君威不开空调出热风是怎么回事 ♂
君威不开空调出热风是怎么回事
- 君威不开空调出热风是怎么回事
- 别克君威有制冷没有暖风怎么调
- 别克君威空调按钮图解，君威空调除雾和暖风开启方法
- 别克新君威调暖风怎么调
- 别克君威空调不制热
- 别克新君威的空调开热风怎么开
- 别克君威空调制热怎么开
- 别克君威君威冷却系统很好，但是没有暖风是怎么回事
君威不开空调出热风可能是开启了外循环，发动机的热量通过风道就进入车内了。外循环，它的作用就是把车外的新鲜空气流动到车内，给车内换气。内循环可以保温，冬天可以保持温暖，夏天可以保持冷气凉爽。
别克新君威的空调开热风怎么开空调排风扇可以理解为两种不同的设备，
一是空调冷风扇；
二是空调的散热风扇。因“空调排风扇”这个名称在家电产品中不存在。这里将问题相关的两种设备各作说明，不转的原因可能有以下几点：
一、空调冷风扇不转的原因可能有以下几点：机械版琴键的开关簧片失去了弹性，内部触点无法导通。
电子版轻触开关内部触点接触不良。
启动电容器损坏或性能不良容量减小。
电机线圈损坏。
别克新君威的空调暖气怎么开别克新君威空调可以通过车内空调操纵盘将模式切换至“车内循环”模式来开启热风，具体方法如下：
1、首先，按下君威空调控制面板的空调”开启“按钮。
2、其次，关闭君威空调的A/C键按钮（按钮处指示灯熄灭即视为关闭）。
3、然后，将车内空调模式从“车外循环”切换“车内循环”，这样便可以使车辆由“制冷模式”切换为”制热模式“。
4、最后，按下车内空调控制面板的“左右”键，将空调温度调至25°即可开启君威空调的制热模式。以上就是君威空调开启热风的具体方法。
君威开暖空调怎么打开1、别克君威启动后，大约5-10分钟后，别克君威水温升至正常温度，此时可以打开别克君威暖空气。
2、将别克君威空调的循环方式调整为车内循环。
3、调到别克君威暖风模式，为红色区域。
4、不要打开别克君威auto按钮，因为温暖的空气利用汽车自身的热循环来节约能源，按auto按钮后会设置成为自动空调，当车内汽车高时，汽车空调会吹冷风。
君威3.0 空调不出热风 一般什么原因 怎么处理 谢谢君威空调可以通过将模式切换至“车内循环”模式来开启热风，具体方法如下：
1、首先，按下君威空调控制面板的空调开机按钮。【注意：君威空调制热无须开启A/C按钮。】
2、其次，将车内空调模式从“车外循环”切换“车内循环”，使车辆开启“制热模式”。
3、最后，按下车内空调控制面板的“左右”键，将空调温度调至25°即可开启君威空调的制热模式。以上就是君威空调开启热风的具体方法。
别克君威怎么开暖风分析如下：新款是触摸屏，把温度调上来就可以了，旧款的话需要把AC键关掉，然后把温度调高就可以了。
雪花是制冷模式的符号。MODEL这个符号空调仪表盘上应该有的，按一下直到有雪花的模式另外还有箭头指示吹面-吹脚-吹脚面-除霜。温度很好调不说了。风量有横条显示的。
（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
1、首先进入别克君威驾驶室找空调控制区，位于中间位置，如图所示。
2、空调的下面一排中间的位置标识有“ON/OFF”的是空调开关机按钮。
3、两边的旋转旋钮整个旋钮顺时针旋转温度调高，逆时针旋转温度调低。
4、左边旋钮中间按钮上标识有AUTO的按钮是自动恒温空调开关，可以设置到恒定的温度。
5、右边旋钮中间按钮是空调的内循环控制按钮。
6、最后上边标注有风扇的是空调出风量大小调节按钮，向上的是出风量变大，向下的是出风量变小按钮。
??????别克君威中控采用的是机械按键，空调除雾以及暖风可以通过按键直接开启。
??????
