奇瑞汽车商城（奇瑞瑞虎8经典尊耀版上市 来看看它都有哪些配置） ♂
奇瑞汽车商城（奇瑞瑞虎8经典尊耀版上市 来看看它都有哪些配置）- 奇瑞瑞虎8经典尊耀版上市 来看看它都有哪些配置
- 重大利好来袭！国家减征600亿元 奇瑞再加码购置税全免 ！
- 原东风标致总经理李海港或已加盟奇瑞汽车 重点发展新零售
- 颜值高/空间够 奇瑞新能源eQ1车主口碑
- 沈阳圣嘉特奇瑞4s店怎么样
- 奇瑞牌汽车是哪国的品牌
- 奇瑞旗下有哪些汽车品牌奇瑞集团有多少子公司
???日前，我们从奇瑞汽车官方获悉，2020款经典瑞虎8尊耀版正式上市，新车采用的是2019款的外观设计，推出5座和7座两款车型，售价为15.59-15.99万元。据悉，该车是奇瑞专门针对新零售渠道（线上商城、线下卖场等）推出的车型，同时也支持传统4S店的预定，感兴趣的消费者同样可以前往4S店了解相关信息。
『配图为2019款1.5T车型』
?新车整体基于2019款打造，其实在设计上与目前在售的2020款车型没有太大的区别，差异仅仅在部分装饰条的颜色呈现上。新车的车身长宽高分别为4700/1860/1747mm，轴距为2710mm。
『配图为2019款1.5T车型』
?配置方面，这两款车将会配备18英寸轮圈、全景天窗、3.5英寸仪表显示屏、多功能方向盘、牵引力控制、紧急制动辅助、紧急制动警示、转向防侧翻、坡道起步辅助系统、陡坡缓降自动控制、胎压监测、倒车影像、一键启动、无钥匙进入等。
?动力系统方面，这两款车型配备的均为1.5T直列四缸发动机，它的最大功率为156马力，峰值扭矩为230牛·米，传动系统部分匹配的是6速双离合变速箱。底盘方面，该车采用前麦弗逊式/后多连杆独立悬架。（文/汽车之家?陈浩）
日前，国务院常务会议进一步部署了稳经济一揽子措施，也为想要购车的人们带来了振奋人心的利好消息：“阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。”?购置税减征600亿，是一剂维持汽车消费的“强心针”，也饱含着强化经济形势，稳定国家产业实力的决心。
而作为自主汽车品牌代表的奇瑞汽车，在芯片短缺、疫情影响的情况下，仍坚持保供保产，同时，积极响应国家促进经济恢复号召，让消费者有车可买，有惠可享。
购置税减征利好 奇瑞三重福利再加码
根据财政部、税务总局《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，“对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。”减半还不过瘾，剩下的一半，奇瑞加码给您补上，即日起，购奇瑞汽车全系车型即可享车辆购置税全免（瑞虎7系及3x车型，享受50%国家购置税减免），瑞虎8系主销车型更可叠加至高6800元红包，另外，6月1日-6月18日，在天猫、京东、拼多多、易车、汽车之家、抖音六大电商平台奇瑞旗舰店及618汽车会场，购指定车型立享1000元优惠券，只为让消费者用最少的钱享受到最实在的优惠政策。
与此同时，奇瑞还有诚意满满的车型优惠政策。不久前上市的瑞虎8 PRO，为下订用户带来了“全域豪礼” 7重奏，包括现金礼：订车即享7000元现金红包；置换礼：置换至高享受10000元补贴；金融礼：超低年费率1.99%，月供1000+；免保礼；流量礼；升级礼：质保礼等，以减轻用户购车经济压力。
除此之外，瑞虎7系列、瑞虎8 鲲鹏版、OMODA?5、艾瑞泽5 PLUS等多款奇瑞热销车型，同样可享多重购车礼遇。时机正好，想要购车的小伙伴们千万不容错过！
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理工男的技术信仰 延续动力优势
新能源时代，“理工男”奇瑞仍然饱有生命力，凭借对技术精尖的执念延续动力优势，通过坚持自主创新，不断擦亮“技术奇瑞”的金字招牌。鲲鹏2.0TGDI超级动力，荣获“中国心”十佳发动机称号；作为鲲鹏动力的另一个核心部分，奇瑞“世界首创”的全功能混动构型鲲鹏DHT，凭借全场景适用的优势，树立起行业顶级效能。哪怕整体环境艰难，值得称道的研发及技术实力，也让奇瑞的发展之路走得稳稳当当。
