日产逍客车祸（我今年60岁，退休了，想买一辆日产逍客开始自驾游，这车合不合适） ♂
日产逍客车祸（我今年60岁，退休了，想买一辆日产逍客开始自驾游，这车合不合适）
- 我今年60岁，退休了，想买一辆日产逍客开始自驾游，这车合不合适
- 日产天籁安全性怎么样
- 日产逍客有前后防撞梁吗
退休的人开日产逍客两驱的好。
我是58岁拿的驾照。2014年买车就是逍客2012版。现在63岁啦！跑了8万公里。开日产逍客感觉真好。
一，有人说，要买四驱车。为的是各种路段都能跑。这对于年轻人来说是必须的。
但是对于一个60岁以上的退了休的人，又不用赶着去上班儿啦。路途中间如果天气不好就不跑了呀。住下来。我就是一个下雪天不跑。天黑了不跑。大雨也不跑。大雾也不跑车。
不跑车干什么呢？我跟着老乡上山去采野货。
二，有人说车要买大一些，可以多拉一些东西。可以稍加改造成为房车。逍客太小啦。
我认为也没有必要。我们在外一定要住宾馆。一天车要洗个澡，要休息好。退休了的人去旅游，没有必要拉多少东西。逍客车长4.35米刚合适。底盘离地间洗21cm。大小刚合适，高低合适，通过性很好啊！
三，又有人说逍客车不适合急加速。六十岁人啦！急加速干什么呢？慢加速缓刹车。逍遥的游多好啊！
四，我的车8万公里。平均油耗7.1。
我站在自己的角度来回答一下这个问题，天籁是东风日产旗下的一款B级车，出了名的以舒适著称，是大家口中的移动大沙发?????。数据上天籁安全系数还是比较高的，特别是新天籁因为它安装的智能安全配置，采用NISSANi—SAFETY智能主动安全系统，搭载的预碰撞智能刹车，油门误踩智能纠正系统，并道盲区预警系统以及移动物体行人探测预警系统。这些安全配置都得到市场的实践验证，实用性和可靠性都有一定的保证。所以天籁主动安全系数还是比较高。但是就像人无完人一样，车无完车，虽然天籁装备了大量的安全预警系统，但是开车上路还是要注意安全，特别要注意速度的控制，因为天籁的皮薄个大也是众所周知的。N年前有一次我老婆开着雪铁龙的小C2，在成功大道上发生交通事故，被前后夹击。前车是一部帕萨特，司机分神弯腰去捡丢地上的手机结果不知不觉紧急制动，我们小C2??在中间，刹车不及追尾，后面一部天籁也是刹车不及继续追上。结果我的小C2??和帕萨特只是保险杠损伤，嗯后面天籁就惨了，可以说惨不忍睹。保险杠破碎一地，????引擎盖突起，水箱顶到发动机。两个前面的大灯完全报废，掉在地上的残渣我甚至看到了许多泡沫，保险公司出险赔了2万八吧。所以数据上的理论也不一定全部靠谱，曾经有段时间当过职业司机。路上经常看到日产车的车祸，基本上稍微严重一点的撞击日产车都是面目全非。特别是泉州有一则新闻，过年一家六口开日产逍客克拜年，结果撞到旁边防护栏，灭门。所以安全的车也未必安全，大多时候往往欲速则不达，最后提醒大家注意行车安全控制速度。祝所有的朋友行车平安生活愉快。谢谢！
日产逍客有前后防撞梁。不过这个其实不是最主要的，主要的是，它的后排座椅有没有防护钢板？
毕竟日产奇骏因为交通事故，导致重大伤亡事故的主要原因，就是因为后排座椅没有防护钢板。
最新款奇骏虽然已上市，还是后排座椅没有防护钢板，所以逍客在这方面，也不能寄予厚望。
日产逍客轮胎 ♂
日产逍客轮胎
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- 新逍客换轮胎多少钱啊
215/60R17的轮胎，215指的是胎宽，60表示轮胎的扁平比，17是轮胎轮毂的尺寸，单位是英寸。所以如果换型号，不想换轮毂的话就是还有找17英寸的轮胎，胎宽和扁平比可以换，215/60R16是换不了的。
