加速原理的产生？乘数原理与加速原理有什么区别和联系 ♂
加速原理的产生？乘数原理与加速原理有什么区别和联系- 加速原理的产生
- 乘数原理与加速原理有什么区别和联系
- 加速原理
- 氮气加速原理是什么
- 什么叫加速原理，其基本观点是什么
- 加速原理在西方经济学第几章
- 加速原理有什么含义
- 什么是加速原理如何用乘数-加速数模型解释
加速原理最早出现在艾伯特·阿夫塔里昂（Albert Aftalion）的《生产过剩的周期性危机》（1913年）一书中。后来在J·M·克拉克（J·M·Clark,1917年）、A·C·庇古（A·C·Pigou，1927年）等人的著作中，把它作为决定投资和解释经济周期的原理加以探讨。
但只有到约翰·梅纳德·凯恩斯（John Maynard Keynes, 1883年6月5日- 1946年4月21日）在《就业、利息和货币通论》中提出投资乘数以后，加速原理才引起人们的重视。
乘数原理与加速原理的区别：
（1） 乘数原理与加速原理的作用不同。
1，在凯恩斯国民收入决定理论中，乘数原理用于考察投资的变动对收入水平的影响程度。
2，加速原理则考察收入或消费需求的变动反过来又怎样影响投资的变动。
（2）乘数原理与加速原理的定义不同。
1，投资乘数是指投资支出的变化与其带来的收入变化之间的比率。投资乘数的大小以及消费增量在收入增量中所占的比例(即边际消费倾向)有关。
边际消费倾向越大，投资所引起的连锁反应就越大，收入增加得越多，乘数就越大。同样地投资支出的减少会引起收入以数倍减少。
2，加速原理是指收入的增加会引起消费品需求的增加，但是消费品需要靠资本品生产出来，因而消费增加又会引起资本需求的增加，从而必引起投资的增加。
生产一定数量产品所需要的资本越多，即资本的产出比率越高，则收入变动对于投资变动的影响越大。因此，一定技术条件下的资本产出比率又称为加速系数。同样，加速作用也是双向的。
（3）乘数原理和加速原理中投资和收入的双向作用关系不同。投资的乘数作用是投资的增长(下降)导致收入的数倍增长(下降)，而投资的加速作用则是收入或消费需求的增长(下降)导致投资的数倍增长(下降)。
乘数原理与加速原理的联系：
（1）乘数原理和加速原理中乘数和加速作用都是双向的。
（2）乘数原理和加速原理从不同的角度说明了投资与收入、消费间的相互作用。只有把两者结合起来才能全面准确地考察收入、消费与投资三者间的关系，并从中找出经济依靠自身因素发生周期性波动的原因。
扩展资料
（1）加速原理内容
1，引致投资不是预期收入的函数，而是预期收入增量的函数，即投资不是决定于预期收入的绝对量，而是决定于其变动量；
2，加速数的大小表示预期收入与投资变化幅度的比较。如果加速数大于1，预期收入小幅度的变化会引起投资较大幅度的变化；如果加速数小于1，收入较大幅度的变化会引起投资较小幅度的变化。
3，要使投资增长率保持不变，收入必须按一定比率连续增长；如果预期收入增长率放慢，投资就会减少或停止。这意味着即使收入水平不下降，只要放慢增长速度，也可能引起投资衰退和整个经济衰退。
4，加速原理的作用是双向的，既包括加速增加，又包括加速减少；
5，加速原理发挥作用的前提是没有资本存量闲置。
（2）乘数原理在凯恩斯经济学的理论和政策主张中占有重要地位，也是现代经济研究中的重要分析工具。乘数原理在不同领域的应用有不同的乘数概念，如投资乘数、财政支出乘数、货币创造乘数和外贸乘数等。
参考资料来源
百度百科-加速原理
百度百科-乘数原理
加速原理指关于收入或消费的变动同投资之间的关系的理论。它是分析经济波动的基本工具，用来说明经济周期中的投资变动比消费品产量的变动要大得多的原因。
加速原理最先由法国的阿夫塔里昂和美国的克拉克分别在1913年和1917年提出，后来，英国的哈罗德在他1936年出版的《商业周期》一书中对加速原理作了详细的论述。
其基本内容是：社会资本品需求总量是国民收入或生产水平的函数，消费品需求量和收入的增长必然导致“引致投资”，资本品总量的增量即净投资会以比消费品需求量增长率更大的速率加速增长。
因此，消费品需求量增长率的相对下降也可以带来经济衰退。这个原理不是在任何条件下都可以成立的。
扩展资料：
乘数原理与加速原理的区别：
（1） 乘数原理与加速原理的作用不同。
在凯恩斯国民收入决定理论中，乘数原理用于考察投资的变动对收入水平的影响程度。加速原理则考察收入或消费需求的变动反过来又怎样影响投资的变动。
（2）乘数原理与加速原理的定义不同。
投资乘数是指投资支出的变化与其带来的收入变化之间的比率。投资乘数的大小以及消费增量在收入增量中所占的比例(即边际消费倾向)有关。
