一汽-大众面对电动化、智能化时代的转型决心毫不动摇 一汽-大众不缺迎难而上的信心和决心 ♂
一汽-大众面对电动化、智能化时代的转型决心毫不动摇 一汽-大众不缺迎难而上的信心和决心
一汽-大众面对电动化、智能化时代的转型决心毫不动摇。
都说“这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。”对于汽车行业而言，2021年无疑悲喜交加。上半年，受到“缺芯”、疫情反复等不利因素影响，但是大盘稳定以及下半年新能源领域的爆发，让业内对2022年的形势保持了非常乐观的态度。
但过往熟悉的时代已然因“黑天鹅”频出而翻篇。就在人们估计疫情形势得以控制之际，病毒的变异体奥密克戎开始发威扩散，随着国内各地确诊病例和无症状感染者人数增多，我们所在的汽车行业再次遭遇“供应链”困境。疫情影响下，各车企均出现市场表现同比下降趋势。
时间到了3月，受到影响最大的车企，一汽-大众算是首当其冲，部分工厂减产、甚至停产。特别是从3月第3周开始，由于个别地区的生产静止，消费暂停，造成国内汽车市场整体销量回落。
不过，即使在这种艰难情况下，一汽-大众3月销量依然达到13.1万辆（含奥迪进口车），稳居车企销量榜第一。其中大众品牌3月总销量70,198辆，为企业总销量达成奠定了良好的基础。
我们知道，在“中德建交50周年”的2022年，一汽-大众“众志”之年的定调，正是基于2021年一汽-大众大众品牌保持了第一阵营的98.9万辆销量成绩，以及背后的体系实力。
大众品牌旗下的新能源车、轿车、SUV等多款车型均取得了让竞品羡慕的成绩，这些主力车型，包括24+万辆的宝来、23万辆的速腾、13万辆的迈腾和6.4万辆的高尔夫家族等。
而随着2022年新车计划的稳步推进，一汽-大众正在加速迎接新时代竞争的战略脚步，面对电动化、智能化时代的转型决心，一汽-大众也毫不动摇。
鏖战“不确定的一年”
对于一汽-大众乃至所有车企来说，2022年绝对是“不确定的一年”。就拿生产端来说， 3月份大众品牌总体产量同比缩减约40%。从一汽-大众过去三十多年的历史来说，都是不可想象的。
为什么？还是由于全国多点爆发疫情，从3月11日长春市发布封城通告起，全市范围内机关、企事业单位停止运营，停止一切非必要流动。受此影响，一汽-大众长春基地全面停工、停产。
占据一汽-大众大众品牌超四分之一产能的长春基地，对于一汽-大众大众品牌来讲至关重要。从最新数据就可以看出，一汽-大众长春基地3月产量同比下降超60%，多款热销车型受到产能限制。
不仅如此，成都、天津、青岛基地产能也有不同程度的缩减，减产幅度大约在30~50%。不光一汽-大众，根据乘联会数据，国内乘用车市场3月总体零售达到日均3.9万辆，同比下降18%，环比下降10%，其中三月第三、第四周零售量较去年同比均下降29%，整个汽车市场都表现异常。
不仅是生产端，一汽-大众销售端也备受影响。由于部分城市封城或者封控，严重影响当地经销商销量。一汽-大众大众品牌3月吉林省销售量同比减少将近80%，上海市、深圳市销量同比减少将近50%。不过，在个别受疫情影响较小的省份如浙江省，一汽-大众依然以其不俗的产品竞争力，整体销售量环比上涨近50%。
物流端同样如此。因为国内整车物流营运业务时效降低，为车辆转运和交付增加了不确定性。3月份，一汽-大众大众品牌整车物流运输严重缩减，导致终端车辆补给不足，经销商库存深度快速下降，个别经销商甚至出现一车难求的现象。
尽管如此，从一汽-大众2022年3月达成的13.1万辆销量不难看出，一汽-大众2021年“品牌向上+电动元年”转型打下的坚实基础发挥了至关重要的作用。
实际上，2021年一汽-大众185万辆的销量桂冠背后，是对即将到来的2022年电动化和智能化“攻坚”之战、未来竞争形势的深刻洞察。作为长期主义的践行者，贯穿一汽-大众2022年的，也依旧是长期主义心态。