1、除雾
??????按键分为前风挡除雾以及后风挡除雾两个按键，按下对应按钮开启风挡玻璃的除雾功能。
2、暖风
??????用旋钮将温度调高便能开启暖风。另外，关掉汽车的A/C按键以节省能源。因为空调制冷开关只有制冷时才能使用得到压缩机，暖气直接由冷却液系统以及玻璃加热丝供给。
3、AUTO
??????AUTO功能解放车主劳动力，空调实现全自动控制功能。空调系统经由传感器信号进行判断，是否应当调高/低风量的大小，以及此时应当进行制冷/热的动作。
??????
4、内/外循环
??????内循环与外循环的区别在于：内循环的空气始终由车内提供，外循环则让外界空气进来换掉原有的车内空气。堵车、隧道以及其他外界空气质量达不到标准时，优先使用内循环。在长时间使用内循环时，应当不超过1个钟时间，换入外循环以防空气质量影响健康(恶劣外界环境除外)。
5、温区同步
??????温区同步功能，调整驾驶位温度，其余温区不需额外调整，而发生同步的改变。关闭该功能时，几个温区可以分别控制。
一、踩下别克新君威的刹车脚踏板，踩不动就可以了。
二、按一下别克新君威的一键启动按钮，启动别克新君威的发动机。
三、启动发动机后，运转怠速，使别克新君威的水温升高，升高到工作时的正常温度。
四、按一下别克新君威的风速按钮，加大出风速度和出风量。
五、把别克新君威的温度旋钮旋转至红色区域内，就可以吹暖风了，
别克君威的制冷制热功能，俗称开冷暖气，那么怎么开启车内的空调装置呢？下面讲解一下制冷制热的操作步骤：
制冷：开启车内的空调（A/C）装置，在车内中控台处找到AUTO的旋钮，将旋钮拧到蓝色制冷方向，调节自己想要的冷气温度，完成制冷。
制热：不需要开启车内的空调（A/C）装置，直接调节AUTO旋钮，将旋钮拧到红色制热方向，调到适合的温度即可完成制热。
以上操作都是可以在信息显示屏中看得见。
别克君威的制热打不开？有可能是因为这几种原因。
1、查看是不是空调滤芯被堵住了。空调滤芯是专门用于车厢内空气净化的过滤器，能有效过滤烟臭、花粉、尘埃、有害气体和各种异味。
2、查看是不是保险丝熔断了。保险丝盒在车内的驾驶员侧的仪表板内拆下储物盒可见保险丝。
如果确定都没问题，但还是打开不了，请到4S专店查看。
别克新君威启动后，水温升至正常温度，此时就可以打开别克新君威暖空气。
别克新君威调到暖风模式，为红色区域，向右转增加温度，向左转降低汽车内的温度。
别克君威搭载2.0T SIDI及1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，全系匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，满足新生代中产家庭的更高需求。2019年2月28日，上汽通用汽车别克品牌宣布推出2019款别克君威国六版车型
别克君威空调制热只需要调高空调系统的温度就可以实现，也就是向右侧的红色区域转动旋钮既可以了，具体操作步骤如下：
一、打开驾驶室这边的车门。?
二、踩下刹车脚踏板。?
三、按一下一键启动按键，将发动机启动。?
四、仪表盘亮起，证明发动机已经启动。??
