三菱欧蓝德故障率排名（三菱欧蓝德怎么样） ♂
三菱欧蓝德故障率排名（三菱欧蓝德怎么样）- 三菱欧蓝德怎么样
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你知道?三菱欧蓝德这款车型的整体销量吗？在2019年，欧蓝德这款车型一共卖出了84960辆，今年的8月份，9月份和10月份的销量分别为3746辆，5446辆和6417辆。这样的销量对于其他合资车可能没什么，但是对于三菱欧蓝德，我觉得是实力的象征。
为什么？道理很简单，你有见过三菱的经销商吗？三菱的经销商在国内的数量是非常少见的。可以说几乎是欧蓝德这款车型撑起了三菱的销量，今年10月份，欧蓝德的销量占到了广汽三菱77.3%的份额。
从这个数据，我们可以分解出两层意思，第一就是欧蓝德真的是一款重磅的SUV，当然重磅是对三菱而言。另一层含义就是三菱的销量真的非常非常的低迷，年销也就在10万左右。那么这款车型到底值不值得购买呢？我们来大概了解一下这款车型。
三菱欧蓝德的售价为15.98万元到22.58万元，它其实是一辆紧凑型SUV。这款车型被大家熟知是因为它的七座设计，但是如果你想购买到七座的版本，那么欧蓝德的入门价为17.68万元。
欧蓝德的车身数据如果作为一款五座SUV其实是不错的，长宽高分别为4705/1810/1710mm，轴距是2670mm。尽管车身长度较为明显，但是轴距过短，而且这么小的轴距还使用了七座的设计，所以我认为空间的宽敞度确实不是很足，在实际体验过程中也确实是这样的感受。
动力部分，欧蓝德的动力其实也是较为非主流的，采用的是2.0L以及2.4L自然吸气发动机。这样的动力总成确实有些偏离时代。
现在绝大部分的日系车型采用的都是小排量增压和油电混合的版本。从这个角度来看，欧蓝德似乎成了这个时代苦苦挣扎的车型。当然从质量方面角度来讲，欧蓝德其实是一款很不错的车，故障率低，而且它的动力总成非常的可靠。
如果你很喜欢三菱欧蓝德这款车型的造型以及动力总成，我建议是可以购买的。但如果你想作为家庭用车的话，我不太介意购买这款车型。
为什么？道理非常的简单，欧蓝德属于三菱旗下车型，而三菱的经销商又过少，而且欧蓝德的市场占有率也是比较少的，导致这款车型的整体配件过少，所以如果你想开着这辆车去自驾或者长时间驾驶，当车子出了故障，大概率你只能去路边的汽修厂了。所以想要省心一点的，我建议看一下其他的高销量的SUV，不知道我这样说你能不能理解？
优点：外观我挺喜欢的，空间足够用，配置还挺高的，车子非常的省油，这个价格我是挺满意的
缺点：暂时没发现什么缺点，整车外观和质感都做得不错。
外观：前脸很好看，尾部造型也是个亮点
内饰：内饰改变挺大的，整体没什么问题
空间：头部空间很足，腿部空间也很好，基本满意，后备箱也大
配置：车子自己用着好才是真正的享受，每个人有自己的倾向和喜好，我买它不为别的，只为喜欢而且它适合我。
动力：动力也没什么问题，2.4l的动力完全够用，要加速也有加速，要高速也有，基本不会说哪里弱了
越野：操控还好，转向精准，开起来也是比较灵活的。是日系车的精良手感
油耗：油耗的数据呢，百公里显示11升了
舒适：舒适性还可以，在同级别不算差，中等水平
优点：空间够大，后排坐3个大人也不觉得拥挤。后备箱空间也足够。外观漂亮，开出去拉风有回头率，不是街车很满意
缺点：.有2次挂入倒挡起步的时候，底盘传来“咯噔”的声音，目前还不知道原因
外观：外观大气，也许是车比较小众，去加油时，好多人都以为是30W的车，心里美滋滋的；
内饰：内饰一般，当然一分钱一分货，不过整体视觉上没有什么不妥，看上去还是不错的。