为此，去年一汽-大众就提出，利用“缺芯”窗口期，重点聚焦内部管理的优化升级，在全公司范围内启动全体系数智化转型，精简传统业务组织机构，成立DTO数字化转型办公室，并与阿里、华为展开合作，培养数字化人才。
此外，在“最烧钱”的地方，一汽-大众继续提升研发能力，落成并投入使用总投资近12亿元的新能源中心和新技术开发中心，研发人员增至近3000人。
有句话说，“节点决定起点，开局关系全局。”2022开年提出的“众志”之年的定调已经表明，走出“舒适区”的一汽-大众转型的决心。
“对于一汽-大众来说，我们深感开启全体系的数智化转型至关重要，这也是我们取得进一步成功的关键因素。于是，我们将在移动出行、生产制造、企业发展和企业生态责任等方面，加速数智化转型升级。” 一汽-大众（技术）副总经理迪亚德是这么说的，一汽-大众也是这么做的。
“数智化”2.0驱动
面对更加复杂的形势，2022年一汽-大众以“数智化”驱动，迎来了“产品大年”。不得不说，这种推陈出新、自我加压的速度和力度，再次让我们见证了大众的体系实力。
具体而言，2022年，一汽-大众大众品牌将推出6款新车，包括4款改款车型，1款纯电轿车以及1款全新B级主流大五座SUV。这款定位为中大型旗舰SUV的B级SUV是产品矩阵中最亮眼的明星，预计上市时间是2022年底。
此外，最值得一提的就是这款中大型纯电轿车，它将进一步扩大ID.CROZZ家族阵营。预计亮相时间最早是在2022年底。作为一汽-大众首款基于MEB平台打造的纯电轿车。这款车原型车为ID.VIZZION。从设计方面来看，其将采用圆融流畅的一体化设计，掀背造型的整体车身线条优雅又不失动感。
这也是一汽-大众2021年继推出ID.4 CROZZ与ID.6 CROZZ之后，又一款极具竞争力的全新产品。而且，凭借严苛的整车及三电安全、卓越操控品质、越级的豪华配置、真实的续航里程，一汽-大众持续为广大消费者带来电动出行的全新体验。
燃油车部分，我们知道，2018年一汽-大众旗下还没有一款SUV车型。而今，一汽-大众已推出探影、探歌、探岳、揽境等SUV车型，逐步覆盖SUV核心细分市场。短短四年，截至2022年4月，一汽-大众SUV家族已经整体达成百万销量，一举成为最快完成百万销量的合资SUV家族。这次，4款全新改款车型，包括全新的迈腾、速腾、宝来、探岳家族，将继续强化大众品牌的产品矩阵。
这4款车型中，国民家轿宝来2022年将迎来中期改款。而且，全新宝来将以1.2T发动机全面取代1.5L自吸发动机，实现了动力与经济性的双效提升。而诚意满满的全新宝来将在外观、内饰、智能、安全等多个方面全面升级。像安全性方面，全新宝来更是再次升级，包括更全面的辅助驾驶功能、更高的车身强度、更多方位的气囊覆盖等。价格方面，也可能有更大惊喜。
而全新速腾预计将于2022年5月上市。作为A+级轿车的标杆，2006年进入中国的速腾，中期改款后仍将持续引领细分市场。值得一提的是，车身长度提升至4,791mm的全新速腾将首次采用EA211 1.5T EVO2发动机，在性能和油耗上都将比1.4T发动机更加出色。
除了产品，我们知道，2022年，一汽-大众将紧跟用户需求，聚焦创新营销、精益销售、愉悦体验三大维度，全面开启数智化转型2.0阶段。而从2021年启动的全公司数智化转型，正是以“以用户为中心，以数智化为驱动”为核心，也是一汽-大众面对智能电动时代的布局和态度。
旧有的营销逻辑已经被时代击碎，所以，2022年，一汽-大众在创新营销方面，将整合一切资源深耕数据，并通过新策略、新内容、新渠道、新技术、新组织五大维度，驱动数智化营销变革，实现智慧营销。
而说到精益销售，2022年大众品牌仍将持续践行精益供需的管理理念，促进库存高效周转，缩短库存周转天数至30天以内，也就是保持库存深度水平1.0以下，持续夯实订单导向的销售模式。
