我的车2016的景逸X3跑了二万五千公里5月份的车况特好能卖多少钱 ♂
我的车2016的景逸X3跑了二万五千公里5月份的车况特好能卖多少钱
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2年两万五这个用车频率还行不算高，车况特别好也是难得，但是景逸的保值率比较惨折价折的比较多，不过你的车是低配还是高配?如果是低配的话有手续能过户这车的价格区间应该在3.53-3.7万中间，高配车能多卖个2000左右
您好 二保一般也都是免费的 如果自己出钱 费用在三百左右【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在到5万5到6万2左右，具体看实际车况。
您好，景逸x3的后挡风玻璃批发价280
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要看你在哪里换 要国产的事进口的
你好，原厂的也就200块钱左右，希望对你有所帮助【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
11年的景逸x3（就是景逸，11年还没有景逸x3）自动挡车子，正常该车子的车况良好，手续齐全的话，该车子的二手车价位大体在一万五左右，具体需要看实际车况。
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我的车3万公里要保养了，都要做些什么呀，费用是多少啊 ♂
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3万公里后的保养主要包括：更换机油、机油滤清器以及进行常规检查，一般需要1000-4000元。
如果使用的是质量比较好的火花塞的话，那么一般情况下可以使用两到三年左右，但是如果车辆行驶时出现动力不足，或者是加速抖动的情况，那就说明火花塞可能出现的问题，应该尽快检查。火花塞对于汽车的行驶来说是非常重要的，所以在生活中一定要注意对火花塞的检查。
更换空调格，这个看具体的使用情况，一般情况是脏了就换，不脏就不用更换。汽车行驶3万公里以后，一般4S店都会为大家推荐很多的汽车养护品。实际上，除了燃油添加剂以外，其他的养护品基本用处都不是很大。
三万公里一般就是更换机油机滤，已经车况检查还有工时费费用了，如果是用的原厂黑钻125一升，4升就是500，一个机油滤芯是60左右，加上工时费是200左右，保养一次700多吧，在外面保养的话相比要便宜，我现在是自己带机油去外面汽修店保养的，带的GT?魔?力?红机油要比一般的三类全合成机油更好，更耐用，自己带机油去外面也就出个工时就可以了，比在4s店保养便宜
因为车辆车型和保养项目选的不相同，三万公里保养价钱没法确定，但是保养项目有些类似。
1、润滑油：
车辆上的润滑油可以有效果减轻配件之间的磨损，保障配件的正常转动。假如长时间不替换发动机油，发动机油掺杂的杂质就会相当多，就会对车辆的操控性、乘坐的舒适性带来必需的关系。
车辆上有非常多润滑油，三万公里保养时需要对变速器油、发动机油、刹车油进行替换。
2、滤芯：
车辆上有着四滤，就是发动机油滤清，空气滤清、燃油滤清、空调滤清。发动机油滤芯的要求是每次保养基本都有清洗，燃油滤芯提倡三万公里替换一次，空滤则要求半年替换一次。
3、轮胎：
轮胎是橡胶制品，寿命多在五万公里上下，可以调整一下轮胎的位置，平衡各个轮胎的磨损程度。
4、立刻清理积碳：
当前的发动机技术，还没到了燃油完全燃烧的程度，积碳就会不断地积累，会关系发动机的性能，燃油消耗就会添加。
5、火花塞：
火花塞立刻联系到发动机的起动，还关系发动机做工的稳定性，三万公里保养时提倡替换新火花塞。
根据官方保养手册所示,其建议车主在车辆行驶至5000公里时进行首保,保养内容包括更换机油及机油滤芯,而之后则建议每10000公里进行一次常规保养。此外,空调滤芯建议每20000公里更换一次;空气滤芯建议每20000公里或2年(之前到者为准)更换一次;火花塞为每30000公里更换一次。