边际消费倾向越大，投资所引起的连锁反应就越大，收入增加得越多，乘数就越大。同样地投资支出的减少会引起收入以数倍减少。
加速原理是指收入的增加会引起消费品需求的增加，但是消费品需要靠资本品生产出来，因而消费增加又会引起资本需求的增加，从而必引起投资的增加。
生产一定数量产品所需要的资本越多，即资本的产出比率越高，则收入变动对于投资变动的影响越大。因此，一定技术条件下的资本产出比率又称为加速系数。同样，加速作用也是双向的。
（3）乘数原理和加速原理中投资和收入的双向作用关系不同。投资的乘数作用是投资的增长(下降)导致收入的数倍增长(下降)，而投资的加速作用则是收入或消费需求的增长(下降)导致投资的数倍增长(下降)。
参考资料来源：百度百科-加速原理
氮气加速原理：
1、汽车发动机使用的氮气加速，实际上使用的不是氮气，而是二氧化氮（N2O）。
2、它的原理是，将车载钢瓶中的二氧化氮充入工作中的汽缸，增加发动机进气中的氧含量，同时增加供油系统的喷油量，在不改变发动机构造的情况下，在短时间内提高发动机的输出功率。
3、因为氧气加入后，汽缸内的爆燃过于剧烈，不适合使用，所以换成了二氧化氮。
其实氮加速器有很大的缺陷，不能长时间使用，一氧化氮分解后，大量产生的氧气进入气缸，因此压缩比和膨胀比的变化不大，但是爆发力变得更强，对活塞、活塞环、连杆造成非常大的损伤。
氮气加速装置的原理是提高发动机的马力和扭矩的输出，效果和涡轮增压一样，基本上是用有涡轮增压发动机的车改造的。
加速原理（Accelerator principle）是用来说明收入或消费的变动与投资的变动之间的关系的理论。它的实质是，对资本品的需求是一种引致需求(Derived demand)，对产出量需求的变化会导致对资本存量需求的变化，从而引致投资。因此，它的特点是强调（预期）需求的作用，而不强调投入的相对价格或利率的作用。
加速原理的内容：
（1）引致投资不是预期收入的函数，而是预期收入增量的函数，即投资不是决定于预期收入的绝对量，而是决定于其变动量；
（2）加速数的大小表示预期收入与投资变化幅度的比较。如果加速数大于1，预期收入小幅度的变化会引起投资较大幅度的变化，如上表中第3年年销售额仅增加1万，净投资增加5万；如果加速数小于1，收入较大幅度的变化会引起投资较小幅度的变化。
（3）要使投资增长率保持不变，收入必须按一定比率连续增长；如果预期收入增长率放慢，投资就会减少或停止。这意味着即使收入水平不下降，只要放慢增长速度，也可能引起投资衰退和整个经济衰退。
（4）加速原理的作用是双向的，既包括加速增加，又包括加速减少；
（5）加速原理发挥作用的前提是没有资本存量闲置。
加速原理的应用：
? ?加速原理适用于任何投资品。如果对某种商品的需求的增长率下降了，该原理表明对于生产这种商品的投资品的需求也将会下降。其中，最有趣的应用之一便是建筑业。如果某个社区人口迅速增长，那么多雨建筑业提供的服务的需求将会迅速上升，由此建筑业便火爆起来。如果让你口继续增长但放缓了速度，那么所需新房屋的数量将下降，没有意识到人口增长率降低了的房屋建造者很可能超额建设，由此至德折本卖出新房屋。
? ?另一个有趣的应用便是存货投资，也叫存货变化。存货投资指的是某种存货数量的增加，而不是存货品种的增多。假设一个零售店为了更好地 为其顾客服务，总是希望在每个时期内存货与销量大致相当。
? ?加速原理的一个最突出的应用便是它与凯恩斯乘数的交互作用。乘数表明投资支出的增加会导致收入增加，由此引起消费支出的增加；因此，它对GNP有一种乘数效应。加速原理则表明小费的增加会引起投资的上升。因此，初始的投资增加由于乘数效应将导致更多的消费，消费的增加又会引起更多的投资，尔投资的增加又会导致更多的消费，如此等等。
加速原理在西方经济学第12章。
加速原理指关于收入或消费的变动同投资之间的关系的理论。它是分析经济波动的基本工具，用来说明经济周期中的投资变动比消费品产量的变动要大得多的原因。
加速原理最先由法国的阿夫塔里昂和美国的克拉克分别在1913年和1917年提出，后来，英国的哈罗德在他1936年出版的《商业周期》一书中对加速原理作了详细的论述。
加速原理内容：
1、引致投资不是预期收入的函数，而是预期收入增量的函数，即投资不是决定于预期收入的绝对量，而是决定于其变动量。
2、加速数的大小表示预期收入与投资变化幅度的比较。如果加速数大于1，预期收入小幅度的变化会引起投资较大幅度的变化，如上表中第3年年销售额仅增加1万，净投资增加5万；如果加速数小于1，收入较大幅度的变化会引起投资较小幅度的变化。
3、要使投资增长率保持不变，收入必须按一定比率连续增长；如果预期收入增长率放慢，投资就会减少或停止。这意味着即使收入水平不下降，只要放慢增长速度，也可能引起投资衰退和整个经济衰退。
