新能源电池在欧本土化供应恐受阻 欧洲新能源电池本土化或受阻 ♂
新能源电池在欧本土化供应恐受阻 欧洲新能源电池本土化或受阻当地时间6月7日，路透社报道称，美国锂业巨头雅保（ALB，股价257.89美元，市值302.02亿美元）称，如果欧盟宣布将锂列为有害物质，那么公司将不得不关闭位于德国朗格尔斯海姆的工厂。
雅保发出上述警告的原因是，欧盟正考虑将锂列为有害物质。
据悉，欧盟委员会目前正在评估欧洲化学品管理局（ECHA）的一项提议，将碳酸锂、氯化锂和氢氧化锂列入对人类健康有害的物质。如该提议形成法律，欧盟针对锂化合物的管理将会更加严格，欧洲相关电池供应商的生产成本也将上升。
市场分析认为，在欧洲大力推进碳中和，同时推广新能源车普及之时，将锂列为有害物或成为其电动电池本土供应链发展的一大阻碍。
图片来源：视觉中国
美锂业巨头或关闭德工厂
据路透社报道称，欧盟委员会的一名官员证实其正在评估ECHA的提议，但并未透露更多细节。欧盟委员会将于7月5日至6日召开会议，讨论是否将碳酸锂、氯化锂和氢氧化锂等材料列为有害物质，最终决定预计将于2022年底或2023年初做出。
碳酸锂和氢氧化锂都是锂电池正极材料的上游产品，而氯化锂则可以提取金属锂，除用于电池外，还被应用在合成橡胶和航空等领域。但上述材料对人体都有一定危害性，比如，氢氧化锂是一种强碱，具有高度的腐蚀性，呼吸中吸入可能刺激到鼻子和喉咙，人体接触后会严重刺激和灼伤皮肤，飞入眼中也将导致损伤眼睛。
对于ECHA的提议，雅保首席财务官斯科特·托齐尔（Scott Tozier）在一份邮件声明中表示，“雅保将无法再进口主要原料氯化锂，进而让公司位于德国朗格尔斯海姆的整个工厂面临关停的风险。”
据路透社报道，雅保的朗格尔斯海姆工厂自1921年开始生产锂，员工超过600人，此前预计将贡献雅保2022年净销售额的8%。
随着近两年全球汽车制造商纷纷宣布向全电动汽车转型，市场对于锂、镍等新能源车原材料的需求也激增，其价格也水涨船高。2020年末，碳酸锂价格约为5万元/吨，而今年3月，碳酸锂价格一度突破了50万元/吨。
在市场的推动下，雅保的锂业务销售额持续增长。在雅保于当地时间5月4日的最新财报中，公司在一季度净销售额达到11.3亿美元，同比增长36%，其锂业务的营收在一季度几乎翻了一番。
在雅保业绩大好的当口上，ECHA的提议却给该公司泼了一盆冷水。托齐尔称，雅保朗格尔斯海姆的工厂年销售额大约5亿美元，这家工厂关闭的可能性将对雅保产生“显著经济影响”。
记者注意到，就在上月，雅保刚刚两度上调了其全年业绩指引。两次上调后，公司预计全年销售额将达到58亿至62亿美元，远高于上调前的42至45亿美元。
雅保在第二次上调预期的声明中写道，由于指数参考、可调价格合同的实施和市场定价的提高，预计平均实际销售价格将同比增长约140%，而锂业务调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）预计同比增长约300%。
欧洲新能源电池本土化或受阻
近年来，欧盟大力推进碳中和，并加快发展可再生能源供应链，普及新能源车也成为其实现脱碳目标的重要手段之一。根据欧盟的计划，2030年之前欧盟的电动汽车保有量将达到3000万辆。
锂作为新能源汽车电池制造中用到的重要原材料，在2020年就进入了欧盟的关键原材料名单。欧盟委员会在2020年9月发布的一份关键原材料的战略规划中曾估算，到2030年，欧洲锂需求量最多可为2020年的18倍，到2050年时为60倍。
需求倍增的情况下，锂的供应问题显得尤为突出。目前欧盟在关键原材料上对进口的依赖很高。欧盟的锂进口有78%都来自智利，还有8%来自美国，4%来自俄罗斯。为保障供应链安全和应对上涨的原材料价格，欧盟一直在寻求实现锂的本土供应。
欧盟专员马罗什·塞夫科维奇（Maro efovi）此前曾表示，一些被列为关键材料的商品将实现自给，“到2025年，欧洲电池和储能所需锂的80%将实现自给。”
塞夫科维奇透露，欧洲的意大利、法国和德国等国均有布局电池厂，到2025年，这些国家的电池厂所生产的电池足够装备至少600万辆电动汽车。
但此次欧盟委员会开始评估ECHA的提案，或打断欧盟增加电池供应的进程。ECHA的提议不会直接禁止锂的进口，但如果立法，加工、包装和储存相关的规定将更加严格，进而将增加锂加工商的生产成本。
新能源电池技术（新能源汽车的电池冷却系统技术有哪些分别有什么特点） ♂
新能源电池技术（新能源汽车的电池冷却系统技术有哪些分别有什么特点）- 新能源汽车的电池冷却系统技术有哪些分别有什么特点
- 新能源汽车在汽车行业有什么突出的核心技术
- 新能源汽车的电池有啥技术含量，为何换电池那么贵呢
- 如何促进新能源汽车电池的技术创新
- 新能源汽车动力电池的类型有哪些分别有什么特点
一、风冷电池技术