在“以用户为中心”的愉悦体验方面，一汽-大众则围绕客户全生命周期旅程，全面落实以客户为中心的服务理念，售前售后、线上线下齐发力，为客户提供极致服务体验。
具体而言，售前阶段将新增300家升级展厅，为客户提供愉悦的线下购车环境；售后服务阶段，推进数智化建设，四端协同，实现维修过程透明、消费记录可视、服务效率提升；用车服务方面，公桩扩容至30万+，同时增加2200根开迈斯充电桩，消除客户充电焦虑。方方面面，一汽-大众都在不断增益对用户的服务品质。
送走不确定的2021年，又迎来了更加不确定的2022年。不过，一汽-大众已经为自己勾勒了清晰的运营思路，并在“碳减排战略”的指导下，继续稳扎稳打，通过产品和品牌端的双重升维，满足更多元化用户的实际需求。
2022年，也注定是一汽-大众的机遇之年。一汽-大众不缺迎难而上的信心和决心，在自我加压的不断“蜕变”中，也终将成为这个伟大时代见证历史的参与者，汽车行业的引领者。
一汽-大众，靠什么赢了半年考？ ♂
一汽-大众，靠什么赢了半年考？2022年业已过半，整个上半年，对国内汽车市场而言，整体可以用跌宕起伏来形容，从年初的“开门红”到4、5月份的急转直下再到6月份的触底反弹，中国车市2022年的上半程，就如同坐了一趟过山车，高峰和低谷来的都挺猛烈。
至于原因，也很明确，全球范围内的芯片短缺再叠加突如其来的新一轮疫情，打乱了不少车企的整体布局和发展节奏，特别是那些处在此轮疫情风暴眼中的城市，如长春、上海、北京三座汽车重镇，在接连遭受了疫情突袭之后，城市整体或部分停摆，给汽车产业链的正常运转带来了不小的挑战。整个上半年，国内乘用车市场总销量为949.3万辆，出现了7.2%的同比下滑。不过，向好的趋势是，进入6月份之后，随着全国范围内大规模的复工复产，国内车市已经迅速好转，6月乘用车销量达到了199.6万辆，同比增长了21.9%，创造了近十年来年中最好的单月销量成绩。
这其中，一汽-大众的表现由其亮眼。
今年3月，长春突发疫情，一汽-大众总部按下暂停键，一汽-大众经历了31年历史上最艰难的一个月。但凭借全体系的共同努力，一汽-大众迅速做出调整，最大程度的释放了产能，保障了市场需求。6月，一汽-大众终端销量达到214,255辆（含奥迪进口车），同比暴增45.5%。整个上半年，一汽大众是国内唯一一家销量突破80万辆（比第二名多出了20余万辆）的车企，以88.6万辆的成绩轻松拿下半程销量冠军，让人不得不佩服这家车企的市场韧劲。
图片来源：一汽大众
一汽-大众的“半年考”
整个上半年，疫情和芯片短缺的交互影响下，中国车市明显放缓了持续向前的脚步，7.2%的销量下滑，是此前严峻形势下不得不接受的损失。但对真正强势的车企而言，暂时性的损失很快就可以通过后续的发力轻松弥补，原因很简单，所谓的环境变化，其实仅仅只是在供应量上短暂的陷入了停滞，但体系实力和市场，一直都在。
一汽-大众上半年的表现就是一个很好的印证。3月长春总部停工停产，激发的是一汽-大众全员更加高昂斗志，通过精准的疫情防控，一汽-大众长春工厂很快就安全有序的复工复产，凭借全体系的努力，最大限度的释放了产能。到了5月份，一汽-大众长春基地产能持续刷新纪录（有11次突破产能历史纪录），最高日产超3,451辆。疫情期间损失的时间和产能，在全体系的共同努力下，一个月左右的时间就拼抢了回来，整个上半年，一汽-大众交出了超85万辆的总产量的成绩。
其中大众品牌在6月份已经恢复到了受芯片影响前的正常水平，6月销量达到了120,096辆，环比增长34.9%，同比大增80%。总市场份额重新回到了6%以上。1-6月，大众品牌累计售车492,438辆，总市场份额也有5.2%，ICE市场份额达到6.3%，在如此困难的上半年，还是获得了0.2%的市场份额提升。
