东风乘用车转正难吗 ♂
东风乘用车转正难吗
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难。
现在越来越多的劳务派遣形式进驻企业，特别是国有企业，这种现象越来越多，使用劳务派遣工，主要就是为了减轻两年用工成本，第二年减少企业的责任。但是劳务派遣工通常是不能转正的，就是以临时工的形式出现在用工单位。
这个要根据公司的规定，有一定的考核或者期限，转正的待遇肯定比没转正的要好。
有点累但工资待遇不错。
在劳务公司报名后，到规定时间在沌口体育场集合。上午先组织面试人员跑3000米，进行体能测试，围绕体育厂跑步，大概三千米左右，然后俯卧撑，高抬腿。录取后正常工作八小时，超出部分算加班。
但是工资待遇在武汉来说高也不高，但绝对不低。从基层做起，一般是线上作业员，再看自己的发展表现和能力，时间越久，提上去的机会就越大，待遇也就越好。
去了你就后悔，交了3000以上吧。进去10到12个小时，劳务工，有五险，无一金。工资1500到2000. 东风股份早就垃圾了。拿2000的机会很少。效益好一年3万。而近2年都不好。工人都拿着1700的工资。相比大点的私企。都买五险一金。8小时。单休。2000到2500.随便一年都3万多。还不裁人。哥们，你如果年轻可以去浪费哈时间，浪费点金钱，如果能要回钱，还是要回来。不知道多少人被劳务公司吹嘘的交钱，进去3个月才能挣回来。然后立马开路。希望你不要步后尘。
新人去一般会有试用期吧？
我知道正式员工一般平均是2000左右的基本工资，医保休假这些都是有的，奖金。。。不太一样，我知道有人是1000多（还有更多的）
年终效益好还有年终奖，视每年情况而定了，但至少能保证旅游之类的消费了
累，武汉东风乘用车公司里面的工资高于武汉市其他企业，普工一般3000-4000左右，甚至更多，能挣到钱，但很辛苦。工作环境也不比电子厂的无尘车间。
是在武汉吧，东风乘用车不是很清楚，就记得当时神龙来学校宣传的时候，说重点学校的硕士毕业生，转正后一年5.9万，不是重点的稍微少点。东风乘用车跟神龙一个系统的，神龙还是卖合资车，东风乘用车搞自主的话，可能待遇还不如神龙。。。。不过仅作参考，也不一定啊，武汉就那样，工资待遇都不是很高的
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东风乘用车随便招人吗 ♂
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不随便招人。东风乘用车招聘条件为：大学专科及以上；年龄在35岁以下；有发动机或整车相关设备维护经验者优先；有设备维护、保养经验者优先，所以不随便招人。东风乘用车全名东风日产乘用车公司，创立于1969年，主要生产中重卡、SUV、中客等大型汽车。
当浏览完以上信息后，您已经正式 通过 东风日产乘用车公司2008年度首次招聘考核中 人事总务部 **部门文员** 职位申请！成为一名正式录取的新职员。付出必定有回报，这是努力的结果。在此恭喜您！需要告诉您的是东风日产携全体同事热烈欢迎新同事的到来！ 您将享受以下待遇。请认真阅读： 薪资福利： 1.工资包括培训期基本工资 1800元 ，公司培训结束后基本工资 2000-2500元 。浮动工资 500-1200元 。 2.福利主要包括住房公积金、基本社会保险、商业医疗保险、大病住院补贴、交通补贴、伙食津贴、移动电话补贴及工作服补贴等。 3.公司的工作时间为每周一到周五，每天八小时（上午8：30~下午6：00，其中中午一个半小时的午餐和休息时间）。员工休假日除法定节假日（元旦、春节、五一、国庆）、公共休息日（周六、周日）外，公司每年8月份根据经营生产情况组织员工休高温假，一般九天左右。 员工培训： 新进职员需参加公司统一的定岗培训，我们会有专人负责进行，不会有生疏感。公司同事的团队意识都很浓厚，只要有态度就可以做好培训工作。同时公司为员工还提供众多的培训机会。公司针对不同职种、不同岗位，积极组织各类有针对性的培训，大力提升员工岗位技能与自身素质，每人年平均培训时间超过25小时（包含工厂工人）。我公司自2003年6月成立以来，已有千余人次被送往台湾、日本、美国进行培训以及技术、学术的交流。 食宿补充： 公司为员工提供高档、休闲的就餐环境，人性化、多元化的选择，就餐形式包括套餐、自选餐、自助餐、地方风味等。公司拥有设施齐全、环境优美的生活区，设有足球场、篮球场、网球场、健身房、图书室。
总的来说，作为一家企业，无疑东风日产乘用车是非常优秀的。
下面说说同学们关心的问题：
1。薪水
在风神时代，员工的待遇可以用相当好来形容，
经常发双薪，因此也就是在风神时代留下了很好的口碑，
但是合资之后，自03年起，虽然公司效益越来越好，但工资却一降再降
以至于许多03年进公司的员工现在的工资要低于当初进公司时。
这其中与日产的合资关系颇大，
总的来说东风日产的待遇对研究生来说是非常差的，尤其对于应届毕业生，完全可以用“剥削”两个字来形容，
具体的说，对应届生，试用期半年，本科：2200/月，研究生2333/月（税前，，税后1600+，比较搞笑的是，每个月个人所得税只有几块钱，基本被剥夺了作为纳税人的荣誉），无宿舍，另外还有200话费补贴，200伙食补贴。
转正后加1000，
一年以后3850（税前，本科生少200）
住房公积金：
公司8%，个人可选，8%-20%(一个同事选了20%，现在快饿死了)
保险：只有医疗保险和养老保险，其他无
每年年底和年中会有奖金，大概能有几个月的工资，但奖金直接与销量挂钩，销量好时，数目比较可观，但如果达不到销售目标的90%，奖金为0
