买阅朗的人为什么不多（阅朗的性价比如何值得入手吗） ♂
买阅朗的人为什么不多（阅朗的性价比如何值得入手吗）- 阅朗的性价比如何值得入手吗
- 阅朗这款车适合多大年纪的人开年轻人会选择购入吗
- 【帮你选车】瓦罐车贵买不起那这三款十万左右的，你买不买
- 阅朗怎么样值得买吗
- 三万公里云与月，我与阅朗年度用车感受
- “买什么都行，就是不买旅行车”，为什么中国人不喜欢旅行车
- 【车主点评:我行我素，提别克阅朗】
- 非常实用的旅行车，热度为什么始终不温不火
空间还是挺实用的,日常家庭过日子完全够用了。如果是顶配可能相对舒适性配置会更多了。比起同级其它对手,别克阅朗的性价比确实不错别克阅朗还是不错的,性价比挺高的,质量也可以,具体如下:1、别克阅朗的外形采用的是别克家族式设计语言,飞翼式的前进气格栅,。阅朗优惠已经放开，智跑暂时还比较傲娇。终端报价上顶配阅朗比自动挡智跑便宜了三万多。智跑定位是入门级紧凑型SUV。
值得,阅朗作为一辆旅行车,拥有非常漂亮的外观,宽敞的内部空间,动力不错,燃油经济性也很好,值得购买。从别克阅朗这个名字出现开始,无论是上市前还是上市至今,阅朗这个名字一直都自带热度。如果说汽车也有像微博一样的热搜榜,那阅朗一定位居前列。大众蔚领和别克阅朗相比个人认为还是大众蔚领好一些，车子保值性还有维修保养便利性方面大众蔚领更有优势。
从别克阅朗这个名字出现开始,无论是上市前还是上市至今,阅朗这个名字一直都自带热度。如果说汽车也有像微博一样的热搜榜,那阅朗一定位居前列。车主点评:最后再来总结下?阅朗?这款车,最满意的当然是外观,车身整体看上去非常协调, 别克 这代飞翼式格栅绝对好评。还有就是这车配置高价格还很实惠。
?阅朗的转向质感和英朗差不多，属于那种不急不慢型，家用已经足够了。阅朗确实是三缸的小排量发动机。不过我觉得很多人都是人云亦云，看着宝马玩不转三缸发动机，就觉得其它人肯定都没戏。按照你的描述，对于别克这款车型的话，它的发动机动力质量方面还是非常不错的，特别是底盘悬挂方面的韧性，舒适性调校也是不错的，可以购买的。
以前想买一辆旅行车，基本上只能在进口车内找到，后期的维护费用也很麻烦。为什么会这样呢，旅行车在国内太小，去国内的话，制造商不想投资费用开发旅行车。随着年轻人的消费能力越来越强，像旅行车这样的小市场也开始受到汽车企业的关注。他们仍然不被认为是正统的旅行车。用长两辆货车来形容可能更合适，但无论如何，制造商总是打着旅行的旗号。我认为坐在车里摸方向盘，开车时主观上很难感受到三缸和四缸的区别。别克的三缸发动机在目前市场上确实比较成熟。
对我这样的旅行车粉来说，降低旅行车的门槛也是一件好事。因为只有门槛低，才能让更多的人开始对旅行车感兴趣。为什么一直说读朗朗不是正宗的旅行车，其实从侧面造型来看很明显。旅行车的外观上最重要的一点是，这种设计是为了给行李箱留出更大的空间。但是读书廊不是这样。侧面看起来还是更接近传统的厢式车。虽然比传统的厢式车长一些，但旅行车缺乏修长伸展的感觉。如果不刻意注意缸数，我认为读朗的引擎是优秀的。
读书廊不能被认为是正式的旅行车，但行李箱装载能力确实可以悬挂同等级别的两个或三个车厢。没有争论的余地。大块头是个很难的道理。但是与哭灵相比，在装载能力上读书更差。原因也很简单。很多人认为旅行车的大小比同等级的车型要大一些，其实不是那样的。如果一辆车同时推出两厢版、三厢版和旅行版，那么大小变化的影响只是其行李箱，与车内的登船空间无关。
谈谈一辆旅行车最重要的空间标准后，让我们再回到传统的眼光。作为英朗的衍生车型，其实除了尾巴的大屁股以外，和英朗没有太大的差别。中央控制和英朗几乎一致，室内装饰也大部分是硬塑料，但设计感与工作都很好。朗朗的车型选择其实并不丰富。整体配置水平已经很高。胎压显示，电子车身稳定系统，倒车影像，发动机停止启动，上坡辅助，天窗，远程启动，真皮座椅，中央控制三缸发动机的刺很多人很难绕过，但这一点我认为有必要亲自体验一下，每个人的接受度都不同。
总听有人在耳边讲，“瓦罐车”有多少，有多棒，但是路上寥寥无几的能见度，总让人觉得这是一句“谎言”。当然瓦罐车最火的必然是海外市场，但是这也不能阻挡国内消费者对于瓦罐车的热爱，可惜的是，动辄几十万的售价，让国内一众热爱瓦罐车的朋友们迟迟不敢购入。那么如果一台旅行车只要十几万，你们会不会买呢？本期小编就为大家网罗了目前市场上可以找到的十几万的旅行车，看看其中有没有你喜欢的？
随着全新斯柯达明锐PRO的上市，老款车型纷纷处于停产在售阶段，而且还有着不错的市场优惠。小编猜测，未来全新的明锐PRO也将会推出旅行车版本。
老款的明锐旅行车有着很浓郁的斯柯达家族式设计，直瀑式的中网采用镀铬包裹。左右分体式的大灯，很有辨识度。下包围采用银色饰板点缀，凸显其“野”性。车身侧面采用黑色涂装的后视镜，凸显运动氛围。而车轮眉以及侧裙均采用无漆件，搭配银色的车顶行李架，有一种越野车的味道。
车尾的造型既保留了斯柯达家族式的设计，也增加一丝“野味”。家族式的“C”字形尾灯，点亮之后很有辨识度。下包围也采用了银色饰板，和前包围遥相呼应。该车采用了隐藏式排气管造型，整体感很强，不过少了一丝运动感。
内饰的造型，很多人都会吐槽。没错真的是太大众了，一打开车门就是大家熟悉的设计风格。T型的经典中控台设计，两侧都是对称的。唯一和时尚沾点边的可能就是三幅式方向盘了。不过好在全新的斯柯达明锐PRO换装了全新样式的中控，更加的具有科技感和豪华感，未来如果推出旅行车版本，一定更香！
买旅行车的最大好处，就是堪比SUV后备箱的装载能力。明锐旅行版的后备箱内部空间非常规整，后排还支持4/6比例放倒，后备箱容积的扩展性也非常强，这才是一台合格的瓦罐车。
这台车搭载了一台1.4T涡轮增压发动机匹配7速双离合，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。
其实这台车在路上的能见度真的很低，可能很多人都不知道，原来别克也有一台十几万的旅行车。
