本田凌派后排座椅怎么放倒 ♂
本田凌派后排座椅怎么放倒
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- 新凌派的空间尺寸如何空间表现据说是越级级别
- 凌派混动版的乘坐空间真的很大吗会比同级别的雷凌宽敞吗
后备箱上面有个拉杆，往外拉一下，在到前面将后排座椅往下放倒即可。
先把手伸进坐垫下方，用力将前半部分向上提，直至将前扣环拉出。这个动作在左边和右边的前部分各需做一次。前半部分提起后，左手伸到侧面下方，右手把坐垫向靠背的方向推，推进去一些的同时用左手就可以把后半部分提起，这个动作也是左侧右侧各做一次。
汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。
按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。
参考资料：百度百科-汽车座椅
??????本田凌派驾驶位置的座椅调节在靠近车门窗一侧的坐垫侧边，有座椅位置腰部支撑以及靠背三种调节功能。此外，本田凌派的后排座椅可手动放倒。
??????
本田凌派前座椅调节(手动座椅)
??????1需要调整座椅靠背时，拉动靠背开关即可。
??????2高度调节开关：上下拉动即可调整座椅高低。
??????3前后位置调节：想调节座椅前后位置时只需拉动座位底下的拉弓。
本田其他车型前座椅调节(电动座椅)
??????1按动腰部支撑按键，即可调节腰部撑起的角度；
??????2上抬/下压坐垫调节开关，可以升起/降低坐垫高低。前后移动开关则可以实现座椅的前移与后移；
??????3前后推动靠背开关，可以完成靠背倾斜角度的调整。
??????
本田凌派后座椅放倒
??????1拆下后排安全带的肩带。
??????2拉起行李箱释放杆以解除锁定。
??????3翻下座椅。
本田凌派座椅头枕调节
??????1用双手抓住头枕侧面并将头枕向上移动，直到感觉其卡止，即可完成向上调整头枕。
??????2按下侧边的按钮，即可下移头枕。
新凌派接近4米8的车长，超1.8米的车宽，2730mm的轴距，在空间这一块表现得还是很有诚意的，相比雷凌等其他车，无论是驾乘舒适度还是驾乘空间都有着绝对的优势，再加上后排地台几乎纯平的设计，长途乘坐新凌派，舒适性仍然会有很好的保障。最近购入新凌派的话，还有首付50%起，最高24期0利率以及3年6次免费基础保养（含首保，限锐·混动）的福利政策。很划算。
乘坐空间应该可以说是凌派祭出的杀手锏，而且凌派混动的动力电池布置在后备厢，因此车内空间依然和汽油版凌派一样，完全可秒杀同级别的卡罗拉、雷凌、轩逸、朗逸等对手。凌派混动版是在现有汽油车型的基础上做的改动，因此车内空间并未受到任何影响，无论是头部空间还是视野都和汽油版一样。凌派混动的后排座椅坐垫和汽油版车型一样。厚实柔软的坐垫要比雷凌、卡罗拉双擎的都要舒服。
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本田凌派吧百度贴吧（本田凌派的质量值得信赖吗它的性价比高吗） ♂
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优点：空间，油耗。
缺点：没有导航和倒车影像。价格稍微买贵了点，车等了20天。
外观：外观我就不给评价了，想买凌派的朋友自己去看图片吧，完全根据个人喜好。凌派尤其是在夜晚的时候，灯光的效果真的是很出众。
内饰：内饰用料多数是硬塑料，做工还可以吧，符合本田一贯的高水准。简单大方就好。各位看官参考图片吧，这里不详细说了！
空间：载物空间同级别算大的了
配置：买车的时候是12月份，赶上年底冲销量，优惠了1.28W，自舒 11.2W提车 个人认为性价比还是很不错的，不然也不会买它了。
动力：动力很不错，比较1.8的自然吸气，就算开空调也很不错。但上100后，后面加速比较弱点。60开始动力很足。
操控：我菜鸟很容易开，打方向盘很轻，指向很准，没感觉虚位。
油耗：综合油耗是7.2L，一般情况下油耗显示都是6.3L，每周我都会回一次老婆家，大概1.5小时的路程，偶尔跑高速，油耗一直维持在这个数字。只是每周上班这段时间，油耗就会飙升到7.2，可能是宿舍和公司距离近，且交通较为拥堵的关系，油耗会稍微有所上升。车子已经首保过了，油耗还是很稳定的。朋友都不敢相信这个油耗，但是事实的确如此，我也没想到这么低，毕竟排量大，车身重，可能是这个排量搭配的很好的缘故吧！
舒适：舒适性方面表观不错，尤其是在隔音方面做了不少功夫，发动机和底盘都有隔音措施。硬避震让车身稳定一点，但过减速带或者路况不好时，感觉还是挺硬的颠波！但是倒后镜有点小，视觉范围有点小，不利于倒车！
优点：省油，车屁股很漂亮，晚上开后尾灯效果更好，不用小绿叶，舍得给油，提速还是不错的，轮毂漂亮动感。。后备箱那个1个大。后排空间大，座位下面还有储物格。前脸霸气，好多人问这个车是20万吧，面子实足，无匙进入，和无匙启动，很牛。。。鲨鱼鳍很美，中控显示屏全触摸，反应还是很灵敏的，行车电脑屏还是很个性，绿蓝交替，动感实足。。还一个很好玩的，很个性的东西，在中控系统里面有个音量随车速变动的功能，绝对是车和音乐共舞。
缺点：同样就目前看，最不满意的是车漆，这漆实在是薄到了逆天的程度了。之前听说日系车漆薄，还没觉得能薄到哪里去，实际使用以后才发现，这实在是薄到了夸张的程度！别的地方不清楚，光是车门那，有次停车太靠墙，开门碰了墙边掉漆了，发现居然没有底漆，漆的厚度总共不超过3张A4的打印纸的厚度......
缺点：同样就目前看，最不满意的是车漆，这漆实在是薄到了逆天的程度了。之前听说日系车漆薄，还没觉得能薄到哪里去，实际使用以后才发现，这实在是薄到了夸张的程度！别的地方不清楚，光是车门那，有次停车太靠墙，开门碰了墙边掉漆了，发现居然没有底漆，漆的厚度总共不超过3张A4的打印纸的厚度......
