本田新款锋范两厢版来袭！颜值在线，RS加持下，变身小钢炮 ♂
本田新款锋范两厢版来袭！颜值在线，RS加持下，变身小钢炮
- 本田新款锋范两厢版来袭！颜值在线，RS加持下，变身小钢炮
- 本田新款锋范要来国内专利图曝光，妥妥的“思域”设计风格
- 2020款本田锋范是几缸发动机
说起日系轿车，我想大家首先会想到本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁等，那么紧凑型轿车呢？卡罗拉？思域？还是轩逸？其实除了它们以外，还有一款车也是不错的选择，它就是今天的主角本田锋范，近日本田锋范发布了全新两厢版车型，一起来看看吧！
新车外观方面跟三厢版保持了高度一致，黑化进气格栅跟矩阵式大灯组完美相连，霸气十足。值得一提的是官方发布的新车属于RS版本，所以在进气格栅区域加入了RS字母标识，逼格满满。三段式保险杠搭配上两侧进气口装饰，运动气息浓郁。
从侧面可以看出车头采用了低趴设计，有没有轿跑车的味道？一条笔直的腰线从车头一直贯穿到车尾，流畅当中还透着几分优雅，给这台车增添了几分高级感。轮圈使用了密辐刀锋式设计，运动感十足。
尾部使用了大量凌厉线条进行勾勒，犀利十足，倒三角尾灯组也采用了黑化设计，营造出很强的运动气息。
内饰有点北欧风格，这种极简式设计其实非常聪明，有时候越简单越时尚。液晶仪表盘、中控大屏、六安全气囊、定速巡航、后排USB充电口、后排中央扶手、8扬声器音响、魔术座椅、车内氛围灯、天窗等配置是应有尽有，对本田来说，这个配置还是非常有诚意的。
在魔术座椅的加持下，您看看这个储物空间，绝对让您满意！
动力方面使用了一台1.0T三缸发动机，最大功率为122马力，与之匹配的是一台CVT变速箱，虽然是一台三缸机，但是动力表现不错，而且本田发动机质量有目共睹，所以大家不要介意它是一台三缸机。
锋范属于飞度跟思域中间的过渡车型，我想未来这台车还是有很多的上升空间，新车预计将在明年正式引入国内，让我们一起期待它的到来吧！
本田锋范可以说是本田的入门级汽车，不过在现在国六时代来说，锋范的排放还是国五，这自然是不符合当今时代要求的。加上现款锋范是2019年5月上市的，按照汽车的更新换代来说，一般就是1年更新换代一次，所以只要本田没有放弃锋范，那么按照时间来计算，新款的锋范也差不多要来了。现在我们也从国家专利局那获取了一组本田全新一代锋范（CITY）车型的专利图片，从专利图来看，新款的锋范确实足够有看点。
从相关的专利图可明显的看出，新款的锋范确实有思域的影子，与在售的现款锋范相比确实是有了很大的区别。如其两侧大灯就完全与进气格栅相连了，并且来说他的大嘴式格栅设计也拉长了前脸视觉效果。如此的设计风格来说，与现款的锋范相比，会少了几分臃肿，多了几分时尚感，与我们熟悉的思域有一些相似的地方。
而侧面设计来说，新款的锋范腰身看上去会更为的修长，他的腰线直接从大灯一直贯穿到尾灯，与现款相比看上去确实是更为的修长、观感更好。至于整体的设计来说，现在了解到的就是长宽高是4440mm/1695mm/1495mm，轴距达到2600mm，整体看上去外观与现款确实有不同。
至于尾部设计来说，看上去就较为的简洁，当然了，本身锋范就是一款入门级的轿车，设计的较简洁也是正常的，没有什么很大的问题。
而内饰设计来说，现在还不知道，不过我们可以稍微参考一下海外的设计。海外版的新款锋范来说，就会拥有大面积黑色包裹材质与红色缝线进行内饰装饰，并且来看其中控台会偏向于驾驶室，便于操控。从海外版的新款的锋范来说，观感确实不错，作为一款入门级轿车，若国内新款能还原原汁原味的海外版设计，其实我觉得就非常不错了。
至于性能上来说，海外版的新款锋范搭载的就是1.0T直列三缸汽油发动机，最大功率90kW（122PS），峰值扭矩173N·m，自然是国六排放的。其实按照目前本田的产品来说，新款的国产锋范确实大概率是1.0T三缸发动机，毕竟凌派、享域都是1.0T三缸，锋范实际的定位来说比起他们还更低，所以搭载三缸发动机还是有很大可能的。
至于消费者会不会担心三缸问题？其实倒不用怎么担心，现在的本田凌派、享域就是1.0T三缸，消费者可以自己去试驾一下，并且一款10万以下的本田汽车，消费者也确实不能太苛刻了。
整体来说，新款的本田锋范设计来说，与现款还是有很大区别的，可以看作是“小思域”，颜值确实有了一定的提升，目前专利图也曝光了，加上按照正常汽车的更新换代来说，就是一年一次，按照时间来说推算，只要本田没有放弃锋范这个车型，新款应该也准备来了，喜欢本田的朋友也可期待一波了。
本田锋范2019款是4个缸的车，主要优缺点如下：
1、优点：省油，不算太拥堵的路段7升，堵一点8升，总的来说算省油的了，空间，腿部空间够用，行李箱真的很大（506升），安静，发动机的噪音和振动都不大。（市区代步速度不快）音响效果不错，对于听听一般的流行音乐感觉够用了，USB接口让CD下岗；
2、缺点：塑料感太强，环顾车内四周，几乎触及的都是硬塑料，偷工减料，没真正意义的后防撞梁，而且不能选装。挡泥板里面没有处理好，走米粒大小的石子路特响，稳定性差，过弯速度快一点就侧倾，过减速带后面弹跳厉害，高速110KMH超货车方向有点晃，平时遇大风也有同样感觉；
