别克君越轮胎规格（别克君越的轮胎是多大型号的） ♂
别克君越轮胎规格（别克君越的轮胎是多大型号的）- 别克君越的轮胎是多大型号的
- 别克君越轮胎规格尺寸分别为多少
- 2011款别克君越轮胎型号
- 老君越轮胎什么型号
- 别克君越的轮胎是多大型号的(别克君越轮胎型号多少)
- 0608款老君越用多大的轮胎
- 别克君越的轮胎型号(别克新君越轮胎型号规格)
- 老别克君越是什么轮胎是什么型号
别克君越的轮胎的型号规格为：235u002F50R18。以下是别克君越轮胎相关介绍：1、轮胎的功能主要有干地抓地性、防水滑、提供舒适性、减低行驶噪音、抗冲击、湿地抓地性、承载性、操控能力、平均磨耗、里程数。2、轮胎的截面结构大体上可以分为4个部分：胎面、胎肩、胎边、胎圈。每一部分都有各自的功能。胎面主要与地面接触胎肩和胎边起支撑作用胎圈与轮圈接触起到密封作用。3、轮胎内部由多层不同材质叠加起来组成胎面花纹、覆盖层、钢丝带束层、应力吸收橡胶条、胎体帘子布层、气密层。
别克君越采用了米其林Primacy3ST浩悦轮胎，型号为235/55R17，但轮胎尺寸根据汽车配置而有所不同，以下具体介绍：1、20T车型提供17英寸轮圈。2、28T车型除顶配外都为18英寸轮圈，而顶配车型则为19英寸。以下是全新君越20T和28T车型，轮圈和轮胎配置的区别：1、尺寸：28T的轮圈尺寸比20T的轮圈稍大，20T为17英寸，28T为18英寸；2、造型：28T的轮圈造型要比20T的大气一些。
2011款别克君越轮胎型号225/55R17。2011款别克君越的轮胎配置是固特异三能卓越轮胎，型号为225/55R17，所以2011款别克君越轮胎型号225/55R17。
老君越配备了三种规格的轮胎，分别是23555R17的低胎、23550R18的高胎和24545R19的顶胎。君越是上海通用推出的全新中高档轿车，君越的发动机包括2.0T、2.4和3.0三款车型。君越共有3款车型:2.4升豪华版、2.4升精英版和3.0升旗舰版。2.4升版本的君越搭载2.4升全铝四缸发动机，每6400转的功率为186马力，每4800转的峰值扭矩为225牛顿米。3.0升版本搭载V6发动机，功率190kW，峰值扭矩244牛顿米4400rpm。所有车型均为前轮驱动，配备4速自动手动变速箱。
君越2012款2.4SIDI舒适版、君越2012款2.4SIDI优雅版、君越2012款2.0T舒适版、君越2012款2.4 SIDI豪雅版前后 轮胎 使用225/55 R17，君越2012款eAssist Hybrid 2.4优雅版和君越2012款eAssist Hybrid 2.4G HeG版使用215/55。
全新加强版底盘采用前麦弗逊式、后4连杆悬架，根据国内路况进行调整。因为中国的路况比美国差，君越的悬架调整比较硬，但相比其他竞争对手还是比较软。君越的刹车为四轮式，前后刹车盘直径分别为296 mm和270 mm。
在 主动安全 方面，别克君越君越拥有VSES车辆稳定性增强系统，当车辆实际行驶方向偏离理想轨迹时，可自动调节发动机输出扭矩，选择性地对四个车轮施加制动力，使车辆保持在安全行驶轨迹上。来自德国博世的四通道ABS(防抱死制动系统)+EBD(电子制动力分配系统)，可以在紧急情况下保持对车辆的控制，有效缩短制动距离。牵引力控制系统是防抱死制动系统的延伸。电脑会根据车轮的摩擦力，自动调节动力输出，控制驱动轮的扭矩，防止车轮打滑，达到轻松起步、平稳行驶的目的。
06款老君越2.4排量的车型轮胎尺寸是225 60R16,3.0排量的车型轮胎尺寸为225 55R?17。
君越配备了三种规格的高低顶 轮胎 ，分别是低235/55 R17搭配17英寸车轮，高235/50 R18搭配18英寸车轮，顶245/45 R19搭配19英寸车轮。
别克君越主要采用米其林轮胎235/55 R17，安静舒适。20T车型仅提供17英寸轮圈，配备米其林PRIMACY 3ST系列轮胎。235/55 R1.28T车型除顶配车型外，其余均为18英寸轮圈，顶配车型为19英寸轮圈，配备245/45 R19轮胎。