外观：反正开回家朋友都说漂亮。
内饰：中央扶手有点low，那三个洗衣机转扭真是……
空间：空间那简直没话说。完全够用。非常适合年轻人在车里干点什么.....咳咳咳，你们懂！
配置：这个配置价格稍微贵了一点点，再多个后视镜电动折叠跟定速巡航多好，这些又不贵，两个东西才3000块左右的价格，说白了还是厂家不厚道。
动力：够用
操控：还不错
油耗：刚开始开，开的比较慢，现在11.6了
舒适：很不错的一款车
凌派是本田主打的“中国特供车”。不在本田全球体系之中。因此这款车就很难说有多少本田的“味道”存在。
事实上以前的老凌派我们驾驶过一段时间，可靠性方面给我们的印象还是不错的。很少有故障。但现款的凌派，采用1.0T发动机，然后搭载CVT变速箱。基本就是纯粹的家庭代步使用的车型了。1.0T发动机还是3缸的，这是在是令人难以接受！毕竟无论科技如何进步，物理规则还是无法打破的。三缸机天生的物理缺陷没有任何企业敢说能彻底解决。
优点：这个车的优点就是内部空间，比速腾、宝来等车型空间好多了，不相信可以比较一下。我180的身高，调整好驾驶座位后自己再回到后面坐下来感受的。油耗实在，对得起1.8的排量动力了，同排量的其他车型很难超过凌派的。
缺点：隔音效果没有欧美车型好。我说的都是同型号、规格、级别的车子哦。轮距短（不是轴距），造成车子在弯道时有明显的倾斜感，跑过老成渝高速的可以体会到。100公里时速才可以过所有的弯道，速腾在这方面好些。车速快了倾斜感特别心慌；其他的缺点吗，就是内饰和配置，就是买个发动机送了一个车身————名不虚传。
外观：远看不怎么样，50米内看看还可以。适合年轻人的口味吧。
内饰：简单。
空间：空间不错。有非常大的竞争力。
配置：低端。我的车子连四门玻璃升降都是后来自己加装的，还有一个收音机，，，也算是音响吧。USB只支持烂苹果系统的，晕死，老子还去买个爱疯手机才行。
动力：1.8排量的动力，没的说。不管是起步还是高速后期加速都可以，只要你不高于130，基本没问题。一过140就暴露了自然吸气发动机的弱点。我经常从四川开回安徽。只要警察叔叔不限速基本是撒开了跑，150以后有超速安全提醒，这点很好。不过150以上车子就有点飘感觉。这车高速的经济时速是95---100，平原地区高速油耗5.0升，山区高速是6.5左右吧。
操控：这种车子没有操控性可谈，谈操控的都是扯淡。没有20万以上、1.8替以、1.5吨以上、时速150以上的车子，是感受体验不到操控性能的。除非你找死。
油耗：油耗与动力要同时比较，这车子油耗是真的没话说。2018国庆期间4000公里高速油耗，平均0.4元，基本都是超120时速跑。
舒适：没有舒适度可谈，也谈不上不舒服。因为小日本给的就是这价格，不可能买到帕萨特的舒适度。
优点：外观，外观 外观 ，呵呵，重要的事情说三遍。
缺点：气囊有点少。
外观：我就是喜欢这外观，才决定买他的，中规中矩，流水线条比较简约大方
内饰：织物的座椅，做工还是不错的，手感很好，中控及车门上的用料也非常实在。
空间：空间用大来形容感觉都有点不够用，宽阔吧，尤其是第二排的空间，翘起二郎腿来都足够了。
配置：配置还是挺够用的，发动机启停技术、胎压监测装置等等。
动力：拉五个人也不觉得多费力，爬坡最多就是稍微深踩点儿油门。
操控：转向不说指哪打哪但是也算精准！
油耗：磨合期油耗5.5，还能接受，后期应该在5左右
舒适：底盘比较扎实，车身不高，过弯时很平稳。在通过不平路面或减速带时减震效果还不错，高速驾驶路噪比较低.
优点：空间大，动力足
缺点：目前还没有。如果非得要我说一点，那就是大家都吐槽的油箱异响了，虽然广本已经出了方案改良，但是效果据我所知并不是很完美，况且此方案改良的的油箱，其代价是损失本来就已经很小的油箱容积。每次去加油，加300块就满了，好尴尬啊。。。建议油箱起码整到55L吧
外观：时尚动感，如果车身再宽点就完美了
内饰：黑色手套箱上的一块塑料板真是难看，还有中控的硬塑料材质真是无语了，如果是软的，档次就明显还能提高一节
空间：后排空间非常满意，唯一有点不足的就是车身偏窄了一点，但是后排的宽度足够补回这点。
配置：性价比不错。非常相信日本车的可靠性！
动力：起步个人感觉有点慢，但是换言之就是不冲，点油还是走的不错，动力感觉够用！
操控：很好，指向准确，
油耗：目前仅提车上过高速，日常全市区，很堵，走走停停百公里油耗10左右，毕竟1，8排量，和同事大众速腾比略费油
舒适：本人觉得OK啦，主驾驶座椅背部包裹很贴身。都说后减震叫硬，空载的时候车速过快还是感觉比较明显。这要看怎么说，作为专为中国市场打造的车，我觉得硬还是有它的道理的：1、满载过减速带及起伏路面的时候也感觉不是那么硬，整体车也不会下降太多，不会让人感觉是个掉屁屁；2、如我们家的使用情况，大多是2+2情况行驶，在加上地区路面的因素要是减震过软很容易就要更换缓冲套。
优点：：外形时尚运动，内饰简洁大气，动力均衡，操控舒适。
缺点：车型上市一年优惠较少，座椅是织布，座椅调节是手动模式，豪华版本尽然没有倒车影像，虽然自己淘宝买一个也就一百五；手机互联支持手机型号少，仅仅支持苹果和HTC one
外观：个人最喜欢车身和轮毂，车尾和车头外观一般，但是车灯是亮点，晚上看起来真的很漂亮~
内饰：一般
空间：：凌派轴距达2650mm，前后排空间充足，座椅包裹性较好。车内储物功能丰富，后备箱平整实用。
配置：同等价钱外观运动时尚带1.8动力、带天窗、有熏黑轮毂、LED行车灯、纯黑运动、多功能方向盘、原车屏幕带导航、原车后视摄像头带方向转动轨迹、车载蓝牙系统、HDMI链接功能，这么丰富的配置实在是十分给力啊！凌派真心非常不错，动力内饰和配置十分高。
动力：我没开过别的车，所以我只谈凌派的用车感受，我觉得完全够用了，本来我也不赞成激烈驾驶，生命最重要，不管是自己的命还是别人的命。悠着点来最好。
操控：指向精准，我老婆在开都感觉不费力，高速上到120，车还是很稳当
油耗：市区内7个多点，国道6个左右，高速瞬间油耗能跑到4点多，这样综合下凌派确实省油
舒适：舒适性只能说一般吧，座椅很舒服，但是不得不说的是后悬挂，后排不坐人还可以，如果满载过减速带提醒各位千万千万千万慢点啊~~~~太硬了
本田凌派怎么样？车主行驶8000公里后，分享用车感受！
众所周知，相信本田汽车品牌不需要再多的介绍，旗下成功车型众多。比如，飞度、锋范、思域、雅阁、CR-V等等，相信有车的地方都会看到它们的身影。不过我们今天要介绍的并不是它们，而是本田旗下另一款紧凑车型本田凌派。
本田凌派
首先，凌派首款车型上市于2013年6月，搭载1.8L+5AT，新车上市仅仅用了不到两年时间销量就突破了30万辆，不过对于本田汽车来说，这样的成绩并不惊讶。直到2018年9月全新凌派搭载1.0T三缸发动机上市，新车相比老款车身方面都有很大的提升，对比同级别对手也一点都不示弱。那么，这样的一款车有什么优缺点吗？下面我们就来看看2019款凌派车主行驶8000公里后的用车感受！
本田凌派
大家好，我是凌派车主。选择这款车有三点，第一、品牌。第二、外观与车身数据。第三、在碰撞测试中获得了5星评价，这三点也是我选择它的主要原因。首先，外观方面算是一见钟情，属于越看越好看的车型。另外，该车在尺寸上比同级别车型有优势，长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm。
本田凌派
内饰方面，凌派内饰还挺满意的，设计得比较有质感，一些小细节处理得也比较到位。用料方面也是采用了大量的软性材质，手感不错。只是方向盘采用了塑料的材质，需要加一个方向盘套，不然使用起来硬邦邦的手感不是很好。配置方面，虽然没有国产品牌那么多，但也够用。