空间：车子空间足够大
配置：配置上面没什么好讲的，也不是很清楚，就不多做说明了呗
动力：动力顺畅，超车不费劲，给点油速度就上去了
越野：操控精准，没有虚位
油耗：仪表盘显示6.6L，估计过了磨合期会更低
舒适：座椅整体偏硬，乘坐起来舒适，主要用途就是日常上下班代步，接送小孩 放行李
优点：外观颜值还行，空间也挺大
缺点：动力弱了点，刹车软
外观：外观造型还是很满意的，车头造型挺有型的，很时尚
内饰：内饰比较满意，唯一不好的就是中控改的没那么好看
空间：空间很好，后排坐的很舒服，车子的发动机声音挺小的，风噪胎噪不算大
配置：无匙进入、启动系统、天窗、辅助配置是相当的丰富
动力：动力一般般，后劲也不算强，马力数据比较小
越野：日常开比较平顺舒适，没太大要求
油耗：油耗不高，挺省油的
舒适：隔音好，基本没噪音，座椅厚大舒服，避震很软，过减速带和坑洼路面不怎么用减速
优点：第一眼的感觉很惊艳，对红色的车子一直是很喜欢的，这款车的设计不错，线条简单，外型很时尚。
缺点：胎噪有点大，这个问题是个很古老的问题了，不多说了！
外观：车身很时尚，整部车造型是偏年轻化的，个人很喜欢这种设计，特别大气！车头的日行灯很耀眼，在白天行驶的时候存在感十足。
内饰：内饰的用料可以，不太硬，手感不错。中控台的设计一般，实用就行，别的无所谓了。
空间：五座的空间坐五个人超余的，还有后备箱，大约将近五百升的容积，能放不少的东西
配置：各项安全配置齐全，还算是不错了。也是我选此车的依据。
动力：一般正常驾驶的话，这个动力是足够的了，很适合家用。
越野：操控不错，很方便，多功能的方向盘转向轻巧，指向精准，加上其他高科技的配置，整部车的操控还是可以的。
油耗：不高，百公里差不多9到10个油上下，挺好的成绩，家用车非常合适。
舒适：座椅用料不错，坐着很放松，就是胎噪让人烦心，整部车舒适度一般。
优点：空间大，动力也不错，高速试过短时的180,方向感清晰，底盘沉稳，隔音效果好.
缺点：油耗和变速箱匹配是硬伤，不过比美系兄弟要好很多。
外观：沉稳大气，霸气侧漏啊。萝卜青菜各有所爱，情人眼里出西施。
内饰：绝对是颠覆以前三菱做工的瑕疵，欧蓝德真的是良心做工
空间：大，坐后排不系安全带感觉一刹车会从座椅上滑下去。
配置：高，这是我家第三部三菱，动力，空间，配置，这价格性价比绝对最高，没有之一
动力：刚起步有点肉，50以上在加油绝对有惊喜，120巡航是脚一踩推背感十足，在磨合期最多跑到180，没敢再加
越野：这么大车比普通B级开起来都爽，以前开老蒙迪欧就是这感觉，开起来的感觉都比别的紧凑型SUV好
油耗：提车开了1700公里，耗油1050元，但我是高速1000，国道400，市郊300，比较下来比老蒙费一点
舒适：好，有这么大空间在，隔音效果又那么好，想不舒服也难啊。
优点：空间很大，价格也很实惠
缺点：内饰设计看起来有点老旧吧，细节处理就比较一般
外观：外观很大气，造型属于耐看型的，看起来也很运动，基本满意吧。
内饰：内饰塑料感比较强，设计比较简单，但用起来也没什么问题
空间：满足日常家用尤其是长途旅行，后排空间较为宽松，作为家用车挺合格的了
配置：配置比较少，后期考虑自己再加装点问题不大
动力：代步已经足够了，不过要是追求驾驶乐趣就还差点。
越野：开过的车不多，给我感觉挺好开的，基本都满意了
油耗：油耗低，很满意，符合预期
舒适：舒适性的话不错，座椅很舒服，开久了也不会太累，
优点：空间大、外面漂亮时尚、内饰皮质包裹质感很好。
缺点：性价比不算高
外观：外观确实不错，哈哈，买它主要的一个原因就是外形
