单从产品物理质量角度而言，诺基亚手机是当之无愧的好质量。横看现在市场上的大部分中廉价低端手机，似乎也只有诺基亚能够保持良好的手感和产品质量。大家都觉得点评君话题跑偏了，但是最近我们确实遇到了汽车界中低端市场产品品质较为不错的产品，用"诺基亚品质"用在其身上最适合不过，这辆车叫东风日产启辰R30。
诺基亚品质国产价 体验东风日产启辰R30
国产低端手机一般的标价为299、399或499元。作为高品质象征的诺基亚手机，如今也是攻占了中低端手机市场，299、399、499元的标价比比皆是。对于汽车界中低端产品，大家最熟悉的莫过于奇瑞QQ，铃木奥拓还有比亚迪F0等。如今这块市场却慢慢被合资自主品牌看上，最低3.99万元的东风日产启辰R30来袭了。
此次我们体验的是启辰R30 2014款 1.2升 手动尊享版车型。其是启辰R30旗下四款车型当中最高配的一款，售价为4.99万元。如何辨别最高配车型？十分简单，那就是看看车尾有没有装备雨刮器，因为它是唯一一款装备尾窗装备雨刮器的车型。
我们暂且叫符合基本代步功能的车叫"功能车"，这与我们印象中手机领域所说的"功能机"同样的道理。"功能车"与所谓的舒适性配置拉不上关系，但是它与我们常见的豪华配置车型在基本功能上基本保持一致。更值得关注的是，它们有着别的车没有的天生优势。例如诺基亚手机的"功能机"续航能力远超主流手机，道理也是一样。
我们眼前的"功能车"启辰R30则有着以下优势：
1、车身小，驾驶者操控信心十足。
2、空间宽，车内乘坐空间能够媲美主流紧凑型车。
3、排量小，1.2升排量发动机，省油是一定了。
启辰R30配置一般，虽然没有配备雾灯，但外观设计十分整。这犹如中低端的诺基亚手机一样，虽然没有配备摄像头，但是整体的做工质量相当好。
车辆后视镜与辅助转向灯分开设计，当然这是为了减少车辆线束的布局而做的妥协，这是无可厚非的现实。不过，这并不影响车辆正常功能的使用，只是后视镜显得有些单调。
后视镜还是配备电动调节功能
大空间的秘密所在
我们看到启辰R30车身顶部做了较高的线条设计，因此车身视觉重心也较高。在启辰R30身上，我们也看不到一般轿车车窗与车身的黄金比例。显然，由于车窗比较较大的原因，启辰R30的车窗视觉效果相当好。
稍不规则形状的油箱盖
车尾是启辰R30的独特之处，尾门就是一块挡风玻璃
启辰R30尾部采用特别的设计。其拥有高位刹车灯，但没有一个较为正式的车门，它的尾门仅仅是车辆的挡风玻璃。因此，我们能够看到车辆的尾部护杠十分宽大，而且还配备倒车雷达。尾门不能在车尾直接开启，开启开关在主驾驶左膝头的位置。
车轮方面是启辰R30做得较为出众的一方面，其采用了高质量的轮圈以及国际知名轮胎，这是高质量做工材料的极大体现。还有，大家是否与诺基亚低端手机品质行为一致？
相对于诺基亚的"功能机"而言，主要缺失在软件内容方面。当然，启辰R30也是处于同样类似的局面。如果讨论车辆配置，作为售价较低的启辰R30与主流车型相比确实逊色不少。通过体验，在只考虑日常实用性方面的配置时，它似乎只缺一台导航了。
启辰R30内饰简单
无可否认，启辰R30的内饰设计向使用便利性靠拢，这也是"功能车"一贯以来的作风。车内整体完全是硬塑料装嵌，舒适度方面一般，但是用料质感和装配工艺与国内的廉价版车型相比还是较为有优势。
启辰R30并没有配备多功能方向盘，但是配备了方向盘位置可调节功能。
启辰R30最低配车型方向盘没有电子助力，我们体验的车型则有配备。在非必要的情况下，配备电子助力的方向盘还是会让人得心应手。至于方向盘额外的功能，例如加热，多功能控制等就没有配备了。
