帕萨特点火锁芯怎么拆 ♂
帕萨特点火锁芯怎么拆
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- 大众新帕萨特钥匙怎样拆开，新帕萨特钥匙怎么拆卸
在钥匙孔的旁边有一个很小的小孔，你可以将点火钥匙插入锁孔，然后将钥匙拧到仪表盘通电的位置，这个时候用一节细点的铁丝，要硬一点，插到之前说的锁孔旁边的那个小孔内，这个时候点火锁就拿下来了。
帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售3000余万辆。
藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。帕萨特在国内的主要销售厂家为上汽大众。
你好 1.将折叠的钥匙头打开。
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2.用一字螺丝刀撬钥匙槽里的缝。
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3.如果从一边不能完全撬开，从另一边帮下忙。
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4.下面 将钥匙一分为二了，左边的与钥匙头一起的是电子识别芯片，右边电池的遥控器。
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5.下面是遥控器
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6.下面将遥控器的外壳分开，用一定螺丝刀撬。
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7.撬开遥控器的外壳，可以更换电池。
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8.更换电池后，反程序装回钥匙。
??????大众新帕萨特钥匙/B5钥匙拆卸视频
??????汽车遥控钥匙系统主要由发射机和接收机两部分组成。
??????发射机：由发射开关、发射天线(键板)、集成电路等组成。内含识别代码存储回路和调幅调制回路，并在电路的相反一侧装有揿钮型的锂电池。发射频率按使用国的无线电标准进行选择，发射开关每按揿钮一次进行一次信号发送。
??????接收机：发射机利用短波调制发出识别代码后，通过汽车的短波天线进行接收，并利用分配器进入接收机电子控制单元的短波高频增幅处理器进行解调，与被解调器的识别代码进行比较；如果是正确的代码，就输入控制电路并使执行器工作。
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帕萨特狂飙／亚洲龙近万／雅阁夺冠 2019年中级车市场压轴好戏 ♂
帕萨特狂飙/亚洲龙近万/雅阁夺冠 2019年中级车市场压轴好戏
- 帕萨特狂飙/亚洲龙近万/雅阁夺冠 2019年中级车市场压轴好戏
- 2019年12月汽车销量排行榜：朗逸突破6万 帕萨特同比涨74%
- 2019年销量盘点，朗逸年销近50万辆，哈弗H6稳居榜首
2019年刚过，各大汽车厂家纷纷发布了年终销量成绩单。在中级车市场，最近名声大噪的帕萨特，凭借12月惊人的2.6万辆月销量，一举反超凯美瑞，以182043辆的总销量排名年度第二，凯美瑞则累计销量169107辆排名第三。当然，同级年度销量冠军还是凯美瑞的老对手雅阁，以204287的销量成为名副其实的中级车王者。
帕萨特12月的爆发让人意外，雅阁的全年的优异表现也无话可说，凯美瑞继承了丰田的淡定基因，而亚洲龙的强劲势头则让车市寒冬增添暖意。
帕萨特：不当大哥好多月了
2019年，帕萨特卖出了21.4万辆，其中12越销量突破2.6万辆，阔别多月再次成为中级车市场月销量冠军。长轴距一向是国内消费者偏爱的重要性能指标，帕萨特无疑是长轴距的先锋。以美版帕萨特为基础引进国产的上汽大众帕萨特，在车内空间的营造上又再领先一步，难怪一直受市场追捧。