以空气为介质冷却电池的方法称为空气冷却技术。主要原理是利用流动换热的方法来达到冷却的目的。冷却技术具有设备简单、维护成本低、制造成本低的特点，因此广泛应用于各种动力电池和电子设备电池的保护装置中。这种技术虽然成本低，应用方便，但受导热系统和空气比热容的影响，因此在实际应用过程中冷却效果相对较差。目前，风冷电池技术的研究方向主要集中在三个方面风量、流道、电池空间规划。
二、液冷电池技术
利用液体介质降低动力电池冷却的技术称为液冷电池技术，通常使用乙二醇和水的溶液结合制冷剂来达到冷却效果。该技术的优点是比热容大，传热系数高。与风冷技术相比，具有更好的冷却效果。在液冷电池技术中，有两种类型：直接和间接。用液体直接接触电池的方法叫直接式，用冷却管或冷却板冷却电池的方法叫间接冷却式。目前常见的技术研究方向包括冷却液成分优化、冷板或盘管通道设计、液体流动优化。
三、热管冷却电池技术
利用充有相变工质的中空管和良好的密封，通过蒸发器和冷凝器达到冷却效果的技术称为热管冷却电池技术。该技术的实现原理是蒸发器吸收足够的热量后，封闭空管芯内的液体蒸发产生气压，流向冷凝器。气体经过冷凝器后放出热量，蒸汽再次凝固成液体，继续吸热，从而达到循环过程的冷却效果。这种技术的原理是液体转化为蒸汽时产生毛细作用，使管道中的介质能够流动，实现循环蒸发的效果。目前汽车动力电池热管冷却技术的研究主要集中在冷却性能模拟、阿伯丁冷凝器设备优化、数学模型设计等方面。
四、相变材料冷却电池技术
相变材料基于相变吸热原理降低电池组的工作温度。它具有无毒无害、热稳定性好、成本低、使用方便的技术特点。相变材料冷却方式不需要通道设备和电气设备，系统安全性很高。目前应用广泛且成熟的相变材料主要有改性成本脱蜡、水和盐、有机酸化合物等。
本人认为新能源汽车有以下核心技术：
1.新能源汽车的核心技术主要是电池、电机和电控，也就是常说的“三电”系统。电池作为新能源汽车的动力电池，主要影响新能源汽车的续驶里程和充电速度。目前，我国新能源汽车使用的动力电池主要有磷酸铁锂电池和三元锂电池。 不久以前，我国新能源乘用车基本开始采用能量密度更高的三元锂电池。电动汽车的连续续驶里程从300公里迈进了现在的500公里时代，很大程度上得益于三元锂电池。
2.中国动力电池技术处于世界领先地位，根据可靠数据，全球前10大动力电池企业中，中国占7家。电机主要影响新能源汽车的速度、加速性能、爬坡性能和负载能力。电机一般可分为永磁同步电机和交流异步电机，我国新能源汽车普遍采用效率更高、可靠性更强、体积更小的永磁同步电机。目前，中国有五个电机品牌跻身世界前十。
3.电控系统与电机和电池神经中枢相连，主要对整车进行动态监测，及时反馈调整各项技术参数。电控系统主要包括电池管理系统（BMS）和电机管理系统。北京新能源拥有完全自主知识产权的第三代超级EMD3.0电控技术，可检测全部260个部位数据，实时监控电池，安全保护电池充放电过程，充电异常自动预警和低温预热，可实现环境正常开机和35度以下零充电。
4.比亚迪去年分销的IGBT4.0是电机控制系统的核心部件。它是新能源汽车的核心技术，它的好坏直接影响电动汽车动力的释放速度：直接控制直流和交流转换，同时进行交流电机变频控制，决定驱动系统转矩（直接影响汽车加速能力）、最大输出功率（直接影响汽车最高速度）等。比亚迪IGBT被誉为新能源汽车的“中国芯”。其研发的成功打破了欧洲和日本在该芯片上的垄断，有效降低了新能源汽车的制造成本和整车能耗。
综上所述，新能源是一种可持续的绿色能源，取之不尽，用之不绝.在主要的新能源中，风能、太阳能取之不尽，但这种能源也受风速不稳定、太阳日照时间长短等因素的困扰，导致电力不稳定.核能是一种很有前途的能源，对于解决我国环境污染问题有着非常重大的作用；
换电池比换新车还要贵，这是大多数消费者对新能源汽车的第一认识。之所以有这种“深刻”印象，原因有很多，大抵有4点。
其一，电池的造价和售价确实很高，而且像新能源汽车这般动力系统占据整车成本如此高比例的车型，也是前所未有的。以三元锂电池为例，从3年前约1200元/kWh以上的价格发展至今，也不过是降到了1050元/kWh左右。尽管动力电池的成本正在不断压缩，但要发展到和燃油车型相当的程度，依旧需要一定的时间。
其二，电池成本高昂，但整车价格却能够享受国家和地方政府的补贴，无形中降低了动力电池的成本。但由于动力电池本身不享受政策补贴，因此单独更换电池时就会给人一种“天价”的错觉。
其三，新能源汽车方兴未艾，在售后和维修的闭环比较小，出了问题只能找厂家解决，在缺少其他相关渠道的情况下，利润空间不足，自然价格较高。
综上所述，我们可以知道，新能源汽车的动力电池确实很贵，由于政策补贴和售后维修闭环的缘故，在更换动力电池时，消费者也没有太多的途径和选择空间。加之电池不同于发动机，它存在较为明显的衰减现象，因此让很多人产生了“买车几年后换电池要哭”的想法。但问题是，动力电池的价格，真的贵到了这种程度吗？
