宝马8系优惠高达11.6万 宝马这次认真了！ ♂
宝马8系优惠高达11.6万 宝马这次认真了！
- 宝马8系优惠高达11.6万 宝马这次认真了！
- 实拍宝马8系Coupe，百万级双门轿跑车，BMW家族旗舰！
- 宝马8系家族售价/配置调整 售96.80-119.80万元
- 100万内必看的两款轿跑车型！各自都有优势，标配成了最大亮点
- 96.80-126.80万元，宝马8系东莞地区首拍
- 宝马8系Gran Coupe特别珍藏版 日本市场限定/起售价90万元
撰写|qay
日前，天天汽车获悉。上海地区某处经销商?宝马8系车型降价力度十分诱人！宝马8系?2019款?840i?敞篷轿跑车?M运动套装优惠高达11.6万，之前厂商指导价格在120万左右，如今裸车价格低至108.2万。
外观方面，采用双肾前格栅，两侧大灯狭长凌厉，搭配大嘴式进气格栅，两边硕大的导流口显得十分夸张。
侧身方面，线条勾勒的很有肌肉感，采用多福式轮圈，内部搭配蓝色卡钳。尺寸方面，长宽高分别为4857/1902/1350mm，轴距为2822mm。
尾部方面，微微上翘的小尾翼很显档次，搭配狭长凌厉的尾灯，采用双边共两出式排气布局。整体外观，非常的运动时尚，是当下很多年轻朋友喜欢的车型之一。
内饰方面，搭配三幅式多功能方向盘，10.25英寸中控液晶屏幕，大尺寸仪表。配备抬头显示、手机无线充电、车联网、OTA升级等时下主流功能。
动力方面，搭载3.0T?涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱。最大功率为250kW，最大扭矩为500N.m。关于这款车的更多信息，我们将持续关注！
宝马8系家族去年9月份正式在国内上市，定位家族旗舰，这次实拍的是双门Coupe?840i?M套装版本，官方指导价109.8万元起。
宝马8系采用了全新的设计语言，全新设计的细长大灯炯炯有神，勺子状的天使眼日间行车灯完美地和车身融合在一起，内置蓝色激光大灯模组。双肾进气格栅是不规则多边形的形状，下方的包围则被分割成了三部分，两侧的进气口很大。
轿跑车最美的角度就是侧面，溜背式的车顶曲线很个性。侧翼子板出的通风口是宝马传统的家族设计，在车门上向内凹陷的设计为全新宝马8系提供了更好的空气动力学，双五幅式的轮毂设计很前卫，搭配巨大的蓝色卡钳，运动感十足，轮毂上、侧翼子板处、卡钳上的M标识无时无刻都在彰显着这台车的与众不同。
车顶线条在B柱之后开始慢慢向尾部聚拢，和6系一样，车顶是没有“鲨鱼鳍”天线的，从侧后45°看起来，车身紧凑精悍而又不失动感。整个尾部的设计很有力量感，细长型尾灯点亮之后辨识度十足，同时也从视觉上拉宽了车身。尾翼很宽厚、很性感，在两侧和尾灯部分融合。尾部下方硕大的四边形排气造型很有气势。
内饰的升级相比于其他宝马车型提升巨大，大面积的皮革包裹和镀铬装饰，将整个车厢氛围营造得很有豪华感。全新的方向盘造型很动感，下方的M标识也表明了它的身份，两侧的空调出风口比其他宝马车型都大，而且全新宝马8系的灯光操控按钮也变成了按键式。
车门上的按键很有质感，拉手很有战斗范，毫无疑问，全新宝马8系还配备了多种颜色的车内氛围灯。
全新的液晶仪表盘显示效果出众，宝马传承多年的仪表外部金属轮廓在全新8系上消失不见，在两侧显示行车信息，在中间显示多媒体和地图等信息，搭载最新的iDrive?7系统。同时，HUD抬头显示较以往增加了16％的投影面积，用来进一步优化3D图形、显示额外的车辆信息。
10.25英寸中控显示屏的外部造型变成了多边梯形的设计，这样可以和整个中控台更好地融合在一块。空调出风口是全新造型，中间还有一块小的液晶显示屏可以显示车内温度等信息，全新8系也取消了CD功能，全面拥抱流媒体。中控区域的水晶挡杆、更加扁平的iDrive旋钮在凸显科技感的同时，也增加了质感，周围的高光装饰也提升了车内的豪华感。一键启动按键则移到了挡杆左侧。
