华泰特拉卡2.0柴油版故障码P1112描述是什么 ♂
华泰特拉卡2.0柴油版故障码P1112描述是什么
底盘是仿三菱帕杰罗，皮还可以，就是动机是拿三菱4G69来凑的，太差劲了，要动力煤动力，要速度没速度，毛病一大堆，听说要出华泰自主的柴油动机了，不过要到2012年底，不知道那是地球还在不在！
P1112故障码属于厂家自定义故障码。不是通用的EOBD故障码。所以故障码的含义解释未必贴切-----空燃比控制【第1列】系统太浓。即PCM监测到氧传感器的信号电压值处于高电压的状态【高电压即混合气浓---空燃比AFR：1 小于1.】。检测燃油系统的压力，清洗氧传感器、检查喷油正时。
不要忽视回油管路是否畅通。
对于特拉卡我了解的比较多一些，特拉卡是山东荣成那里生产的，为了逃避关税，特拉卡是进口汽车部件，在国内组装。
我的车也是06年的2.9柴油特拉卡。当时订购价格是26.98万元，2.5柴油当时价格应该是不超过18万，两款车相差甚远，因为2.9的柴油发动机是韩国现代与梅赛德斯奔驰共同研发的发动机，是泵式柴油共轨电喷发动机并带有涡轮增压系统，而2.5发动机是韩国自行生产的泵供油式发动机没有涡轮增压系统（现在看来属于技术淘汰型发动机）不是共轨电喷系统。2.5柴油特拉卡上市后大多车主使用后发生负面反映！！而2.9特拉卡车主一般反映该车运行、使用状况良好，但2.9的柴油高压泵在冬季有漏油现象，厂家不负责任，以过保为名不予以保修，我个人看来属于质量问题厂家推卸责任。
听说后期山东荣成华泰与韩国现代发生内部矛盾，韩国现代停止向华泰供应特拉卡汽车部件，导致华泰倾销库存，使特拉卡车大幅降价销售，听说最低时特拉卡2.9车销售价格10几万元。
朋友，本人不建议你买06年特拉卡2.5，这个车还是两驱的，更不值这个钱，也就4万左右吧。3年前，有朋友买了辆06年的车，才花了7万元，而且是辆无事故车，6万元，您可以再加点买陆风柴油版的吉普车，虽然国产的，但是负面舆论比特拉卡少，特拉卡06年车，肯定没有车身稳定系统，例如防翻滚系统，这个车开起来左右打方向晃得很厉害。其二，特拉卡你别看车便宜，但特拉卡维修费用高，副厂配件买不到，原厂配件价格贵的惊人。一套离合器压盘大概1万元左右，喷油嘴8千多人民币一个，这是前年我更换的零件，现在还记忆犹新呢。其三、该车在东北不适用，冬季必须放在暖库里，如果放在室外，第二天早上肯定打不着车。
2.5特拉卡该车优点，省油，但没有2.9的省油！！车身大，容纳乘坐人员较多。自重2.5吨，百公里油耗新车时8升，现在10升（我的2.9油耗）。
朋友，记住，如果你要想买越野车，一定要买4驱的，不然你还不如买辆轿车呢，特拉卡是后驱动，遇到冰雪路面会甩尾打滑，很不安全。该说不该说的我都说了，给分啊！！如果还有什么特拉卡的问题可以直接问我。
百度搜《特拉卡敢飚X5》就是我写的。现在被转的到处都是呵呵。
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华泰特拉卡2.4四驱前桥挂不上 ♂
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应该是离合没有踩到底，踩到底挂档就行
华泰特拉卡（Terracan）－那强健奔放、墩实动感的身影就是开创全新生活的自信来源。特拉卡在坎坷的征途中无畏前行，道路终结的地方是真正的开始。特拉卡众望所归。优雅的商务气质，与侧围流线相吻合的外饰件，式样流行的车灯点缀其间，与高强度的底盘一起向人们宣布其超凡品质。特拉卡是一款在任何困难条件下都值得信赖的忠实同伴。无论是驰骋在平顺开阔的城市马路上，还是驾御在崎岖颠簸的山间野林，特拉卡都掌控自如。特拉卡是华泰汽车集团至今为止所生产的SUV中驾乘最为舒适，动力性能最为强劲的一款优秀车型。特拉卡的内饰细致入微，无处不体现着人性化的设计理念，车内驾乘空间及后置储物空间等各方面都充分满足了驾乘者对舒适性急货物运载能力的不同要求.