由于不同的车型使用电池的材质和工艺各有不同，加之容量、能量密度也有差异，因此不同车型之间更换动力电池的价格也必然有所出入。不过我们可以大体根据市场均价来推断一下，目前市场上的三元锂电池和磷酸铁锂电池的平均价格，分别为1.08元/Wh和0.5元/Wh。即每度（kWh）1080元、500元。随着电动车续航普遍迈过400km，电池包容量多在50度以上。因此如果是磷酸铁锂电池，价格大体在2~3万元左右，可如果使用三元锂电池，一辆电动车仅电池成本就超过5万元。
目前市场中主流的、可享受国家政策补贴的新能源车型，价格大都集中在15万元以上。以这个整车价格和推断出来的动力电池价格做对比，明显可以得出一个结论——换电池的价格并没有“传说中”那么夸张。
诚然，如果车辆采用的是三元锂电池，其电池成本的确很高，而我们在更换电池时除了需要支付电池本身的价格以外，还需要支付一定的人工费，而这笔费用在目前的市场上大致为1万元左右。这也就意味着，一辆续航在400km以上的新能源车型，其如果采用三元锂电池，更换电池的价格很可能在6万元以上。
从上述的推断出发，更换电池的价格很可能占据整车价格的三分之一左右，如果是一辆本身售价不过10万辆的“新能源代步车”，这个占比还要上升到三分之二的程度。这么说来，更换动力电池的价格虽然不如买一辆新车那么贵，但性价比却明显不如买一辆新车。但事实上真的是这样吗？
其实，在实际操作中，这种价格是针对更换整个电池总成而言的，而在很多时候，我们却不需要对整个电池总成做出更换。新能源汽车的电池组是由诸多模块组合而成，在实际操作中只要按需更换即可，比如个别电池出现了衰减，就只需要对那部分电池进行更换即可，整块电池组更换不过是小概率事件。
更何况，目前很多车企推出了诸多电池质保服务，比如荣威推出的8年或12万公里衰减不超过30%承诺、广汽新能源的8年或15万公里质保、比亚迪的电芯终身质保、东风日产的3年55%残值回购、吉利新能源的电芯终身质保等。更极端的比如蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车和前途汽车等新势力，还推出了终身免费保修政策。
虽说目前推出相关质保政策的车企还是少数，但以上政策的出现无疑从侧面放映了车企们对电池组的信心。而随着电池技术的进一步发展，未来必定还会有更多的车企加入相关的质保行列中，届时更换或维修电池的成本势必进一步降低。
有的朋友或许会说，如果电池本身没有问题，而是由于事故导致电池损坏，需要维修或者更换，那该怎么办？其实只要车辆的保险买齐，这些问题完全可以交给保险解决，再不济车损险也能兜底，因此不需要过分担心。
一、进一步加强污染控制
随着人们生活质量的不断提高，私家车的数量也在不断增加。在这样的社会背景下，石油能源的消耗不断增加，这也对周围的生态环境产生了严重的负面影响，有利于我国社会的整体可持续发展。在这种环境下，电动汽车应运而生。对于电动新能源汽车来说，其整体运营成本相对较小，其能源具有可再生功能，对周边生态环境的负面影响相对较小，更符合当前社会发展的实际需求。
二、注意提高电池效率
对于新能源汽车电池来说，电池效率将直接影响车辆的整体运行经济性和效率。为了更好地推动我国新能源汽车产业的发展，在新能源汽车发展阶段应结合当前实际需求，注重提高电池效率，从而有效控制新能源汽车的运营成本。对于行业研究者来说，要关注现阶段行业的发展趋势，进一步发展新能源汽车，优化以往的电池配置模式，注重降低电芯体积和整车重量。从而有效满足新能源汽车产业发展的需求。
三、扩大现有电池容量
在进行新能源汽车的研究时，行业内的研究人员应该把重点放在提高车辆的电力上，这样才能进一步提高车辆的整体运行效果，比如可以尝试改变新能源汽车电池材料的方式来实现其容量的延伸，也可以让电池在实际应用过程中发挥更理想的性能，使车辆不会因为车辆长时间的成型而出现电池温度过高的现象，从而提高电池的整体热性能。这就要求在新能源汽车的电池材料改造和更换时，要注意选择散热性能好、导热快的材料作为基础材料，使电池的整体应用效果对于新能源汽车来说更加理想。
四、加大对新能源汽车电池研究的投入
过去很长一段时间，中国对新能源汽车的研究一直力度不够。根本原因是资金投入不足。虽然中国在电池研究方面已经越来越成熟，投资不足会导致研究不够深入，这种情况经常发生。未来我国应重视新能源汽车专项基金的设立，以这种方式激发相关研究人员的积极性。对于基金会来说，其主要任务是跟踪当前国际主流发展技术，例如那些可用于提高电池能量密度并进一步扩展其应用的技术。加大对新能源汽车电池研究的投入，可以促进内部研发的发展，并使电池更符合现阶段新能源电车的实际运营需求。
