奥迪a4性价比(奥迪a4新款价格) ♂
奥迪a4性价比(奥迪a4新款价格)“谁能告诉我宝马3系和奥迪A4哪个更划算？谁能告诉我宝马3”
个人觉得宝马3系不错
“奥迪A4或宝马325哪个更划算？奥迪A4和宝马325"的价格是多少
两款车差别不大，但从品牌影响力来看，宝马更胜一筹。奥迪在国内部门的“先入为主”。
《新奥迪A4L性价比如何》
你好，奥迪A4L还不错。来自MLBEvo垂直平台，起点还是很高的。采用奥迪家族设计语言，矩阵式LED大灯造型犀利，辨识度高，科技含量高。不仅节能，还可以根据路况进行调整。64项调整。具体不解释。只听公牛。
它的室内设计质感还是不错的，就是造型单调乏味，大众如尿，唉。且室内气味较重，需通风干燥。电子档杆现在好像没什么大不了的，但是液晶仪表盘还是不错的，功能超级强大，显示信息丰富。MMI系统的操作体验也比老款好很多，提升明显。中控台采用搪塑工艺，质地较硬，材质不如奔C。
毕竟都是中级车，空间还是足够的。正常使用，前排和后排都比较宽敞，但后排不要坐3个人，因为中间平台太高，坐起来不舒服。另外，前排储物格太少，还没找到合适的地方放杯架，所以没办法在杯架里放水。奥迪正计划向朗逸学习。下一步会不会是标准的座
驾驶时方向盘指向准确，基本没有空位，用力轻，舒适性好，但路感反馈少，个人感觉比我朋友的迈腾更运动，有点运动型汽车。7速双离合变速箱正向升档，油耗感人。但是在降档的时候，尤其是从2档降到1档的时候，还是有比较明显的挫败感。悬挂调节更舒适，弯道也能提供满意的支撑。
总体来说这车还不错。回答仅供参与，希望对你有帮助。对于价格，29.98-41.28万元，毒舌觉得新款A4L的价格合理，毕竟是2.0T的价格，后来上市的1.4T将进一步压低价格。
但你认为这是否体现了奥迪的诚意答案是否定的。
跌到30万以下的起步价似乎让A4L成为了价格杀手，但稍微研究一下配置表，你就会发现事实并非如此。特别是29.98万元买全新奥迪A4L2.0T，乍一看，相当诱人，超值，但事实并非如此。
以霸气时尚的A4L40TFSI为例。30万元左右的车，定速巡航、电动后视镜、倒车能见度都需要选配，尤其是霸气的205/60R16轮胎。而且布艺座椅真的很破旧，中型车的名字怎么搭配？要知道，它的两个老对手宝马3系和奔驰C级也不贵。
可选装备是这款新A4L的一大特色，也是压价的手段。除了基本配置需要拆解需要选装外，大肆炒作的矩阵大灯、全液晶仪表盘、车内氛围灯也只有高配才有。当然，只要付费，也可以选择安装低调。自从新A4L出厂后，一汽-大众奥迪就计划让新A4L走可选路线。推出史上最复杂的中级车选装组合包，让最低配置的车型通过选装配置成为最高配置的车型。
对于销售端的4S店，均通给成都的所有奥迪4S店打了，他们都说：
1。暂无购车优惠。
2。暂时不涨价。
3。（可选）订车时必须加装备，平均要求10000-20000元不等。不接受不下单。
4。提货时间，1-2个月。
配置，或配置。可选，或可选。然后我们来比比配置。
在毒舌眼里，新A4L和换代后的新C级是同一个时代的产物，有实力同场较量。以入门级车型为例，新款A4L40TFSI进取29.9800万元，而奔驰C级的C200和C180L售价31.48万元，32.58万元，比奔驰高1.5万元，2.6万元。不过，这种额外的价格差异，在C级的配置上完全可以体现出来。奔驰大多配备膝部安全气囊、前置驻车雷达、防爆轮胎、真皮座椅、后置杯架、定速巡航、互动定位服务。、LED大灯、可变转向比、分区自动空调、自动泊车、后排隐私玻璃、后排座椅出风口、防撞辅助系统等。在轮胎规格方面，225/50R17轮胎高于A4L的205/60R16轮胎。就配置层面而言，新A4L的入门车型确实没有优势。
综合来看，“花钱买选装”是一汽-大众奥迪为A4L定下的基调，也是购买奥迪新款A4L的客户绕不开的一道坎。虽然新的A4L2。相比老款，0T的价格门槛有所降低，但这种降价换取低配置的难度很大，还是真正的性价比优势。奥迪A4L
德国车，尤其是奥迪的车，性价比很高，技术含量高，尤其是发动机技术，a4l增加空间和改变大灯是点睛之笔，虽然a4l定位为家庭运动型车，但尤其是尺寸的增加也更适合商务，奥迪的车保值率相当高，a4l真的很超值新A4L的价格刚刚公布不久，现金优惠肯定没有下放太多了。不过金融贷款保险和维修优惠还是很给力的，现在可以考虑购买了。