内饰：内饰做工很好，感觉挺高档的，科技感很强，仪表盘很漂亮。
空间：空间我是挺满意的，宽大的内部空间不会让人感到压抑，坐起来也舒服。
配置：天窗、无匙启动、进入、上坡辅助，配置丰富，想要的都有
动力：起步有点慢，但是转速上去后，加速很快，等到我的磨合期过后，估计动力还是能提升一点的
越野：感觉还是可以，提车这段时间，乡下跑的多，爬坡还是可以的。
油耗：选柴油就是省油，这点很好
舒适：比较合格的，没有突出的地方！个人感觉
优点：空间大、外面漂亮时尚、内饰皮质包裹质感很好。
缺点：性价比不算高
外观：外观确实不错，哈哈，买它主要的一个原因就是外形
内饰：内饰做工很好，感觉挺高档的，科技感很强，仪表盘很漂亮。
空间：空间我是挺满意的，宽大的内部空间不会让人感到压抑，坐起来也舒服。
配置：天窗、无匙启动、进入、上坡辅助，配置丰富，想要的都有
动力：起步有点慢，但是转速上去后，加速很快，等到我的磨合期过后，估计动力还是能提升一点的
越野：感觉还是可以，提车这段时间，乡下跑的多，爬坡还是可以的。
油耗：选柴油就是省油，这点很好
舒适：比较合格的，没有突出的地方！个人感觉
优点：从一开始买这款车就是因为这款车的外形吸引我，外观漂亮,全家人都爱，颜值很高，看起来就是时尚又年轻
缺点：配置比较少
外观：颜值高，年轻人的口味，棱角分明，线条粗犷，很吸引人
内饰：内饰布局很有层次感，很美观，做哥哥好细节处理都挺不错的
空间：整体空间足够使用，后排腿部空间刚刚好，我1.78个子，觉得ok
配置：配置比较简配吧，低配版
动力：1.8T，动力很不错，舍得给油，速度提的很快，一点都不含糊
越野：操控也很好，很省心不累人，操控便捷，刹车反应给力。
油耗：油耗水平也合理，中等水平，百公里八升左右
舒适：舒适性没的说，主要是底盘对路面震动过的很好，独立悬挂肯定的好，隔音效果也很好，座椅比较柔软
最满意而且还不是很费油，车也结实，不容易出毛病，最满意的就是百年三菱合资品牌，三菱的车标也好看，珍珠白的车身，是我喜欢的外观，车长度4705.出去旅游车坐放到，后背箱特别大，可以躺两个人，空间特别大，地盘也比较高，动力十足，方向盘很轻，而且还在晕车，电动座椅还可以加热，调节方便，还有天窗，开车视线也不错，前几天走了一短水路，轿车都给淹了，欧兰德地盘高，动力足，平稳的就过去了
最不满意减震偏硬，过坑略颠，低速略有拖档，据说去4s升级一下就好，影响不大，还懒的去，再就是车太大了，不好停车，哈哈哈
大车就是好，空间很大，视野很宽广，前面什么路况一目了然
【动力】这个是CVT的变速箱，在动力方面没有带T的提速更快一些，但是持久性比T的更好
【操控】上山下山，什么发夹弯都能很好应对，超控对于如此体型的SUV来说很满意
【舒适性】走烂路，有点硬，不过还能接受，销售员说这是调校，太软转弯侧倾大，操控性就差了
【外观】长得好看带劲，不虚大众途观l，本田crv 领克，还有星途txl
三菱欧蓝德方向盘换挡使用技巧，欧蓝德方向盘换挡怎么用 ♂
三菱欧蓝德方向盘换挡使用技巧，欧蓝德方向盘换挡怎么用
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- 都有什么车带换挡拨片的换挡拨片如何使用
??????三菱欧蓝德的换挡拨片如下图所示，换挡拨片是对于汽车半自动离合器所安装的换档设备，作用是不用脚踩离合器，直接通过换档拨片上拨来实现换档。使用方法如下：选择手动模式(通常是一个按钮)，然后将换挡杆推至“D”位，再通过拨片加减挡。即先将挡杆置于手动模式，然后在发动机转速适合时利用拨片换挡自由切换理想档位。
??????