4、加速原理的作用是双向的，既包括加速增加，又包括加速减少。
5、加速原理发挥作用的前提是没有资本存量闲置。
以上内容参考百度百科 - 加速原理
凯恩斯在论述投资与国民收入的关系时指出，当投资增长时，国民收入的增长应该数倍于投资的增长，而倍数的大小可以用乘数来表示。由于加速原理的作用，在探求投资的增加对国民收入的影响时，必须考虑乘数和加速原理的联合作用。萨缪尔森对乘数和加速原理的联合作用做了系统的研究，根据乘数和加速数的各种可能的数值的配合，他得到了投资的扩大可能造成的四种不同情况：(1)国民收入逐渐扩大到预期的数值；(2)国民收入上下波动，逐渐稳定于乘数所预期的数值；(3)国民收入呈现越来越大的波动，以致无穷；(4)国民收入持续增长，最后按固定比例上升。此后，乘数与加速相结合成为较普遍被利用的分析工具，特别是在对经济周期理论的分析中更是如此。
这应该是宏观经济学的知识，加速原理的意思是说，举个例子，比如政府减税了，减的那部分人们可以用来直接消费，GDP就高了，但是一部分可能用来投资，货币的流通次数多了，GDP会更多。或者说中央银行发行了货币，但是基础货币在市场不断流通，它创造的价值就远大于发行的货币总数。
加速踏板位置传感器如果出现故障,车辆会出现什么情况？什么是加速踏板位置传感器 ♂
加速踏板位置传感器如果出现故障,车辆会出现什么情况？什么是加速踏板位置传感器- 加速踏板位置传感器如果出现故障,车辆会出现什么情况
- 什么是加速踏板位置传感器
- 制动踏板行程，传感器是啥
- 汽车加速踏板位置传感器一般有几个端子
- 汽车加速踏板位置传感器的作用
- 油门踏板传感器原理
- 油门踏板位置传感器几根线
- 比亚迪秦踏板行程传感器故障
- 加速踏板传感器的英文缩写
- 车子经常出现电子油门踏板传感器不合理的问题，这是什么原因导致的
如果加速踏板位置传感器两个信号都丢失会导致发动机不能加速，如果其中一信号或者两信号有误，会导致发动机转速上升缓慢，并且升到一定转速后不能继续加速，同时发动机功率会有所限制。
需要注意问题
1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染。
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效。
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题。
朋友你好
油门踏板位置传感器是电子油门系统中的一个重要的部件，电子油门通过电子油门踏板位置传感器，传送油门踩踏深浅与快慢的讯号，这个讯号会被ECU接收和解读，然后再发出控制指令要节气门依指令快速或缓和开启它应当张开的角度。
电子油门系统主要由油门踏板、电子油门踏板位置、ECU、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。
油门踏板位置传感器安装的位置
电子油门踏板位置传感器就安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。 当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。
望采纳 谢谢。
制动踏板行程传感器直接检测驾驶员踩下制动踏板的程度，以传感器包括触点式可变电阻器，它用于检测制动踏板行程才下的。程度并发送信号到制动防滑控制一ECU
加速踏板位置传感器通常有6个接线端子。加速踏板位置传感器设计在发动机室，由一根拉索连接到加速踏板处。该传感器内部由两个电位计组成，这两个电位计输出两路信号，这两路信号同时送入发动机电脑。发动机电脑同时监控这两个电压信号，如果这两个电压信号表达的节气门开度一致，则执行命令；如果不一致，则保护性地限制发动机加速。
六个端子里面有两套电位计，互相不干涉，所以六根线有两个电源，两个信号，两个搭铁，两个信号的关系是一个是另外一个的两倍，做两套系统就是防止传感器出问题车辆不能行驶，做两套的话，一套出问题，另外一套还可以工作。
油门踏板传感器就是常说的节气门位置传感器，作用是将节气门的开度位置及大小通过电路把这些信号传递给汽车上的ECU电子控制单元的一种设备，然后汽车的ECU电子控制单元通过这个传递来的信号再加上各种传感器信号，进行综合处理，最后控制各执行器工作。
电子油门踏板位置传感器是电子油门系统中的一个重要的部件，电子油门通过电子油门踏板位置传感器，传送油门踩踏深浅与快慢的讯号，这个讯号会被ECU接收和解读，然后再发出控制指令要节气门依指令快速或缓和开启它应当张开的角度。电子油门系统主要由油门踏板，电子油门踏板位置，ECU数据总线，伺服电动机和节气门执行机构组成。