性能主要看个人需求。35TFSI型号完全可以满足日常使用。如果你喜欢激烈驾驶，可以尝试考虑45TFSI车型。毕竟动力更强，标配奥迪quattro四驱系统。能满足车辆在激烈驾驶时的动态控制。
全新A4L看起来非常年轻运动，大灯也支持动态灯效。
保值方面，A4L的保值率还是很高的。你可以放心
奥迪a4性价比（奥迪A4值得购买吗，这款车的性价比高不高） ♂
奥迪a4性价比（奥迪A4值得购买吗，这款车的性价比高不高）- 奥迪A4值得购买吗，这款车的性价比高不高
- 想了解一下新款的奥迪A4，哪款配置性价比最高
【最满意】
动力非常够用，超车时非常轻松。 操控非常轻松，尤其是对我一个开惯SUV的人而言，操控的提升是肉眼可见的。 外观也是我的菜，非常的年轻运动，而且我选的天云灰也非常好看。 内饰很多人都说这是上一代的家族设计了，但是我个人觉得还可以。 舒适性方面，我觉得乘坐体验，座椅包裹性都不错。
【最不满意】
最大的不满就是取消了MMI旋钮，取而代之的是一个窟窿，太丑了。 胎噪太大，虽然我知道这个是一个偏运动的胎。
【空间】
175，非常胖，座椅舒适，空间足够。后排也不错……
【动力】
我之前开的是16款H6 Coupe，1.5T的……和它比起来这动力简直是太棒了。
【操控】
以我的驾驶习惯来说，转向精准，动态流畅。
【油耗】
提车刚刚一周，使用时间太短，没有参考性。等过了首保才比较有参考价值吧……
【舒适性】
座椅舒适性不错，隔音也可以，但是胎噪太大了，虽然它是用的运动调性的轮胎……
【外观】
外观没有什么好说的，S4的外观下放到A4L上面。如果你喜欢运动感的设计的话，那这个就应该是你的菜……
【内饰】
有些人说这个太老了，是上一代的家族设计，但是我觉得还可以，起码我是能接受这个设计的。毕竟我日常开车也就用个carplay，别的我不太在乎……
【性价比】
BBA同级里优惠最大，外观内饰动力都不错……
【为什么选择这款车】
没办法，就是吃这个外观，同时也因为它优惠够大，囊中羞涩。
这车评，太外行！看我的！首先，这车搭载新款EA888发动机，采用纵置四驱动力布局，匹配DSG新款7速变速箱，外加拖森差速器加持，前悬架采用铝合金材质双叉臂结构，全框式副车架，后悬架采用铝合金材质梯形架多连杆结构，车身为笼式加强钢架结构，刹车系统为大尺寸刹车盘加4活塞卡钳，为降低驾驶舱内噪音该车采用双层夹胶玻璃及驾驶舱与发动机舱之间设置一个单元格架构！
35 TFSI 2.0T。
因为提供了同配置车型有两种不同外观选择而导致，分别为动感型和致雅型，而车型配置等级上，也分布的很明确，分别为时尚，豪华和臻选三个级别。
在动力方面也是分为三个级别，全系搭载2.0L涡轮增压发动机，但提供低，中，高三种调校版本，最大功率分别为150马力（35TFSI）、190马力（40TFSI）和252马力（45TFSI）。全系标配7挡双离合变速箱，高配的四款车型配备quattro ultra智能四驱系统。
扩展资料：
注意事项：
奥迪a4手动挡报价（2010款奥迪a4手动挡1.8t可卖多钱） ♂
奥迪a4手动挡报价（2010款奥迪a4手动挡1.8t可卖多钱）- 2010款奥迪a4手动挡1.8t可卖多钱
- 新奥迪A4的价格
- 奥迪a4手动挡有二十万左右的车吗
- 奥迪A4的价位是多少
- 奥迪A4最便宜多少钱吖
2010款奥迪a4手动挡1.8t车型如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该可以卖十万到十一万左右，具体看实际车况。
08款奥迪A4登场 售价27.49万至34.34万 作为2008新年献礼，一汽-大众奥迪销售事业部新推出了奥迪A4 2.0T自动挡（multitronic?无级/手动一体式变速箱）S line(个性风格版)，使奥迪A4 的1.8T和2.0T两种排量均有S line车型可供选择，为用户提供了更加多样化和个性化的产品。同时，经过对奥迪A4用户需求变化的深入调研，奥迪A4 08年型也正式投放市场，在增加装备的情况下价格略有调整，使性价比进一步得到提升。用户可以在全国86个城市的134家奥迪特许经销商处选购。 