东风小康k05面包车客货两用春节收过路费 ♂
东风小康k05面包车客货两用春节收过路费
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这辆东风小康k05面包车客货两用车以行驶证核定为准，是七座以下（含七座）小客车的春节上高速不收过路费，如果属于小货车则是不免费的。
今年春节过年高速公路免费通行七天，就是从2月18日（大年三十除夕）零时开始，至2月24日（正月初六）24时结束（以小客车出高速道口时间为准），免费车辆仍是七座以下（含七座）小客车。
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面包车分为两类-油耗水平基本相同内容概述:排量1.2L-中置后驱油耗标准排量1.2L-前置后驱油耗标准其他排量与代表品牌面包车的油耗是多少？新手司机总是问这样的问题，如果问其他车型的问题，也不能用标准的方式回答，因为内燃机
面包车排量1.2的油耗是多少 面包车分为两类-油耗水平基本相同
内容概述:
排量1.2L-中置后驱油耗标准排量1.2L-前置后驱油耗标准其他排量与代表品牌
面包车的油耗是多少？新手司机总是问这样的问题，如果问其他车型的问题，也不能用标准的方式回答，因为内燃机技术、 传动系统 和维修质量的差异永远是很大的。但是，面包车之间基本没有差距。价格定位决定了技术普遍落后，油耗只需要区分两种驱动系统和排量。
中后驱-1.2L参考品牌:五菱、长安、东风；目前仍在量产且排放标准≥6a的小型货车品牌仅有3个。油耗的一般标准如下。
五菱之光7.5L/100km（上下浮动）长安之星7.5L/100km东风小康（k05S）略高
这三款面包车的油耗可以评价为相等，因为使用的发动机都是最大功率约65kw，最大扭矩不超过120N·m的发动机。
唯一的区别就是发动机型号和厂家不一样。五菱发动机主要依靠被通用淘汰的老乐驰使用的发动机，特点是质量稳定但技术落后。尤其是尾气净化系统升级后，功率和扭矩下降严重，稳定性标准不如老款理想，所以五菱真的只剩下一个品牌了。
长安之星在欧诺s推出后就被认为停产了，其实“穿越V3”和开城之星的5/9还在量产中。目前两款3/5车都有1.2L可选，都是车身尺寸≤ 3990 * 1600 * 1900 mm的小型货车。
这些面包车油耗没什么不同的原因是尺寸也在同一条标准线上。车身使用的钢材是最低标准，结构加固程度不会很高。那么，如果要反映油耗的差异，那就只能由载货能力和驾驶习惯的差异来决定了。
东风小康还在生产，满足6-a标准的选项应该有3~5套；但是东风生产的DK12发动机似乎就逊色了。比如67kw的最大功率和115n·m的最大扭矩还算不错，但扭矩缺乏峰值可持续稳定的特点，在4400rpm达到峰值稍不尽如人意。
所以对东风的面包车评价从来都不是很高，即使已经推出了四驱微脸，倒着也是平平；面包车可以按照长安、五菱、东风、华晨的顺序来选，但如果油耗稍微高一点也可以接受，五菱的实际排名应该是最低的，因为驾驶体验不是很扎实。
知识点:以上面包车都是“中后驱”！所谓居中位置，就是发动机布置在前座下方，当然这只是面包车的布局；跑车也采用这种布局，但发动机始终在 座椅 后面，这是为了提高操控性操作以降低车辆重心。
不过面包车需要足够大的内饰空空间，所以座椅下的发动机是最好的选择。但是这种设计会让驾驶体验非常差，因为内燃机在运转时会有明显的振动和噪音，薄薄的座垫也不能有效隔音和降温。同时，车前没有防撞垫塌陷区，中置厢式货车的 被动安全 性是所有车型中最差的，所以这款车型可以尽量少选。
后驱-1.5L说明:前后驱选装配置也有1.2L排量，比如五菱洪光；但是这种车型其实不属于面包车，因为只有中后驱、宽高比小于0.9的车型才属于中巴车，而前后驱属于MPV。(俗称商用车)
