奥迪q5l和途昂x哪个好（奥迪Q5L和大众途昂选哪款好呢） ♂
奥迪q5l和途昂x哪个好（奥迪Q5L和大众途昂选哪款好呢）- 奥迪Q5L和大众途昂选哪款好呢
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- 品牌不是掣肘 上汽大众全新途昂X 对比一汽奥迪Q5L
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- 奥迪Q5L和途昂哪个更值得入手
你好！奥迪Q5L和大众途昂，这两个车很有意思，首先他们都是大众集团的车，甚至发动机和变速箱都是一样的，奥迪Q5定位于中型SUV，大众途昂定位于中大型SUV，尺寸空间远远地大于奥迪Q5,并且途昂有七座车型，应该是很好选择的，下面就对比一下这两个车子。奥迪Q5L，定位于中型SUV，厂商指导价38.78-49.80万元，引进国内的时候进行了一定的加长，所以由奥迪Q5改成叫奥迪Q5L，奥迪Q5L前脸呈现出运动的设计风格，加上多边形格栅，给人很好的视觉效果，棱角分明的前脸、六边形的进气格栅都和新Q7有几分相似。值得一提的是，奥迪Q5L配备了主动进气格栅，好处是能够拥有更低的风阻系数以及更短的发动机暖机时间。提供探索蓝、朱鹭白、传奇黑、季风灰、古铜棕、可汗绿、花剑银、风尚红8中颜色选择。很多人都将奥迪亲切地称之为“灯厂”，可见奥迪在这方面确实有着过人之处。比如这款Q5L就配备了矩阵式LED大灯，这在德国可是需要花1900欧元选装的，而在国内我们也很高兴见到了它，尽管它可能只会出现在顶配车型上。大灯采用远近光分体式结构，转向灯采用了奥迪拿手的动态扫描点亮方式。大众途昂定位中大型SUV，厂家指导价格为：29.99-45.99万元，外形设计上，途昂采用了大众SUV家族的设计语言，并将其发挥到极致，身型硕大又略显方正，线条硬朗又带有德式的严谨，特别是前脸采用一体式设计，粗犷的进气格栅与方形大灯相搭配，浑厚大气，有一种不怒自威的强大气场，极具辨识度。大众途昂两侧造型硬派的大灯显得非常大气，同时还配备了自动头灯、LED前雾灯、大灯延时关闭等功能，夜晚点亮的时候效果非常的好，白天日行灯也是非常的漂亮。奥迪Q5L车身侧面的线条更具肌肉感，奥迪Q5L在轴距加长之后，侧面造型依然是很协调，感觉不到什么突兀的方面，腰线从前大灯起始，一直延续到后尾灯，将车头和车尾部从侧面有效的连接起来。最小离地间隙为179mm，车身尺长宽高分别为：4753/1892/1659mm,轴距为2908mm。大众途昂车身侧面设计较为简洁，贯穿式有腰线将车身很明显的层次，前后轮眉处外扩式的造型突出了侧面的力量感，车顶配有行李架，粗壮的腰线贯穿前后等，侧面整体显得更为沉稳、大气，车身尺寸上途昂为5039/1989/1773mm，轴距为2980mm。奥迪Q5L车尾依然是采用了扇贝型的尾门，尾灯的线条感更强。值得注意的是，S-line套件后包围上的镀铬排气口是假的，真的排气隐藏在车底。大众途昂尾部造型较为方正，两侧尾灯组与前大灯遥相呼应，下方采用了贯穿式的镀铬装饰条来拉伸尾部的视觉宽度，下包围采用了黑色塑料和银色镀铬装饰条，搭配两侧矩形装饰排气，加上银色饰板的搭配，看起来还是颇为大气的。内饰方面奥迪Q5L依旧是家族风格，精致的方向盘是三幅式的，中间有镀铬装饰，方向盘粗细适中，握感很好，方向盘下面能看到液晶的仪表盘，话说回来，液晶仪表盘，电子手刹，全景天窗这些还都是大众首先引入的，悬浮式的中控屏实用性很好。中控台大面积的软性材质很显档次，做工方面那是没的说。空调控制依然是实体旋钮，阻尼适中，手感一流。大众途昂内饰部分，途昂完全体现了大众家族化的设计风格，中控台的布局十分规整，多采用平直的线条及矩形样式。部分区域则加入木纹饰板以提升档次感。全液晶仪表盘显示效果显著，三辐式多功能方向盘采用平底式设计。除此之外，还配备了较大尺寸的触控屏及三区自动空调系统。大众途昂中控屏幕方面也有亮点，搭载8英寸全触控娱乐及导航系统，屏幕分辨率达1280*720。系统不仅可以实现车辆控制、蓝牙功能、自然语音控制、实时路况导航、地图在线升级、手机映射等丰富的功能，而且还可与10.2英寸全数字液晶仪表双屏联动。奥迪Q5L12.3英寸全液晶仪表，目前来看应该是同级别功能最强大的大尺寸液晶仪表盘了，科技感爆棚是，实用性也很赞。可以显示各种行车电脑的信息，并且支持全屏导航。奥迪Q5L，前排和后排都有足够的空间，身高173mm的体验者，前排座椅调整至最低后，前排可获得一拳头空间，后排空间头部四指，腿部空间两拳多一些，奥迪Q5L后排放下两个儿童座椅没有任何问题，加长的轴距对后排纵向空间和后备箱都有贡献，座椅舒适度方面没有任何问题，且支撑度很好，长途驾驶也不会感觉累。大空间是途昂的一大优势，前排座椅无论坐垫还是靠背面积都十分可观，同时内部填充物软硬适中，既不会像美式大沙发那般过分柔软，又不会像运动车型那般坚硬，处于两者中间位置。