Audi A4 08年型价格表 排量 08年型价格 （万元） 1.8T手动挡 舒适型 27.49 1.8T自动挡 舒适型 29.43 S line个性风格版 30.90 豪华型 32.15 2.0TFSI自动挡 S line个性风格版 33.09 豪华型3 4.34 奥迪A4 08年型共有六款不同配置车型，均增配了定速巡航和包含多处温馨设计的储物包，使驾乘更为方便、舒适。其中，新增的奥迪A4 2.0T自动挡S line个性风格版价格为33.09万元。其它五款车型分别是：1.8T手动挡舒适型、1.8T自动挡舒适型、1.8T自动挡S line(个性风格版)、1.8T自动挡豪华型和2.0T自动挡豪华型。上述自动挡车型均装备multitronic?无级/手动一体式变速箱。 奥迪A4 08年型将一如既往地定位于事业成功而不事张扬、积极进取而富有品味的社会主流精英，他们注重品牌形象和产品品质，强调车辆卓而不群的性能和优雅的设计。奥迪A4不仅满足了用户多元化的需求，自2001年问世以来更是屡获专业大奖：其中包括连续3年被欧洲最权威汽车专业杂志《汽车与运动》（Auto Motor und Sport）的读者评为同级别“年度最佳车型”；2004年被《福布斯》杂志评选为“年度最佳豪华轿车”；奥迪A4搭载的2.0TFSI涡轮增压燃油直喷发动机更是在美国连续三年被评为“全球十佳发动机”之一。 国产奥迪A4上市以来，始终保持了在国内高档B级车这一细分市场的领先地位，于2007年初突破了累计5万辆的销售业绩。2007年，奥迪A4共售出19,764辆，取得了同比增长高达42.2%的优异成绩，稳居国内高档B级车细分市场的第一名。
您好， 奥迪A4手动挡没有二十几万的 奥迪A4（进口）最低都要四十几万。 建议您入手奥迪A4L 不要以为进口的A4比A4L好， A4L是一汽大众和德国奥迪合资的,所以也叫一汽奥迪 是A4的升级版 ， 也是德国人造的车只是中国人投的资。奥迪A4L 2016款 30 TFSI 手动舒适型建议您去看一下。 本人觉得奥迪A4L还是不错的。
您好，2013款的奥迪A4L报价是1. 30 TFSI 手动 舒适型 2013款 27.28万 2. 30 TFSI 自动 舒适型 2013款 29.10万 3. 35 TFSI 自动 标准型 2013款 29.10万 4. 35 TFSI 自动 舒适型 2013款 30.98万 5. 35 TFSI 自动 技术型 2013款 32.99万 6. 35 TFSI 自动 豪华型 2013款 36.98万 7.40 TFSI quattro 运动型 2013款 39.90万 8.50 TFSI quattro 旗舰型 2013款 57.81万
奥迪a4扶手箱和a4l一样吗 ♂
奥迪a4扶手箱和a4l一样吗
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- 新款奥迪A4旅行版上市，轻混系统加入，能重燃旅行车市场
奥迪a4扶手箱和a4l一样。
1、生产商不同：奥迪a4是进口版车型，这款车没有被加长轴距；奥迪a4l是国产版车型，这款车被加长了轴距。
2、车型不同：奥迪a4是一款旅行车；奥迪a4l是一款三厢轿车。
3、车身尺寸不同：奥迪a4的长宽高分别为4762mm、1847mm、1436mm，轴距为2828mm；奥迪a4l的长宽高分别为4818mm、1843mm、1432mm，轴距为2908mm。奥迪a4标配奥迪专利技术quattro全时四驱系统，为车辆提供了双倍附着力。
当你在路上见到这辆新款奥迪A4 allroad就知道，它并不简单，那种说不清道不明的“逼格”和“情怀”，是大卖场的货色绝对不能和它相提并论。这些旅行车最吸引人的地方是：既能让你的“瓦罐”情怀落地，又能彰显个性尽情挑逗各位看官。当然了，讲情怀论个性是有成本的，所以并不是每个人都有这样高贵的情怀。至少对于目前的中国市场来说，就是这样的，只不过想要尝一口的欲望相信大家都有。接下来就让我们一起开餐吧。
外观：精致多了也精神多了
新款奥迪A4 allroad的外观，比之前看起来要精致多了、精神多了。现款车型，不知为何，看起来总有点感觉野性多过城市属性，而新款仿佛经过精心打扮，容光焕发，打着领带穿着修身西装迎面走来，尽管我们基本知道中期改款的A4 allroad会跟A4L的变化走。其实这类车的中国用户，其实还是以城市用途为主的精英人群，偶尔撒撒野即可，加上特殊的“瓦罐”情怀、奥迪擅长的 科技 豪华感，真的越看越诱人。