宝马8系Coupe的840i车型搭载B58?3.0升涡轮增压直六发动机，最大功率340马力@5000~6500rpm，峰值扭矩500牛米@1600~4500rpm，匹配8速运动型手自一体变速箱（带拨片）和xDrive四驱系统，百公里加速时间为4.9秒。
易车讯 我们从宝马官网获悉，宝马8系家族售价及配置进行了调整。新车依旧包含四门轿跑车、双门轿跑车及敞篷轿跑车三种形式，最新官方指导价为96.80-119.80万元。
除840i 四门轿跑车烈焰典藏版售价及配置不变外，剩余车型840i 四门轿跑车M运动套装、840i四门轿跑车 xDrive M运动套装、840i 双门轿跑车M运动套装及840i 敞篷轿跑车M运动套装均新增手机无线充电及WiFi热点两项配置，各自售价也上调了6000元。
动力部分，宝马8系家族全系搭载3.0T直列六缸发动机，最大功率250kW，峰值扭矩500N·m。传动部分，匹配8速自动变速箱， 部分车型还配备了xDrive四驱系统。
百万以内比较拉风的轿跑车型都有什么？可能多数人会想到那些声浪炸裂的性能车，但实际上多数这类消费群体会拿来代步并日常商务出行、会谈、交际等，所以它不仅要豪华，同样要精致、独特，品牌知名度要高但不浮夸，而今天我们所要对比的就是保时捷Panamera和宝马8系。
Panamera?2019款?Panamera?2.9T，官方指导价97.3万元。宝马8系?2019款?840i?四门轿跑车?M运动套装，官方指导价96.8万元。
外观方面，Panamera沿用了家族式的设计，线条变化幅度很大，立体感很强，搭配标志性的三段式下进气格栅，很容易让人感受到它赛车的底蕴。8系的前脸风格和其他宝马车型不太一致，硕大的双肾型进气格栅配合银色的镀铬饰条进行装饰，视觉冲击力很强。细长的头灯采用了天使眼的设计，非常有辨识度。此外，运动外观套件的加持也让其更具动感。
Panamera青蛙眼的大灯显得非常个性?，宝马8系天使眼大灯辨识度也很高，两车远近光灯均标配了LED光源。?两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。宝马8系多了转向头灯、自适应远近光。
尺寸方面，Panamera的尺寸为5049/1937/1423mm，轴距为2950mm，宝马8系的尺寸为5088/1932/1410mm，轴距为3023mm。Panamera的车身宽度、高度方面略有优势，而宝马8系在长度、轴距方面的表现要好一些。?两车都配备了全车无钥匙进入功能。
Panamera配备的是倍耐力轮胎，标配规格为前265/45?R19，后295/40?R19，多辐式的银色轮圈采用了铝合金材质，不选装略显单调。宝马8系配备的是米其林轮胎，标配规格为前245/35?R20，后275/30?R20，轮圈采用了双色双五辐式设计。
车尾方面，尾部自带宽体效果，流畅的线条勾勒出优雅的车尾，细节处加入了贯穿式饰条进行点缀，夜间点亮时非常吸引眼球。熏黑处理的尾灯与饰板融为一体，起到了横向拉伸视觉效果的作用。双边共双出的排气布局也让车尾看起来更显美观。宝马8系的尾部造型更加夸张激进，丰富的线条变化勾勒出棱角分明的效果，将整车战斗气息进一步提升。倒勾型的尾灯设计比较精致，使整车线条更加流畅统一。双边共双出的排气也让车尾看起来更加精致。
内饰方面，Panamera的内饰保持了保时捷家族式设计，但和911等跑车系列还是有很大差别。银色饰条和黑色饰板的搭配，给内饰增添了几分奢华感。中控台采用对称式设计，尺寸达到了12.3英寸，并使用了平直的线条进行勾勒，质感方面不用过多担心。宝马8系采用黑棕双色的内饰设计，部分参考了新款3系的设计。中控台采用非对称式设计，屏幕尺寸非常大，达到了10.25英寸，做工用料也比较到位。
安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、前/后驻车雷达。Panamera多了后排侧气囊、膝部气囊、胎压显示，宝马8系多了零胎压继续行驶。
