惹争议！特斯拉销售嘲笑奔驰电车车主，难道奔驰电车不值得买吗 ♂
惹争议！特斯拉销售嘲笑奔驰电车车主，难道奔驰电车不值得买吗
- 惹争议！特斯拉销售嘲笑奔驰电车车主，难道奔驰电车不值得买吗
- 奔驰自行车多少钱
- 特斯拉销售嘲笑奔驰电车车主引热议，买奔驰电动车遭嘲笑，暴露了何种现状
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奔驰的电车还是值得购买的，因为我个人认为奔驰的纯电车产品力并没有任何的问题，虽然动力上可能要稍差一些，不过奔驰的电动车最主要的优势还是体现在机械素质上，而这一点其实也是其他品牌的新能源车所欠缺的，而且本身新能源车就拥有很多的优点，性价比还是比较高的。
首先可以来看一看奔驰电车的一些基础参数，奔驰的电车续航分为两种，一种是752km，还有一种是717km，但无论是哪一种电池都是使用的三元锂电池，这种电池的容量是96.1度电，而电动机的输出功率基本上都保持在215kw左右，最大的马力能够达到292匹。其实以上这些数据已经算是比较优秀的了，奔驰的电车可能在续航上面稍有不足，但我认为这并不会影响到正常的使用。
然后可以看看奔驰电车的外观以及内饰，其实奔驰的电车基本上都是定位在豪华中大型轿车，虽然说整体的视觉并不是特别的修长，但是大部分的奔驰电车都是使用的开放式设计的前脸，然后再配上奔驰的大logo，那种感觉还是挺不错的，看上去也是非常的霸气，而车辆的尾部也是使用的当下比较流行的贯穿式的车尾设计。奔驰电车的内饰也是很有一套的，在车子的内部有仪表盘以及中控屏，性价比比较的高。
除了以上这些以外，奔驰电车的驾驶体验感也是相当的不错，虽然是电车，但是推背感丝毫不差，而且奔驰电车的动力响应性其实是不输给燃油车的。而且本身奔驰也是一个老牌的车企，车辆的驾驶舒适性以及操控性都是做的非常的到位，行驶的品质是非常高的。
650元左右。
配置：
奔驰S级自行车。
车架：奔驰车架LOOK代工半碳纤维铝合金。
前叉：FOX 309高档可调。
刹车：台湾WINZIP机械碟刹。
车圈：铝合金双层刀圈。
车胎：奔驰轮胎。
把套：禧马诺。
变速器：台湾微转24速。
买车需要注意的事项如下：
1、确认购买能力：
确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。
2、关注点：
对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、现场确认：
根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。
这些老牌子的豪华车并不代表着在新能源车领域就吃香，相反还可能会被嘲笑，因为奔驰电动车存在着很多问题，不仅价钱贵，而且对比同类产品不存在优势。
特斯拉的销售嘲笑奔驰电动车车主引起了热议，因为特斯拉的销售没有职业操守，当着车主的面就嘲笑他，这件事车主本来能收到大家的同情，结果却遭到全网的嘲笑。这是因为奔驰电动车没有任何优势，如果和特斯拉比较，相信很多人都会选特斯拉，不会选奔驰。既然网友也不看好特斯拉，但是奔驰还比不上特斯拉，这就不仅仅是行内的人在嘲笑了，网友们也在嘲笑。
虽然这个牌子的车是燃油车的知名品牌，价钱也非常贵，很多人都开过奔驰车，觉得奔驰车有很多优势，但是奔驰电动车却没有任何优势。奔驰电动车的价钱很贵，相比同类的电动车价钱高出很多，所以大多数网友都会嘲笑那个买的奔驰电动车的车主，因为网友们觉得他买赔了，他应该买性价比更高的车辆，比如国产自己研发的电动车，不仅性价比高，而且价钱也很优惠。最主要的是好评率比较高，所以大家嘲笑这个电动车主是有原因的。
全网都在嘲笑这位电动车车主，最主要就是说这款电动车有很多问题，这款电动车的底盘比较低，比同类型的电动车的底盘都要低。因为电动车的电池是安在底盘的，如果车子的底盘太低，更容易刮到电动车的电池，容易造成起火，容易引起突发事故。这款电动车没有辅助功能，如果一旦出现了问题，很可能就没有逃生的机会。
电动汽车到底能有多高端?梅赛德斯-奔驰用EQS为全球汽车公司提供了一个例子。今天，梅赛德斯-奔驰旗舰纯电动汽车EQS在中国推出，共四款配置，价格区间为1079600 ~ 1518600元。107万年!数以百万计的纯电视大笨钟上市，大家伙会买吗?
奔驰方程式价格这款车的外观设计是众说纷纭，但从外部到内部的豪华感和先进感都是有目共睹的。入门级EQS配备了一个大的111度电池，CLTC续航里程为849公里，而最强大的顶级EQS可以达到720公里，使其成为顶级车型。除了顶级车型，其他三款车型的加速时间为6.4秒，在更远的航程中牺牲了一些功率和加速能力。在智能方面，奔驰的答案是前排OLED三联屏+L3级自动驾驶。组成MBUX系统的三组芯片与nvidia的Xavier芯片(与自动驾驶仪芯片同名)、一个8核CPU、一个nvidia的GPU和24g的ram都能平稳运行。
在自动驾驶方面，EQS与新型s级一样，支持L3自动驾驶，明年德国司机将可以在1.3万公里的高速公路上使用。由于我国缺乏相关规定，车主只能使用L2+自动换道。综上所述，EQS无疑达到了电动汽车豪华意义上的顶峰。虽然电动驱动性能不是特别的破，但还是可以跟上第一梯队的。在智能方面，L3也可以与新车厂商平手，基本与梅赛德斯-奔驰旗舰纯电动汽车的车身位置相匹配。
在价格方面，EQS入门车型的价格已经超过了保时捷的Taycan coupe和宝马的旗舰全电动SUV iX(两款车的起价都在80万美元以上)。奔驰，这款汽车的发明者和豪华汽车的领导者，显然对其旗舰电动汽车充满信心。目前，特斯拉Model S/X是百万级纯电动市场持有量最大的两款车型(市场上没有其他车型可购买)。随着奔驰EQS、宝马iX等百万级豪华纯电动车型的推出，您认为BBA能否在高端市场东山再起?