前置发动机的特点是提高了车头的结构强度，虽然还是比较差，但至少比中后驱平头客车要理想得多。但是较长的发动机舱也会占用驾驶空空间，所以这类车辆必须加长到“≤ 4.5m”才有理想的空空间。车身加长后，同时提高了维修质量。说白了就是车身越来越重，1.5L发动机的动力就足够了。如果1.2L的水平用于装载货物，将会非常困难——如果频繁提高速度来增加马力，油耗也会很高。
1.5L选装配置油耗大致达标:
五菱宏光≥8L/100km长安欧诺相同
再增加一个特别选项——“东风凌志M5”，这款MPV的油耗将达到平均8.5L/100km，是油耗高性价比低吗？其实不然。
洪光和小野是4.5米级别的所谓MPV，相比之下洪光的质量就低了。因为故障次数是小野S的数倍，所以旗舰版的配置只相当于小野的中低。比如指导价不到5.4万的洪光，没有冷空调节，遥控钥匙，铝合金轮毂，安全座椅插座，胎压监测，但这些配置除了低配都有。同时，Onuo旗舰版的价格只是洪光客运版的标配，价格较低。事实上，洪光没有性价比。入门级MPV可以选择4万级的Onuo，综合素质远超3万级的全中档后驱微刻面。建议提高选车标准。
重点:五万班不选洪光还有一个原因，就是东风凌志M5的存在。这款车的1.6L版本只比洪光欧诺多消耗了0.5L左右的燃油，也就是百公里的支出还不到3块钱。以现在的5万级油价为参考，100元的汽油可以让洪光欧诺行驶近250公里，而灵芝M5的标准是235公里左右，实际相差还是可以接受的。
因为这款车的短轴版也有超过4.7米的车身长度，5.2米加长轴标准的版本实际价格也达到了5万级别；这款车的原型是以前的三菱泰泰空座舱。虽然不是高级但至少是公认的MPV，虽然洪光厚诺被称为MPV，但更多人还是把它当成面包车，不如选择洪光预算的灵芝。
总结:关于各品牌油耗、传动系统、性价比的讨论到此结束。小型货车应该被淘汰，4万级的Onuo足以取代这些车，洪光应该降低到相同或更低的水平。东风江淮两个品牌的MPV迟早会聚焦5万级。
而且非承载式车身的皮卡价格已经到了≤ 5万的区间。一旦2021年取消对地级及以下城市的限制，厢式货车的价值将消失。因为皮卡的车身结构决定了承载能力更强，五个人可以合法的客货两用，未来的面包车将会被各种车型所取代。
面包车在高速最高能跑多少快 面包车的极速普遍偏低·高速巡航多多少少会伤车内容概述：面包车的功能定位，变速箱的齿轮比的特殊性，高速通勤的合理车速。
小巴是面包车的准确解释，解释为小巴；之所以叫面包车，只是因为中后驱的“平头车”设计得像吐司面包。这种车辆在早期确实被用作小型公共汽车，但也用作出租车模型。
但随着C端市场个人用户购买力的初步提升，这类车辆也是最早作为代步车进入家庭的。然而，家庭不可避免地不得不面对乘客和货物的混合装载。因此，面包车在一定程度上成为了“微型面包车”的角色；各大车企也愿意将车辆乘员的定义改为这个定义，所以设计和调整都偏向于货车标准。
变速箱齿轮比
面包车的价格定位很低，主要车型一般在3-5万之间。汽车的制造成本只有指导价的40%左右，这说明这些汽车永远无法使用先进的中大排量发动机，顶多会配备1.0-1.5升之间的小排量自吸头。
这些机器的功率储备只有70kw/130N·m左右，很难驱动方形的MINIBUS。车辆满载或满载货物后，难度会更大。要想让动力体验不那么差，就得让变速箱特别。
“1/2挡”的传动比被夸大了！汽车前进挡越低，动力提升效率(速度)越高。因为这个时候，发动机驱动的齿轮会很小，从动齿轮会很大；在这种状态下，动力齿轮可以在一分钟内旋转多次，传动比决定了动力齿轮的运行阻力不会很大。这样一来，速度会迅速提升，曲轴转速越高，输出功率之和就越大，车辆在加速时也不会感到无力。
卡车和面包车的1/2传动比具有上述特点，所以即使是1.0L面包车的加速感也不会弱于普通的1.5L轿车。但是一旦车速提高，面包车的加速能力就不行了，因为几乎所有的前进挡都倾向于放大动力，甚至5挡的主动挡也不会比从动挡大很多。