3、特点：挡风玻璃面积大，坡度缓。好处是正前方视线好，坏处是A柱太斜太长挡侧面视线，新手要特别注意。下雨天比较容易起雾，开前除霜也只能吹干净下半块玻璃，开外循环情况有所好转，轮毂尺寸太小 轮胎 宽度不够，优点省油噪音低，起步轻快，缺点刹车距离长稳定性不好。肉馅胎，操控差，纹路太碎易夹小石子，石子拍在地上响起来很烦；
4、钢板太薄，发生事故自己很受伤，但撞到行人也给对方有一定的保护作用。其实车辆安全性的高低并不完全靠覆盖车身的钢板厚度，主要靠的车车身结构设计能否缓冲撞击的力度，并保证驾驶舱最大的完好。其实A6L的引擎盖也很软，不信你试试；
5、车顶面积小，中置油箱。中置油箱让行李箱空间够大，也让驾驶座高低调节功能很鸡肋，就算是最低也有点高，男性驾驶有压抑感。
车外 后视镜 视野很好，但开快了噪音稍大。
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本田新款雅阁亮相，海外售价曝光，配置全面升级 ♂
本田新款雅阁亮相，海外售价曝光，配置全面升级
- 本田新款雅阁亮相，海外售价曝光，配置全面升级
- 八代雅阁是什么变速箱
- 新款本田雅阁正式发布！外观调整/配置进一步下放，动力性能提升
- 我买车比较看重科技配置这方面，十代雅阁怎么样啊
- 十代雅阁的配置有什么亮点么
- 2022款全新雅阁配置是
- 八代雅阁左右不一样高吗
近日，本田正在公布了新款?雅阁海外版车型官图，并已在美国市场正式开售，新车起售价为24,770美元（约为17万人民币）。据悉，海外版2021款雅阁各方面均进行了大幅升级。
首先，外观方面，本次发布的2021款雅阁海外版官图与之前在2020北京国际车展亮相的国产版新款雅阁在细节方面还是有些细微变化的。新车采用了本田最新的家族设计语言，更尺寸的进气格栅加上进行了全新镀铬处理三条横幅，整体视觉效果更强，另新车将车头两侧依然采用了矩阵式大灯组，同时对保险杠两侧的雾灯造型进行了调整。
内饰方面，新车内饰布局基本与现款保持一致，仅在配置上有所升级，2021款雅阁将全系配备8英寸信息娱乐显示屏并支持苹果CarPlay/安卓Auto手机互联系统，另外，后座乘客遗留提醒和后座安全带未系提醒也将调整为全系标配，同时无线手机互联和低速自动制动系统将在高配车型有所配备。
动力方面，海外版2021款雅阁将继续搭载1.5T和2.0T两款发动机，以及2.0L油电混合动力系统，其中1.5T发动机匹配的是CVT无级变速箱，2.0T发动机匹配的为10速手自一体变速箱。据本田官方表示，三款动力总成均在控制程序方面有所调整，使得新车的油门响应得到改善。
结语：面对竞品车型的升级换代，看来即使是“神车“本田雅阁看来也是坐不住了，本次发布的海外版的2021款雅阁可以说在外观、配置等方面都进行了升级，使得新车更加运动的同时，档次感也有所增加，不知道新车国产后会有哪些改变，不过动力方面应该还是延续现款的1.5T涡轮增压发动机加CVT组合的动力总成。
本文由汽车Hero原创，欢迎关注，带你一起长知识！
8代雅阁2.4变速箱是CVT无级变速箱。
汽车的变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
扩展资料：
CVT无级变速箱在目前的很多小型车辆，尤其以日系为主的车型上较为常见，在换挡平顺性方面，CVT无级变速箱是表现最好的。确切来说，CVT变速箱没有明确各个挡位，换挡过程是在最大变速比范围进行线性递增或递减，从而使发动机保持在合理转速上，输出功率和扭矩也保持恒定。
从结构上看，CVT变速箱主要由带轮、钢带以及相关控制机构和润滑机构组成，其中，带轮又分为主动带轮和从动带轮，过油压控制主动轮与从动轮的夹紧与放松，来改变带轮锥面与传动带啮合点的工作直径，从而改变传动比，实现无级变速。
参考资料来源：百度百科-第八代雅阁
随着帕萨特竞争力的减弱，?雅阁进入2020年后就一直是国内B级车市场的领跑者。根据乘联会的数据显示，今年1-9月，雅阁累计销量为147812辆，领先第二名凯美瑞18708辆，如果不出现特殊情况，雅阁夺得今年的B级车销量冠军基本没有悬念。
作为一款全球车型，雅阁不仅在国内有着非常大的影响力，在海外市场也是有着非常高的热度。目前，本田官方已在美国市场推出了新款雅阁车型。能明显的看出，新车在外观上做了调整，此外，配置方面也做了相应的升级，比如无线Apple?CarPlay和Android?Auto，除了入门版本其他均有配备。而海外新款雅阁也给国内版本提供了相应的参照，相信新款雅阁将很快会与国内消费者见面。
外观方面，新款雅阁整体延续了旧款的造型，前脸一条大尺寸的镀铬饰条与两侧羽翼式LED大灯相连接；而前保险杠的造型设计是此次调整的重点，新增了三根镀铬饰条进行装饰，看起来更加精致，此外，两侧的进气口相比旧款车型进一步缩小。
车身侧面，新车依旧是溜背式造型，换装的全新样式的双色轮毂，相比旧款的旋风式轮毂更具运动感。