前排座椅增配了皮质靠腿，在能够触摸到的地方全采用了软质材料，乘坐舒适度还是很好的。大众途昂的后排空间来看，即便把前排座椅调整地十分靠后，后排的腿部也还是比较充裕的。这也得益于途昂来自MQB的横置平台，横置发动机提升了车内的空间利用率。大众途昂配是7座车型，途昂最厉害的就是超大第三排，在第二排不牺牲任何空间的前提下，第三排依然拥有一拳以上的腿部空间，途昂第三排座椅高度可以说绝无仅有，可以看到第二排与第三排乘客腿部弯曲的角度几乎完全相同，第三排拥有极其接近第二排的乘坐舒适度。最后通过调节第二排的座椅前后滑轨，可以保障第二第三排同时拥有两拳的腿部空间，这样的7座空间体验已经达到了SUV车型中的最高级别，甚至超过了大部分MPV产品。途昂还能同时保证不错的后备箱容量，这也是最体现途昂“大“的地方之一。奥迪Q5L后备厢的结构非常规整，后排座椅靠背支持按比例放倒，整体乘坐空间表现，其实海外版车型已经足够使用了，不过奥迪深耕中国市场多年，知道中国消费者想要什么，还做出了一些本土化的调整，所以我们才看到了经过轴距加长的Q5L。奥迪Q5L动力方面：将继续提供2种不同调校的2.0TFSI发动机，最大功率分别为190马力和252马力。传动方面，将继续匹配DL382，7速双离合变速箱，并标配quattro四驱系统。大众途昂动力方面，搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机或2.5T V6涡轮增压发动机。其中2.0T发动机根据调校的不同分为高、低功率版本。最大功率分别为137KW和162KW，峰值扭矩分别对应320N.m和350N.m。2.5T V6涡轮增压发动机最大功率为220KW，峰值扭矩为500N.m，传动系统匹配7挡双离合变速箱。在部分车型上，该车还配备了四驱系统。悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架。总结，我认为这两个车，如果你需要一个更大的车，就购买途昂就好了，如果你觉得途昂的身躯过于庞大，就选择奥迪Q5就可以了，或者是你是需要一个七座的SUV，还是五座的SUV，根据这个选择也是可以的。
途昂X更好。
1、舒适性对比
相对前排而言，后排座椅是更考验设计师空间布局能力的，这也是消费者选车时会着重考虑的部分。途昂X的车身尺寸是跨级的，再加上设计师将后排座椅布置在了合理的位置，避开了下压的车顶所会造成的头部空间影响，还有全系标配的全景天窗，这加起来，使得它后排既宽敞又没有溜背车型通病的头部空间压抑问题。
另外途昂X的后排地板中央凸起的高度仅仅相当于一部智能手机的宽度，比q5l更低，对后排中间乘客的乘坐舒适性更友好。还有途昂X的后排椅背是角度可调的，而q5l不具备这项功能，总体来说途昂X的后排空间表现更好，乘坐舒适性能得到保障。
2、后备厢空间对比
后备厢方面，途昂X在深度和宽度方面都要领先奥迪q5l，而且深度领先的幅度最少都有230mm，这使得它日常的载物能力有更好的表现。而且途昂X的后排椅背可以放倒，纯平的地板不会对置放物品形成干扰，而更长的轴距和车长，在这种情况下则能展现出很好的优势。
3、动力对比
途昂X全系六款车型共有三种动力调校，其中2.0T四缸发动机有低功率的330TSI和高功率的380TSI两种，另外还有530 V6车型搭配的2.5T六缸发动机。而奥迪Q5L是2.0T四缸发动机两种调校。
途昂X 380TSI车型是售价居中的主销车型，用2.0T的高功率调校发动机，奥迪q5l选择售价相近的车型来对比。途昂X的发动机，最大马力达到220Ps，最大扭矩有350Nm，马力至少比对手高了30Ps，扭力同样也至少高了30Nm，优势是较为明显的，总体动力参数可以说是主流领先行列，可以给到车主良好的体验。
无论中配还是顶配，途昂x在动力表现上都是领先奥迪q5l的，尤其途昂X的2.5T V6发动机表现十分突出，最大马力达到了299Ps，最大扭矩则有500Nm，超出了q5l很多。
扩展资料
SUV选择注意事项
1、动力方面
SUV车由于比较沉，动力方面也要考虑考虑，如果喜欢动力十足的，就买排气量大的，如果不追求过高动力，还是选择比较经济的，但不应低于2.0排量。
2、空间方面
SUV车空间要大气，否则就没有SUV的样子了，后备箱要能装足够多的物品。
途昂X的性价比更高。
1、尺寸对比
奥迪Q5L最新款顶配版的车身长宽高为4765(mm)x1893(mm)x1659(mm)，轴距为2908(mm)。
途昂X最新款顶配版的车身长宽高为4905(mm)x1989(mm)x1719(mm)，轴距为2980(mm)。
整体车身方面，奥迪Q5L顶配版的车身要比途昂X顶配版的车身短，同时奥迪Q5L顶配版的轴距也要比途昂X顶配版的轴距短一些。
2、配置对比
奥迪Q5L顶配版和途昂X顶配版的部分安全配置、驾驶辅助配置、灯光配置和内部配置来对比，在整体配置方面，途昂X顶配版的要比奥迪Q5L顶配版的丰富。