??????欧蓝德装配的是2.4升排量的三菱4G64S4M16气门多点喷射汽油发动机，虽然4G64S4M没有CRV配备的i-VTEC发动机先进，但其2.4的排量要比CRV的2.0升发动机要大，但其最大功率99KW却小于CRV与帕拉丁，其最大输出扭矩达到201牛米，处于中游。而且欧蓝德在发动机转速为2500转时就可以获得最大扭矩，这意味着欧蓝德的起步加速性比较好，但中途加速能力一般。
2020款理想ONE是全系没有方向盘换挡。方向盘换挡提高了车辆在行驶过程中的安全性和便捷性，若理想ONE配备方向盘换挡，理想ONE车主在双手不离开方向盘，通过方向盘上的按钮或拨片就可以进行挡位的加减变换工作，提升了理想ONE的安全驾驶体验。那么，与2020款理想ONE价格相近的汽车当中，拥有方向盘换挡配置的车型多吗？在车主指南统计中，售价在25-35万的车型有1727辆，配置了方向盘换挡的车型占比为39.20%，整体配置比例中等。其他会有换挡的，这个没有
方向盘换挡，指的是在加速状态下,当车辆行驶到一定速度，发动机到达一定转速，松油门踩离合上高档;如果要减速的话，先松油门，当车速慢到一定速度，踩离合减低档。
换挡是“变速杆操作方法”的简称，是指驾驶员通过各个方面的心理、生理运动，达到随路面情况、汽车速度变化而不断改变变速杆位置的操作过程。在长期的驾车过程中，因其名称简洁、直接而被人们流传起来。使用频次非常高。而且操作熟练如何，直接影响着人们驾车的安全。
一般所说的“变速杆操作方法”仅限“变速杆”本身；而换挡则不仅仅包含“变速杆操作方法”，更重要的是在达到目标的前提下，包含车速估计等方面在内的所有心理、生理行为过程。
加减档的利弊
在加速状态下，当车辆行驶到一定速度，发动机到达一定转速，松油门踩离合上高档。如果要减速的话,先松油门，当车速慢到一定速度，踩离合减低档。
作用是调整车辆的速度，高档跑低速会发生熄火状况，低档跑高速会费油并损害发动机，每个档位的作用也不同，1档是起步档,新手2档起步一般会灭火，爬陡坡一般用2档。
以上内容参考??百度百科-方向盘换挡
以上内容参考??百度百科-换挡
方向盘换挡指换挡拨片，换挡拨片是对于汽车半自动离合器所安装的换挡设备，作用是不用脚踩离合器，直接通过换挡拨片上拨来实现换挡。这一装置在赛车中应用广泛。
因为换挡拨片就位于方向盘后侧，所以换起来很方便，效率高。在很多拉力赛、场地赛甚至F1赛事中都采用了这一装置。
换挡拨片作为一种快捷的换挡设备，能够很大程度上提升驾驶的操作性。换挡拨片一般位于方向盘后方。在操纵换挡拨片时，驾驶者一般只需将挡位推入D、S或手挡模式。利用换挡拨片，驾驶者双手不离开方向盘就可完成升降挡操作。
扩展资料：
换挡拨片手动模式的非常简单，将换挡杆推到d这个档位，再通过拨片加减挡。其实操作起来非常像左转灯和右转灯都是通过上体和下压来实现操作的。这对于新手来说就没有难度。但是很多新手会有一系列的质疑，就是认为其实脚踩离合器要比换挡拨片好用。
其实一方面来说可能不变，它的操作比较快一些，尤其是在高速上的时候，你紧急超车或者加速的时候，脑子反应不了那么快，因此脚的动作也不会那么快，但是换挡拨片的话就会方便很多，不用去刻意的踩下去，手不用离开方向盘，也能减少不少的安全隐患。
当然换挡拨片也有一定的弱点，他最大的弱点就是没有办法很快的调整。不管是升挡还是降挡都是循序渐进的。一档一档的进行，每次换挡到执行它都有少许的时间差。
选择是否带拨片挡的车型还是根据自己的实际需求，如果特别喜欢操作的体验的话，而且执着于脚踩的那种感觉，其实手动挡是最合适的，如果是新手，不习惯换挡，那么拨片会是也不错的选择。