特拉卡2.9 基本上都是进口配件，自重近2吨， 品质非常不错。 但华泰的装配问题，电子毛病有一些，比如电动车窗之类的，修好了也没有问题。耗油10个多点。
此车比你的马3强很多，加钱是应该的，加多少需要协商。
我家的就是特拉卡，2.4的。开了2年多了，我可以给你说说。
这款车，空间确实不错，够大! 内饰做工还算可以，真皮座椅，有天窗。
用途也是在工地上开。小毛病是有的，我的变速箱就有点问题，5挡时，有异响。不过不严重。
这车不适合跑高速，90Km/h，感觉有点重心不稳。和悬挂有关。
我现在改的油气两用。挺经济的。
您好，建议您去网上的华泰特拉卡论坛问问里面的车友，或许他们会发一份09年2.4L两驱的华泰特拉卡的电子版的说明书给您
口碑：
4.3分
高于同级8.35%(口碑总数171)
优点：
越野性能好
965
空间大
606
性价比高
550
7座无敌版
501
省油
482
缺点：
小毛病多
771
费油
303
最新印象： 个性张扬 稳重大气 特拉卡无敌
特拉卡 官方指导价：暂无，综合评分4.22
华泰 特拉卡实际油耗如何？
车主一：每公里9毛到一块
车主二：11个
车主三：都说特拉卡油耗高，本人觉得这车油耗不算高，城市suv都10-11个油，特拉卡毕竟是非承载式的越野车，车辆自身重，只要配合好的驾驶习惯，油耗能控制在经济区的。
车主四：一公里一块，改气一公里3毛。
车主五：12L百公里可以接受的
车主六：很纠结，市区内大约14升左右。长途能跑到10升。慢慢来磨合吧。我前一段时间去草原玩从呼和浩特市到化德县到苏尼特右旗，全程大约一千公里其中从呼和浩特市区出发一箱油大约跑了730公里。后加油站加油乃升73升。大约百公里十升油。自己感觉得到很不错。因为特拉卡的自重就2吨。能泡成这个油耗了经很不错了不起。这车就是市区里有些费油】只能说不错。女儿很喜欢
车主七：能接受很好，实惠！
车主八：高速十个 综合15个
车主九：可以接受。长途百公里10升 市区百公里13升
车主十：有好的控制比较的麻烦，基本上已经就是完美的了，只有11.7个
@2019华泰特拉卡四驱控制盒在挡位杆的那个位置。特拉卡凭借其时尚的设计，良好的性价比优势和更多的可供选择车型，自三月份上市以来，就受到广大客户的青睐，销售业绩超乎厂方的预想，产品一直出现供不应求的状况。特拉卡凭借其先进的四轮驱动系统，全时4WD系统配合限滑差速器，提供了扎实的可靠性和有效性，在沙漠试驾更显示出其优越的通过性与安全性。
华泰特拉卡的特点
这款车内饰将采用双色设计早有耳闻，但基于官方所说的那些关于颜色的描述，在看到实车以前还是无法获得感性认识的。特拉卡T9的内饰配色做得很到位，而且整体风格更贴合国际流行趋势。黑色的中控台现在越来越成为一种新的潮流，而且很讨专业人士喜欢。
为了营造更舒适的乘坐环境，华泰特拉卡2.4超级版采用了前后独立悬挂系统。前悬挂系统采用双叉臂式加扭杆弹簧和稳定杆，能确保行驶稳定性和精确的驾乘，且便于转向控制，而后悬挂系统采用的是整体桥加螺旋弹簧和稳定杆，高强度的五连杆设计，易于有效吸收震动。
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华泰特拉卡2.4四驱怎么样 华泰特拉卡值得买吗 ♂
华泰特拉卡2.4四驱怎么样 华泰特拉卡值得买吗我是这辆车子，他已经办了好几年了，我觉得这辆车不错，特拉卡是一种很实在的车，它的空间大，适合出去旅游，自驾游，然后装东西挺多的。特拉卡这种车它的动力不错，底盘很稳，是否在山区或者是工地上都挺不错的，动力也很好。
特拉卡这款车它的线条很粗犷，然后很有肌肉感，看起来很大气，适合男性抄猪肝。特拉卡原来是一种现代的车型，所以估计到华泰以后，驾驶感觉还是和韩泰韩国车一样，转向比较软，底盘比较硬，因为那是一种越野车。但是它真的可以开烂路，不管是长途旅游还是开到工地上，基本上没有让我吃过亏。另外他的空间也比较大吧，各自的绳扣坐进去也不嫌挤，因为我的同事都是爷们吗。
