宝马i8加满油跑多远（宝马i8百公里油耗） ♂
宝马i8加满油跑多远（宝马i8百公里油耗）- 宝马i8百公里油耗
- 宝马i8的油箱可以装多少油
- 宝马i8最快能开多少迈
- 宝马i8百公里提速多少秒
- 宝马i8充满电能跑多少公里
在用车过程中难免会遇到一些问题，比如宝马I 800公里油耗。这些小车问题大家都会遇到，下面小编就给大家介绍一下这些知识，或许对你有所帮助。根据工信部综合油耗，宝马i8综合油耗为5.7L/100km。但从部分宝马i8车主的实测数据来看，油耗多为7L/100km。当然，不同车主的驾驶方式不同，自然导致油耗结果不同。宝马i8是宝马车辆公司生产的混合动力跑车。它采用了1.5升三缸涡轮增压发动机和电动机的组合。发动机最大马力231，最大功率170kw，最大扭矩320nm，电动机最大马力143。由于是插电式混动跑车，当然综合油耗只有5.7/100km左右。与车辆油耗有关的因素很多，除了发动机的类型，还与驾驶员的驾驶风格、汽车自重、添加的燃油质量、路况、汽车状态等有关。汽车节油的方法如下：1。手动挡车辆在保证安全的前提下，尽量在空挡滑行。2.尽可能添加优质燃油。优质的燃油不仅可以降低车辆的油耗，还可以在必要的程度上延长发动机的使用寿命。3.定期清理发动机积碳。
混合动力，42L，望采纳【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
【宝马 I8】最高时速250km/h，电子限速0～100km/h，加速仅4.8秒，百公里油耗仅3.76升，续航里程640公里，将在2014年正式投产上市，预计起售价为200,000美元。
宝马百公里加速多少秒，
宝马I 800公里的速度是4.4秒。
宝马依托其成熟的新能源技术和成熟的造车技术，推出了一款跨时代的跑车，这就是宝马i8。
动力方面，宝马i8搭载1.5T发动机，为三缸双涡轮增压发动机，最大马力231匹。其前轴上的永磁同步电机可供应131匹马，最大扭矩250牛米，驱动形式为中置四驱。
宝马i8的外观让人感觉很有科技感。如果你开着这辆车上路，回头率肯定会很高。
内饰方面，宝马i8保持了宝马目前的内饰设计，在细节上做了一些改进。车辆的中控台采用了大范围的碳纤维装饰材料，看起来很有科技感。
自2013年上市以来，宝马i8累计销量超过1万辆。作为一款油电混动的新能源豪华跑车，这款车在新能源领域绝对走在了前列。
相信随着新能源汽车的发展，越来越多的豪华车企也会加大新能源豪华车的研发力度。
好的，非常感谢您在百忙之中抽出时间来阅读边肖的文章。以上就是边肖给大家介绍的宝马I 800 km提速多少秒的全部内容。()由于水平有限，边肖在写作上肯定有不足之处。也欢迎大家指出来。如果你对边肖有任何意见，请在下面留言。
宝马i8加速度（现在国内百公里油耗的计算方式和哪些车油耗比较低） ♂
宝马i8加速度（现在国内百公里油耗的计算方式和哪些车油耗比较低）- 现在国内百公里油耗的计算方式和哪些车油耗比较低
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现在的油价一直长，没有停过。很多车主一听油价上涨都是一脸的不开心啊。哈哈。到底汽车的油耗是多少，怎么个算法，我来把我的经验分析一下吧。
油耗是一个很复杂的东西，主要是看车子的性能，还得看车主的驾驶技术来定。百公里油耗的计算包括加速度是多少，开得快耗油稍微低一点点满的话高一点，这是我的个人经验吧。
我个人的经验是这样计算汽车百公里的油耗：从加满油之后开始算起，当汽车跑到油箱告急灯亮起的时侯，看一看汽车一次加油跑了多少公里。比如跑了520公里的话，用50升减15升后得35升，在除5.2，那么你的汽车油耗大约就是6.7L，这个6.7L就是汽车的实际的百公里油耗。计算的不太准确。因为这个东西很复杂只能大致的计算一下。
还有一种计算公式：我们加油之前是多少公里我们把它记下来看成g，我们在加油时是多少公里我们把它看成H，新加满油之后百公里油耗我们把它看成J。实际油耗就=（实际燃油消耗量/行驶里程）X100＝100J/（H-g）
具个例子吧：今天加油520元, -20号6.07元每升,跑了820公里
所以G-H=820 公里????J=520元/5.07元每升=85.667升
百公里油耗＝85.667升/820公里X100=10.44L
这样计算的话就比较精确一点。
我个人觉得国产的话奇瑞的发动机耗油会比较低一点。口碑不错销量也挺高。油耗比较低的车有：奇瑞艾瑞泽5，百公里油耗在5L-6L左右。荣威RX5油耗也很低，百公里油耗在7L-8L。比亚迪的油耗也很低，百公里油耗在7L左右。这些都是油耗很低非常经济的家用汽车，非常适合。
1、宝马i8