五、向右转动温度旋钮就可以了。
注意事项：
1、制热需要发动机运转。
2、水温达到50度以上才会有热风吹出。
如果没有一点暖风的情况下，此时建议对发动机冷却循环系统进行检查，是否存有堵塞或暖风开关失效的现象。其次，如果暖风不是很热，则要对发动机节温器性能和混合门马达及关闭情况进行检查，是否存有失效或未安装现象，否则也将会带来暖风不热的情况。
君威为什么油耗高（别克君威2.5油耗过高的原因） ♂
君威为什么油耗高（别克君威2.5油耗过高的原因）- 别克君威2.5油耗过高的原因
- 别克君威油耗为什么那么大
- 别克君威2.0油耗为什么这么高
- 别克君威2.5v6油耗极高
- 君威为何油耗高美系车油耗高的本质因素
- 别克君威发动机油耗高是什么问题
【火花塞积碳】
火花塞如果积碳增多或者老化，就会导致点火能量和点火稳定性下降，从而导致油耗增多。建议城市用车的用户2-3万公里清洗一次，根据火花塞材质的不同，定期进行更换。
【进气系统清洁】
它的清洁程度直接关系到发动机工况从而影响油耗，大家要特别注意空滤和节气门。一般北方地区建议1万公里换一次空滤，南方地区建议1.5万公里更换一次，有条件的5千公里时可以用压缩空气反向吹空滤。节气门专家建议每2-3万公里清洗一次。影响油耗的还有空气流量计，它的准确与否关系到发动机空燃比的准确，如果出现问题，势必导致油耗增多，如果发现流量计损坏一定要更换。
【喷油嘴清洗】
由于其喷出燃油雾化是否良好，会直接影响到发动机的燃烧，从而导致油耗增高，所以建议每6万公里左右清洗一次喷油嘴。
【轮胎胎压检测】
轮胎胎压过低会让轮胎和地面的接触面积加大，这样不仅会导致油耗增加，从而还会对轮胎造成胎壁的伤害，高速行车还会有爆胎的隐患，所以平时要注意保持合理的胎压。
【机滤和汽滤更换】
很多车主会忽视机滤和汽滤的定期更换，机滤很多车主还可以保证在更换机油的时候更换机滤，但是汽滤是很多车主忽略的，当汽滤脏污时，它会给控制单元提供错误信号，从而导致油耗增加，建议定期进行两滤更换。
【氧传感器别忽视】
作为内部的控制单元，如果氧传感器发生损坏，那么油气混合比同样也会收到影响，从而增加油耗，同时在行驶过程中，尾气的颜色加深。此故障不易自行控制，建议到4S更换即可。
【及时清理车内杂物】
有些车主喜欢在车内放置很多东西，这样势必增加了车辆自重，经过试验和统计分析。车内每增加10千克，行驶1000公里增加油耗400ml。所以车内不要放置长期不用的物品，有助于节油。
【合理规划路线】
出行前合理规划路线，避开拥堵路段，不仅可以节约时间还可以节约燃油。
【适度热车】
不要长时间原地热车，而要采用动静结合，冬季气温低时，手动挡建议1分钟左右，自动挡建议2分钟左右，水温到达正常前，建议车速控制在50公里每小时以下。
【良好的驾车习惯】
不要急走急停，根据前方路况做到有预见性的制动和加油，尽量减少一脚油门紧跟一脚刹车的驾驶习惯。
油耗高的恶名是老别克时代留下的,当年的老别克都是公务车,开公车的有几个会省油的?有必要省油吗,所以大脚的踩油门,老别克一般都在15-18个油，现在的孩子们可能都被误导了啊！现在的君威油耗好多了，肯定比日系车油耗高，毕竟他车身重，安全系数高
你好，一般情况君威市区油耗11-12个，你车确实耗油高
建议到4s点去问下，你看看这个，可能对你有用
一、保持合理的行车速度
每种汽车都有自己的经济车速，在此车速下行驶耗油量最低。但一般SUV汽车的经济车速都并不高，常用的经济车速大都在65～90km／h，我们的中兴汽车就是这个经济时速。在北京早晚的上下班时行车，一般很难达到这一要求，不过驾驶者还是应尽量控制在此车速以内。
二、冷车起动时应尽量避免延长发动机升温时间
在冷车起动时不应人为地延长发动机的升温时间，否则 适得其反。只需要注意，在点火后，不要立即用高速行驶。应该是慢慢行走几分钟，然后逐渐把速度提起来。冬天的时候慢行驶的时间可以延长一些。现在则不用。
三、避免不必要的怠速运转