用户思维+互联网思维 助力奇瑞加速腾飞
如果说“技术奇瑞”是奇瑞立企的看家功底，那用户思维、互联网思维就是奇瑞加快腾飞的“两个翅膀”。奇瑞坚持以用户为中心，努力为用户创造价值，围绕他们的“痛点”和“痒点”提供精准服务，希望让客户激动、感动；坚持互联网思维，打造开放系统，不断扩大奇瑞的技术边界、经营边界。
瑞虎8 PRO上市之际，奇瑞在京东、抖音、快手、天猫等各主流电商平台纷纷开启购车优惠，让用户在特殊时期也能真真切切看车，实实在在获利。随着新一轮国家政策刺激及即将到来的618电商大促月，有购车意愿的用户们可以关注奇瑞官方商城及奇瑞各大电商平台官方旗舰店，更多购车实惠等你来拿。
相信，疫情的阴霾终将退去，在国家强力政策和行业扶持之下，奇瑞会通过更好的产品满足用户的多样化用车需求，更多让利政策回馈广大车主。更多优惠及惊喜，详情咨询各地经销商，大家还不抓住机会，赶紧上车吧！
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财经网汽车讯?原东风标致总经理李海港或已加盟奇瑞汽车。
12月18日，有媒体报道，原东风标致总经理李海港加盟奇瑞汽车，负责新零售业务，向奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权汇报。
为证实此事，财经网汽车联系到奇瑞汽车方面，对方表示没有相关的官方消息，但也没有否认此事。
李海港于1996年加入神龙公司，曾先后担任东风标致商务部销售部部长、东风标致品牌部市场部副部长、东风标致总经理等要职，在销售、市场等领域都有丰富的经验。
2018年，李海港以京东汽车商城CEO新身份公开露面，资料显示，京东汽车商城是由京东、易车等公司投资设立的汽车销售服务商，主要从事新车销售业务、为给3-6线城市的4S店和二网经销商提供新零售平台、为C端用户提供汽车保险、金融等后市场服务等。
据了解，新零售作为奇瑞汽车近年来的重点发展方向之一，从2019年开始，奇瑞汽车便与多家新零售平台陆续开展合作。奇瑞汽车还陆续推出了自营的新零售购车平台和“经纪人”推介机制，增加了老用户可推介新用户购车赚取佣金等新模式，实现多方共赢。
有业内人士表示，本次李海港加盟奇瑞汽车，相信也是奇瑞看中了李海港在传统车企、互联网公司的丰富工作经验，希望其能够推动奇瑞销量的上涨。
今年11月份奇瑞品牌汽车共计销量64574辆，同比增长51.9%，环比增长18.2%，今年1-11月奇瑞汽车已累计销量379933辆，同比去年同期增长23.7%。
???对于打算购买一台微型纯电动车的消费者来说，奇瑞新能源eQ1应该会是避不开的主流选择之一，今天我们就来看看车主对于这款车的评价如何，希望能对准备出手购车的准车主们有所帮助。
?目前奇瑞新能源eQ1共有4款在售车型，补贴后售价区间为5.98-7.88万元。其全系车型配备容量为30.6kWh的动力电池组，NEDC续航里程为301km。动力部分，eQ1全系车型搭载最大功率30kW（41Ps），峰值扭矩120N·m的电机。
?我们先来看看汽车之家众多真实购车用户对于奇瑞新能源eQ1的评价，110位车主给出的奇瑞新能源eQ1平均分为4.54，首先在用户最看重的电耗部分，车主们给出的平均电耗为11.5kWh/100km。此外在口碑标签上，大多车主表示该车颜值高、性价比高、空间够用，但也有车主表示其悬架不舒适、座椅不舒服、车内隔音效果不好。
?针对车主们给予好评和差评的几个方面，我们结合车主的真实评价和的体验、测试来一一回顾一下。如果这些优点正是您所需要的，那奇瑞新能源eQ1值得您考虑；但如果这些缺点是您所不能接受的，那建议您慎重考虑一下是否要将这款车列入自己的备选车型。
?奇瑞新能源eQ1车身小巧紧凑，其外观融入了很多复杂多变的线条，整体造型年轻富有活力，同时对于一款入门级微型车而言，eQ1并没有“掉档次”的感觉，也难怪有很多车主认为它颜值够高。