尽管是榜单中少数几款跑车，但宝马i8却仅仅排到12位。2018款依旧配备了一款温顺的电动机，整体最大功率271kW，扭矩310Nm。并有硬顶敞篷版可选。
2、沃尔沃S80 T8
沃尔沃S60 T8这款混合动力车型涂装独有的红色车漆，跻身前15名。尽管厂家没有公布最大扭矩，但其T8双引擎的混合动力配置，四驱设计，尽管不是S60车系中动力最强的一款，但最大功率已经达到294kW。
3、本田CR-V混动
东风本田CR-V锐·混动是本田国内旗下首款混动动力SUV车型，也是该级别市场唯一的混动车型。它搭载的是一台2.0L汽油机和一台最大功率为135kW的电动机。在前几代CR-V车型已经累积下来良好的口碑，相信新款车型还能继续热销下去。
4、起亚极睿(进口)
这应该是目前市场上最便宜的油电混动SUV了，也是起亚首款全球混动SUV，1.6L发动机和电动机组成的混动系统官方百公里油耗4.2L，顶配车型韩国仅售15万元人民币，以进口形式引入国内的极睿售价也很亲民。“油电混动、SUV、进口车型、14.98-18.98万元”这四组关键词让它看上去挺美好，而且还不“撞车”。目前，北京、上海、成都三地的优惠价分别是0.3万、0.68万和0.3万。有需要的朋友可以考虑。
5、凯迪拉克XT5混动
其实凯迪拉克在国内市场有插电式混合动力车型，就是中大型的CT6 PLUG-IN。也许是为了开发一些新理念，或者是受限于成本，XT5选择的是一套由2.0T发动机和一个小型电机组成的轻度混合动力系统，在降低油耗的同时，能给驾乘人员带来更安静舒适的感受。售价和汽油版车型也基本相同，厂家在加入混动系统成本增加之后，还没有提升售价，也让XT5的性价比提升不少。加上目前平均5万的终端优惠，在同级中竞争力很强。
看您喜好啦，i8目前车型是混合动力，Tesla是纯电动。目前来看特斯拉要快的多，百公里加速特斯拉model S 2.9秒，i8 4.4秒。最新发布的特斯拉 Roadster 百公里加速2.1秒。充电速度一直是问题，i8可以加油。特斯拉智能化很高，车联网方面特斯拉也略...
谈起超跑，相信大家想到的都是有着出众外形、价格百万甚至上千万、并且有着大排量、高强动力输出、超快的加速度。 宝马i8，比较有争议一款的跑车。有着超酷的外形，加速度仅需四秒多，落地价高达200W，但是他因为仅仅是三缸1.5T油电混动，就被定义为了跑车，未能进阶到超跑行列。 到底是超跑，还是只是单单的算个跑车？ 这些都不重要，重要的是只要你能开上他，隔壁几个村的村花都会争着想要上你的车。 如果再给你的i8换套与众不同的宽体铠甲，那更加让你驰骋在各大乡村公路。咳咳咳，就是有点费底盘哈。
首先就是证件照
妹纸出境
近一点，是不是超A[憨笑]
如果说今年是国产电动汽车的弯道超车之年，那么比亚迪一定是众多超车者中最靓的仔，凭借着黑科技刀片电池的强力后援，比亚迪汉或许是特斯拉之外的最好选择。
对用户来说，比亚迪汉可能不仅仅是一款始于颜值的作品，偏GT的风格也说明它在性能方面有比较独特的地方。和那些由燃油车改出来的小伙伴们不一样的是，比亚迪汉直接取消了进气格栅的设计，取而代之的是贯穿前脸的镀铬装饰。为了进一步增强装饰感，比亚迪汉镀铬下面有LED灯带会在车辆启动的时候和“汉”字车标一起点亮，如果再加一圈跑马灯的话，画面感不要太美！
据说，风阻系数是衡量一款车好还是不好的重要尺度，数值多少不重要，越低越好。通过精密的设计，以及让通风槽、导流槽、前盖与雨刮器之间微微上扬的手法，比亚迪汉把风阻系数降低到了0.233，比法拉利458、宝马i8甚至特斯拉Model S还要低一些，由此带来的好处在聊天的时候就能体现出来了。
对于一款车身长度近五米的车型来说，要想设计得比较好看，是一件非常难的事情。尤其在内饰方面，要想体现出高级别的质感来，还真不是去汽配城转一转就能搞定的。据说为了解决这问题，比亚迪请来了前奔驰的设计师，全程打造。比亚迪汉整体以黑色和红色为基础，色彩运用非常的激进大胆，拼色的方向盘、全红色座椅、龙百叶的空调口，也是个性十足。当然比亚迪招牌式的旋转中控大屏肯定少不了，操作系统搭配了华为5G技术，国货之光嘛，还是需要一些情怀的。
电池作为新能源车的心脏，一直也是困扰电动车市场规模的最核心的问题。去年年底，比亚迪的董事长王传福就在各个场合透露他们已经研究出一款超级电池，直到今年3月底，比亚迪才把超级电池的神秘面纱摘了下来——刀片电池。该电池具备更好的安全性，究竟有多安全，您可以搜搜看我们之前撰写的文章《在挖坑这件事情上 宁德时代成功的吸引了我注意》。