阅朗采用了别克家族式的设计，飞翼式的车标，很有辨识度。如果只看车头，很有可能把它认错为英朗。整个车头看起来的设计非常精神动感。车身侧面比较流畅，一副非常务实的感觉。
车尾的造型层次感很强，尾灯采用了LED光源，夜晚点亮的效果不错。下包围的造型非常敦实，给人一种沉稳的感觉。
该车内饰的造型也是别克家族式的造型，虽然没有使用全液晶仪表，中控屏的尺寸也并不大，不过整体的造型依然很有科技感，而且显得非常年轻。平底的三幅式方向盘，还让车内透露出运动的感觉。
这台车的后备箱空间也是非常宽敞，整体非常方正，后排也支持4/6比例放倒，两侧还有网兜的设计，一些容易滚动的小零碎就可以很好的收纳。
这台车搭载了一台1.3T的涡轮增压发动机匹配6AT变速箱，最大功率163马力，峰值扭矩230牛·米。
虽然这台车还未正式上市，不过对于它的关注度，丝毫不亚于中国足球是否可以在世界杯小组赛出线。
这台车的外观依然是新宝骏家族的家族式设计，分体式大灯，以及点阵式的中网造型，很有辨识度。整个车身侧面的造型非常的平稳，车门下方的镀铬装饰条，让整个车侧不显单调。
车尾的造型虽然不是非常的惊艳，但是依然有一些流行的元素，比如很多棱角折线，贯穿式尾灯等等。如果只是微微看一眼，你会觉得这个后保险杠和尾门融合在了一起，难以区分。
新车内饰是新宝骏家族式的设计，全液晶仪表，中控大屏都有装备。副驾驶前方的贯穿式空调出风口，内部还有镀铬的饰板，凸显精致感。
这台车的后背进深非常深，比起前两台车可能垂直高度低了一点点，但是长度够长，后排同样支持4/6比例放倒，所以作为一台瓦罐车，它是非常合格的。
该车目前暂未正式上市，预计新车会搭载一台1.5T的涡轮增压发动机与之匹配的是CVT变速箱，最大功率147马力，峰值扭矩250牛·米。
其实国内市场的瓦罐车型选择真的不多，当然如果你预算充足，可以选择合资品牌的瓦罐车。如果你的预算有限，但是又特别青睐瓦罐车灵活多变的空间，那么本次推荐的这三款十万多点的瓦罐车，也不失为一个很好的选择哦~
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阅朗在造型设计上一流，漂亮大气，而且这款车的配置非常不错，油耗也不高，配备具有很强的科技性，我喜欢自动启停功能设计，非常的节油省钱，还有这车的稳定安全系数也非常好。内饰风格虽然简单但不低档，中控等方面的设计和做工工艺用料都是很注意细节等方面的，这车人性化的设计很好，就这人性化出风口的空调也很科学，真皮座椅和中控还有显示屏等科技都出色，车子的材质和用料工艺等都很合理。阅朗的舒适性能也很好，真皮座椅的包裹很扎实，而且上了高速之后非常平稳，多少有点小噪音，影响也不大，总体来说是非常好的车。
18年4月提车至今，不知不觉小阅阅已陪伴三万公里路程，不敢说阅览尽祖国河山，只能说一路有你心而悦。这其中我就驾驶着小阅阅走过山川、淌过河流，经历酷暑严寒，领略过不一样的风土人情。?一路上小阅阅的颜值在线，核心三大件也是性能稳定，至今仍然出色。同时小阅阅最重要的旅行车空间也被我发挥的淋漓尽致，灵活舒适的空间让我在旅途中跟小伙伴们一起无惧所忧。所以综合以上再加上相对较为丰富的配置，可靠地性能，这将近两年的用车之路我从未后悔。?以下我就从小阅阅的多个方面详细跟大家介绍我这两年的用车感受，也算是给坛里的车友更多反馈帮助到大家选择用车哦～
帅气的侧颜于折多山应景～?这应该是我第一次开着小阅阅打卡川西高原时拍摄的，巍峨的山峰与它旅行车柔美的线条搭配，完美无瑕。
全新飞翼式镀铬进气格栅，相比过去的别克车型前脸多了更多的格调，这也是我当时选择小阅阅的一项原因。
此前小阅阅川西凉台沟露营帅照。三缸动力组合在应对山路驾驶的时候性能一样棒，丝毫没有出现不稳定，动力不足的情况呢。
一体式车顶行李架，增加了档次感和实用性，非常方便我们这些旅行一族。（川西去色达的路途中帅照）
电动折叠后视镜，当停车两边车距较窄时，用处就大大提升了，避免被剐蹭。（坐标墨石公园停车场）
此前新都桥附近休息，高原地区小阅阅的涡轮增压发动机动力依然充沛，基本没啥动力衰减。
小阅阅露营大鹏展翅（半展翅，哈哈哈），还记得那一次我和朋友开着它来到了川西高原的半山腰上直接把小阅阅当房车来使用，人跟人之间直接躺在车里休息，丝毫都不拥挤，别提多有感觉了。
用车两年，中控台的格局一直尤为喜欢，提车时把收音机换成了大屏，显得更和谐一些，哈哈。空调后期新车出厂应该也是自动空调了，厂家这个改变值得赞赏。
小阅阅的后座也很棒，空间不挤。三个人也很轻松，唯一遗憾就是别克车通常后排不配中间头枕，不过这也没啥毛病，毕竟用到的时间简直太少。但是对于后排配置的出风口来说，这个配置可是太实用了。
内部多功能的方向盘，帅气。左边主要是定速巡航用，右边为选择键和音量控制区。
175cm的身高，65kg的体重，在后面入座落脚。空间表现很不错，同时中间凸起不高，后排乘坐舒适感更好。
小阅阅后备箱，这可是每次出去旅行的物资集散地啊，哈哈。空间大，够用，居家旅行必备，这就是一台旅行车的意义所在呢。
再来聊聊油耗吧，一万公里时，小阅阅表显油耗6.0。
近2万公里，表显油耗6.2。
近三万公里时，维持在?7左右的油耗，对于这样的马力来说也还是比较正常的了，毕竟后期使用，上下班来回10公里距离，短途城市用车，表现也还是很不错的。（平均里程当然是出去浪跑出来的啦，哈哈哈）
如今小阅阅的机舱，装备还是比较规整的。同时提醒老铁们记得及时去保养咯，用车千万别忘记保养，这个还是很重要的。
最后，在以几张旅行中的风景照片结束，同时也欢迎大家多来川西转转，远离城市喧嚣，净化身体的也能净化心灵。
露营出行，遇见日照金山。实际上眼见的比照片中的风景更漂亮，这也是为啥数码摄影这么先进的情况下，依然很多人选择驾车出行，除了风景，想必更是心灵上的感触。而如今小阅阅跋山涉水依然在路上，新的一年继续加油啦。