?针对新车外观造型，一位女车主卟卟壹表示：“车身外观小巧玲珑，也很可爱，颜值很高，两侧的灯很呆萌也很吸引人，显得特别时尚，整车简约的设计风格也很活泼。”此外，一位昵称为佛山车友tgvxlq的车主也发布口碑称，“外观很满意，白色的小蚂蚁非常阳光，造型又这么可爱，简直就是车中尤物啊”。对于这款车，你觉得外观造型怎么样？是你的菜吗？
?对于一款顶配车型售价不足8万元的微型车而言，可能很多人对其配置水平的预期较低，但其实胎压显示、倒车影像、自动驻车、多功能方向盘、前排手机无线充电等实用配置都已具备，所以车友们也普遍觉得奇瑞新能源eQ1性价比不错。此外，奇瑞新能源全系车型针对首任车主还提供了三电终身质保政策，这正解决了用户的“后顾之忧”。
?对于该车的性价比，昵称为墨染轻烟的车主表示，“eQ1性价比不错，城市代步神器，价格便宜，用车成本也很低，颜值超高，车子也很好开”。另一位车友豆包乖乖听话发布口碑称，“工薪阶层在意的就是性价比了，我觉得小蚂蚁的性价比还是挺高的，漂亮的外观，使用费用便宜，今年三电开始终身质保更放心了。”
?奇瑞新能源eQ1目标用户群体的用车需求应该主要以代步为主，所以可以想到他们对车辆后排乘坐空间的要求应该不高。对于接送小孩上下学、上下班代步、超市采购的用户而言，eQ1前排、后备厢空间还是能达到预期。
?对于奇瑞新能源eQ1的空间表现，汽车之家网友alm35jdpz67表示，“小蚂蚁虽然看着挺小，但如果坐两个人的话空间还是挺大的，坐着一点也不比其它车子拥挤，后排及后备厢用来放东西，空间足够了”。另一位昵称为萍乡车友n7q646的车主分享称，“平时也不怎么载人，基本城市通勤上下班用车，后备厢的空间日常还是完全够用的”。
?看完了车主们分享的优点，我们再来回顾一下用户们提出的奇瑞新能源eQ1主要缺点：悬架不舒适、座椅不舒服、车内隔音效果不好。如果您不能接受这些缺点的话，那可能要慎重考虑要不要购买eQ1这款车了。
?首先在车辆悬架配置部分，奇瑞新能源eQ1前后均采用麦弗逊式独立悬架。在实际表现方面，该车面对大颠簸有些力不从心，舒适性表现比较一般。而且高速状态下奇瑞eQ1稳定性略差：路面稍许不平整就会让轻巧的车身行进方向发生小幅偏移，而偏轻盈的转向也进一步加剧了这一现象，因此就需要驾驶员不断干涉进行修正。
?对于该车舒适性如何，车友搁浅的行者发布口碑称，“乘坐的舒适性一般，不是很推荐，减震调校的硬，在市区开还可以，在郊区开的话很颠簸”。另一位车主喵喵你给我站住分享，“舒适度的感受确实比较一般，首先是隔音效果不算太好，还有减震比较硬一点，好的路面还行，差的路面就有点难受”。
?奇瑞新能源eQ1的座椅延续了外观的“高颜值”属性，但从舒适性层面来说，貌似没那么乐观。前排的一体式座椅看起来比较运动，但靠背和人体的贴合感一般，同时座垫、靠背填充物较硬。该车后排的利用率应该不高，后排座椅也没有“陷入感”、“贴合度”可言，座垫长度也一般。
?汽车之家网友成都车友l8cfdc对该车座椅评价，“座椅还是有点硬，上次连续长途行驶2个小时，坐的还是有点累人。”另一位昵称为wswz123的车主朋友也提到，“座椅偏硬，虽然和上一代相比有所改进，但还不是特别舒服，包裹性不强，颈部没有什么支撑，推荐买一个小头枕”。
?在车主口碑中，有一部分用户提到奇瑞新能源eQ1的隔音降噪能力一般。在此前EV?AH-100测试中，我们也对该车噪音进行了实测，在中高速状态下，其对风躁和胎噪的抑制较差；同时车内的不规则电流噪音也比较大，对驾乘舒适性造成了不利影响。
?针对这一点，网友谁的宝贝哭了发布车主口碑称，“不太满意的就是隔音效果不是很好，密封性做的不是很好。”另一位车主为你停镏也表示，“隔音有点差，还有就是小蚂蚁的门太大了，所以密封做的不够好，另外就是车顶玻璃与尾翼之间的密封条太不牢了，开了一个多月就掉了，自己买了3M胶粘上了，目前还没掉”。
奇瑞汽车国际公司（奇瑞汽车有限公司成立于哪一年） ♂
奇瑞汽车国际公司（奇瑞汽车有限公司成立于哪一年）- 奇瑞汽车有限公司成立于哪一年
- 奇瑞汽车公司简介