全网群嘲其实也暴露了一种现状，就是电动车并不掌握在豪华品牌的手中。就比如男子购买的奔驰EQC其实是在油车的基础上进行改造的，根本就没有办法和特斯拉的电动车进行媲美。但这款汽车的售价却非常的昂贵，起售价就是49.19万元。这个男子的选择就是让网友们不理解的，所以特斯拉的销售人员和网友就对其进行了嘲笑。
一男子在看完特斯拉电动车之后，转身购买了奔驰电动车，在接到特斯拉销售人员的回访电话的时候就对这种情况进行了说明，结果却遭到了对方的嘲笑。男子就有一点气恼，然后将这个事情拍成了视频发到了网络上。本来以为能够受到网友的同情，比如说一起去责备特斯拉销售不专业，但没想到所有网友的评论都是非常一致的，认为其购买奔驰电动车就是一个错误的做法，好像是一个冤大头。只能说奔驰的电动车确实是很不得人心的，没有真正的去进入电动车领域，仅仅是对油车进行了改造。
通过网友的一些嘲笑可以知道时代已经变了，电动车方面的话语权是由特斯拉掌握的，和那些豪华油车的品牌没有多大的联系。但是这些品牌却不甘于落后，想要瓜分电动车的一杯羹，但只能坑一坑那些对车不怎么了解的人，真正的人是不会进行购买的。其实大部分人还是会购买油车的，所以只要将油车给设计的比较好，消费者也是会买单的。比如说奔驰有一款比较经典的车型，现在每个月还可以售卖出5000多辆。
就性能而言，奔驰的电动车根本就比不上特斯拉，而特斯拉拥有非常强的驾驶辅助能力，也是很多消费者看中的一个卖点。
可以参考普通自行车的市场价。估计300左右是底价，最多1000元左右。不建设买奔驰送的折叠自行车，这类车，基本是普通自行车，贴个标。
奔驰的标志印在自行车上，这些车不是量产车，叫人家打上奔驰的标志而已。车子不值钱，值钱的是那个标志。
介绍
一般折叠车有车架折叠关节和立管折叠关节构成。通过车架折叠，将前后两轮对折在一起，可减少45%左右的长度。
整车在折叠后可放入折叠包内，以及汽车的后备箱。在折叠的过程中也不需要借助外来工具，可手动将车折叠展开。在折叠后通过座杆做为支撑点以使折叠后能立稳。折叠自行车携带、使用方便舒适，生产工艺成熟。
2022年4月，梅赛德斯-奔驰透露，Vision EQXX原型电动车的实际续航里程突破1000公里，比作为技术竞争对手的氢燃料电池要长很多，并且能源效率是现有电动汽车的两倍。
这一消息引爆了汽车产业界，并再次引发了电动车与新燃料车未来发展方向的讨论。
续航里程，是大众对于选购新能源汽车的一大指标。汽车公司也根据不同的续航能力，区分开不同的价格档位。以电动车龙头特斯拉举例，官网上model3 556里程和675里程的售价约为28万和37万。
早在2021年5月，丰田曾向世界透露，其最新的第二代Mirai氢燃料电池汽车在充满氢气的情况下一口气行驶了1003公里——还有9公里的剩余里程，从而证明了氢动力汽车的独特卖点——超长续航。比其作为竞争对手的唯一量产的韩国现代Nexo的续航里程还要长。在那时，似乎超长续航的标签就和氢燃料电池相互牢牢绑定。售价也确定在50525美元（约合32万人民币），对标特斯拉model3。
然而，这次Vision EQXX电池供电的原型车在一次充电的情况下行驶了1008公里后，剩余里程约为140公里。从而表明氢燃料电池汽车一直以来吹嘘的其优越里程壁垒已被突破。
新能源汽车行业中，纯电车和氢燃料电池汽车目前齐头并进，都处于技术的快速迭代和高速发展中。这次电动车超越氢燃料车，是否再次意味着氢燃料车的优势被颠覆？未来两种新能源车的路径将如何发展？作为消费者，你将如何选择？
Vision EQXX的这次1000多公里实验，是在 11 个半小时内完成的，平均速度为 87.4公里/小时。但也许 Vision EQXX最令人印象深刻的方面也许不是它的续航能力。毕竟，目前市场上已经有几款续航能力比丰田Mirai更强的电动汽车，而是它的能源效率。
做一个简单的类比计算，丰田Mirai使用5.6公斤的氢气行驶了1000公里，相当于186.6千瓦时（1千瓦时=1度电）的电力。奔驰在其旅程中仅使用了87千瓦时的电力，相当于100公里才8.7度电。这使得它的效率比自己的在产电动车和特斯拉的长距离Model S都高一倍。
梅赛德斯-奔驰解释：跨职能的国际团队没有简单地增加电池的尺寸，而是专注于最大限度地提高长距离的效率。他们在传动系统效率、能量密度、空气动力学和轻质设计方面使出浑身解数。
然而，虽然奔驰没有计划让Vision EQXX进入商业生产，但该公司解释说：这个新的汽车工程蓝图为电动汽车的效率和范围提供了一个新的基准，Vision EQXX中的技术将被部署在即将批量生产的奔驰汽车中。
这一消息大大利好电动车的发展前景。一直以来，电动车和氢燃料电池汽车不仅在续航里程，在各个维度总是被人们进行比较，比如运行成本、方便性、对环境的二氧化碳减排效果等等。那么究竟这两种技术相对应的行业在这些评价指标上的表现如何，未来又将如何进一步发展？