很多东西并不爱就能得到的，旅行车同样如此。每次看到旅行车，那优雅的造型，真的很迷人。旅行车除了造型优雅，还非常的实用，具有轿车的舒适性和操控性，空间很大，载物也很方面。并不是国人不爱买旅行车，无奈旅行车的价格太高，可以选择的车型少之又少。
在欧洲，盛行旅行车，这与他们的生活习性和品质有极大关系，欧洲多为发达国家，国内待遇优厚，节假日非常多。为了提升生活品质，打发时间，他们往往去旅行，选择自驾游是非常不错的，那么旅行车的优势就非常明显了。欧洲人生活品质高，他们需要旅行车，他们可以选择的车型太多，并且价格也合适。
国内就不同了，大家都是忙忙碌碌，都在为生活努力的打拼，哪有那么多空闲的时间去旅行？因为需求不是很旺盛，所以市场就不大，厂家自然不把重心放在旅行车上。那么，国人可以选择的旅行车就少之又少了，国内合资品牌的旅行车，大都是进口过来的，价格自然也就没有优势。
市面上的的旅行车车型太少，平行进口的不说，国内合资生产的也就斯柯达明锐、大众蔚领、别克阅朗等车型，消费者选择余地很少，由于旅行车市场不好，厂家也不愿冒风险推出新车型，这种没有收益的事谁也不会做！另外，就是引入国内后各种减配，例如，明锐旅行在国外为四轮独悬，国产后后悬挂变成板悬了，舒适性降低了，优势也没有了。
总结
用地来说，旅行车不适合中国国情！主观上，消费者假期时间少，即便有时间自驾游，更青睐于通过性更强的SUV；客观上，人口密度大，道路拥堵不堪，作为市区代步，油耗相对较低的轿车更受欢迎！以上几点原因，造成了旅行车进入国内后严重水土不服，没销量也成为必然！
#选车理由 一开始本来是考虑买一个普通版本的英朗，但是英朗这个车的话有点烂大街，而且对于年轻人来讲，那个车还是稍微有点油腻，阅朗这个车作为它的衍生车型，外形设计非常有个性，特别是尾部的设计非常的帅，内部空间也很大，使用性也做得非常好。#最满意 最满意这个车的外观设计，旅行车的造型非常的优雅大气，非常有个性，而且非常实用。#最不满意 最不满意的话就是这个车的双离合变速箱有一些顿挫感，而且低速行驶的时候动力也不太够用。#空间 车内空间表现非常不错，买这个车主要就是看中它的后备箱空间非常大，而且内部空间非常灵活。日常家用的话非常的实用。#外观 这个车的外形设计是偏向于旅行车的风格，看起来非常的有个性，整个车的侧面线条非常优雅，尾部的设计也非常性感。#内饰 这个内饰设计个人感觉还是比较好看的，整个车的内饰采用大量的曲线设计，看起来特别性感，做工用料各方面都是非常不错的，年轻人应该会比较喜欢。#动力 这款发动机的排量还是比较小，涡轮只有在中后段才介入，所以在起步阶段，如果车上坐了一两个人，动力就比较差，提速比较慢，但是跑高速的时候动力表现就非常不错了，后劲非常的足。#操控 这个车的操控感个人感觉还是挺不错的，非常适合城市驾驶，整个车的底盘还是挺运动的，对于车身的支撑非常到位。方向盘的指向也是十分的精准。#舒适性 舒适性表现的话还是非常不错的，座椅的舒适性非常好，隔音减震都做得很不错，车内的音响音质也非常棒，空调的制冷效果非常给力。#油耗 这个车的油耗表现个人还是比较满意的，目前的话已经开了20000多公里左右，综合油耗的话在8个油左右，平时市区开的比较多。
国内汽车市场又迎来两位“新人”，就是新宝骏RC-5以及RC-5W，其实，这两款车是“同气连枝”，要说是一款车型也不为过，然而我个人更倾向于两款车的说法，因为新宝骏RC-5是一款掀背车，而新宝骏RC-5W则定位一款旅行车。
这就有点儿意思了。在新宝骏RC-5/RC-5W所在车型级别，三厢车是最普遍的，三厢+两厢组合也有，但掀背+旅行车的组合，不敢说是开行业之先例，但起码在中国品牌中，这是头一份儿。无论未来市场前景如何，新宝骏这份儿勇气是值得点赞的。
言归正传。抛开新宝骏RC-5这款掀背车，来看新宝骏RC-5W这款旅行车。说实话，从形象层面来讲，新宝骏RC-5W是对得起“旅行车”这个称呼的，这似乎也是继很久之前的中华骏捷Wagon之后，中国品牌第二款能拿得出手的旅行车了。
新宝骏RC-5W的未来会怎样，我在这里不敢妄下结论。用以往旅行车的调性和市场表现来定义一款全新的、亲民的中国品牌旅行车，显然有些过于武断了。另外，相信新宝骏在车型立项之初也想到了未来市场上的种种可预料情况。所以，我的结论是，新宝骏RC-5W是一个旅行车该有的样子。那个“销魂”的大屁股说明了一切。
借着新宝骏RC-5W的热乎劲儿，我们来聊聊旅行车
可能很多人对“旅行车”的理解还是停留在“加高尾厢的三厢车”这个阶段，而对其属性，也是停留在“装载能力强”这个层面，但实际上，旅行车的起源可不只是为了拉货。那到底是为什么呢？我们不妨从旅行车的天堂——欧洲，聊起。
不可否认，欧洲早期的旅行车，的确是以实用性至上，这从早期的旅行车车型也能看出来，举一个国人比较熟悉的车型——广州标致505 SW8，说熟悉，其实也只有上点儿岁数的人才知道这款车，因为曾引进国内，而且是正而八经的“正规”旅行车，因此很有代表性。
上世纪80年代，中国汽车行业刚刚起步，首先引进的并不是轿车，而是旅行车，似乎这也是受了欧洲人“实用主义”的影响，而且那时候，“实用”的确是生产生活的第一要义，所以在1986年10月，中国第一批汽车合资企业广州标致推出了这款505 SW8。有意思的是SW8这个名字：SW代表Station Wagon，意思是客货旅行车；数字8代表了8个座位，是的，你没有听错！标致505 SW8采用2+3+3座椅布局，是一款兼具乘坐和拉货概念的旅行车。
不要以为又拉人又拉货，标致505 SW8身份和身价就“低人一等”，恰恰相反，标致505 SW8在当时是名副其实的高档车，当时的人们购买一辆标致505 SW8相当于如今买辆奔驰S，甚至还要高。即使以今天的眼光看，标致505 SW8也是诚意十足，不仅是原汁原味引进，而且空间大、座位多、实用性强，再加上旅行车本来就比同款轿车定位和级别更高，这台“大屁股车型”很快被老百姓接纳，而广州标致也以这款车打开了国内发展的大门。