我的车也说，他说这台车这种车刹车有点软，我觉得无所谓，因为因为我开车比较慢，就是我觉得软一点也无所谓。这个车的保养可能是同类型车里比较低的，不管换机油，月薪都花不了多少钱，虽然这个车维修保养很方便，但是我保养一般还是去4S店，毕竟那里的配件要可靠的多。我一般都会在路况比较复杂的地方开车，碰碰撞撞在所难免，不过这个车维修还是多方便的，除了推荐可靠之外，4S店良好的服务也是我愿意回4S店做保养的动力之一。这款车肯定不是十全十美，但是我开起来挺好用的。
华泰特拉卡2.4手动四驱百公里油耗 ♂
华泰特拉卡2.4手动四驱百公里油耗
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驾驶习惯不一样，路况不一样，堵车、载重、油品、冷热风、是否磨合期/旧车等不一样，油耗也就不一样的。建议根据以下方法自己测算一下：
1. 根据车上的行车电脑。一般好一点的车上都有行车电脑，里面有即时油耗和平均油耗。在想计算油耗的时候，把里面的数据清空，读到的平均油耗是比较准确的。有些车不支持行车电脑或者电脑不支持清空数据，那就只能用第二种方法了。
也有人说行车电脑计算出来的数据不准确。但油量是汽车控制的，公里数汽车也能知道，为啥说数据不准确呢？所以行车电脑计算出来的数据应该还是可靠的。
2. 要求严格的执行下面的每一步，否则计算出来的油耗可能不准。首先加油的时候，加到跳枪为止，此时不要再加油了，记录此时的公里数。跑一段时间后，再加油时，仍然加到跳枪为止，不再加油。记录加油量，计算此时距上次跑的公里数，两者相除即可。
为什么说这种方法计算油耗比较准确呢，因为汽车的油箱大小是固定的，加油枪也是标准的，所以加到跳枪的时候，基本上油箱里的油量是固定的，所以我们可以采用这种方法最大限度的保证油耗计算的准确性。
当然，现在加油站为了经营的目的，总是找借口多加油，比如为了凑个整钱，所以导致这种方法实施起来有一定的难度。
特拉卡的两驱四驱转换是电子式的，就是下面这个旋钮，2H是高速两驱、4H是高速四驱、4L是低速四驱！2H和4H是日常使用的档位，4L是低速四驱，在走比较烂的路或是爬很陡的坡时使用的！
在这里MEC是指External Memory Controller，很多的微控制器或微处理器都集成了外部存储器控制器模块以方便扩展存储器，一般包括存储器配置寄存器、外部存储器接口等。
常见硬件故障检修的原则
电脑出现故障，通常有一些蛛丝马迹可寻。进行故障检查诊断，一般应遵循以下几个原则：
1.先检查机外部件，再检查机内部件
对主机或显示器不亮灯的故障，应先检查机外的开关、保险、插座有无断路、短路等，确认机外部件正常后再打开机箱或显示器进行检查。打开机箱后，先观察系统板卡的插头、插座是否歪斜，电阻、电容引脚是否相碰，表面是否烧焦，芯片表面是否开裂，主板上的铜箔是否烧断；还要查看是否有异物掉进主板的元器件之间造成短路，也可以看看板上是否有烧焦变色的地方、印刷电路板上的走线（铜箔）是否断裂等等。
另外，注意辨闻主机、板卡中是否有烧焦的气味，便于发现故障和确定短路所在地。同时也要监听电源风扇、软/硬盘电机或寻道机构、显示器变压器等设备的工作声音是否正常。另外，系统发生短路故障时常常伴随着异常声响，监听可以及时发现一些事故隐患和帮助在事故发生时及时采取措施。
有些版本的特拉卡，是手动轮边离合器的，也就是常说的轴头锁， 当你挂上四驱的时候，还需要下车将轮边锁止一下，这样才可以将半轴与车轮连接起来，否则是不能使用四驱的。你可以下车看一下，前轴轮毂中心位置，是否有一个可以拧动的大旋钮。
如果没有大旋钮，可能是采用自动锁止的，需要检查是否锁止机构出现了故障。
这是分时四驱很常用的一种连接方式，虽然比较麻烦，但是粗犷可靠，是很多越野发烧友的最爱装置，是一种逼格很高的配置。
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