此外值得一提的是，一汽-大众还是国内市场上发展最均衡的一个，不仅实现了在轿车和SUV两大细分领域齐头并进，在新能源车市场上，一汽-大众也同样站在了行业前列。
轿车市场上，速腾、宝来等明星车型继续续书写着车市场传奇。速腾上半年销量为10.08万辆，是细分市场毫无争议的销量冠军，上市16年的累计销售达到350万辆；宝来上半年销量为10.38万辆，上市21年来累计销量同样突破了350万辆。SUV市场上，大众品牌SUV家族在今年上半年完成了一个里程碑式的突破，4月大众品牌SUV家族累积销量破百万辆，成为中国市场上最快达成百万销量的合资SUV家族。新能源车方面，整个上半年，新能源车是国内汽车市场上的最大亮点，总体销量达到225.1万，逆势飙升了118.5%。一汽-大众的ID.CROZZ家族也在刷新着属于自己的销量纪录，6月单月，ID.CROZZ家族就交出了超过9000辆的销量，创造了新的ID.CROZZ速度。
图片来源：一汽-大众
为什么又是一汽-大众
在疫情和原材料短缺的行业大背景下，一汽-大众却能强势逆势飘红，持续刷新着各个细分领域的历史纪录，原因是什么呢？
首先，当然少不了政策方面的提振。在全国范围全面复工复产的大势之下，一系列的“救市”政策陆续出台，各地地方政府的刺激消费措施之外，全国范围内也在有序的引导着汽车消费。5月31日，国务院发布的《关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》中提到，要稳定增加汽车、家电等大宗消费。6月1日，财政部、税务总局发布了减半部分乘用车车辆购置税的政策；工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅和国家能源局综合司四部委则联合发布了开展2022新能源汽车下乡的通知，开始多方位的鼓励汽车消费。
当然，政策刺激的是整体市场，真正让一汽-大众在各细分领域全面开花的关键原因还要从自身找。全新速腾、全新宝来、新高尔夫、新探歌等，短时间内密集的新品投放，依靠更加年轻化的产品设计，更加智能化的产品配置，一汽-大众旗下产品的受欢迎程度可以说是又上了一个新的台阶。
图片来源：一汽大众
更关键的是，一汽-大众的产品结构性调整也初见成效。随着ID. CROZZ家族及揽境等产品陆续投放市场，在进一步补强一汽-大众产品阵营的同时，也逐步实现了大众品牌面向高端化、电动化的产品结构调整（上半年，一汽-大众A级SUV和B级车销量占比达到48%，同比提高9.1%，其中新能源产品销量占比达到7.9%，同比提高4.9%），与当前逐渐兴起的国内汽车消费升级趋势，不谋而合。
此外，在营销领域的持续“破圈”，也是一汽-大众的拿手好戏。随着汽车消费环境的持续变化，一汽-大众在营销方面也同样与时俱进，秉承以用户为中心，以数智为驱动的理念，带来的都是更容易和用户产生共鸣的创新营销，从冰雪试驾到揽境春节营销再到冬奥会营销和双车上市营销等，一汽-大众用一个又一个的大事件，持续引爆了上半年。
身处疫情风暴中心，却依旧能够交出强劲的市场表现，一汽-大众所依靠的正是其他国内车企很难企及的企业底蕴和用户口碑。依托深厚的体系实力、前瞻性战略布局、紧跟时代潮流的创新产品策略和营销策略，以及规模庞大的忠实用户，一汽-大众展现出了新时代下销量冠军企业的形象。作为国内车市的领头羊，一汽-大众已经做好准备，在向着下一阶段的辉煌，全速前进。
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- 天津一汽的骏派D60 1.5的这款车怎么样
1.5的那款大概油耗7.4
1.8的那款综合油耗大概在8个，这个车子的性能还是可以的，毕竟是天津一汽的主打品牌。如已解决你的问题