电子油门踏板位置传感器就安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU,ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理,计算出一个控制信号,通过线路送到伺服电动机继电器,伺服电动机驱动节气门执行机构,数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。
油门踏板位置传感器的工作原理：
油门踏板位置传感器内部其实是通过一个滑动电阻（电阻会随其元件长度与面积的变化而变化）感应油门踏板深度，将测得的电阻值换算为电压信号传送给ECU，ECU通过其信号控制节气门的开度。
油门踏板位置传感器故障排除步骤如下：
1、将点火开关置于“ON“
2、拔下线束上的油门踏板位置传感器的接头，用万用表检测该接头上1号、2号针脚和地线之间是否有5V左右电压信号。
3、拔下线束上的油门踏板位置传感器的接头，用万用表检测该接头上1号、2号针脚和ECU32#、33#之间是否存在短路、断路的现象。
4、拔下线束上的油门踏板位置传感器的接头，用万用表检测该接头上3号、5号针脚和ECU36#、35#之间是否存在短路、断路的现象
5、拔下线束上的油门踏板位置传感器的接头，用万用表检测该接头上4号、6号针脚和ECU16#、40#之间是否存在短路、断路的现象
6、用诊断仪读取油门踏板位置传感器的信号输出，检查信号1是否随着油门踏板开度的增加而增加
7、用诊断仪读取油门踏板位置传感器的信号输出，检查信号2是否随着油门踏板开度的增加而增加
油门踏板位置传感器内部有两个位置传感器，六根线分别是:每个位置传感器各有一个电源、搭铁和信号线;两根5V电源线，两根搭铁线，两根信号线（其中两根信号线信号电压成倍关系，一个从0.3v到1.4V随着油门的深入逐渐增大，另一个从1.4V到2.8V，逻辑一样）。
可以查看下节气门位置传感器是否有故障。
油门踏板位置传感器故障排除步骤如下：1、将点火开关置于“ON“。
2、拔下线束上的油门踏板位置传感器的接头，用万用表检测该接头上1号、2号针脚和地线之间是否有5V左右电压信号。
3、拔下线束上的油门踏板位置传感器的接头，用万用表检测该接头上1号、2号针脚和ECU32#、33#之间是否存在短路、断路的现象。
4、拔下线束上的油门踏板位置传感器的接头，用万用表检测该接头上3号、5号针脚和ECU36#、35#之间是否存在短路、断路的现象。
5、拔下线束上的油门踏板位置传感器的接头，用万用表检测该接头上4号、6号针脚和ECU16#、40#之间是否存在短路、断路的现象。
6、用诊断仪读取油门踏板位置传感器的信号输出，检查信号1是否随着油门踏板开度的增加而增加。
7、用诊断仪读取油门踏板位置传感器的信号输出，检查信号2是否随着油门踏板开度的增加而增加。
电子油门踏板总成：electrical accelerator pedal module (APM)
电子油门踏板位置传感器：electrical accelerator position sensor（APS）
参考文档：QC/T977-2014 汽车电子油门踏板总成技术条件
电子油门踏板位置传感器是电子油门系统中的一个重要的部件，电子油门通过电子油门踏板位置传感器，传送油门踩踏深浅与快慢的讯号，这个讯号会被ECU接收和解读，然后再发出控制指令要节气门依指令快速或缓和开启它应当张开的角度。
电子油门系统主要由油踏板、电子油门踏板位置、ECU、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。
电子油门踏板位置传感器就安装在油门踏板内部。随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化,会瞬间将此信息送往ECUJECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到同服电动机理电器，伺服电动机驱动节气门执行机构数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯
电子油位置传感器失效产生的对汽车的影响1、无法测得油门位置信号
原因:?ECU至传感器之间的线路断路2、发动机加速无力
原因:传感器内部2套电阻之间不能够相互检测，ECU无法获得当前油]踏板的正确位置，出现发动机加速无力的故障现象;电位计中某套电阻失效导致ECU接收错误信号。?