- 奇瑞国际公司
- 奇瑞属于哪个品牌旗下
- 奇瑞捷途国际公司怎么样
- 奇瑞汽车是上市公司吗
- 奇瑞总部在哪个城市
- 奇瑞是哪国的车
- 奇瑞是哪家生产的
奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日。
奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。
公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域。2016年8月，奇瑞在“2016中国企业500强“中排名第450位。2019年，奇瑞在“一带一路”中国企业100强榜单排名第90位。
奇瑞汽车特征“基本上所有的国际名牌都具以下特征：
第一是领导者地位，包括业绩领先、技术领先、人才拔尖和受人尊重等方面；第二是股权结构多元化；第三是品牌主权化；第四是文化开放化；第五是在全价值链上开展广泛的国际合作。
品牌定位“奇瑞汽车是为务实进取，懂得生活乐趣并乐于分享的社会各领域中坚人群而打造的，执着于技术，品质精益，理性且可信赖的中国汽车品牌。
以上内容参考?百度百科-奇瑞
奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，是我国改革开放后,通过自主创新成长起来的最具代表性的自主品牌汽车企业之一。公司成立19年来，始终坚持自主创新，逐步建立了完整的技术和产品研发体系，并打造了艾瑞泽、瑞虎、风云、QQ和东方之子等一系列在国内家喩户晓的知名产品品牌，而且产品出口到海外80余个国家和地区，在全球范围内具备了一定的品牌知名度。截至目前，公司累计销量已超过500万辆，其中，累计出口超过110万辆，总销量和出口量均位居中国乘用车企业第一位。
目前，公司在国内建成了芜湖、大连和鄂尔多斯三大乘用车生产基地，具备年产90万辆整车、90万台套发动机及80万台变速箱的生产能力。在产品品质提升方面，公司以“安全、节能、环保”为发展目标，逐步与国际接轨，建立了一套具有自身特色的品质保障管理体系，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量管理体系认证。
“自主创新”是奇瑞发展战略的核心。从创立之初，奇瑞就坚持自主创新，努力成为一个技术型企业。目前，奇瑞已建成了以芜湖的汽车工程研究和研发总院为核心，以北京、上海以及海外研究分院为支撑，形成了从整车、动力总成、关键零部件开发到试制、试验较为完整的产品研发体系。通过自主创新，奇瑞在DVVT双可变气门正时技术、TGDI涡轮增压缸内直喷技术、CVT无级变速器以及新能源等一大批核心技术上获得突破，带动了全系产品的全面技术升级。在知识产权建设方面，截止2015年底，奇瑞已累计申请各项专利12882件，累计获得授权专利8129件,位居本土汽车企业第一位。由于在自主创新方面取得的成绩，奇瑞汽车成为我国首批“创新型企业”。
打造“国际品牌”奇瑞的战略发展目标。首先，在“无内不稳，无外不强”发展理念的推动下，注重开拓国际、国内两个市场，积极实施“走出去”战略，成为我国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。其次，全面推进全球化布局，实施从“走出去”向“走进去”扎根发展的转变，在全球建立了14个生产基地，通过实施产品战略、属地化战略和人才战略不断加深海外市场的深层次合作。第三、整合全球优势资源，在全产业链上与跨国公司展开合作，截至目前，奇瑞已与16家世界500强企业展开了合资合作。在整车方面，奇瑞和以色列量子集团合资建立的观致汽车，开创了国内汽车业发展的新模式；2012年，奇瑞又与捷豹路虎成立合资企业，展开全面合作。这一系列的合资合作作为奇瑞发展战略的重要补充，为提升奇瑞汽车综合实力和品牌价值，实现企业战略发展目标起到重要的推动作用。