本田凌派
空间方面，得益于2730mm的轴距，使用前后排空间表现相当不错，后排长期乘坐三人也不会让人感到不适。另外，后备箱空间容积也达到了561升，出行旅游足够满足。不过还是有一点做得不够好，那就是后排座椅不能放倒，有一点还是有些遗憾的。
舒适性方面，由于轴距的加长，所以在乘坐上还是很舒适的。但噪声方面就略差一些，深踩油门时会听见发动机在咆哮的声音。
本田凌派
动力方面，搭载1.0T三缸发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率90kW，最大马力是122匹。由于凌派是一台三缸机，相信大家也比较关注它的抖动情况，在低于1000转速时会感受得到抖动，但也不会太明显、此外，该车动力缺陷还有一点，就是在100km/h时想要再提速，会感觉到供应不足，只能提高转速来拉动车速。
本田凌派
总结：凌派作为一款家用紧凑型轿车，空间表现超过同级别车型，让乘坐在后排的家人得到舒适的享受。另外，虽然动力只有1.0T，会显得较弱，但是作为一款交通工具我们不是比谁的车速快，而是谁更加实用！对此，大家觉得这款车怎么样？
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优点：性价比高，油耗满意，空间超大，
缺点：这样的价格不是自动空间也不是真皮座椅，这两点还是比较不满意的！
外观：时尚，前卫，不亚于20万左右的车
内饰：内饰加装了皮座椅，现在觉得原装的还更加舒服和温馨。
空间：乘坐空间是毋庸置疑的！我这一米八多的大个儿，坐在车里任何座椅都不觉得挤！载物空间也是非常的完美，588的后备箱空间不是同价位的车里能有的！
配置：人生第一辆，应该是比较满意的选择.暂时还没听说人家二手车卖什么价位。
动力：动力挺柔和的，在市区开很舒适，加速会平稳上涨，不会让人觉得难受。高速上挂到d3档，加速那叫一个快，1.8的动力也是可以的了。
操控：很好，指哪走哪。
油耗：省油，真的很省油，而且有节能模式，我新手油耗是8.9
舒适：还不错，可能是新车，避震硬，或是胎压高，过沟过坎颠的厉害。但避震硬通过性好啊
优点：动力不错，空间超大，外观好看，价格实惠，后排空间坐着舒服，尾箱放的东西多。
缺点：空调口会有热风出来，这难道是是本田为了各车主免费加装的暖空调就连宏光都不会有这种现象
外观：外观我就不给评价了，想买凌派的朋友自己去看图片吧，完全根据个人喜好。凌派尤其是在夜晚的时候，灯光的效果真的是很出众。
内饰：内饰上还算是可以吧，有一定的科技感，开起来的时候也给人一种自然的驾驶欲望。
空间：很大 很宽敞，特别是后排，坐上后，真是B级车感受，还有那后备箱也绝对超大，同级别可以算是没有再大的了
配置：买车的时候是12月份，赶上年底冲销量，优惠了1.28W，自舒 11.2W提车 个人认为性价比还是很不错的，不然也不会买它了。
动力：没开过啥好车 XRV 捷达 对比这两部车 凌派还是有优势的
操控：方向盘低速轻 高速重 转向精准，就象草原上打猎的阻击手，指哪打哪
油耗：当前行车电脑显示的综合油耗是7.3升每百公里。都说日系车省油，这个确实没有错。我每天开车的路况并不是特别好，拥堵情况也非常的频繁，每天三十多公里的路，有十来个红绿灯，综合油耗能够达到这个样子，算是非常不错的了。跑高速的时候匀速80的样子油耗只有5个的样子，已经是非常省油了。
舒适：舒适性，前面也说了，后排稍微欠缺，不过前排驾驶者倒是还不错，长途开车也不觉得累，本人喜欢将座椅靠后一些，半躺状态开车，这样也更加舒适点。
#选车理由 本田车这几年有很多人开，到时候可以看到开的本田的车。听说本田的发动机非常的好，买发动机可以送个车。于是我就看中了本田。在网上看了很多资料，口碑很不错，于是选择了本田凌派。
#最满意 最满意的就是外观好看，空间比较大。整车的设计风格我非常喜欢。非常符合我的审美，而且空间也能满足我的用车要求。
#最不满意 也没有发现什么不满意的。就感觉后备箱有点小，每次拿东西的时候就装不完那么多。
#空间 前后排的空间就不用说了非常满意，上次拉了一个同事和两个大肚婆坐在后面，也没有感觉到拥挤。就是后备箱放不了太多的东西。
#外观 前脸非常前卫，中网与车灯融为一体，视觉效果很棒，很有辨识度。侧面看起来非常的立体感。白色的车漆增添了时尚感和运动感非常的干净利落。
#内饰 内饰的设计风格还是非常不错的，视觉效果非常棒，用料和配色显得十分讲究。质感非常不错。
#动力 起步的时候加速并不是很强，但后段加速非常的凶猛。高速超车响应快速。驾驶起来信心十足。
#操控 方向盘非常的轻盈。油门反应灵敏刹车也不错。总体使用起来还是比较顺手的。
#舒适性 座椅的柔软度非常的棒，面料质感都非常的好。通过坑洼路段震感表现的不错，整体的隔音效果做的也很到位。舒适度还是比较高的。
#油耗 油耗表现得很漂亮。百公里七个多油，非常满意。
优点：最满意就是后排空间,三个大人没压力,前排也很舒服
优点：最满意就是后排空间,三个大人没压力,前排也很舒服
缺点：内饰一般吧,塑料感十足,不过这个价格的车也不能要求太多了
外观：还可以吧,毕竟是自己喜欢的车。不过现在的新款,感觉比老款好看。
内饰：虽然是硬的,但是做工还算可以,没有明显的瑕疵
空间：相当满意,我1米8的个子,坐在里面很宽敞。
配置：总的来说,性价比还是不错,毕竟是自己喜欢,
动力：舍得给油还是不错,就是起步有点肉,不过我是新手也没啥感觉,反正我觉得够用就好
操控：转向精准 悬挂有点偏硬 过减速带的感觉很强烈 可能是我的车的缘故
油耗：刚开始油耗高,现在跑到现在,油耗还算满意,毕竟车的自重比较轻。
舒适：后排座椅的舒适度,还有就是后排的头枕,真的很不舒服。
本田凌派和卡罗拉哪个好（卡罗拉和本田凌派哪个好） ♂
本田凌派和卡罗拉哪个好（卡罗拉和本田凌派哪个好）- 卡罗拉和本田凌派哪个好
- 本田凌派和卡罗拉哪个好
- 凌派和卡罗拉哪个好
- 凌派和卡罗拉哪个电池耐用
- “三好学生”的标杆在此 卡罗拉对比凌派
- 本田凌派与丰田卡罗拉内饰精致哪家强
- 08卡罗拉好还是14凌派好
凌派车比较年轻有活力，而喜欢卡罗拉显得比较稳重，这两款车是不相伯仲的，没有谁比谁更好。外观设计方面卡罗拉作为一款在全球畅销的车型，它的外观设计造型中规中矩地，感觉每个年龄段的人都可以去驾驭它。而凌派是为年轻人而设计的，车身看起来很时尚大气。
空间方面本田凌派的轴距为2730mm，而卡罗拉的轴距为2700mm，显然空间凌派要比卡罗拉更宽敞。
2019款的凌派搭载了1.0T的涡轮增压发动机，匹配的是6挡手动和CVT变速箱。最大功率90KW，最大扭矩173N·m。而卡罗拉搭载了1.2T和1.8L两款发动机，最大功率分别为85KW和73KW，最大扭矩分别为185N·m和142N·m。
扩展资料：
在购车时需要注意以下几点：
1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量，什么类型的车，使得车辆能更好的为人服务。
2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。可以根据自己的喜好选定车型，喜欢年轻的就选内饰外观充满活力的，喜欢稳重的可以选择内饰外观都比较商务的。
3、购车的预算。有了预算才能考虑品牌，在预算充足的情况下可以选择豪华品牌，在预算不足的情况下，可以选择合资品牌的高档车型。