现在市场电动车多数是三元锂电池，电池的化学性质不稳定。在针刺穿透测试（行业内公认的对电池电芯安全性的检查手段，即用一根钢针贯穿电池，观察电池反应）中三元锂电池反应非常激动并且发生了爆燃，而刀片电池表现亮眼，无明火、无烟、表面温度30℃~60℃。这样的表现是前所未有的，与此同时，与传统电池包比该电池的能量体积密度提升了50%，从而提升了电池的总容量。然而这并不是它主要的提升点，它的安全性稳定性改变整个新能源汽车行业的发展具有里程碑的意义，毕竟安全是车的第一要义。
现在，比亚迪将该电池装载在王朝系列的旗舰轿车汉EV上面。预售价在24w-28w之间，说起汉，不得不说一下特斯拉中国-Model 3。装载着刀片电池的汉EV，百公里加速度为3.9秒，百公里刹停距离32.8米，据说该数据是新能源车全球最短的刹车距离。最大续航里程为550km和605km，搭配四驱高性能版旗舰型配备前后双电机，综合最大功率为363kW，最大扭矩达680N。如果只看账面参数的话，除了续航里程，比亚迪汉的其他数据好像都优于Model 3。尤其在快充模式下，官宣说比亚迪汉能够做到充电10分钟，续航100km，很神奇。
到目前为止比亚迪王朝系列已出其四，分别为秦、唐、宋、元四款，而以C位出道汉，装载着华为5G技术以及看起来更加安全稳定的刀片电池，所谓“明犯强汉者,虽远必诛”，它或许是特斯拉之外的最好选择。如果说谁要取代谁的话，目前还太早了点。
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当全球各国相继公布传统燃油车禁售时刻表，车企们猛然意识到投身新能源领域的重要性。
作为定价高昂的“任性”产品，无需肩负产品上量任务的高端跑车，往往会成为各车企试探全新设计语言舆情反响的窗口，同时也是将最新技术量产的试验田。
为此，越来越多击穿外界预期的新能源跑车进入消费者视野。这也让看腻了传统燃油跑车的土豪们重新找到彰显个性的机遇，譬如下述三款“仅”卖百来万的跑车，路人不知道还以为它们价值三百万！
很少车企能像保时捷一样，能将奢侈品当必需品那样来售卖。在新能源业务板块，保时捷同样保住了这一教条，皆因Taycan的到来。
保时捷Taycan?Turbo?S在前、后桥分别放置一台永磁同步电机从而实现电子四驱系统，电机、变速器和脉冲控制逆变器等共同组成的驱动模块最高能输出625Ps、1050N·m，0-100?km/h加速时间仅需2.8s，9.8s即可完成0-200km/h加速过程，让一众百万级燃油超跑面面相觑。
快人一步是有原因的，保时捷有口皆碑的超增压起步控制功让Taycan?Turbo?S在起步时便可激发680Ps马力，别以为这“bug”功能只能提供短暂快乐，它的持久与稳定超乎外界所想，弹射起步竟能做到不限次数！Taycan曾在纽北赛道挑战“连续26次0-200km/h加速测试”，加速平均时间少于10s，最慢成绩与最快成绩仅仅相差0.8s，驱动电机内的发夹定子的高效冷却设计是最大功臣。
值得一提的是，有别于搭载单级变速箱的主流电动车，Taycan选择在后桥搭建一台两速变速器，其中一挡负责为车辆提供充沛的起步低扭，而齿比较小的二挡则为了确保后续的稳定动力输出和能量储备，有效改善纯电动车后段加速乏力的现象，这也是Taycan?Turbo?S极速高达260km/h的原因。
能耗方面，Taycan?Turbo?S与入门版的Taycan?Turbo续航里程同样为465km，虽然由LG提供的三元锂动力电池组容量高达93.4kWh，但车辆交出的续航成绩单确实让人难以信服。把续航做长，对于保时捷来说并非难事，但考虑到Taycan的定位以及对高性能的执着，适当牺牲续航去换取更极致的驾控体验亦无可厚非。
续航不长，与Taycan的轻量化水平脱不开干系，虽然采用全镀锌轻量化技术，但Taycan?Turbo?S的自重依然高达2338kg，较比亚迪唐DM还要重。这是否意味着除了续航，被拖后腿的还有操控？并不见得。Taycan选用前双叉臂后多连杆的独立悬挂组合，辅以全封闭底盘和低重心设计，带来前所未有的行驶稳定性。
远不止此，后桥随动转向功能还可有效减少转弯半径，提升车辆在弯道的灵活性，高度、阻尼可调的三腔室空气悬挂还能适应不同用户群体对驾控的差异化需求。可别忘了，保时捷4D-Chassis?Control系统能实时分析和同步车辆的电机与自适应悬架，让各总成协调运作、相辅相成。
你以为这就完了？在选装PDCC保时捷动态底盘控制系统后，PDCC能以毫秒计的响应速度主动补偿车辆在弯道中出现的车身侧倾，当侦测到侧向加速度达到全负载时，车身的滚转角仍能趋近于零，配合“弯道之王”固特异Eagle?F1轮胎，谁还敢说大块头不配谈操控？
加速快、自重大，制动系统自然不能含糊，Taycan全系搭载前10、后4黄色制动分泵，唯有20、21英寸轮毂才能“啃”得下这几头大鲍鱼。个人认为，荧光绿卡钳是否和新能源更搭调呢？有别于入门版车型，Taycan?Turbo?S选用了保时捷最高规格的PCCB复合陶瓷制动系统，抗热衰减表现更出色，前制动盘和后制动盘直径分别长达420、410mm，视觉效果夸张。