新能源汽车动力电池的类型如下：
一、锂离子电池
这种电池的物理和化学特性主要是高能量密度和高电压，广泛应用于各个行业并逐渐增加产量。电池分为聚合物电解质和液体电解质。与其他电池相比，这种电池能量更高、重量更轻、污染更少，使用寿命更长，锂离子电池有很大的发展空间。理想情况下，这种电池是环保的。因此，锂离子电池在新能源汽车制造领域发挥着非常重要的作用。
二、铅酸电池
铅酸电池是一种较老的电池技术。人们一直认为铅酸电池技术相对落后，性能低下，对环境污染影响大，能耗低。由于铅酸电池寿命短，更换频繁，普遍认为铅酸电池是其他电池无法比拟的，应随着电池技术的快速发展逐步淘汰。然而，事实上，他们在电池市场的份额比人们想象的要大得多。铅酸电池也有一些优点。例如，铅酸电池可以回收，其原材料更便宜。因此，铅酸电池在市场上仍然非常受欢迎，仍然被广泛使用，并占据相对较高的市场份额。
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新能源电池排名前十名 ♂
新能源电池排名前十名
- 新能源电池排名前十名
- 中国十大储能上市公司排名
- 中国十大新能源公司有哪些
- 中国十大光伏发电公司排名
新能源电池排名前十名：宁德时代、比亚迪、国轩、力神、中航、德赛、沃特玛、威能、微宏、南洋科技。
1、宁德时代
宁德时代在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先，虽然动力电池规模上目前还不能排名行业老大，但是其电池技术和品质先后得到了国际豪华品牌宝马、大众的认可。也算是国内第一家也是唯一一家给国际车厂配套的动力电池企业。
2、比亚迪
比亚迪作为国内动力电池的龙头，依托于集团新能源汽车业务的带动，其动力电池业务在规模上遥遥领先于竞争对手；原先一直坚持磷酸铁锂技术的比亚迪，在其基础上进一步研发出刀片电池。
3、国轩
2015年借壳东源电器上市后的国轩高科，成为目前A股上市公司中最纯正的动力电池标杆。
4、力神
相对于竞争对手而言，力神总是会慢一步。但是作为锂离子电池的龙头企业，力神在技术和产品上还是具备相当竞争力的。
5、中航
中航锂电是国内公告目录最多的动力电池企业，未来的增长动力还要看乘用车方面的发展。
6、德赛
深圳市德赛电池科技股份有限公司，为深圳证券交易所主板上市公司，公司主要围绕锂电池产业链进行业务布局，公司已经成为全球中小型移动电源领域的知名厂商，与全球主要电芯厂开展合作。
7、沃特玛
国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。产品覆盖国内31个省市，并远销六大洲40多个国家和地区。
8、威能
威能环保目前的订单基本全部来自于商用车领域，乘用车仅有众泰汽车在使用威能环保的三元电池。威能环保的快速成长也是得益于商用车市场在2014年、2015年的井喷，未来的成长潜力还得看其在乘用车领域的布局。
9、微宏
微宏动力主打快充快放的钛酸锂动力电池，瞄准的市场为商用车市场，尤其是在公交和大巴领域，微宏动力收获颇丰。
10、南洋科技
南洋科技经营范围为锂电池隔膜及锂离子电池其他材料，公司是我国最大的专业电子薄膜制造企业之一。锂电池产品广泛应用于家电、电子、电力等传统领域和节能光源、通讯系统、铁路电气化、混合动力汽车、风力发电、太阳能发电等新兴领域。
中国十大储能上市公司排名是：宁德时代300750，比亚迪002594，固德威688390，阳光电源300274，派能科技688063，科士达002518，亿纬锂能300014，国轩高科002074，科陆电子002121，上能电气300827。中国十大储能上市公司具体介绍如下。
公司介绍
1、宁德时代300750，是全世界动力电池的龙头公司。新能源存储的方式是有很多种的，电池可能是最常见的，所以作为国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一才会受到广泛关注。
2、比亚迪002594，在2010年进军光伏储能的领域，公司全产业链布局储能板块，是北美市场最大的电池储能的供应商。
3、固德威688390，是全世界逆变器十大公司之一，公司已经逐步发展到了储能全线二十多个系列光伏逆变器的产品，可以说在全球具有核心竞争的能力。
4、阳光电源300274，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产以及销售，是全球最有经验的储能设备及系统解决方案的供应商。
5、派能科技688063，公司是行业领先的储能电池系统的提供商，专注于磷酸铁锂电芯、模组以及储能电池系统的研发、生产以及销售。
6、科士达002518，公司是最早布局并且拥有储能核心技术的公司之一，储能产品远销海外的地区。其与宁德时代合资公司，预计在2021年中开始投产，公司的储能业务有望迎来高速的增长。