后来，诸如桑塔纳旅行车、别克赛欧SRV、菲亚特周末风、别克凯越旅行车、中华骏捷Wagon、马自达6旅行车等悄然兴起，但很快又被淹没在扶摇直上的轿车市场中。一直到今天，旅行车被边缘化的命运还没有得到有效解决。
当然，以上说的都是国内旅行车的境遇，而在欧洲，旅行车的发展从未止步，而且是越来越好。如今欧洲地区的旅行车，不光有较强的装载能力，往往还提供着强大的机械性能和舒适性。得益于较好的路况等因素，对于喜欢出游和短途出行的欧洲人来说，旅行车是一种优于SUV的选择。一辆高性能的旅行车，不仅能够提供比肩轿车的操控性和舒适性，同时也能提供媲美SUV的装载能力、通过性，乃至越野能力。
这方面，一个典型的车型就是大众帕萨特R36旅行版，举这款车为例主要还是因为国人对他熟悉，如果以旅行车在国内不温不火的形式来比对，帕萨特R36旅行版简直就是“爆款”，当年这款车犹如旅行车中的“救世主”，其火爆景象让很多人一度认为国内旅行车的春天要到来了。
但实际上，人们喜欢R36旅行版的原因，首先是它的高性能属性，其次才是旅行车的标签。但不管怎么样，R36的确成为“瓦罐迷”心中的仰慕对象和高端车迷不可错过的选择。作为一款运动健将，R36无论在设计、动力、驾乘等方面都给人以激情和快感，拥有300匹马力的3.6L V6 FSI发动机和6DSG双离合变速箱，可以让R36旅行版在5.8s完成百公里加速，性能震憾堪比跑车；偕同4 MOTION 全时四轮驱动，不仅拥有纯粹驾驭快感，甚至还能越个野、豁个沙子。
可以送孩子上学买买菜，可以走街下赛道跑跑圈，亦能在非铺装路面上撒撒欢儿，这就是人们对R36旅行车情有独钟的原因。这款车虽然已经停产，但也不必太过惋惜，因为它的继任者——大众Arteon（国内称CC）新一代车型猎装版大概率也会引进国内，届时，肯定也能满足一票“瓦罐迷”的想念。
国内未来的旅行车发展，应该是朝什么方向？
如今的旅行车，多数来自德系品牌，另外还有少量日系和欧洲其他品牌。欧洲品牌以大众和BBA为首，另外还包括沃尔沃、标致等，日系则以丰田、马自达、斯巴鲁等品牌为主。典型的、原汁原味的，我们举上几款，比如大众蔚揽、大众高尔夫旅行版、奥迪A4/A6 Avant、奥迪A4/A6 Allroad、宝马3系/5系旅行版、奔驰C级/E级旅行车、沃尔沃V60/V90 CC、标致308/508 SW等，另外还包括保时捷Panamera、捷豹XF Sportbrake、明锐旅行车等；日系品牌中，丰田威飒、马自达6旅行车、斯巴鲁力狮旅行等。
目前国内的旅行车现状，实在不能言好，这其中的原因比较复杂，大的方面讲，有中国汽车行业发展的因素使然，也有中国消费者的观念问题，还有旅行车的价格影响等，每一个原因拿出来，都可以将旅行车“致于死地”，不过随着中国汽车市场发展日益成熟，消费者的购车观念、购车环境、购车目的都在发生变化，尤其是很多增换购用户已经不再将“刚需”放在第一位，因此，旅行车在国内也或许有不错的前景。不过，依目前以及未来一段时间来讲，旅行车在国内依旧是小众市场。
那么这个小众市场将如何发展呢？我觉得有两种方向，其一是向着高性能方向发展，也就是高端旅行车，将是大众、BBA以及沃尔沃等品牌的主要战场；其二是以亲民、实用性为主，比如明锐旅行车、福特福克Active、宝骏RC-5W以及一些“中国特供”旅行车——大众蔚领、别克阅朗等。
写在最后：在国内，旅行车这类高颜值且具有实用性、功能性的车型只是少数人的“情怀”，但我觉得，这并不影响旅行车成为一种独具魅力的车型，懂它们的人独自享受着旅行车带来的视觉与性能上的满足感，似乎可以超脱世俗。或许未来很长一段时间内，旅行车在国内也不能盛行，但旅行车的独特优势是其他车型无法取代的，它们也是汽车文化的一部分。不管旅行车未来向哪个方向发展，但只要不停步，就是好的。
买陆风x5创领版加上保险购置税上牌全下来多少钱 ♂
买陆风x5创领版加上保险购置税上牌全下来多少钱
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- 陆风x5最低多少钱
- 陆风x5一共卖了多少台
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陆风x5创领版车价是11.58万，购置税大概是一万块钱，可能不到一点，保险的话新车头一年买个全险也就5000块左右，上牌看你们那边是怎么收的，也要不了多少钱。加起来大概是13万多一点，差不多就是这个价格。
扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些“坑“
该款车的售价：
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新车指导价：7.98-11.58万
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车商城报价：8.68万
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二手车价格：4.89-10.38万
以上售价可供参考。
陆风x5一共卖了7865台。根据查询相关公开信息显示，陆风x5是国内首款2.0T加6MT8AT自主SUV，截止2022年12月9日，共出售7865台。
您好，这款发动机市场上新的大概在6000-8000左右，也可以去当地市场上找一下拆车的，这种的话会优惠一些，大概在3000左右，不同的地方价位有所区别，多对比一下，发动机有问题的话可以修一下，拉缸的话可以磨下缸，瓦有问题的话换一下就可以。希望对您有所帮助。