从静态体验、动态性能以及配置层面而言，保时捷Taycan综合实力丝毫不怵售价三、四百万元的的传统燃油超跑，性价比高低立现。转念一想，用“性价比高”来形容保时捷的高性能旗舰车型，似乎有点耐人寻味。
作为沃尔沃曾经的运动部门，Polestar在普及电气化的背景下，演变为沃尔沃旗下的新能源子品牌，又名极星，主张纯粹、先锋和高性能。
而作为极星品牌的开山力作，定位插混跑车的Polestar?1凭借145万元高售价、年限量500台、扭矩破千等标签，在去年火了一把。退烧过后，还能否撩动消费力强盛的人群？
从头到尾，从线到面，Polestar?1始终贯彻北欧极简设计风格，通过平凡线条交织出不平凡的型面，营造出丰富的光影效果。在这位北欧绅士面前，那些大嗓门超跑仿佛都成了徒有一身腱子肉的粗鄙大汉。
性感的30扁平比轮胎搭配21英寸双色铝合金轮毂营造出极强的视觉冲击力，超大轮毂背后，埋藏着全铝单体成型的日本阿基波罗六活塞“瑞典金”制动卡钳，辅以大面积打孔通风刹车盘，制动性能与视觉效果全都要！
（与卡钳同色的金属气门嘴相当别致）
作为极星品牌的精神领袖，Polestar?1的硬核层面自然不能含糊。车辆搭载了由2.0L机械增压发动机+ISG启动电机+两台永磁同步电机+动力电池组成的强大插混系统，最高能输出600Ps、1000N·m，在爱信8AT变速箱的梳理下，车辆0-100km/h加速时间仅需四秒出头，当然，这是建立在电池电量充足的基础上。
有意思的是，撇开定位增程式混动的理想ONE，配备了34kWh大容量动力电池的Polestar?1是目前国内纯电续航里程最长的插电式混动车型，NEDC续航里程高达135km，能真正做到“零油耗”市区通勤。
与上述提及的保时捷Taycan一样，电气化后的轻量化“并发症”同样困扰着Polestar?1，车辆整备质量超2吨，这对于一台2门4座硬顶跑车而言，可谓严重超重。但不能单看一个冰冷的自重数值，就去否定极星团队在轻量化工程的努力。
为了减重，Polestar?1在发动机盖、车门、车顶、底盘等多处选用碳纤维复合材料，同时还起到增强车身强度、提高碰撞安全性的效用。
远不止此，Polestar?1的白车身由碳纤维+钢混合材质打造，以钢材质为主，内部的加强结构尽量选用碳纤维增强复合材料。大量选用被誉为“黑色黄金”的T700航天级别碳纤维增强复合材料，是Polestar?1定价不菲的主要原因。
动力单元的科学布局以及大量应用轻量化材料，让Polestar?1的前后配重比达到48：52，所以Polestar?1即便车长接近4.6m、自重超2吨，跑起来也不显笨拙，当然，也与引擎舱里醒目的顶吧不无关系，要知道这可是改装界提升操控的香饽饽。
时间倒退至2014年，击穿外界预期的宝马i8正式开售，如今六年过去，宝马i8总销量已悄然突破2万大关，成为迄今为止全球最畅销的插混跑车，不折不扣的现象级新能源跑车。
比起宝马i8用户青睐的唐宁顿灰色+硬顶搭配，电铜色+敞篷版i8更对教授的口味。软顶敞篷敢为人先地选用3D打印技术打造，当车辆时速低于50km/h能进行自由启闭，整个开启或折叠过程仅需15秒，辅以由碳纤维与铝合金混合材质打造的无框式鸥翼门，启闭间尽是未来感，异性磁石在此！
最具争议，当属宝马i8采用了一套由1.5T三缸发动机+驱电机组成的插混系统，其中发动机最高能输出231Ps、320N·m，电动机能输出143Ps、250N·m，系统综合最大马力高达374Ps，在6AT变速箱的梳理下，车辆0-100km/h加速仅需4.6s，极速高达250km/h，让一众同价位燃油跑车无地自容。
有意思的是，即便搭载了争议较大的小排量三缸发动机，这套1.5T插混动力总成依旧砍获了2015年国际发动机评奖中的最佳殊荣。从性能层面，这套动力总成能让杠精们、键盘侠无从置喙，但从一辆燃油跑车最不可或缺的声浪层面来说，宝马i8确实没有交出满意答卷，仅仅能通过舱内音响“自嗨”，差点意思。
深究内里，这副B38?1.5T三缸发动机配备了高精度缸内直喷、电子气门等高新技术，其中后者更是能实现气门升程在0.18-9.90mm之间的无级变化，在引擎在动力性能和燃油经济性间找到韧性平衡。
此外，双层壁机构壳体能通过冷却水循环将其内部温度控制在350℃以内，有效降低催化转换器的热负荷。而汽配巨头天纳克公司推出的IROX?2高性能轴瓦在宝马i8上率先得到应用，它的引入让轴瓦与轴承在摩擦运转时更为顺滑，对提高引擎能效有莫大帮助。
鲜为人知的是，BWM?i8底盘选用了诸多M-POWER高性能车的锻造连杆部件，据宝马知名培训师董威君透露，BMW?i8在成都国际赛车场的测试圈速和M4不相上下。