不要以为帕萨特的成功是仅仅因为“帕萨特”这个品牌上，上汽大众的本土化策略让帕萨特更接地气，才是成功的重要因素。如率先引入的帕萨特插混车型，更符合广州、深圳等限牌城市的需求，更低的用车成本也符合车市潮流。
当然，人红是非多，汽车也一样。鉴于近期在中保研碰撞的尴尬成绩，让这个最中华大地有着良好口碑的汽车品牌也受到了不小的考验。是迎风而上还是就此沉沦，帕萨特再次出发参加C-NCAP测试，用实际行动回应大家的猜测，结果如何大家敬请留意。
凯美瑞的2019年：泰然自若
丰田这个汽车品牌，给人的感觉就是淡定，凯美瑞则完美继承了这一基因。凯美瑞2019年多个月份销量稳步在14000辆左右，无论是国六切换还是车市寒冬，对凯美瑞的销量影响都不大，堪称衣食无忧。
基于全新TNGA打造的凯美瑞，从上市初期就受到欢迎。特别是2019年初，凯美瑞把入门车型换装了全新的2.0L+CVT动力，动力输出更加平顺，油耗更低，同时配置也比老款车型有所提升。
雅阁和凯美瑞两位老对手，都于2018年完成了换代升级，但全新一代雅阁刚上市就碰上了“机油门”事件，其搭载的思域同款1.5T动力，对销量影响较大。期间，准备购买一台日系中级家用车的消费者，纷纷转投凯美瑞。虽然那时候，入门级的凯美瑞还在用上一代车型的2.0+6AT的动力，但凭借凯美瑞的品质招牌，成熟可靠的丰田还是更香甜的选择。
全新TNGA技术架构，让凯美瑞在面对对手的升级换代依然有足够的信心，不过，随着雅阁的强势归来和亚洲龙推出2.0L车型后的崛起，2020年的凯美瑞还是感受到不小的压力。
雅阁：冠军经得起考验
虽然上市初期受到冷遇，但雅阁用实力向大家证明：好东西经得起时间考验。经历短暂的低迷后，2018年底雅阁开始发力，月销量连续破万。论品牌影响力，雅阁依然是消费者心中的高品质中级车，随着首批用户的良好口碑反馈，特别是动力操控、年轻化的外观优势，让雅阁销量持续上涨。在2019年，雅阁连续多个月蝉联同级销量冠军，气势如虹。
雅阁能在2019年称雄，出色的性价比是取胜的关键。雅阁260TURBO精英版和凯美瑞2.0E领先版售价同为18.98万元，但配置上，雅阁比凯美瑞多了倒车影像、定速巡航、可变转向比、无钥匙启动系统、蓝牙车载电话等。虽然凯美瑞有LED自动大灯、副驾可调等舒适配置，但雅阁在操控和实用性上优势更明显。而且，雅阁在终端的优惠力度颇大，部分地区已经有1.2万元的优惠。
第十代雅阁较为激进的外观设计颠覆了以往的沉稳形象，但本田的冒险换来了市场认可，在90后逐渐成为中级车消费主力的时代，这种年轻运动的风格更对年轻人的口味。虽然有人调侃雅阁的尾灯像小龙虾，但小龙虾不也风靡全国么？
亚洲龙：只有我这期待2020年吗？
近日，一汽丰田发布了最新的销量数据，2019年12月亚洲龙销量9074辆，差点破万。作为去年3月上市的全新车型，亚洲龙销量一直不温不火，但去年10月开始亚洲龙突然开窍，销量频频接近万辆，让整个中级轿车市场都为之一振。
原因很简单，2.0L版本的亚洲龙9月上市了，19.98万的售价实在让人惊喜。要知道，无论是定位、尺寸亚洲龙都吊打主流的中级轿车，亚洲龙19.98万的起步价完全是以大欺小的存在，让一众中级车都惊出一身冷汗。
其实，在2.0L上市之前，亚洲龙就是中级车市场的一颗定时炸弹。亚洲龙2.5L自动进搭载了和凯美瑞2.5G豪华版同样的动力总成，但20.88万元的售价居然比凯美瑞便宜了1万元！而且，亚洲龙终端还有5000元左右的优惠，性价比好得出奇。
毫无疑问，只要亚洲龙产能充足，2020年月销量破万根本不是事，亚洲龙的火热为车市寒冬增添一丝暖意。
总结：
2019年的汽车市场可谓风云变换，车市寒冬之下没有谁能全身而退，更残酷的市场无疑对车型产品实力提出了更高的要求，大浪淘沙之下，留给消费者的将是更好的选择。2020年又来了，中级车市场依旧瞬息万变，所谓不进则退，到2021年的时候，以上几款车型还能笑到最后吗？我们拭目以待。