东南陆风x5官方售价是在5.98万至9.58万：1、陆风X5的长宽高尺寸为4568mm/1855mm/1680mm（无行李架）/1710mm（带行李架），轴距为2660mm，从尺寸来看，陆风X5属于紧凑级SUV级别，与其潜在竞争对手吉利英伦GX7相似；2、采用了全新车标，LOGO颜色有所改变，LANDWIND的首字母“L”由之前的红色底衬改为灰色。前脸线条富有肌肉感，中网加入了大面积镀铬元素；3、车头银色下护板呈现锯齿状，菱形的大灯用直线条展现了力量感，车身腰线以及发动机棱线、后部保险杠等位置都使用了非常明显的硬朗线条。
相关tag:陆风x5新车多少钱
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买雅阁不买天籁的原因是什么 ♂
买雅阁不买天籁的原因是什么
- 买雅阁不买天籁的原因是什么
- 雅阁天籁不是一个档次的车
- 天籁和雅阁哪个有档次
- 天籁档次是不是很低
- 天籁和雅阁哪个性价比高
- 修车工说雅阁比天籁好，雅阁和天籁哪个耐用哪个档次高
买雅阁不买天籁的原因：1、外观方面：雅阁运动型车前脸看起来很霸气尾灯晚上亮起来的时候跟宝马一样比较耐看上档次作为年轻人雅阁很适合当然女性也很喜欢跑车造型。与雅阁相比天籁显得比较古板。虽然前脸采用了最新的V型家族设计但整车的外观和形状有点不符合时代趋势。2、动力方面：根据目前最新数据雅阁一直是1.5T+CVT功率组合最大马力194最大功率143最大扭矩260动力上稍微有一点弱起步不是太快不过动起来之后就好动力要求高的话S挡运动模式还是可以满足要求。天籁则是2.0L+CVT功率组合最大马力252最大功率185最大扭矩380(来自天籁2019款2.0TXVAD1智尊领航版)。3、内饰方面：雅阁内饰主体还是对称式中控台设计悬浮式7英寸中控屏让车内多了一些时尚氛围不过这套多媒体系统科技含量有限主要是和手机连接来拓展功能。雅阁较助力和扎实底盘能带来一些运动车的感受不过主题依然是舒适这符合一台B级车的特色。天籁内饰更为简洁但布局还可以用料水准整体加分再加上三幅式方向盘带有多功能按键支持手动多项调节握感可谓相当饱满。空间同样大尤其是新天籁空间无论是横向还是前后空间都很充裕另外后排也有天窗坐在后面也不会感到压抑非常的享受。
雅阁天籁不是一个档次的车。对于本田雅阁来说，车子很省油，市区综合下来7个多油，而且还可以加92的，也是省下来一笔开销，不过轮毂降低了颜值，后视镜虽是电动折叠但不是自动折叠，还有自动启停。
日产天籁的话，这个车最满意的地方就是外观了，一眼就看中了他，华丽的流向，飘逸的车身最不满意，但是这段时间的使用暂时没有让我不满意的点，如果2.0T也是这个价格就更好了。
雅阁信息
雅阁（Accord）作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。
2013年9月登场的第九代雅阁，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。
广汽本田在深入洞察中国消费者需求的基础之上，进一步强化第九代雅阁的科技感及豪华感，定位于“全价值进化科技旗舰”，完美超越社会精英阶层对中高级座驾的期许。
问题一：雅阁和天籁哪个外观有档次些 雅阁和天籁哪个外观来看个人认为还是雅阁外观更有档次，两款的天籁外观设计不错，不过现在的新款天籁车型外观还是有些别扭。
问题二：天籁和雅阁 到底哪个好 看了楼上很多人的评价，俺也说说自己的看法。因为俺也就是开QQ级别的车，所以有点纸上谈兵，建议耳！楼上都说德国车、欧美车比日本车安全，我个人觉得上20万车，都差不多了。都说日本车轻，大家可以比比20万同级别的车看看，日系一点都不轻。另外，如果看我选车，我会先看底盘。貌似天籁的底盘是麦弗逊加多连杆，作为中级车，只能说一般一般。雅阁是双横臂加多连杆，能强一点。再者，不知道大家有没有关注真正的安全性配置，也就是主动安全配置，貌似两车ESP都只有高配才有。这点欧美车，尤其是大众，厚道很多，高尔夫，速腾比较都是标配，连奇瑞A3都是标配。小弟不才，我要选十万级别的车都要看有没有ESP的。至于说这个有没有无所谓的，俺就不说啥了！楼主为什么不考虑一下锐志呢！
问题三：雅阁和天籁哪个质量好 新天籁和雅阁哪个更好
这两款车简直没有可比性,你所说的天籁公爵发动机是世界十佳的VQ25V6发动机,而雅阁的只是4缸的,从这点来说,高速行驶的稳定性和噪音这两方面天籁都要胜出,只不过天籁的起速没有雅阁快,但是如果你是日常驾车还是很够用的,毕竟新天籁的初衷就是偏向舒适性的车子,而且天籁公爵的变速箱是CVT无级变速带6速手动模式的,加速的时候几乎没有顿挫,真正的做到了动力零损失,这种变速器形式要优于6速手/自一体的变速器,更不要说是雅阁的五速自动变速器了,曾经的7代雅阁就是以这宽5档自动变速器而没有竞争对手,但是今非昔比,新君威,致胜,迈腾的上士使得雅阁的技术更加落后了,感觉现在本田的车子都是在买牌子,新技术的严发总是停滞不前,更值得一提的是新天籁的空间框架结构,不仅仅提高了车的安全性,而且使静音达到了一个新的水平,感觉和以静音闻名的君越不相上下了,你所说的GPS如果在4S店装的话最少需要10000元左右,除非你有熟人,所以还是自己加装导航吧,2000左右的就不错了,再此我有个建议,天籁公爵你没有必要买,价钱比普通天籁高出很多,只多了一个全景天窗,但是那个天窗是打不开的,没有存在的意义,25.98万,于奥迪A4L的价格已经很接近了,拿出25.98万买车的不会在乎多花2万元购置奥迪吧,毕竟4环的车子开出去会很有面子的,所以感觉买新天籁公爵有点不值得,普通天籁比它便宜3万元,所有配置和发动机都是一样的,用着更实在,而且天籁公爵的保有量太少,东风日产的天籁系列的主打车型是天籁2.5XL的领先版,其他的都是满足个别用户的特殊需要,公爵的保有量少就意味着它没有普通天籁保值,买车是大事,还是考虑好,你要是想买公爵的话真的不如考虑一下奥迪A4L,我个人感觉还是买普通天籁更加实在一点,全景天窗没什么用的,而且天籁公爵的2.5版本是公爵的入门级车型,配置不算高,至于黑色内饰普通天籁就有.
问题四：天籁和雅阁哪个好 看您的个人喜好...