3、动力对比
奥迪Q5L搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大马力252Ps，最大功率185kW，最大扭矩370N·m，匹配的是7挡双离合变速箱。
途昂X搭载的是一台2.5T的涡轮增压发动机，最大马力299Ps，最大功率220kW，最大扭矩500N·m，匹配的是7挡双离合变速箱。
从动力输出来看，途昂X顶配版要比奥迪Q5L顶配版更加强劲。
4、价格对比
奥迪Q5L是奥迪旗下的一款中型SUV，最新款顶配车型是2020款的45 TFSI 尊享豪华运动型，官方指导价是 49.8万；
?途昂X是大众旗下的一款中大型SUV，最新款顶配车型是2020款的改款 530 V6 四驱尊崇旗舰版，官方指导价是 43.99万。价格方面，奥迪Q5L顶配版的官方售价要比途昂X顶配版的贵些。
途昂X的性价比更好，两车对比如下：
1、外观对比
途昂X是上汽大众目前在国内的旗舰豪华运动型SUV产品，时尚的外表之下依然掩盖不住满身肌肉所散发出来的强大气场，设计师对细节进行修改，让途昂X的车头拥有更宽的视觉效果，而宽大厚重的下盘于低矮的车顶形成鲜明对比，表现出来的身段更加地摄人魂魄。
奥迪Q5L采用了家族六边形横向进气格栅和“旗帜”造型前大灯等设计元素，同样配备双L型日间行车灯和流水式LED转向灯，轴距较上一代奥迪Q5加长101毫米，与海外标轴版本相比加长88mm，车身长度达到4765mm。后备厢边缘线包围延续着D柱，车灯边缘线与后备厢边缘重合，使得车灯嵌入整体尾部。
2、内饰对比
途昂X的内饰是我们熟悉的大众风格，提供全黑及摩卡棕等配色可选，整体的设计营造出强烈的机械感与炫酷的运动气息；细节方面，途昂X门板采用菱形多层次立体浮雕设计，而且顶配海采用Chamude超细纤维皮包裹。标配10.2英寸全液晶仪表，而9.2英寸全中控屏支持Carlife/Carplay手机映射、实时路况导航、地图在线升级和手势控制等功能，可以说科技感和豪华感都满分。
途昂X配备了10.2英寸全液晶仪表、HUD抬头显示、前排手机无线充电功能、副驾驶席座椅后排电动调节（老板键）、驾驶位电动记忆功能、前后排座椅加热、前排座椅通风等等。
奥迪Q5L采用贯穿式装饰条与环抱线相结合，在营造宽适感的同时，进一步丰富中控台的空间层次，其虚拟座舱通过12.3英寸液晶仪表上呈现清晰画面。加长后重新开发的全景天窗面积达1.27平方米，从前排一直延展至后排座椅后方头顶。
而奥迪Q5L则配备真皮座椅、12.3英寸全液晶仪表、三区自动空调等，还提供HUD抬头显示、驾驶席电动记忆、后排座椅加热和B&O音响系统等选装配置，整体而言途昂X的配置表现更加厚道。
3、动力对比
途昂X提供了2.0T和2.5T V6两款发动机，2.0T发动机完全可以满足日常代步需求，而且兼顾市区代步时的油耗表现。
奥迪Q5L搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达185kW（252PS），最大扭矩可达370N?m，只不过工程师并不打算让它太过张扬，因此除了运动模式，通常状态下油门都会显得不紧不慢。
易车原创?过去我们在推荐车辆时，习惯基于初次购车消费者的视角来考虑。但随着中国汽车市场的发展，消费者在家庭、事业、财富、年龄上的变化，越来越多的消费者属于增购或者换购，购车的预算也来到30万甚至40万这个价位。不过，这一部分消费者同样面临一个纠结的问题：是选择豪华品牌的中型SUV还是一线合资品牌的中大型SUV呢？
今天我们拿来做对比的两款车型均是口碑非常不错，而且热度甚高的产品，它们分别是指导价为39.2万元的2021款上汽Q5L延续了老款圆润饱满的家族式设计风格，通过横向贯穿的折线，突出造型的层次感。?
灯光配置方面，两车均配备了LED前大灯，但是全新途昂X配备的是大众最顶尖的IQ.Light全LED矩阵大灯，其内部由24颗LED组成的照明模块，通过开关或调节部分LED，从而实现各种路况下的充分照明，同时还实现了自动大灯、自适应远近光、弯道辅助照明、雨雾模式以及延时关闭功能。相比之下Q5L的大灯仅可实现自动大灯和雨雾模式，功能略显单一。对于经常走夜路的朋友来说，全新途昂X可以给予更加安全的行驶环境。
外形配置方面，全新途昂X比Q5L多配备了无钥匙进入、车侧雷达和PLA3.0全方位智能泊车辅助系统。对于全新途昂X而言，这两项配置能够很好地解决大尺寸车身在日常用车停车时造成的不便与困扰。
关于车身尺寸，我们可以通过一组数据进行直观对比。全新途昂X的长宽高分别为4917/1989/1719 mm，轴距2980mm。而Q5L的长宽高分别为4770/1893/1667mm，轴距2907mm。从两款车型的车身尺寸上看，定位于中大型SUV的全新途昂X各方面均占有明显优势，为其带来了更为宽裕的乘坐空间。?