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大众新捷达大保养的周期是60000公里或72个月，以先到为标准。新捷达在60000公里时进行一次大保养的费用为：手动挡是1539元，自动挡是2103元。项目包括了所有项目，更换机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯，另外还有变速箱油、刹车油、火花塞和防冻液。车主需要提前与4S店预约时间、填写相关信息，以便服务点预约入库，对方会提醒我们来店首保的时候需要携带驾驶证、行驶证、购车发票和首保凭证。
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我的车两年前出过小事故（被追尾），现在已经修好，卖二手车能卖上价吗 ♂
我的车两年前出过小事故（被追尾），现在已经修好，卖二手车能卖上价吗
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有朋友咨询我一件非常郁闷的事情，买了不到一个月的新车就被追尾了，而且追得非常严重，整个左边后面屁股都被撞得稀烂。虽然对方全责，对方保险公司也赔偿了他修车的钱，但是还是非常郁闷，郁闷在什么地方呢？一个月的新车，后面的玻璃烂了，后面的门换了，保险杠换了，然后整个左后翼子板都换了。
大家都知道我们车体的后面部分，左后翼子板涉及到换的话，就要涉及到车体切割，包括后面的防撞梁什么的全部都动掉了，这种情况虽然车子是修好了，但是随之而来的一个问题就是贬值。
假如你这个车开个五年之后再卖出去，如果没有事故的话，可能这个车卖10万，但是就因为这么一次追尾事故，人家去检测的话，发现你有车体切割的情况，发现你后面防撞梁修复的情况，砍你1万块钱价，那是一点问题都没有的。所以说二手车里面涉及到车体切割和车身结构动过的车，其实是没那么好出手的，而且价格也是要打折扣的。一个月的新车就这么一个事故，就变成了事故车。虽然修车自己没有花一分钱，但是以后要是卖二手车的话，损失的钱谁来承担？
他问我可不可以找对方去要这笔损失，可不可以找对方保险公司去要这比损失。首先，我给你明确一点，保险公司只会赔偿你修车的钱，修复的钱，不会赔偿你车损。也就是说你这个车修好了之后，变成了事故车，你以后卖车你的车贬值了，贬值的钱保险公司不负责赔的。但是你能不能找对方去要这笔钱，理论上是可以的，但实际上操作起来非常有难度，一般情况下是要不到的。
如果对方非常好说话是个通情达理的人，而且对方经济条件还不错的话，可能能够象征性的补偿一点。假如对方不太好说话，而且经济条件也一般，这个钱你就不想要了，要不到了。至于有些朋友说我可以去打官司，可以去起诉，你打官司起诉中间的劳神费力、所费的精力，包括你最后还不一定能够胜诉。对于这么一个未知的事情，你的收益是未知的，但是你的成本是固定支出的。
所以在现实生活当中很多人就不会去做了。这也就是说如果我们在路上发生交通事故，在我们自己无责的情况下，我的新车变成了事故车。这种情况，中间的车子价值损失，其实相当一部分还是会转嫁到我们自己身上，由我们自己来承担，这就是目前的现实情况。
这要看具体追尾程度，如果事故比较大的话，车辆的贬值率是非常高的，主要看受损程度，一般贬值率会加大20%左右。
在二手车行业有这么一个规律，一辆车如果开了一年都不到甚至是买了以后都没开过，将车卖到了二手车市场以后的价值就会比新车原价贬值了百分之二十左右。
贬值百分之二十只是一个平均值，如果市道不好或者车辆很冷门那么贬值率会更高。当然了，贬值百分之二十是在车况正常的前提之下，如果是事故车，那么贬值率会更高。
一般来说，只要是事故车那么就会有大幅度的贬值，贬值多少还是要根据事故的情况而定。譬如说追尾事故使车辆后围板变形，因为更换后围板动用到了切割和焊接，所以也算是事故车。不过后围板变形不会影响到车辆的操纵性和安全性，这类型的事故车贬值会在2~3万元左右。
而如果是大事故车尤其是伤到了大梁或者发动机的，这种类型的事故车其操纵性和安全性必定受到影响，即使经过修复以后没有问题但还是会产生比较高的贬值率，根据实际情况会在5万元以上。
法律分析：一般有过事故记录的车辆在二手估价是会在二手车价格基础上在有折扣，如果只是轻微的追尾刮蹭没有伤及结构性问题可自行修复，车辆的贬值并不大可以忽略；但如果追尾损毁比较严重的，一般会贬值1-2万元，当然价值越高的车辆贬值也会越大。
法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》
第七十条 在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜；不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理。