一般汽车怠速运转一分钟以上所消耗的燃油要比重新起动所消耗燃油多，所以，如果停车时间较长时，可以将发动机熄火。
四、行驶中应尽量避免突然加速和减速
行车中应力求保持车速平稳，切忌突然加速和减速。不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量，而省不了你多少时间。在日常行车中，尤其是交能不畅、等红灯、变换车道时，常见到这种现象：相邻车道刚有了点空当，这边一辆车就突然加速挤过去了，过去了就不得不踩刹车。呆会儿，这边车道有空当，一踩油门又挤回来了。等一处信号，能急加速、急停车四五次。这显得很潇洒、很威风、很有生气，不过代价是油耗大大增加了。保持中速行驶，尽量避免急加速和急刹车，油门要小，操作要轻，同时还应随时注意发动机的声音。发动机的声音应该是柔和的，我无法形容，谁愿意，可以坐在我的车里，我让他听。这就是我并不希望隔音太好的原因。
五、正确掌握变速时机
换挡要及时准确，过早过迟都会增加油耗。起步用一档，动起来就换2档，接近或超过20公里/小时换3档，接近或超过40公里/小时换4档，接近或超过50公里/小时换5档；减速时反过来减档。
六、正确使用空调制冷系统
空调系统工作时要消耗发动机一部分功率。有的驾驶员为了节油，采取高速时关闭空调而打开车窗通风的办法。实际上，当车速高于85km／h时，开窗后的空气阻力风阻所消耗的燃油要比空调系统消耗的燃油更多。
七、油耗与汽车的维修保养
a.加强空气滤清器的保养，如空气滤清器过脏或堵塞，将使混合气过浓，增加燃油消耗。
b.火花塞电极间隙调整适当，并保持清洁。否则将影响火花质量，增加燃油消耗。
c.制动器的调整与燃油消耗也是有关系的。调整制动器，使其必须保证制动的灵敏与可靠，同时也应具有解除制动迅速、无拖滞和“发咬”现象。这既是节油的需要，也是安全行车的保证。
d.及时更换机油、齿轮油、后桥双曲线齿轮油、锂基脂润滑油。
因为车辆已经更换过三元催化，火花塞，清洗过节气门，换过氧传感器但是油耗还是高。
导致油耗高的故障点还有：
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检查下是否胎压不足和轮胎磨损。胎压不足或者过低，会使轮胎与地面的磨擦增加，阻力变大，油耗就会上升。轮胎磨损严重，就会经常出现打滑现象，油耗同样会增大。
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加汽油注意油品质量，定期清理积碳。质量不好的汽油会使积碳增多，过多积碳会让进气管壁变粗糙，影响进气效果和混合气质量，让油耗剧烈上升。所以汽油质量不可忽视，同时每半年清理一次积碳必不可少。
3. 驾驶习惯。每个人驾驶车辆的习惯都是不同，不良的驾驶习惯也会导致油耗高。如“急加速，起? ? ? 步时地板油等等”所以良好的驾驶习惯是不让油耗变高的重要因素。
4. 行驶路况。行驶路况很拥挤的话也会导致油耗高，因为车辆从静止到运动这个时候发动机做功比? ? ? 较大，因为要克服地面的摩擦力，所以喷油量也会加大，所以油耗会高。还有就是短时间行驶油? ? ? 耗也会高，因为发动机和车辆刚到了工作最佳的温度就熄火了。
5. 车身重量。车辆自身承载过重的物品，会使得油耗高于正常行驶油耗的2％左右！看似不多，积少成多，长时间带着这么多的物品，算一算也是一笔不小的开支。所以能放在家里的东西就不要让爱车受累装着了。所以现在的车辆车身都做成高强度，轻量化的车身，也会为省油考虑。
上海通用别克的君威是典型的北美车系，当初进入国内市场的时候俨然是一位入了中国国籍的美国大佬，从骨子里透出一种纯正的北美气息。如果说其它方面还让人可以让国人接受的话，那么同其他北美车型一样，君威在油耗上的表现似乎并不尽如人意。
开过君威3.0的车主都能感觉到，在日常的城市驾驶中，油耗比较高，如果稍不注意，百公里它能喝掉15升的汽油，这几乎比主流车型的油耗高了20%以上！而当行驶在高速公