车尾部分，回旋式造型尾灯依旧很具识别性，行李厢上的小鸭尾式扰流板增加了整车的运动感；而后包围则进行了调整，换装了全新样式的隐藏式排气并用镀铬装饰。
车内部分，新款雅阁整体延续了旧款车型的布局设计，但根据消息，新车全系标配了8英寸中控液晶屏，并内置Apple?CarPlay和Android?Auto，而且除了入门版本外均有配备。此外，前排还配备了无线充电功能。而在安全配置方面，新车升级了自适应定速巡航，顶配车型还增加了低速自动刹车系统，这些都大大提升了驾乘安全性。
动力方面，新款美规雅阁提供了1.5T、2.0T和2.0L混动三种动力形式，其中1.5T发动机最大功率为141kW，传动系统匹配CVT变速箱；2.0T发动机最大功率为185kW，传动系统匹配10AT变速箱；而2.0L混动系统综合最大功率则为158kW，传动系统匹配E-CVT变速箱。另外，新车的ECU进行了优化，使得其在动力输出和燃油经济性上有了更好的表现。
小结：从新款雅阁可以看出，其竞争力在现有的基础上得到了进一步提升，特别是科技配置上的升级，也能更好地满足年轻消费者的需求。而随着海外版雅阁的发布，国内版新款雅阁也即将到来，这对消费者而言将是一个非常好的消息。
说雅阁开起来有运动感的确不假，但真正谈操控，九代雅阁还真是与思铂睿和阿特兹差了不止一个层级，尤其是黏黏糊糊的转向手感与薄脆的底盘滤振。
上周，本田汽车传奇车型——雅阁Accord在美国发布了它的第十代车型（美版），这让许多正在攒够买九点五代车型的小伙伴顿时慌了神，再加上各大媒体渲染的年底即将国产的消息，更让毫无头绪的持币吃瓜群众们精神高度紧张。
其实，到底十代雅阁值不值得购买，搞清以下五个知识点就可以了。
1、与十代思域同平台
讲真，说雅阁开起来有运动感的确不假，但真正谈操控，九代雅阁还真是与思铂睿和阿特兹差了不止一个层级，尤其是黏黏糊糊的转向手感与薄脆的底盘滤振
十代雅阁却不同，用的是十代思域的底盘，相信十代思域开起来的感受不用手枪腿哥赘述了，是同级里可以与昂克赛拉打平的操控感。
当然雅阁作为中级车自然不能调得过于玩具化，但好的底子已经让它成功了一半。
2、外观与思域雷同
造车平台相同，外观也借鉴了思域的设计风格。
前脸部分的大灯，尾部的回旋镖式尾灯都在造型上完全参考了十代思域的风格，而溜背的线条也和思域同出一辙，雅阁在坚持了九代偏重商务范儿后，终于向市场需求低头，改走运动路线了。
但在中国，走运动路线的中级车一般都没什么好下场，比如阿特兹，比如思铂睿，比如大众CC。
再看最近上市的新君威都一个劲儿地躲着运动二字走，十代雅阁是不是有点剑走偏锋的意思？
3、国内没有10AT
1.5T +CVT和2.0升混合动力的组合是确定会引入国内的，前者不需要赘述，思域、杰德、CRV、冠道等本田车型都已经大规模搭载，实际开起来加速感在思域等小车上是冲劲十足的，在冠道/UR-V等大车上就只是够用。
当然更低的入门售价是这套动力总成最大的功劳。2.0升的混动目前仍处于提高认知度的阶段，买了用的人赞不绝口，没买的人有些犹豫，到底本田家的混动好，还是丰田家的混动好，或者通用家的好？反正福特家的不咋地就对了
而2.0T+10AT的组合呢先期是不会引入国内的，原因如下：
一是横置引擎前驱平台的10AT研发成本过高，搭载上去就直接导致车价飙升，相信没人会买35万左右的雅阁。
二是耐久度并未经过检验，这个检验本田更愿意放在相对成熟的美国市场，做法就参考之前十代思域在美国的先期投放——召回——投放中国的策略，一旦10AT经受住了美国市场的考验，引入国内也只是时间问题。
但又一个巨大阻碍是全新的10AT变速箱将由本田位于美国佐治亚州Tallapoosa的变速箱工场（HPPG）独家供应，国内无论是广本还是东本目前都只能生产CVT变速箱，而引进一条全球同步的10AT变速箱生产线的成本高到咂舌，不考虑川普是否同意，单是没收回保障的前期投资就足以令两家合资厂商望而却步。
4、车身刚性大幅度提升
这也是雅阁向运动偏移的重要举措，相比九代，十代雅阁具有更轻量化和更高刚性的车架，车架的高张力钢材的使用比例高达52.4%，超高张力钢材高达29%，这意味着新雅阁成为了本田有史以来超高张力钢材占车架比例最大的量产车。
得益于此，第十代雅阁的车架扭转刚性和弯曲刚性，相较之美版第九代雅阁，分别提升了32%和24%。
更激动的是，十代雅阁拥有全铝前副车架和全铝下控制臂，现在无法确定是否会全盘引入国产，如果是，那这绝对是历史上操控性最好的一代雅阁。
5、比德系更具科技感的内饰和配置
老说日系内饰是居家风格，没前沿科技感，但手枪腿哥并不觉得德系那种拉丝面板布满的就是科技感，冷冰冰的反而没什么使用欲望。但架不住说的人说，十代雅阁这次索性走上了PK德系的不归路。
三辐式多功能方向盘是全新样式，并且还配备全液晶仪表盘，8英寸中控屏幕采用悬浮式设计，中控系统采用可定制的App图标化界面，支持苹果CarPlay、Android Auto手机互联功能。