参考资料来源：百度百科-换挡拨片
高级跑车是在方向盘上换挡的。
换挡拨片是对于汽车半自动离合器所安装的换挡设备，作用是不用脚踩离合器，直接通过换挡拨片上拨来实现换挡。这一装置在赛车中应用广泛。
因为换挡拨片就位于方向盘后侧，所以换起来很方便，效率高。在很多拉力赛、场地赛甚至F1赛事中都采用了这一装置。
跑车的英文名是SportsCar或SportyCar，属于一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型，其最大特点是不断追求速度极限。跑车的分类有很多种，按车身结构可分为轿跑、敞篷跑车、双门跑车，按价值可分为平民跑车、超级跑车。
跑车设计时注重操控性。由于车身低矮，通过性相对差一些，越高级的跑车，此特点越明显。前置发动机式跑车的车头较长，后面的行李箱较小，后置和中置发动机的跑车甚至没有行李箱，只是在车头的前盖下面有一个能放备胎的小空间。跑车的共同特点是动力出色、外形动感、线条流畅。
奥迪A4L方向盘换挡：前后拨动换挡杆，根据指示灯反馈来确定挂入的档位。
以下内容适用于奥迪A4/A4L第九代车型：
1、P-驻车锁
（1）在这个变速箱位置上，汽车已被固定防止溜车。请只在汽车停住时挂入驻车锁止档！要挂入变速箱P档位时，请按选档杆上的P按钮2。在选档杆旁出现P。
（2）如果在变速箱档位D、E、S、R上或手动运行模式下关闭发动机，那么自动挂入P档。
（3）如果在变速箱N档位上关闭发动机，那么变速箱保持在N档上约30分钟，然后进入P档。
2、R-倒车档
（1）在这个位置上，已挂入了倒车档。只有当车辆静止和发动机处于怠速状态时才挂入倒车档。要挂入变速箱R档位时，请踩制动踏板，按选档杆上的解锁按钮1，并选择变速箱档位R。
3、N-空档
（1）在这个位置上，变速箱处于怠速状态。要挂入变速箱N档位时，请按选档杆上的解锁按钮1并选择变速箱档位N。
（2）如果在变速箱N档位上关闭发动机，那么变速箱保持在N档上约30分钟，然后进入P档。
（3）在点火开关关闭后不能再挂入变速箱档位N。如果将车开上洗车通道，那么请首先选择变速箱N档位，然后关闭发动机。
（4）当变速箱位于档位N时，为安全起见无法锁止汽车。
4、D/S-持续前进档
（1）在变速箱位置D/S上，变速箱可以常规模式D或者运动模式S运行。要挂入运动模式S时，请将选档杆向后运动。变速箱档位S只能从D或E中挂入。如要从变速箱档位S重新挂入档位D或E，请同样将选档杆向后运动。当车速低于2公里/小时，要从N档挂入D档位时，请踩制动踏板并选择变速箱D档位。
（2）在常规模式D中，变速箱自动选择合适的变速比。如何选择取决于发动机负荷、车速和行驶方法。
（3）运动模式S供运动型驾驶选用。发动机的后备功率被充分利用。在加速时，可以觉察到档位的切换。如果在驾驶模式选择系统中设定动态模式，那么自动挂入变速箱位置S。
5、E-经济模式
（1）在行驶模式经济，奥迪驾驶模式选择系统中，变速箱选择较低转速范围内的换档点。由于提前换高档，因此不能充分利用发动机的后备功率。这样做可降低耗油量。
（2）在显示屏中显示一个E替代行驶档位D的显示。
参考资料：百度百科-奥迪A4L
??????方向盘换挡的意思是，搭载手自一体变速箱并配备方向盘换挡拨片的车辆，处于手动模式时，可以通过方向盘换挡拨片加减档。手动模式下的加减档机构除了方向盘拨片外，通常在换挡杆处亦配备加减档操作装置。
??????