离开赛道，BMW?i8也有实用性的一面，纯电续航50km赋予宝马i8不俗的燃油经济性，油箱容积高达88L、电池充满2.4h，便利性让传统燃油跑车只有羡慕的份，这不就是跑车界里的性价比吗？
传统燃油车和电动车的厮杀，逐渐蔓延至消费力强盛的高端跑车领域。在传统燃油超跑开始为人熟知的情况下，一款设计超前的新能源跑车有如一股清流，让你成为名流派对、同学聚会上的焦点。
面对瞬息万变的造车时代，善变思维与学会选择远比努力重要。电气化时代即将来临，浑然不觉的车企迟早被洪流拍打上岸，而敢为人先的车企便抢得先机，赶上风口乘风而起。
特斯拉（Tesla）Model S纯电动汽车，他是在2012年推出的，其先进的设计以及非常长的续航能力，使这辆车很快的成为了汽车行业的一个里程碑。
这辆车采用的是蓄电池，蓄电池分为三种，分别可以驱使材料行驶260千米，370千米和480千米，两种电池都可以安装在同一辆车是。
宝马i3，宝马i3是在2014年上市的，电动汽车发动机是后置，后轮驱动。它有纯电动版和增程版，其中他的电动汽车的最大续航能力为160千米，增程板的续航能力高达300千米 ，i3是宝马第1款批量生产的纯电力汽车。
奥迪R8e-tron纯电动跑车，他这辆车的最大特点采用的是两台发动机驱动车，且是后轮驱动，它的最大输出功率高达340千万，他的百米加速度的时间为3.9秒，且这辆车在极限速度下速度为250千米每小时。
它在快充条件下，它的电池可以在95分钟内就可以充满，充满之后它的续航能力高达451千米，且它的售价是非常贵的，售价为100万欧元，但由于销量非常的低，这辆车子已经被停产了。
第2代雪弗兰沃蓝达（Volt），第2代于2015年推出的，他人采用的是增程式的插电混合动力系统，在纯电动续航下可以行驶85千米，总的续航能力高达了惊人的680千米，从静止到加速到96千米，他的时间均为8.4秒。
宝马i8参数（还没攒够钱，它就要停产！宝马三缸发动机超跑将成历史） ♂
宝马i8参数（还没攒够钱，它就要停产！宝马三缸发动机超跑将成历史）- 还没攒够钱，它就要停产！宝马三缸发动机超跑将成历史
- 新能源汽车可以改装吗
- 这辆车的价位与参数,性能怎样（宝马i8）
- 宝马i8大概底盘多高
- 新能源汽车是否可以改装
还没攒够钱，它就要停产！宝马三缸超跑将成历史
对于很多车迷而言，攒钱的目的可能就是为了买一台自己梦想当中的汽车，但是现实往往比较残酷，因为在钱还没攒够的时候，一些梦想跑车就已经要面临停产了。比如宝马i8这款车已经放出了消息，截止到2月份就将会拒绝预订，而这款车型将会在2020年4月份正式停产，这也是当前宝马汽车旗下唯一一款超级跑车，停产的消息确实让很多车迷感到遗憾。
从外观设计方面看，宝马i8当年问世的时候就成了热点话题，因为这款车的造型实在太科幻了，车头前方可以看到非常扁平的风格，中间依然是宝马汽车经典双肾进气格栅，两侧采用了当前非常先进的激光大灯，车灯甚至还带有一些黑科技，比如可以自动避免照射到对向来车的驾驶员，类似的小细节配置在当年可谓是引领了汽车行业的科技革新。
车辆侧面属于典型的超级跑车身材，这款车不仅有硬顶版本，而且还提供敞篷版本，能够满足不同消费者的需求。宝马i8的开门方式也很独特，属于非常典型的蝴蝶门，和兰博基尼经典的剪刀门不太一样，这种开门方式也能够带来相当不错的开合空间，所以即便在车身高度仅有1282mm的情况下，身高1米8左右的成年人驾驶员也可以轻松进出车内。
看似这款宝马i8超级跑车具有非常夸张的设计，其实这款车竟然搭载了三缸发动机，中置发动机排量只有1.5升，但是配备了两个涡轮增压器，所以这款三缸发动机竟然可以压榨出231马力，但是这样的动力输出对于一款跑车而言依然不算充沛。所以宝马i8还额外搭载了一套电动机，电机开动之后，可以爆发出105千瓦，而且电动机的峰值扭矩达到250牛米，这两套动力总成共同输出的情况下，该车型可以将零百加速成绩跑进4.6秒。
其实这款车的动力在跑车当中算是比较弱的，但是加速成绩依然不俗，很重要的一点原因就是因为整部车的轻量化设计很到位，别看这款车搭载了混动系统，其实小排量发动机重量控制很到位，而且整个车大胆采用了碳纤维材质，车辆外壳可以看到大量的碳纤维装饰面板，因此整部车的重量控制在1540公斤，这样的重量在跑车领域极为罕见。
宝马i8具有不错的空气动力学外观，但是这款车在出厂的时候被进行了电子限速，极限速度只能够达到250公里每小时，极速参数确实不如同价位的燃油跑车，但是250公里每小时的速度在大多数国家都远远超过了最高限速。