据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年一年间纯电动车销量为291.6万辆。而2021年，我国氢燃料电池车销量仅为1586辆。
产生这一数量差距的销量的主要原因还是基础设施的普及度。对于新能源车主来说，能源补给的便捷性是重要的，因为这直接影响了驾车出行的灵活性，也就是使用体验。相较于一线城市随处可见的充电桩，加氢站的数量是十分有限的。2021年中国加氢站数量仅为218座，虽然已同比增长了84.7%。
因此，国家于近日发布的《氢能中长期产业发展规划（2021-2035年）》提出，到2025年，燃料电池汽车的数量将达到5万辆左右，并部署加氢站达1000座。
因此，如果使用便捷性不再是燃料电池汽车的获胜理由，那么什么才是呢？
氢燃料汽车当然不会赢在成本上——Mirai和Nexo的购买成本都比同类电动车要高，而且比在家充电的电动车要贵三到十倍。
据上海特斯拉车友计算，特斯拉model3续航在600公里左右的平均电费成本在200元左右。
而目前国内一公斤氢气的价格大约在80元左右，一辆续航在600公里的氢燃料电池乘用车加满一次大概需要5.5公斤的氢，成本近450元。
这意味着，氢燃料汽车的运行成本将是今天批量生产的电动车的两倍。
清华大学核能与新能源技术研究所教授毛宗强表示，生产成本高是阻碍氢能汽车发展的一个重要原因。以燃料电池公交车为例，燃料电池发动机的成本，加上系统、氢气瓶和控制器，占整车成本的近60%。如果氢能源汽车想要降低生产成本，就需要在核心技术方面找到解决方案。燃料电池系统相当于传统燃油车的发动机，是整车最核心的部件，以前自主品牌一般靠进口获得。
氢能源一直以来被称为是理想能源，因为氢气燃烧的唯一产物是水。相反，对于电动车来说，如果要达到和氢能源汽车一样的零碳排放，必须要完全使用清洁电力，比如以风光发电所得到的绿电来进行能源供给。
然而，在现阶段，世界各地可供加注的氢气大多来自于用未消减的天然气制造的灰色氢气。这就不禁让人对于氢燃料汽车是否更加环保产生疑惑。
中国科学院院士、中国电动车百人会副理事长欧阳明高曾在2021年12月以乘用车举例表明，2021年纯电动车单位里程碳排放的数值约为每公里70克二氧化碳排放。
英国市场研究公司IDTechEx在今年2月写道，丰田给新Mirai的燃料消耗量为0.86kgH2/100km，因此Mirai在使用灰色氢能时，每公里排放约94gCO2，而现代Nexo（1kgH2/100km）则排放约109gCO2/km。这些数字与现代内燃机的二氧化碳尾气排放相比，仅有微小的改善。
IDTechEx还写道：“这是一个勇敢的政府，它承诺用大量的公共开支来支持购买燃料电池汽车，并承诺有一天会有燃料使其低排放......要使氢成为一种具有成本效益的零排放汽车燃料，需要克服大量的生产和分销挑战。”
能源的载体主要就是氢和电这两种。氢能适用于大规模、能源集中型、长周期的储存，而电池则是小规模、分布式、短周期的储能。这两者并不是你死我活的竞争，相反是相辅相成的关系。
延伸到新能源汽车行业也是一样。目前，中国的汽车增量中电动化的比例超过10％，预计到2025年会突破30％。美国、欧洲等的渗透率也在增长，特别是北欧，挪威电动汽车的新车销售占比已接近100％。
据中国电动汽车百人会研究预测结果，2022年中国新能源汽车年销量将突破500万辆；2025年将达到900万～1000万辆。从100万辆到1000万辆。在全球新能源汽车行业快速发展的当下，中国的速度也是处于领军地位。
未来3～5年，对于电动车行业的发展趋势主要是两点——电气化和低碳化。
首先，随着“双碳”目标的推进，能源侧变革将让电动汽车用上可再生能源，真正实现绿色发展。
同时，新能源汽车可通过接入电网实现车网互动。风电、光伏、储能、电动汽车加智能电网这一理想模型会提前实现。
技术和政策会进一步支撑电动汽车的绿色化，从小范围试点逐步走向规模化发展的轨道，能源革命和汽车革命将实现实质性协同。
其次，低碳化是汽车供应链面临的第一个巨大挑战
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惹眼的一抹亮红，马自达6轿跑 ♂
惹眼的一抹亮红，马自达6轿跑
- 惹眼的一抹亮红，马自达6轿跑
- 13年的马六值得收拾吗
- 二手马六毛病有哪些 ！ 硬伤
- 二手马六值得买吗
哈喽小伙伴们，我是文兄。
我又来了，带着我新买的马自达。前期介绍了这辆马自达6轿跑的整备情况，这期我们就来聊聊这辆车吧。
这是一辆2008年上牌的马自达6轿跑运动版，排量2.0L。虽顶着运动版的头衔，但实际上她是不折不扣的低配车，不过她是国四排放的，算是一个小惊喜。
