坦克300赛博朋克（限量三千台的坦克300，是如何做到秒被售罄的） ♂
坦克300赛博朋克（限量三千台的坦克300，是如何做到秒被售罄的）- 限量三千台的坦克300，是如何做到秒被售罄的
- 坦克300赛博朋克订车流程
- 坦克300和赛博朋克2077有什么共同点
- 赛博朋克300油车还是电车
- 坦克赛博朋克交不出来货
- 坦克300朋克版
上海汽车展坦克品牌独立后，坦克开启了开闭模式，此前引爆了坦克300网络朋克板，之后汽车展当天突然推出坦克700和800，坦克这次真是逆天节奏。上海车展坦克展位挤满了人群，我也挤得拍了300辆坦克的赛博朋克版，真是细心
像新型坦克300标志、变形金刚标志一样，车辆上增加了Cyber朋克星云，包括Cyber行驶灯、多用途备份旅行包、创新屋顶平台、电车Cyber技术运动套装、电车极限幻想室内布景、Cyber高级HIF系统、21支付铝轮、1.5英寸上升、加强氮冲击防护等。
Sybus? Pace超硬汽车携手制作的Sibur? Fank版以技术和野性、电车银色哑光车身、个性套件包围等特点，与传统300相比，Sybur? Fank的面部确实是赞爆炸。内饰与车身同色，灰色和白色。毕竟赛博朋克有憧憬未来技术的意思，看真实的车，比视频好看多了。
纯白方向盘，远远看的话劳斯莱斯的既视感。中心控制台白色和黑色双色，通风孔明亮电镀，车上细腻的感觉为亮点是合理的。与外观相比，搭配的室内装饰、绿色线束装饰条、复古与众不同的装修风格，特别适合女孩子入手
车身后排造型空间与传统版相同，装修风格可以说是真正的“白富美”。多运动双色轮毂，设计风格与奔驰G相似，可以从远处看到现有的奢华。尾部将升级车的尾翼，戴上尾部轮胎，更换为储物柜，下部尾杆也发生很大变化，车身高度不会有太大变化，但这种套装的颜值可能不太适合去波涛户外。
赛博朋克对限制3000辆坦克的300辆坦克为什么在秒内缺货的憧憬尾灯双垂直道路设计，亮度好，似乎突出了坦克300柔韧性的另一边。定制尾翼，提高车辆外观的细节。蜂窝尾巴，未来科技感爆棚。邓洛普家用轮胎，城市用车足够了
新车仍配有与普通版坦克相同的动力系统，2.0T? 4缸、227PS、387N? m，传动系与8速水一体变速器相匹配，可以在城市中漫游，成为城市街道上最亮的幼崽。
坦克展台上有趣的电控玩具、智能牛、这家伙也有很多人围观。
原来有遥控器啊
预示未来的坦克需要牛。
咨询记录 · 回答于2021-12-05
坦克300赛博朋克订车流程
当前在官方程序上订购坦克300流程非常简单，只需选好想要的颜色、车型，并交纳3000元定金即可。另外坦克300原厂还提供了AT胎和前绞盘的选装项目，价格分别为2000元和5000元，根据自己个人需求选择即可。此外需要注意的是，一个用户只能订购一台坦克300，且同一个ID号、手机号视为同一个用户。
赛博朋克和坦克300都是年度现象级大作
首发购买的玩家已经进入到了游戏中充满未来科技感的“夜之城”大都会中，感受到了“赛博朋克”独特风格的反乌托邦世界氛围，其中有一个帕南支线任务需要玩家找到一辆坦克进行驾驶的环节也很有意思。如果在现实生活中你也想开一辆“坦克”，或许应该想到WEY旗下新推出的硬派越野风格SUV坦克300。
坦克300和《赛博朋克2077》一样，都是现象级的作品。坦克300被不少人称为2020年中国车市现象级车型，新车预售20天就收获了万份订单，并且值得一提的是，有约30%的订车者是女性用户，足以证明坦克300的魅力。
拒绝虎头蛇尾，坦克300赢得高人气