宝马i8停产之后，宝马汽车或许会在纯电动跑车领域倾注更多的研发力量，因为如今超跑圈子里也开始进行电动化，保时捷已经推出taycan纯电动跑车，阿斯顿马丁以及法拉利等品牌也在积极跟进。所以宝马i8这款车型或许在将来会变成另一种全新的纯电动跑车和大家见面。
问题来了，你觉得宝马i8停产可惜吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
改装是一种汽车文化，从外观到内饰，再到发动机和底盘。不同诉求的人对改装都有着不同的理解与看法。随着新能源车的兴起，这些新能源车也不例外的被改装厂商和车主看中，着手开始个性的改装。
高大上的宝马i8本身就是一款未来感十足的车型，而这台经过改装的i8更是有些外星生物的感觉。
换装了全新的前杠和翼子板的宝马i8(参数|图片)，加重了整车的未来感和梦幻感。
接着这辆雷克萨斯的CT200h(参数|图片)火热的车身颜色加上宽体的改装风格，这让原本很看起来很温和的CT200h变得野味十足。
1.8L的自然吸气发动机加上了伊顿的增压器，使最大功率提升到了304匹马力。
通常新能源车都会在外观上运用浅色，在点缀上一些蓝色的饰条蓝表示自己新能源车的身份。而这辆改装过后的普锐斯走的则完全是相反的路线。
有一黑就要有一白，这样才能平衡。本田CR-Z(参数|图片)推出时就打着“全球首款混合动力轿跑车”的旗号，原车的外观就非常激进，所以更适合改装的风格。
这辆车还没上市呢，参数绝对牛。宝马i8量产车可能搭载的是一套插电式混合动力系统，由一台1.5升三缸涡轮增压发动机和电动机组合而成，最大总功率为405马力，峰值扭矩可达550N·m。据悉，该车从0-100km/h加速间仅为4.9秒，最高车速达到250km/h。这性能绝对秒杀一般跑车。
底盘高度为170mm。
汽车底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
汽车的制动系统能保证汽车安全行驶，提高汽车的平均行驶车速，以提高运输生产率，在各种汽车上都设有专用制动机构。是汽车上能够产生制动力的一系列专门装置。主要功能作用是使行驶中的汽车可以减速、停车，并且下坡时能保持稳定速度。
扩展资料：
注意事项：
1、由于拖底具有不确定性，因此很容易给位于底盘部分的零件造成损坏，如三元催化器外壳破碎、发动机油底壳裂纹、变速箱壳体裂纹或者是悬挂系统变形等，这些问题的发生将会给车带来很致命的损伤。
2、由于底盘经常会与污水、油腻等物质接触，而这些物质中的化学成分会慢慢腐蚀底盘以及底盘上的零件，因此对于底盘防腐蚀要更加注意。
3、除了雨水、油泥会有腐蚀底盘的危险外，冬天用来融雪的融雪剂以及海水都可以腐蚀底盘，特别是海水，如果车去海边外一定不要将车开到海里（虽然这样很拉风），海水对底盘的腐蚀性会非常的强。如果很不注意将底盘与海水接触，请尽快用大量淡水或者中性清洗剂来冲刷底盘。
参考资料来源：百度百科-宝马i8
参考资料来源：百度百科-底盘参数
您好，
改装是一种汽车文化，从外观到内饰，再到发动机和底盘。不同诉求的人对改装都有着不同的理解与看法。随着新能源车的兴起，这些新能源车也不例外的被改装厂商和车主看中，着手开始个性的改装。
高大上的宝马i8本身就是一款未来感十足的车型，而这台经过改装的i8更是有些外星生物的感觉。
换装了全新的前杠和翼子板的宝马i8(参数|图片)，加重了整车的未来感和梦幻感。
接着这辆雷克萨斯的CT200h(参数|图片)火热的车身颜色加上宽体的改装风格，这让原本很看起来很温和的CT200h变得野味十足。
1.8L的自然吸气发动机加上了伊顿的增压器，使最大功率提升到了304匹马力。
通常新能源车都会在外观上运用浅色，在点缀上一些蓝色的饰条蓝表示自己新能源车的身份。而这辆改装过后的普锐斯走的则完全是相反的路线。
有一黑就要有一白，这样才能平衡。本田CR-Z(参数|图片)推出时就打着“全球首款混合动力轿跑车”的旗号，原车的外观就非常激进，所以更适合改装的风格。
宝马i8参数（这辆车的价位与参数,性能怎样（宝马i8）） ♂
宝马i8参数（这辆车的价位与参数,性能怎样（宝马i8））- 这辆车的价位与参数,性能怎样（宝马i8）
- 2021上海车展进行时：盘点有钱也买不到的绝美概念车
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这辆车还没上市呢，参数绝对牛。宝马i8量产车可能搭载的是一套插电式混合动力系统，由一台1.5升三缸涡轮增压发动机和电动机组合而成，最大总功率为405马力，峰值扭矩可达550N·m。据悉，该车从0-100km/h加速间仅为4.9秒，最高车速达到250km/h。这性能绝对秒杀一般跑车。
文/简屿