新天籁-公爵 内饰趋向温馨 外形也较上代动感 V6发动机 在动力输出方面都比同级车要好 商用家用的不二之选
新雅阁 内饰趋向运动 新一代的外形 感觉已经完全没有了 之前雅阁商务专座的形象 发动机方面 没有什么可圈可点的地方 唯一官方说法就是比上代更节油了 不过根据用户提交的油耗报告似乎没什么变化
问题五：雅阁和天籁哪个性价比高？ 综合对比天籁2.5L的要比雅阁整体性价比、保值率都要高，具体亮点如下：新一代天籁应用凝聚日产顶级技术的高级车平台―日产全新开发D平台，该平台是以ALTIMA、MAXIMA、MURANO等日产全球名车现有的平台为基础开发的全新平台，全面提升了减震性能、静音性能、操控性能及安全性能。新一代天籁集成7大技术亮点 ：澎湃宁静的全球十佳V6引擎 、智能CVT无级变速系统（带6速手动模式） 、随速感应智能转向系统 、360度超静音工程 、全新多连杆后悬挂 、Multi-layer仿生学座椅 、UHSS超强刚性车身 、更高尊尚境界豪华领先同侪。
其动力系统采用的是新一代天籁搭载的是凝聚尖端技术的全新第四代VQ引擎，带来超越同级车的卓越动力性与静音性，这款发动机连续十四年获得美国权威汽车杂志“Ward’s Auto World”评选的“十佳发动机”。搭载全球领先的智能CVT无极变速系统，带来的绝佳的燃油性及舒适顺畅的驾乘享受。
问题六：天籁和雅阁哪个好 同属日系车，
优点：
本田，开车的爽。
日产，坐车的舒服。
丰田，可以理解为本田和日产的折中，有一定的驾驶乐趣优于日产但是比本田差，乘坐舒适优于本田但是差于日产。
品控方面：
雷克萨斯确实不错，但是丰田一般般，和本田差不多。至于日产，貌似CVT被说的问题较多。PS以上说法比较着重于发动机以及变速箱这些大件，小问题稍微忽略。
安全：
丰田GOA车身，宣扬吸能。本田ACE车身，同样宣扬吸能。日产ZONE BODY，也是宣扬吸能。应该安全程度上差不多，但是GOA和ACE名气更大些，知晓度更高。北美和欧洲碰撞测试，本田优于丰田优于日产。
缺点：
本田悬挂减震太硬，舒适感掉渣。
丰田悬挂减震不太硬不太软，有一定舒适性。
日产悬挂减震太软，舒适性十分好，但是操控掉渣。
以上为个人观点，欢迎讨论。以上结论为真实开过丰田凯美瑞2.4（老款），丰田卡罗拉1.6（老款），雷克萨斯ES240（老款），本田思域1.8（老款），本田飞度1.5（老款），日产轩逸1.8（现款），日产天籁2.5（现款），本田9代雅阁2.4。本人雅阁9和奥迪A4L车主。
问题七：日产天籁和本田雅阁哪个好 雅阁空间大，舒适性还可以，至于安全方面，安全气囊、车身动态稳定系统、ABS基本都有，高配的有娱乐影像系统并有倒车雷达，外形大气，是款不错的家用轿车；别克君威实际是在欧洲销售的欧宝轿车，在中国挂名别克君威。车辆性能还可以，缺点是内部空间狭小了点，这一点就不如别克新君越空间大。尼桑天籁和雅阁同属于日系车，都是比较省油耐用的车，而且日系车故障少，全寿命保养使用费用少。外形大气，车内空间略逊于雅阁，但比君威要大。 如果我买车，我按照顺序如下排列：广本雅阁、天籁、君威。
问题八：天籁和雅阁哪个更好？ 外观上见仁见智，不过本人觉得雅阁更年轻化，舒适性天籁更好，雅阁的内饰全是硬塑料，空间雅阁更大一些，因为自己车是天籁，雅阁的维护不大清楚，天籁维护起来不贵，动力上天籁的V6发动机和CVT确实挺好开，油耗本人主跑市区11个油，估计雅阁2.4和我的2.5差不了多少，安全上来说雅阁的防撞梁在日系车里是最薄的，天籁第二，丰田第一。
问题九：天籁和雅阁哪个好？ 雅阁好些。
开天籁一般是普通人。
每次提到天籁，人们都会不由自主的想到天籁公爵，尤其是十年前搭载V6发动机的一代，比同期的皇冠差不了多少。可惜我们现在看到的第七代天籁还没有推出公爵版。原因有很多，其中之一就是现在b级车的地位比十年前低了很多。
之前b级车的设计十有八九走的是商务路线，因为在旧社会，买得起b级车的都是事业有成的成功人士，人们对b级车车主都是一脸敬佩。
但现在不同了。买车的主力是杜克天籁车主的子女，也就是90后的年轻人，所以第七代天籁的设计比以前年轻了很多。再加上现在的b级车都是10万以上的入门级，A级车的市场被抢占了不少。
所以你要问现在开天籁车的都是什么阶层的人，什么样的人都有，但是不成功的人已经占大多数了。
好在风格的改变并没有改变天籁的特性，这也是为什么新天籁还是让我想起了天籁公爵。在8代凯美瑞和10代雅阁上，我也感觉继承了老款，但远没有天籁激烈。
只是传承不一定是好事。像第十雅阁，噪音大的问题代代相传，天籁之音的传承是好的。它把“移动炮（查成交价|参配|优惠政策）车”过去的好的优点被传承了下来。
在日系三剑客中，天籁依然是后排性能和舒适性最好的空。这就不难理解天籁为什么被称为移动炮车了。而且BOSE音响可以调节气氛，音质很好。
雅阁。
雅阁内饰的做工是相当完美细心的，不管是中控的连接处还是座椅的连接处，都做得十分认真负责。中控台上面也相对的比较干练简单，没有各种复杂的按键影响操控。中控的大屏幕上显示着车内所有信息车主也可也直接观测到。
2018款本田十代雅阁做工比上一代品质提升很多，虽然车内的变化并不是很大，但是空间依旧是很大，坐在车里只有感觉得很舒服，不会坐久了人就难受想离开，真皮的座椅，配上了座椅的其他辅助功能也是相当不错的。
雅阁的动力
本田新雅阁2.0极速200KM/H左右，0-100加速时间是11秒左右。每个人对动力强弱标准不同，这个动力属于够用。相对于1.6L以下的A级车来说又要强一些。要动力强劲，涡轮增压才是王道。