令人遗憾的是，《赛博朋克2077》游戏中出现了不少bug，许多玩家认为游戏体验并没有没有宣传中的那么优秀，该游戏开发公司CDPR已发布致歉信，表示会推出更新补丁进行优化，而随后索尼也宣布接受玩家退货并全额退款，同时将这款游戏从其在线商店下架。相比于《赛博朋克2077》的虎头蛇尾，坦克300(参数|图片)凭借自身实力，无论是网友讨论度还是终端热度都很高，相信会成为中国SUV市场中独树一帜的存在。
硬核实力，坦克300给你“超梦”体验
在赛博朋克游戏中，玩家所控制的人物通过“超梦”技术能够身临其境体验别人所做过的事，这种实际体验的临场感，不仅包含常规的感官信息，甚至还覆盖到了心理情绪的变化，无论是战斗中的紧张刺激，还是在高档酒店用餐的愉悦，都能让体验者完全沉浸其中，打开新世界的大门。
在WEY坦克300身上，你也能探索更多未知，享受自由穿梭在时尚都市和乡野户外的多重体验。坦克300“刚柔并济、方圆有度”的设计看似与都市格格不入，实则独有硬派而精致的型格，颇受男女青睐。
来自博格华纳的分时四驱系统、前后差速锁，还有坦克转弯、蠕行模式等功能，让坦克300无惧复杂路况，而其沉浸式科技座舱、3大智能科技系统、9大安全保障，诸如大尺寸互动双联屏、360度全景影像、语音识别控制、车联网、双区自动空调、座椅按摩、L2级智能驾驶辅助系统等，同时也带来舒适、智能、豪华的出行体验。
在赛博朋克游戏世界里你能感受到科技高度发达的未来世界中复杂多样的社会形态，而坐在坦克300驾驶舱内，你能拥有享受都市精致生活的自信与探索更多未知的勇气。如果说游戏玩家和坦克300车主有什么共同点，那一定是相同的勇敢探索的精神吧。
摘要油车
咨询记录 · 回答于2021-12-31
赛博朋克300油车还是电车
油车
据悉，坦克300赛博朋克将仍然搭载普通版车型的2.0T+爱信8AT的动力总成，最大功率为227Ps，峰值扭矩为387N·m。底盘方面则是采用了前双叉臂后多连杆悬架，匹配分时四驱的驱动方式，再加之前/后桥差速锁的配置，性能、越野能力均有着不错的水平。
近日，因坦克300赛博朋克延期交付问题引发已预定车主不满，此前官方承诺12月份会交付，但至今仍有大量车主没有提到车。1月10日，就“赛博坦克300交付问题”，坦克品牌的超境汽车在其官方微信公众号发布最新公告，公告主要对交付延迟及天津的交付情况做出安排。公告全文如下：赛博坦克300部分零部件供应受如限电限产、疫情管控导致停产和交通运输管制等多样因素制约，交付进度未能达到部分用户期望，超境汽车在此表示歉意。超境汽车十分理解用户急切的心情，在第一时间为用户提供了出行补贴方案。经过超境、长城等多方努力，目前相关物料已陆续到货，正在抓紧投入生产。按照目前进度，预计在2022年1月31日前可以启运约1000台「赛博坦克300」至各地交付中心，其余车辆计划于2022年第一季度内交付完成。超境将以周为单位向用户同步当周运输计划，启运后用户体验官将第一时间与用户联系邀约交付。如遇疫情防控、天气等因素影响，超境汽车将视具体情况调整交付计划，请用户谅解。此外，对于天津的交付情况，超境汽车表示：“2022年1月10日上午11:30，物流供应商接到紧急通知，受天津疫情影响，发往天津的在途车辆无法进城，后续发运车辆暂停运输。超境将时刻关注天津疫情动态，待天津疫情风险解除，物流车辆可正常进城后开启交付，届时用户体验官将第一时间通知用户。原计划在天津交付中心提车的用户，若希望在临近交付中心提车或选择远程托运，可以联系用户体验官进一步安排”。事实上，近日已有部分赛博坦克300准车主发布声明称：因超境汽车多次单方面延长旗下赛博坦克300的交付日期，其3000名准车主联合对其提出包括确保最终交车期限、确定补偿方案、公布造车进度等在内的六大诉求。?