马自达6在街面跑的数量可不低，外形真是没什么可讲的。不过轿跑版尾箱盖面积更小，车侧看起来视觉上确实更加紧凑。
16寸铝合金轮毂现在看起来有点小了，但简洁的样子还是蛮清爽的。轿跑版有一个尾翼，也给车尾增添了一丝动感感。
车灯是马自达经典的柳叶大灯，四个圆形灯腔在内部一字排开。前车主加装了一套近光氙灯，夜晚照明效果有了不小的提升。
尾灯和头灯造型呼应，一样的柳叶状，一样的四枚小灯。轿跑版采用了内部熏黑的配色，但没有流行的LED光源。
高位刹车灯被安放在了尾箱盖上，同时期很多主打运动的车型也都有相似的设计思路。
轿跑版马自达6最明显的标志就是后车窗上有一支雨刷器，偶尔摆弄一下还是挺俏皮的。
2.0L排量自吸发动机最大功率108kW，最大扭矩183N.m。在这个涡轮林立的时代，这个数据真的排不上号。与之匹配的是5速自动挡变速箱，这样的搭配无论是数据还是体验都和当今的新动力总成有着不小的代差。但好在没什么大毛病，用起来也还顺手。
马自达6的内饰我还是比较喜欢的，兼顾了设计和实用性，深色内饰平时也更好打理。我这个运动版车型，取消了真皮座椅，这让内饰看起来更加朴实。
门板上的四门车窗按键，支持一键升降，后视镜电动调节也有配备。下边的储物盒可以放水瓶。
方向盘左侧有大灯高度调节、后视镜折叠和仪表亮度调节。比起2.3L车型少了车身稳定控制系统。下边同样是一个储物盒，可以随手放个行车证。
带记忆功能的电动座椅同样被简配了，但论功能性，这个六向调节的手动座椅配合四向调节的方向盘绝对可以满足大部分驾驶者的坐姿需要。原厂的织物座椅乘坐感受很好，比起真皮座椅，透气的同时摩擦力也增加了。唯独就是需要经常打理，而且千万别把饮料什么的洒在上面。
方向盘上有操控多媒体的按键，高配车型在右侧还有定速巡航功能。
仪表是简洁的机械仪表，橙红色配合银色外圈的勾勒，营造出了很强的运动感。唯一的缺点就是她没有配备行车电脑，连续航里程、油耗这些基础信息都不提供。
仪表台上方有一个储物盒，里边带有绒布。这位置很多车主都改成了大屏幕，但我想尽量保持原车风格，所以这里就没改动。需要导航时，我就打开盖板，把手机卡在里边。
下边是一个小尺寸资讯幕，能显示时间和空调风量还有温度。我看网上别的车主在这里刷出了油耗显示功能，还是挺实用的。
多媒体区域按键过于复杂了，我边用边研究了好几天，还是没太用明白，但零零散散的按键也是那个年代的符号。空调是手动的，原厂旋钮被替换了。高配是自动空调，同时支持6碟CD，我这个只能放一张碟片。
5速自动挡变速箱采用蛇形换挡机构，好处就是不容易挂错档位，缺点就是里边容易藏污纳垢，看起来不整洁。这个变速箱日常用还是挺好的，虽然只有5个挡位，但换挡顿挫并不太明显，只是在上坡或急加速时，她降档的瞬间会有察觉。
手刹旁的杯架带有盖板，后边的储物盒分上下两层。中央扶手不能前后调节，用起来有一点点短。
接下来到后排看一看，首先就是门板上没有储物盒，后门开口也不是很大，但后排提供了三个头枕。中央扶手里有两个杯架，这尺寸除了放水还能放点零食什么的。
马自达的后排空间时至今日仍旧不如其他品牌同级车宽敞，或者说是马自达不愿为了过大的空间而牺牲操控。这腿部空间倒也不是不够用，但在国人眼中，这样的表现有点不体面。
轿跑版车型最出彩的就是这个可以整体上掀的后备箱盖了，这也是我买她的初衷。每次掀起这个后备箱，我都有想把她塞满然后马上去旅行的冲动。
常规模式下，她的空间利用率就要比普通三厢车大很多，原因就是开口大了，可以装更多形状怪异的东西，这点两厢车也有着同样的优势。
把四六比例座椅放倒后，就可以得到一个纯平的后备箱空间。这个进深绝对够我放自行车了。平时搬家装几个行李箱也是绰绰有余了。
马自达6主打操控，有着弯道王的头衔。虽然车龄稍大，但整备后驾驶感仍旧出众。整车悬架柔韧性很好，拐弯时的寻迹表现也让人眼前一亮。市区环路过弯时，很难有侧倾过大的感觉。车身隔音水平一般，静谧的乘坐环境肯定和她不沾边的。
推动车辆前行的2.0L排量发动机此时就有点捉襟见肘了，激烈驾驶时，这台发动机只有在3500转以上才会有比较不错的动力。但考虑到油耗，我们还是放慢车速，温柔的驾驶这辆马自达吧，偶尔撒撒野放纵一下就好了。
说到油耗，由于没有行车电脑的数据，我们就来简单算一算。我是在白色箭头位置进的加油站，200块钱加了40升多一点的油，跑到现在是394公里。按照目前剩余的油量来看，这40升油是可以跑过400公里的，所以她的油耗是百公里10升油左右。这些天我偶尔开开空调，这个表现我还是很满意的。
最后简单总结一下这辆马自达6轿跑。这是一辆很富有生活气息的车，她可以陪伴你去旅行，去看山山水水，也可以在市井街头穿梭代步，走走停停。她既文艺又运动，是国内少有的一类车型。如今在二手车市场，轿跑版还是挺抢手的，2.3L排量的轿跑价格更是坚挺，07年的成交价也都在四万元上下。保养还算便宜，动力总成也没有硬伤，买来家用或是圆年少时的梦都是个不错的选择。