如果您觉得邓禄普的比较贵，可以考虑国产品牌比如佳通什么的。还有一个办法降低您的购买成本就是选择线上预约线下安装的轮胎服务商，由于这类轮胎服务商线上价格透明，不会存在宰客的情况，价格也更加合理。
扩展资料
一般轮胎规格可描述为:
或者
例如轮胎: 195/65 R15 88H 或者 195/65H R15 88
可以解释为:
胎宽-----------------------195mm
轮胎断面的扁平比-------65% 即胎厚=126.75, 126.75/195*100%=65%
轮毂直径-------------------15英寸
载重系数-------------------88
速度系数-------------------H
一般来说，了解对行车安全有帮助。
马家有，大约在550元左右。我的回答如果对你有用，请你点击右下角“答案己釆纳”。
【太平洋汽车网】新逍客采用普利司通泰然者系列轮胎，规格为215/55R18，普利司通轮胎更加注重公路的静音效果。逍客（Qashqai），日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，名字取自伊朗居住在沙漠地带的游牧部族，意为“城市游牧民”。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
逍客现有的是有两种型号的胎，一种是215/60R17,一种是215/65R16的，两种都是标配的。轮胎也分品牌和档次的，一般原厂的比较贵，一般的比较便宜米其林800左右邓禄普650左右，马牌700左右，普利司通600左右。
逍客（Qashqai），寓意为“城市游牧民”。逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，他的定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。但是与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。
作为一款真正的都市驾控型SUV，逍客在设计之初就从多功能的融合出发，汲取了SUV和轿车的特点，在车身的外观、内饰、操控性、舒适度等方面进行优化和平衡，炼就核心产品力，是热销SUV的代表车型—— 截止2018年，全球累计销量超过460万，中国累计销量超过110万 。
逍客采用普利司通泰然者系列轮胎，规格为215/55 R18，此次3个配置的测试车在外型上几乎鲜有差异，同样的前后灯组、同样的18英寸轮圈，看起来都不错。
另外主动安全配置比较到位，车身稳定系统，各种主动控制系统、双模转向助力系统都没有落下。逍客的这三款高配车型配备了规格为215/60 R17的普利司通DUELER H/P Sports轮胎，大概在1200~1500左右。
不过在低配车方面，逍客采用的是规格为215/65 R16的韩泰OPTIMO K415轮胎，价格上要便宜不少。此外，17寸五辐铝合金轮毂也是也是逍客顶配车型的标识之一。
虽然没有多大的实际用处，但是视觉效果的确要更好一些。尺寸为215/60 R17的普利司通DUELER动力侠轮胎更加注重公路的静音效果，不过60的扁平比还是容易让人对它抱有一点越野的幻想。
扩展资料
逍客召回
2010年5月1日起，东风汽车有限公司召回2007年8月24日至2008年7月24日期间生产的部分逍客汽车，数量为14915台。?