7、亿纬锂能300014，生产的锂离子电池产品广泛应用于消费电子、动力以及储能的领域，子公司亿纬赛恩斯被认定为广东省储能动力电池系统工程技术的研究中心。
8、国轩高科002074，公司是中国动力电池产业最早进入到资本市场的民族企业，拥有新能源汽车动力电池、储能以及输配电设备等业务板块，近年来持续开拓国_外储能的市场。
9、科陆电子002121，储能产品链完善，包括储能电池、BMS(电池管理系统)、PCS(双向变流器)以及EMS(能量调度系统)等核心技术，在国内锂电池储能市场占有率是第一。
10、上能电气300827，公司储能逆变器的相关产品已经大规模应用于光伏+储能、风电+储能等领域。公司的主要产品包含光伏逆变器、储能双向变流器，与华能集团清洁能源技术研究院达成了战略合作，已经共同为多个储能示范项目提供了光伏储能系统的解决方案。
中国新能源企业30强名单：
公司名称入选理由无锡尚德电力控股有限公司尚德是中国最大的太阳能电池生产商，也是全球最大的太阳能电池生产商之一。作为全球及中国光伏产业的领军企业之一，在光伏自主技术创新以及国际市场开拓方面取得了公认的成就。尚德是第一家在纽交所上市的光伏企业，推动了行业的发展。比亚迪汽车股份有限公司比亚迪是全球最大汽车动力电池供应商之一，是中国乃至全球新能源汽车的领跑者。作为中国新能源汽车的领军企业，比亚迪在锂电池及电动汽车研发领域引领国际先进水平，并且率先生产出双模纯电动和纯电动汽车，在电动汽车行业处于领先地位。该公司获得了投资大师巴菲特的亲睐。华锐风电科技（集团）股份有限公司华锐是中国最大的风电整机生产企业，中国风电产业的领军企业之一，在大功率风电机组及海上风电方面具备国际领先水平，为我国风电机组制造的国产化作出了很大贡献。华锐也是全球最大的风电设备供应商之一。新疆金风科技股份有限公司金风科技是中国风电行业的先行者，坚持自主研发，具备3MW风机的自主研发技术，为推动中国风电产业发展做出很大贡献。金风是行业内第一家上市的风电企业，推动了行业的发展。金风还是全球最大的风电设备供应商之一。英利绿色能源控股有限公司英利是全球最大的太阳能纵向整合企业之一，中国光伏产业的领军企业之一，以垂直整合产业链取得了行业领先优势。英利积极投身参与公共事业，累计向边远地区捐助1500万元，很好地履行了企业的社会责任。江西赛维LDK太阳能高科技有限公司赛维LDK是全球最大的太阳能电池硅片生产商。在光伏晶硅原料和硅片领域具备国内领先的规模和技术水平，通过产业链纵向延伸进一步确立了行业竞争优势。该公司在2009年成功投产万吨级高纯硅项目，打破了国外在此项技术上的垄断。赛维LDK是较早在海外上市的新能源企业之一，推动了行业的发展。皇明太阳能股份有限公司皇明是中国最大的太阳能热水器生产商之一，国内光热产品行业的龙头企业，近年来在光伏及节能建筑领域不断创新开拓，成为国内新能源产业的领军企业之一。中航惠腾风电设备股份有限公司中航惠腾是中国最大的风机叶片生产商，全球知名的叶片生产商之一。其大型风机叶片已经打入国际市场。该公司在开发新产品的过程中，从产品设计、工艺到模具研制、试验检测等各个方面，取得了一系列关于风电叶片的科研成果，同时也拥有了一批具有自主知识产权的核心技术，使企业在激烈的行业竞争中具备了绝对优势。广东明阳风电产业集团有限公司明阳风电是中国排名靠前的知名风电企业，中国民营风电企业中领军者之一。该公司研发的超紧凑型风机技术为今后大功率风电机组的研发提供了技术基础。明阳风电获得多家国际著名VC投资，即将登陆资本市场。苏州阿特斯阳光电力科技有限公司阿特斯是中国光伏产业著名企业，是行业内较早在海外上市的新能源企业之一，近年发展速度很快，其产能在行业中排名靠前。该公司研发的UNG硅组件系列已正式下线，新产品正式投放市场，填补了光伏市场的空白，有利于光伏电池的成本下降。江苏太阳雨新能源集团有限公司太阳雨是中国最大的太阳能热水器供应商之一。产品已销往全球100多个国家。2008年，凭借 “保热墙”技术，太阳雨为行业发展作出重要贡献，哈丁博士也因此荣获世界太阳能行业最高奖“霍特尔奖”。 阳光电源股份有限公司合肥阳光是中国最大的逆变器生产商，技术水平处于国内领先地位。拥有逆变器行业国内唯一的自主创新技术，为解决光伏和风电并网提供了关键性解决方案。晶澳太阳能光伏科技有限公司晶澳是较早海外上市的光伏企业之一，国内光伏产业领军企业之一。晶澳在单晶硅电池领域具备国际一流的技术水平和综合竞争力。该公司坚持自主研发，单晶硅电池转换效率达到了18.7%，在全球大规模光伏电池生产商中处于领先水平。湘电集团有限公司湘电集团是国内电力和新能源装备领域的领先企业，开创中国机电产品的多项第一，在风电直流电机等技术领域位居国内前列。