近日，国内乘用车市场各大车企12月销量成绩单相继出炉，盖世汽车研究院根据乘联会发布的初稿整理出2019年12月乘用车销量排行榜，并针对月度乘用车整体市场销量及三大细分市场进行简析。（注：文中数据均为狭义乘用车批发销量）
2019年12月份乘用车市场销量实现216.2万辆，较去年同期218.4万辆下降1%。2019年1-12月累计狭义乘用车市场实现销量2110.3万辆，较去年同期2325.5万辆下跌9.3%。
整体：乘用车整体同比下跌1%（产销数据查询）
12月经销商加大优惠力度，希望完成厂家制定的年度任务，环比增长6%，但由于市场不景气、消费信心不足，12月同比仍在下滑。从乘联会批发表的初稿数据中发现，今年累计销售高于累计生产13万余辆，厂家处于去库存的一个状态。12月新能源乘用车批发销量13.7万台，同比下降15.1%，2019年1-12月新能源乘用车批发106万台，同比增速5.1%。
盖世汽车研究院预计2020年新能源乘用车销量为120万辆，主要考虑新能源汽车的较高渗透率超过2020年新能源汽车积分的配额，以及新能源汽车补贴的退坡。由于受到全球经济短期内前景黯淡、不确定的地缘政治和全球贸易关系、薄弱的劳动力市场、放宽房地产的政策调控、政策及法规实施不稳定、购车意愿薄弱等不利因素的影响，盖世汽车研究院预计2020年整体乘用车市场下跌3%左右。盖世汽车2020乘用车市场产销预测数据开始预定，欢迎垂询。
2019年12月汽车经销商库存预警指数为59.0%，环比下降3.5个百分点，同比下降7.1个百分点，汽车经销商库存预警指数已经连续24个月高于警戒线。
从乘用车整体情况来看，轿车中仅轩逸、雅阁、领动、思域、荣威i5同比下滑，SUV中仅哈弗H6、途观、宝骏510、MZ?ZS、奇骏同比下滑，MPV仅一款五菱宏光，且同比下跌10.6%，其余车型同比出现了不同程度的增长。
轿车：朗逸销量突破6万（产销数据查询）
2019年12月份轿车市场销量实现101.5万辆，同比下跌0.5%，跌幅大幅收窄。1-12月轿车市场累计销量达1026.9万辆，累计同比下跌10.9%。
12月朗逸批发量突破六万辆，在被轩逸连超2个月后，再次夺回销量冠军。12月大众朗逸家族推出入门级新车启航，售价9.99-12.29万元，与新轩逸经典9.98-11.86万元的售价在同一区间，可以看出朗逸、轩逸竞争将更为激烈。
卡罗拉依旧保持第三，与第一、二名差距较大，但换代后的卡罗拉终端依旧没有优惠，能取得如此成绩可见其产品力之强大。排名第六的帕萨特，12月同比增长74%至29,390辆，帕萨特虽然在中保研碰撞测试中把A柱都撞断了，安全成绩倒数第一，但目前情况来看，对其销量影响甚微，其依旧是中级车销量冠军。
北汽EU系列进入前十排名第九，北汽新能源在2019年1月份，正式与滴滴出行成立了合资公司——京桔新能源汽车有限公司，致力于新能源汽车运营、出行服务等战略业务，消化了其部分EU5车型。
SUV：奇骏?逍客双双跌出前十（产销数据查询）
2019年12月份SUV市场销量实现100万辆，同比增长0.9%。2019年1-12月累计销量946.7万辆，同比减少5.6%。
12月SUV榜单较11月新进入5款车，相对11月新进入现代ix35、传祺GS4、宝骏RS-3、长安CS55、欧尚X7；探歌、哈弗F7、VS5、远景X3、缤越跌出榜单。
SUV连续三个月同比正增长，其中哈弗H6销量连续3个月破4万辆，?CS75?PLUS的上市，助力CS75系列的热度持续上升，12月销量再次上升，12月售出2.9万辆，连续3个月排名第二。前十车型中哈弗品牌占了两款，12月哈弗M6也进入前十。
12月奇骏和逍客跌出前十，奇骏作为日产的主力车型，12月同比下跌28%，2014年换代上市的奇骏，处于产品生命周期末期，外观和内饰在同级别中优势较少，大众途岳、探歌等新车上市，RAV4也在2019年10月换代，都给其带来压力。
豪华品牌中，奥迪A6L销量同比上涨0.8%，奥迪A6L?2019年1月换代上市以来，上市之初由于终端优惠较小，销量呈现大幅的下滑，后随着优惠的增长销量开始回升，但2019年全年下跌15%。而奔驰E级2019年上涨8%，宝马5系上涨11.5%。