新款君越20T和28T车型在轮圈和轮胎配置上有很大不同。首先，28T的轮圈尺寸略大于20T，20T 17英寸，28T 18英寸。形状上的差异也很明显。28T轮圈的造型比20T轮圈大气一点。轮胎的品牌和规格不同。20T是米其林轮胎和夏季轮胎。28T是普利司通轮胎，四季轮胎。从我们的测试来看，轮胎对测试结果和悬架舒适性有很大的影响。
19寸多辐铝合金轮圈很有设计感，搭配普利司通泰然EL400系列轮胎，规格为245/45 R19。偏向舒适性的轮胎车型配备了较厚的胎侧，会牺牲一部分视觉效果(轮圈较小)，但对乘坐舒适性有积极帮助。
别克君越轿车图片（都说君越车的性价比高，那为何买它的人并不多） ♂
别克君越轿车图片（都说君越车的性价比高，那为何买它的人并不多）- 都说君越车的性价比高，那为何买它的人并不多
- 别克君越在外观上，都有哪些过人之处
- 对比别克君越和大众帕萨特：谁才是20万级最佳的行政轿车
- 别克君越这款车，它的百米加速是多少
其实这个价位的车型，选择确实很多，激烈也是相对激烈。但是说到现在最好卖的B级车，大家第一时间想到的就是本田雅阁和丰田凯美瑞，当然还有开车需要戴头盔的帕萨特，这三款车型真的是占据了B级车的“半壁江山”。最受人关注的就是雅阁，现在把凯美瑞都压了一头，但是我们不能局限于此。别克旗下的君越车型，各项数据上优于雅阁，车价还差不多，但就是销量惨淡，到底问题出在哪里？
它们都是定位于中型轿车，不管是配置还是动力，君越都是优于雅阁的。但是销量差距真的太大，10月雅阁就卖了16.2万台，而君越却不到4万台，同级车型，销量却是差之千里。而且雅阁除了2021款的星空限定外，都还是停留在2018款。君越则是每年都在勤勤恳恳地换代，就连2021款的君越销量，还是抵不过雅阁。
汽车销量跟它的外观也有很大的关系，可以拥有固定的人群。君越虽然继承了美系车的特点，拥有粗犷的造型，让人一看就是男人的最爱。即使采用溜背造型，但在年轻化的市场中，还是显得有点老气。
除了外观外，消费者最在乎的还是内饰，毕竟外面是给别人看的，里面是自己在享受。虽然整体设计没有太多的亮点，但是君越内饰的用料很值得考究，方向盘和座椅都是真皮材质，而且层次感分明。不过整体看上去，它的内饰颜色搭配，不够吸引年轻人，估计只有中年人才会喜欢这样的设置。
当然，这些都是表面原因，而真正影响销量的，主要因为别克这个品牌在人们认知中发生了改变。虽然君越的降价幅度在正常范围，但是别克的入门级车型降价幅度都达到4万了，也难免会让消费者另有看法。别克在销量和降价中形成了死循环，你越降价，别人就认为汽车有问题，销量也就下降了，
即使君越在数据上优于雅阁，但是销量还是如此惨淡，除了文章中的观点，你认为还有什么原因呢？
别克君越在外观上，都有哪些过人之处？
别克君越。在继续进行家庭式的设计外观的基础上，新一代家庭的外观已经加入了最受欢迎的设计元素。整个身体被添加到镀铬装饰的装饰中，时尚是动态的，身体的设计风格就像剑一样。一般来说，让它充满了移动的大气，通过前后前灯，双边单次排气管等，正在谈论汽车的性能，价值不会失去亚洲龙。
在配置方面，可以实现8英寸触摸显示器。全车标准9速齿轮箱，这辆车不仅是滚动竞争对手的优势，而且这款车还配备了CDC液体减震系统，加上美国加权底盘。调整，使这款汽车在舒适和灭活方面平衡。
在创作内，别克仍然非常令人担忧，这个过程很细腻，材料先进。木纹板和软材料到处可见，整个车辆也露出豪华的呼吸。并且还有40多个抗噪声和降噪，加上双隔热玻璃和门一样安静。在整个车辆的配置中，新车还配备了隔离式自动空调，座椅加热，座椅通风，全景天窗，两套座椅回忆等，非常厚。
更重要的是，该发动机配备了Tripower可变阀门管理技术。该技术的应用可能导致发动机根据特定操作条件从四个气缸切换，以提高其燃油经济性高达15％。加上智能主动电子控制的碳罐泵，全变排量油泵，中型DVT进入排气双可变气门正时系统，使别克100公里的集成燃料消耗仅为6.9L。