内饰：对 科技 与豪华从不妥协
新款奥迪A4 allroad的车厢氛围，和国产的A4L几乎完全一致，但内饰中出现了木纹元素也足够给你眼前一亮的感觉。同时更大的中控屏、全新的车机让它车内有着更高的 科技 感，还有电容式空调控制按钮、手感一流的旋钮和按键、苹果无线CarPlay、B&O音响等很多细节，都可以让人们看到它的车厢，真是又高级又有 科技 感。
空间：标轴依旧是痛点
国产A4L那个后排真是大到夸张，连宝马3系和奔驰C级都要时刻提防着它。但A4 allroad的后座呢？前面的标准恐怕不合适，由于采用标准轴距设计，新款奥迪A4 allroad的后排远没有国产的A4L大。实际腿部空间相当于速腾的水平，不算拥挤但富余也不多，加上靠背比较直、中央地台隆起较高，长途乘坐后排舒适性一般。
驾控：熟悉的躁动味道
当然了，个性十足的模样也许会被人看作是花瓶，但是强悍动力的帮助，却能够换来令人敬畏的羡慕。所以从引进之初，奥迪A4 allroad的动力规格就是高阶的。虽然这次依旧是老朋友2.0T高功率发动机+7速双离合变速箱，最大输出均没有改变，但加入了12V的轻混技术，对降低发动机燃烧燃油经济性、减少涡轮迟滞、改进加速性能有着积极作用。
新款奥迪A4 allroad的运动性能非常出色，它是一台非常具有表现欲的类型。尽管初上手的第一感觉还是那么奥迪，轻快灵动响应及时，加上电子味浓厚的轻巧转向，完全不会给你任何负担，很容易不知不觉就开很快了。很明显，发动机的运转特性进一步得到了提升，才有前面提到的迅猛和充沛的动力体验。至少在我看来，这套动力总成低速迟缓已经不明显。
双离合变速箱的日常表现果断机敏，换挡速度非常快，换挡逻辑层面已经没有太多可以挑剔的地方了。而且在燃油经济性和爆发点上也做到了很好的平衡，即便在舒适模式下巡航，你突然需要动力进行并线超车，它也能非常迅速的反应降挡（可留意此时转速表表瞬间跳动的指针），给你所需要的动力，给人好感度不错。
底盘方面，新车依旧使用了前后五连杆的独立悬挂，但是可以很明显的感受到，路感是比较丰富。悬挂压过路肩、减速带时，明显硬朗了许多，并且比轿车更长的悬挂行程，在面对大坑洼时也会迅速抹平震动，驾驶起来却又比SUV来得有信心。别忘了，它还装配了奥迪quattro ultra适时四驱系统，不管直线还是弯道，你就放心大胆的开吧，剩下的电子辅助已经给你安排好了。
总结：
的确，热爱旅行车是一种美德，也是有品位和有追求的象征。但是敢于花大价钱为此买单的注定是少数。当然，奥迪也很清楚把旅行车引入国内销售，并不是把它当成养家糊口的生产力工具，而是作为店里的招牌，懂欣赏的自然懂，并且挑逗一下各位客官的胃口罢了。好的一面是，随着消费者对旅行车的认可（特别是对生活有追求的中产们），即便它短期内难以摆脱小众，加上后来者不断升级的产品力，已经开始越来越走量了，像新款奥迪A4 allroad这样的新车势必得到更多人青睐。
您好，我是雷叨叨。
看到这个问题非常开心，钟意这款车的真的不多，太小众了。
作为车主，我觉得我还是比较有资格回答这个问题的，17年买的车，到现在开了将近三年了，多数上下班代步，最远的自驾从河北去呼伦贝尔，基本上各种环境也都体验过了。
疫情期间，车也没洗过，就不上图了，网上的图片拍的都比我的好多了。
先说外观吧，远处去看第一感觉还是轿车的感觉，只是进气格栅是竖向的，并非奥迪轿车家族的横向，熟悉的应该知道suv家族都是竖向，这一点略微显示了身份的不同。侧面有时候容易被误认为A3，只是略微长点，离地间隙的确不低，相当于大多数城市suv吧，至少目前为止从来没有蹭到过底盘，车尾的45TFSI，再次表明了身份的不同，A4，不带L，哈哈。
内饰与现款A4L一致，或者说A4L和他一致，貌似是allroad先上市的。坐姿就是轿车的坐姿，我身高185，调整好坐姿后，头部空间一拳不到，还是得益于全景天窗多留了一点空间，腿部空间只要舍得挤压后排空间，还是没问题的。座椅舒适度不算好，长途感觉偏硬。后排空间对于我来说真的是刚刚够用，中间凸起较高，感受一般，毕竟是标轴版，后排真的没啥亮点。后备箱空间，谈不上旅行车的超大空间，实际使用还可以，高度不算高，进深还行。
动力和操控，动力绝对是足够用了，没问题，噪音控制的也不错，和q5比起来，感觉要轻盈了不少，驾驶乐趣较多。由于重心低，实际驾驶感受偏向轿车多一点。双离合变速箱偶尔还是能感觉到顿挫的，并不是很明显，车速到40左右会有轻微的咔咔声，四儿子说是esp介入，正常现象。