好啦，有关马自达6轿跑的故事就先讲到这里了，我是文兄，我们下期再见。
值得。13年马自达6做工不错，在设计上偏沉稳，方向盘整体握感不错，中间的虚位也很少。前脸的造型并没有因为几年而过时，而是有着独特的风味和轿跑风格。是一款非常不错的车。
马六的通病就是升起底盘，检查方向机有无漏油，底盘摆臂给球头有无变型，配间隙增大，半轴有无漏油，空调压缩机有无异响，冷气足不足，发动抖动可能是机脚挂了，另外气门室盖漏油通病，渗一点点无关紧要，打开机油加注口看看油泥多不多，多的话车保养的一般，
二手马六，一般来说，整体车况良好，手续齐全，而且这个车的二手车价位相对便宜的话，买来开几年练手过渡还是能够考虑的
惹眼的一抹亮红，马自达6轿跑？2025年上市，前置后驱直列6缸，轿跑马自达亮相，匹配8AT ♂
惹眼的一抹亮红，马自达6轿跑？2025年上市，前置后驱直列6缸，轿跑马自达亮相，匹配8AT- 惹眼的一抹亮红，马自达6轿跑
- 2025年上市，前置后驱直列6缸，轿跑马自达亮相，匹配8AT
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哈喽小伙伴们，我是文兄。
我又来了，带着我新买的马自达。前期介绍了这辆马自达6轿跑的整备情况，这期我们就来聊聊这辆车吧。
这是一辆2008年上牌的马自达6轿跑运动版，排量2.0L。虽顶着运动版的头衔，但实际上她是不折不扣的低配车，不过她是国四排放的，算是一个小惊喜。
马自达6在街面跑的数量可不低，外形真是没什么可讲的。不过轿跑版尾箱盖面积更小，车侧看起来视觉上确实更加紧凑。
16寸铝合金轮毂现在看起来有点小了，但简洁的样子还是蛮清爽的。轿跑版有一个尾翼，也给车尾增添了一丝动感感。
车灯是马自达经典的柳叶大灯，四个圆形灯腔在内部一字排开。前车主加装了一套近光氙灯，夜晚照明效果有了不小的提升。
尾灯和头灯造型呼应，一样的柳叶状，一样的四枚小灯。轿跑版采用了内部熏黑的配色，但没有流行的LED光源。
高位刹车灯被安放在了尾箱盖上，同时期很多主打运动的车型也都有相似的设计思路。
轿跑版马自达6最明显的标志就是后车窗上有一支雨刷器，偶尔摆弄一下还是挺俏皮的。
2.0L排量自吸发动机最大功率108kW，最大扭矩183N.m。在这个涡轮林立的时代，这个数据真的排不上号。与之匹配的是5速自动挡变速箱，这样的搭配无论是数据还是体验都和当今的新动力总成有着不小的代差。但好在没什么大毛病，用起来也还顺手。
马自达6的内饰我还是比较喜欢的，兼顾了设计和实用性，深色内饰平时也更好打理。我这个运动版车型，取消了真皮座椅，这让内饰看起来更加朴实。
门板上的四门车窗按键，支持一键升降，后视镜电动调节也有配备。下边的储物盒可以放水瓶。
方向盘左侧有大灯高度调节、后视镜折叠和仪表亮度调节。比起2.3L车型少了车身稳定控制系统。下边同样是一个储物盒，可以随手放个行车证。
带记忆功能的电动座椅同样被简配了，但论功能性，这个六向调节的手动座椅配合四向调节的方向盘绝对可以满足大部分驾驶者的坐姿需要。原厂的织物座椅乘坐感受很好，比起真皮座椅，透气的同时摩擦力也增加了。唯独就是需要经常打理，而且千万别把饮料什么的洒在上面。
方向盘上有操控多媒体的按键，高配车型在右侧还有定速巡航功能。
仪表是简洁的机械仪表，橙红色配合银色外圈的勾勒，营造出了很强的运动感。唯一的缺点就是她没有配备行车电脑，连续航里程、油耗这些基础信息都不提供。
仪表台上方有一个储物盒，里边带有绒布。这位置很多车主都改成了大屏幕，但我想尽量保持原车风格，所以这里就没改动。需要导航时，我就打开盖板，把手机卡在里边。
下边是一个小尺寸资讯幕，能显示时间和空调风量还有温度。我看网上别的车主在这里刷出了油耗显示功能，还是挺实用的。
多媒体区域按键过于复杂了，我边用边研究了好几天，还是没太用明白，但零零散散的按键也是那个年代的符号。空调是手动的，原厂旋钮被替换了。高配是自动空调，同时支持6碟CD，我这个只能放一张碟片。
5速自动挡变速箱采用蛇形换挡机构，好处就是不容易挂错档位，缺点就是里边容易藏污纳垢，看起来不整洁。这个变速箱日常用还是挺好的，虽然只有5个挡位，但换挡顿挫并不太明显，只是在上坡或急加速时，她降档的瞬间会有察觉。
手刹旁的杯架带有盖板，后边的储物盒分上下两层。中央扶手不能前后调节，用起来有一点点短。
接下来到后排看一看，首先就是门板上没有储物盒，后门开口也不是很大，但后排提供了三个头枕。中央扶手里有两个杯架，这尺寸除了放水还能放点零食什么的。
马自达的后排空间时至今日仍旧不如其他品牌同级车宽敞，或者说是马自达不愿为了过大的空间而牺牲操控。这腿部空间倒也不是不够用，但在国人眼中，这样的表现有点不体面。