从2010年起，在实现了第一阶段“通过自主创新打造自主品牌”的战略目标的基础上，奇瑞开始全面实施从追求速度和销量规模的发展模式到向追求“品质、品牌、效益”转变的深层次战略转型，并确立了企业从2012年到2020年的三阶段的发展战略目标。从企业经营理念到管理体系进行了全方位大刀阔斧的变革，目的就是要建立与国际接轨的产品开发、生产、营销以及质量管理、人力资源管理和财务管理体系等，为实现企业的战略目标及可持续发展奠定基础。2015年，奇瑞战略转型后上市的一系列新产品获得市场认可和好评，产品和品牌溢价能力不断提升。同时，在营销体系建设方面也取得重要成就，根据J.D.Power2015年中国售后服务满意度研究（CSI）及销售满意度研究（SSI）调研报告显示，奇瑞汽车分别获得746分和711分，超越众多主流合资品牌，分别位列行业第6名和第10名。
未来，奇瑞汽车将秉承“创新奇瑞 让你更精彩”的企业使命，继续保持自身独特的创新文化和艰苦奋斗的“小草房”精神，为实现“到2020年成为具有国际竞争力的世界级汽车企业，产品主要技术性能达到国际一流水平”的企业战略目标而奋斗。
奇瑞国际公司是奇瑞股份有限公司下的一个单位，还没有单独注册，所以也不叫“芜湖奇瑞国际公司”
他是负责在海外开发经销商，也有销售部 售后服务管理与技术，市场等部门的。
但对于海外建厂他们只是做技术支持和指导提升产量的工作哦。
网址倒是没发现好像没有网址，你可以进www.chery.cn去看看。
奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域。2016年8月，奇瑞在“2016中国企业500强“中排名第450位。2019年，奇瑞在“一带一路”中国企业100强榜单排名第90位。奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，注册资本41亿元。以打造“国际品牌“为战略目标，经过十九年的创新发展，现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。已具备年产90万辆整车、90万台套发动机及80万台变速箱的生产能力，建立了A00、A0、A、B、SUV五大乘用车产品平台，上市产品覆盖十一大系列共二十一款车型。扩展资料：在售车型QQ、艾瑞泽 3、 艾瑞泽 5、艾瑞泽 7、瑞虎 3、瑞虎 3X、瑞虎 5、瑞虎 5X、瑞虎 7、瑞虎 8捷图X70、捷图X70S、捷图X70M、捷图X70 PLUS、捷图X70 Coupe、捷图X90、捷图X95、捷图X70S-EV、星途TX/TXL、星途LX。停产风云、旗云、旗云 1、旗云 2、旗云 3、旗云 5、瑞虎、A1、A3、A5、QQ 3、QQ 6、QQ Me、东方之子、东方之子 Cross……参考资料：百度百科-奇瑞
正规。捷途品牌是奇瑞汽车股份有限公司旗下的一个全新产品序列，该公司是经过法律允许以及工商部门核准的汽车生产公司，经营范围包括许可项目也都在法律允许的范围内，十分可靠正规。奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立。
还未上市，没有股票代码。之前随着奇瑞完成混改，上市计划被披露。资料显示，奇瑞汽车、奇瑞徽银、奇瑞新能源与奇瑞零部件均有上市计划，其中，奇瑞汽车计划于2022年这一年中在A股主板挂牌，奇瑞徽银计划在香港上市，而奇瑞新能源则计划在科创板或者纳斯达克上市。自2007年，尹同跃首次公开表示将尽快启动上市融资计划以来，奇瑞上市一事已经拖了长达14之久，虽然中间几番传出了上市临近的消息，但最后都是不了了之。吉利、比亚迪、长城等多家自主整车车企早已上市多年，奇瑞与上述企业相比，营业额同样在千亿上下，差距并不大。
另外，A股上市市场一般情况下要求企业连续三年盈利。奇瑞汽车2021年的1301.8亿元的成交额，想来问题也不大。奇瑞汽车拥有多个车系和子品牌,汽车的开 发和研究紧跟市场需求和市场未来发展态势,涉及到新能源的领域。
拓展资料：