轮圈方面，全新途昂X装配了21英寸熏黑五辐轮圈，配合红色的刹车卡钳有着极其不错的视觉效果。Q5L的19英寸的双色五辐轮圈也有不错的运动感，但搭配Q5L而言，19英寸轮圈的尺寸不够大，视觉效果相比全新途昂X弱了不少。
虽然新款Q5L比起老款更加年轻化一点，不过论吸睛程度，还是尺寸更大的全新途昂X更胜一筹。当然，如果你想要更加个性的造型，全新途昂X还有一款限定版车型可满足这方面的要求。限量发行的极夜限定版外观采用了月岩灰哑光车漆，非常具有战斗感。
·?内饰对比
进入车内，全新途昂X得益于采用了大众最新的MQB Evo平台，所以内饰方面有了翻天覆地的改变，内饰设计强调数字座舱氛围。中控台整体采用了软搪塑工艺，同时搭配红色缝线装饰和皮革包裹，视觉和触觉各方面都不输豪华品牌。10.2英寸液晶仪表和12英寸悬浮式中控触屏显示细腻、UI简洁易读，能与驾驶员产生良好的交互性。
此外，更新平台后途昂X的空调、音量和天窗等控制按键都变成了触控式，MQB Evo特色的“保时捷同款”电子挡杆也没缺席，不仅精致美观，还给控制面板下方腾出了一块硕大的储物空间。
Q5L的内饰遵循务实的设计风格，中控台简洁清爽，层次感十分突出。中控台采用软搪塑工艺和缝线装饰，但是缺少皮革包裹点缀，而且纯黑的内饰也略显单调一些。12.3英寸液晶仪表尺寸大于全新途昂X，但10.1英寸中控屏却小于全新途昂，整体向主驾驶一侧倾斜，强调人机工程学方面的易用性。
换挡杆也采用了电子形式和全新途昂X一样具有开门自动挂P档功能，可以杜绝挂挡溜车的情况发生。不过改款后的Q5L内饰一直有个令人费解的设计，那就是电子档把前方的储物盒不仅没啥储物能力，而且破坏了内饰的整体性。
两款车同样采用了真皮包裹的三辐式多功能方向盘。但是相比Q5L方向盘的物理按键，全新途昂X采用了触控按钮，操作过程中被触控到的区域会有震动反馈给，不用担心误操作。音量调节只用手指来回滑动音量区，就能完成操作，日常使用时操控更加便捷。除此之外，全新途昂X还配有方向盘加热功能，这对冬季用车来说是一个非常友好的功能。
全新途昂X的中控屏尺寸不仅大于Q5L，而且内置的智慧车联4.0 系统也比Q5L的MMI功能更加丰富。其涵盖实时路况GPS导航、智能语音控制、4G联网以及CarPlay/CarLife等功能，而Q5L仅支持CarPlay，其它功能需要选装才能实现，例如，GPS导航和实时路况的选装价格共为7000元。?
整体而言，全新途昂X的内饰无论设计感，实用性还是做工用料都要优于豪华品牌出生的Q5L。不仅如此，全新途昂X还有丰富的30色环境氛围灯和独特的流光面板，夜晚在氛围灯的烘托下，车厢内的高级氛围完胜于Q5L在内的一众同价位车型。
?·空间对比
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奥迪q5l和途昂，谁更实用又省油 ♂
奥迪q5l和途昂，谁更实用又省油
- 奥迪q5l和途昂，谁更实用又省油
- 什么样的汽车最省油最便宜
- 预算25万元左右，选择入手2021款 本田CR-V，车主：挺省油的！
- 福特福睿斯省油吗它的性价比高吗
- 奥迪a6l和辉昂，哪个车既省油又耐用呢
- 高尔夫8太贵其实A级里还有很多省油又好开的豪车
- 哪个牌子车既省油又不失身份
在设计层面上来说，奥迪Q5L不论是精致程度还是细节的把控都更加出色，但是长度4.7米的奥迪Q5L还是无法和超过5米的大众途昂相媲美，两款车放在一起，真的是小巫见大巫的既视感。不过，即便是不看车标，单纯从外观上也能看出奥迪Q5L不便宜，在设计和用料所带来的质感还是奥迪更胜一筹。?
内饰上两款车的差别是比较大的，大众途昂给人的感觉就是中规中矩的普通家用车，大众设计风格带来的简约设计感虽然让人挑不出毛病，但是却也没有什么值得夸奖的地方。但是打开奥迪Q5L的车门，扑面而来的豪华感与科技感是完全不同的，这也是豪车的底蕴之一。不过空间感受上，大众途昂还是完胜奥迪Q5L，哪怕在轴距上奥迪Q5L与大众途昂相差甚微，但是由于造型以及车身宽度等各方面的表现，实际上奥迪Q5L在空间上可以说完全没有还手的能力。当然，这也让很多消费者感到纠结，那就是到底该选择豪华的内饰还是超大的空间呢？? 在这里途昂的7座版算是一个优势吧。?
