上海大众的朗逸，是一辆在紧凑型级别里非常火热的车型，不少人会选择它作为自己家庭的第一辆车，今天来自东莞的车主泡沫就是这样。原本他已经看好高尔夫6了，奈何老婆喜欢朗逸，最终选择了它。
在2014年3月，这辆朗逸正式来到了车主的身边。这是他人生的第一辆车，在没买车之前就已经喜欢上了改装，所以在车回来之后就改了绞牙避震。虽然没有其他好友"毒害"，但从此进了改装的坑难以自拔。
到现在三年多的时间，车主基本上把这辆车改到没什么可以改了，除了没有移植四驱系统。因为没有潜力，包括移植发动机过程的各种匹配，都是自己和团队不断研究出来的。
其实改装避震也不简单，为了追求姿态、操控和舒适性能达到一个平衡点，并不是装好就行，车主为了调好避震经常和朋友弄到凌晨两三点，不断地拆装试车，才达到完美。
后来升级气动避震了，因为之前两套避震都会有各种小毛病，所以也前后换过三套气动避震。后来降低车身之后感觉姿态不行，车主便又做了宽体。为了做到最好的效果，从设计方案到出模再到装车和调整，前前后后花了三个多月。
同时，车主还对四轮改了一定的外倾角。前轮的改变难度不大，在盛行玩姿态的今天，即使后轮是扭力梁悬挂也能轻松调整，不过车主对后轮升级了双卡钳，又重新CAD出图纸加工调整了桥码才行。
朗逸来自跟老宝来、高尔夫4和TT MK1同样的PQ34平台，除了一些电子类元件外，基本都一样。所以和老宝来高尔夫4面临同样的问题，在降低车身后很容易会磨到大梁和防倾杆，后来车主选择了定制的加长细半轴解决问题。
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不过到移植发动机的时候就好解决多了，基本都是原装位移植，底盘换上了TT的全套，另外空调和风扇的电路需要修改。最难的就是仪表的匹配，因为发动机是奥迪的，而用的仪表则是Polo GTI的，这里就花了10多天。
最终也成功地将这副大众著名的3.2升VR6发动机移植到了自己朗逸的身上，虽然过程很辛苦，但车主还是感到很高兴的，"也很感谢厚街鬼哥的帮助，谢谢他给了我信心去移植这台发动机。"。在开始的时候，车主只打算简简单单地改一下，可是越到后来，就越控制不住想要去改它！
"其实，坚持才是最重要的！"之前曾有人建议车主卖掉这辆车，换一辆日系车玩也不用花那么多钱，效果也有还省心。"同样的费用，日系车已经成为都忘了，德系车还在通往大王的路上！但我并不后悔，至少全世界没有第二辆朗逸和我的一样！玩车过程中自己也学到很多东西，以后再改车会轻松很多！"
【改装清单】
奥迪TT VR6 3.2L发动机、6速DSG变速箱
定制前-6/后-8度倾角、奥迪TT羊角/摆臂/H&R前后防倾杆
K&N进气空气格、R36头段/M3中段/Aspec ideas尾段排气
POLO GTI 280表底蓝针仪表、高配电动后视镜+变道辅助
AirLift 3H气动控制系统、前JVR气动避震/后B16避震
JUNCTION PRODUCE武士刀档把、金刚菊结、代纹
电镀红灯罩+熏黑大灯，LED原装尾灯（改流光）
AIMGAIN WHEELS GIIM（黑爪银边、全国首套）
前19*9J ET10 5-100/后19*10J ET-25 5-100
前AP8530大四活塞刹车、后LS430大二刹车
Nappa+Alcantara Pannet星空顶
特调珍珠白+珍珠黑车漆
AIMGAIN红色气嘴帽（全国首套）
近光LED/远光LED+激光、Bellof LED雾灯
奥迪A6L主副驾电动座椅、碳纤维方向盘+面板
丹拿242喇叭、先锋P99主机、诗丽雅210功放
捷力10元W3低音炮/1000.1功放、美国史丁格蓄电池
标签：发动机 移植 改装 大众 气动