该公司是我国机电一体化装备制造的骨干企业，在我国大功率风电机组研发方面处于领先地位。中国广东核电集团有限公司中广核是国内核电运营的重点企业之一，同时也大规模投资建设风电、并网光伏电站，是国内领先的清洁能源综合服务集团。新奥集团新奥是中国最早致力于清洁能源的民营企业之一，国内领先的新能源综合技术研发服务企业，在生物质能、光伏等可再生能源利用领域具备国内一流的技术水平。新奥还是国内最大的城市燃气运营商之一。常州天合光能有限公司天合光能是国内晶硅电池领域领先的企业之一，是光伏建筑一体化领域的领先者。天合光能积极开拓下游应用市场开发，由其研发的原材料回收及废料专有加工技术提高了原材料的利用率，符合低碳经济理念。是行业的推动者之一。中国核工业集团公司中核集团是中国最大的核能企业之一。拥有完整的核科技工业体系，是中国核科技工业的主体，同时也是我国核工业发展的核心保障力量。该公司是我国核电行业的领军企业，目前已完全具备了四代核电技术的研发能力。今年该公司第四代核能技术获重大突破，实验快堆首次临界。龙源电力集团股份有限公司龙源电力是中国最早从事新能源开发的电力企业之一，目前是国内最大的风电运营商。在我国风电并网发电突破和生物质能开发方面，建立了从发电到服务的整合化核心竞争力。到2009年底，该公司的风机装机总量达到亚洲第一，世界第五。保利协鑫能源控股有限公司保利协鑫是中国领先、亚洲第一、世界知名的多晶硅生产商。是中国光伏产业的领军企业之一。胜利油田胜利动力机械集团有限公司胜动集团是我国最大的可再生能源燃气发电机组生产企业，该企业具有强大技术研发团队，成功研发了适用于低浓度煤层气、沼气、秸秆燃气等系列燃气发电机组。南京高精齿轮集团有限公司南京高齿是中国最大的风电齿轮箱供应商之一。国内生产风力发电主传动及偏航变桨传动设备主要厂商，在大功率风机齿轮技术方面取得国内领先水平。中国大唐集团公司大唐集团是我国最大的电力企业之一，担负着可再生能源发电配额的重任。作为中国五大发电集团之一，大唐集团近年来在清洁煤利用、生物质能、光伏和风力发电、碳交易等新能源相关领域表现突出，致力于成为中国领先的清洁能源集团浙江正泰太阳能科技有限公司正泰太阳能是国内非晶硅薄膜电池行业的领先企业之一，通过吸收国际先进技术突破技术瓶颈，在薄膜光伏领域取得领先水平。上海杉杉科技有限公司杉杉科技是中国第一、世界最大的锂电池正负极材料供应商之一，是汽车动力电池重要的材料供应商。杉杉科技从锂电池负极材料起步，相继建立起锂电池正极材料、电解液等完整锂离子电池材料生产线。致力于成为动力电池领域全球领先的企业之一。中通客车控股股份有限公司中通客车是中国新能源客车的领跑者。是我国唯一一家纯电动及混合动力大型客车的生产企业。中国电力投资集团公司中电投集团是五大发电集团之一，清洁能源已占集团总发电量30%，居五大发电集团首位。中电投还是电力装备行业的重点龙头企业，为我国智能电网建设的装备升级作出了重要贡献。中国华能集团公司华能是中国五大发电集团之一，除在火电清洁煤利用领域取得新的突破之外，同时在新能源领域积极拓展。近年大规模投资风能和太阳能电站，致力于成为中国领先的清洁能源集团之一。常州亿晶光电科技有限公司亿晶光电是全球排名前列的具备垂直一体化的光伏企业，其电池片产量已跻身全国前十位，是全球最大的单晶垂直一体化光伏企业。2009年，亿晶光电荣获福布斯“2009中国潜力企业榜”。该公司自行研制的低成本高效率太阳能电池银浆技术填补了国内空白，打破了国际垄断。该公司在国内主板上市。江苏林洋新能源有限公司林洋新能源是国内光伏产业著名企业，是一家集硅棒、硅片、太阳能电池片、电池组件、BIPV的研发、系统集成于一体的国内领先企业之一。公司于2006年12月21日在美国纳斯达克成功上市，公司产品质量均达到国际同类产品的先进水平，市场占有率和知名度居行业前列。
中国光伏十大品牌：
1、天合光伏
天合光伏公司创建于1997年，是第一家获得UL客户测试数据项目认证（CTDP）的光伏企业。2015年，公司光伏组件累计出货量接近17吉瓦，销售额突破30亿美元。占据重要的市场份额。成为全球最大的太阳能组件供应商。
2、晶澳太阳能
晶澳太阳能于2005年创建至今，经过两年的发展厅在美国挂牌上市，成为全球领先的高性能光伏产品制造商，应用于住宅、商业和地面光伏电站发电系统。在业界有着不凡的地位。
3、英利
英利于1998年成立以来，在业界有着悠久的历史，2007年6月在美国纽交所上市，是全球领先的太阳能光伏企业。
4、展宇
展宇光伏是全球光伏行业领跑者，汇聚全球顶级的晶硅电池厂商、组件集成商和行业上下游资源，从晶硅电池、高效率光伏组件、全智慧光伏系统到全面的解决方案，构建一体的产业链，并形成从项目前期融资、产品定制、安装、售后完善的的服务体系。
5、杜邦光伏
杜邦光伏在业界有着25年的生产经验，不管是在材料的研发，技术应用上都受到同行的一致好评，为世界光伏产业界提供最完整、全方位的创新材料组合。