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外观外观的设计非常讨年轻人的喜爱，整车的造型协调顺眼，线条也十分的顺滑和流畅 车尾的设计十分的漂亮。内饰内饰还是比较好的 对于我而言还算挺精致，新车基本没有什么味道，其他还是不错的。空间空间绝对是杠杠的，前排很舒适， 后排空间也很充足，所有坐过我车车的朋友对此都赞不绝口。只是后备箱空间略显局促。动力动力性很好，对于1.5升排量的发动机而言它的表现还是十分出色的，起步和超车速度最快可以达到140。操控操控算不错了，转向较轻盈，路感清晰，转弯支撑力偏弱。这个价位的车满意了。，120一下车身还算稳定。配置配置比较简单，但是还是挺不错的，该有的基本配置都有。舒适度开的时间长了不是太舒服，前排座椅比较累 后排还算舒服 隔音效果做的很好，很安静。性价比就目前来说小型SUV里面性价比最高的,非骏派莫属了，低油耗，动力足，空间足够！操控简单。
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一汽5万左右suv报价及图片（五万左右，能买一款SUV的车吗） ♂
一汽5万左右suv报价及图片（五万左右，能买一款SUV的车吗）- 五万左右，能买一款SUV的车吗
- 5万元左右的suv汽车有几款
- 5万到8万的suv有哪些车
- 5万左右suv哪款车好
5万元左右的预算也是能够买到SUV车型的，可以考虑宝骏510，长安CS15，比亚迪元，吉利远景X3。这些车型的价格都是非常亲民的，而且配置也能够满足日常使用，外形并不是特别的出众，但是也比较中规中矩，动力方面的表现也是足够日常家用的。想要购买一辆合适自己的车型，也是需要从多方面进行考虑的，5万元的预算能够选择的车型并不是特别的多。宝骏510是非常合适的，选择这款车型的，指导价在5万元到8万元左右，这款车型在市场上的销量一直都是比较不错的，最主要的优点就是这款车型，还有三种驾驶模式供驾驶人员选择。
宝骏510搭载的是1.5L的发动机，匹配的是CVT变速箱，非常的经济省油，在行驶的过程中，舒适性和平顺性也是比较不错的。宝骏品牌的车型在市场上的销量一直都是比较不错的，而且空间表现力要比同价位的车型更出色一些，非常适合日常家用。宝骏510这款车型的颜值也是比较高的，看起来非常的时尚年轻，而且在配置方面也比较齐全。
长安CS15这款车型的指导价在5万元到7万元左右，市场上还会有一些优惠，属于一款小型的SUV也是1.5L的发动机。这款车型的外观造型是比较年轻，新款车型的外观也进行了一些调整，更符合年轻人的审美。
比亚迪元这款车型官方指导价5万元到9万元左右，也是一款小型的SUV，但是却有着很强的实力和气场啊，这款车型的动力表现是比较不错的，最大的亮点就是外观设计非常的有科技感。吉利远景X3这款车型的指导价在4万元到7万元左右，非常适合只有5万元的消费者购买，各方面的表现也都比较不错，日常代步是完全没有问题的。
我要告诉你的是，5万根本没有SUV。
5万首选车辆是MPV和面包车。
7-10万，才是SUV，轿车，商务车的市场。
15万以上的SUV都很不错。但是你问了这个问题，我就回答你一下吧。目前5万的SUV最好的是这个。
瑞虎3，2016款 1.6L手动风尚型。我为什么给你推荐这款车，因为这款车是6万以内空间最大动力最好，而且前后配备了独立悬挂的汽车。
独立悬挂。和非独立悬挂的区别很大。
接下来上图。
外观大气
还有小书包，有硬派越野的风格。
内饰简洁，中控的显示屏你自己装一个就行。500块钱什么都有。
后排宽敞。建议你去看看实车。尤其是走烂路，独立悬挂稳当，非独立悬挂颠簸严重！！
1、宝骏510，参考价格：5.58-8.28万元。
中高配车型上配备电动全景天窗、上坡辅助、后雷达、倒车影像、自动空调、后视镜加热/电动折叠以及中控屏等配置。动力方面，宝骏510全系搭载1.5L自然吸气发动机，发动机最大功率为112马力。