在运输的内部，我们会发现别克林的整体设计效果非常好。简单的社会控制系列采用柔软的材料包和木纹，它是非常明显的。同时，方向盘的尺寸适中，抓住了感觉也很舒服，上部多功能按钮可以提高驾驶的便利性，以及科学和技术方面，中间控制屏幕尺寸中央控制区域位于中间，并且始终比较汽车的互联功能。好的，使用也很方便。值得一提的是，别克更集成在座椅的设计中，使用的填料也非常柔软，加上电动座椅的前座椅加热，让人们的骑行体验仍然非常好。
在动力方面，别克更具配备1.5T和2.0T发动机。以前的最大马力169ps，最大扭矩250nm，后者最大马力230ps，最大扭矩350nm，匹配9秒胎齿轮箱。从整体参数来看，它仍然很好，齿轮箱的换挡非常平滑，并且在燃料消耗方面，别克拉赫和燃料燃料消耗达到100公里的6.5L，仍建议家庭使用。
撰文 | 雷磊
摄影 | 张涛
前些天，我领导为一件事儿犯难，原因是，最近他家里想添置第二辆车，初定车型两款，分别是大众帕萨特和别克君越。选帕萨特是因为老丈人喜欢，老人家开了一辈子大众，从普桑换到朗逸都是大众，所以对帕萨特情有独钟。而我领导则是一位美系车爱好者，或许是人到中年，更喜欢美系车的内饰格调。一边是老丈人，得罪不起，另一边，又想让自己满意，于是纠结的他希望我能出一份详细的对比报告，让他有理由说服他的老丈人。
其实，20多万买一辆中级轿车并不是什么难事儿。选车标准无非就是品牌一定要大，内饰质感要好，空间要宽敞同时兼顾舒适性，最重要的是动力要强，还必须要省油......除了这些刚需外，在这个汽车越来越智能化的时代，车载互联功能也是非常重要的选车标准。别克君越和大众帕萨特这两款车到底该怎么选？不妨将两款车放在一起对比一下，看看谁更值得买。
以重庆地区的优惠政策为例，选择的车型如下：
别克君越2021款 652T 豪华型，厂家指导价23.98万，经销商综合优惠4万，优惠后售价19.98万。
大众帕萨特2021款 330TSI 豪华版，厂家指导价23.79万，经销商综合优惠3万左右。优惠后售价20.59万起。?
两款车的厂家指导价相差不大，但别克君越终端优惠力度很大，裸车价格比帕萨特更划算。
空间舒适性对比
帕萨特有提升，但君越更优
先简单说说两款车给我的第一感受，别克君越的长宽高都优于帕萨特，因此，它看上去更有行政级轿车的气场，帕萨特偏稳重，但气势稍弱了一点。当然，这只是个人喜好。
两款车都属于行政级轿车，空间都不会差，谁的实际体验感更好呢？实测图片如下，可以看出，两款车的后排空间都非常宽裕。不同的是，别克君越中央地台隆起不高，而帕萨特第二排中间地台隆起较高，中间坐人会显得憋屈。
别克君越的座椅在业内的口碑一直都不错，舒适性很高。实际感受是，它的座椅用料没得说，皮质座椅手感很好，填充物柔软，背部和腰部能够很好的与座椅贴合。
此外，别克君越后排座椅的舒适性也很不错，座垫较高，可以让后排乘员享受更好的视野。之前抖音上有一条感人视频，哥哥把弟弟托在肩上，只为了让他看到那仅仅多出1米的风景，笔者猜想，君越加高座垫，也是这个逻辑吧。
同时，得益于2905mm的超长轴距和更充裕的腿部空间，君越后排满载三个标准体重的成年人也不会显得太拥挤。值得一提的是，君越还配备了别克Quiet-Tuning?静音科技，辅以降噪、隔噪、吸噪三重屏障，配合全系标配的ANC主动降噪技术，让车内乘员可以享受到图书馆级的静谧空间。这点也是大家在购车时经常忽略的，要知道，静音向来是豪华车的标配。
再说帕萨特，它的前排座椅比较宽大，座椅填充物也比较柔软，但包裹性不如君越好，加上头枕有些偏硬，整体舒适性一般。
相比老款，帕萨特后排座椅在舒适性方面确实有进步，但还是存在不太令人满意的地方，比如座椅靠背有些陡，加上中间地台隆起较高，导致后排乘坐舒适性略打折扣。如果后排乘坐老人和孩子，老人坐在中间可能会认为女婿不会选车，儿子坐在中间或许会认为自己不是亲生的（开个玩笑）。此外，帕萨特没有配备主动降噪和隔音玻璃，相比君越来说，静谧性方面确实差点意思。?