再来，基础配置不多说，有亮点的包括带三麦克风的主动噪音控制系统、全套Honda SENSING安全超感主动安全配置、12向电动调节座椅、转向比可变电动助力转向系统、自动变速箱、油门响应、主动式减振器等应有尽有。
雅阁，在中国汽车市场，乃至全世界，都是一款举足轻重的车型。从数据来看，从1999年国产，到2017年5月份，雅阁在中国市场卖出了200万辆，成为第一款破200万销量的日系中级车。但大家都知道，雅阁真正辉煌是在第6/7/8这三代，而现款售卖的是第9代雅阁，与以往加价还月卖断货相比，如今处于轿车榜单20名左右，真是不复当年。也因此慢慢淡出了消费者的视野中。
但最近，第十代雅阁的出现，有开始刷爆了各大朋友圈。有人夸有人骂，但是在美国底特律亮相的第十代雅阁，对于消费者来说到底意味着什么？疆哥想用简单几点总结，跟大家聊聊。
1、外观太多“思域影子”
在第十代雅阁上，印象最深的是溜背车身。这也是近年来日系车型设计风格的转变，更多的是将销量较好的车型打造成家用、商务与运动相结合的综合体。外形上，从一些细节就能看出思域的影子。比如“回旋镖状”的尾灯、后备箱整体线条、C柱三角窗的镀铬装饰等。
2、车身“大号思域”
相比第9代雅阁，第10代雅阁在尺寸上放大很多。车身长度和宽度都增加了10mm，而高度降低了15mm，轴距增长了55mm，前后轮距分别提高5mm和20mm。因为第10代雅阁与第10代思域属于同平台，所以说，全新雅阁是大号思域，也不为过。
3、内饰简约不简单
10代雅阁的内饰设计，就没有像外观上那样有思域那么多影子。整体设计简约富有科技。舍弃原有的双屏幕设计，第10代雅阁采用7英寸液晶屏设计，8英寸悬浮式中控屏，使得整个内饰还是略有豪华感。
疆哥认为最关键的是，第10代雅阁全系标配Honda Sensing全套系统，其包括新的交通标志识别、道路起降减速、车道偏离警告、碰撞缓解制动系统等等诸多安全功能。这估计是消费者最关心的配置。
4、抛弃自吸，走入涡轮
动力上抛弃自吸，走入涡轮，是全新雅阁的最大亮点。抛弃了3.5L V6发动机，全新雅阁搭载了与Type-R、冠道以及UR-V等车型一样的2.0T发动机，实现256马力的最大功率，370牛·米的峰值扭矩。
而入门车型将搭载新思域、讴歌CDX低配车型上的1.5T发动机，实现195马力的最大功率，260牛·米的峰值扭矩。
5、10速变速箱，看花眼
同时，全新雅阁搭载了本田全球第一款横置平台的10AT变速箱。全新设计的10速变速箱，用行星齿轮代替了平行轴，能实现更加绵密的齿比，幅度更小的转速波动，最终能实现行驶平顺性，燃油经济性。
除此之外，全新雅阁低配车型，匹配6速手动或CVT无级变速箱。
第10代雅阁抛弃中庸，走起运动，这其实是意料之中的事。比较它的老对手全新凯美瑞把运动年轻路线演绎得更加明显。那么很多国内的消费者关心的应该就两个问题：第一，国产后的价格？第二，国产后的产品力？
新车尺寸方面，长宽高分别为4893/1862/1449mm，轴距为2830mm，整体与现款车型保持一致，非常完美的比例，毫无违和感！内饰方面，新车依然套用了家族化的布局，整体花哨感不多，简洁规整，全部以实用性为主。
从外观上来看，2022款雅阁最大的变化集中在前脸，它的中网、格栅及雾灯区域全部进行了重新构造，虽然变化不大，但是经过小幅度的调整后，整车都显得精致了不少，气场也变得更强了一些，时尚大气，非常符合当下消费者的审美观。
至于动力系统，新车搭载的2.0T动力非常强劲，最大输出256马力，最大扭矩370牛米，传动上与之匹配的是10AT变速箱，百公里加速5.9秒左右。
八代雅阁左右一样高的。
尺寸和空间的增长是第八代雅阁的重要亮点。长宽高分别达到4945mm*1845mm*1480mm，轴距达到2800mm。从尺寸上划分第八代雅阁的所属分类从美国环境保护局的中型变为大型，尺寸及空间均全面超越，宽大的尺寸能够满足顾客对空间舒适性的要求。
全新的内饰设计充分展现了高档和时尚的格调，仪表台创新地分为上半部的信息区和下半部的操控区，设计更加符合人体工学。8英寸内嵌式彩色液晶屏内含GPS导航、行车电脑等功能，通过一键式多功能按钮对其进行方便直观的操作，比欧洲高档车上的同类型系统具有更佳的人机界面。
第八代雅阁配置
第八代雅阁全系搭载了全新升级的本田i-VTEC发动机。其中全新升级的2.0升i-VTEC发动机，2.0升发动机加大了进气门尺寸，最高功率达到156马力比上一代雅阁2.0L发动机提高了6马力，最大扭矩189Nm/4300rpm。
而最引人注目的雅阁3.5L版本将配备3.5升V6的发动机，可以在瞬间爆发280马力。在加强动力的同时新雅阁还采用了本田最先进的VCM技术，可以根据不同情况自动在3缸、4缸和全6缸工作模式间切换从而大大降低了燃油消耗。
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本田新车suv cr v（经典的延续，传承的创新，本田CR-V，SUV系列中的经典车型） ♂
本田新车suv cr v（经典的延续，传承的创新，本田CR-V，SUV系列中的经典车型）- 经典的延续，传承的创新，本田CR-V，SUV系列中的经典车型
