大运摩托造汽车？能行吗？我们试驾后发现……
最近的油价不是在涨就是正在涨的路上，身边的125cc摩托车车主都开始怨声载道了。
相信很多人此刻都会把目光转到更加经济实用的纯电小车身上。根据2021全年国内电动车销量数据，前20名车型中小型SUV与微型车就占据了6个席位。
可见随着国家补贴的退坡，十万内主打城市出行的小微型车有着复苏的景象，各家厂商也都意欲拓展这一市场，而我们今天试驾的大运悦虎(图片|配置|询价)也看到了这里的商机。那么这款小车能否成为这一品类的好选择呢？
[ ·1· 造摩托的咋造起车来了？]
[ ·2· “你别说这小小一只还蛮萌的”]
如果只能用一个词形容悦虎，那我应该会选择“小巧”。整车采用较为圆润的线条设计，整车不见棱角，搭配娇小的车身，看上去十分可爱。就算不认识这台车，恐怕也会被这个圆咕隆咚的造型吸引。
悦虎的长宽高分别为3695/1685/1595mm，轴距2410mm。相较级别好手几何EX3功夫牛与哪吒V，悦虎实在是一个小个子，这也展现在了内部空间方面，不过这个我们等下再说。
[ ·3· 配置有惊喜，但完成度还需打磨]
手机下载大运智联应用后，还可以通过应用实现远程开门，远程授权启动等控制。同时，该车还配有倒车影像与倒车雷达，极大提升了车主用车的便利性。
[ ·4· 小尺寸难以避免的空间妥协]
[ ·5· 现实一点，城市代步还是可以应对的]
我们试驾的悦虎两驱精灵版载有一台永磁同步电机，最大功率62kW，最大扭矩220N·m，电池容量32.85kWh，NEDC工况续航里程为300km。
但是速度超过70km/h后，加速因电动机功率限制开始变得乏力。极速方面，实测能踩到108km/h，足以应付各种城市高速路段，但是如果要走远程，还是三思而后行啊。
以时速75km/h为例，从仪表中显示的数据以及实际体感来看，经济模式下功率回收力度约为普通模式的一倍，而运动模式下则完全关闭能量回收。刹车踏板与大多数纯电动车类似，设定前段偏软，后半段才较为卖力，从汽油车转过来的朋友们恐怕还是要适应适应。
[ ·6· 即使有亮点，被市场认可恐怕还是较难]
外观时尚可爱，配置丰富好用，大运悦虎其实足以完成第一台车用户在城市中的基础代步任务。但是考虑到该车8万左右的指导价，相对较弱的动力与比较冷门的品牌，悦虎可能依旧无法成为大众主流的选择。如果选择权给您，屏幕前的各位会选择这款小众车型么？