6、协鑫
协鑫光伏拥有先进的技术和管理经验，不断促进经济发展。经过二十年的打拼，成为中国领先高效能源企业。
7、韩华新能源有限公司
韩华新能源有限公司是一家全球性能源公司，主要从事从晶体硅、太阳能电池等组件到项目开发与融资。业务还涉及到大型公共事业、商业及住宅／小型商业的太阳能装置。
8、阿特斯阳光电力
阿特斯阳光电力是中国第一家美国光伏一体化企业，专业从事硅锭、硅片、太阳能电池片等产品的研发、生产和销售。业务还涉及到太阳能电站系统的设计和安装。
9、海润光伏
海润光伏公司主要以晶硅太阳能电池及太阳能组件的研发和生产，努力拓展全球光伏电站开发、建设和运营，是中国最大的晶硅太阳能电池生产企业之一。
10、尚德电力控股有限公司
新能源电池汽车(新能源电池汽车价格) ♂
新能源电池汽车(新能源电池汽车价格)“新能源电动车”
新能源汽车是指以非常规车用燃料为动力源，采用新技术、新结构的汽车。
新能源汽车种类繁多，包括燃气汽车、燃料电池电动汽车、纯电动汽车、液化石油气汽车、氢能源汽车、混合动力汽车、太阳能汽车等。
新能源汽车的优势：
1。节省燃料和能源。一般以天然气、石油气、氢气、电力为动力。
2。减少废气排放，有效保护环境。电动汽车无尾气，无污染。氢能源汽车尾气为水，不污染环境。
3。高效率。新能源汽车普遍采用新技术、新结构，提高效率。
4。低噪声。
新能源汽车的缺点：
1。由于新能源汽车还处于起步阶段，技术还不是很成熟。
2。车辆保有量低，充电、加油、维护不便。
3。一般车辆排量小，动力不足，不适合长途驾驶。
价格在5万到10万之间的新能源汽车，只有纯电动汽车量产。
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“什么是新能源汽车？
新能源汽车是指以非常规汽车燃料为动力源，融合汽车动力控制和驱动等先进技术，形成具有先进技术原理、新技术、新结构的汽车。新能源汽车种类：
1。纯电动汽车是一种使用单体电池作为储能电源的汽车。它以蓄电池作为储能电源，通过蓄电池向电机提供电能，带动电机运转，进而带动汽车行驶。
2。混合动力汽车是指驱动系统由两个或多个可同时运行的单一驱动系统组成的车辆。车辆的驱动动力根据车辆的实际行驶状态由单个驱动系统单独或多个驱动系统组合提供。
3。其他新能源汽车包括使用超级电容、飞轮等高效储能的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车。传统混合动力汽车被归类为节能汽车。
扩展信息：
新能源汽车的优势
1。采用混合动力后，可根据平均所需功率确定内燃机的最大功率。发动机体积较小，在低油耗、低污染的最佳工况下工作。由于内燃机可以继续工作，电池可以连续充电，所以它的行程和普通汽车一样。
2。因为有电池，下坡时很方便回收动能。
3。在繁华市区，内燃机可熄火，仅靠电池驱动，实现“零”排放。
4。有了内燃机，就可以很方便的解决纯电动汽车遇到的空调、暖气、除霜等耗能问题。
5。可以使用现有的加油站加油，无需再次投资。
-新能源汽车
新能源汽车电池的分类有哪些
新能源汽车电池的主要种类有：锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器。
1。铅酸电池：铅酸电池已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的启动动力源。也是成熟的电动车电池，可靠性好，原材料易得，价格低廉； 比功率基本可以满足电动汽车的功率要求。但它有两个主要缺点； 一是比能低，所占质量和体积过大，一次充电行驶里程短； 二是使用寿命短，使用成本高。
2。镍氢电池：镍氢电池是碱性电池。镍氢电池循环寿命长，无记忆效应，但价格较高。生产电动车用镍氢电池的外资企业主要是奥沃尼、丰田和松下的合资企业。Ovonie有80A·h和130A·h两种单体电池，比能量75-80W·h/kg，循环寿命600次以上。这款电池安装在多款电动车上进行试用。一辆车一次充电可行驶345公里，一辆车一年行驶8万多公里。由于价格高，尚未量产。国家已开发出55A·h和100A·h单体电池，比能量65W·h/kg，功率密度大于800W/kg镍氢电池。
3。锂离子电池：作为一种新型的高电压、高能量密度的充电电池，锂离子二次电池具有独特的物理和电化学性能，具有广泛的民用和国防应用。其突出特点是：重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。在体积和重量相同的情况下，锂电池的存储容量是镍氢电池的1.6倍，是镍镉电池的4倍，人类仅开发利用了其理论功率的20%-30%。发展前景十分广阔。同时是真正的绿色电池，不会污染环境。是目前可以应用于电动汽车的最好的电池。中国从1990年代开始开发利用锂离子电池，至今已取得突破，研制出具有自主知识产权的锂离子电池。