凌派和卡罗拉相比，个人感觉是凌派比较好的，原因如下：1、虽然丰田卡罗拉在国内的知名度和销量都要比本田凌派更高，但是这并不代表卡罗拉就比本田凌派要好，其实凌派是一款更加懂得中国市场需求的车型，而国内的卡罗拉因为减配比较严重，也不如国外的卡罗拉那么好，而且本田凌派的车型定位也要更加年轻运动一些；2、我觉得本田凌派的外观要比丰田卡罗拉好看很多，特别是2019款的本田凌派已经上市了凌派的外观造型更加符合国人的审美，车头和侧面的造型都显得非常大气，而且也比较和谐，但是丰田卡罗拉的外观就不太符合国人的审美了，特别是车头的造型比较怪异，有些让人难以接受；3、内饰方面也是如此，不知道卡罗拉为什么要把内饰设计成不对称的造型，这样看起来非常不协调，而本田凌派的内饰显然就要好多了，整个中控的造型比较简约，在做工和用料方面也显得比较有高级感一些，比卡罗拉更加时尚精致。
喜欢年轻有活力的可以选择凌派，喜欢比较稳重的可以选卡罗拉，这两款车是不相伯仲的，没有谁比谁更好。外表上凌派的颜色设计上可能会更倾向于年轻人群。而卡罗拉主要购买力就是在中年这一块，所以它的一个整体设计风格也要朝购买客户的喜好和需求靠拢。
动力上凌派最大马力122P，最大功率90kw，最大扭矩173Nm。而卡罗拉最大马力116 P，最大功率90 kw，最大扭矩185 Nm。两个比较起来各有优势，一方是提速可能会比较好，而另外一方就是极限速度更好。
空间上凌派就要占据一个明显的优势。使得它的兼容性也特别强，不管是什么需求都能完美的满足。卡罗拉相比之下就做得比较逊色，但卡罗拉在车辆质量方面是经过时间考验的。
扩展资料：
在购车时需要注意以下几点：
1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量，什么类型的车，使得车辆能更好的为人服务。
2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低。也可以根据自己的喜好选定车型，喜欢年轻的就选内饰外观充满活力的，喜欢稳重的可以选择内饰外观都比较商务的。
3、购车的预算。有了预算才能考虑品牌，在预算充足的情况下可以选择豪华品牌，在预算不足的情况下，可以选择合资品牌的高档车型。
卡罗拉相对更耐用。卡罗拉双擎采用的镍氢电池，这种电池寿命长、稳定性高，受环境因素影响小。而凌派锐混动采用三元锂电池，虽然密度大、功率大，但在北方的冬天，电池性能缩减比较明显，这会进一步增加油耗。另外，三元锂电池毕竟没有镍氢电池技术成熟、安全，搭载THS的普锐斯曾做到行驶40万公里电池无故障。
易车原创?要说哪个细分市场最受人关注，那还得是合资紧凑型轿车。对于老百姓来说，它们适中的售价、实用的配置以及合资车的身份，都决定了该级别车型是居家实用的不二之选。如果你也恰好在这个级别选车的话，有两台车一定是在你的考虑范围内——卡罗拉和凌派，一个是同级标杆，一个是空间王者，那么谁才是更优秀的三好学生呢？咱们来盘一盘！
一、外观设计
从外观设计来说，卡罗拉的外观设计大气，锋利的大灯线条与丰田家族式的“大嘴”造型相得益彰，横贯前脸的镀铬饰条和C字型前保险杠设计也拉伸了卡罗拉的前脸宽度，在大气的同时增添了一丝活泼的气息。
凌派的前脸设计采用了粗壮的镀铬饰条还有黑色的大嘴，车头设计也偏方正的感觉，设计师显然想凸显它的稳重与气势，但是从车头的角度看，凌派的车身重心会显得比较高，比例不是很协调。
卡罗拉的侧面设计四平八稳，很符合国人对于三厢轿车的审美，2700mm的轴距在同级别也处于优秀水平。
凌派的侧面设计更加张扬一些，下腰线有一个很大的上扬角度，C柱也采用了溜背式，整体设计感觉比较活泼，
卡罗拉的尾部设计立体感较强，采用了时下流行的镀铬贯穿饰条设计，后保险杠的C字型线条与前保险杠相呼应。
凌派的尾灯设计有熏黑的效果，尾部也有装饰性的小鸭尾，但凌派的尾部设计并没有卡罗拉那么顺眼，估计是尾灯面积过大的缘故。
二、内饰设计
从内饰设计来说，卡罗拉采用了更强的环抱式设计，中控台设计感很强，走的也是居家路线，悬浮式的中控台拓展了下方的储物空间。卡罗拉双擎顶配车型也采用了12.1英寸的液晶显示屏，科技感比较强，顶配的黑白双拼色内饰的氛围感不错。
凌派的内饰设计向思域靠拢，中央车机的部分采用了悬浮式的设计，但在车机屏幕尺寸上，凌派确实不太占优。
三、内部配置
卡罗拉基于TNGA架构打造而来，厂家也将TSS 2.0智行安全系统装配在卡罗拉上，并且全系为标配。我觉得这个做法就非常的厚道，无论车的配置如何，最基本的主动安全配置还是要给到消费者的，而且可以分别开启车道保持与碰撞预警，驾驶者有比较大的选择空间。
凌派的驾驶辅助系统是一键开启的模式，使用比较便利，但美中不足的是，凌派的驾驶辅助并非全系标配，而是在顶配和次顶配才会有配备，在这一点来说，卡罗拉要更实用些。
卡罗拉在主、副驾驶气囊；前侧气囊的基础上，配备了膝部气囊和座椅气囊，值得一提的是，卡罗拉全系标配了8个SRS空气囊。车身也采用了大面积的高强度钢材，在被动安全上下的功夫要更多。
凌派与卡罗拉相比仅配备了基础的主、副驾驶气囊；前侧气囊，在安全性上略逊色于它的对手。
卡罗拉的旗舰版车型同时配备自动远近光的功能，在夜间行车时安全了不少，同时也不需要驾驶员频繁的切换远近光。同时卡罗拉还具备后排座椅放倒，拉大件也自然不在话下。
凌派的特色后排功能就是那个多功能的小桌板，折叠后确实很实用，但该功能没法在满载状态下使用，同时它的后座不支持放倒，实用和创新，显然凌派选择了后者。
四、动力配置
卡罗拉配备了1.2T、1.5L、1.8L双擎三种动力配置，与之匹配的是CVT/E-CVT变速箱，动力配置很多样，并且E-CVT变速箱带行星齿轮，动力衔接更顺畅，双擎版本的卡罗拉非常的省油。
悬架方面，卡罗拉全系标配独立悬架，底盘调校非常的稳重。?
凌派有1.0T三缸发动机和1.5L自然吸气发动机搭配混动系统两种动力总成，与之匹配的是CVT的变速箱。汽油机方面，凌派1.0T动力参数与卡罗拉基本持平，但三缸发动机对于普通消费者来说吸引力不大，混动的1.5L自然吸气发动机搭配混动系统版本的动力参数要比卡罗拉双擎的功率稍大一些。但对于买菜车来说，这两台车的动力都够用了。
悬架方面，凌派采用了扭力梁的非独立悬架，在舒适性上略逊一筹，但这种悬架形式换来了更大的车厢内部空间，我觉得也无可厚非。
本田凌派和大众速腾哪个省油？我想问一下速腾和思域有什么不同 ♂
本田凌派和大众速腾哪个省油？我想问一下速腾和思域有什么不同- 本田凌派和大众速腾哪个省油
- 我想问一下速腾和思域有什么不同
- 速腾和思域哪个好
- 家用轿车标杆对决 全新速腾对比思域
- 速腾和本田缤智哪个后备箱空间大些
- 大众速腾和本田凌派哪个性价比高
- 预算16万，本田XR-V、速腾、凌渡，到底该如何选择
- 思域和速腾哪个值得买
- 德系VS日系，本田思域对比大众速腾谁才是运动家轿之王
- 2021款速腾是国几标准
本田凌派会比较省油