至于动力方面，目前大众途昂有2.0T、2.5T车型可选，而且2.0T车型还有高低功率版本，可选择性非常大。而奥迪Q5L则只有2.0T车型可选，虽然也是拥有高低功率车型可选，但是相比之下，大众途昂的2.5T车型诱惑力似乎更大一些。总体而言，如果从这两款车中选择，由于家里人比较多且总出去玩，所以我还是更愿意选择大众途昂。但是对于一些只是追求性能、操控、豪华感的消费者来说。
大众途昂的大空间对于你们并没有那么实用，因为奥迪Q5L的空间也不小，所以还是选择奥迪Q5L吧。
跑车:马自达MX-5 Miata Sport、入门级豪华车:讴歌ILX、小型货车:本田奥德赛LX、全尺寸轿车:丰田亚洲龙Hybrid XLE、豪华车:宝马530e iPerformance，这几款车省油又不失面子。
1、跑车:马自达MX-5 Miata Sport，五年用车成本费用: 36170美元。
马自达MX-5 Miata Sport跑车算是所有跑车当中很便宜的，可以说是兼具了操控性和性价比的一款超值跑车，五年后折旧占15750美元，运营费用为20420美元，每年每英里行驶费用为0.48英里。
2、入门级豪华车:讴歌ILX，五年用车成本费用: 36461美元。
讴歌ILX是一款入门版豪华轿车，价格便宜,经济实惠,老外非常喜欢。在五年后折旧预计为15236美元，运营费用为21225美元，相当于每英里0.49美元。
3、小型货车:本田奥德赛LX，五年用车成本费用: 39617美元。
本田奥德赛LX是一款很实用的MPV车型，价格也不贵，在同级别车型.上还是比较受欢迎的。在海外,五年后折旧仅为16484美元，在此期间的运营成本为23133美元。每英里0.53美元，每年行驶15000英里。
4、全尺寸轿车:丰田亚洲龙Hybrid XLE，五年用车成本费用: 41490美元。
丰田亚洲龙Hybrid X混动版车型外观造型非常吸引人，定位大型轿车，内饰很舒适，而且经济实惠。五年内折旧为21680美元，自付费用为19810美元。加起来每英里0.55美元。
5、豪华车:宝马530e iPerformance，五年用车成本费用: 54376美元。
宝马530e iPerformance是宝马旗下一款插电式混合动力车,燃油经济性也不错，而且内饰很奢华。五年内折旧相当于38871美元，运营费用更便宜15505美元，每英里成本为0.73美元。
大家好，我是2021款?本田CR-V?锐·混动?2.0L?两驱净驰版的车主，当时买车的时候真的挺纠结的，光去4S店我感觉我都去了很多家。因为自己的购车预算是25万元左右，所以这个价位的同级车型真的蛮多的，单纯的上网查资料是真的很难选择！我朋友的建议是让我买个平民豪车，这样开出去也有面子，我老婆的意思是买个保值率高点的，空间大点的，到时候出远门的话也会很方便。就这样11月1日的时候以23.88万的裸车价入手了这款车。
其实本田的这款车性价比以及口碑销量方面都很不错，毕竟也是个老品牌了。到现在为止，这款车我也开了一个多月了，外观方面我是很满意的，无论从前脸还是侧面看都很霸气，运动大气感十足。内饰方面，中控区域的设计也是很有特点，但是我感觉不是多好看。还有就是这款车新买来的时候车内异味挺重的，闻着也不是很舒服。还有就是车内的用料方面也不是很高档，坐着也不是很舒服。空间方面，毕竟是SUV，所以空间还是很大的。前排主驾驶的空间也是很宽敞，开着的时候也是很舒服，一点也不拥挤，最主要的是视野很好。后排方面坐满三个人的时候也没有感觉到拥挤，还是很放松的！动力方面，也是从来没有让我失望，起步加速也是很快，平常超车也是一点问题都没有。
油耗方面，目前这款车的百公里油耗在7个油左右，这样的车身能有这样的油耗我还是很满意的。保养方面，等到5000公里左右的时候就可以去进行首保了，到时候只需要更换下机油和机油滤清器就行了。
优点：最满意的还是空间，确实比较不错，空间好大，老婆坐着说比她弟弟的三菱（话说三菱在南京的四儿子也倒闭了，想去4S店都不行了，哈哈！）翼神大多了，价格也合适，上次我三叔坐着说比他女婿的海马手动挡还便宜，不知道他的海马是什么车！性价比还是不错的，并且福特的操控手感也很不错，可能这是我的第一辆车，也没开过好车，没什么比较，哈哈！
缺点：排气管太难看了真是丢人，车比较重，有点小马拉大车。不过家用足够了
外观：阿斯顿·马丁遗传的基因真的很气派，回头率很高
内饰：全黑内饰，是我喜欢的，本来打算要的是手动低配，结果低配是浅内，就咬咬牙买了手动高配
空间：空间很不错，和论坛上讲的基本一样，再加上我家没有胖人，坐着都很舒服，因为这个车比同价位的要宽一点，后排做三个人一点也不觉得挤。
配置：手时我觉得很不错，虽然超了些我的预算，但是有天窗，车身稳定，但是还是选择了美系的福特，虽然日系韩系的车子很省油，但是安全第一的我考虑以家庭为主，
操控：比驾校的大众跟别克好多了，特别比丰田车子那种好