第七十一条 车辆发生交通事故后逃逸的，事故现场目击人员和其他知情人员应当向公安机关交通管理部门或者交通警察举报。举报属实的，公安机关交通管理部门应当给予奖励。
第七十二条 公安机关交通管理部门接到交通事故报警后，应当立即派交通警察赶赴现场，先组织抢救受伤人员，并采取措施，尽快恢复交通。
12年3.0T A7事故修复车能值12万左右，事故车修复后比二手车贬值一大半，该车二手市场零售价在24-25万元左右。
车辆贬值赔偿费是指发生交通事故后，事故责任方向无责任方支付相应的车辆贬值费用；有关车辆贬值并没有相关标准和法规可以参考。只能通过有关的二手车评估机构进行评估，法院也只能以评估机构的评估结果作为判决的依据。
交警处理交通事故中，会有司机提出车辆因事故而贬值，要求责任方除承担维修费用外，还需赔偿车辆贬值损失，但这个要求目前还没有得到具体法规的支持；在事故处理中交警一般只支持直接经济损失；对于这种不好核算的贬值损失，交警会请车主走法律途径向法院申诉。
奥迪A7配置
奥迪A7 Sportback的三款V6汽油直喷发动机采用多项奥迪整车高效技术，除自动启动停止系统外，奥迪创新的热能管理系统和能量回收系统也成为所有动力系统的标准装备。前驱车型按照惯例匹配模拟8速无级变速器。
quattro车型搭配的7速S tronic双离合变速器强调运动性能，并经过深入改良，内部摩擦已大幅降低，高效特点十分突出。奥迪A7入门级发动机完全是由2.8 FSI发动机减小排量而来，它就是奥迪研发出来的2.5 FSI V6可变气门自然吸气直喷发动机。
一般来说，只要是事故车那么就会有大幅度的贬值，贬值多少还是要根据事故的情况而定。
譬如说追尾事故使车辆后围板变形，因为更换后围板动用到了切割和焊接，所以也算是事故车。不过后围板变形不会影响到车辆的操纵性和安全性，这类型的事故车贬值会在2~3万元左右。
在二手车行业有这么一个规律，一辆车如果开了一年都不到甚至是买了以后都没开过，将车卖到了二手车市场以后的价值就会比新车原价贬值了百分之二十左右。
贬值百分之二十只是一个平均值，如果市道不好或者车辆很冷门那么贬值率会更高。当然了，贬值百分之二十是在车况正常的前提之下，如果是事故车，那么贬值率会更高。
低价的事故车
关于低价的事故车能不能买，这位二手车评估师也给出了自己的见解。他认为出于安全性考虑，不建议大家购买伤到了四梁六柱的大事故车，特别是经常要跑高速的车主，风险太高了。另外水泡车、火烧车也不要随便碰。
当然如果车辆发生事故后，经过维修性能基本恢复，安全有一定的保障，价格又够低，你也只是在一些路况比较好、车辆比较少的市区低速行驶的话，也是可以买的。但是在买之前一定要请专业的二手车鉴定评估师对车况做一个鉴定，以确保车辆行驶的安全性。
事故车在价格上肯定是有优势的（当然不排除黑心车贩子把事故车包装成精品车高价卖的情况），但是我们买车还是要以安全性为主，如果自己不懂，最好别碰事故车。当然如果你请的二手车鉴定评估师告诉你车辆值得购买，那么你还是可以考虑入手的。
事故车贬值会在正常二手车的2~3万左右。
一般来说，只要是事故车那么就会有大幅度的贬值，贬值多少还是要根据事故的情况而定。譬如说追尾事故使车辆后围板变形，因为更换后围板动用到了切割和焊接，所以也算是事故车。不过后围板变形不会影响到车辆的操纵性和安全性。
如果是大事故车尤其是伤到了大梁或者发动机的，这种类型的事故车其操纵性和安全性必定受到影响，即使经过修复以后没有问题但还是会产生比较高的贬值率，根据实际情况会在5万元以上。
事故车的贬值介绍：
车辆的贬值率可以看作车辆的折损率。关于车辆折损率的取值和确定在二手车行业中有一定的依据可以参考。但是又不能照搬。因为每辆事故车的碰撞程度是不一样的。
这就要求在确定事故车辆的贬值率时不但要参考行业中的依据更要严谨地根据自己从业经验灵活的应用。事故车辆的贬值费应由事故责任方赔偿。虽然会带给事故责任方一定的经济损失，可事故车辆贬值费的赔偿是客观存在的事实。
肯定贬值啊，当然看事故对车辆的损坏程度看，大事故贬值多，小事故贬值少，一般二手车评估师可以从车子的细节看出来，他们也会查你车子的保险出险记录和4s店维修记录作为估价因素
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