本田凌派和大众速腾属于同一档次的车，相对来说，本田凌派好一点。本田凌派是中国的专车，但它的技术一点也不“特别”。作为大众旗下最便宜、最大的紧凑型轿车，大众速腾自然成为了很多家庭用车的首选，既经济又有好面子。速腾和凌派哪个车更好，更值得入手？1.出现一方面，就外貌而言，一千个人眼中有一千个哈姆雷特。但从我的角度来看，凌派和我一样，车身尺寸在宽度上有点小，和速腾是一样的，但总体来说，这两款车尺寸差不多。相反，在设计上有很大的差异，比如凌派更前卫，而速腾更受欢迎。这可能也离不开这两个品牌的风格。毕竟本田和大众的造车理念不同。2.身体方面这两款车的车身尺寸，首先我们可以看到凌派的车身尺寸是4756*1804*1509，而速腾的车身尺寸是4655*1780*1453。从车身尺寸来看，凌派比速腾大，在空也比速腾大，因为凌派轴距2730，速度更高。3.力量本来本田以发动机技术著称，本田一直走发动机技术和节油家用的路线，但是大众的发动机技术并不比本田差多少。不过就这两款车的动力来说，凌派的动力还是比较强的，因为凌派用的是1.0T122马力的L3，而速腾用的是1.2T110马力的L4。总结:这是大概的数据。如果按照动力来使用，那么灵派是一个不错的选择，但是如果你只看重家里的配置，那么速腾确实值得入手，让我们一起来得到你想要的吧。
速腾和思域使用的动力总成不同，所述的品牌不同，外观设计也是不同的。思域是东风本田旗下的紧凑型轿车，速腾是一汽大众旗下的紧凑型轿车。速腾使用了1.2升涡轮增压发动机和1.4升涡轮增压发动机，思域使用了1.0升涡轮增压发动机和1.5升涡轮增压发动机。
与速腾的两款发动机匹配的是5速手动变速箱或7速双离合变速箱。
与思域的两款发动机匹配的变速箱是6速手动变速箱和cvt变速箱。
日系车是比较喜欢使用cvt变速箱的，因为cvt变速箱的结构简单，成本低。
cvt变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。
速腾使用的双离合变速箱是基于手动变速箱研发的，这种变速箱的结构与手动变速箱差不多，双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。
速腾和思域的悬架结构是相同的，这两款车的前悬架都使用了麦弗逊独立悬架，后悬架也都使用了多连杆独立悬架。
独立悬架可以提高车子的乘坐舒适性和操控性。
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思域。
思域值得入手。因为新思域能够热销也有一定的原因的。
一是名气，作为本田旗下最成功的车型其一，思域代表了本田对于汽车性能以及技术的极致追求；在很多同学的心中，思域有着足够强大的改装潜力，所以买别的车都是客户，买这车的都是粉丝。
二是对手不争气，思域的定位就是那些追求性能但是又买不起性能车的年轻消费群体，而在区间曾经也出现过很多车型，比如现代菲斯塔、名爵MG6、大众凌度等，这些车要么是名气不行，要么是可靠性、操控性能不行，所以思域价格贵也能一直热销的原因就是没有竞争对手。
在紧凑型轿车市场，大众速腾和本田思域是两款绕不开的车型，两款车的产品竞争力都堪称同级别最优，说它们是标杆产品完全不为过。说到这里，相信您也明白了，大众和本田的“大战”一处在即，到底全新速腾和思域谁更优秀？今天我们就来一起分析分析。
除了外观内饰有变化以外，全新速腾也是国内首款搭载1.5T EA211 EVO的车型，所以此次对比，我们主要围绕1.5T的全新速腾来进行。由于是顶配车型，思域也理所应当的使用顶配来进行比较。
外观：全新速腾接受度高，思域更激进
两款车都使用了家族式中网造型，全新速腾的进气格栅尺寸很大，加上格栅内的等号装饰造型，让整个车头看起来相当大气，接受度很高。思域的的中网扁平，给人一种比较低矮的车头质感，运动化的设计确实很年轻，但受众面不如全新速腾来的广。
两车均提供实景倒车影像，但全新速腾还有前/后驻车雷达，对于刚刚拿到本的新手非常友好，即便是商场地库比较狭小阴暗的空间，也能够完全应对。思域全系车型都只提供后驻车雷达，像掌握不好车头余量的用户，确实有些棘手。
腰线均使用前后贯穿的设计，没有复杂的线条，两车的侧面都非常简洁，干净。全新速腾的车长达到了4791mm，相比于思域长了不少，宽、高和轴距等其他参数方面，两款车基本在伯仲之间。
全新速腾采用了刀削双五辐轮圈，思域为纯黑色花瓣样式。规格方面，全新速腾和思域分别为225/45 R18、215/50R17。在尺寸上，前者比后者大了一个规格，这也反应在了视觉效果上，全新速腾的轮胎更加扁平，呈现出的运动感也要更强。
全新速腾的小鸭尾和后备厢盖融为一体，再加上隐藏式的排气布局，这款车还是以家用路线为主。思域很明显走的是运动风，黑色的加大鸭尾，以及双边共两出排气，都展现出这款车定位运动的一面。
内饰：全新速腾大屏亮眼
两车的内饰设计理念很相似，全新速腾采用了大面积软质材料+双层缝线的设计，用料足，做工出色，软质面料的触感非常好。全新速腾搭载的12英寸中控屏在同级别车型里实属罕见，在实用的同时还让车内散发出强烈的高级感。思域则使用贯穿式的蜂窝状内饰予以还击，运动氛围确实很好，但做工和质感稍逊一筹，屏幕的尺寸也很“娇小”，整体的质感不如全新速腾。
全新速腾和思域都配备了带多功能按键的皮质方向盘，全新速腾的方向盘的盘身粗细适中，皮质的手感细腻且亲肤，无论男女都能有非常贴合的握感。功能方面，全新速腾拥有方向盘加热，冬天上车以后再也不用“拈花指”似的开车了，这个功能对于北方用户相当实用。
全新速腾和思域分别采用了10.25和10.2英寸仪表盘，表盘均为双圆形的UI设计，可显示的信息很丰富。两车都提供胎压监测功能，不同的是全新速腾可以显示每个轮胎的的详细信息，如果您是经常跑高速的话，它能够让你直观的查看车辆信息，在长途行车之前做好准备工作，确保安全，而思域仅有提供胎压报警功能。
两车都使用了富有一定科技感的中控大屏，全新速腾的尺寸达到了12英寸，思域为9英寸。全新速腾搭载大众最新MOS 3.X车机系统，屏幕的分辨率，使用时的运行速度，点触准确率，都达到了同级别的高水准。除了支持CarPlay、CarLife互联以外，还支持在线电台、导航、新闻、天气、语音识别控制以及其他小程序应用，功能相当丰富。思域搭载了Honda CONNECT系统，支持导航、语音识别控制、Ca内容仅代表作者观点，与易车无关】
本田缤智后备箱空间大。截止到2022年11月28日，速腾和本田缤智相比，本田缤智后备箱空间大。速腾是一汽大众旗下的合资三厢轿车。缤智是广汽本田旗下首款SUV，广汽本田汽车有限公司于1998年7月1日成立。
速腾性价比更高。
一、外观
本田凌派采取了与新雅阁等家族新车相似的设计，在位置较高的本田logo处向发动机盖中央延伸出了一条隆起，还有车门侧面下方的对钩形折线设计让它显得充满动感；而速腾则依旧延续大众家族四平八稳的设计风格，车前脸和腰线缺乏变化，比较古板，在颜值上本田凌派要比速腾略胜一筹，开出去走在街上回头率高些。
二、内饰
在内饰方面两辆车走的都是简洁运动方向的路线，本田凌派的内饰用材虽然一般但很多都进行了哑光处理，更为耐磨和实用，不易留下纹印；而大众速腾的内饰则比较简单，但并不老旧。中控区域被钢琴烤漆包裹，视觉效果不如本田凌派好。但速腾的前排扶手箱提供了AUX和USB接口，还提供了冷藏功能，这通常是出现在豪车上的功能，电动天窗自然不会少，只是速腾没有赶时髦去配备全景天窗。
三、配置
配置方面凌派在安全配置上有些不足，只有顶配有主副驾安全气囊和前排侧气囊和前后排气囊，中低配中只有主副驾安全气囊，而非常重要的胎压监测装置是没有的；而速腾如ESP，EPS，主副驾安全气囊，前座侧气囊，头部安全气帘等等该有的都有了，另外还有大众引以为傲的高刚性安全强化车身，和12年不锈穿双面镀锌钢板，用料还是很厚实的。
四、车身