2011年11月24日，从国家质检总局获悉，由于动力转向缺陷，东风汽车有限公司决定从2011年 12月9日起，召回自2010年9月24日至2010年12月20日生产的部分逍客汽车、2010年10月9日至2010年12月20日生产的部分奇骏汽车。前者涉车2509台，后者1098台，总计3607台。
东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定了上述召回行动。
据悉，该次召回所涉及的车辆，由于动力转向电子控制器模块供应商制造原因，在长时间使用后，其端子焊接处有可能脱开，造成转向沉重，存在安全隐患。在该次召回中，东风汽车有限公司将对召回范围内的车辆进行更换合格的动力转向电子控制器模块，以消除故障隐患。
你好，新逍客轮胎型号有两种，215/60r17和215/55r18。其中17寸的原配轮胎是横滨和邓禄普，18寸的原配是普利司通。17寸的价格普利司通大约650。18寸的比较贵。1000块左右。，谢谢。------广州花都胤启轮胎养护中心，您身边的轮胎养护专家。
日产逍客这款车一个米其林轮胎需要六七百元，具体价格建议你可以去当地专业汽车轮胎店咨询
您好米其林800左右邓禄普650左右，马牌700左右，普利司通600左右，谢谢
逍客原车的是黑字进口胎，但临近春节，谁家都不会进新胎，因为一个春节过去，大于生产日期两个月的，就不属于新胎了。所以，现在能买到的一般都是国产胎，由于我们不是一个省份的，就不跟你说价钱了，地域不同，价差不少呢。（我只是想告诉你，这个月份，生产
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日产逍客这样提升动力 ♂
日产逍客这样提升动力
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- 新款尼桑逍客改装氙气灯需解码吗
1、首先将ecu进行升级改装，只需调节一些数据即可。
2、其次可以改变百原厂配置电脑中的程序，更换芯片。
3、最后加装机板或者重新输入程序即可。
你好，是不需要的，你主需要买那种带有模块的氙气大灯总成就可以了。如果没有模块就需要解码了。更多用车知识请收纳点赞关注我们的答案，希望我们的回答能解决你的问题，祝你用车愉快！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
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日产逍客这款SUV的动力咋样看下这10位车主用车反馈吧！ ♂
日产逍客这款SUV的动力咋样看下这10位车主用车反馈吧！
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- 我是2011年买的尼桑逍客2.0自动挡，现在显示耗油11.6了，这是怎么回事呀正常吗这种情况
- 请大家推荐一款SUV吧
- 小而精的选择，入手本田XRV市区跑6个油，我这价格没买贵吧
- 给儿子买辆新车逍客，全款，感觉没必要分期吧，又不是没那个实力
日产逍客
厂商指导价：15.49-18.59万
车主一动力：
动力我觉得表现得很不错，输出稳定，响应及时，起步顺畅，加速也很快，平时开起来觉得很舒服，高速上超车也没有压力，比较轻松。
车主二动力：
不开ECO模式下，动力随叫随到，轻踏油门即可完成加速超车，CVT变速箱比较平顺。
车主三动力：
2.0自然吸气的动力日常开车已经足够用了，输出很稳定，整体动力系统响应也很及时，夏天开着空调动力照样给力。
车主四动力：