油耗我觉得不算高，市区上下班九个油，高速表现很满意，呼伦贝尔来回多数是高速，平均七个油，加满一箱一表显续航900公里。
总体来说这个车不适合作为家里的第一辆车，空间不太适合全家出门，要是作为上下班代步或者自己玩的话，挺不错的。主要是小众，个性，我当初就是觉得满大街的没意思，就得小众，求异心理。当然，小众的代价是保值率低，维修价格高。
这是我的一些用车感受，希望对您有用。
先简单介绍一下奥迪A4 allroad这款车的情况吧。
因为国人对三厢车与SUV的情有独钟，对这款跨界车型的认知远远没有达到欧洲人对他的喜爱，但是随着现代人的认知领域不断提升，这款车上市以来，逐步被有品质生活的人群所喜爱。奥迪 A4 allroad quattro这款车的理念就是以其独特的 allroad 产品理念，兼具 Avant 的日常实用性和 SUV 的越野性能，填补豪华车B 级衍生车细分市场的空缺，在带给用户完美驾控体验的同时，继续提升奥迪品牌“尊贵、进取、运动“的品牌形象！
到2019年中期的时候，这款车就停止生产，懂车的朋友都知道，引入国内的车型为中期改款之前的版本，而且国5的排放超标准，也不能满足国内目前上户的需求，这款车最后一个版本是奥迪A4 allroad quattro 19年型， 时尚 型：392800与运动型：427800.最后，这代车在15%-20%的优惠折扣中落下帷幕。
来说说这款全进口的A4 allroad quattro的7档双离合变速器 Stronic吧。
这款车使用的变速器型号：DL382，他是基于奥迪DL501研发的，将应用于发动机扭矩400N级别左右的车型，与EA888 2.0T发动机可谓绝配，所以广泛的用于奥迪品牌系列：A3、Q2、Q3、A4L、A5、Q5L、A6L、A7、A4Avant 等等中小排量的车辆上，也是目前最稳定的、应用范围最广的一款变速器。有 汽车 知识的朋友都知道，分为干式与湿式两种方式，目前都是采用的是湿式的，至于原因，就不多说了哈，如果能够问这个问题的朋友都懂的。说到变速器，就不得不说发动机与驱动方式了，这是奥迪目前所有在售车型的最新参数：
这款变速器的工作原理就不讲了，说一下最新的变化吧：
7档 Stronic 针对2驱与4驱车型是有区别的，2驱是国产，4驱是进口的。这两款7-挡双离合器变速器，都是在0CK-变速器基础上改进而来的， 0CK-变速器在2014年中就已经用于Audi A6 ultra (车型 4G)上了， 用在 Audi A4 (车型 8W) 上时，0CK-变速器的功能范围有所扩展，还采用了若干优化措施。 A4AR使用的是四驱变速器，主要变化有：引入了一种四驱quattro、线控换挡技术和采用线控驻车技术的电动液压操作驻车锁。这种新S tronic-变速器的另一个引人注目的地方是采用黑色塑料制成的ATF-底壳。Quattro四驱用的变速器 0CL，除了四驱部件外，其余部分与前驱用变速器0CK是完全一样的。在配备有0CK-变速器或者0CL-变速器的车上，最高车速是在6挡时达到的，7挡是用来降低发动机转速和燃油消耗的。
经过多年的优化，使得这款变速器具备以下优点：
1. 更加稳定、故障率低；
2. 动力动输出更大、损耗更低；
3. 油耗更低，经济性更好；
4. 换挡的顿挫感更弱，更好的操控性；
5. 大量的应用在各个车型使用，在保养维修方面更加简单、方便、经济性好；
6. 实现技术的扁平化、简单化、量产化，在国内更加容易生产，降低了购买成本；
7. 技术代表 科技 含量，这也是高端品牌的价值所在；
对于我们普通的消费者而言，这款变速器方面需要关注以下：
1. 这款车在售后的问题多吗，可以在网上各个论坛上了解到。
2. 通过试驾，感受一下，挂入S挡，踩住刹车，关闭ESP，保持油门踏板到底，转速攀升保持在4000转/分，此时松开刹车，四条轮胎没有打滑的现象；然后再感受爆发力，这款变速器经过几代的优化后，A4AR现在官方理论加速时间为5.9S，我们特别需要关注在1挡时废气涡轮介入，再到2挡的介入的顿挫感是否舒服，这个不熟悉的别玩哟！
最后，希望我讲述的内容能够帮助到您！我们期待新一代的A4allroad早日到达中国！