(当从动齿轮变小时，主动齿轮转动一次。从动齿轮随车轮旋转多次，高传动比是为了减速放大车速以节省燃油)
面包车的极速转速
参考长安、五菱、一汽、东风等知名面包车品牌，部分二手车以120公里/小时的极限速度巡航，速度标准大致如下。
1.0L≥4500rpm1.2L≤4000rpm1.5L≥3500rpm
以前很多面包车都没有转速表，只能在行驶中感受到发动机的轰鸣声。但是面包车以隔音差著称，所以很少有人认为面包车在早期行驶中高速巡航会伤车...但是很多巡航速度超过4000转甚至接近5000转的厢式货车，后期的车辆加到转速表后，会收敛很多。
高速通勤车的经济速度在80~100km/h范围内，建议稳定控制在3000rpm左右。这个标准不仅能减少磨损，还能降低油耗。
至于车道的选择，不用担心。三车道高速公路右车道最低限速为60公里/小时，中间车道最低限速为100公里/小时，双车道高速公路右侧道路也在60公里以上，驾驶面包车要小心与大型车辆共用车道。
面包车排量1.2的油耗是多少 @2019
我一般开东风御风EM26出去送货，主要是给乡镇超市送饮料的，我们这是个小镇，规模不算大但是业务还挺多、就是路面不太平整有点不好走?之前开的那车碰到点小坑或小坡就不太行，还挺耽误事的，自从换了东风御风EM26后，跑起来有劲，过坑、爬坡也不是什么问题，货也能及时送到，挺不错的。
五菱宏光！两月前亲戚刚买一辆，我也看了，实惠！
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5万以内的客货两用的面包车：北汽威望306，五菱荣光。
一汽开迪，周末风，凯旅，桑旅都还可以。
国外比较流行的皮卡 绝对能满足你的 货客两用的要求 ......
依维柯康驾99900元
价格合适
客货两用
经济实用
望采纳 谢谢
可以，但是有限制
依据是《中华人民共和国道路运输条例》，其中的第三十五条规定：道路运输车辆运输旅客的，不得超过核定的人数，不得违反规定载货。货物不能超过玻璃下边缘，也就是货物的高度和玻璃下边是平行，超过玻璃下边缘就算客货混载。
没有
制动防抱死系统（antilockbrakesystem）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
ABS系统的发展可追溯到20世纪初期。进入20世纪70年代后期，数字式电子技术和大规模集成电路迅速发展，为ABS系统向实用化发展奠定了技术基础，许多家公司相继研制了形式多样的ABS系统。自20世纪80年代中期以来，ABS系统向高性价比的方向发展。有的公司对ABS进行了结构简化和系统优化，推出了经济型的ABS装置；有的企业推出了适用于轻型货车和客货两用汽车的后轮ABS或四轮ABS系统。这些努力都为ABS的迅速普及创造了条件。ABS系统被认为是汽车上采用安全带以来在安全性方面所取得的最为重要的技术成就。
一是按生产厂家分类，二是按控制通道分类。以下主要介绍按通道分类的方法。
在ABS中，对能够独立进行制动压力调节的制动管路称为控制通道。
ABS装置的控制通道分为四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。
(1)四通道式四通道ABS有四个轮速传感器，在通往四个车轮制动分泵的管路中，各设一个制动压力调节器装置，进行独立控制，构成四通道控制形式。但是如果汽车左右两个车轮的附着系数相差较大(如路面部分积水或结冰)，制动时两个车轮的地面制动力就相差较大，因此会产生横摆力矩，使车身向制动力较大的一侧跑偏，不能保持汽车按预定方向行驶，会影响汽车的制动方向稳定性。因此，驾驶员在部分结冰或积水等湿滑的路面行车时，应降低车速，不可盲目迷信ABS装置。