舒适和高科技配置方面，两车均配备了倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、全车电吸门、电动后备厢、感应后备厢、无钥匙启动系统、主动闭合式进气格栅、全车车窗一键升降、防紫外线玻璃、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制。Panamera多了悬架软硬调节、悬架高低调节、空气悬架、可变转向比、电动后备厢位置记忆、负离子发生器、车载空气净化器，宝马8系多了360度全景影像、自动泊车入位、后桥限滑差速器、分段式电动天窗、前排手机无线充电、11色车内氛围灯、车内PM2.5过滤装置。配置方面，两车各有不同侧重，但由于Panamera的选装价格更加高昂一些，实际上宝马8系的性价比更高。
?动力方面，Panamera搭载了2.9T?V6双涡轮增压发动机，最大功率330马力，最大扭矩450牛·米，匹配8DCT变速箱，并满足国VI排放。?宝马8系搭载了3.0T?L6涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，匹配8AT变速箱，并满足国VI排放。?Panamera采用前双摇臂独立悬架，后多连杆独立悬架的组合，宝马8系前后悬架分别使用了双叉臂式独立悬架和多连杆独立悬架，两车均采用前置后驱的驱动方式。
总结：其实通过在街头的出现概率来说，保时捷在这类车型中的品牌知名度更高，豪华和运动的营造手法更独特，很容易触动这类消费者的购买心理。而8系这款从6系演变过来的百万级轿跑，在设计和豪华氛围的营造上并没有触动更多的消费者，但驾驶质感更契合这个级别的车型，所以，注重驾驶质感的消费者可以购买8系，而喜欢保时捷设计和独特氛围的消费者可以购买Panamera。
随着消费的升级，近年来四门溜背式轿跑车型我们见得多了，而不久前宝马也复活了产品序号“8”。日前，这台宝马8系四门轿跑已经登陆东莞寮步宝马，小编第一时间进行了实拍，感兴趣的朋友不妨关注一下。
宝马8系和它弟弟4系一样，提供了四门、双门、敞篷三种版本，所以这款车价格跨度也达到了30万元，指导价在96.80-126.80万元。
作为主打运动轿车定位的宝马，8系也许才是平衡豪华与运动的最佳选择。跑车基础车身、宝马家族最新的设计语言、无上框车门、运动套件，8系的外观不需要过多评价，当下流行的元素它都有。
“长鼻短尾”的设计为8系带来流畅的车侧线条，车辆长宽高分别为5088/1932/1410mm，轴距为3023mm，又宽又矮的造型是正确的轿跑风范。轮圈采用20英寸多辐设计，前轮胎尺寸为245/35?R20，后轮胎尺寸为275/30?R20。
车尾设计很有辨识度，侧面45度角看8系最好看的角度，LED尾灯点亮后显得尾部更加舒展，并且有助于在视觉上营造出低矮效果，双边共两出排气尾喉为方形设计，十分有力量感。试想街头一台这么帅气的轿跑刷的一下从你身边经过并且留给你一个潇洒的车尾背影，真的很酷。
内装部分，整体设计谈不上惊喜，中控区域向驾驶员一侧微微倾斜，方便驾驶员操作采用iDrive7.0系统的10.25英寸触屏，M方向盘握感很棒，并且支持电动调节和方向盘换挡功能。当然作为一款除去选配后裸车价最低也卖到96.8万元的旗舰轿跑，它的做工、用料、以及屏幕分辨率都绝非30万价位的3系能比，同时宝马特色的“水晶档把“它也有配备。
“水晶”电子挡杆为车内提升一定豪华感，里面的数字“8”也是彰显身份的象征。840i?xDrive标配16扬声器的宝华韦健音响系统，先不说音质，支持11色氛围灯功能的扬声器，可是烘托豪华氛围的不二之选。
座椅方面，前排座椅坐姿很低且填充物柔软，真皮触感很棒，支持加热和通风功能，不是定位为纯粹运动化车型，所以前排座椅包裹性表现一般，但舒适性很好，基本挑不出毛病，但对于百万级的车型，这样的表现也实属正常。四门版车型后排不如前排舒适，185cm的人顶头的天花板和较硬的座椅，说实话后排真不推荐成年人长时间乘坐，不过在轿跑当中也算不错，真那么在乎后排舒适的就不建议考虑它了。