相信不少人都会被奥迪这样的定义弄的有些糊涂，为什么一款车型要分出Avant和allroad两个版本，从外观来看他们长得都差不多啊？
其实Avant和allroad的最大区别还是基于使用场景产生的不同定位，Avant就是单纯值得是旅行版本，相比轿车版本在造型方面做出改变，其性能方面与轿车版本基本无异。Avant主要是为了满足不同客户对车辆装载空间的需求，也可以理解是旅途中需要强大的行李携带能力。
而allroad可说的点就比较多了，虽然看起来都是旅行版本，但它的定位是“全路况四驱旅行车”，更像是一台SUV和轿车融合起来的跨界车型，吸取了两类车型的优势。allroad车型标配奥迪Quattro全时四驱系统，拥有相比轿车更高的离地间距，通过性能会更棒。
奥迪allroad车系始于十八年前，差不多与高性能公路SUV同时出现，征服公路Onroad和越野Offroad驾驶的全能属性赋予了它allroad的名字。而推出allroad这个车系目的也是为了满足在轿车和SUV之间做纠结的细分群体，allroad版本意味着这台车既可以拥有良好的操控也可以在户外中拥有更好的通过能力。目前allroad版本只出现在A4和A6上。
#allroad的外观让它注定小众？
旅行车在国内市场持续低温的状态近两年有了很大好转，特别是一二线城市，见到旅行车身影的几率也越来越高，说到旅行车在中国的销量，奥迪的Avant和allroad系列必然是主力军，这点从路上见到的几率就不难发现。如果非要拿轿车来和旅行车对比那后者显然会很小众，但如果现在谁还会认为旅行车一定是小众的，那他是真的OUT了。
A4 allroad也是基于A4 Avant打造的衍生车型，所以外观方面整体还是延续了旅行版本的大体造型，但在风格方面有着明显不同，相比Avant车型增加了一套跨界套件，看起来会更加粗狂。
其实从各个角度都很容易区分出两台车的区别，A4 allroad的中网为纵向竖条式且用的是银色镀铬材料涂装，再加上下部的跨界风格套件，辨识度还是相当高的。
矩阵式LED大灯也出现在了A4 allroad上，虽然外观风格狂野，但不该缺席的 科技 感它还是有的。
中网处醒目的Quattro四驱系统标识，代表着四驱身份，当然这也是奥迪的精髓之一。
旅行车最优美的一方面就是车身线条了，侧面的线条非常笔直流畅，简简单单没有任何复杂的元素夹杂在其中。车身姿态相比Avant显得不算太优雅，车尾向上翘的很明显。轮眉处也是分清它和Avant版不同之处的一点，熏黑色的轮眉向外扩出很具Cross风，当然，也并不是所有人都能接受这个风格。
另外，试驾车配的是18英寸的车胎，离地间隙方面要比Avant版本高出了23毫米，如果选装19英寸车胎，离地间隙还会再增加11毫米。18英寸双五幅式轮圈与车身搭配看着还是挺协调的，轮胎尺寸为245/45 R18。
旅行车最美的角度必然是后45 ，但这台A4 allroad显然有些不太“正宗”，向上翘起明显的车尾，再加上跨界风格的车身套件，总是会显得很粗狂，这也是大家对它产生议论的一方面。总的来说，它的45 更像是一个全副武装准备登峰的斯文精致男，骨子里是很渴望自由带来的快感。
追求车身姿态的玩家或者是买家，可能会对它不太满意了，毕竟离地间隙摆在那。不过论设计我觉得这样简简单单的尾部设计真的让人没什么可吐槽的，就算是再看今年这样的感觉也不会过时。整个造型非常饱满有力量，LED尾灯和三厢版轿车区别不大。
#这套内饰还有多久过保质期？
善于营造 科技 氛围的奥迪可以让一套内饰的保质期变得很长，A4 allroad的内饰设计与A4L一致，这套内饰已经在市场中征战了多年，直到现在看来它不但不过时，还能给人一种清新 时尚 的感觉，换句话说这套内饰设计再沿用两年，我都不会觉得有什么违和感。
奥迪的做工一般不留给买家吐槽的余地，内饰各处接缝非常均匀，用料也扎实，我个人很喜欢奥迪的按键手感，按起来特别紧致，这点至少要比同价位区间的奔驰车系强。
三幅式方向盘和全液晶仪表已经在A4L上见过很久了，因此也没什么亮点可谈了。方向盘质地偏硬，尺寸比较粗壮，整体握感很出色。全液晶仪表盘有多种显示类型，质感和清晰度都没什么可挑剔的。
8.3英寸的悬浮式MMI显示屏幕虽然不支持触屏操作但带有触控和手写功能的控制单元极易上手，Audi Connect互联 科技 所配备的4G LTE网络支持车载WiFi，MMI系统还带有苹果Car Play功能。
