 有望首次引入国内销售
• 旅行车首选奥迪A6 Avant奔驰E级旅行版有望引进国内
• 新奔驰E级旅行版路试谍照曝光，前脸两种风格
• 奔驰E级跨界旅行版实拍！搭3.0T+四驱/造型更硬朗
• 新款奔驰E级旅行版车型海外实拍 国内有望明年上市开售
• 奔驰E级旅行车发布，国内旅行车市场何时才能有起色
• 奔驰新款E级旅行版进店实拍！搭2.0T引擎/内饰更豪华

2020款奔驰E级旅行版将于2019年初发布, 前脸采用最新家族风格设计，尾部小改，上市后将提供2.0T汽油、2.0T柴油和3.0T V6+48V轻混三种动力可选。

目前豪华中大型旅行车在国内市场几乎处于空白地带，仅有奥迪A6旅行家族、沃尔沃V90?CC以及捷豹XF三个品牌车型在售，而德系三强中的宝马5系旅行版在2015年停售，奔驰E级则因为种种原因一直没有引进。近日网上车市获得一组奔驰E级旅行版国内实车图，预示着新车或将首次引入国内销售。

E级旅行版前脸采用与现款E级豪华版车型相同的立标设计，车身侧面为“瓦罐”风格，修长的车身非常具有辨识度。新车尾部灯组为横置布局且与镀铬饰条相连，排气采用双边共两出式布局。E级旅行版的内饰与E级保持一致，配有双12.3英寸贯穿显示屏，常规后备箱容积为670L，第二排座椅前移放倒后最大容积达到1850L，实用性大幅提升。

车身尺寸方面，奔驰E级旅行版长宽高为4933×1852×1475mm，轴距为2939mm，整体表现与奥迪A6?Avant相当。动力方面，E级旅行版预计搭载1.5T、2.0T发动机，前者还配有48V轻混系统，其中入门的1.5T车型动力参数不及奥迪A6?Avant、捷豹XF。传动系统新车匹配9AT变速箱，部分车型配备4MATIC四驱系统。

如果让你去买一款车，相信各位读者朋友心中首先想的便是SUV和轿车产品，的确，在国人的消费观念中，轿车和SUV车型似乎才更上“档次”，因此，许多小众产品就只能成为轿车和SUV产品的陪衬，而旅行车就算得上其中之一，其实，在欧美等汽车业发达和汽车文化成熟的国家和地区，旅行车是最受大家欢迎的车型。

在国内，也有车企投放过不少旅行车产品，但是收效甚微，例如大众的蔚揽，而在豪华中大型旅行车领域，也只有被网友戏称为“地表最强买菜车”奥迪的RS6?Avant有着不错的名气，亦或是奥迪A6旅行家族的其他产品，沃尔沃V90?、V60以及捷豹XF等车型都是“不显山不漏水”，而作为德系三强中奔驰旗下的奔驰E级旅行版车型则因为种种原因一直没有引进国内销售。不过近日，网上曝光了一组奔驰E级旅行版国内实车路试谍照图，虽然并没有确切消息，但这或许也预示着新车可能会首次引入国内销售。

可以看到，奔驰E级旅行版的前脸采用与现款E级豪华版车型相同的立标设计，几根细长的镀铬装饰条设计同样颇具辨识度，搭配俩边犀利的大灯组以及贯穿式设计的下包围，看上去更有几分动感。

车身侧面，整车的线条流畅修长，看上去非常具有辨识度，不过整体看上去并不是圆润。新车尾部的灯组采用了横置布局设计，同时尾部也采用了贯穿式镀铬饰条相连，更具层次感。排气则采用了双边共两出式布局，增添几分运动感。

内饰方面，从海外版车型来看，奔驰E级旅行版的内饰与E级车型保持了一致的设计，配有双12.3英寸贯穿显示屏，科技感与豪华感兼备。后备箱的常规容积为670L，第二排座椅前移放倒后最大容积达到1850L。

那么同样作为豪华品牌翘楚的奔驰，E级旅行版的车型产品力又如何呢？从海外版车型来看，在车身尺寸方面，奔驰E级旅行版的长宽高为4933*1852*1475mm，轴距为2939mm，而在这一阵营中的奥迪A6?Avant长宽高为4951*1886（1902）*1483mm，轴距为2925mm，从这里可以看到在车身尺寸方面，奥迪A6?Avant要比奔驰E级旅行版更具优势，而在轴距方面则要略逊一筹，从数据分析来看，在装载能力上，或许奥迪A6?Avant更加优秀，而在车内的乘坐空间上奔驰E级或许更大更有优势。