06年的销量必达目标为22万辆，基本是不可能完成的任务，
因此今年是否有年底奖金，完全取决于领导们的仁慈心了。
2。成长
东风是中国的老国企，日产也是日本的国企，2者合资后基本抛弃了国企的优点
而兼具其缺点，简单讲，风气是比国企还国企，待遇比私企还私企
并且由于老东风效益极差，很多人通过关系调到这边，因此新人的成长空间比较狭窄而且让人很不爽的是，虽然公司也有中方高层领导，但基本没有话语权，也不能为员工多争取哪怕一点点利益和机会。
3。买车
国内任何一家汽车企业，对内部员工都有买车优惠政策，
如上海大众，85%，广本85%等，
但是，在东风日产，国企的官僚作风在这一点体现的淋漓尽致
97折的购车优惠，汗，跟没有一样
对于试作试验车，可以五折卖给员工，
但在排队时优先副科长以上干部，而干部们却可以每隔2年享受一次购买试作车的机会，所以所谓的优惠车基本被副科长以上干部霸占了，普通员工买车与外人无异。
4。工作环境
公司地处广州花都
花都是广州的远郊区，与广州是完全独立的2个城市，
相距几十公里，走高速大概半小时，
而公司位于花都的郊区，也是工业区，工作环境不算好，
记得刚来的时候每天傍晚的气味刺激的嗓子非常难受
而且周边没有任何生活设施，打的都很困难（也他妈没钱打的）
5。工作内容
东风日产技术中心，号称华南地区最大的技术中心，但是也秉承了日系厂商一贯的作风基本毫无技术可言，甚至终日无事可做，绝对是个废人的地方。
工作内容绝大部分集中在国产化和降成本，
罗罗嗦嗦说了半天，总结两句，作为企业来讲，公司还是很优秀的。
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还有很多其他的，都是未来要举行的。我就不都拷贝了。
详细信息到这里看吧：
http://www.iease.com.cn/pub/show_month/1300
非常难。东风日产大连公司面试资格对专业性要求比较高，在同行业中属于非常难能面试成功的公司了。东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，从事NISSAN品牌乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务，是国内具备全价值链的汽车企业之一。
7月23日，中央电视台经济频道〈绝对挑战〉栏目为东风日产乘用车公司招聘百万年薪营销总监的大型系列节目〈巅峰营销〉大结局隆重上演，半年内一直悬而未决的东风日产中国区营销总监最终人选终于揭开面纱，辽宁选手葆旭东击败另外两位决赛选手郑威，朱勇，获得百万年薪职位。
韶关是传销重灾区。典型伎俩就是：冒充知名企业/国有集团，发布虚假招聘信息；以私人电话、非实名的手机、带有区号的小灵通、新注册等级低未开通空间的qq号码、163/126等免费邮箱等作为联系方式；通过电话面试/录音面试/远程面试，或是发送邀请函/录用函/回复函；诱骗缺乏社会经验的求职者尤其是应届生到外地所谓的项目部/分公司/培训基地去面试/培训/实习/试用/体检/报道/出差。
招的绝大多数是生产线的员工吧，每天上班9.5小时。
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日产现在在郑州有两个公司、一个是郑州日产《在中牟》、另一个是东风日产郑州工厂《在郑州开发区，也就是原来的郑州日产第2工厂现在归东风日产了》， 东风日产郑州工厂刚开始的、待遇刚开始肯定不会很高、以后肯定会很高，因为东风日产其他两个工厂《花都跟襄樊》工资都相当高、
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东风乘龙6米8长的货车价格是多少 新车
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楼上的搞笑。6.8会是6*2的（8*4就还搞笑了。6米8的箱子连4排轮子都排不了）？6米8的车玉柴140的是8.8万。橡胶胎的。
中型载货车系车长大于等于6000mm或者总质量大于等于4500kg且小于12000kg的载货汽车。据中汽协统计，目前全国共有23家中型卡车生产厂家，其中有近十家是僵尸车企，既无产量更无销量。目前，产销量排名前十家分别是：东风汽车、一汽解放、力帆汽车、庆铃汽车、四川现代、江淮汽车、大运汽车、北汽福田、中国重汽、唐骏欧铃，此前十家的市场份额约占其九成五以上，销量前三甲的东风汽车、一汽解放和力帆汽车的市场比重就接近七十个百分比，市场集中度相当高，近十年来几乎没有新车企进入这一领域。。
现阶段市场上一般中型卡车的零售价格在20万元左右。其载货车、自卸车、专用车等产品，发动机马力范围覆盖140PS～220PS。这些年来，中型卡车在卡车市场上保持一定的比重，特别是500公里以内的中短途城市物流配送和二三线城市的工程用车市场，都是中卡的主力销售范围。从车类型谱来看，中卡可以细分为中型自卸车和中型载货车，中型载货车的需求相对平稳，而中型自卸车则被25吨位级自卸重卡抢了一部分区域市场。尽管如此，由于与重卡在价格存在明显的差异、使用区域和性能等要求，近年来中卡还是有稳定的需求，特别是中短途物流对中卡市场已经进入刚性需求阶段。
东风多利卡，我感绝配康明斯发动机的在02年以后才有的配吧。之前好像是配的朝柴4102不增压的，不过现在就有带增压的了
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