油耗：相比之下油耗是最不满意的，市区开了400公里了，显示油耗9.7，加了三百的油还剩不到一隔，能开到500公里就不错了。
舒适：舒适的度还不错，行车质感也还可以，基本上可以接受，由于空间的因数在，就宽敞来说，基本上是没什么问题的，座椅的舒适度我觉得非常不错，腰部的支撑也非常给力。买车之前看了许多评测，都说车辆的隔音和减震效果不错，实际开了这么久之后感觉也确实如此，但在沙子路上，坑洼地面上没有那么理想，胎噪来说，我局有点不敢恭维了，所以很大，跑的路上感觉不是很舒服，后排暂时没坐过，不过据坐过的朋友说空间大，而且非常舒服！。
优点：都挺满意的,对于刚拿本就开这个车来说,相比驾校的桑塔纳,这已经算是豪车了
缺点：消音器烟筒裸漏在外面不太漂亮
内饰：内饰简单了点，受不了门上软的地方就一点点，太抠了！
空间：我身高188前排拉到最后腿还可以伸直 开车的时候基本都是拉一半的
配置：这个价位的车子做到这种成都已经不错了
动力：刚提回来！以前也没开过车！自己感觉挺有劲儿的，小舅子也说可以，感觉家用够了！
操控：很舒适
油耗：油耗，刚提的车子没有实践，所以不便发表任何评论
舒适：没开过什么好车，就之前的赛欧和朋友的景程，但还是觉得福睿斯稳定性和舒适性要好些，座位很舒适，噪音也很小，不算大吧……因为喜欢开车听音乐所有没有感觉噪音好大，空调还没开过，后面要追加口碑的。
随着科技的进步，人们对车有了很大的要求，从最开始能驾驶就行，后来对外观和动力方面的要求提高，直到现在对舒适度的不断渴求，中国汽车行业也是进步飞快！说到现在汽车行业，很多豪车都开始纷纷降价选择更高的销量，而今天咱们就来谈论两款豪车，一辆是奥迪A6L一辆是辉昂，这两款汽车都是大众系列的品牌，那么咱们就来分析哪个更好一点：
外观方面：辉昂依旧是采用的大众家族式设计，看上去确实有“小辉腾”的感觉 ? 。奥迪A6L也是采用的家族设计，虽然外观方面与之前车型没有太大变化，不过尊贵的外观还是能吸引很多消费者。外观方面两款车都有各自的优点。?
配置方面：不管是2018款奥迪A6L还是辉昂都是全系标配了主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊(气帘)前/后排侧气囊、膝部气囊、胎压监测装置、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车等。所以在配置方面两款车也是打成了平。
内饰方面：二者都是较为中庸稳重的设计，算不上年轻时尚，但是也绝不丑陋。A6L这款车即将迎来换代，全新车型的内饰几乎可以说碾压辉昂。这也是辉昂即将面对的又一道难关。 但是对消费者特别是中年购车一族的吸引力依然坚挺。A6L即便已经是换代在即。虽然有一批低调而独具个性情怀的粉丝，但是让他真的掏钱来购买这么一辆顶配价格五六十万的非豪华品牌大家伙，确实有难度。
总而言之，辉昂值得买，但短期内真的不是奥迪A6L对手，即便他师出同门，有那么多的相似之处。
对不少前浪也就是85-90年的人来说，选车的审美已经不再是新出的那些炫酷、个性潮车，对他们来说买车就是要够实在够省心，最好能三点一线轻松生活才最好。他们中间大多数已经成家立业，工作繁忙而规律，不会在选车、玩车上花费太多时间，但对品牌的要求上还要有一定的个性辨识度和性能优势。
可盐可甜的车型是他们的最优选择，比如很多前浪都非常中意高尔夫8。但是对更多想追求个性的人来说还想找一些同样好开又省油的车来代步。除了高尔夫8还可以关注下这几款车，同样可盐可甜表现抢眼。
空间大师?飞度萌化女生
飞度向来有小车之王的称号，在A0级别家用车中它的地位也是无可撼动的强悍。飞度作为出了名的空间大师代表车型出色的实用性已经不用再提，除此之外它还被誉为平民圈的超跑GK5而备受宠爱。省心省油还好开，二手保值率也令人惊讶的高。今年8月份新飞度上市销量表现不错，9月份卖出12638台，人气超高。它的指导价格为8.18-10.88万。
新飞度的外观相比旧款变化十分明显，而且虽有双外观设计，但两款风格明显都更偏向女性消费者的审美。新飞度外观出现了精致圆润化的趋势，萌嘟嘟的整体轮廓厚重而敦实，已经没有了曾经纤细的腰身，对不少男性用户来说略有遗憾，不过对不少女性来说它的确吸引力更高了。
内饰配置上虽然是提升明显不过价格也有提升，整体来说是一分钱一分货。而且在材质上还是会出现硬塑料的应用，略显廉价。虽然安全性能有保障但是它的座椅略硬，关注舒适性的前浪们可能会有些小犹豫。在低配车型上依然没有中控显示屏，也令人倍感寒酸。
最爱二郎腿神车骐达
东风日产骐达指导价格为9.99-13.59万，实力也是有目共睹、省心省油非常适合家用。看前脸骐达的设计是两厢车中绝对的佼佼者：经典的U型分层式中网辨识度超高，镀铬材质加上黑色格栅十分精致犀利，立体感超强的它走在街头绝对是分分钟秒杀众车型的颜值王。