座舱档次感对比
帕萨特偏稳重，君越豪华科技感更强
作为一款20万的中型轿车，车内氛围势必也是消费者买车时考虑的因素之一，豪华感或者科技感，至少占一头。当然了，两者兼俱，那是最好的。
别克君越车内的档次感明显高于帕萨特，坐进车内，你能感受到浓郁的美系豪华氛围，风格比较old school，四辐式方向盘加上中控木纹装饰很有味道。做工用料很扎实，腿部以上的区域基本都采用触感柔软的搪塑、皮革和实木内饰面板，副驾驶前方一块木纹饰板相比帕萨特的钢琴烤漆面板更能体现所谓的豪华质感。
机械仪表+8英寸液晶屏幕的组合中规中矩，中控屏的UI设计比较简洁，各功能清晰直观，君越的车机系统支持Carlife和Carplay两种手机互联方式，连接手机后可以将手机中的音乐和导航等功能投屏到屏幕中。值得一提的是，别克君越在车联网方面配备了通用的安吉星系统，这套系统支持一键救援呼叫、车载导航等功能，特别是在发生交通事故的时候，这套系统会在第一时间自动拨通安吉星救援电话，确保车内乘员能够第一时间得到救助，属自身特色配置。?
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许多在售的中型汽车，包括第十代索纳塔和K5，都进行了重新设计和升级。同时，别克也升级了竞争市场。外观方面，新车与目前车型基本一致。前脸采用单横幅饰的飞翼式进气格栅，周围包裹着亮银色饰条，充满质感。大灯组棱角分明，倒L型LED日间行车灯极具辨识度。两侧进风口为凹形，底部中网为中空设计。整车前脸高度分层。新车侧面采用分段式腰线，车窗周围采用亮银色装饰条。
多轮毂非常大方。新车的尾灯设计饱满，中间贯穿着厚厚的镀铬饰条。后行李箱上的小鸭尾设计和双边单出的排气管提升了整车的运动感。新车采用封闭式座舱，空调线条流畅，部分区域采用软质材料包裹，四位方向盘非常饱满。新车配备了液晶仪表、HUD抬头显示、全LED感应大灯、全景天窗、换挡拨片、电子驻车等功能。动力方面新车搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，声明：本文部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。原创版权所有，转载请注明来源及作者。
最近笔者在探店时拍到了这个模型，这款车售价22.98-28.98万，目前淮安最高优惠3.8万。作为中期改款车型，2020款别克君越在外观设计上也更加大气，车身整体设计比较饱满，车头前脸的标志性设计更具辨识度，进气格栅以大嘴的形式存在，包裹着银色镀铬饰条的设计增加了一定的档次，两侧大灯的设计更加锐利，进气口和进气格栅的设计形成鲜明对比，两侧的略图设计增加了一定的倾斜度。
车侧腰线的设计更有动感，尾部双线的设计更有层次感。银色镀铬饰条在一定程度上包裹了车窗，增添了一定的时尚气息。车门底部镶嵌的银色镀铬饰条更加稳固，轮毂的双五片设计更加稳固，溜背设计更加美观。尾部是小鸭尾，增加了一定的美观度。大灯采用银色镀铬饰条拉伸，视觉上存在贯穿，底部雾灯与平行排气汽车内饰设计更稳定，中控台线条设计更个性化，四位方向盘设计更稳定
别克君越轿车（君越有哪些缺点） ♂
别克君越轿车（君越有哪些缺点）- 君越有哪些缺点
- 都说君越车的性价比高，那为何买它的人并不多
- 别克君越属于中型轿车吗属于什么价位的车
- 为什么说别克君越是最不一般的中型车
别克君越的缺点有：
1、售价过高
别克君越的厂商指导起步价已经超越了亚洲龙、帕萨特、迈腾、雅阁、天籁等众多竞争对手，在自身产品亮点不算太突出的情况下，别克君越的竞争力就显得非常不足了。