奇瑞汽车是一家把汽车的销售、生产、研发集于一身的中国自主品牌汽车制造业,对汽车的关键零部件生产有着一定的技术手段,在市场贸易中不容易被第三方所垄断,其生产的车辆曾获多个国际质量认证,有着相当高的权威和技术保障。作为一家国有企业,奇瑞背靠得天独厚的先天优势和政策支持,不仅与时俱进地进行企业的改革和技术的革新,还坚守本心一直耕耘在汽车制造的行业当中,为消费者提供更高质量的服务。
奇瑞汽车 股份有限公司成立于1997年1月8日，注册资本41亿元。公司以打造“国际品牌“为战略目标，经过不懈努力，已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。
公司已具备年产90万辆整车、90万台套发动机及80万台变速箱的生产能力，建立了A00、A0、A、B、SUV五大乘用车产品平台，上市产品覆盖十一大系列共二十一款车型。奇瑞以“安全、节能、环保“为产品发展目标，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。
奇瑞总部在安徽省芜湖市。
奇瑞汽车全称奇瑞汽车股份有限公司，是一家国有企业，属于奇瑞控股，总部位置在中国安徽省芜湖市，公司1997年1月8日正式注册成立，现任的董事长兼任总经理是尹同跃，是非常有实力的自主汽车品牌。
奇瑞LOGO
奇瑞全新LOGO 并没有经过全新的设计，而是在现有LOGO基础上进行了改进，这也是为了能够让国内消费者重新认识奇瑞品牌而做的努力。奇瑞新LOGO以一个循环椭圆为主题，由三个字母“C”“A”“C”组成，是Chery Automobile Company的缩写。
中间镶有钻石状立体三角形，主色调银色代表着质感、科技和未来。中间的钻石形构图，代表了奇瑞汽车对品质的苛求，并以打造钻石般的品质为企业坚持的目标。
奇瑞汽车图片（奇瑞“瑞虎9”实拍曝光！比红旗HS5还大，卖15万能火吗） ♂
奇瑞汽车图片（奇瑞“瑞虎9”实拍曝光！比红旗HS5还大，卖15万能火吗）
- 奇瑞“瑞虎9”实拍曝光！比红旗HS5还大，卖15万能火吗
- 比艾瑞泽大气，奇瑞全新轿车即将首发，大嘴格栅，搭1.6T价格多少
- 奇瑞车三大件怎样
- 奇瑞全新轿车谍照曝光！设计没翻车，能否拯救轿车失地
「瑞虎9」的竞争对手不是红旗HS5，品牌价值还不够
近日，被视为奇瑞“瑞虎8”的路试车图片曝光，该车被一种自媒体视为可超越红旗HS5的扛鼎之作。
这就是实车图片，通过图片还看不出来车辆有什么特征，充其量可以看到直瀑式的进气格栅，也许这是被拿来和红旗HS5对比的原因吧，因为红旗汽车的家族式设计语言就包括直瀑式中网。
然而客观的分析奇瑞汽车，似乎其品牌价值还不足以和红旗汽车相提并论；HS5这台车的2.0T&6AT的组合确实平平无奇，可以说车辆的主要卖点是设计和品牌，然而国产汽车阵营里也确实需要这么一个品牌的存在，以及这么几款车的出现，这对于提升整个中国汽车品牌的形象和定位能起到推动效果。
红旗HS5也很争气，虽然没有特别的亮点，却也没有什么明显的不足；稳定的质量表现实现了热销，1-5月累计销量达到了58200辆。
瑞虎9无法依靠品牌影响力来提振销量，会关注红旗HS5的消费者大概率不会关注瑞虎，未来的升级选项不是红旗品牌的中大型车，就会是王朝、蔚来、问界、岚图、理想等品牌的中高端车。
所以瑞虎9这辆车对标的不会是红旗HS5，该车要面对的竞争对手应当是星越L、宋PLUS DM-i、唐DM-i，以及大一些的传祺GS8；因其车身长度仅为4800毫米，轴距也只是2800毫米，在中型车里不算大，比前面几款紧凑级车也没有大多少，尤其是星越L只比瑞虎9短了30mm，而轴距却长了45mm。
瑞虎9会搭载2.0T发动机，变速器预计还是会匹配上汽集团的7DCT（七档湿式双离合），8AT使用有可能应用还不好说，毕竟目前奇瑞品牌里没有装备AT变速器的车；奇瑞的2.0T有192kw/400N·m的动力储备，最大净功率也能超过180千瓦，这个实力能问鼎吗？
在燃油动力汽车阵营里还有传祺GS8可以与瑞虎9对标，该车采用的广汽钜浪2.0T有185kw/400N·m的水平，净功率相当，热效率更高；变速器匹配的是8AT，两大总成的标准最起码是不低于瑞虎9的哦。那么瑞虎9只有在配置和空间两方面能与GS8做到相当的标准才能体现出竞争力，然而却很难，因为GS8是五米级别的中大型车。