大众速腾的长宽高为4655mm*1780mm*1453mm，轴距为2651mm，本田凌派的长宽高为4664mm*1750mm*1505mm，轴距为2650mm，两者差距不大。节选对比的是双方分别为搭载1.6L自吸发动机的速腾和搭载1.8L自吸发动机的凌派，同样配备五档手动变速箱，最大功率/峰值扭矩分别为：81KW/155Nm，100KW/169Nm。由于本田凌派全系只配备这一款1.8L发动机，因而在数值上占据了点小优势，速腾与凌派的百公里综合油耗均为6.5L。
四、悬挂
在悬挂方面本田凌派采用的是前麦弗逊后扭力梁非独立悬架的布局，而速腾则采用前麦弗逊后多连杆的布局，由于速腾有着后悬挂是独立悬架的优势，速腾的底盘整体平衡感好，对于大小振动的过滤都做得不错，过弯时也能提供合适的支撑，沉稳厚重的底盘赋予了它有别于日韩系车的质感，在悬挂方面速腾胜出。
从这几款车中选择，速腾，凌度，XRV这样排序会比较好一些。
速腾乃是紧凑级轿车，但是车辆空间却直逼B级车，车辆已经针对中国市场国产化，具有大空间，高颜值特点，车辆造型比较突出，年轻化 时尚 感因素增强，凌度这款车改款还没有跟上步伐，车辆还是沿用老款特征；
XRV这款车乃是紧凑级SUV，车辆空间肯定较速腾好一些，但是XRV简配较为严重，车辆性价比太弱。
全新速腾于今年上市，车辆外观造型相比于老款着实靓丽不少，车辆空间相比于老款大了一圈，并且车辆内饰层次感和档次感更好。
速腾这款车采用1.2T和1.4T发动机，匹配7DCT变速器，车辆动力性能错落有致，可选择范围比较大，1.2T动力堪比1.8L自吸发动机，1.4T动力则可爆发出澎湃的动力性。
凌度这款车，长宽高4615×1826×1425，轴距达到2656mm，这个尺寸，相当于朗逸的水平，并且只有匹配1.4T发动机，发动机分高低功率两个版本，车辆类型比较单一，使用人群较窄。凌度和改款前的速腾相差不大～
对于车辆驾驶感而言，速腾和凌度加速线性感都比较好，在油门加速初期，油门应答型偏慢，这种情况下，车辆可控性较好，并且也不会出现动力猛然增加的闯动感。在中高速行驶时，只要深踩油门，大众 汽车 动力输出性比较好，车辆加速感较强。
XRV这款车销量很好，但却一直不看好。XRV车辆匹配1.5L CVT动力系统，车辆最大的优点就是应答性好，加速平顺度高。日系车车辆油门应答性非常好，在油门踩的比较低的时候，车辆加速感特别强，车辆加速动力好，但相对而言乘坐感不是很舒服。
XRV内饰比较简陋，触手可及的地方，都是偏硬的材质，乘坐感方面大打折扣，并且车辆内饰廉价感较强。
XRV车辆本土化之后，车辆简配较多，如果驾驶该车，会发现车辆NVH噪音控制非常不好，发动机噪音感受非常明显。所以，XRV在车间性价比方面较低，但是车辆三大件是没有问题的。
你认为这三款车，哪一款最适合你？欢迎留言评论！
题主的这个提问真的是很让人纠结，两款轿车，一款SUV，一款主打商务风的一汽速腾，一款主打轿跑的上汽凌渡，再加上一款主打家用的东本XR-V，接下来我只能先对比轿车，再来对比SUV。
虽然不是一个车厂出来的车型，但是是同一个MQB平台出来的一母同胞，凌渡是最早一款的MQB平台车型，但是新款速腾也飞上枝头变凤凰，也已经用上MQB的平台了，所以现在他们完全可以平起平坐了。
两款A+级的轿车，新款速腾仍然采用大众的套娃脸，传统的直线条中网。凌渡中网采用点阵式设计，很有心意，再加上刻意营造的低矮车身，确实很有轿跑的感觉，再加上侧面隐隐翘起的小鸭尾，后面简介的尾部，个人感觉运东风秒杀速腾，相比较凌渡的运动风，速腾也是传统的三厢车的风格，稳重，踏实，不急不躁。外观看个人喜好。
至于内饰，两者区别不大，凌渡有一个银色的金属拉丝盖板贯穿整个中控，一下就把整个层次分割开来，至于速腾，看看其他大众的风格就行了，没区别。至于尺寸，速腾比凌渡长57，高28。凌渡比速腾宽46，谁让别人是宽奢轿跑那，至于你喜欢宽的，还是长高的，自己根据体形选择。至于动力，速腾有1.2T，1.6T和1.6L，凌渡主要是1.4T和1.8T。我就不对比参数了，大概说下感觉，动力都足够用，凌渡主打运动，速腾主打舒适，看你更喜欢那种驾驶感受，至于底盘，一样，没什么太大区别。 价格的话，凌渡要比速腾贵，这个是肯定的，同等价位，速腾的配置更丰富，更实用。
所以，最后主要还是看个人的喜好，虽然是同一个平台的车，但是主攻方向是不一样的，肯能年轻人选凌渡更多，居家商务选择速腾更多一点，就销量来看，肯能顾家的好男人要更多一点，速腾完胜。
一日本田，终身本田，无论你怎么诟病小日本的的劣根性，但是你不得不承认日本人的工匠精神，新款本田xrv作为本田的紧凑型主打车型，同时兼顾家用和年轻化，新款的主打车型也是愈发的年轻化运动化。
新款的车型搭载了地球梦的1.5升和1.5涡轮增压发动机，匹配6MT或者CVT车型，无论是哪款配置，你都不用担心燃油的经济型和动力心，以及后期的稳定性，这毕竟是本田的拿手好戏。
外观上中网和大灯出加上了镀铬线条，下包围出有一个巨大的镀铬线条，营造出一种浓浓的 时尚 感。其实这个倒是其次，内饰变化比较大，新增了三种内饰配色，普遍看起来更加的温馨和舒适，这个是大众给不了的，并且像八英寸大屏，倒车影像，胎压检测都是标配，内部空间的话，比大众最好的就是后排中网隆起不高，中间的第三个人不用太难受，乘坐起来的话五个人妥妥的，这样看来的话。其实三款车的空间都是足构的。
个人感觉，如果你喜欢运动型的轿车，就选择凌渡，如果你喜欢稳重型的车，就选速腾，如果你喜欢SUV的高通过型，就行xrv，所以这真的是一个纠结的选项。
这两款车的价格相差不大，但是大众速腾在空间上更有优势，整体来说速腾比较值得买。
没想到全新速腾的车身长度已经加长到了4791mm，比现代名图还要长一些，修长的车身搭配上犀利干练的线条，一度以为这是一款迈腾，而思域车长还不到4米7。环绕新车一周，发现在车身设计上全新速腾也有很大的改变，前脸虽然依旧采用六边形格栅设计，不过四周的镀铬明显增多，这对外观豪华感的提升很有帮助。
内部横向格栅也变成分段式，有点像新款帕萨特。两侧的大灯貌似也变得更精致，听销售介绍，全新速腾用IQ.LIGHT智能矩阵式LED大灯，下方贯穿式格栅处还有外饰氛围灯，整体视觉感受上确实更加高端了。
最大的优点就是质量稳定，油耗表现出色，但是在驾控体验上有些不足。
更多的来讲，就是一款家用级轿车，而大众速腾在家用级轿车的基础上提升了驾控体验，在动力上我更加中意大众速腾。而本田思域则是偏向运动和操控感，如果是家用还是可以考虑速腾多一点，外观大气稳重空间大。
紧凑型轿车是竞争最为激烈的一个细分市场，这里面高手云集，一汽-大众速腾和东风本田思域，可以说是德系和日系品牌在这个细分市场里的代表，它们在依旧保有非常高的关注度的同时，也有着不错的口碑。而作为日系品牌的代表车型思域在去年完成了换代。
如今，中期改款的新速腾也焕新而来，还带来了首款1.5T动力版本车型。两强相遇，自然免不了来一场比拼。那么，新款速腾和思域两者间该如何取舍？下面我们来对比一番。看看二者谁更适合你。
外观对比
全新的思域在外观上做出了彻底的变化，相比以往的年轻、运动化造型，新思域则显得更加的成熟稳重，并且在外观上也显得更加的高级。前两两侧镶嵌式的大灯造型狭长，配合上小尺寸的进气格栅，显得该车的前脸具有一种冲刺的运动感。前保险杠则是采用了尺寸略大的梯形出风口，两侧由横贯前脸的前铲包围所包裹。
相比之下，速腾的前脸就非常的大众，虽然没有太过激烈的运动气息，但是它的整体效果显得更为大气。新速腾采用了分段式的进气格栅，与传统的进气格栅有着明显的差异，从而显得更加的时尚。格栅周围的镀铬饰条进一步提升了前脸的高级感，前脸的下半部分采用了贯穿式的设计。