动力方面，宝马840i搭载一台3.0T涡轮增压L6发动机，最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，扭矩输出相比采用相同发动机的宝马X5、X6还要高50牛·米，搭配采埃孚8AT变速箱，硬件配置已经十分熟悉。5秒破百的成绩，你说快不快？至少符合它轿跑的气质了。
小结：宝马8系四门轿跑车，更像是多出两个车门的GT跑车，兼顾舒适与运动的驾乘感受，将豪华和动感拿捏的恰到好处。
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易车讯 日前，易车从海外媒体获悉，宝马宣布在日本市场推出8系列Gran Coupe珍藏版。珍藏版车型主要在外观内饰方面有特别之处，该车将6月底在日本正式发售。宝马8系列Gran Coupe特别珍藏版起售价1510万日元（约合人民币90万元）。
Tanzantie
Aventurine Red
宝马8系列Gran Coupe特别珍藏版基于840i Gran Coupe，特别版车型的区别是内部和外部均采用了巧妙的镀铬装饰细节。宝马将提供四款限定颜色：Tanzanite Blue、Dravite Grey、Aventurine Red和Azurite Black。Azurite Black是宝马特殊的颜色，需要额外支付21万日元（约合1.26万元人民币）。另一个视觉升级是镀铬双色20英寸M轻合金轮圈。
Azurite Black
宝马没有提供任何内部照片，不过该公司表示，珍藏版车型会提供象牙白色美利奴真皮运动座椅、欧蒂兰车顶衬里和M Sport座椅。840i Gran Coupe使用3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率335马力，最大扭矩500牛·米。
宝马8系双门改装（改装，跳灯版本宝马8系E31，只为证明“当年玩过改装车”） ♂
宝马8系双门改装（改装，跳灯版本宝马8系E31，只为证明“当年玩过改装车”）
- 改装，跳灯版本宝马8系E31，只为证明“当年玩过改装车”
- Streckenn发布宝马8系的碳纤维改装部件
- V8不一定比V12差 宝马8系（E31）重改案例
跳灯是一个时代的缩影。在我们能够从《头文字D》窥探的那个日系车黄金年代，大部分的车都有着让人喜爱的跳灯。后来由于法律法规的限制，跳灯逐渐退出历史舞台，但无妨大家对它的迷恋。今天分享的这辆来自台湾车友的宝马E31，正是有着跳灯的稀有老车。经典老车都有着属于它们时代的特征。这辆诞生于1990年的E31，不知不觉已经有着30岁的年纪了，而车主拥有它，也有十几年了。车主从来没有想过可以留这么久，仿佛十几年也是弹指一挥间。大前年的时候，车主决定把这辆老车重新折腾一番，将以前就很想弄的部分顺便改装一下，所以这辆车又开始恢复当年的活力了。首先是性能上的恢复与加强。离合器改金属多片、限滑差速器、Tomei264度凸轮轴、气缸头强化弹簧、气门钛帽、HKS供油电脑……要想30岁的老车恢复青春活力不是一件容易的事情，需要耗费很多时间和精力。在车内，车主加入了两张SparcoEVO2桶型赛车椅+安全带+脚架，使这辆车显得复古却又时尚，年老却充满干劲。19寸的铝圈，前后分别为9.5J和11J。通过将羊角和减震筒重新焊接后，订制做了G-force避震器。刹车方面，前8活塞搭配380mm碟盘，后6活塞搭配365mm碟盘。除此之外，就是一些杂七杂八的小部件更新，包括灯具、底盘件、内装件、胶条件、电系、油路、引擎电路等等。东西很多，花费也不小，而大件的改装件预算相当。车主很久以前就想过要留一部改装车在身边，等自己老了还能说说自己当年也玩过改装车，也年轻过。对于大部分车友来说，要么有车没故事，要么有故事没车，而车主有幸满足了自己作为一个大叔的想法与愿望。如今这辆宝马E31住在车主的仓库里，有冷气供应，还能控制环境温度湿度，也许这是作为一辆车最希望自己得到的重视和珍惜吧。