2、宝骏530，参考价格：7.58-11.58万。
宝骏530全系标配基本安全配置。动力方面，宝骏530提供了1.5T涡轮增压发动机和1.8L自然吸气发动机选择。传动系统分别匹配6挡手动、5挡AMT、6速双离合或模拟8挡cvt无级变速箱。
3、起亚奕跑，参考价格：6.98-7.98万。
动力方面，奕跑搭载1.4L高低功率自然吸气发动机，其中发动机最大功率分别为95和100马力，最大扭矩都为132.4 N·m。传动系统，低功率版本为5挡手动，高功率版本为6速手自一体变速箱。
4、长安CS15，参考价格：5.39-7.54万。
长安CS15除了最低配以外，其他车型安全配置比较丰富，中高配车型配备电动天窗、后雷达、定速巡航、倒车影像、日间行车灯、后视镜加热以及中控屏等配置。动力方面，新款长安CS15搭载1.5L自然吸气发动机，发动机的最大功率为107马力，最大扭矩为145 N·m。
5、瑞虎3x，参考价格：4.99-6.29万。
瑞虎3x配置方面，中高配车型配备了后雷达、倒车影像、日间行车灯、后视镜加热以及中控屏。瑞虎3x全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为106马力。
参考资料来源：百度百科-长安CS15
参考资料来源：百度百科-瑞虎3x
参考资料来源：百度百科-宝骏530
参考资料来源：百度百科-宝骏510
参考资料来源：百度百科-起亚奕跑
5万左右suv：
1、瑞虎3x
官方指导价：4.99-6.89万
级别：小型SUV
瑞虎3X是在瑞虎3的基础上推出的一款上下班通勤车型，级别水平略低于瑞虎3，针对的是预算不高的类别群体，定价亲民，年轻潮流的设计，配置水平也很高。瑞虎3X在空间方面不算特别好，好在整车动力系统动力感受出色，对于平时来说游刃有余。
2、远景X3
官方指导价：4.59-6.89万
级别：小型SUV
远景X3里里外外的设计还是使用家族式的设计风格，但在新款远景X3上加入了很多运动元素，车子里边也增添了许多贴心的设计，也顺从了当代年轻消费者需求。让人欲罢不能的是它的售价非常划算，对于远景X3体现出的优势，完全是值得所定的售价，性价比极高，同时绝对能够满足市区代步的需求，属于家用型车型。
3、博骏
官方指导价：4.99-12.99万
级别：小型SUV
博骏的定位是一款小型SUV,在外观上博骏并没有采用太过夸张的设计，对于一款入门级车型来说，稳重一点的设计也不是一件坏事。内饰设计也依旧平平无奇，在用料上博骏算是比较厚道的，皮质包裹的座椅和中控上大面积的软性材料在同级中都很有优势。博骏的动力比较肉，1.5L发动机给不了你太多的加速感。博骏的最大问题在于品牌知名度并不高，因此销量也寥寥无几。
4、BEIJING-X3
官方指导价：4.99-9.59万
级别：小型SUV
智达X3的前脸设计得非常立体，给人感觉既年轻又精神。用北京的拼音替换掉＂北”字标终于令整个设计协调了很多。内饰同样富有设计感，多种材料和颜色搭配起来不仅不显凌乱，同时还很好地划分了功能区域，不对称的设计也令内饰看起来不那么古板。智达X3还是挺好开的，油门、刹车和转向的设定都做得足够自然，只是坐姿略高，需要一段时间去适应。
5、长安欧尚X70A
官方指导价：4.99-8.59万
级别：紧凑型SUV
长安X70A是一款紧凑型SUV，高高的身板颇有路虎卫士的影子，但却没有卫士那样给人特别硬派的感觉。低廉的售价意味着我们不能对这款车要求太多，但大屏车机和多功能方向盘还是给到了消费者。车内的空间表现还算不错，即使是7座的布局也不会显得太过拥挤。不过动力方面差强人意，1.5L发动机只有微弱的107马力，在中高速度段会显得有些吃力。
标签：大众 销量