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CR-V不知不觉来国内也有十六年了，也算本田SUV系列中的经典车型了，也是很多人儿时的记忆，我记得我有个叔叔也是开的07款的CR-V，后来自己买辆车也是买的CR-V，不过是19款的，真正用起来还是很舒服的，手感不错。最近天气也怪热的，看天气预报感觉完全没一点降温下雨的趋势，结果没想到自己开车出去办事的时候，突然就遭遇了阵雨，虽然有点意外，但是下过雨之后就没那么燥热了。路上绿油油的，看着非常舒服，想着就掏出自己的手机来拍几张照片。
车窗上还挂着点水珠，树荫底下白色的车看起来还是很有质感的，也不怪我突然产生了想拍车的想法。
其实最开始，CR-V这么大个子的车，又算一个小排量，动力上还是持怀疑态度的，但CR-V在这个方面带给我了很大的惊喜。起步时的表现非常灵巧，油门初段响应非常快。涡轮增压器配合CVT变速箱，使得CR-V的动力输出没有丝毫迟滞。发动机在中低速状态下有着充足的动力储备，轻踩油门便能够得到积极的回应。像这种路况很好的情况，想稍微体验下激情，也是可以的，深踩一脚油门后很明显能感觉到动力的持续输出。
后排空间是很宽敞的，虽然因为我脚底掉了一点泥，拍出来好像有点难以下脚的样子，但其实地板是很平整的，踩上去也很舒服，座椅支撑性很好，材质也很不错，坐上去很软很舒适，来个葛优瘫是一点问题都没有的。这个扶手放下来还可以搁下两瓶矿泉水，手也有位置放了。
独立空调在夏天就很实用了，两个插口也可以充电，不用担心手机玩着玩着就没电的情况。?听说现在新款也上市一个多月了，好像还是合资车的销量冠军，我还没来得及关注新款，总之先跟大家分享下自己的老款吧，欢迎交流。
近日，我们了解到新款本田CR-V锐·混动将在7月10日正式上市，新车定位为紧凑型SUV，外观与燃油版车型基本相同。
外观方面，新车采用了大尺寸多边形进气格栅设计，前大灯线条狭长，前包围样式更加动感犀利，前脸具有攻击性。
车身侧面腰线犀利，搭配多辐运动轮圈，增添侧面运动感。车尾尾灯造型独特，搭配混合动力版本车型新增的尾标，尾部辨识度较高。动力方面，新车搭载由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、双电机和锂电池组成的动力系统，发动机最大功率107千瓦，传动匹配E-CVT无级变速箱。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了本田全新SUV最新谍照，该车或将于2022年秋季之后亮相，可能是一款计划与丰田锋兰达竞争的紧凑型SUV，车身尺寸可能介于CR-V与XR-V之间。
外观设计方面，可能会拥有与全新缤智相似的最新家族式脸谱设计，拥有锐利的头灯以及扁平的进气格栅设计，同时能看到车身比例具有很强的动感。结合此前的谍照，能发现车身尾部的设计拥有锐利的尾灯，中间也许会采用贯穿式LED光源设计。
除了新车的外观之外，我们还能通过此前的谍照隐约看到新车的内饰设计，预计新车将会拥有与全新思域相似的设计理念，比如全液晶仪表盘，以及能看到的悬浮式中央显示屏，预计车内还将会采用极简设计风格。
动力系统方面，本田全新SUV或许将会搭载1.0T三缸发动机，目前国产思域也有相同的动力系统，功率92千瓦，扭矩173牛·米，匹配CVT无极变速箱，同时也有推出混动版车型的可能。
在竞争激烈的SUV市场，日系SUV车型依靠技术优势、出色油耗、操控体验等，受到不少国内购车家庭的青睐，而作为常年稳坐日系SUV销冠的车型，本田CR-V也算得上日系SUV中的“神车“代表。前不久，本田CR-V迎来改款升级，新车一口气推出17款车型可选，涵盖9款燃油版与8款混动版车型，官方售价区间为16.98-27.68万元。
虽然此次并不属于换代，不过新款本田CR-V借助外观升级呈现出一定的新鲜感，尤其是特别推出的BLACK?EDITION版本，以黑化风格凸显个性气息，视觉效果相当别致。而新增的科技与便利性配置，对于消费者而言将更加实用，也能有效增强日常用车的幸福感。
此次新款本田CR-V提供燃油版与混动版的动力可选，而在17款车型中，结合配置与价位而言，我们优先推荐售价为20.78万元的240TURBO?CVT两驱风尚版，以及售价为24.18万元的锐?混动2.0L两驱净驰版，整体可选性相对更出色。
造型升级、配置丰富，改款实力倍增
外观方面，新款本田CR-V沿用海外版车型的设计风格，相比以往的改变主要存在于细节方面，比如进气格栅中央设有黑色饰条，前包围处增加镀铬饰条，属于时下较为流行的设计手法，将有效增强其运动气息与视觉冲击力，而混动版车型注重增添蓝色元素点缀，因此外观辨识度很高。
车身尺寸方面，新款本田CR-V长宽高尺寸分别为4621/1855/1689mm，轴距为2660mm，相比以往在车身长度上有所调整。车身侧面保持舒展平直的线条走向，尤其是车顶线条相对平直化，有助于保障后排的头部空间。部分车型还在侧面下方配备银色饰条，细节设计同样精致。