路上的时候，也就是发动机以较低的转速运转，并始终保持在较高的车速匀速行驶的时候，君威的油耗却并不高，与主流车型，即便是以省油为卖点的日本车相比，喝掉的汽油也并不比对手多。这是为什么呢？很简单，因为它是纯种的美国车！美国车日常驾驶油耗高是出了名的，这与美国人对于车的理解有关系，虽然当初上海通用在引进这款车的时候做了本土化改造，但骨子里它还是一款不折不扣的美国车。
君威作为国内一款具有纯正美式血统的中级轿车，拥有了所有美系车型的特点车体宽大沉重，车内空间却没有看上去那么宽敞。它装备的V6 3.0升发动机，在当时的同级别车里，属于缸数最多，排量也最大的了，但与竞争对手的四缸发动机相比它的功率并没有明显优势，这是因为它仍然采用在其它市场早已淘汰的底置凸轮轴配气机构，每缸也只有两个气门。在世界上众多车系中，北美车系一向以追求发动机低速的稳定性能为目的，而且由于美国车车身一般都比较大，车内配置豪华，这样就要求整车需要较大的扭矩来驱动。一般来说，在发动机技术一定的情况下，扭矩与功率是需要权衡的，而过分偏重大扭矩导致的最直接的影响就是转速无法升的过高，这让发动机功率在很大程度受到限制。这也正是与美国车扭距大而转速低的传统相吻合，所以，在表面上看来，它在功率表现上也自然没有日本车如意。而这一点，与美国的国情和路况有密切的关系。美国的道路多以平直的高速公路为主，路况比较好，所以发动机的这些设计，尤其是底置凸轮轴和12气门的设计都是针对美国的实际情况的，它的可靠性很好，低速扭矩非常充沛，但发动机功率并不大。
你好发动机油耗高一般是由于发动机存在故障，或者是由于发动机内部润滑不良导致的，这种情况建议你上修理厂做个全面的检查。
感谢使用，希望我的回答能够帮助到你，如果能帮到你那就太好了！
有什么不明白的地方随时追问，我会给你满意的答复！
君威为何卖不过雅阁（君威为啥卖不过雅阁） ♂
君威为何卖不过雅阁（君威为啥卖不过雅阁）
- 君威为啥卖不过雅阁
- 君威降到14万起售，如此亲民的价格为何还是卖不过雅阁、凯美瑞
- 别克君威降到13万，为什么还是卖不过思域
- 各位条友，君威1.5t豪华跟雅阁1.5t精英到底入手哪个更好
- 为什么近期别克君威的销量比雅阁的销量要差
- 同样落地16万为什么君威卖不过思域
你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因经常接触各种车型，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。
首先在口碑和声誉上比不过日系，最开始的美系车在中国留下了油老虎、质量差的印象，而日系车最开始留下的印象就是省油、耐用，这个印象一直到现在都是一个固有看法。目前1.5t君威动力不如1.5t雅阁，2.0t君威很多人又担心油耗，虽然实际1.5跟2.0油耗没的差多少，动力却天差地别。实际新款君威1.5t与1.5雅阁油耗差距不超过半个，但是谁会在乎你呢，真实的购车主流还停留在日系省油美系油老虎的阶段。
其次君威在B级车里除了价格优势外，竞争力明显不足，动力是强，操控是犀利，GS版更是武装到牙齿，但对大多数人来说谁管你那个，一个B级车外观不显大，空间不行后排舒适度不行就是不行。在同级别里，这一代君威后排座椅很难找到一个舒服姿势，而且座椅硬，悬挂硬，这么一来就基本告别了居家和商务这两个日系车和德系车的主战场。
再其次通用价格稳不住，同时降低了二手车保值。有的人分析这分析那原因，那都是小头，大头在哪，产能利用率，通用前两年疯狂扩张产能的后果，20年本田的产能利用率都过百了，人家没必要大幅优惠，厂家利润划得来，通用因为疯狂扩产能导致利用率也就六七十。
最后是通用自己的问题，品牌内战凯迪拉克、别克、雪佛兰相互挤压更低一级品牌生存空间，营销上搞不出什么花活，车型经常找不到宣传重点，市场定位不清晰，一会儿运动一会儿居家没个主基调，与其他品牌相比也不会整活，存在感话题度太弱。