星越L高功率四驱版本的2.0T发动机略比奇瑞2.0T逊色一些，功率和扭矩都略低，不过8AT变速器也许还会是个卖点吧；而且星越L的设计水平确实不错，实车看起来有些精致感，却也不失沉稳大气。
剩下的唐宋DM-i在性能或油耗的某一方面会有优势，DM-i是插电混动架构，采用E-CVT的直驱模式，换挡顿挫不会出现在这些车上；同时该系统采用的是增程式加油电混合的双模式，其次还有纯电动驾驶模式，油电混合模式的耗油量可低至5.5-6.5L/100km，纯电模式的通勤成本还要低几倍。
宋PLUS DM-i两驱版最快可实现7.7秒破百，这一版本主攻15-18万区间；四驱版本只要5.9秒，主攻20-22万的价格区间段。
20万左右还能选择到唐DM-i，该车是4.9米级别的准中大型SUV，空间相比瑞虎9也许也会有优势吧；该车的DM-i两驱版本能实现8秒破百，耗油量可低至6.0-6.5L/100km，同时也支持纯电动驾驶。
这就是瑞虎9要面对的竞争对手们，这辆车能否助力奇瑞销量冲高，就看最终定价是多少了，似乎合理的定位应当是前驱版15-18万，四驱版本最好控制在20万以内。
：天和Auto-汽车科学岛
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预计起售价应在11万左右
代号为「M1E」的奇瑞全新轿车实车图片曝光后，“定价多少”成为了最受关注的话题；这辆车的尺寸标准达到了“A＋”，和逸动PLUS、传祺影豹、缤瑞COOL、名爵MG6、UNI-V、吉利星瑞和秦PLUS DM-i属于同级车……严重的内卷。紧凑级轿车的可选项忽然变得很丰富，M1E能否体现出竞争力只能看价格，但还是需要先看设计。
侧面的线条还是有艾瑞泽GX的感觉，上扬的腰线挺有运动感，不过尺寸不够大的轿车用这种设计多少会显得有些“轻”；中网的设计足够硬朗，然而却也少了些轿车该有的柔和，这种设计语言似乎更适合SUV，且中型SUV都不太合适使用。所以对于M1E的设计水平至少个人无法给出好评，论沉稳比如星瑞和秦PLUS，论运动不如影豹，风格和缤瑞COOL相似但侧面的颜值似乎略低一些。
设计不是奇瑞的强项，那么动力呢？
M1E搭载的发动机不再是艾瑞泽使用的1.5T，在进气歧管喷油的多点电喷机注定动力不会强；发动机选择了全新的缸内直喷1.6T，参考瑞虎版本的标准，预计还是有145kw/290N·m，最大扭矩在2000-4000rpm区间维持峰值。
这个标准算不上强悍但肯定不算差，不算强的理由是长安JL473ZQ8 1.5T-138kw/300N·m（1500~4000rpm），虽然这台发动机的实际评价不是很高，但动力表现也算与实车的推重比匹配；其次星瑞用的低功率2.0T也略高于M1E 1.6T，影豹1.5T弱一些但已经实现了7.5秒破百，秦PLUS DM-i插电混动高功率版本破百只要7.3秒，M1E怕是很难超越这几款车。
在这几款车里还有一批黑马，那就是秦PLUS DM-i，其使用的超级混动系统可以在不充电的低荷电状态下实现4L/100km的超低油耗，日常代步可以当作电动汽车驾驶，使用成本可以低至0.5L/100km左右的标准哦，即便用价格高一些的共用桩充电，成本也就是1L左右的标准而已。
所以没有哪款燃油车面对秦PLUS还有竞争力，想要稳定销量则要有点“绝活”，比如影豹的卖点是偏低的售价和理想的设计，星瑞的卖点是“吉版S60”，逸动PLUS和MG5都有价格优势，UNI-V在1.5T版本刚刚上市后就推出了2.0T，该版本用JL487ZQ5，标准达到171kw/390N·m，性能也许会略有优势，相比M1E 1.6T的优势就更突出了。
综上所述，奇瑞M1E在性能方面难有领先优势，UNI-V 2.0T和秦PLUS是几乎无法战争的对手；在设计水平上似乎也不如传祺和吉利，所以最终还得以价格取胜。如果奇瑞真的想要破局的话，M1E的合理价格可以定在8.68-11.98万区间、最多推出不指望有多少销量的12.98万旗舰版，再高就很难吸引到消费者了。