至于尾部虽然变化不大，但是论运动感或是精致氛围，都属于城市SUV车型中的高颜值，颇具设计感的尾灯组以镀铬饰条相连，后包围处同样设有镀铬装饰，尾部层次感丰富。
而新增的BLACK?EDITION版本在细节处融入黑化处理，比如高质感熏黑内饰、黑色轮圈、外后视镜以及车型标识等，以彰显其特别版的身份。
内饰方面，新款本田CR-V布局则相对规整，新款注重对于配置的升级，比如搭载第二代Honda?CONNECT智导互联系统，提供精准智能导航、拥堵规避引导、智慧停车场支付、智能语音交互、在线音乐/电台、资讯在线等功能，并且支持紧急救援服务，功能相对更加多样化。此外还有时下流行的手机无线充电功能，以及脚部感应尾门开闭，借助科技配置为日常用车提供便利，也令新款本田CR-V的配置水平跟得上智能潮流。
安全配置方面，新款本田CR-V搭载Honda?SENSING安全超感技术，这一配置属于本田家族黑科技之一，涉及LKAS车道保持辅助系统、FCW预碰撞警示系统、RDM车道偏离抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LDW车道偏移预警系统、ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、TSR交通标识智能识别系统等多种功能。
对于新手司机而言，全面的安全配置必不可少，新款本田CR-V将涉及到出行的多个场景，为新手司机提供更多防护。即便对于老司机，这些安全配置同样重要，能够有效缓解驾驶疲劳、避免行车事故的发生，属于一劳永逸的选择。
动力方面，新款本田CR-V提供燃油版和混动版的不同选择，其中燃油版车型主打1.5L涡轮增压发动机，最大功率142kW，最大扭矩243N?m，匹配CVT无级变速箱，燃油版在保证充沛动力的同时，兼具本田独特的操控乐趣，对于喜爱刺激操控的消费者而言，无疑具备极大的吸引力。
而混动版搭载第三代i-MMD混合动力系统，系统综合最大功率158kW，最大扭矩315N?m，百公里综合工况油耗低至4.9L，在保证充沛动力的同时，还属于相当省油的动力系统。
首推两驱风尚版/净驰版，配置丰富、可选性强
正如前文所言，目前在新款本田CR-V的17款车型中，燃油版与混动版车型均有值得首推的车型，其中燃油版推荐240TURBO?CVT两驱风尚版，官方售价为20.78万元，配备丰富安全配置，以及真皮座椅、手机无线充电、主副驾驶座椅电动调节等功能，等于在保障日常用车体验的同时，享受到更多便利配置。如果对于四驱版本有所要求，可以再增加1万元预算选择240TURBO?CVT四驱豪华版。
当然如果细化到混动版本，售价为24.18万元的锐?混动2.0L两驱净驰版值得优先推荐，在搭载足够丰富实用的安全配置与智能配置之外，还提供手机无线充电、后排隐私玻璃、多功能电动外后视镜等，令用车体验相对更加高档，因此成为混动版中可选性出色的选择。
车型总结：
不难看出，新款本田CR-V的购车选择相当丰富，从车型布局到外观风格、动力系统等，对于有意购买合资城市SUV的消费者而言，总能在其中找到合适的选择，丰富的安全与科技配置则是加分项，令新款本田CR-V在配置方面也没有短板。相信在“神车“光环之下，新款本田CR-V的整体实力依然靠谱，对于城市SUV购车家庭而言，属于不可错过的首选。
2020年7月10日，新款东风本田CR-V正式上市，新车共推出17款车型，售价区间为16.98-27.68万元。
新车售价是多少？
外观：新增“Black?Edition”版本
外观方面，新车外观延续了海外版车型的设计，前进气格栅采用六边形设计，中网的镀铬装饰条贯穿两侧的LED大灯，前杠采用了犀利的獠牙造型，搭配横向LED日间行车灯，整个车头比现款更加霸气和精致。
来到车身侧面，因为是小改款车型，所以车身侧面没有过多的变化，整体造型与现款基本保持一致。全新样式的19英寸花瓣式双五辐轮毂，增添了新车的运动感。
尾部方面，新车标志性的“L”形LED尾灯，中间的镀铬装饰条与前脸呼应，连接两侧尾灯，加宽了车尾的视觉效果。尾门的造型设计层次感很强，双边共两出的排气设计中规中矩。
新车还将提供“Black?Edition”版本，此版本在外观方面将黑化前后包围的镀铬装饰件，提供全黑的轮毂和外后视镜，并在尾部有“Black?Edition”标识，以表明特殊身份。
内饰：延续在售车型设计
内饰方面，新车内饰基本延续了现款车型的设计，采用对称式的中控台，整体以黑色调为主。三辐式多功能方向盘、全液晶仪表、中控内嵌多媒体显示屏，内饰的科技感较高，同时整体效果也偏家用风格。
同时，CR-V车内储物/后备厢空间的灵活、多变的特点在新款车型同样也有所体现。
配置：新科技配置不少
车配配备了抬头显示、自动雨刷、全景影像、自动空调、自动泊车、车道保持辅助、自适应巡航、无线充电、主动刹车、座椅加热/记忆、腰部支撑、感应式电动后备厢、双区自动空调、车联网、离子空气净化系统以及语音控制等功能。
动力：1.5T发动机/2.0L混动