4。镍镉电池：镉电池的应用范围仅次于铅酸电池。比能量可达55W·h/kg，比功率超过190W/kg。可快速充电，循环寿命长。是铅酸电池的两倍多，可达2000次以上，但价格是铅酸电池的4～5倍。虽然其初期采购成本较高，但由于其在能源和使用寿命方面的优势，其长期的实际使用成本并不高。缺点是有“记忆效应”，容易因充放电不良导致电池可用容量减少。使用十次左右必须充满电并放电。如果出现“记忆效应”，则应连续充放电3～5次以释放记忆。另外，镉是有毒的，所以在使用过程中要注意回收利用，避免镉对环境造成污染。
5。钠硫电池：钠硫电池的优点：一是比能量更高。其理论比能量为760W·h/kg，实际大于100W·h/kg，是铅酸电池的3～4倍； 另一种是大电流大功率放电。其放电电流密度一般可达200～300mA/mm2，瞬间释放3倍于其固有能量； 二是充放电效率高。由于采用固体电解质，没有通常使用液体电解质二次电池的自放电和副反应，充放电电流效率几乎为100%。钠硫电池的缺点是其工作温度在300-350°C之间。因此，电池在工作时需要一定量的加热和保温。高温腐蚀严重，电池寿命短。采用高性能真空绝热技术，可有效解决此问题。还存在性能稳定性、使用安全性不理想等问题。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢动力汽车、其他新能源汽车等。
1 简介：
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机外的所有其他能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源汽车和太阳能汽车等。尾气排放量相对较低。据不完全统计，全球有超过400万辆LPG汽车和超过100万辆天然气汽车。目前中国市场上销售的新能源汽车多为混合动力汽车和纯电动汽车。根据中华人民共和国国家发展和改革委员会公告中的定义，新能源汽车是指使用非常规车用燃料作为动力源（或使用常规车用燃料和使用新能源的汽车）。板功率器件），集成汽车动力控制和驱动方面的先进技术，形成具有先进技术原理、新技术、新结构的汽车。
2。纯电动汽车：
纯电动汽车（bladeelectric vehicle，bev）是一种以单节电池作为储能电源的汽车。它以蓄电池作为储能电源，通过蓄电池向电动机提供电能，带动电动机运行，进而带动汽车行驶。
比较简单成熟，只要有电源就可以充电。
蓄电池单位重量的能量太少，而且由于电动汽车的电池比较贵，还没有形成经济规模，采购价格比较贵； 至于使用成本，有的试用结果比汽车还贵，有的结果只有汽车的1/7。~1/3，主要看续航和当地油电价格。
3。混合动力汽车：
混合动力电动汽车（hev）是指驱动系统由两个或多个可同时运行的单一传动系统组成的车辆。车辆的驱动功率以车辆的实际行驶状态为准。由驱动系统提供。由于组件、布局和控制策略不同，混合动力汽车有多种形式。
1。采用混合动力后，可根据平均所需功率确定内燃机的最大功率。发动机体积较小（小型化），在低油耗、低污染的最佳工况下工作。由于内燃机可以继续工作，电池可以连续充电，所以它的行程和普通汽车一样。
2。因为有电池，下坡时很方便回收动能。
3。在繁华市区，内燃机可熄火，仅靠电池驱动，实现“零”排放。
4。有了内燃机，就可以很方便的解决纯电动汽车遇到的空调、暖气、除霜等耗能问题。
5。可以使用现有的加油站加油，无需再次投资。
6。可使电池保持良好的工作状态而不会过充或过放，延长其使用寿命，降低成本。
7。多种动力源，整车可同时工作，整车动力极佳。
系统结构相对复杂； 长途高速行驶节油效果不明显。
“新能源汽车的电池多少钱
不同的汽车有不同的电池容量和不同的电池价格。
续航400公里以上的车型，电池容量基本都在60千瓦时以上，也就是说电池价格在9万多。不过目前主流的新能源车续航里程都在300公里左右，所以电池价格基本在6万到8万之间，还是比较贵的。
电池的平均成本约为227美元/1kwh。按现在的人民币汇率计算，大约是1500元/1kwh。
目前市场上几乎所有的新能源汽车都使用锂离子电池。但是，根据正极材料的不同，锂离子电池分为两种。其中，磷酸铁锂电池以磷酸铁锂为正极材料，镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂为三元锂电池。
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新能源汽车的优势
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