轿跑版车型最出彩的就是这个可以整体上掀的后备箱盖了，这也是我买她的初衷。每次掀起这个后备箱，我都有想把她塞满然后马上去旅行的冲动。
常规模式下，她的空间利用率就要比普通三厢车大很多，原因就是开口大了，可以装更多形状怪异的东西，这点两厢车也有着同样的优势。
把四六比例座椅放倒后，就可以得到一个纯平的后备箱空间。这个进深绝对够我放自行车了。平时搬家装几个行李箱也是绰绰有余了。
马自达6主打操控，有着弯道王的头衔。虽然车龄稍大，但整备后驾驶感仍旧出众。整车悬架柔韧性很好，拐弯时的寻迹表现也让人眼前一亮。市区环路过弯时，很难有侧倾过大的感觉。车身隔音水平一般，静谧的乘坐环境肯定和她不沾边的。
推动车辆前行的2.0L排量发动机此时就有点捉襟见肘了，激烈驾驶时，这台发动机只有在3500转以上才会有比较不错的动力。但考虑到油耗，我们还是放慢车速，温柔的驾驶这辆马自达吧，偶尔撒撒野放纵一下就好了。
说到油耗，由于没有行车电脑的数据，我们就来简单算一算。我是在白色箭头位置进的加油站，200块钱加了40升多一点的油，跑到现在是394公里。按照目前剩余的油量来看，这40升油是可以跑过400公里的，所以她的油耗是百公里10升油左右。这些天我偶尔开开空调，这个表现我还是很满意的。
最后简单总结一下这辆马自达6轿跑。这是一辆很富有生活气息的车，她可以陪伴你去旅行，去看山山水水，也可以在市井街头穿梭代步，走走停停。她既文艺又运动，是国内少有的一类车型。如今在二手车市场，轿跑版还是挺抢手的，2.3L排量的轿跑价格更是坚挺，07年的成交价也都在四万元上下。保养还算便宜，动力总成也没有硬伤，买来家用或是圆年少时的梦都是个不错的选择。
好啦，有关马自达6轿跑的故事就先讲到这里了，我是文兄，我们下期再见。
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日系马自达在国内汽车市场属于小众车型，产品比较少，销量也不如丰田、本田和日产，但马自达一直坚持自己的造车原则，专注驾驶操控性，这一点是值得敬佩的，增强了驾驶操控性，使得后排乘坐空间不算宽裕，这就是直接影响销量的原因。
马自达在国内被车友们称作为“东瀛宝马”，说明了马自达的操控性能与宝马相媲美，宝马汽车作为德系豪华品牌，一直以操控性赢得市场，马自达与宝马相比，缺少了动力输出，虽然马自达拥有2.5升的发动机，动力够用，但与宝马涡轮增压发动机相比，还是差一些。
新款马自达有三个亮点
第一个亮点是外观设计，在原有的魂动设计基础上，又一次扩大了视觉上的效果，巨大的六边形进气格栅，两边连接着内凹式灯槽，在灯槽的深处，安置了一款圆形大灯，在视觉效果上，感觉非常震撼。
车头的设计显得格外低矮，有一种跑车的感觉，车头上面，仅使用两条筋线装饰，显得格外简洁流畅。
车身尾部的设计不但有型，还很有特点，两侧尾灯造型与前大灯一样，尾灯区域整体使用内凹式扰流槽设计，车尾底部有双边四出的圆形排气管。
车身侧面不但造型流畅，还取消了传统外后视镜，使得后视镜变得小巧精致，降低了风阻系数，电子后视镜的视野要优于传统后视镜。
前后车门均采用隐藏式把手设计，前车门的面积要大于后车门，可以想象出，新车的后排乘坐空间依旧不宽裕，驾驶位占据了车身中间，那么后排座椅只能借用后备箱的面积了。
前后车轮的尺寸，看着足足有22英寸，条形设计的轮毂，看着即运动又豪华。
中控内饰的设计，目前只能看到效果图，中控看上去比较简洁，各项功能看着并不豪华，也看不到科技感，也许这就是未来可能要流行的设计风格吧。
第二个亮点，新款马自达将搭载一台直列六缸涡轮增压发动机，这台发动机使用了电控涡轮技术，电动涡轮与普通的涡轮相比，解决了动力输出延迟的现象。
并且还有混动版本以及纯电动版本。
第三个亮点，新款马自达将匹配8AT变速箱，底盘驱动为前置后驱，这种底盘驱动，是要向宝马3系看齐，量产车型也会有全时四驱版本。
竞品车型可能是宝马3系，奥迪A4L以及奔驰C级，看来近两年马自达一直潜心研发高端车型，将创驰蓝天技术发挥到极致，新车一旦亮相，豪华品牌中又多了一个日系品牌，也许BBA的后面多加了一个M。
1、外观不同：睿翼轿跑版车型与轿车版车型在前脸部分做出了细微的变化，上进气格栅中间的横条加粗，下格栅中间的装饰条被去掉，黑色中网的面积更大，后备箱与后车窗连体设计，配备后车窗雨刷。而不同还是来自于掀背式的尾部造型和运动尾翼。
2、动力不同：2.0L和2.5L的轿跑车型与轿车版车型一致，分别输出146和169马力，两款车型均使用了5挡手自一体变速器，而更能体现轿跑运动精神的方向盘换挡拨片可能只会出现在2.5L的车型上。
3、理念不同：睿翼以进化的ZOOM-ZOOM为开发理念，以Best of CD Class(同级别中最强)为目标。马自达睿翼轿跑是睿翼全系产品中的高端和旗舰车型，不仅具备了睿翼的操控及出色运动性能，而且在造型和内饰方面都体现了跑车风范。