(2)三通道式三通道ABS是对两前轮进行独立控制，两后轮按低选原则进行一同控制(即两个车轮由一个通道控制，以保证附着力较小的车轮不抱死为原则)，也称混合控制。
性能特点：两后轮按低选原则进行一同控制时，可以保证汽车在各种条件下左右两后轮的制动力相等，即使两侧车轮的附着系数相差较大，两个车轮的制动力都限制在附着力较小的水平，使两个后轮的制动力始终保持平衡，保证汽车在各种条件下制动时都具有良好的方向稳定性。
对两前轮进行独立控制，主要考虑小轿车，特别是前轮驱动的汽车，前轮的制动力在汽车总制动中所占的比例较大(可达70%左右)，可以充分利用两前轮的附着力。但由于两前轮制动力不平衡对汽车行驶方向稳定性影响相对较小，而且可以通过驾驶员的转向操纵对由此产生的影响进行修正。因此，三通道ABS在小轿车上被普遍采用。
(3)二通道式二通道式ABS难以在方向稳定性、转向控制性和制动效能各方面得到兼顾，目前采用很少。
(4)一通道式一通道式ABS常叫单通道ABS，它是在后轮制动器总管中设置一个制动压力调节器，在后桥主减速器上安装一个轮速传感器(也有在后轮上各安装一个)。
兄弟，你买面包车是要客货两用的，那么如果要拉货，就要动力强，如果要拉人，那就要安全。我向你推荐 奇瑞开瑞优优。开瑞优优的发动机是奇瑞自主开发的ACTECO1.0或是ACTECO1.1排量的发动机，连续多年被评为“中国十佳发动机”，最大功率达到了50KW和55KW，扭矩达到了92N.m 和 98N.m，在中国面包车行业内同级别的发动机做功效率是最高的，同时，该发动机是采用4缸16气门双顶置凸轮轴以及可变气门正时技术（VVT技术），正在做到了高效和省油的目标，百公里油耗仅为4.8升。再说一下安全性，开瑞优优采用了两纵九横的地盘结构，比其他的微车的两纵八横，两纵七横更加扎实安全，开瑞优优车头采用了3道加强防撞钢梁，其他的微车只有1-2道，再说车门，开瑞优优四门都采用了十字防撞钢梁和钢板，其他的微车中门根本没有防撞梁，前门有些只有一道防撞钢梁，开瑞优优的B柱，C柱都是加框的，内部都填充了石蜡，比其他微车更坚固，再说开瑞优优的后防撞钢梁，长度有14厘米，其他微车最多也只有10厘米，再说说开瑞优优的顶部，采用了6道加强梁设计，底部站一个成人都不会塌陷，其他微车只有3-5道横梁，优优采用的是笼式车身，车身是相当结实的，还有一个不得不提的就是开瑞优优全部配备了儿童安全锁，只要轻轻一板，您就可以放心将小孩子坐到后排位置上。开瑞优优全车车身钢板采用上海宝钢专用的汽车钢板，都进行了很好的防锈镀锌处理，即使小刮擦也不容易出现生锈的情况，并且整个车身长度达到了4米，空间大，后轮采用5块加厚钢板，承载能力也超强。再说说开瑞汽车的售后保修政策，开瑞汽车全系列车型都是3年6万公里质保，发动机更有10年保修，让您买的放心，用的称心！其他品牌都没有开瑞汽车这样的好的售后条件。开瑞优优无论是在燃油经济性，车身安全性，还是在动力性和承载力，都是比其他品牌的微车技高一筹的。开瑞优优车价在3-5万，是您买的起，用的好的微车。 您可以在百度视频上搜索《开瑞优优对比视频》，您可以有更加直观的了解。 杭州开瑞汽车,杭州开瑞汽车4S店——杭州开瑞面包车（开瑞优优、开瑞优雅、开瑞优胜、开瑞优劲）杭州地区一级经销商，开瑞汽车杭州万保店 杭州萧山世纪汽车城北门4-20号（萧山兴园路上的海涌宾馆旁） 你可以加我的用户名Q号，给你优惠。
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东风小康k06怎么样 东风小康K06性能怎么样？东风小康K06性能怎么样？
东风小康K06扎实利落的车体线条结合高耸挺立的车身造型，营造出硬朗的视觉观感。车体防腐蚀、经久耐磨，镀铬水箱饰罩、动感铝合金轮圈、时尚尾灯等设计让东风小康K06新潮、现代的个性洋溢于表。超越微车“小”的局限，创造性地进行细致规划，载运能力非同一般微车；