3、发动机不能加速原因:电子油门踏板内电位计失效或者线路断路，电子油门位善传经器检测电子油位置传感器的工作原理电子油位置传感膜。
加速踏板是什么？汽车油门踏板太沉，不灵敏是什么原因 ♂
加速踏板是什么？汽车油门踏板太沉，不灵敏是什么原因- 加速踏板是什么
- 汽车油门踏板太沉，不灵敏是什么原因
- 地板式油门踏板和悬吊式油门踏板有什么区别哪种更好
- 汽车油门踏板的种类，究竟哪一种更好
- 油门踏板，什么是油门踏板
- 油门踏板是干什么用的
- 汽车油门踏板可以调节吗
- 汽车油门踏板可以分为几类都是什么类型的
- 油门踏板传感器原理
- 关于汽车油门踏板的问题
加速踏板，最简单的解释就是，改变发动机转速的装置。
加速踏板又称油门踏板，主要作用是控制发动机节气门的开度，从而控制发动机的动力输出。传统的加速踏板是通过油门拉线或者拉杆和节气门相连的。
而随着汽车电子技术的不断发展，电子油门的应用越来越广泛，加速踏板实际上是传递给发动机ECU一个油门踏板位置传感器信号。
加速踏板的原理
加速踏板的主要是控制节气门的开度，从而控制发动机的动力输出。某些汽车的加速踏板通过油门拉线或者拉杆和发动机的节气门相连，驾驶员踩踏加速踏板时直接控制的是节气门。而现在很多车辆上采用电子油门，加速踏板和节气门不再使用油门拉线连接。
电子油门的加速踏板上安装有位移传感器，当驾驶员踩踏加速踏板时，ECU会采集踏板上位移传感器的开度变化以及加速度，根据内置的算法来判断驾驶员的驾驶意图，然后向发动机节气门的控制电机发送相应的控制信号，从而控制发动机的动力输出。
油门踏板下方的弹簧过于坚硬造成或弹力过大引起。此时可以使用工具把弹簧往相反方向进行拉扯，使得弹簧的弹力变小。如果确实是因为弹力过大导致油门踏板太重，可以将踏板上的弹簧取下烧红冷却后再装上，也可适当的减小弹簧的弹力。
可能是节气门出现脏东西导致传感器不灵敏，也可能是因为汽油泵压力过小，现在所有汽车里存在的汽油泵都放在油箱里面，油箱里的过少也会影响汽车上油。
汽车油门踏板注意事项
油门跟刹车被视为汽车控制的灵魂。汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。?