2、品牌影响力弱
别克汽车的豪华印象可能还只停留在“林荫大道”车型身上，现在的别克品牌汽车给人的第一印象就是不够高端，而别克近几年在国内也确实在走下坡路，如果不是每辆车都上市不久就降价的话，那么像别克君越这种车型的销量必然会大幅缩减。
3、外观不够运动
在年轻消费者崛起的年代下，各大车企在几年就已经开始往运动化的方向发展，现如今就算是十万内的买菜车也给你安排上各种运动化设计元素。
但别克君越却一直坚持着自己的一套设计理念，虽然整辆车看起来确实非常豪华大气，但就是欠缺了几分运动感，让年轻人很难对它产生较大的兴趣。
4、内饰太老旧
别克君威车内依旧采用经典的内嵌式中控屏就算了，连中控屏的尺寸还非常小，而且四幅式方向盘造型也缺乏豪华感，以至于用户坐进车内后的第一印象并不好，相信大部分人也不会愿意花二十多万买一辆内饰还不如几万块国产车的别克君越。
5、保值率差
根据一项调查表明，国内消费者在买车后的3-5年内都会产生换车的想法，而别克君越前三年的保值率远低于行业平均水平，虽然这很大程度上是受到别克官方降价的影响，但这无疑会在消费者的心中烙下君越保值率差的不良印象。
6、隔音效果不够好
开过这款车的人可能都深有体会，别克君越不论是对发动机的噪音还是轮胎的噪音控制都不出色，所以消费者在日常驾驶车辆通勤的时候心情很容易受到噪音的影响。
7、转弯半径大
因为别克君越的车身尺寸比较大，车身长度已经超过5米了，所以车辆在转弯的时候并不灵活，如果遇到了比较窄的道路调头可能会比较麻烦，因此别克君越并不适合路感差的，或者开车技术不熟练的新手驾驶。
8、刹车偏硬
虽然刹车踏板设置得偏硬一点可以让驾驶员更有安全感，但这是需要一段时间来适应的，如果驾驶员不习惯这种刹车的话，要么踩轻了车辆制动效果不大，要么就踩重了导致车辆出现闯动和顿挫，影响乘客的出行体验。
9、维修保养比较贵
作为美系品牌汽车，别克除了英朗、威朗几款销量较大的车型外，其余车型的零部件价格都比较高，所以别克君越在日常保养和维护的时候需要耗费的金钱会高于丰田、本田、大众等车型。
10、油耗偏高
在全球节能减排的大趋势下，越来越多消费者开始关注车辆的油耗问题，别克君越的NEDC综合油耗是在凯美瑞、帕萨特、雅阁等车型中最耗油的，如果遇到了堵车等情况，别克君越的油耗甚至能突破10L/100KM。
别克君越车型设计：
别克君越采用别克最新家族设计语言，拥有流畅优雅的车身线条和极富动感的车身比例。展翼型全LED自动感应大灯采用先进的光幕技术，营造出更加均匀亮丽的光幕照射效果。
提供了中大型高档轿车的宽侈驾乘空间，带来舒展自如的乘坐姿态。车内储物空间丰富实用，方便收纳常用设备和手提包等物品。
极具辨识度的专属格栅造型源自别克家族徽标中世纪贵族的锁子甲，以金属编织技法结合参数化设计技术，在形变与光变上形成优雅过渡。专属梅洛酒红车身颜色采用三涂工艺，配合19吋皇冠型轮毂。
座舱内菱形编织美学符号也被沿用至座椅、中控饰板以及车门饰板处，并且每一处的缝线走向、每一个的角度转折，都由人工精细调整得以定型。低饱和度的儒雅灰内饰颜色的运用，折射品味格调。
其实这个价位的车型，选择确实很多，激烈也是相对激烈。但是说到现在最好卖的B级车，大家第一时间想到的就是本田雅阁和丰田凯美瑞，当然还有开车需要戴头盔的帕萨特，这三款车型真的是占据了B级车的“半壁江山”。最受人关注的就是雅阁，现在把凯美瑞都压了一头，但是我们不能局限于此。别克旗下的君越车型，各项数据上优于雅阁，车价还差不多，但就是销量惨淡，到底问题出在哪里？