雅阁2.0的动力是可以提升的。要想为雅阁2.0提升动力可以改装涡轮增压能增加动力。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。
雅阁和天籁都是日系b级车中的常青树，尤其是改款雅阁更显年轻动感，而搭载可变压缩比发动机的天籁在动力方面有着惊人的表现。日本二人组之间应该选什么？雅阁和天籁哪个耐用哪个高？
外观对比
与十代雅阁相比，新一代雅阁彻底抛掉了之前过于成熟的外观，反而变得更加年轻和运动。LED点亮后，视觉效果相当不错，尾灯采用回力标的造型。刚开始还有点不舒服，但仔细一看，还是很抢眼。
标志性的回旋镖式设计、嵌入式三段式LED组合灯、细长的灯罩线条设计贯穿车身，形成极具辨识度的动感形象。除了溜背造型，还采用了悬浮式车顶设计，这种设计也应用在轩逸身上。此外，C柱附件中的镀铬饰条被向上设计，以提高车尾的识别度。
室内设计
雅阁内饰造型依旧规整，悬浮式中控屏带来科技感。黑色+棕色的配色搭配的很好，可以营造出很多奢华感。室内装修用料上乘，做工精良，挑不出什么大毛病。
中控台在设计上过于前卫，通过柔和的线条和圆润的曲线营造出温馨舒适的氛围，对称的中控布局更符合审美。具有防夹功能的两件式超大全景天窗，高透光防紫外线玻璃，紫外线过滤率达到97%，在车内营造通透的采光效果。
尺寸比较
雅阁和天籁在尺寸上差别不大，可以说是一个级别的。两排空房间都很宽敞，满足家庭需求不在话下。天籁的后排座椅很厚，比雅阁舒服一点。
动态对比度
两者动力相差不大，但天籁的2.0T动力比雅阁好一点。天籁的动力在同级别中是有优势的，但是中档和倒数第二档的2.0L动力很佛。
驾驶体验
雅阁在纯电动低速行驶时的平顺性和静谧性是最大的感受，也能让车内的成员感觉很上档次。要跟上市区缓慢的交通，只要把右脚放在油门上。悬挂给人一种韧性感，路面震动处理得当，波动抑制令人满意，对于喜欢开车的朋友来说是个好消息。
天籁日常驾驶过程中，发动机大部分时间处于高压缩比自然吸气模式。只要驾驶员有强烈的加速需求，涡轮增压器就会介入。这个逻辑可以很好的平衡动力和燃油经济性。悬挂的调校也很舒服，但不会让你觉得太松。麋鹿在测试中依然能保持良好的支撑力，确实如此“软硬结合”。
配置比较
配置方面，顶配的雅阁比天籁便宜一万。在价格更低的情况下，雅阁的配置更高。天籁无论是安全配置还是驾驶辅助系统都不是雅阁的对手，显然雅阁的性价比会更高。
摘要
机械师说雅阁比天籁好？的确，雅阁在性价比和设计上比天籁更胜一筹。天籁的优势在于乘坐舒适性，但要论经济性和乘坐舒适性，混动雅阁会更有优势。从等级上来说，属于同一级别，不能横向比较。
@2019
相关tag:天籁比雅阁档次低吗 什么
买雅阁的十大忠告（【车主点评：选择十代雅阁，你一定不会后悔】） ♂
买雅阁的十大忠告（【车主点评:选择十代雅阁，你一定不会后悔】）- 【车主点评:选择十代雅阁，你一定不会后悔】
- 很多买了雅阁的人都说后悔，这是为什么
- 年轻人建议购买雅阁本田吗为什么呢
#选车理由 买车主要看车的三大件，本田买车发动机送车，况且雅阁这么多年一直是本田车的标杆，积攒了大量的人气，再有这一年十代雅阁的销量有说明，十代雅阁物有所值，再加上超高的口碑，足以说明我的选择是正确的！#最满意 最满意的就是外观了，外观时尚大气，角分明线条，线条腰线突出，而且动力非常充足，还配有超大的内部空间。#最不满意 最不满意就是新车车漆比较薄，稍微一碰就会有划痕。#空间 都说本田偷空间非常有名的，我觉得雅阁可以显的淋漓尽致，首先前排的驾驶空间非常宽敞，而且腿部活动自如。后排的乘坐空间，有一次出行，甚至坐了三个大人，一个小孩一点也不会感觉到拥挤。最后说一下后备箱的储物空间，平时可以装两到三个中大型的行李箱，满足家用足够了。#外观 非常喜欢十代雅阁的溜背造型有点像超宝，虽说有种大号思域的感觉，但真的很年轻时尚。#内饰 内饰方面，真皮仪表台，橱柜门，内饰操纵盘干看上去都比较精致，质感性很强，而且还配有大屏悬浮屏，看上去显得科技感十足，整体设计风格大气，美观富有个性。#动力 十代雅阁这个1.5t的动力同级别，我感觉非常给力，起步迅速，踩油门动力十足，有推背感，想快点儿，只要舍得给油，别的车跟着还是挺费劲儿的，十代雅阁门油门响应到位，平时跟车超车不费劲。#操控 十代雅阁有速度有激情，动力足指哪打哪方向比较沉稳清晰，过弯路过弯路平顺，十代雅阁的底盘比较低，开起来有抓地感，在国道上开，最能体现十代雅阁的操控性，特别是车多的时候想超车加塞，轻轻松松的事儿，再说刹车，好几次遇到红灯都是一脚刹住，非常安全。#舒适性 优秀的机动性能和较大的内部空间以及室内设计，使驾驶和乘坐都舒心随意，感觉甚好。#油耗 十代雅阁的油耗非常棒，我的车开了3000多公里，现在平均油耗是6.7个油，一个b级车有这样的油耗非常满意了，原本以为这么重的车会很费油，但开了这么久，发现雅阁的技术是真的很给力！
雅阁的优点是性价比比较高，20万左右就能买到它的1.5t高功率的豪华版，而20万还买不到凯美瑞的2.5l版车型，而且雅阁比凯美瑞提速快，凯美瑞2.5l和凯美瑞混动也不行。
配置方面，雅阁的配置跟凯美瑞相似，只是凯美瑞全系标配了led的远近光大灯，而雅阁只是中高配的远近光大灯才是led的，低配版的远光灯还是卤素光源，除此之外，两者的配置水平差不多，内部空间也相差不大。
缺点是，跟广丰的八代凯美瑞一样，十代雅阁也有机油增多的隐患，实事求是的说，关于十代雅阁机油增多的投诉也是有的。
然后，雅阁还有一个行人保护系统容易被触发的机盖门，也就是路上撞着鸡，或者停在路边被狗撞到，会使得引擎盖翻起，必须去4s处理，每次一万二。
雅阁还有一个变速箱油温过高的问题，有人怀疑这才是造成失速门的真正成因。