油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。
随着轻卡行业的快速发展，在车辆的载货功能满足使用需求后，用户对车辆的操作轻便性越来越关注，而油门踏板是驾驶途中常用配置，对驾驶疲劳感有较大影响，操作更轻便省力的油门踏板能够有效降低疲劳感。
在轻卡车型中，油门踏板有“地板式”和“悬吊式”两种形式，在油门控制原理上并无差异，但却能带来不同的驾驶体验。
一、“地板式”和“悬吊式”油门踏板差异汽车油门踏板分为“地板式”和“悬吊式”两种，两种油门踏板在结构上主要有以下几点差异：
1、安装位置不同：地板式油门踏板安装在地板上，占用空间大，而悬吊式油门踏板则安装在前围上，占用空间小；
2、油门踏板形状不同：地板式油门踏板为直型踏板，悬吊式油门踏板则为带支架的曲型踏板；
3、踏板面积不同：相对而言，悬吊式油门踏板面积较小，地板式油门踏板踩踏面积会更大；
4、踏板转轴位置不同：地板式油门踏板转轴位于踏板底部，靠近脚的位置，悬吊式油门踏板转轴位于支架顶端，离脚最远的位置。
地板式油门踏板
悬吊式油门踏板
另外，现在汽车基本上均已使用电子油门，将踏板深度以电子信号传递给ECU，进而控制油泵的供油量，所以两种油门踏板在油门控制原理方面并无差异。
二、“地板式”和“悬吊式”油门踏板优劣势及适应场景当然，两种油门踏板结构上的差异必然会带来不同的驾驶体验，悬吊式油门踏板工作时驾驶员以脚后跟为中心，脚掌前后移动以控制油门深浅，脚掌为悬空状态。
而地板式油门踏板则整个脚掌都放在踏板上面，踩油门时脚踝用力，不需要前后移动，正是这种使用差异导致不同的使用特点：
1、油门控制用力方面：两种油门踏板转轴位置不同导致力臂长度不同，在使用相同力的情况下，悬吊式油门踏板力臂长，踩油门时更省力，更轻便，加速时只需脚尖向前，稍微使上点劲，就可以轻松控制油门了。
而地板式油门踏板力臂短，踩油门比较费劲，特别是深踩油门时需要使较大的力气，且脚掌得尽量全部踩上；
2、油门控制精度方面：悬吊式油门踏板控制更省力的同时，也能更精确的控制油门深度，而地板式油门踏板需要的踩踏力度大，且脚掌全放踏板上面和半放踏板上面受力全不同，油门踏板给驾驶员的反馈不及时，所以对油门的控制不够精准；
3、驾驶疲劳感方面：驾驶悬吊式油门踏板车型时，脚掌一直处于悬空状态，且应力集中在前脚掌上，路程长的话，就会出现脚酸、疲累的感觉。
而驾驶地板式油门踏板车型时，整个脚掌可以一直放在踏板上，踩踏更加舒适，且油门踏板面积更大，脚掌压力感较小，能够最大程度减少驾驶员踩油门的疲劳感；
4、安全风险方面：悬吊式油门踏板只有前脚掌与踏板贴合，在颠簸路段剧烈驾驶时脚掌容易滑脱，存在安全风险。
而地板式油门踏板脚掌与踏板全贴合，能够轻易踩出各种行程，持续保持深踩油门时，控制起来也会更为轻松，脚掌不容易脱滑，无安全风险。
无论是哪一种油门踏板，对于我们日常驾驶车辆都不会有负面影响，并不存在哪个更好的说法，只是更加适合罢了。对于长途行驶，选用地板式油门踏板则更好，能够有效减缓驾驶疲劳。
对于频繁加速又减速的拥堵路段（市区内），需要来回切换油门和刹车，则选用悬吊式油门踏板会更轻松，控制也会更精准；对于路况不好的颠簸路段，选用地板式油门踏板则更好，脚掌不容易滑脱，行车更安全。
三、油门踏板形式统计分析据不完全统计，目前轻卡市场中两种油门踏板车型都有，不同公司设计理念存在差异，但整体而言，地板式油门踏板车型相对更多一点。
另外纵观其它领域车型的油门踏板，重卡车型基本以悬吊式油门踏板为主，轿车中普通品牌轿车以悬吊式油门踏板为主，豪华品牌轿车以地板式油门踏板为主。
轻卡市场两大主销品牌中，福田欧马可、奥铃、时代车型均以地板式油门踏板为主，江淮帅铃、骏铃、康铃车型均以悬吊式油门踏板为主。
高端轻卡庆铃、江铃凯锐/凯运车型以地板式油门踏板为主，价格低一点的江铃顺达车型以悬吊式油门踏板为主，“举重入轻”的重汽HOWO、解放、陕汽轻卡以地板式油门踏板为主。
其它轻卡品牌中，东风多利卡、开瑞绿卡、凯马、唐骏均以地板式油门踏板为主，东风凯普特、上汽跃进则以悬吊式油门踏板为主。