它们都是定位于中型轿车，不管是配置还是动力，君越都是优于雅阁的。但是销量差距真的太大，10月雅阁就卖了16.2万台，而君越却不到4万台，同级车型，销量却是差之千里。而且雅阁除了2021款的星空限定外，都还是停留在2018款。君越则是每年都在勤勤恳恳地换代，就连2021款的君越销量，还是抵不过雅阁。
汽车销量跟它的外观也有很大的关系，可以拥有固定的人群。君越虽然继承了美系车的特点，拥有粗犷的造型，让人一看就是男人的最爱。即使采用溜背造型，但在年轻化的市场中，还是显得有点老气。
除了外观外，消费者最在乎的还是内饰，毕竟外面是给别人看的，里面是自己在享受。虽然整体设计没有太多的亮点，但是君越内饰的用料很值得考究，方向盘和座椅都是真皮材质，而且层次感分明。不过整体看上去，它的内饰颜色搭配，不够吸引年轻人，估计只有中年人才会喜欢这样的设置。
当然，这些都是表面原因，而真正影响销量的，主要因为别克这个品牌在人们认知中发生了改变。虽然君越的降价幅度在正常范围，但是别克的入门级车型降价幅度都达到4万了，也难免会让消费者另有看法。别克在销量和降价中形成了死循环，你越降价，别人就认为汽车有问题，销量也就下降了，
即使君越在数据上优于雅阁，但是销量还是如此惨淡，除了文章中的观点，你认为还有什么原因呢？
别克君越属于中型轿车，我觉得君越这台车性价比不错，属于中等价位的车。无论从做工、动力还是乘坐舒适度、驾驶好受，君越都算得上B级车里不错的选择。
君越是B级车里面，静音最好的几款车型之一，这个得益于其主动降噪功能，以及优秀的底盘驾驶质感，全车超过5米，保障了车内的空间，座椅非常柔软。
这款车在城市中感觉不到太大的差距，但是在跑高速的时候，真的是非常舒适，那种高级感迎面而来，从身体的各个方向，尤其是座椅的包裹性、柔软性、底盘的韧性。建议购买2.4的，动力可以说随叫随到。
再说油耗，车身很重，但是油耗控制的还是不错，市区开车大约在10个到12个左右，高速时候油表显示最低6个油，有没有惊呆？改变我对美系车型的看法，而且在音响方面，做得也非常突出，音响效果非常非常的好。
这么一款轿车，转向手感非常的好，转向比舒适，电子转向轻盈，女生开也比较适合，但是，停车可能费劲一点。
总结：君越是别克品牌的主打车型，美系B级车的中坚力量，和迈腾，帕萨特，雅阁，凯美瑞同级竞品，在国内市场是很有竞争力的。首先是外观豪华大气，宜商宜家，车长超过5米，修长的车身符合国人的审美。其次是操控性，2.0T发动机匹配9速手自一体变速箱，也是优于同级车型的组合。还有隔音静谧性一直是别克家族的卖点，已深入人心，舒适性相对也还可以。缺点是内饰缺乏时尚气息，不显档次，还有美系车的油耗表现也一直被诟病。君越的优惠力度比较大，相比其他几款竞品车型价位差不多配置会高一个级别。总之算是主流B级车之一。
别克君越主打商务风格的定位。它的外形十分宏大，车身线条流畅优美，尾部向上翘起，背部有溜背的造型。个人觉得在同级别中还是很好看的，尤其是深色阴影灰色看起来很有档次。这款车的车身尺寸也非常大，长度接近 5 米，所以乘坐空间很大，非常舒适。车内中控扶手的设计非常上档次。它也有电子钥匙齿轮的 etrs 。同时还保留了档杆的设计。别克君越的车机系统也很不错。其拥有 OTA 在线升级、高德即时在线导航、语音识别、手机地图、安吉星等车载耦合系统，驾驶更有乐趣。
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