宝马新5系 宝马新5系四驱的利弊

宝马新5系 宝马新5系四驱的利弊

我们预计宝马将在不久的将来为其旗下5系列轿车发布中期更新，而且由于几张新近泄露的图片，我们可以在正式亮相之前确切了解新车的外观。

这两张图片由BMWBlog首次发布，显示出即将发布的全新BMW5系外观。之前有传言称，该车可能会从当前的7系中汲取设计灵感，并采用大型前格栅。但是情况似乎并非如此，采用稍大一些的肾形格栅、更犀利的前后灯组，发动机盖保持不变，前保险杠则经过重新设计以便适应前大灯的造型，以及带有双L日间行车灯的更薄的大灯。。。

从后面看，尾灯似乎保留了与现款5系相似的形状，但看起来与3代也有类似。从左前翼子板的充电口，M徽章和行李箱徽章来看，这里显示的新车是带有M运动套件的530e。它可能采用2.0升涡轮增压直列四缸发动机和插电式混合动力系统产生252马力和310lb-ft扭矩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马5系燃油版三年保值率为59.17%，然而宝马5系新能源的三年保值率只有51%。两者虽然来自同一款车系，但是保值率却相差接近10%。不少最近考虑购买5系新能源的朋友看到这样的保值率心都凉了半截。那么宝马5系新能源为什么不保值？

首先，宝马5系新能源不保值的最大因素就是它身上的那套插混系统了。插电混动的电池和纯电车一样，都无法避免衰减问题，在使用几年过后电池肯定没有新车那么耐用。此时，如果你选择更换新电池的话需要花费6万元，成本非常高。这是影响宝马5系新能源保值率的主要原因之一。

另外，宝马5系新能源的供需情况也注定了5系新能源保值率便宜。首先在市场保有量上，燃油五系一直占了销量的大头，5系新能源大概只占总销量的15%左右。较低的保有量对二手车价格起到决定性影响，因此5系新能源的二手收车价格会比燃油5系便宜5万元左右，这就直接导致了5系新能源保值率不如燃油5系。

不过，如果宏观来看的话，5系新能源的保值率还是要比凯迪拉克、讴歌、林肯等二线品牌要好很多。就拿凯迪拉克CT6为例，它的三年保值率只有48%左右，可以说它才是二手车市场中最惨的豪华车。也就是说，5系新能源与同系车相比保值率确实较低，但与市面上同级豪华车相比，5系新能源的保值率并不算惨烈。

在我看来，5系新能源这款车的综合实力还是相当强大的。特别是改款过后的535Le，系统综合功率达到了292马力，系统综合扭矩达到了420牛·米，最重要的是它的纯电续航里程提升到了95KM，实用性大大增强。新改款后的5系新能源外观看上去更加精致，它确实是同级插混车型的标杆之作。

5系新能源也并非尽善尽美，除了上述的保值率偏低问题之外，5系的8AT变速箱在调教上也有不足。要论换挡速度和换挡逻辑，这台ZF8AT我要给很高的分数，几乎找不到槽点。但是在中低速时，还是能感受到顿挫感。当你深踩油门，随后快速松开油门，车辆会有短暂顿挫感，这和新3系上的问题是一样的。5系新能源虽然采用插混系统，但依旧无法解决这个问题。

车辆启动行驶，不能立刻打开热风，等到水温上来之后再打开