来到车身侧面，思域的整车车身尺寸为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm。而新速腾的长宽高分别为4791mm/1801mm/1465mm，轴距为2731mm。相比之下，为了营造紧凑且运动的思域显得更短更低，但是它的轴距却与速腾基本相同。
在侧面，思域给人的视觉感受更加的畅快，车侧上翘的筋线设计，形成了非常不错的层次感，同时也营造出了传统的运动气息。速腾这边则采用的是上下平行的腰线设计，显得更有质感，前翼子板徽标的加入，营造出不错的高级感。
两车均提供实景倒车影像，但全新速腾还有前/后驻车雷达，对于刚刚拿到本的新手非常友好，即便是商场地库比较狭小阴暗的空间，也能够完全应对。思域全系车型都只提供后驻车雷达，像掌握不好车头余量的用户，确实有些棘手。
全新速腾的小鸭尾和后备厢盖融为一体，再加上隐藏式的排气布局，这款车还是以家用路线为主。思域很明显走的是运动风，黑色的加大鸭尾，以及双边共两出排气，都展现出这款车定位运动的一面。
内饰对比
坐进车内，两者的内饰各有千秋，思域采用的屹立在中控台表面的中控屏设计，贯穿式的空调出风口采用了蜂窝式网格设计，营造出不错的运动气息。此外，该车的换挡区域以及中央扶手的设计显得更为饱满，并且在空间利用率上也有着非常出色的表现。
相比之下速腾的整体设计营造出更为不错的高级感，中控台处的镀铬饰条以及钢琴烤漆面板都有着非常不错的高级质感。不过，传统的大众布局，在换挡区域以及车内的空间利用程度上，并没有思域表现的那么好。
速腾和思域都配备了带多功能按键的皮质方向盘，速腾的方向盘的盘身粗细适中，皮质的手感细腻且亲肤，具有非常贴合的握感。功能方面，速腾拥有方向盘加热，这个功能对于北方用户相当实用。
两车都使用了富有一定科技感的中控大屏，速腾的尺寸达到了12英寸，思域仅为9英寸。速腾搭载大众最新MOS 3.X车机系统，屏幕的分辨率，使用时的运行速度，点触准确率，都达到了同级别的高水准。
除了支持CarPlay、CarLife互联以外，还支持在线电台、导航、新闻、天气、语音识别控制以及其他小程序应用，功能相当丰富。思域搭载了Honda CONNECT系统，支持导航、语音识别控制、CarLife等，使用方面没什么问题，但功能性和本土化应用不如速腾做得好。
动力对比
动力方面，速腾1.2T和1.4T动力继续沿用，1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kW(116PS），最大扭矩175N·m，1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW（150PS），最大扭矩250N·m。匹配5速手动或7速干式双离合变速箱。
还新增一款EA211 1.5TEVO2涡轮增压发动机，最大功率118kW（160PS），最大扭矩250N·m，匹配7速干式双离合变速箱，不过其仅出现在高配车型上。该发动机拥有VTG可变截面涡轮技术，它可以提升动力响应，缓解涡轮迟滞问题。
本田凌派和日产轩逸哪个好？本田凌派的车怎么样 ♂
本田凌派和日产轩逸哪个好？本田凌派的车怎么样- 本田凌派和日产轩逸哪个好
- 本田凌派的车怎么样
- 卡罗拉和本田凌派哪个好
- 本田凌派是几级车
- 本田凌派油耗多少
- 本田凌派到店实拍，13.98万起，轴距2730mm，配LED尾灯，油耗4.1L
- 本田凌派：我都跌至7.48万，不比雅阁更香
- 2014款本田凌派报价 广本凌派多少钱
- 合肥地区广汽本田凌派最高优惠16000元，最低8.38万起售
- 本田凌派多少钱新款凌派4S店1.8L最低报价格
这是两款非常有市场竞争力的车型，难分伯仲。在紧凑型轿车领域中，都占有相当高的市场比重。轩逸的长轴距一直被消费者津津乐道，而新凌派在外型尺寸上进行升级以后，市场竞争力也陡然提升，凌派2019款180Turbo CVT旗舰版和轩逸2019款1.8XV cvt智联智尊版，表现相当出色。
2019款的轩逸，比起老款在造型的变化上区别不是很大，但是从前脸的设计上就可以看出来还是有所不同，造型更加的时尚，更富动感，整体的流线型设计还是一如既往的流畅。
全新凌派的外型设计时尚感要高于轩逸，尤其是配上鲜艳的颜色以后，颜值陡然提升，整体看上去更有一些轿跑车型的风范，犀利的大灯设计与整体的流畅设计完美的融合在一起。
动力方面，这款轩逸采用1.8L自然吸气发动机，配备CVT无级变速箱，最大功率达到102KW，最大扭矩174NM，启动的平顺性还是不错的，略微感觉有些肉，换挡没有顿挫感，后程动力保持良好，但是冲力不足，这也是舒适性CVT变速箱的普遍特点。而且天气寒冷的时候，CVT变速箱冷保护，需要等待温度提升后才开始工作。
2019款凌派采用1.0T涡轮增压发动机，同样配备CVT无级变速箱，最大功率达到90KW，最大扭矩173NM，从数据表现上看，还是比轩逸略有差距。动力感觉一般，起步并没有明显的推背感，换挡也比较平顺，高速行驶中，由于涡轮增压的介入，动力有所提升，在都市道路行驶，地扭矩的情况下，无明显顿挫感，但是动力表现就稍微逊色。
空间表现上，轩逸的长宽高分别是4631X1760X1503mm，轴距达到了2700MM，在同级别轿车当中的表现是属于上乘的。后排的腿部空间表现非常理想，宽度也能满足一般家庭的需要，满载的情况下，宽度略感局促。
老凌派的空间其实没有轩逸大，但是经过全新升级的2019款凌派，在空间上得到了大幅度提升，长宽高为4756X1804X1509mm，轴距达到了2730，空间上已经全面超越了轩逸，后排的空间更加宽敞、舒适。
综合以上方面来看，外观颜值上还是凌派更胜一筹，轩逸的表现相对中庸，但是并不俗套。动力表现轩逸更加的理想，而空间虽然凌派更大一些，但是轩逸的空间也是够用的，总体衡量，还是轩逸的综合表现更佳。
凌派是本田主打的“中国特供车”。不在本田全球体系之中。因此这款车就很难说有多少本田的“味道”存在。
事实上以前的老凌派我们驾驶过一段时间，可靠性方面给我们的印象还是不错的。很少有故障。但现款的凌派，采用1.0T发动机，然后搭载CVT变速箱。基本就是纯粹的家庭代步使用的车型了。1.0T发动机还是3缸的，这是在是令人难以接受！毕竟无论科技如何进步，物理规则还是无法打破的。三缸机天生的物理缺陷没有任何企业敢说能彻底解决。
凌派车比较年轻有活力，而喜欢卡罗拉显得比较稳重，这两款车是不相伯仲的，没有谁比谁更好。外观设计方面卡罗拉作为一款在全球畅销的车型，它的外观设计造型中规中矩地，感觉每个年龄段的人都可以去驾驭它。而凌派是为年轻人而设计的，车身看起来很时尚大气。
空间方面本田凌派的轴距为2730mm，而卡罗拉的轴距为2700mm，显然空间凌派要比卡罗拉更宽敞。
2019款的凌派搭载了1.0T的涡轮增压发动机，匹配的是6挡手动和CVT变速箱。最大功率90KW，最大扭矩173N·m。而卡罗拉搭载了1.2T和1.8L两款发动机，最大功率分别为85KW和73KW，最大扭矩分别为185N·m和142N·m。
扩展资料：
在购车时需要注意以下几点：
1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量，什么类型的车，使得车辆能更好的为人服务。
2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。可以根据自己的喜好选定车型，喜欢年轻的就选内饰外观充满活力的，喜欢稳重的可以选择内饰外观都比较商务的。
3、购车的预算。有了预算才能考虑品牌，在预算充足的情况下可以选择豪华品牌，在预算不足的情况下，可以选择合资品牌的高档车型。