咨询记录 · 回答于2021-06-30
坦克300朋克版
坦克300赛博朋克版，上海车展50万以下的SUV里面，它应该是最漂亮的SUV，没有之一！赛博朋克版坦克300，车身以银白色为基调，外观采用了装甲包围，犀利的外观套件，前脸的圆形前照灯内还有一个水平凸形灯带。左右两侧均穿插银色镀铬装饰条，尽显整体感，在装饰条的中间是坦克品牌全新的logo，看上去更加霸气。
坦克300赛博版（坦克赛博版预订人不是我,可以上我名字户吗） ♂
坦克300赛博版（坦克赛博版预订人不是我,可以上我名字户吗）- 坦克赛博版预订人不是我,可以上我名字户吗
- 售价超30万的坦克300赛博版即将批量交付，该款车有何亮点
- 坦克300赛博版备胎在哪里
- 赛博坦克和坦克300高度一样么
- 赛博坦克300公布售价 价格30.8万元
- 赛博坦克300会再出吗
一般来说是不可以的，如有特殊情况，可跟销售人员沟通。坦克赛博版从外观方面来看坦克300赛博版整车搭配了更加具有未来风格的外观套件，车头使用了大面积的熏黑处理，两侧大灯充满了越野车复古的风格，而下方的雾灯使用了Y一个字母来呈现，凸显了蒸汽波一般的风格，有人说坦克300是大G的国产仿版，但明显坦克300从风格上来看更有坦克家族的独特风范。前机盖加上了隆起的设计，增加了通风和散热的效率，也让整个车头更加有肌肉感，这种美国大片里常见的肌肉风格也是很适合坦克300赛博版的风格。
可能在过去车辆属于奢侈品，并非一般家庭能够购买，但是到了如今，人均生活水平显著提高，车辆完全成为了生活当中的工具，更多的并非为了面子或者是炫耀，而是在现实生活当中作为代步使用。而我国国产汽车也属实给力，在多方面进行研发以及配备，使多种车型以及车辆类别越来越平民化，走进我们的生活当中。
坦克300的出现，绝对满足了很多男生从小到大的越野梦，但是要知道在过去，越野车的价格始终居高不下，但是字坦克300出现以后，越来越多男生满足了自己的越野梦。但是坦克300可谓是一车难求，甚至有些车主要辛辛苦苦等上一年多，如今坦克300赛博版本批量交付，对于很多车主来说可谓是再好不过的消息。
要知道坦克300赛博版本要比坦克300更加亮眼，首先就是车标的改变，看起来更加硬派，并且富有冲击力。在外形方面更是没得说，除了能够在功能上满足对越野的需求以外，外形方面既硬派又时尚。当然最大的亮点除了能够圆一个越野梦，价格方面也是颇具性价比，30万起的价格便能够圆梦。
坦克300以及赛博版本的问世，让很多车主懂得等待都是值得的。虽然说该车在油耗方面颇具争议，但是对于很多更加注重越野梦的车主来说，油耗还是能够接受的。
当然坦克300与赛博版本还是有着价格方面的差异，坦克300落地价格在24万左右，而赛博版本起售价为30万，所以作为越野车车主来说，也可以按需进行购买。
瑞典Strv74中型坦克。类型：坦克 产地：瑞典 服役历史：1958-1984 产量：225辆 改型：74 H，74 V 性能数据：重量：22.5吨（24.8短吨；22.1长吨） 长度：6.08米（19英尺11英寸），7.93米（26英尺）（包括炮） 宽度：2.43米（8英尺） 高度：3.00米（9英尺10英寸） 乘员：4（指挥官，驾驶员，炮手，装载机） 装甲：15-80毫米（0.59-3.15英寸） 主要武器装备：1门7.5厘米口径坦克炮 次要武器：2挺8毫米机枪发动机：2台Scania-Vabis 607 607汽油机，每台170马力（127千瓦） 功率/重量：13.08马力/吨 悬挂：扭力梁式悬挂 最大行程：200公里（120英里） 速度：45公里每小时（28英里每小时）如果能知道自己喜欢的又觉得不错的就可以了用手机啦。
? 一样的。
??