扩展资料：
性能：
马自达睿翼轿跑搭载的是2.0L发动机，采用了双顶置凸轮轴16气门全铝合金直列四缸汽油机，并有S-VT可变气门正时控制系统。这台2.0L发动机的最大功率108kW/6500rpm，最大扭矩为184Nm/4000rpm。
马自达旗下的车型在操控性方面历来是它的优势，而这款车在操控性能方面的表现也是可圈可点。轿跑操控性上的优势在于准确的转向所带来的掌控感，掀背式的设计不仅外形美观、时尚，而且短小的车尾提升了尾部的灵活性。
另外这款车的方向盘与其他日系车有所不同，在低速或怠速时，马自达睿翼轿跑的方向盘很沉，非常有手感，指向的精确性也很出色。
马自达睿翼轿跑的前后悬挂分别采用了麦弗逊和多连杆式独立悬挂，在试驾中感觉到悬挂软硬适中，并保持了家族的运动特色，在过弯时的感觉不错，前后悬挂匹配默契，车身侧倾比较小。多连杆式独立后悬挂使这款车在不平路面行驶时，左右摇晃的幅度较小。
此外悬挂和轮胎匹配还算默契，装备的轮胎性能不错，不仅抓地力性也比较良好，能吸收不少颠簸和噪音。
参考资料来源：百度百科-马自达睿翼
参考资料来源：百度百科-马自达睿翼轿跑
大屏当道，TA却调整为小屏幕，甚至还打算取消，小排量涡轮增压满街跑，TA却自吸到天黑（虽然已经推出涡轮增压版，但并没有国产），没错，以上就是马自达的切实做派。对于整个全球市场，马自达只追求2%的市场份额，确切来讲，这已经不是佛系卖车，甚至有点逆势而为的意思了。
众所周知，在国内市场，虽然由一汽马自达和长安马自达一同效力，但销量表现一直属于小众车系，整个品牌的月销量还不如轩逸一款车的销量。所以说2%的市场份额，是马自达“罪有应得“。
此前，马自达曾声称：两年之内不会推出全新车型，听上去口气不小，但确实像马自达的作风，也就说马自达在为空窗期之后做准备。近日，根据外媒报道，全新一代马自达CX-5已经提上日程了，那么我们来了解一下。
据悉，新车将会采用全新的后轮驱动平台，动力方面还将会搭载马自达最新的3.0L直列六缸发动机，高配车型上还提供四驱系统。毫无疑问，这套动力单元是非常诱人的，但同时一时半会也不会引入国产，毕竟排放标准也是一个门槛。
除此之外，根据我们了解，马自达已经在海外市场注册了“CX-50“?商标，和在售的CX-30一样，其定位要高于现款的CX-5，但不同的是，新车将会采用溜背设计，作为马自达家族的首款轿跑SUV车型，继而进军高端汽车市场。
但我们也都知道，国内消费者购车“以大为美“，国产马自达本身内饰空间就是它最明显的短板，如果设计成轿跑造型，内部空间势必会再受影响，最起码在中国市场这招行不通。
写在最后：彼时，马自达全新CX-30被视为“全村的希望“，如今来看，还是昂克赛拉扛下了所有，所以全新CX-50也不会好到哪里去。
1、外观上不同
2.3多了一个大灯冲洗喷头，大灯前沿就多4个小黑头。
2、配置不同
2.3多了BOSE音响，巡航定速DSC转向牵引，卡式钥匙。平常开车不用掏钥匙，很方便。
3、动力不同
2.3要比2.0强马自达6的外形就让人想驰骋四方，而它的动力更是满足了消费者的这种冲动。
马自达3VS马自达6内饰
从外形上看，马自达6的车身比例更为协调，散发出一种匀称之美。而马自达3则显得较为紧凑，在视觉效果上，马自达3更具动感。二者的前脸风格一样，都具有典型的家族特征，只是在一些细节上的处理不同。
马自达6的前格栅为蜂网状，样子较为内敛。而马自达3三横格的风格更为锋利一些。两者的轮圈都是5条辐，马自达3显得干练，更为直接。
尾部的大致形状如出一辙，马自达3的尾翼表明自己要更强调运动感。相对于马自达3筒形的仪表，马自达6的仪表显得中规中矩。
5挡手动变速箱更能发挥马自达3的动力性6挡手动变速箱能提升加速的顺畅性以及燃油经济性 ? ?指示都是一样的清晰，但马自达3的自发光仪表显然更吸引人们的目光。
在中控台的设计上，二者的差异比较明显。为了与中型车的身份相符，马自达6的整体布局落落大方，各种按钮布置合理，操作直观简便，材质也略显高档。马自达3的各种按钮则显得小巧紧凑，这倒也符合自己紧凑型车身份的定位。
1、马自达6是一款马6二代轿车（排量有2.0和2.3）。马自达6睿翼是马自达第三代轿车（排量有2.0和2.5）。马自达6轿跑车是我国首款且仅有的一款5掀门轿跑车（排量有2.0和2.3）。
2、马自达6和马6轿跑是一个时间段出的车型。马6睿翼是最新的车型， 在一定程度上睿翼的综合性能有所提高。
4、马6轿跑2.3LAT与马6睿翼2.5L导航版性价比最高。这三款车若是年轻人使用，强力推荐马6轿跑，因为它偏向跑车的造型。
扩展资料：
马6轿跑有雨量传感器（刮雨器自动调节）、后刮雨器、全金属脚踏板、腐化后视镜、氙气大灯亮度自动调节等独特的配备。
新Mazda6在车身结构、隔音措施、内饰设计及舒适便利性装备上进行了创新开发，使其舒适性达到一个全新境界，使新Mazda6达到了舒适性与行驶性完美结合。