后排部分骐达的表现更是让人十分满意，就算你前排有个1米8的大个头，后排也是可以轻松翘起你的二郎腿的。在两箱小车里能有这样的空间，前浪们已经是心满意足了。座椅设计十分舒适，腰部支撑很到位，要不怎么叫日产沙发呢。
不过骐达的问题在于它的车内噪音比较大，上了高速会更加明显，底盘滤震上虽然软但是略显单薄，韧性不足。如果喜欢在高速超车的朋友更是要小心，骐达虽然提速很快，但是上了70迈以后提速明显变慢，想要超车的话一定留足超车的时间，对它的高速安全性有一定的影响。
豪华全能长安逸动PLUS
虽然合资两厢车有诸多的选择，不过要比豪华大气、比全能综合实力，长安逸动PLUS表现也极为出色。在价位上逸动PLUS的指导价为7.29万元-10.39万元。它犀利的大嘴中网冲击力超强，也是逸动PLUS的标志。逸动年销18万台的经典战绩给逸动PLUS增光不少，上市不久逸动PLUS也迎来了销量爆发，成功月销破万和吉利帝豪一起再次成为自主轿车的双子星。
内饰座舱上逸动PLUS足够豪华，一口气给到了两个10.25英寸的双大屏，和长安爆款车CS75?PLUS是同款，科技感豪华感超强。内部的座椅设计成环抱式座舱，沉浸感十足。在用料做工上十足精致细腻，不看车标它和豪华品牌车完全没区别。
智能配置部分逸动PLUS给到的更全面，主动被动安全配置都十分丰富。相比减配不断的合资车自主车这诚意简直令人无限感动。拿逸动PLUS和吉利帝豪GL对比，逸动PLUS高配版只需7.79万依然比对手帝豪的8.68万高配版本配置还多。
在空间上逸动PLUS的后排的空间也足够宽大实用，二郎腿是绝对的没问题了。后排的地板也是几乎全平，舒适性非常出色。因为它的个头比轩逸更长更宽，内部空间也更舒适宽敞。动力上逸动PLUS提供1.4T和1.6L两种可选，其中蓝鲸1.4T版本几乎可以说是同排量的地表最强代表，最大功率158马力，最大扭矩260牛米，轻松秒杀思域那台1.5T发动机，兼顾动力的同时还具有燃油经济性的优点。
写在最后
在选择家用车的时候人们最关注无非是车辆的全面综合素质以及空间、动力和油耗综合实力，合资车近年来减配严重不提，在小问题上还有增加的趋势，让人选得不省心。相比之下自主品牌的崛起和动力性能的提升十分亮眼，各方面表现都超越了合资车，值得关注，大家觉得呢？
说到身份，即是高贵和富有。那么对于 汽车 这样的一个商品来说，并不缺乏身份的品牌车型，但是省油的定义就有点广泛了，所以，我推荐一款省油，但更突出真正不失身份的车型！
英菲尼迪q70大家知道，作为日产尼桑的高端品牌，英菲尼迪的定位的确高端，虽然在我国的市场叫好不叫座，但是当你真正开上英菲尼迪时，并不影响它给你的高端，豪华，舒适的感觉。
英菲尼迪Q70L，它给人的第一感官上，是它有着一股骑士风范做派的气息，还有一种绅士般的儒雅，通俗的说更有一股“江湖”的霸道味道，但并不张扬，却又极具辨识度。
从车头到车尾，一股优柔的身姿贯穿着整车，却不缺乏霸道的刚气，车头大灯眼神的犀利，加上弧形引擎盖的一体贯穿，体现出一股沉稳，霸道的“江湖”儒雅。
品味车内装饰，虽然没有了现代流行的 科技 感和 时尚 ，但是你仔细品一下，你会发现，内饰大面积的真皮包裹，细腻而精致的做工，豪华木纹饰板的应用，恰到好处的营造出英菲尼迪古朴气质中一种独特的豪华，更是点晴之笔的中控屏下方精致的“石英钟”，着实为Q70L提升了品味和豪华大气感。
五米一的车身加上三米初的轴距，空间宽大豪华，全真皮包裹的座椅和内饰豪华，舒适度极佳，日产尼桑移动大沙发的标称一点都无虚言。我敢说，坐过天籁的座椅再来坐一下英菲尼迪q70的座椅时，你会享受到“夸张”的真正意义。
动力总成部分搭载着2.0T涡轮增压155千瓦的发动机，211匹马力，350牛米扭矩。这样的数据并不显眼，但是放在这部英菲尼迪车上，它更讲究的是豪华和舒适，讲究的更是绅士的品味和儒雅。同级油耗的表现令人信服，实际综合9.5升，在这个级别中真的很出众。
懂车的人知道天籁前身的公爵么？对，就是那台3.5V6的公爵。现在的英菲尼迪q70就是公爵一样的味道：身份！
结束语如果说车中的高贵和身份，英菲尼迪q70一点都不输BBA，因为在它的身上只有高贵和身份！
首先非常感谢您的邀请，我也很高兴来解答这个问题。不知道题主的预算是多少，那就每个价位都来介绍一下吧。
一 轿车该如何挑选
1 A级轿车
A级车是销量最大的，也是最经济实惠的。十万元左右落地的可以选择的非常多，比较气派省油的有大众朗逸、大众宝来、尼桑轩逸、丰田卡罗拉。这几款车的空间都比较宽敞，看起来也比较上档次，在A级车市场，还是比较省油耐用的。百公里油耗在6 7升。
2 B级轿车
B级轿车可以选择的，也挺多的。比如新天籁、凯美瑞、迈腾、红旗H5、雅阁宝马3系。这几款车的综合油耗在7 9升左右。
3 中大型轿车
奔驰E 、宝马五系、奥迪A6L这是首选，油耗都不算高，综合油耗百公里在10升左右。
二 最近几年比较流行SUV
1紧凑型SUV
宝马X1 、奥迪Q3、比较省油，也比较上档次。百公里油耗在7 8左右，加95#汽油。