上海车展目前仍在进行中，虽然各大厂商的新车基本上都已经收获不少关注了，不过作为一个“目光远大”的年轻人，咱们不如来看看那些还没有量产的概念车。虽然是有钱也买不到的概念车，但今天这些车，也许很快就会量产。
红旗L-Concept概念车
这台全新的红旗L-Concept概念车从外观来看非常接近一台四门的GT轿跑车，同时还有着非常大的体量。在这台概念车上，红旗同样运用了凸显豪华感的双色车身。而在车尾的部分，新车同样有着“四平八稳”的尾灯造型。值得一提的是，官方表示这台车将于2023年正式量产上市，看来这将会成为未来红旗品牌L车系的旗舰车型。
作为一台概念车，这台车的设计当然可以天马行空，甚至取消了方向盘和B柱，并且采用了对开门设计，看起来更为尊贵。在这台概念车上，新车采用了3座的布局，并没有设计副驾驶位置，因此后排右侧的老板位可以有着更加宽敞的腿部空间。新车的后排甚至使用了类似于水晶吊灯的装饰，看起来极尽奢华。不过在动力方面，这台概念车目前还无定论，也不能排除纯电动的可能。
奥迪A6 e-tron
从名字来看，这台奥迪A6 e-tron似乎和Q2 e-tron是同类的“油改电”车型，然而事实并非如此。在我看来，这台车的命名之所以有着“A6”，还是因为同样定位于中大型轿车的缘故。从车展现场的这台概念车来看，新车使用了奥迪纯电家族的封闭式多边形中网，两侧的大灯以及前包围造型也更为运动化，与奥迪A6这台商务行政轿车完全不是一个物种。
结合此前的新车官图来看，新车将采用贯穿式尾灯，以及可点亮的车标。值得一提的是，新车将基于由奥迪主导的PPE纯电平台开发，而非大众的MEB平台。PPE平台还有着保时捷协助开发，以高端豪华车型为主。根据目前的信息来看，新车将搭载前后双电机，零百加速时间在4秒之内，续航里程也能达到700公里。不过，未来的量产版车型要等到2024年才能和大家见面了。
宝马VISION M NEXT
看到这台车的第一眼，是不是你也想到了宝马i8？对于命途多舛的宝马i8，我们总是在惋惜，也许宝马自己也在惋惜，于是设计出了这台概念车。新车采用了非常大胆的撞色设计，让空气动力学套件在这台车上显得更加突出，从而进一步强调运动性能。
不过这台车的后半部分设计，是不是有点像兰博基尼了呢？放在一台宝马上，总感觉这种凌厉的线条有些不搭。
这台概念车的内饰设计极为简约，方向盘和仪表板的造型非常科幻，新车采用了虚拟现实技术，将信息呈现在驾驶员前方的透明显示屏中。而在动力方面，这台车和宝马i8一样采用了PHEV插混系统，由一台四缸发动机和前后两台电动机组成，综合最大功率达到了447千瓦，同时还能够提供100公里的纯电续航里程。
丰田bZ4X
作为诞生于e-TNGA架构下的首款车型，这台丰田bZ4X概念车还是比较值得关注的，新车由丰田和斯巴鲁共同开发，然而这台车的外观更加接近一台雷克萨斯。新车定位于中型SUV，目测体型介于雷克萨斯NX和RX之间。
从车尾的造型来看，新车同样采用了不少的硬朗线条来勾画这台车，以此来突出这台车的运动感。从这台展出的概念车也能看得出，这台车距离最终量产已经非常接近了，甚至连后视镜也已经使用了量产车同样的传统后视镜。
从此前发布的内饰官图来看，新车和量产车唯一不同的也许就是这个造型奇特的方向盘了。在最终的量产版本上，新车毫无疑问还是会换回传统的圆形方向盘。目前只知道这台车未来将采用纯电动的驱动形式，但具体的性能以及续航参数还是未知状态。
总结：从这些概念车中也能看得出，已经有着越来越多的传统车企开始向电动化方向转型。总有人说新势力是电动化的领跑者，但我一直认为，只要传统大厂开始转型，给新势力带来的压力将会是前所未有的。
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改装是一种汽车文化，从外观到内饰，再到发动机和底盘。不同诉求的人对改装都有着不同的理解与看法。随着新能源车的兴起，这些新能源车也不例外的被改装厂商和车主看中，着手开始个性的改装。 高大上的宝马i8本身就是一款未来感十足的车型，而这台经过改装的i8更是有些外星生物的感觉。 换装了全新的前杠和翼子板的宝马i8(参数|图片)，加重了整车的未来感和梦幻感。 接着这辆雷克萨斯的CT200h(参数|图片)火热的车身颜色加上宽体的改装风格，这让原本很看起来很温和的CT200h变得野味十足。 1.8L的自然吸气发动机加上了伊顿的增压器，使最大功率提升到了304匹马力。 通常新能源车都会在外观上运用浅色，在点缀上一些蓝色的饰条蓝表示自己新能源车的身份。而这辆改装过后的普锐斯走的则完全是相反的路线。 有一黑就要有一白，这样才能平衡。本田CR-Z(参数|图片)推出时就打着“全球首款混合动力轿跑车”的旗号，原车的外观就非常激进，所以更适合改装的风格。
底盘高度为170mm。