动力还行，刚提回来那几天，开了ECO，等红灯提速有点肉，爬坡也感觉有点力不从心，后来干脆关掉ECO，加速感觉明显好了很多，一踩油门就来劲啊。
车主五动力：
不知道为什么，每次加速的时候总有一种给不上劲的感觉，还有就是起步了，很肉，我油门已经踩得很到位了，还这样，不知道为什么。
车主六动力：
2.0的自吸，起步没得说油随叫随到，速度的提升比较平稳，不像一头猛禽，超车有点难，在高架上高速上速度提升不如涡轮增压，没有爆发力。
车主七动力：
初段差，后发力量强劲，因为磨合还没让它发挥极限，等在跑跑我就大油门，而且我也喜欢深油门的那种动力。
车主八动力：
动力自己挺满意，关掉省油模式轻踩油门会有点贼，有推背感，满载的情况下动力也是嗖嗖的就走了。
车主九动力：
对于一个开习惯了货车和面包车有多年的驾驶经验的人来说，逍客2.0的动力还是比较充沛的，也许是没有开过豪车和跑车的缘故，感觉动力还是满意的。
车主十动力
：
市内够用了，感觉提速也挺快，就是跑高速，速度过100就感觉后劲不足，超车费劲。
一.美系的车有一大特点，马力大，费油，但是这都是老观点了，科技是不断进步的嘛。
1.雪佛兰景程你觉得怎么样？这车大，稳定性好，但是我觉得景程的技术有点落后了，性价比不好，本人打70分。 2.别克凯越怎么样？价钱便宜，经济实惠，还有两厢版的，出去转转，挺好的，但是凯越其实是韩国的技术，通用买了大宇就成了美国车了，嘿嘿，出身不好，你也考虑考虑吧，本人给它65分。
3.福特福克斯，很运动，很个性，三箱很傻的- -两箱多好!油耗又低 操控性又好 强烈推荐
4.蒙迪欧不错，有一款手动的，16万9千多，不知道这个价位你接受的了吗？
二.德系的还不错，世界上第一辆汽车就是人家德国人造的，那家伙好像叫卡尔.本茨的，造了一辆单引擎的，十几马力的，第一次开就叫他老婆开着回娘家了，哈哈，说多了……言归正传，德系的车的价格都太高，就一个大众还便宜一点，其他的奔驰了，奥迪了，别摸我啊（BMW）了都太贵了，就主要说说大众吧！
1.宝来柴油怎么样？宝来其实就是新版捷达，别以为捷达就不好了，它给国人留下了皮实耐用的良好的印象，现在一提到皮实这个词，人们都往往想到捷达，捷达的后代准没错的！这车号称是驾驶者之车，操纵性不错，柴油机省油，大概省30％－40％，柴油机的优点是省油，故障少，普通人开的话，养车的钱少花点，缺点噪音大，最起码是比汽油机大，还有就是我国的柴油质量嘛不是太好，但是我想既然人家造的卖的车肯定考虑到这个问题了，噪音也不是很大，现在的柴油机技术比汽油机的技术要先进的多，不要考虑这个问题。还有这车的制动距离偏长，我是说和日本车比较的，相信你开车不会太猛吧？本人给90分！
2.波罗也不错，但是别要三厢的，老是觉得国人怪怪的，好好的两厢车，一道中国就生生的给该成三厢，也许是我们中国人老是觉得三厢的是轿车，两厢的不是吧。还是两厢的好！波罗的技术还不错，配置不低，全球同步上市的车，可见大众对中国的市场很重视，就是有点太年轻的感觉，如果有一颗年轻的心的话就一定要买，不错的车哦！本人给90分。
3.高尔夫.世界名车，世界销量冠军，但是我国的情况就不是那么乐观了，在我国卖的不怎么样，社会保有量太少，不建议购买。?
三.介绍韩系的吧，韩系的有现代，起亚，都是你说的价格范围，还有的车型更便宜，大不了买配置高的嘛。
1.现代依兰特，便宜！但是车子质量的稳定性不敢打保票，但是便宜嘛，花钱少嘛，配置也比较丰富，性价比好，品质不好，那就给它60分。
2.索娜塔，还比较沉稳大气，就是不知道油耗怎么样，品质嘛还是老样子，70分啦。
3.起亚赛拉图，还比较漂亮，这几天还再搞节油比赛，宣传的还挺高调的，具体的情况我也不太了解，不做评论。?