动力方面，奔驰E级旅行版预计搭载1.5T、2.0T发动机，前者还配有48V轻混系统，其中入门的1.5T车型动力参数为135Kw，峰值扭矩为280N·m，2.0T版的动力参数为190Kw，峰值扭矩为370N·m而奥迪A6?Avant的2.0T发动机最大输出功率为分别为140Kw和180Kw，峰值扭矩分别为320N·m和370N·m，可以看到奔驰E级旅行版与奥迪A6?Avant的差距不大，各有优势。其实对于一款家用旅行车来说，除去奥迪RS6?Avant这种特俗般的存在，其实这种动力表现已经绰绰有余了。在国内，提到旅行车可能人们的心中并没有太多的感觉，确实，在国内轿车和SUV车型市场的火爆让旅行车处于“英雄无用武之地”的尴尬位置，当然还是有很大一部分人对旅行车情有独钟的，其实现在我们走在路上，遇到各种旅行车都不免对它求投去打量的目光并进行一番评价。如今随着消费者对个性化体验的追求，越来越多的人逐渐开始关注并消费旅行车，而且如今国内市场上大部分受到消费者认可的旅行车主要集中在一部分豪华品牌当中，想必如果未来奔驰E级旅行版真的引入国内销售，也会受到不少消费者的关注。

写在最后

其实随着人们的物质生活越来越高，更多的人开始追求精神层面的享受，那么买车时，也会想买一些小众车型，而旅行车虽然不能够像轿车和SUV车型那样走进千家万户，但是也总有?“用武之地”，未来奔驰E级旅行版到底能否引入国内，让我们拭目以待。

近日，有海外媒体拍摄到了一组中期改款的新奔驰E级的路试谍照，实拍的路试车是一款旅行版的车型，它展现了两组不同风格的前脸设计，分为运动版本和豪华版本。新款奔驰E级有望在2020年3月的日内瓦车展期间正式亮相，它的前脸和尾部改动很明显，因为前脸和车尾部有着很明显的伪装。

从路试车的谍照当中我们可以看到新款奔驰E级的前脸和现款车型一样有两种不同的风格，其中一款走的是运动的路线，一款走的是商务豪华的路线，从奔驰E级W212系列开始就一直是这种组合风格。新款奔驰E级豪华版车型的前进气格栅的占比面积相对更大一些，它的进气格栅上也没有大logo，而是像S级那样设计在了引擎盖的前侧。而奔驰E级作为奔驰S级的第一小弟，它中期改款豪华版车型的进气格栅也像全新奔驰S级那样采用了一个多边形的造型紧紧跟随大哥的脚步，这样看起来更年轻化一些。

运动版的新款奔驰E级的进气格栅则相比豪华版车型的进气格栅就显得细长一些了，而且它表现得也很干练，进气格栅的中间采用了一个大号的logo，上面采用了一道杠的装饰。新款奔驰E级的车大灯采用了一个对勾造型的日行灯设计，灯腔的内部呈一字型排列设计，很显凌厉效果。车的前脸的底部包围的细节目前还未展现出来，不过可以看到它一个铲形的空气导流装饰，很有运动效果。

旅行版的新款奔驰E级的侧面采用了奔驰家族化的设计语言，我们可以看到它的侧面和奔驰GLC以及奔驰GLS都有很多共同点，就是它的D柱位置的轮廓和这两款车型很类似，车身的侧面采用的也是很饱满的风格，不过它的车身要低的多。旅行版的新款奔驰E级由于车身很低所以看起来很修长，它比三厢版的车型在空间上要更有优势，并且装载能力强的不止一点半点。新款奔驰E级旅行版车型的侧面相比现款E级旅行版的侧面变化不大，给人一种很温柔的状态。

路试车的车尾部的中间位置采用了伪装层的覆盖，它的尾部看上去要比SUV车型低趴的多，有一种钢炮的质感，车的尾灯只暴露了部分轮廓，相比现款车型的尾灯可能会做出一些改动。车的底部采用了很简洁化的包围，尾喉采用了四边形的设计，尾喉的上方有一个贯穿式的镀铬条装饰。新款奔驰E级将会搭载?MBUX信息娱乐系统，这其中包括了语音交互系统、AR实景导航等很有科技感的配置，在同级别竞争对手当中很有优势。动力方面，新款奔驰E级所有车型都会加入电气化的布局，可能连2.0T的柴油动力也会加入48V的轻混系统。目前现款奔驰E级旅行版并没有向国内市场推出，这可能是一个遗憾，不知道这款车中期改款之后会不会推向国内市场。

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近日海外媒体曝光了一组奔驰新款E级跨界旅行版车型的实拍图片，外观方面，新车采用全新的设计语言，双层条辐式的前进气格栅搭配矩阵式LED大灯组与黑色的轮眉造型，非常个性硬朗。此外，整车高度也将有更为明显的提升。动力方面，新车将搭载3.0T直列六缸发动机，并加入48V轻混系统，最大功率362hp（约269kW），峰值扭矩520N·m，数据方面超奥迪A6?Allroad车型，传动系统匹配9速自动变速箱与4MATIC四驱系统。