汽车改装公司Streckenn为?宝马8系打造了一套新的碳纤维改装部件。这些部件应用在亮黑色的缎面展示车上，为最新的宝马增添了微妙的变化，宝马8系从来没有这么好看过！这些改装包括一个碳纤维前唇扰流板。高质量的碳纤维部件作为螺栓连接部件，可以轻松安装，以改善宝马8系的外观。展示车还进行了一些特殊的装饰。最明显的就是轮毂。在右侧，这台8系使用的是沃森S21-01?21英寸单体轮毂，轮毂表面使用金色处理。左侧则是一套ANRKY?An38?21寸轮毂，轮毂表面使用哑光黑的处理，内圈为玫瑰金。两侧都使用了定制的气囊悬挂设置，结合了Accuair?Endo?CVT空气管理系统。
Sterckenn的展示车是M850i，这意味着它拥有4.4升V8发动机，可产生530马力和750牛米的扭矩。它的100公里/小时加速仅需3.7秒。Streckenn的全球经销商可提供宝马8系列的改装零部件，包括欧洲、美国、日本、韩国和澳大利亚。除了宝马8系列，Sterckenn还为宝马M2、M3、M4、M5和5系列车型提供改装零部件。
上世纪九十年代，宝马看到法拉利与兰博基尼正如逐步称霸跑车市场有些坐不住了，于是乎为了能够有一台能够和法拉利竞争的跑车，宝马推出了8系车型代号E31。这款车无论是研发还是设计都投入了大量精力，且在当年还将宝马旗下最尖端的V12发动机落入其中，后期来推出了全球只有一台的宝马E31?M8车型。再后来的事儿，我想你也知道了，由于当年宝马8系轿车定价过于昂贵，且性能依旧无法和意大利老牌跑车劲旅竞争，最终使车型销量不温不火，被迫流产，直到最近几年才名义复活。
#尊重原厂外观设计：
日本是个神奇的地方，无论你改什么车？想怎么改？在这片土地上都能找到答案，而我们今天的主角儿就是伊藤和它的宝马E31。伊藤本人十分热爱自己的E31，它认为这款车全美诠释了宝马当年对美的理解，所以对于这台车的外观他并没有进行深入的升级，保留了E31最为原汁原味的设计，即便是更换轮圈也选择了毫无违和感的Enkei?RS05RRs款式（旋压铸造），并且连轮毂盖儿都没有替换。而车主为了向宝马M3?CSL致敬，也将自己的E31尾标更换成CSL样式，且将这台车定名为M836CSL。
毕竟是一台老车，所以对于内饰的升级车主尽可能不破坏原有完好的内饰，只改装了赛车方向盘，包裹性更强的座椅，换挡杆以及能够检测更多数据的仪表系统。值得一提的是，应用的两张竞技款赛车座椅来自Recaro，光这两个座椅就为这台车减重约80kg，可见功能全面的8系原厂座椅有多重。
#和倒霉的4速变速箱说拜拜：
前面我们提到车主伊藤对外宣称自己的车的代号为M836CSL，或许有人对这个名号一头雾水，但打开这台车的发动机盖你应该就会明白，其实原厂V12发动机已经被打入冷宫，取而代之的是一台代号为S38B36的发动机。这款发动机曾经服役在车主的另外一台宝马E34?M5上。那么为什么要舍弃V12换V8?虽然伊藤没有透露，但我觉得相比起V12发动机，S38发动机更为紧凑，总量更轻，能够进一步降低这台车的车头重量，从而提高操控性。其次，毕竟S38B36是经过宝马M-Power调校过的发动机，性能取向相比起V12更为激进，实际输出数据也不输V12。最后，也是最为关键的一点，那就是这款发动机能够完美匹配6速手动变速箱，而V12发动机只能使用那个毁所有的4速自动变速箱。
每个气缸应用独立节气门控制技术其实并不是M-Power的高科技手段了，它更多是由赛车技术反向应用而来，早在上个世纪甚至更早就已经投入使用了。
写在最后：
或许很多宝马E31的拥趸会觉得移除V12发动机是对这款车赤裸裸的亵渎，但其实在我看来，虽然气缸少了，却换来了更低重量与良好的推重比，使其性格大变。反过来想一想，如果当年宝马在推出E31前就将这款V8塞入发动机舱，并它配上一套犀利的手动变速箱，而不是4速变速箱会不会也能撼动法拉利的地位？或许当年宝马的工程师就是将事情想复杂了，选择了一条和法拉利拼气缸数量的错误道路，渐行渐远。
标签：设计 改装 发动机