参考资料来源：百度百科——拉罗拉
参考资料来源：百度百科——凌派
本田凌派是主流紧凑轿车，在车辆分级内算A级车。凌派的轴距为2650mm，而A级车其轴距范围约在2.45米－2.65米之间，也是属于A级车的轴距。凌派车型尺寸为4664mm*1750mm*1505mm。
A00级轿车的轴距应在2米－2.2米之间，发动机排量小于1升，；A0级轿车的轴距为2.3米－2.45米，排量为1升－1.3升；一般所说的A级车其轴距范围约在2.45米－2.65米之间，排量约在1.3升－1.6升；B级中档轿车轴距约在2.6米－2.75米之间，排量从1.6升－2.4升。
扩展资料：
“凌”是超越同侪的寓意，“派”则代表作风、风度、潮流；英文名“CRIDER”是由“Criteria基准”和“Dreams梦想”衍生而来，与本田的口号“The Power of Dreams梦想的力量”相契合。
全新凌派采用了与全新雅阁相似的家族设计语言，黑色U形格栅搭配一条粗犷的镀铬饰条，令整个前脸颇具攻击性。全LED大灯组、溜背风格车身、C字形尾灯等设计虽然也与全新雅阁相似，但由于尺寸上的差别以及细节上的调整。
参考资料来源：百度百科——本田凌派
参考资料来源：百度百科——汽车车级分类标准
本田凌派油耗：6.2升~6.5升/百公里。凌派的1.8L发动机和宝来、朗逸的1.4T配双离合变速箱的动力相比，在“刺激感”方面会较为的欠缺。若和同为1.8L发动机的现代朗动相比，凌派在动力线性感以及顺滑感方面都有更好的表现，比如凌派不会像朗动那样刻意将第一脚油门弄得很敏感，由此给人虚张声势的感觉。凌派把油门行程变长的另一个原因，我想是出于燃油经济性方面的考虑。虽然从资料上看，凌派手动挡和自动挡车型工况法油耗分别为6.5L/100km和6.7L/100km，两项都仅比思域低了不大起眼的0.1L。但要知道的是，“弱化”的油门反应等同于右脚功夫了得的驾驶者，能借此过滤掉驾驶者很多不必要的脚步动作，对需要频繁起降油门的市区驾驶而言，无疑能起到很好的节油效果。可惜当天试驾以云南国道为主，市区路况占比微乎其微，因而无法验证凌派市区行驶比思域省油的猜想。不过在双向国道行驶，经常会遇到慢速占道的超载大货车，需要频繁占用对向车道来进行全油门超车。尽管驾驶过程略带激烈，但50多公里行驶下来，凌派油耗依然控制在6.6L/100km的水平，能做出这一成绩，着实值得称赞。
凌派是广汽本田旗下的紧凑型轿车。近日，宿车社从宿迁广汽本田4S店了解到，凌派锐·混动正式上市。新车共推出4款车型，官方指导价为13.98万至16.98万元。新车的外观延续了燃油版的造型设计。该动力系统配备了本田的1.5L第三代i-MMD混合动力系统，每百公里的综合油耗仅为4.1L。据了解，新车推出后将直接与雷凌双擎和卡罗拉双擎等车型竞争。
在外观上，广汽本田凌派锐·混动的外观设计与汽油版基本相同，主要区别在细节上。新车U形大口进气格栅的前脸非常霸气，顶部镀铬装饰条，底部有蜂窝状进气格栅，彰显了前脸的时尚和运动特色。此外，新车的前部被本田锐·混合动力车的独家品牌LOGO所取代。不仅如此，车身两侧和汽车后部的HYBRID徽标也能显示其身份。
在车身侧面，广汽本田凌派锐·混动充满时尚感，叶片式双腰线使新车更加坚固时尚，扰流板的设计更加年轻。在车身尺寸上，新车的长度，宽度和高度与燃油版的相同，为4,756×1,804×1,509?mm，轴距为2,730?mm。
广汽本田凌派锐·混动的后部具有锋利的棱角形状和丰富的层次感。?C形LED尾灯使后部外观更加清晰时尚。此外，新车还配备了专为混合动力车设计的17英寸铝合金轮毂，为新车增加了更多运动元素。
内饰方面，广汽本田凌派锐·混动的内饰也与燃油版一致，整体布局简洁明了。在细节方面，这辆新车有黑色，象牙色和棕色内饰可供选择，大多数织物都是用柔软的材料制成的。?7英寸彩色TFT多功能信息显示器富有技术感，并且提供丰富的信息，例如交通信息，安全辅助和驾驶警告。此外，新车将以前的变速换成SBW按钮电子变速，从而增强了豪华感。
值得一提的是，新车还配备了后排中央扶手集成多功能桌。桌子可以旋转180度，并且可以连接到后部空调出口，极大地满足了后部的各种需求。此外，在新车后备箱的下方，行李箱中设有一个隐藏式储物箱，其中考虑了所有细节。
在动力方面，广汽本田凌派锐·混动配备了本田的1.5L第三代i-MMD混合动力系统，该系统由1.5L四缸发动机+双高性能电机组成。其中，发动机的最大输出功率为80千瓦，峰值扭矩为134?Nm。双电机的最大输出功率为96?kW，峰值扭矩为267?Nm。变速箱部分，E-CVT变速箱与新车匹配。
说起目前市场上的主流车型，我们最熟悉的就是德系和日系轿车了，它们在市场上不仅开着更为体面，还有着不错的实用性能，比如卡罗拉、思域、朗逸、轩逸、速腾等车型，都是目前市场上很火爆的，但是也要知道，主流的车型价格大多都非常坚挺，都会在10万元以上，很多上班族还是感觉有一点压力，而今天咱介绍的这款车型，目前在市场上可能是更好的选择了。
对于本田凌派这款车型，我们一定不会陌生，毕竟这款车在市场上也是很经典的了，而全新混动凌派在市场上也是刚上市不久，所以说这款车目前关注度绝对是不错的。我们要知道，20款全新凌派上市后，19款车型的价格一定是很有诚意的了，目前市场上，19款凌派已经跌至7.48万起步，对于一款本田紧凑级车型来说，诚意绝对是非常大的了，今天咱就来介绍一下这款本田非常良心的家轿。
作为市场上一款非常有诚意的本田车型，凌派这款车的颜值塑造可以说也是很成功的了，被很多网友称为是小号“雅阁”，它的前脸采用全新家族设计理念，进气格栅设计部分非常犀利，灯组样式上还是基本上维持了原来的样子，整车颜值可以说是完全能够让消费者接受的了。同时从它的整个空间表现来看，新车的车身长宽高分别达到4756mm/1804mm/1509mm，车身轴距2730mm，空间的乘坐还是很宽裕的了。
整车的空间表现上，全新凌派内饰同样采用本田家族式设计风格，整体布局简洁而具有层次感，整车的中控采用了更多的软性材质，做工更加精细考究，整车的质感可以说是很不错的。在整车的配置上，新车前排座椅加入了座椅加热，后排则加入了空调出风口，同时新车还配备了电子手刹，实用性方面还是很不错的。
19款凌派在动力上搭载的是1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率122马力，峰值扭矩达到了173N·m，传动系统匹配CVT无级变速箱，一箱油跑820KM。而全新凌派混动搭载一套由1.5升自然吸气发动机+电动机+电池组组成的混合动力系统，综合功率为154马力，匹配E-CVT变速箱，百公里综合油耗为4.1升。
目前19款凌派在市场上拿出的降价力度，足以让它成为同级的性价王了，毕竟要知道这款车的空间已经达到了入门中级车水准，而且可靠的品质让它有着“10年开不坏”的美誉，如今新车7.48万的起步价格，绝对是很好的选择了，买不起雅阁不妨考虑一下这款车。
【本田凌派】最新报价|配置|图片|口碑|油耗|测评_汽车之家汽车之家报价：8.58万-12.08万 指导价：11.48万-14.98万 排量：1.8L 变速箱：自动 车身结构：三厢 油耗：7.1L-7.8L 颜色：
近日，从广汽本田4S店了解到凌派的优惠信息官方指导价格9.98-13.98万，至高优惠1.6万元，具体优惠信息见下表：
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