方向盘可以调节角度，车辆尾箱门和发动机舱盖开关
在安全方面，体验车辆前排均配备安全气囊。值得赞赏的还有，车辆前排均配备了安全带佩戴警告功能。从车辆仪表可了解到，车辆自检功能还是相当多。
CD播放机/FM收音机均有配备，手动空调
车辆配备了较为实用的功能播放机。与现今众多的智能联网车机相比，并不存在反应慢，死机等情况，这也是"功能机"的实用之处。其还配备了USB/AUX音频插口以及12V电源，在有限的条件中极大地满足车内乘员需求。当然，如果配备一个导航，此车的功能就更加实用了。
车辆设有主流音频插孔：AUX和USB
车辆还配备了12伏充电电源
由于车内位置较为狭窄，因此我们看到车辆车窗开关被设置在手刹往后的位置。
为了增大车内横向空间，后排乘客的扶手做得比较小。因此，车窗的控制按键便设置在前排两座椅之间的位置，取消了主驾驶集成键盘，而司机以及乘客也方便控制个车门车窗。
前排车门，后排车门，车门饰板（右上）和后排车窗开度（右下）
车辆车门的设计可以看出厂方经过深思熟虑，前们配备了主流车型的储物格、喇叭等，后门则保证空间而取消了，两门饰板均为经过深加工的硬塑料材质。不过值得注意的是，后排车窗能够完整下降，并不会凸出一小块的玻璃，整体工艺把控上确实相当到位。
在启辰R30日常使用上，我们会有一些不习惯，因为车门锁销并没有标记什么位置是开启状态，因此车门处于什么状态则较难判断。这个设计只能说习惯就好。
在前面，我们聊到了启辰R30的车内设计和布局。那些妥协的设计或许就是为了突出其自身一直宣称的大空间。至于启辰R30的乘坐空间是否真的很大，以下我们就来体验一下。
前排空间设计够宽敞
车内储物空间整体数量算中规中矩，我们常见常用的地方都有设置。这里需要提醒一下，你会发现启辰R30的手套箱设计得较为巧妙，它并没有盖，这样就更方便地乘客拿放物品。当然，这也是为了避免手套箱盖的打开导致空间狭窄。
乘坐空间较为宽敞
从我们实测的数据来看，车辆空间设计控制得相当不错。无论是前后排的头部空间还是后排腿部空间，这都给人很好的印象。在空间做得大之余，也有一些小瑕疵，那就是后排座椅的头枕，并未能发挥作用。
尾箱空间可以说只能满足简单的出行需求。
根据了解，启辰R30四款车型当中，只有两款高配车型才有后排座椅放倒功能。因此，启辰R30的尾箱空间只能满足一般短途出行行李的放置。当然，如果你购买的是顶配和次顶配车型，后排座椅放倒功能会让日常用车更为方便。
●满足你代步需求
全系配备5挡手动变速箱
从如今的汽车机械构造发展来看，变速箱越来越多挡位。加上城市的拥堵，自动变速箱似乎是最好的选择。作为"功能车"的启辰R30，并没有配置上这样的变速箱，它全系仅配备5挡手动变速箱。当然，它也是为了避免日后维修，匹配的麻烦。这与诺基亚功能手机一样，其免除了系统经常升级等一系列的麻烦操作。
采用日产三缸发动机
小型车有一个亮点，那就是小排量。启辰R30也是如今启辰系列车型旗下最小排量的车系。启辰R30配备的1.2升小排量都有自身独特的优势，那就是低油耗。1.2升的三缸全铝发动机能够输出最大功率54千瓦，最大扭矩104牛米，百公里综合油耗仅在5.5升左右，大概也是4-5毛钱/公里（92号汽油价格按照7.8元/升计算）。
总结：
把启辰R30比喻成诺基亚的"功能手机"似乎相当贴切。其拥有良好的做工和实用功能，并没有缺失任何妨碍日常使用的部分。它的大空间，低油耗也如诺基亚"功能手机"耐摔，长待机优势一样受欢迎。更重要的是，它的价值远比价格来得实际。
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