重卡市场中，无论是进口豪华品牌车型，还是国产品牌车型，基本上以悬吊式油门踏板为主，主要原因是重卡车型驾驶员坐姿更高，悬吊式油门踏板更符合人机工程学。
轿车市场中，普通品牌车型基本以悬吊式油门踏板为主，只有部分偏贵的车型采用地板式油门踏板，主要是基于成本考虑，而豪华品牌车型则以地板式油门踏板为主。
结语：对于选用哪种油门踏板，需要结合日常使用工况，总体而言，需长途驾驶、剧烈驾驶选用地板式油门踏板更好，经常行驶需频繁加减速的拥堵路段选用悬吊式油门踏板更好。
汽车的油门踏板是我们控制汽车最直接的部分之一，油门踏板的脚感也直接影响我们驾驶的舒适性。今天小编就为大家来介绍这两种油门踏板，来看看您究竟适合哪一款？
现在我们所用的油门踏板主要分为两种，一种是悬吊式，还有一种就是地板式，又称为风琴式。
悬吊式油门一般偏向家用，而注重家用的车一般都追求操控轻便、转向容易，还有车内比较舒适，增高坐姿后，为了便于驾驶者踩踏油门，车企会想方设法拉近油门踏板和驾驶员之间的距离，这个距离也并非越近越好，首先油门踏板的高度是不能超过刹车踏板的，其次要考虑油门踏板的前后位移距离，此时，悬吊式油门踏板的优势就体现出来了，它是前后运动的，只需要驾驶员以脚后跟为中心，前脚掌前后移动即可，十分便于高坐姿车型。
而地板式油门踏板在设计上的面积会比较的大，这样车子在行驶过程中，右脚可以完全放在上面，这样就可以减轻司机在驾驶中的疲劳感，驾驶者也可以更专注于油门力度的掌握，所以说像这样的踏板都多见于运动型的轿车上或者是大型客车上。
所谓油门，我们通常会理解为汽油控制器，但是脚下的油门踏板却不是控制汽油的，而是控制空气的，也就是进气，油门存在与发动机内部，根据进气的变化而变化，脚下踩的油门其实是控制节气门的，进气增大喷油就多，油门的学名还叫油门，油门踏板又叫加速踏板。
通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速。
油门，又称“风门”，“节气门”。是指控制发动机功率（推力）的操纵装置。在活塞式航空发动机上，油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率。在燃气涡轮发动机上，油门控制燃油调节器的计量燃油流量，从而决定发动机产生的推力。
油门位置由驾驶员在驾驶舱内操纵油门杆，通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮等操纵系统构件传送到发动机上的汽化器或燃油调节器进行控制。在飞机上油门杆操纵总是前推增大功率（推力），后拉减小功率（推力）。
扩展资料
注意事项：应培养好的驾驶习惯
一个比较有效的方法是，右脚必须在油门或刹车上，只要你的右脚不踩油门了，就马上把它放到刹车上。
优点：踩错油门的机率大大减小。
缺点：长时间脚可能会累。
自动挡的车子，左脚刹车，右脚油门，双脚分工。这是极其错误的，如果有紧急情况，双脚一起踩，还是会很危险的。
最主要的是：首先应该从好的驾驶习惯方面来培养，提高驾驶技术，特别不要酒后驾车。所有司机不可以穿拖鞋驾驶车辆，另外女性车主不要穿高跟鞋。
参考资料来源：百度百科-油门
参考资料来源：百度百科-油门踏板
油门踏板可不可以调节角度取决于车辆使用的是哪种油门踏板。如果是传统的机械油门踏板，可以通过调整拉线的长度或油门踏板的角度来调整高度。如果是电子油门踏板，则无法调整。汽车油门踏板调整的注意事项：1、油门踏板调高，即调节过紧时，踩大油门可能会导致油门线及相关部件用力过大；2、由于油门踏板太高，不能“踩到底”，所以建议不要随便乱调；3、太低也不好，从油门引导脚到刹车时脚很难抬起等。总之，调整油门需要找到合适的高度。车辆的刹车踏板高低的调整可以去4s店完成，制动踏板自由行程是为保证不发生制动拖滞、彻底解除制动而设置的。测量时在制动踏板与驾驶室底板之间立一直尺，用手向下按制动踏板至有阻力时，记下直尺读数。
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