坦克300，还没有完全开发完。在本届上海车展上，长城或许将会发布一款，赛博坦克300。目前官方的图片已经出来了。看到这款车之后，让很多坦克粉丝大呼买早了。
赛博坦克300，是在坦克300(参数|图片)基础上的改装车型。外观部分基本上保留了坦克300的样貌，但是在具体细节方面进行了很大的提升。
整个车身都采用了银色为主打颜色。轮眉上的黑色大包围也已经换成了银色，整体性更强。车头和车尾也增加了大包围。整体的离地高度依然很高，并没有太多的影响越野性能，但其实这台车已经不太强调越野能力了，而是公路性能。
此外车身的非常多覆盖件都单独进行了重新设计，让整车看上去更加的野性，同时也更加的豪华。
具体细节方面，比如说车头保险杠进行了重新的设计，四四方方的造型，在保险杠中间还有“Y”字形的日间行车灯。
再比如说车头大灯，现在新的造型车头大灯中间有一条，LED日间行车灯将车头大灯贯穿了起来。
在车身侧面我们可以看到这台车，特意又增加了离地高度。在车身侧面前后轮眉上又增加了两个出风口。车顶也进行了重新的设计。
车尾后备箱的地方原来圆形的备胎现在被一个方形的备胎罩所取代，这个创意相当给力。
在引擎盖上也增加了一个进气口。
车顶上增加了扰流板，并且增加了LED照射灯，提升了夜间的照射能力。
新车左右两侧各增加了一个踏板。
新车显然不是为越野而生的，所以它配备了米其林PS4的轮胎，这是一个强调运动性的轮胎。
加高的车顶部分增强了可拓展能力，可以在车顶安放更多的东西，同时也更好看。
在车尾上方增加了一个不小的尾翼，下方很明显的看到，增加了一个大的后包围。
在内饰方面整体采用了白色的设计，白色的方向盘，白色的座椅，白色的门板。再搭配黑色的装饰元素，带来了非常强的视觉反差。
其中在空调出风口以及挡把周围还使用了类似于不锈钢的亮色工艺。带来了非常豪华的视觉感受。
在看到这样的设计的时候，要给设计师加个鸡腿儿，因为整体的设计风格太令人惊艳了，没有想到中国如今的汽车设计已经到了如此高的水平。
这台车会在上海车展发布，但是我们现在还不知道具体的售价，动力部分也只能猜测。坦克平台可以提供2.0T和3.0T的发动机可以选择，匹配长城汽车拥有知识产权的首款国内纵置9AT变速箱，可以涵盖燃油、PHEV、HEV三种动力形式。
易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，曾在上海车展中亮相的赛博坦克300公布官方指导价，售价30.8万元。官方也推出购车政策，购车可享5000元预定金抵10000元购车款(付尾款抵扣)。
新车采用的是金属银色，全车上下都统一了色彩，一股浓厚的金属风油然而生。两侧大灯之间增加了一个LED灯带，与车子本身的日行灯平行，点亮后的效果相当出彩。全车前后的包围都进行了重新设计，给人一种硬派的视觉效果，保险杠两侧还有Y字型的日行灯，看上去既科幻又有相当强的潮流感。
车内几乎全部采用的是白色，再加上银色镀铬件，进入车内犹如进入一片冰天雪地之中。空调出风口的造型也经过调整，犹如飞机发动机的展现效果，看上去高档感十足。从车外至车内，我们可以看到这台改装版车型所呈现出来的效果无疑是出色的，给人的感觉也是相当赛博朋克。
动力方面，新车搭载代号E20CB的2.0T发动机，最大功率167kW，最大扭矩387N·m，匹配8AT变速箱。同时底盘的所有主要零件也都进行了相应的改装升级，与现有的越野取向不同。
