为什么买vv5的人越来越少 年轻人买vv5还是vv6
在公众的古有印象中，豪华SUV似乎都是可望而不可即的存在。
的确，无论是宝马、奔驰、奥迪，还是二线的雷克塞斯、英菲尼迪以及凯迪拉克，其再怎么入门的豪华SUV价格似乎都没有低于18万元左右。（当然，如果你非得较劲，称有15左右的廉价车，那《车事风云》无话可说）毋庸置疑，对于现在的年轻人而言，在现在经济不景气的情况下，的确有点高处不胜寒的感觉。
然而，你可能想过，当售价只有12万多的豪华SUV问世时，会是怎样的状态？没错，这样的事情的确发生了，它就是WEY品牌在2018年12月份10日推出的VV5终结版，价格为出人意料的12.98万元，说实话，这样的价格对于豪华SUV四个字来讲，应该是白菜价了。
但是，卖的便宜了的VV5终结版，能否终结别的对手，大幅度提升VV5这款车型的销量呢？这是广大网友想知道的，也是《车事风云》想要告诉大家的。
只卖12万多的VV5终结版，销量却下滑393台，终结了自己？
据长城汽车公布的销量数据显示，12月份，VV5总共卖出去了3681台，相较于11月份4074台的成绩而言，直接下滑了393台，这不禁让人十分奇怪，这VV5终结版非但没有用上什么力，反而把自己的销量给搞下滑了。
事实上，如果你对VV5这款车比较关注的话，会发现自从2017年12月份开始，这款车就出现了持续的下滑，正如下方表格所示，由巅峰期的持续破万，下滑到了现在最惨的3508台，如今的销量更是稳定在了4000台左右，即便是所谓的VV5终结版到来，也没有什么起色。正应了网友的那句话，价格拉低到12万多，为何VV5反而越卖越少？
从北京到南京，买的没有卖的精，所谓的VV5终结版名不副实
实际上，用消费者的话说，所谓的VV5终结版，其实已经失去了豪车该有的诸多配置。
因为，这款车其实和普通的VV5没啥区别，所谓的价格下滑，实际上是建立在减少了感应式电动后备厢盖、全景天幕、后门隐私玻璃、电动折叠外后视镜等基础之上，同时，其轮胎规格也降为235/60 R18。
此外，在WEY品牌一贯强调的越级配置上，VV5终结版更是缩减了更多。比如说换挡拨片、负离子空气净化器、后遮物帘、主驾座椅腰部支撑4向调节、前排主副座椅加热、12扬声器Infinity品牌音响等舒适性配置，以及CTA倒车侧向警告、DOW开门预警、LCA并线辅助等安全配置。
看得出来，从北京到南京，买的没有卖的精，WEY不会做赔钱的买卖。当然，如果你要问WEY为什么要做，那只有一个原因，就是销量下滑的实在是太严重了，如果不把价格拉低的话，数字会十分不好看。
不过，有的消费者会说，VV5终结版也增加了车机互联系统。没错，这的确是VV5终结版车型大书特书的地方，但是，如果不在近13万元的车型上搭配车机互联，那所谓的VV5终结版，就彻底变成空壳子了，毕竟消费者都不是傻子，以前买WEY就是买这么多豪华的配置，现在都没有了，换做是你，还会买吗？
F系列的推出，让所谓的VV5终结版更加没有市场
某种程度上讲，VV5终结版的低迷，哈弗F系列车型其实才是罪魁祸首，尤其是哈弗F7，价格为10.90-14.90万元，关键是F7在外观和内饰上都不比VV5终结版差，比如说内饰，二者基本上大差不差，而仅有的区别，似乎就是一个logo了。
更重要的是，12.9万元的哈弗F7，你能买到的配置要比VV5终结版多得多，比如说可开启前景天窗、方向盘换挡、全液晶仪表、7寸液晶仪表、后排USB等，这还不包括哈弗F7现在在经销商有1.2万元的 让利，而VV5终结版一分钱优惠都没有。如此一对比，消费者更倾向于买谁，似乎就有答案了。
当然，这还不包括哈弗F7的车身长度和轴距分别为4620mm和2725mm ，比起VV5终结版的4462mm和2680mm来讲，都要更宽敞，对于喜欢大空间的消费者来讲，更喜欢哈弗F7，就变得清晰明了了。毕竟，以目前WEY品牌的溢价能力来看，还支撑不起这样的差价。
其实，仔细想想，这也是没有办法的事情，毕竟长城只做SUV，并且要填满所有的SUV细分市场，H系列、F系列再加上WEY品牌，以其目前的产品实力的话，难免出现兄弟自相残杀的局面，而这也是其被公众诟病的地方。
【结语】对于长城汽车2019年的发展趋势，笔者还是希望其能做出更多差异化的东西，而不是目前所看到的不断的换壳，来衍生出新的车型。对此，您有什么观点和看法，也欢迎在文末留言互动哦~
标签：终结 没有 下滑