汽车底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
汽车的制动系统能保证汽车安全行驶，提高汽车的平均行驶车速，以提高运输生产率，在各种汽车上都设有专用制动机构。是汽车上能够产生制动力的一系列专门装置。主要功能作用是使行驶中的汽车可以减速、停车，并且下坡时能保持稳定速度。
扩展资料：
注意事项：
1、由于拖底具有不确定性，因此很容易给位于底盘部分的零件造成损坏，如三元催化器外壳破碎、发动机油底壳裂纹、变速箱壳体裂纹或者是悬挂系统变形等，这些问题的发生将会给车带来很致命的损伤。
宝马i8发动机是几缸的 ♂
宝马i8发动机是几缸的
- 宝马i8发动机是几缸的
- 宝马i8使用了三缸发动机吗
- 宝马有三缸的发动机吗
- 为什么三缸的宝马i8这么厉害
- 宝马i8发动机是三缸吗
新生产的宝马i8发动机是三缸发动机。新一代宝马i8将新增一台四缸发动机，并提升电动机的性能，从而显著提升目前i8的动力性能。
宝马i8在2013年法兰克福车展上亮相，这是三缸发动机在超跑领域的开创性应用。然而，说再见，它可能会在不久的将来改变。根据宝马的说法，下一代宝马i8将获得升级的动力总成。虽然没有全电动版本，但肯定会获得更大的动力和扭矩。
全新宝马i8预计将按照450马力动力系统打造。为了完成这一任务，宝马将不得不把目前的228马力1.5升涡轮增压三缸发动机换成更强大的300马力2.0升四缸汽油发动机。
在如今的中国市场，越来越多的厂商都在努力推进三缸发动机计划。原因无非是降低车辆制造成本，符合现行政策，提前安排节能环保。这三点中，符合现行政策是重中之重。因此，我们看到大约10家主流厂商开始加码。对于宝马来说，它的三缸路要比这批新人早得多。
宝马i8采用了1.5升三缸涡轮增压发动机+电动机的组合。以下是相关的介绍：1.宝马i8发动机最大马力为231匹最大功率为170kw电动机的最大马力为143匹。采用四轮驱动配合6挡手自一体变速箱最高车速为250kmu002Fh百公里加速时间为4.4秒。2.三缸涡轮增压发动机可以在保证动力的前提下进一步降低汽车的油耗提高汽车的燃油经济性。所以i8的燃油经济性比较好其综合油耗只有5.7Lu002F100km左右。3.宝马i8在外观方面加入更多富有活力的元素前与后包围经过重新设计并加装了前扰流板、侧裙和后扩散器。此外还在这些改件上加入了鲜亮的绿色装饰使得让这辆车比标准版更加抢人眼球。
宝马有一款三缸发动机，基于Bx8模块化平台打造，排量为1.5L这款三缸发动机已经在宝马i8、1系轿车和X1车型上使用，市场反响还是很不错的。现在，这款1.5T三缸发动机已经取代了原N平台生产的1.6T版本发动机。这款发动机并不是一款独立的产品，而是宝马全新模块化发动机平台的一员。
只有三个全新的模块，家族成员很少，分别是B58发动机，B48发动机，B38发动机。以上三款发动机分别对应:3.0T直列6缸发动机、2.0T直列4缸发动机、1.5T 3缸发动机。每个气缸的排量都是0.5L，包括气缸缸径行程，燃烧系统，高压喷射系统，都是一样的。只要增加缸数，就可以调节汽车发动机的排量。这种生产模块大大降低了发动机核心燃烧系统的开发和开发成本。这也实现了发动机生产线的共线生产，用宝马自己的话说，效率更高，更灵活，成本更低。这里B指的是2013年模块化后生产的发动机，3代表直列三缸，8代表汽油机。
这跟缸数没关系，1.5L三缸双涡轮增压发动机加上131马力的电动机，综合功率达到362马力，峰值扭矩570N·m，再加上轻量化车身，仅重1490kg，百公里加速4.4秒很正常。
入门级的911，3.4L 350马力，1475KG都能达到百公里加速4.6秒
截至2019年9月，市场上所有的i8都使用了1.5升三缸涡轮增压发动机，还有一个电动机来帮助他们驾驶汽车，从而带来更好的动力和燃油经济性。宝马采用了1.5升三缸涡轮增压发动机和电动机的组合。发动机最大马力231匹，最大功率170kw，最大扭矩320n·m，电动机最大马力143匹。
宝马i8采用四驱，6速手自一体变速箱。最大速度250km/h，百公里加速时间4.4秒。由于电机辅助发动机做功，i8的燃油经济性相对较好，MIIT综合油耗仅为5.7L/100km左右。截至2019年9月，市场上搭载三缸涡轮增压发动机的汽车越来越多，如本田思域、福特福克斯、宝马I系等。三缸涡轮增压发动机各有利弊，下面详细分析。三缸涡轮增压发动机可以在保证动力的前提下，进一步降低汽车的油耗，提高汽车的燃油经济性。但是相对于四缸发动机，它的抖动现象更加明显，车主朋友们只好根据自己的需求来选择了。
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