咨询记录 · 回答于2021-12-24
赛博坦克300会再出吗
坦克300越野能力怎么样 坦克300越野能力解析 ♂
坦克300越野能力怎么样 坦克300越野能力解析如今大家生活和工作的压力越来越大，不少人更是处于巨大的压力之下，所以越来越多的人选择短暂逃离钢筋水泥的城市，去越野去户外旅行释放压力。
从出炉的2021年中国市场越野车销量排行榜可以看出，虽然这个领域是小众市场，但销量依然可观，长城旗下的坦克300是其中国比较有代表性的车型，特别是它搭载的分时四驱系统和前后桥差速。
适用车型
坦克300共有两种类型，相同配置下，两者差别就是四驱系统的不同，分别是适时四驱系统和分时系统。两套系统分别都是博格华纳生产提供，适时系统是由博格华纳生产的TOD适时四驱系统，分时四驱系统则是博格华纳提供的ESOF分时四驱系统，作为一家专注车辆动力和传动系统的零部件制造商，博格华纳目前有三套主流的四驱动力分配单元，在动力分配技术上已经非常成熟。
市面上也有不少车企采用博格华纳的ESOF分时四驱系统，例如我们熟悉的分时四驱哈佛系列、坦克300、荣威W5、日产拉瓦拉，这些都是使用博格华纳的分时四驱ESOF分动箱。在长城汽车品牌中，风骏5、风骏7、坦克300系列（挑战者、征服者、游侠、铁骑、坦克）、长城炮珠峰版和金刚炮都搭载了分时四驱系统。
四驱系统分类
我们都知道，汽车有两驱和四驱两类驱动形式，而仅四驱也有分时四驱、适时四驱、全时四驱三种。
全时四驱指汽车的四个车轮时时刻刻都能提供驱动力，全时四驱汽车传动系统中，设置了一个中央差速器，发动机动力先传递到中央差速器，再将动力分配到前后驱动桥。因为是一直是四驱状态，没有了两驱和四驱之间切换的响应时间，主动安全性更好，不过相对于适时四驱来说，油耗较高。
适时四驱就是根据车辆的行驶路况，系统会自动切换为两驱或四驱模式，是不需要人为控制的。适时驱动汽车其实跟驾驶两驱汽车没啥区别，操控简便，而且油耗相对较低，主要应用于一些城市SUV或轿车上。
适时四驱车的传动系统中，只需从前驱动桥引一根传动轴，并通过一个多片耦合器连接到后桥。当主驱动轮失去抓地力后，另外的驱动轮才会被动介入，所以它的响应速度较慢。相对来说，适时四驱车的主动安全性不如全时驱动车高。
分时四驱可以理解为根据不同路况驾驶员可以手动切换两驱或四驱模式。如在湿滑草地、泥泞、沙漠等复杂路况行驶时，可切换至四驱模式，提高车辆通过性。如在公路上行驶，可切换至两驱模式，避免转向时车辆转向时发生干涉现象，减低油耗等。
分时四驱系统结构原理
长城的分时四驱系统采用的是传统的链式分动箱结构，为了使前后车轮同时转动，分时四驱车装有分动箱、单独的前驱动轴或后驱动轴以及前后差速器，并没有多片式离合器。所谓分动箱，就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。
分动箱内部有一系列齿轮和链条，以基于后驱的分时四驱为例，当四驱未接合时，后轮从发动机获得100%的扭矩，发动机产生的动力传递给变速器，再传到分动箱，分动箱输出轴与后驱动轴相连，后驱动轴随后将扭矩传递到后差速器，后差速器带动车轮旋转。