新款本田CR-V燃油版车型搭载1.5T直列四缸发动机，最大功率193马力，峰值扭矩240牛·米，满足国六排放标准。传动方面，与之匹配的是6速手动或CVT无级变速箱，中高配车型还将提供四驱版本供选。
锐·混动车型搭载2.0L?i-MMD混合动力系统，由LFB12型2.0升阿特金森循环自然吸气四缸发动机加双电机以及锂电池组构成，发动机最大功率146马力，系统综合功率215马力。
新车背景
与中国市场有关的，是第二代CR-V。2002年，第二代CR-V发布，2004年导入国产。这款车当时在国内风靡一时，在当时对三厢车认知根深蒂固的国人来说，SUV并不吃香，而CR-V的引入可以说对中国汽车工业提供了极具参考方向的价值。国产车“山寨鼻祖”双环汽车，在众泰埋头研发2008，陆风刚刚成立的时候，双环就已经把CR-V抄了个遍，为此本田还与双环打过一段长达数年之久的知识产权官司。
2007年，第三代CR-V上市，并连续数年蝉联中国SUV市场的销量冠军，其也为初代哈弗H6的底盘和内饰提供了“学习”的方向。
2011年11月，第四代CR-V发布，没有引进海外最新的四驱系统，以及最新技术，销量平平。
2016年，第五代CR-V发布，几年的时间，随着竞品的推出，配置和造型的升级，尤其广汽本田的皓影，对CR-V用户的冲击较大，改款势在必行。
总结
提起20多万的城市SUV，人们总会有一些朗朗上口的名字，其中之一便是CR-V。
综合品质、保值率、以及长期形成的良好口碑，都是CR-V的价值所在。新车相比老款在外观和内饰的细节设计进行了调整，配置进一步增加，补齐了一些时下流行的功能，产品力得到了进一步的提升。
CR-V，绝对是紧凑型SUV的代表者，也是每一位消费者在这个价格区间中绕不开的备选项，它依旧是保险、安全的选择之一。
说到紧凑级SUV，就不得不提到这样一款车型——本田CR-V，堪称是最早进入国内市场的一批城市SUV，基本上和丰田荣放进入的时间点差不多，但荣放的整体乘坐感受和外观都没有C-HR那么符合国内消费者的审美，当时的丰田在外观设计上根本就谈不上好看一说，完全靠自身的产品力来坚挺销量，从而使得本田C-RV从一经上市就脱颖而出，受到广大消费者的追捧。要知道早在15年前，SUV在国内而言还是一个比较新的概念，而综合实力比较优秀的本田CR-V就这样顺利打开了市场。刚好最近淘淘身边有一位刚刚生了二胎宝宝的朋友有换车的打算，希望换一辆综合实力相对均衡的车型，说到这里，淘淘果断推荐了这辆本田CR-V?2017款?240TURBO?CVT?两驱?风尚版。
当然，提到本田CR-V?，一个绕不开的问题就是“机油门”事件，这也另很多人望而却步。不过也无需担心，本田作为一个有口碑、值得信赖的大品牌，当然选择直面问题，已经对此做了妥善处理，并在2019年走出阴霾，全年达到了累计销量155万台的好成绩。值得一提的是，受春节以及疫情等因素影响，年初国内市场遭遇重创，但这其中不乏亮点，譬如SUV的销量榜。今年1月CR-V销量达到22,332辆，同比增长42.1%，甚至让不少消费者直呼“真香”。可见本田CR-V的综合实力还是值得称赞的，且最重要的是经淘车平台检测这辆车并不存在该问题，可以放心购买。
支持“葛优躺”的魔术空间
开篇说到淘淘为刚生了二胎宝宝的朋友果断推荐了这辆本田CR-V，其中很大一部分原因就是因为它的大空间。得益于4585*1855*1679的车身尺寸以及2660mm的轴距表现，这辆CR-V的内部空间大的惊人。即使在车里“葛优躺”都没有问题，最适合二胎家庭不过了，虽然是紧凑级SUV，但丝毫不输中大型五座SUV，这样的空间表现确实不愧于“空间魔术师”的称号。与此同时，车内空间的利用率也被这辆车发挥到极致，如中控挡杆下面至扶手箱全部可以储物，以及扶手箱下面的储物空间还可以变换三种形式，都是非常讨喜的设计，为日常行车带来了不少便利性。
后备箱的空间也足够大，也后排座椅支持放倒功能，放倒后可以得到一个与后备箱地板平齐的大空间，非常具有实用性，日常游玩时放些孩子们的小车、小玩具等都统统不在话下。
舒适性表现优异，尽享旅途时光
对于一些需要长期频繁驾驶的人来说，一个优秀的座椅可谓非常重要，这可以减轻不少疲劳感。这辆本田CR-V的座椅表现非常优秀，除了支持前后座椅调节之外，还支持靠背调节，可以为驾驶者减少一些疲惫感。除此之外，真皮座椅宽大柔软，能为人体提供良好的支撑性。另外，还配有全景天窗，即使长时间驾驶也几乎不会感觉到压抑。整体舒适性表现不错，全家一起出行时可以放松享受旅途时光。
号称“买发动机送车”的本田，动力不俗
素有“买发动机送车”美誉的本田，让这辆CR-V的动力表现非常不错。搭载一台型号为L15BL的1.5T涡轮增压发动机，可以算得上是同级别同排量下的最强动力，最大功率193马力，最大扭矩243N·m，使得其可以达到百公里加速9.6s的成绩，日常使用足够。与发动机相匹配的是CVT无级变速箱，换挡平顺的同时还能保证燃油经济型，百公里综合油耗仅在7.8L左右，这对于一辆SUV来说是非常难得了，很适合作为家庭用车。
综合表现满分，适合顾家的?