四.法系的车。
1.东风标志206.307都还不错，206很年轻化，性能不错，但是性价比偏高，307稍沉稳些，但是总体都是比较年轻化，我是觉得还好了，80分。
2.雪铁龙爱丽舍，毕加索，爱丽舍是老车型了，但是雪铁龙是高转速的发动机，性能不错，但是我觉得高转速就会带来高磨损，寿命嘛，哈哈，难说啊。雪铁龙的后轮随动技术是个热点，但是我觉得驾驶起来没有介绍的那种感觉，也许是我的技术不好吧，或者是我的车感不灵敏吧！毕加索的车太少了，小型的MPV，很适合家庭使用，很有法兰西的气质，开着不难看，车子怎么样，谁知道？75分了。
现在的天汽太正常不过了，正常的话这车也应该在10左右，现在天冷汽油的雾化效果不好，所以费油你留意一下如果在热车的话站在车后面能闻到很大的汽油味，所以冬天费油很正常。
全新一代奇骏SUV，无论从商务还是家用都非常合适。从油耗程度来看，全新一代奇骏搭载的VC-Turbo超变擎300综合工况油耗最低仅为5.8L/100km，与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，油耗降低24%。同时，比现款奇骏2.0L自然吸气发动机相比油耗也要降低了6%。而且，就使用场景来看，其发动机技术更令我们赞叹。日产全新VC-Turbo超变擎300，目前公布的账面数据碾压同级，越级产品力满满。此外，小排量2.0T的四缸发动机会要求使用95-97号汽油，而全新一代奇骏只要92号，经济性更高。源头上，用日产独有VCT多连杆完美解决横向振动，外置自适应双平衡系统有效解决纵向振动，让发动机从源头上就不抖。更搭载了日产拥有全球唯一量产可变压缩比发动机技术，这台发动机压缩比可以在8:1~14:1之间智能切换，保证其运行过程中动力&油耗均可最优。多连杆结构除了改变活塞运行方式，还可以改变活塞的上止点和下止点，这就是全球唯一量产的可变压缩比发动机技术。它让这台发动机压缩比可以在8:1~14:1之间实现智能切换，保证其运行过程中动力&油耗均可最优，给广大用户带来卓越的驾驶体验，预计在下半年上市，敬请期待！
十五六万这个价位打算买一款家用SUV，我不喜欢那种特别大的车。之前开过一次朋友的哈弗H6，真的有种开船的感觉。在城市里倒车不方便，油耗也会略高一点。感觉够用就可以了，这价位买个合资品牌，小而精的车型最好了。
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一开始同事都推荐日产逍客，说逍客是这个价位的老牌子，于是就和两个同事兼参谋去试驾了一下，说实话，逍客给我的感觉很一般。首先外观内饰就没有什么亮点，底盘非常硬，虽然有全景影像，但分辨率实在感人，而且除了黑色车漆，其他颜色全部都需要加价，有点抵触这车。
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之后又研究了一下，发现这个价位的车型就大众探歌和?本田XRV长得比较灵动，空间表现可以接受，品牌也都算比较热门的。于是最终这两个车型进入决赛圈，进行了激烈的PK。大众探歌优惠多，但是定价高，所以实际成交价两车差不多。试驾完之后，感觉探歌的隔音和底盘滤震性更好，XRV和逍客开起来感觉差不多，只不过动力稍好点。
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但后来朋友们都说市区代步尽量不要选择双离合的车，顿挫感强还好出毛病，要想省心省钱还是要选择日系。从网上查了一下貌似是真的，花十五六万也不是小数目了，听人劝吃饱饭，保险起见还是买XRV吧。其实颜值方面我也是更喜欢XRV的。
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废话不多说，简单分享一下我的提车价格，近期打算买XRV的朋友可以参考一下。1.5T低配没有全景天窗，没有无钥匙进入和无钥匙启动，所以选择了中配豪华版。这款车官方指导价158,900元，本来是想全款买的，结果全款最多优惠1.5万，贷款优惠1.8万，虽然贷款有3000块钱的服务费，但是两年无息，落地价贷款全款竟然一样。
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贷款买还多送一套倒车雷达，这就等于逼着消费者贷款买了。贷款优惠完车价140,900元，保险约7000元，购置税约12,500元，服务费3000元，上牌费125元。贷了6万块钱，两年之内每个月还款2500元。总首付103,525元，还完贷款后163,525元。就送了脚垫，贴膜，三次保养，还有多送的倒车雷达。