空调控制区域带有感应功能，用手触碰按键屏幕内就会提示当前状态和功能，这还是挺增加好感的。
全景天窗也算是最适合旅行车的一个配置了，旅途中可根据天气和心情来决定是否打开它。
座椅方面，A4 allroad的座椅造型比较平常，偏向家用舒适为主，坐垫质地也比较软，但支撑性性和包裹性方面表现一般。
坐垫和靠垫的侧翼都比较单薄，不能带来什么包裹性，舒服的坐着还行，激烈驾驶情况下不会给驾驶员提供来自座椅方面的信心。
别看它是台旅行车，可它毕竟没有经过加长，车身长度比A4L短了32mm,轴距短了20mm，尺寸的劣势在后排空间方面很容易就能体验到。我身高178，前排是我调整好的驾驶位，此时我坐在后排，腿部空间剩余三指，和加长后的车型完全没法比较。
后排配有独立温区控制，并且下方配有12V的点烟器电源，如果再能来个后排座椅加热就完美了。
旅行车的精髓无外乎装载能力，这台A4 allroad同样有着先天的优势，不过也存在一些不足。官方给出的后排容积为505L，如果你觉得高度有限可以将隔物帘拆下，满足正常家庭出行所携带行李的需求是肯定没问题的。
本人19款运动，目前跑了不到四万公里，最远从北京跑到西安。说说感受吧，目前只发现两个不满之处，一个是后排空间不够宽敞（当然是足够用了，不过和A4L一比就差得多了），再一个是前排储物空间少的可怜（后期自行购买了一些增加储物空间的小东西完美解决）。优点是动力足、响应迅速、后备箱空间大、底盘扎实、操控性很不错，至于网传的通病比如双离合顿挫感强啥的，咱实话实说，我是没有觉出来，反而在堵车低速状况下我觉得比我的揽胜还顺滑，唯一就是有几次等红灯时间比较长的时候把档位挂在空档，再要走的时候有挂不上D挡的情况，后来去店里检测没发现问题，工作人员说在自动驻车启动的前提下，停车时离合器是自动切断的，所以后来就没有在进行上述操作了。
2019款奥迪A4L的长宽高分别为4818/1843/1432mm，轴距为2908 mm，前脸采用全新的六边形大嘴设计，灯组犀利。内饰部分采用中控台向驾驶员一侧倾斜的设计，高端车型还将配备全液晶仪表盘。新车将根据不同配置配备氙气大灯、矩阵式LED大灯、保险杠下格栅镀铬饰条、全景摄像头、主动巡航、前后运动保险杠、全景天窗和鲨鱼鳍天线。
想必你说的是2020款的奥迪A4L，也就是一汽奥迪A4L的跟进口奥迪A4的比较吧。新款的奥迪A4早就在国外上市了，进口奥迪A4一共有三个版本，一个是Sedan也就是三厢版本；第二个是Avant版，也就是普通旅行版；最后一个是allroad版本，就是全路况旅行版。要我来说，如果不是买Avant或者allroad版本，没必要买进口的奥迪A4，你真的开不出来区别，有区别估计也是心理暗示。
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要说国产的奥迪A4和进口版本的哪个好一些，毫无疑问是进口的更好一些，但是考虑到价格，考虑到价格和售后保养费用，你觉得多20%的钱买一个空间更小的进口三厢A4很值吗？再说国产的奥迪A4L也不至于烂到跟进口的有天壤之别吧，怎么说国内的奥迪A4L国产化也是中国人和德国人一起搞的。
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不过如果买奥迪A4的旅行版，我建议还是可以上的。相比国产三厢的A4L，旅行版的颜值提升不止一个等级。旅行车，尤其是前45°或者后45°角，这颜值简直无解，走在街上绝对是最靓的仔，人们见了都说你是懂车的人。得益于两厢的结构设计，奥迪A4的旅行版后备箱空间非常大，无论是高度还是长度，所以拉一些长的物品，比如说自行车、雪橇板之类的非常合适。当然由于进口版轴距并没有加长，所以它的乘坐空间相比国产A4L要小一些，不过也不会小太多，至少还是中级车平均水平。
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最后，貌似现在进口的只有旅行版的A4，估计经销商也觉得三厢的进口A4卖不出去。价格在34.18万起，目前2020款只有Avant版本，allroad版本只有2019款的，不过无论哪一款都不是托森四驱，非托森不买的可以略过了。