当然，没有什么车是十全十美的，比如以质量稳定著称的丰田，已经全系爆发了机油增多（除了威驰类的1.5l和皇冠类的2.0t发动机的车型），而大众帕萨特在相关测试中a柱也被撞断。所以，不管买任何车型，只要能欣赏它的优点，容忍它的缺点，那就是你的菜！否则应该考虑其它。
至于其它方面雅阁这款车还算不错，在国内知名度很高，外观采用了最新的家族式设计，前脸大面积中网加镀铬条辨识度极高，两侧大灯极为修长，低矮的车身配合溜背式轿跑设计，颇有运动感，外观虽然好看但底盘比较低，实用性不高。内饰设计偏简洁风格，没有太大的亮点，中庸的布局老少皆宜，比较符合大众的审美。中控台下方采用了大量硬塑料材质，手感一般。
说到本田雅阁，可以说它卖得很好，也可以说它很好。从销售的角度来看，可以说它适合中国口味。在中国，便宜的茶是首选。从本田雅阁的角度来看，雅阁的空间更丰富，具有油耗和发动机，并且对驾驶的动力更强。
从更新的角度来看，第十代雅阁的改进型更符合年轻的审美观，从侧面看，它就像一辆双门轿跑车，尤其是前格栅本田徽标看起来更时尚，更低调。颜色点有很多种，探戈红宝石红宝石黑珍珠白珀金丝缎绸缎银冰川银激光蓝星月亮白香槟雅金沙漠雾太空银塔夫绸白，个人激光蓝更受欢迎和个人感觉。很多。
雅阁的价格相对接近，价格在16.98至25.98之间。在考虑了16万后，购买Accord更具成本效益。据说雅阁在二手车中更有价值。
编辑去了本田4s商店看了这个协议。他的车门仍然很厚，声音仍然很动人。另一个是它的扬声器较少。如果我没有记错的话，他的4个扬声器是普通扬声器，那么那些热爱音乐的人可能无法给这辆车带来它的感觉。
雅阁发动机1.5t发动机的性能仍然不错，燃油经济性也令人满意。半年没有油的反馈。自上次事故以来，可以解决这个问题。这是一个巨大的进步。
买雪佛兰迈锐宝多少钱（迈锐宝大概多少钱） ♂
买雪佛兰迈锐宝多少钱（迈锐宝大概多少钱）- 迈锐宝大概多少钱
- 12万买到雪佛兰迈锐宝XL，除了三缸发动机，其它都很满意
雪佛兰迈锐宝第8代11月国内上市 售17万起 据悉，雪佛兰Malibu目前只在北美市场有售，即将面世的第8代产品即将全球推广，成为雪佛兰品牌旗下的首款全球中级轿车，中文定名“迈锐宝(配置 图库 口碑)”，定位将高于目前的景程(配置 图库 口碑 论坛)，继上海车展首发后，将于11月在国内上市，预计起步价在17万元左右。前脸采用雪佛兰最新家族面孔，包括发动机盖板和进气格栅造型都与新款科鲁兹等车型类似。雪佛兰Malibu采用的是升级后的通用Epsilon II平台，与别克新君越(配置 图库 口碑 论坛)属于完全相同的平台。因现款Malibu轴距达到2852mm，比新君越都要长15mm，因此2012款Malibu轴距长度会有所减小，将会与新君越同一水平，但是配置上会同新君威(配置 图库 口碑 论坛)更加接近。动力方面，雪佛兰Malibu将搭载高效强劲的四缸发动机，预计与新君威一样，提供2.4L直列四缸直喷发动机，顶配车型的V6发动机则极有可能被2.0T的ECOTEC发动机所取代。与动力所匹配的变速箱为六速自动变速箱，当然也有可能配备刚刚曝光的7速双离合变速器
随着国内汽车需求量的逐渐稳定，各大车企之间的竞争日益激烈化。许多车企为了多卖车，开始扩大优惠幅度，以此吸引消费者的注意。最近有一位车友刚刚喜提?雪佛兰迈锐宝XL，4S店给他的优惠幅度高达4.5万元，最终提车价只要12万元，性价比相当高。作为一款中型轿车，迈锐宝XL的这个价格，我估计让许多国产车都有点自愧不如。
这位车友购买的是迈锐宝XL?2020款?535T?CVT锐动版，也就是我们大家常说的“次低配”版本，虽然价格不是很高，但是该有的基本上都有了。对于该车的外观造型，车主表示很满意，虽然比不上Redline运动版，但是给人的运动感也比较足。特别是该车的前脸，采用了大面积的横幅式镀铬中网，两侧的大灯造型也很犀利，再搭配机盖上棱起的线条、动感的侧进气口等造型，看起来特别的硬朗，让人能够感觉到浓烈的美系肌肉范儿。
购买这款车的车主，今年还不到三十岁，所以在追求空间的同时，他也想要一定的运动气息。作为运动型轿车的迈锐宝XL，就刚好符合他的要求。从侧面看，迈锐宝XL的车身特别修长，采用了溜背式的车身造型，双腰线的造型也很动感，再加上尾部的小鸭翼，看起来非常有运动范儿。我个人觉得，如果再把轮毂进行熏黑处理，视觉效果应该会更好。
在实际使用过程中，4933mm的车身长度、2829mm的轴距表现，不仅让迈锐宝XL看起来很大气，空间表现也很宽敞，也可以轻松满足日常使用。并且该车后排中间的突起，也不是特别严重，可以有效保障中间乘客的舒适度。车主在日常使用中，表现空间特别的够用，即便是坐满5个人，也不会感觉很拥挤。
对于这套家族式的内饰设计，车主表示还是能够接受，虽然看着有些单调，但是用起来还是很顺手。对称式的中控台设计，视觉效果也很不错，三幅式多功能方向盘的造型也比较精致，整体给人的质感还是很足。最关键的是，该车的配置特别齐全，车主购买的这个版本，就拥有全景天窗、前排座椅调节、无钥匙进入、无钥匙启动等功能，可以轻松满足日常使用。
当时购买迈锐宝XL的时候，最让车主纠结的问题，就是该车的动力。它购买的这个版本，搭载的是一台1.3T三缸发动机，最大输出165马力，匹配的是CVT无级变速箱。虽然这套动力组合，可以满足日常使用，但是对于这台三缸发动机，他还是有点犹豫不决，毕竟网上那么多人喷三缸发动机。但是对比完价格以后，他最终还是选择购买该车，他自己也坦言，如果这台车不搭载三缸发动机，估计也不是这个价格了。
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