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这款小车搭载本田思域同款动力，加速凶得很。参数上说1700转涡轮介入，但实际油门踩到1500转左右动力就突然提升了。虽然加速性能不如1.4T的大众探歌，但实际开起来还是XRV输出平顺，在市区上下班路况开得更舒服。目前开了大约1400公里，表显油耗6.0升，这几乎是纯市区油耗奥。
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空间表现感觉探歌和XRV半斤八两，但探歌后排的地板隆起比较小，所以实用性更强。不过XRV没有后排出风口，这就显得有点low了，落地都超16万的车了，这配置给得真挺令人心寒的。
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再吐槽一下XRV的缺点，我越来越能体会网友说的“本田是买发动机送车”这个梗了，做工确实比较糙，内饰看上去还算温馨，但没有任何豪华感，甚至连大众车的那种精致感也没有。这种小车卖十五六万，内饰还大多是硬塑料，就不能跟国产车学学吗？中控屏幕尺寸也比较小，没有液晶仪表盘，科技感不足。
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但我最终还是选择了XRV，是因为在我心中它的优点要多于缺点的，16万多买这么一款小车谈不上性价比，自己开着舒服就好。本田车的价格相对也都比较坚挺，后期也比较保值。将来会不会后悔5年后见分晓吧，希望XRV不要让我失望。
哎，现在的小孩子是真的幸福，想要什么家里都会尽量去满足，就拿我来说，最近受疫情影响学校一直没有开学，我家那位小祖宗，不知怎么的迷上了单车，正好也快到他生日了，为了安抚住这个小祖宗在家上网课快要崩溃的幼小心灵，我决定满足他这个愿望，给他一个大大的生日惊喜！
一大早就驱车来到了捷安特的店，辛苦我的逍客了！
单车这种东西是真的烧钱啊！
别看是单车的胎，分分钟价格和4个轮子的汽车一样。
挑选完就等着我家小祖宗过生日时，给他个惊喜！
看看我家这位小祖宗，买辆车子自己却不用掏一分钱，虽然是两个轮子的，但好歹也是辆交通工具啊！好在他现在年纪小，这种要求我还可以满足，等他长大了要是再向我要4个轮子的车，那我只能送他一套佛山无影脚了！别人我不知道，但我人生中的第一辆四轮交通工具——逍客，是我一点一滴拼搏奋斗挣来的！
来看看我家逍客的帅气颜值吧！
这车身造型就显得有料、厚重！
尾灯的造型延伸到车身侧面，超级有范儿！
尾灯细节
虽然我的逍客行驶至今已有2万5千公里，但每次握向它的方向盘时，依然心情澎湃，这是一种老伙计相遇时的熟知与激动，这台2.0L的自吸发动机虽说起步略有些肉，但贵在加减速平稳，中段速域开起来超级舒服，跑高速轻轻松松达到120km/h，超车之类的操作，只要你肯踩油门，动力就源源不断的给上来！CVT的变速箱自不必多说，换挡非常平顺，搭配经济模式使用更加的省油！我现在百公里也就8.1的油耗。
这是我最爱的角度，无可反驳的帅！
V字镀铬的前脸就是大气
LED大灯！
后视镜集成转向灯
车顶的行李架也和很带感！
逍客的方向盘带有电子助力，转动时十分轻巧，转向基本指哪儿打哪儿，精准得很，配合360度全景影像，能清晰的发现四周视角盲区的障碍物，我在这2万5千公里的使用中还没有一次刮碰，就算再难的侧方位停车我也有信心拿下！
这天线莫名的很萌啊！
逍客的内饰虽没有惊艳之处，但贵在一切都是墨守成规般的用心与细节！
中控大屏还是挺气派的，操作很跟手，显示效果也细腻
档把的握感很好
副驾驶空间很给力
前两天五一小长假带着爱人和孩子去爬了山，山路虽不怎么好走，但在逍客的前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架的加持下，底盘显得一点都不松散，一些细小的振动直接被逍客的大沙发座椅过滤，就算是坑洼路段，车身的抖动都在1-2下完成，晃晃悠悠的驾驶感受也给游玩增添了不少乐趣！
前排的座椅加热很贴心
旗舰版的座椅细节不是一般的帅！
这大沙发坐上去就是享受~
后排靠背的角度偏抖一些，但填充物厚实，支撑性很好！
后排的中央扶手
车子作为如今家庭必备的物件，已经融入了我的生活，逍客的存在也给我们家增添了不少的幸福感，希望我的孩子长大后不会啃老，能和我一样凭自己的本事赚到人生的第一台车子！