总结，这代君威抓的住用户的点，外观漂亮但是不如人雅阁大气，显得贵，动力不错但人家cvt汽车小白开起来都很顺手，空间为了妥协欧洲设计后排并不大，配置这代雅阁虽说不上丰富，该有的也能给你，除了那个中控屏，是挺顺滑，但我感觉太low了，悬挂啥的都是前麦弗逊后E型四连杆，大差不差。
好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~
B级车，一直以来以德系大众系列和日系三剑客统治了大半片江山，剩余份额所占寥寥无几，这种主要还是多年的口碑和消费习惯决定的。
君威、君越等美系B级车，在十几年前也曾风光一时，坚挺的价格、高油耗、做工粗这些问题深入人心，唯一值得一提的是美系的宽敞和豪华感。
而德系和日系在B级车市场的争夺大战中，分别祭出杀手锏，一个讲求底盘扎实、外边排场，一个讲求做工精细、经济耐用，基于这些将一无是处的美系车彻底挤出市场。
可能是思域太好了吧，反正我觉得我的君威无论是隔音，质感，空间等方面都比思域强很多，就算思域加速块，咱也不可能天天在路上和别人蹭着玩啊
感谢邀请我来回答你的问题，爷说车，爷说着说着就开车了，喜欢的朋友可以关注爷说车，和我一起上车，了解更多汽车知识。
其实你的选择中遇到的问题也是不少朋友在选购中型运动轿车时会遇到的问题，你今天对比的这两款车就非常有典型性。
我们先来说一下雅阁，应当说雅阁是一款非常优秀的中型车，这一代的雅阁在底盘方面更加运动，并且搭载的1.5t发动机就是之前思域上那款账面功率高的吓人的发动机，同时这款车在国外采用了10at的变速箱配置，如果国内也采用这样的动力组合的话，我想也就不会有今天的问题了。
因为在这样的动力组合下，我会首选让你选择雅阁，但是雅阁偏偏在国内配置了一款cvt变速箱，而且在实际的驾驶过程中，这款cvt变速箱给人的感觉是在动力和油耗之间不断的找平衡，相信你试驾过这款车之后一定会找到同感，这也就是为什么你在对比试驾的过程中会感觉君威的动力更出色了。
毕竟在君威一直以来的设定上，就是突出运动性，特别是有君越这个老大哥在，之前君威一直背着的商务包袱算是彻底放下来了，而仔细观察两款发动机的扭矩介入我们会发现，其实雅阁的介入转速会更早一些，只不过在雅阁的设定当中，运动驾驶的定位更多的是由没有引进的2.0t+10at车型来担当，不过遗憾的是，这款车并没有引进国内生产和销售。
从配置上来说，通用系车型的特点是配置丰富，而且在车内容易营造出一种豪华的氛围，这一点从最早的别克新世纪车型中就能看出，而雅阁则在内饰的配置上更简单清爽一些，比如在这一代雅阁上配备了主动式抬升发动机盖的防护功能，这是为了在碰撞中保护行人的一项配置，这个很典型的配置也说明了雅阁的个性，就是并不是把配置罗列在中控上，让你看得见摸得着，而是在全车的各个位置默默的发挥着自己的作用。
所以我认为，如果你喜欢别克的豪华感和在运动方面略有的优势的话，我认为你可以选择君威，当然君威的保值率会低一些，但是目前这个价位的车型的保值率都不是很高，如果你更喜欢清爽简单的内饰的话，你可以选择雅阁，这一代雅阁在外观上甚至比君威更加运动，但是却没有一款足够运动的动力组合去配合外观和底盘，不过在雅阁的使用过程中你会收获更低的油耗。
如果喜欢以上内容可以关注爷说车，带你了解更多汽车资讯。
别克君威销量不是近期比雅阁差，这台车的销量一直不如雅阁但不一定热销就一定说明品质高。
合资品牌各个车系的销量差异很大，在国内基本以德系、日系、美系车为主导形成三足鼎立的局面，但各个品牌辐射的区域不同造成了销量的差异非常大。
日系车的辐射区域只要在广东福建一带，几乎可以说这一区域是日系车的大本营；原因无外乎是早期属于广东的海南允许进口汽车，而这批进口车里多为日系车，几乎人人都是车上走私也是常态的时期为广东输出了大量的日系车。
其次广东省政府在初期对于日本车企基于极大的支持，针对性推出了太多利好的政策，所以日系车很多制造厂都落户在广东；其次广东沿海地区的经济发展决定了这一带会是第一批买车的区域，就近选择当然日系车成为了首选。