近日，我们从相关渠道获取一组新款奔驰E级旅行版车型的海外实拍图，目前新车已在部分海外国家开售。此外，预计新车将会于明年在国内市场上市开售。

在外观方面，该车的前脸与新款奔驰E级运动版车型保持一致，采用了满天星式中网，搭配两侧全新造型的LED灯组与下方三段式进气口，使整个前脸看上去更显年轻气息。

车身侧面，修长的旅行车造型，配合上全新的双色运动轮毂，使该车呈现出非常运动且优雅的车身姿态。

车尾部分，新车采用了贯穿式镀铬装饰条来拉宽尾部的横向视觉宽度，并且底部保险杠位置也加入了银色镀铬条进行装饰，使车尾整体看上去更加精致。

内饰方面，该车与普通三厢版本轿车相同，采用了大量的真皮与实木材质包裹，来营造车内的豪华氛围，并且换上了奔驰家族全新的双三幅式电容触控方向盘，配合双联屏的中控屏幕，使车内的科技感进一步提升。此外，该车还配备了柏林之声音响系统。

在动力方面，该车搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，在高配车型上还将会配备四驱系统。

旅行车为何在国内火不起来？

要说什么的车算小众车，我想，旅行车应该是其中之一。

虽然在欧洲，旅行车的销量如日中天，但在国内，大家对于旅行车的态度一直比较暧昧，有追捧的，也有抹黑的。之所以卖得不好，主要还是卖相。毕竟大部分还是以大为美，在实用性不如SUV，外观不如轿车的情况下，卖得不好也是情有可原。

那如果是奔驰的E级旅行车呢？

奔驰E级，德语全称：Mercedes-Benz?E-Klass。E在德语中是Einspritzung，字面意义是“喷射”。因为早期大部分汽车的都使用化油器装置，而奔驰E级则使用了电喷的工作方式。而后，E级的E又被翻译成了Executive的英文，代表“主管”。

其实个人对旅行车的兴趣也不大，可能是因为没有出过国，没有留学的的经验，旅行车始终GET不到我的点。但最近在网上看到新款E级旅行即将在海外上市。

虽然还没拿到实车，但我依旧想通过云评车的方式，跟大家一起看看这台车的表现。

对于广大的外貌党来说，奔驰的外观总是能触及到他们的软肋。

而奔驰E级旅行也不例外，家族式的几何多光束LED大灯，硕大的奔驰LOGO，以及微微隆起的机盖，都在阐释着奔驰独有的美学设计理念。

至于侧面，因为是旅行车的关系，侧面的线条十分修长，整体非常优雅。

侧面中心的一条腰线直接从车头一直延伸到车尾，动感十足。19英寸的轮毂配上低矮的车身也也显示出一定的运动低趴风格。

在这个购车群体日益年轻的时代里，运动感，低趴才已经成为车型设计的主流。

相对于车头而言，尾部的设计则平淡一些。尾灯的造型充满家族化的风味，但和奔驰E级的尾部相比，又感觉差了点意思。不过外观这东西，从来都是仁者见仁智者见智。

对于那些对豪华内饰喜爱有加的人来说，奔驰的内饰从来没让人失望。

不管是两块联动的12.3英寸中控大屏，还是支持64位的可以随车内温度变化而变化的氛围灯，还是缩小版S级后排乘坐感受，都给人一种“物超所值”的感受，没有乘坐过S级，那么这款车就是你心中的S级！

从某种程度上来说，奔驰的长处不在于动力，在于其均衡性。但撇开奔驰的外观和内饰，我们依然可以感受到奔驰在动力系统方面的努力。E级旅行车采用一台代号为M254的2.0T+48V的发动机。

M254到底有何过人之处？其实很简单，通过无皮带的48V系统，搭配ISG电机，结构更加紧凑，车内的许多电器也可以完全脱离发动机独立运转。

而M254上也用了AMG家族采会用上的NANOSLIDE涂层技术，通过高压电将涂层融化，并喷向缸体内壁，所以缸体可以形成了如镜面般的涂层，再经过一次特殊的研磨，使活塞何缸体的滑动摩擦减少50%，对于提升燃油经济性来说，有着巨大的意义。

对于这个长达百年历史的斯图加特车厂而言，E级旅行车也许不是旗下最顶级的产品。但奔驰也为E级旅行车倾注了许多，全系标配的空气减震也为它的舒适性做了有力保证。

当然，为了长途旅行能够有一点驾驶乐趣，这套空气悬挂也不会让司机如履平地，一定会保留些路感。

我相信，很多人一定会对这类旅行车存在的必要性而提出质疑。

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