新款凯美瑞图片 凯美瑞2013款

新款凯美瑞图片 凯美瑞2013款

第八代凯美瑞上市以来，获得了大家的极大关注和认可。或许一方面是因为丰田的老口碑，另一方面则是它前卫的外观。作为同级别中为数不多的自然吸气车型，它肯定无法应对同级别大多数其他车型的涡轮增压。但是，丰田很快意识到了这个问题，所以很快在2019年用新的动力总成取代了凯美瑞2.0升车型。

丰田凯美瑞可以说是广汽丰田的主力车型，尤其是上一代凯美瑞，它的燃油经济性和可靠性可以说是同级别中最好的，而且它有着非常好的口碑，所以为新款凯美瑞打下了坚实的基础。虽然这一代凯美瑞整体上比上一代有更多的问题，但很多丰田车迷还是会毫不犹豫地选择凯美瑞。

动力方面，更换了新的传动系统CVT变速箱，因此具有更好的线性输出。新款凯美瑞2.0L车型搭载TNGA2.0L发动机，提升了最大功率和扭矩输出，分别为178马力和210牛·米。全新CVT变速箱可模拟10挡，轻踩油门加速更明显。当然，这是和上一代相比。百公里加速测试约为11秒。

内饰和上一款几乎一样，是大面积覆盖仿皮材质的不规则中控台，中控屏也换成了9英寸中控屏，支持CarLife，按键质感很清晰，但是触摸屏的反馈有点沉闷。空间只能说有b级车该有的空间。和帕萨特相比还是有点挤。毕竟是运动外观，要求不高。

对于一款b级车来说，无论日常家用还是“玩车”，凯美瑞的竞争力其实都比其他品牌要低。第一，没有爆发力。第二，因为选择运动风格的b级车，肯定会失去一些空间，但却能给你运动的外观，一个品牌天然的灵感传承和良好的品质保证。至少你不用像某个品牌的b级车一样，每隔三两天就去一次4S店。

变更精致了，欧版新凯美瑞官图曝光

昨日，丰田正式发布了欧规新款凯美瑞的官图。由于是改款车型，新车主要在外观细节上以及内饰上有所改变，从图片可以看出内饰将换装全新的9英寸悬浮大屏，据说车机系统也会进行升级。

新车与现款在外观上保持了高度一致，除了将车标下那一条贯穿左右的镀铬饰条去掉以外，最大的变化就是用上了更凶猛更大的进气格栅。不知道是约定俗成还是改款不能有太大变化，格栅成了各品牌设计师最喜欢在改款时动刀的地方。

至于车厢内部，现款最被饱受诟病的中控系统也进行了升级更换，样式从此前的镶嵌式变成了更具美感的9英寸悬浮式中控屏（据闻低配为7英寸）支持触屏。另外，丰田对这套车机也进行了升级，使其响应速度更快，并带有AppleCarPlay和AndroidAuto等功能，实用性大大增强。

在安全方面，功能更丰富的升级版ToyotaSafetySense2.5+智能驾驶辅助系统也将加入到新车中，为整车提供更好的安全性。

动力方面相信将会与现款保持一致，欧规官图曝光后，相信国产版本也会很快出来。在上市之后，凯美瑞一直取得不错的成绩，但毕竟上市也有一段时间了，是时候要有新的吸引点去刺激消费者，对于这次的改动，不知道你们期待吗？

4秒破百的大家伙，全新AMGGLE63上市

近日，全新一代AMGGLE634MATIC+正式上市，全系仅有一款车型，官方指导价为146.88万元。

AMGGLE634MATIC+基于奔驰GLE打造，外观上与GLE有明显的不同。前脸更换了AMG特有的直瀑式中网，下方的三段式包围内部为网状结构，加上双L型灯带的加持，比普通版凶狠了不少。

除了前脸不一样，AMGGLE634MATIC+侧面外扩式轮眉，有一种原厂小宽体的感觉。前刹车采用了六活塞的大卡钳，尾部采用双边共四出的排气，排气中间设置有扩散器。

AMG最值得一提的肯定是动力配置，AMGGLE634MATIC+搭载4.0TV8双涡轮增压发动机+48V轻混系统，其中发动机最大马力为571Ps，峰值扭矩为750N·m，48V电机功率为16kW，峰值扭矩为250N·m，百公里加速仅为4秒。

另外，新车还配备了AMG行驶控制增强版AMGRIDECONTROL+空气悬架和SUV车型专属的自适应减震系统增强版（ADS+），有舒适、运动、运动增强三种模式可选。试问这样的V8大家伙，又能家用又有性能，又有谁不爱呢？

特斯拉芯片老化

电动车电池老化我们听得多，但芯片老化又是怎么回事呢？

近日，以整车芯片能力著称的特斯拉就因为芯片退化的问题掀起了风波。有消息指出，特斯拉的芯片及摄像头会随着时间的推移而逐渐老化，在使用一定时间后会出现后视镜摄像头出现信号铃声和其他音频警报缺失的情况。

其实这类新闻并不是第一次出现，早在之前，美国地区的老款ModelS及ModelX车主就曾经反映甚至投诉过新车的微程序控制器存在问题，有一定概率会发生触控屏反应迟钝、死机、总是需要重启的情况；严重一点，MCU单元还会完全失效。

根据美国国家公路交通安全管理局的调查来看，在上路行驶3-4年的特斯拉汽车上，至少有30%由于性能退化原因在信息娱乐系统上存在故障。这一组数据也进一步证实了特斯拉芯片存在老化风险的问题。

如今无论是手机还是汽车，芯片更新速度越来越快，但汽车作为大件，使用周期要比手机远大得多，尤其像特斯拉这种新能源车的绝大多数功能都需要依托于芯片的运算来实现，如果芯片也有老化速度，那对未来特斯拉二手车的保值率将会有不小的打击。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本回答由网友推荐

可以 但要考虑进气口和燃油分供管等一系列附属问题最重要的就是ecu 装了turbo不改ecu 等于白改 因为马力出不来 还有 你在城市里开开就不必改了 因为全油门路段很少，你转速没上到足够就又要踩刹车了，这样turbo的功率出不来，还会影响你在起步和低转速时的引擎输出功率。

凯美瑞2.5排量的