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?不过说实话，旅行版是真好看，尤其是allroad版本。
奥迪a4是进口版车型，这款车是没有被加长轴距的，奥迪a4l是国产版车型，这款车被加长了轴距。奥迪a4是一款旅行车，奥迪a4l是一款三厢轿车。奥迪a4和奥迪a4l使用的发动机是相同的。
看腻了满大街上跑的SUV，今天我们换个口味了解一下小众般的存在，那就是常被网友们戏称为“瓦罐”的旅行车，旅行车在欧洲随处可见，可在中国却貌似叫好不叫座。12月19日，奥迪新款A4旅行版正式上市，新车共推出4款车型，其中3款A4?Avant版车型和1款A4?allroad车型，售价区间为34.98万-41.88万元。
而提起奥迪的旅行车，相信大家第一时间就会想到奥迪RS4/RS6，它们都是“扮猪吃老虎”的性能野兽，低调的外观里藏着一颗大心脏，以至于深受大家的喜爱，但其高昂的售价也让很多消费者望而却步。所以，新款奥迪A4旅行版的到来，凭借灵动轿跑的高颜值博得了一部分年轻群体的欣赏。接下来，不妨跟斗车一起提前品鉴一番这台新款奥迪A4旅行版。
外观方面，A4旅行版作为A4的衍生车型，自然与中期改款的A4三厢同步升级。新车前脸造型与普通版保持一致，采用了奥迪最新的六边形进气格栅，提供有蜂窝式和直瀑式中网两种风格样式，而两侧大灯组内部结构进行了重新设计，使其LED日间行车灯更加具有辨识度。此外，为了突出运动特性，新车前包围两侧进气口还采用了熏黑处理，同时还加入了獠牙式的装饰护板，让新车看上去极富攻击性。
车身侧面，新车采用了标准的旅行车造型，前后比例十分流畅和谐。新车腰线从前大灯一直贯穿至尾灯。而在细节方面，车身包括外后视镜、车顶行李架都进行了熏黑处理，此外双五辐大尺寸轮圈也十分带感，进一步提升了新车的运动感。车辆尾部则是采用了标准的旅行车造型，尾灯也通过一根镀铬装饰条相连。
内饰方面，新车与普通版A4L差别不大，车机系统从8.3英寸升级为了10.1英寸高分辨率的悬浮式MMI触控显示屏，新车搭载的最新一代MMI信息娱乐系统，集成语音控制、触摸声音反馈、娱乐、导航等多项功能，标配增强版奥迪虚拟座舱、12.3英寸全液晶仪表盘，同时还拥有“经典”、“运动”和“动感”三种模式；此外，还全系标配B&O?3D音响。
动力部分，新款A4?Avant搭载的是2.0T低功率发动机，最大功率150kW，峰值扭矩为320N·m；新款A4?allroad?quattro搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率185kW，峰值扭矩为370N·m，并配有四驱系统，两款车型均匹配的是7速双离合变速箱。
值得一提的是，新款奥迪A4?Avant的三个版本是没有配备quattro四驱系统的，而只有41.88万的顶配新款奥迪A4?allroad?quattro车型，才配备了四驱系统，这点或许是奥迪的一种营销策略，但对于一台旅行车来说，无疑是非常不友好的，要知道，如今新款奥迪A4L在中配车型上也加入了四驱系统，而买A4旅行车的群体，更多的是追求更好的通勤和更出色的通过性罢了。
相比于欧洲旅行车市场，中国市场留给旅行车的空间非常狭小，而纵观目前国内市场中在售的旅行车，它们都有着各自的特色。奔驰的C级旅行车是国内瓦罐迷的最爱之一，是为数不多旅行车中最深入人心的一款了，它在C级三厢车的基础上，加入AMG运动套件，整体外观更加运动化，而动力上提供1.5T和1.5T混动两种发动机，搭配9挡手自一体变速箱，整体的驾驶平顺性以及舒适性都很高。
而沃尔沃V60这款车，颜值上可以称得上是“最美旅行车”，从外到内都散发着北欧风情，V60的实力之一在于它的动力，提供2.0T+8AT动力组合，其中T5版百公里加速度仅6.7秒，无论发动机还是变速箱，在同级中显然一个硬核优势。
写在最后的话：
新款奥迪A4旅行版或许在国内市场并不会掀起太大的波浪，但面对国内市场越来越多的旅行版车型的出现，新款奥迪A4旅行版在这个时间点到来或许也是一个抢占市场的大好机会。而事实上，中国消费者对汽车的选择一直都在发生转变，一开始是对轿车的追捧，再到SUV的市场增长速度明显超越了轿车，那么，旅行车在中国的后市场是否就成了人们对汽车选择的第三阶段产品呢？
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