??????搭载手自一体变速箱车辆处于自动切换档位模式时，变速器的换挡逻辑能够智能地、聪明地应付绝大部分工况，不管是城市拥堵路面的走走停停、还是通畅路面的平稳驾驶。
??????处于手动模式时，驾驶员能够根据自身意愿进行档位的升降，更加丰富了车辆性能极限，例如车辆处于上陡坡场景，可以将档位切换到低档位高转速状态，保证爬坡扭矩；处于下陡坡时，可以利用发动机制动减轻制动系统负荷；或者驾驶员激烈驾驶，能够通过手动换挡用尽每一个转速，维持动力快速释放等等。这就是为什么自动挡还需要换挡拨片的原因。
??????
??????关于使用手自一体变速箱手动模式的注意事项：
??????1、大部分车型存在档位限制，为保护发动机和变速箱，会根据发动机转速进行档位限制。因此，在某些工况下，即使操作加减档也可能无法升档或降档，或者为操作换挡杆也可能自动升档或自动降档。
??????2、切换手动模式时，仅在D前进挡前提下才可以切换至手动模式。
??????3、通常在D前进挡自动模式下，通过拨片换挡能够进入临时手动模式，可以满意超车、动力上坡、发动机制动等功能。
一般都是中高档以上的 不过中级车现在好多都配了。
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换挡拨片的使用方法是：选择手动模式(通常是一个按钮)，然后将换挡杆推至“D”位，再通过拨片加减挡。即先将挡杆置于手动模式，然后在发动机转速适合时利用拨片换挡自由切换理想档位。
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换挡拨片的作用是不用脚踩离合器，直接通过换档拨片上拨来实现换档。这一装置在赛车中应用广泛。
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其实我们可以把方向盘拨片换挡理解为手动模式的一种延伸，它只是在具备手动模式的车辆上增加的“另一种控制方式”而已。换挡拨片作为一种快捷的换挡机构，因为在操作时换挡拨片就位于方向盘后侧，双手不用离开方向盘，所以换起来更方便，效率更高。
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不同车型的方向盘换挡拨片功能在使用方面是有所区别的，有的车型可以直接在D挡状态下使用方向盘换挡拨片进行换挡操作，有的则需要将挡位切换至M或S挡后才可以使用方向盘换挡功能，在这点上，方向盘换挡拨片的开启方式和换挡杆手动模式的开启方式非常类似。
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在实际操作方式上，不同品牌在拨片换挡方面的操作也是有所区别的，其中最大的差异就是：拨片在加减挡的操作方式上的区别，按操作方式我将它们分成了两大类，分别进行介绍。其中所涉及的操作方式不一定适用所有的品牌，但是肯定可以给予你一定的参考性，让你可以更快的上手拨片换挡。
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左边减挡、右边加挡：这种形式的换挡拨片是目前采用最多的一种，左侧拨片是减挡，右侧拨片是升挡，具体操作方式为：在车辆怠速/行驶中将挡位挂入M或S挡(部分车型在D挡状态下也可进行手动模式操作)，通过手指“向内搂”的方式用换挡拨片进行加减挡的操作，在切换至手动模式后行车电脑内会显示相应的挡位信息，驾驶者根据行车电脑上显示的信息即可判断当前挡位情况，操作上没什么难度。
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需要注意的是：如果需要用手动模式起步，不同品牌车型的手动模式起步挡位也是有所不同的，有的车型可以用2挡甚至3挡进行起步，有的品牌则只可以用1挡进行起步，请以车辆实际情况进行操作。这种操作方式的换挡拨片目前涉及的品牌主要有：宝马、奔驰、丰田等大多数配备换挡拨片的车型。
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