不过以奇瑞的个性也许不会这么定价，参考以下三款车的售价吧。
- 艾瑞泽5，1.5L NA&CVT，6.99万
- 艾瑞泽5 PLUS，1.5T&CVT，8.49-9.99万
- 艾瑞泽GX（2021款），1.5L NA&CVT，12.98万
GX使用的发动机和变速器与艾瑞泽5一样，核心差异貌似只是外壳，GX版本没有侧气囊和头部气帘，用普通倒影像，没有任何智能驾驶配置；座椅材质用皮革和织物混搭，座椅没有电调和通风；8英寸屏幕没有导航模块、更不支持车联网；车辆用手动空调、无后排出风口，使用卤素大灯。
这种配置和动力水平的GX是连看齐吉利帝豪都有些难度的， 可是价格却重合了星瑞、秦PLUS等车，还期望M1E的价格能有多低吗？似乎不太现实。
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国产车互黑个狗屁，谁互黑他妈是孙子，爱不爱国产，不必瞎比比，难道中国人就知道窝里斗，你们也不是没看见外国品牌的车修坏和着火吧，别黑中国车，现在国产技术你只有自己使用才有资格评论，我买的虎八手动，用起来也不错，油耗也不高，反正别他妈互黑，谁黑自己国家的车你就是个孙子。
奇瑞全新轿车设计是否翻车并不重要·核心在于发动机
日前，奇瑞汽车发布的全新轿车重度伪装照公布后，主要评价都是“设计没有翻车”；这对于奇瑞而言确实很难得，依靠山寨起家的奇瑞在设计方面评价一直很差，在经历了瑞虎和艾瑞泽系列的进步后，近期似乎又有些倒退。
比如奇瑞QQ冰淇淋再度选择山寨五菱汽车，全新瑞虎8Pro的中网设计神似吉利的“能量风暴”风格；所以能有一台没有“翻车”的全新轿车实属难得，只是从这几张伪装照里似乎还看不出来什么。
外观特点能分辨的目前只有溜背设计，其他看不出来有什么亮点或槽点，所以究竟会不会“翻车”现在也不好下结论；不过内饰的水倒是简约了不少，双联屏是很常规的设计，其他车企用得奇瑞也用得，电子档杆、小巧的按键、双开扶手箱的整体感也都比较强，D型方向盘看起来也挺不错，所以这台车的设计应当是有进步的。
然而这台车最大的看点并不是设计，重点在于发动机和变速箱。
奇瑞目前的量产轿车只有艾瑞泽系列，分为PLUS、Pro、GX，这三个版本的技术水平都比较低。
比如GX使用的只有1.5L NA&CVT的组合，多点电喷的小排量自然吸气机头毫无驾驶乐趣可言，使用的万里扬无级变速器的传动效率、换挡平顺性的表现都很一般，重点是CVT的通病是一样没有少，比如冷启动必须原地热车。这种水平的轿车充其量适合定位于6~8万区间，能对标的只是帝豪或荣威i3等车，可是GX的实际指导价却超过了12万，这就跟看玩笑似的。
剩余版本用使用1.5T&CVT的组合，而这台涡轮增压发动机还是多点电喷技术，特点是功率低、扭矩小，说白了就是动力差；其动力储备即便配合高效率的湿式双离合或略低的AT都难有理想的动力表现，配合CVT显然会相当平庸，其性能与逸动PLUS 1.4T、名爵MG5/6，以及起售价低于10万的热销运动型轿车传祺影豹都有相当大的差距。
在设计感平平无奇的前提下再没有性能的优势，艾瑞泽系列的平庸也就不难理解了。
奇瑞全新轿车需要的是“1.6T＋7DCT”的组合，只有拿出奇瑞的缸内直喷发动机才能让性能看齐上述几台竞品，其140kw/290N·m（2000~4000rpm）的动力水平用于紧凑级轿车还是绰绰有余的，其他同级车也不过是这个水平。变速器虽然是格特拉克的7DCT，与发动机匹配的不是很理想，不过在整备质量的优势面前，相信这台车轿车也可以达到8秒左右破百的标准。
这样的轿车定位于10万以内会相当有竞争力，在10-15万区间已经是混动轿车主导的阶段里，如果奇瑞能早一步拉低直喷高性能轿车的定位，也许销量能够超越影豹、逸动PLUS甚至帝豪，反之如果还用1.5T&CVT的组合，奇瑞的轿车就再不值得关注了。
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