之后则是日系车的良性发展，哪块的市场大则生产环节就会落户在这一区域，越来越多的日系品牌出现在广东福建则导致了日系车的泛滥；而且同期的其他车系合资品牌多以大排量高油耗的车型为主，对于精打细算的南方人也没有日系车更合适。
这一刻板印象的形成持续到现在也没有改变，而这些区域的消费能力依旧强劲、市场依旧非常夸张的大；所以即使雅阁1.5T存在机油增多的问题、2.0L ECVT既谈不到性能也谈不到多高的品质，但它是日系车就有人接受，仅此而已。
而美系车的辐射区域则是以上海为中型的江浙沪皖一代，尴尬的是核心同样在上海的德系车辐射区域也在这一带并且延展到了京津翼地区，德系车以大众为首是进入国内合资最早的品牌，有这座大山在这戳着美系车注定是老二。
所以不论品质高或低美系车的销量始终不温不火，消费群体重合德系决定了范围非常窄，会买这些车的人只有一小撮所以也无需与其他车系对比，守好这片市场持续发展就好，这就是美系车的现状。
以君威为例1.5T-LFV发动机不存在质量问题，2.0T-LTG发动机在性能方面吊打一众日系，变速箱全系匹配6T50-9挡手自一体平顺和传动效率也比较理想，客观的说君威有余同级的任何一台日系中型轿车。
不过事实存在也改变不了消费习惯，喜欢叉烧的人适应不了豆浆油条、反之也是相同，打心里排斥才是主要问题；只是作为不偏向任何品牌只以品质看车的角度出发，日系车有什么？动不动拿陆巡途乐说事还开着个阳光，心里真的很满足吗？
同样是落地16万左右，1.5T的本田思域和1.5T的别克君威你会选谁？如果在网上问，我想绝大多数人都会不假思索地说，肯定选别克君威呀。瘦死的骆驼比马大，别克君威可是一款中级车，本田思域虽然性能也比较出众，但这并改变不了它是一款紧凑级的轿车的事实。
但事实真的如此吗？我们可以参考一下2019年全年轿车销量排行。本田思域排在轿车销量排行榜的第八名，年销量月24.4万辆。别克君威排在轿车销量排行榜的第23名，年销量约12.3万辆，总销量几乎是本田思域的一半。这样的事实也许是很多人想象不到的，甚至很多人根本没法接受。为什么身为中级车的别克君威，现在相同的价格连思域都干不过呢，我认为主要是由以下几个原因导致的。
首先第一点，本田思域和别克君威现在很多地方低配16万确实可以落地，但这只是个别地区，不代表全国总体情况。如果看全国平均优惠的话，别克君威的实际价格还是要比思域贵一到两万的。这一两万的差价足以改变一个人的选择，毕竟总共才十几万的车子。
第二天，别克君威给人的传统印象不好，有些负面形象依然根深蒂固。提起老款君威，大家首先想的就是油老虎，空间小，而且小毛病多。新款君威在这三个方面都有很好的改善，但是并不是所有人都知道。由其是老一辈，说起别克的车就是费油，而且很多人都认为别克的车越开越费油，前两年油耗还勉强可以，开个三五年之后，油耗就会“突飞猛进”。而且老款别克君威的空间也很小。而且老款别克君威的空间也很小，跟空间较大的紧凑级别级车型相比，没有什么优势。而谈起日系车，大部分人首先想到的就是省油，耐用，空间利用率高。由于这种老观念的影响，所以很多人就算非常中意别克君威，到最后从实际出发也不敢入手。
第三点，别克君威现款的油耗得到了很好的控制，已经能够达到中级车的平均水平。但跟紧凑级别轿车相比，油耗还是要偏高一些，买十几万家用车的人对油耗是很敏感的。很多人就是因为百公里多的那一两升油，而放弃一款车。
第四点，并不是所有的人都喜欢大车，并不是所有的人都在乎所谓的档次感。我身边就有很多人，既不喜欢轿车，也不喜欢SUV，就喜欢小巧玲珑的小钢炮。所以你感觉有面子的事情，别人可能根本就不在乎。
最后一点，并不是所有的人都知道别克君威这款车现在优惠这么大。他们买车的时候可能考虑本田思域，同时对比一下大众速腾，但压根就没有跳出去对比别克君威。因为从他们因为他们一开始就打算买一辆好点的紧凑级别轿车，所以君威根本就不在他们的考虑范围内。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为价格差不多的情况下，为什么君威还是卖不过本田思域？