当驾驶者接通分动箱驱动接合时，齿轮啮合在一起，导致链条移动连接到前驱动轴的齿轮。前驱动轴开始以与后驱动轴同速旋转，并将扭矩传递给前差速器，再将扭矩传递到前轮，此时变速箱传出来的力一分为二分别传递到前后传动轴上，并且始终保持50比50的前后动力分配。
在长城的分时四驱车型上可以看到有2H、4H、4L三种档位，也就是常说的两驱、高速四驱、低速四驱三种形式，2H是两驱模式，就是两个后轮驱动或前轮驱动 ，适合在市区道路或铺装路面上行驶，高速四驱4H是高速四驱，适合在砂石路面或在沙漠中行驶使用，4L就是低速四驱，在雨雪或者沼泽泥泞路面等脱困场景时使用。
总的来说，这种总体式的后驱动桥和非承载车身，耐久度非常高，和普通的城市SUV相比，分时四轮驱动用于专业级越野车，分动箱前后轴采用刚性连接，没有中央差速器，越野能力肯定是要更好的。
分时四驱系统的特点
分时四驱因为没有中央差速器，所以分时四驱和另外两种四驱相比最大的优点就是不会在某些湿滑的环境下因为一个轮胎的突然打滑造成瞬间减速失控，也不会像适时四驱那样会有反应上的时差。
这种纯机械的四驱系统由于没有中央差速器，基本可以满足大部分极限越野的玩家，但是它也有弱点，必须要人工来干预四驱的介入，而且没法做到智能的前后动力分配，所以它更适合些越野的资深玩家在更为严峻的路况上使用。
分时四驱是极限越野爱好者最好的选择。但是一般人不建议使用，完全的手动操作需要太多经验，弄不好会适得其反甚至出危险。其对公路的操控性也毫无帮助。
使用体验
从销量上也不难看出，坦克300在我国的受欢迎程度，但具体口碑质量如何，还得从产品能力上看，受制于车身较大的撞风面积，一般硬派越野车最大的痛点就是隔音，不论是牧马人还是奔驰G级，他们的工程师似乎觉得这类车型天生就不该在NVH上花费太多金钱。当然坦克300也没有好到哪去，不过对于热爱越野的玩家来说，似乎没人会太在意舒适，在非铺装路面下，一直是颠簸状态，舒适这个词似乎不存在越野的场景中。
底盘部分在遇到路面颠簸和起伏时，可以很明确地感受到它是一台非承载式车身的越野车，但前双叉臂独立+后多连杆非独立悬架的滤震性也将这种传递到车内的震动降至最低。如果是资深的越野玩家，坦克300预留了改装空间，如果需要后期再加强越野能力，也为以后改装节省不少事。
如果只是偶尔想体验下，周内需要日常通勤，虽然坦克300的越野能力没有问题，但太高的油耗可能会成为一大缺点，并且分时四驱的坦克300在市区内只能算一辆后驱车，还是建议需要根据自身需求进行选择。
横评对比
三菱超选四驱三菱超选四驱的意思是指一套介于传统分时四驱，以及传统全时四驱之间运用于越野车上的四驱系统，也可以理解成增加了两驱模式的全时四驱系统。超选四驱是一款电子辅助的SS4-II系统，该系统是三菱的专利技术。
超选四驱不仅可以单独使用后驱状态行驶，还可以用四驱状态行驶。关键是它的两驱与四驱状态的切换，是可以在高速行驶过程中直接切换，无需停车操作。另外，超选四驱由于具有“轴间差速器”，所以当处于四驱状态时，原理又更类似于全时四驱，可以用四驱状态在任何道路上高速转弯。
超选四驱分动箱”是三菱对其的称呼，它也是一种分时四驱分动箱，结构与普通的分时四驱分动箱相似，但是要多出一个中央差速器来，当挂上4H的时候，不仅能在沙石路面上高速行驶，也能在普通公路上实现公路四驱的功能。而它提供的4HLC和4LLC选项，则是锁上了中央差速锁的四驱模式，这个时候，它与普通分时四驱中的4H和4L的功能是一样的。目前三菱越野车多采用的是这种分动箱。