2中型SUV
奔驰GLC、宝马X3、丰田汉拉达、奥迪Q5，这几款车看起来非常高大上，百公里油耗在9~11升左右。
3大型SUV
首先来说一下，买这个价位的SUV,谈油耗高低已经没有意义了。买得起豪车的，也不差这点油钱了。最场面的比如奔驰G、奥迪Q7、丰田陆巡、雷克萨斯。百公里油耗12~18升，甚至更多。
三MPV车型
1小型MPV
五菱神车五菱宏光，省油耐用。
2中型MPV
本田奥德赛，本田艾力绅
3豪华型MPV
丰田埃尔法、丰田塞纳
经常有朋友问我，买什么样的车比较好？其实，这样的困惑每个人都有。宝盛觉得，适合自己的，就是最好的。也就是根据自己需求来买车，够用就好。买车最大的需求满足了，其他的都不是问题。在自己的预算之内，自己喜欢的，那就赶紧下手吧。买车，不要选择很小众的车型，不选择销量很一般的，就没啥大问题。我的回答就是这些，希望能够帮到题主。再次感谢题主的邀请，希望题主能够买到称心如意的车。
大家好！我是 @东营宝盛修 汽车 ，分享我的修车经验，希望能够帮到更多的朋友。喜欢我的作品，欢迎转发分享，宝盛在这里期待您的关注！谢谢大家的支持。
要看省油效果的话，同级别的车一般是电动车大于混动车大于燃油车。燃油车里面，一方面看调校，另一方面排量更小的、变速箱是双离合（DCT、DSG）和无级变速（CVT）的要更省油。
按照这个原则来选车，这个问题就好办了。
第一如果不排斥电动车的话，选电动车，那省油效果绝对厉害。本身不耗油，把电费折算成油费的话，一公里也就一两毛，省钱。现在的电动车，售价不低、档次也高，绝对不会丢面子。
像特斯拉model 3，销量已经比得上宝马3系、奥迪A4L等同级的豪华品牌车了，特斯拉能有这么高的销量，新能源可以享受一些政策上的便利只是一方面，更重要的还是实在的产品力。
不过这里我推荐的车是我一直黑的蔚来，我黑的是它的价格太高，但是如果能接受价格的话，它用料做工也确实是好，整体的感觉高级，开这车是不丢身份的。
如果抵触电动车，那么可以考虑丰田等品牌的混动车，无论是驾驶还是使用习惯，都和燃油车没什么区别，但是油耗是真的低。价格高一点的有雷克萨斯ES，开出去无论面子还是气场，都不输宝马3系，但是油耗却低得多。价格低一点有丰田亚洲龙。
如果想买燃油车，省油又不失面子这块做的最好的，我认为是大众品牌。豪华C级车这个级别有奥迪A4L，B级车有迈腾、帕萨特，SUV有途观、探岳，面子有油耗也是同级燃油车里比较低的。
特斯拉吧，油耗0，还呗儿有面子
既要省油，还不失面子。这几台车还不错，可以看看。
一：宝马i8
宝马i8这款车科幻车身设计，鸥翼门设计，全车碳纤维车身，铝合金底盘，超跑用料，却始终算不上超跑。搭载的1.5T的发动机，231匹的最大马力，还有电机驱动，百公里加速4.6S。宝马品牌，200万的定价，跑车造型，面子有了，身份肯定不会差。而且1.5T的发动机，你再怎么踩油门，总不会10个油以上对吧，油耗也不会高。
二：保时捷Taycan
要是觉得宝马品牌还是不足的话，那么这台保时捷Taycan应该够面子了。Taycan有着一脉相承的保时捷基因，品牌特有的四点式日间行车灯，相比于其他保时捷，设计更宽更平。车身线条犀利动感，流线型十足，保时捷的“飞线”能够令该车在静止时也极具运动感。普通版百公里加速5.4S，最高版本的百公里加速仅需2.8S。
这台车纯电动，油耗都省了，就是费钱罢了。
人无完人，车无完车。鱼和熊掌总是不可兼得的
自行车！现在流行 健康 出行，骑自行车也是很时髦滴！
怎么尽提出这样无聊又好奇的问题，博眼球，博流量啊，好吧，我承认被你利用了。提这问题的人就是自相矛盾的人。我来解答。有两种。
一，五菱刚出个电动车，叫宏光miniev。
二，买个专业级118万的frw辐轮王，碳纤维自行车。
这两个推荐，既不费油，又给足你面子，不失身份。
这个问题我最有发言权，既省油，又不失身份。首选雅迪。这那是省油嘛简直就是不要油。经济又环保，我为国家做贡献。
因为我买了所以我强烈推荐雅迪。夏天到了不管带自己老婆还是带别人家的老婆都倍有面子而且还全景带天然空调。
众所周知，碳达峰碳中和已经成为全球共识，更加节能环保的电动出行将主导下一个交通纪元，这对中国交通出行产业来说是弯道超车的好机会。尤其在电动两轮车领域，雅迪领航的民族电动车产业不仅具备先发优势，且近年来在全球市场表现卓越，雅迪自身更是连续四年霸占全球第一宝座。
所以我还是首选雅迪。
这个问题挺矛盾的，紧凑型轿车大部分都挺省油的，想要身份中大型轿车或SUV了，中大型的车油耗都不会太低，而且油耗跟个人驾驶习惯有关系，真的在意油耗的话考虑新能源吧！
本田丰田日产大众，二十几万的车也挺有面子的你一年挣多少钱你一年挣100万买台20万的车可以了你还有别的消费吃喝拉撒的在说了关键开着不心虚不用担心车的问题就算车没了你也能承受的起
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