Mazda6的3H车身久经市场考验，其被动防护能力无可非议，此次换型又做了多处加强措施，使其被动安全性无懈可击。再加之超群的制动性能，ABS+EBD+EBA+TCS+DSC等由高科技电子装备武装出来的卓越的主动安全性，使新Mazda6的安全性无可挑剔。
参考资料：
百度百科-马自达6
百度百科-马自达6睿翼
百度百科-马自达6轿跑
不错。2.0升的睿翼轿跑综合油耗为8.2L/100km。不过从部分睿翼轿跑车主的实测数据来看，其油耗一般为9.5L/100km，根据道路情况和驾驶员驾驶习惯的不同，其油耗也会有所差异。关于睿翼：睿翼是一汽马自达汽车生产的一款中型轿车，偏向于运动风格。
2015款的睿翼
新车指导价为15.48万元-18.48万元，市面上二手价格在6.98万元-11.20万元之间。在车身尺寸方面，睿翼的长宽高为4755*1795*1440mm。在动力方面，2014款的睿翼全系搭载了一款2.0升的自然吸气发动机，最大马力为147匹，最大功率为108kw，最大扭矩为184N·m，工信部综合油耗为8.2L/100km。
说到大家都很喜欢的超级跑车，可以说除了经典的法拉利，兰博基尼，保时捷911之外，像全新的斯巴鲁s?ti，以及本田思域TYPE-R都有着相当不错的市场表现，而今天要与大家分享的是一台目前最便宜的马自达敞篷跑车，全新mx5。该车不仅拥有最新的马自达汽车，创驰蓝天技术，2.0升发动机作为动力，而且还使用了经济实惠的6at自动变速箱，与此同时，该车的售价及与丰田汉兰达看齐，可以说在众多的敞篷跑车当中，这台全新的马自达mx5具有很强的市场竞争力。
最新规格的Mazda?MX-5双座敞篷、及MX-5?RF硬顶敞篷标准车型，即坐拥一系列的标准配备，这其中包括有LDWS车道偏移警示、巡航控制、光感应自动头灯、雨滴感应式雨刷、全LED头灯、LED昼行灯、可透过方向盘快拨键操作的Mazda?Connect多媒体互联系统、7吋全彩中控屏幕、DAB数字音响、Apple?CarPlay/Android?Auto智能型手机接口整合、恒温空调、辅以灰色车缝线的黑色皮革内装、及电热座椅等等。
高阶配置的MX-5「Selection」等级车型，则另标配整合停车辅助的RCTA后方车流警示、整合BSM盲点侦测的车道换线辅助系统、矩阵式LED灯组、倒车辅助、Keyless?Entry、Bose音响系统、以及Mazda?SD?Navigation导航系统等。而MX-5/MX-5?RF?Selection等级车型在既有的Skyactiv-G?1.5升汽油引擎之外，也能选用最大马力提升至184匹的Skyactiv-G?2.0升引擎，而这两具自然进气汽油引擎在未标配GPF汽油微粒过滤器的情况下，便已符合即将在2021年强制执行的全新Euro?6d排污法规。
而在既有的Sport?Package、及i-Activsense?Package套装选配之外，新年式Mazda?MX-5车系也追加全新的Design?Package选配，选用此套装将配置米色的内装及皮革座椅，MX-5?Selection等级软篷车型并将搭配褐色的布质顶篷，MX-5?RF?Selection硬顶敞篷则同样配置米色内装，电动折叠硬顶则在纵向的中央部委采暗色完装处理。
对于这台刚刚亮相的全新马自达mx5的实车表现，你觉得如何呢？相比我们熟悉的保时捷911斯巴鲁s?ti，本田思域TYPE-R等车型来说，你认为这台全新的马自达mx5，敞篷轿跑车型哪里对你最有吸引力呢？
1、马自达6是一款马6二代轿车（排量有2.0和2.3）。马自达6睿翼是马自达第三代轿车（排量有2.0和2.5）。马自达6轿跑车是我国首款且仅有的一款5掀门轿跑车（排量有2.0和2.3）。
2、马自达6和马6轿跑是一个时间段出的车型。马6睿翼是最新的车型， 在一定程度上睿翼的综合性能有所提高。
4、马6轿跑2.3LAT与马6睿翼2.5L导航版性价比最高。这三款车若是年轻人使用，强力推荐马6轿跑，因为它偏向跑车的造型。
扩展资料：
马6轿跑有雨量传感器（刮雨器自动调节）、后刮雨器、全金属脚踏板、腐化后视镜、氙气大灯亮度自动调节等独特的配备。
新Mazda6在车身结构、隔音措施、内饰设计及舒适便利性装备上进行了创新开发，使其舒适性达到一个全新境界，使新Mazda6达到了舒适性与行驶性完美结合。
Mazda6的3H车身久经市场考验，其被动防护能力无可非议，此次换型又做了多处加强措施，使其被动安全性无懈可击。再加之超群的制动性能，ABS+EBD+EBA+TCS+DSC等由高科技电子装备武装出来的卓越的主动安全性，使新Mazda6的安全性无可挑剔。
参考资料：
百度百科-马自达6
百度百科-马自达6睿翼
百度百科-马自达6轿跑
标签：电动 奔驰 汽车