总的来说，这辆本田CR-V的优势非常明显，本田旗下的车型自带本田买发动机送车的称号，加上多年积累下来的口碑及历史背景，空间表现在同级别里面数一数二，舒适性表现同样也很优异，非常适合顾家的你选作家庭用车，实用性可以说是同级别里最强的。
本田新车上市(本田最近上市的新车) ♂
本田新车上市(本田最近上市的新车)新本田城
[基本参数]
厂家:广州本田品牌:思迪车型(款式):思迪1.5L豪华版
生产时间(年型):2007驾驶方式:前轮驱动最高车速(km/h):175
油耗(L/100km):5.1(90km/h等速)排放标准:欧四燃料类型:93号以上无铅汽油。
制动距离(米):
[主要尺寸和质量]
长/宽/高(毫米):4390/1690/1505轴距(毫米):2450最小离地间隙(毫米):150(满载)
行李箱容积(L):500燃油箱容积(L):42整备质量(kg):1132
搜索更多信息>>
选择5万-10万-15万-20万-30万-50万以下的车型价格，排量1.0升以下1.6-2.0升2.0-3.0升3.0-4.0升4.0升以上。
变速箱手动自动手动一体箱式单箱、双箱、双箱、半箱
化疗
产地:国内进口
组:-请选择-奥克斯北京奔驰-戴克北京吉普北京现代福田北汽制造比亚迪长安福特长安铃木长安汽车长城汽车长风汽车长江昌河汽车铃木东风本田东风日产东风汽车东风大岳起亚东南汽车福迪汽车广州本田广州丰田贵州云雀哈飞汽车海马汽车河北中兴华晨宝马华泰汽车胡阿祥付琪江铃汽车吉奥汽车吉利汽车杯通用JAC江南力帆MG南京菲亚特南汽新雅图庆铃青年莲花奇瑞汽车上海大众上海华普上海通用五菱神龙汽车沈阳中顺四川丰田双环汽车黄海汽车天津一汽丰田天津一汽天马汽车田童汽车上海丰丸一汽大众岳峰一汽华力一汽轿车一汽吉林一汽马自达一汽自由风永源UFO郑州日产众泰汽车其他
品牌:-请选择-
[引擎参数]
发动机位置:发动机类型:1.5L/直列四缸/16气门SOHC单顶置凸轮轴
气缸数:4排量(mL):1497点火方式:VTEC可变气门正时和升程电子控制系统
最大功率(kw):79/5800最大扭矩(N.m):143/48000-100Km/h加速时间(s):
[底盘参数]
变速器类型:5速自动变速器悬架(前/后):麦弗逊式独立悬架/H型扭力梁半独立悬架。
轮胎类型和规格(km/h):185/60R1584H制动装置类型(前/后):通风盘式/鼓式
转向器类型:齿轮齿条式EPS电动助力转向
[身体参数]
车数:4座:5最小转弯直径:10.4
新思迪应该叫封帆而不是新思迪，，，一开始新飞度轿车叫思迪而不是飞度，，，
封帆9.68-14.98万紧凑型车
2008款车型官方报价
封帆1.5手动舒适版9.68万图片配置参数论坛
封帆1.5手动精英版10.68万图片配置参数论坛
封帆1.5自动精英版11.68万图片配置参数论坛
封帆1.8自动舒适版12.98万图片配置参数论坛
封帆1.8自动豪华版14.98万图片配置参数论坛
基本参数数据有误，我来更正。
长/宽/高(毫米):4400/1695/1470
发动机:1.5L120马力L4
上市日期:2008年12月12日
最大速度(公里/小时):-
0-100公里/小时加速时间
100Km/h-0制动距离(米):-
百公里经济油耗(L):4.9(综合)
主体参数数据中存在错误。让我纠正一下。
重量(公斤):-
轴距(毫米):2550
前轮距(毫米):1490
后轮距(毫米):1475
最小离地间隙(毫米):-
车身结构:轿车
汽车数量:4辆
座位数:5
燃油箱容积(升):-
行李容量(L):506
发动机数据有误，我来更正。
排量(cc):1497
排水量(升):1.5
工作模式:自然吸气
气缸排列类型:L
气缸数量:4
每个气缸的气门数量:4个
压缩比:10.4
气门结构:单顶置凸轮轴
圆柱体直径(毫米):-
笔画:-
马力(PS):120
最大功率(千瓦):88
最大功率速度(rpm):6600
最大扭矩(牛米):145
最大扭转速度(rpm):4800
发动机特定技术:VTEC
燃料:汽油
燃料号:93
供油方式:多点注入
气缸体材料:-
气缸盖材料:-
环保标准:欧IV
传输数据中有错误。让我纠正一下。
名称:5档手动
档位数量:5
变速箱类型:MT
底盘的转向数据有错误。让我纠正一下。
驱动模式:前置驱动
前悬挂类型:麦弗逊式独立悬挂
后悬架类型:扭力梁式非独立悬架
辅助类型:EPS电动助力转向
车轮/制动器数据中存在错误。让我纠正一下。
前制动器类型:盘式
后制动器类型:盘式
旧轮胎尺寸:175/65R1584T
后轮尺寸:175/65R1584T
前轮轮辋尺寸:15x51/2J
后轮辋尺寸:15x51/2J
备用轮胎:-
其他参数数据有误，我来更正。
风阻系数:-
接近角():-
斜角():-
涉水深度(米):-
最大爬坡能力(%):-
本田的新车叫什么名字？
本田的最新款车，炫威，即将上市。
在今年的成都车展上，东风本田发布了旗下全新车型XR-V，新车未来有望正式命名为宣威，计划于今年12月上市。
东XR-V在外观上与广本的缤智有很多相似之处，但在细节上有不同的特点。东方XR-V的前脸更硬朗，车身腰线与缤智不同。内饰部分，新车采用非对称中控设计，整体感觉非常简洁。
动力部分，本田全新SUV车型将搭载新一代飞度上的1.5L地球梦科技系列发动机，与之匹配的是CVT变速箱。新的叫新本田宣威1.8多少钱？
标签：设计 配置 发动机