坦克300的分时四驱系统和三菱分时四驱区别最大的地方就在于中央差速器部分，三菱因为有中央差速器，所以也能在铺装道路上开启四驱模式，但到了越野场地，还是坦克300会更占优势，前后相同的驱动分配和硬锁在复杂的路面环境能够有利于车辆的脱困。
牧马人
牧马人是当今Jeep家族中越野最为强悍的车型，其中Sahara配备了Command-Trac分时四驱系统，它采用NV241系列分动箱，低速挡齿比为2.72:1，前后桥采用的均为开放式差速器。而Rubicon配备的分时四驱系统叫做Rock-Trac，它的分动箱低速挡齿比为4:1，而且前后轴还装备了电控锁止的Tru-loc差速锁。另外，两款车都配备了EDS轮间电子限滑功能。
牧马人Sahara车型的前后轴为开放式差速器,只能用EDS电子防滑功能来防止左右两侧的车轮打滑,而Rubicon车型的前后轴还装备了电控锁止的Tru-loc差速锁。另外, Sahara车型分动箱的低速挡齿轮比为2.72:1,而Rubicon则是4:1,在同样情况下后者的车轮能获得的扭矩是前者的1.47倍，因此在越野性能方面自然是Rubicon车型更胜一筹。
罗宾汉版本的牧马人之所以强大不仅在于分时四驱，更重要的是前后桥都有牙嵌式差速锁，指能够手动开关的差速锁。普通差速器的功能是通过两侧车轮的行驶阻力大小的变化，随时调整往两侧车轮输出的扭矩大小；简而言之为阻力大不打滑的车轮获得的动力少，阻力小的打滑车轮会获得更大的动力，此时车辆是无法脱困的。
差速锁锁止后则能实现往两侧车轮以稳定的50：50比例分动，前后锁止均锁止即可实现动力往前后桥分配的比例一致，动力达到前桥或后桥后往两侧车轮分动的比例也一致；这是最原始也最稳定的分动状态，只要有一个车轮接地就能让车辆正常的脱困，且Rubicon的分动箱有4倍的扭矩放大挡。
相比之下，Rubicon确实略强一些，原因就在于Rubicon的分动箱4L模式有“四倍”放大扭矩的能力,3000rpm极限为1600N-m,越野时的动力确实澎湃;坦克300分时四版本仍旧为2.48倍的放大,极限为959.76N-m,客观事实是动力弱了一些。不过领先优势只在高转速区间，低转速区间仍旧是坦克300先输出更大的扭矩,所以两车的实际性能标准应当算是在伯仲之间。
写在最后
总的来讲，坦克300的适时四驱和分时四驱两种选择，在我看来满足了两种人群的需求，一种是酷爱越野的玩家，还有就是需要兼顾日常的用户。通过时间也证明，在各自市场中有着一定竞争力。
分时四驱版本不仅进一步扩充了坦克300的产品领地，更让长城汽车呈现出更个性化、专业化、多元化的品牌形象，为痴迷越野的资深玩家提供更丰富可靠的可玩性。
依托于博格华纳的ESOF，长城汽车旗下的车型特别是坦克300越野版与其他城市兼越野的SUV相比做到了更强的越野性能，对于专注越野的用户来说，这种分时四驱的自我掌控切换往往才是最好的选择。
虽然分时四驱是越野车型主力军，但由于其局限性，并不是适用于城市道路，所以车企将目光放在了全时和适时四驱的发展上，在智能系统的加持下，相信未来全时四驱和适时四驱除了满足城市代步外，也能有媲美分时四驱的越野性，那才是真正满足了喜爱越野的各种人群需求。
标签：坦克 越野 系统 可以