MPV：宝骏RM-5四个月累计销量突破3万（产销数据查询）
2019年12月份MPV市场销量实现14.8万辆，同比下跌15.3%，跌幅收窄。2019年1-12月累计销量136.7万辆，累计同比减少19.9%。
五菱宏光同比下滑11%，累计同比下滑21%。别克GL8同比增长5%，属于中高端MPV市场表现较好的，宝骏730和360都出现了比较大幅度的下滑，新宝骏RM-5自9月上市以来，一直位于前十。大通G10和风光330?12月进入前十。
导语：2019年已经过去，如果要用一个词语来总结2019年的中国汽车市场，想必大多数人会认为是“车市下行”。但看回各个品牌2019年的销量情况，其实并没有大家想象中般寒冷，这也恰恰凸显了国内汽车市场“强弱分化”马太效应，拥有完善销售渠道以及市场口碑的品牌并没有受到太大影响，甚至在2019年的销量表现还有上涨空间。那到底在各个领域，什么车型获得销冠呢？
朗逸勇夺轿车销冠，大众成最大赢家
2019年轿车市场依然占领着最大销量份额，排名前五的车型在2019年累计销量均超过30万辆，并且朗逸只差不到1万辆的成绩就达到50万大关。能够看到像朗逸、轩逸这些近两年完成换代的车型备受消费市场追捧，从全表来看，合资品牌在轿车市场依然拥有着“统治”地位。
朗逸诞生之初由于是中国市场“特供”车型而被大家调侃，不过随着全新一代朗逸的到来，基于大众MQB平台打造不论是“血统”还是产品力都有大幅提升，更为高级的视觉效果加上厚道的配置让朗逸成为家用消费者的优选车型。值得一提的是朗逸在2019年多次获得月销冠军，与日产轩逸打的可谓火热。
在经历了车型换代节点的销量下滑后，全新一代轩逸凭借着个性时尚的造型设计以及高舒适性的用车享受获得用户认可，并且如今轩逸采用两代同堂的组合销售模式更是迎合不同预算消费者的需求。在2019年12月份轩逸凭借着61820辆月销成绩，大幅领先于朗逸5万辆的月销数据，在2020年这两款车型的竞争想必会更加激烈。
除此以外雅阁、思域这两台本田车型在2019年的销量数据也相当出众，特别是雅阁换代后所带来的市场刺激让其同比增长高达24.7%，已经是日系三剑客中当之无愧的引领者，成为2019年轿车销量排行榜上唯二的中型车。2019年是换代雅阁的完整销售年，能够取得与帕萨特相近的销量数据值得称赞。
哈弗H6继续“称王”，探岳异军突起，合资/自主两开花
虽说轿车市场份额依然巨大，但这并没有影响到主机厂狂推SUV车型的决心，毕竟相比轿车拥有更加豪华大气视觉效果以及通过性的SUV车型是不少消费者升级选择。
2019年国内SUV市场依然是哈弗H6的天下，不过相比2018年哈弗H6的销量有所下滑，这也是国内SUV市场越来越多产品出现所导致。但不可否认的是哈弗H6依然拥有着超强竞争力，年销量36.57万辆的数据放在国内市场依旧是巨大体量。
而位居第二的大众途观在2019年也算是稳定发挥，24.94万辆的销量成绩要远胜于奇骏、CR-V这些合资品牌对手。值得一提的是同属大众集团的探岳，上市短短一年多的时间便爬升至年销排名第九的位置，高性价比的定位配合大众品牌光环打出的这套组合拳恰好迎合当下中端消费者的需求。
除了探岳由于2019年为首个产品销售年导致销量同比爆增外，本田CR-V成为2019年销量同比增长最突出的一员。2018年CR-V累计销量13.19万元，而在2019年则凭借着21.12万辆的成绩夺得第四名的位置，2018年“机油门”事件导致的销量下滑影响不再，消费者对于这台东风本田“神车”重获信心。并且在2020年东风本田还将推出插电混动版的CR-V车型，届时CR-V将全面覆盖汽油、混动以及插电混动市场，市场表现相信会进一步提升。
MPV市场五菱“一家独大”，别克GL8稳居榜二
2019年国内MPV市场依然处于不温不火的状态，并且能够从销量排行榜上看到高、低端市场几乎占据了整个MPV销量总额，中端市场的大门依旧没有打开。在2019年国内汽车总销量当中，MPV销量仅占总销量7%，由此可见这一市场还有很大的上涨潜力。
作为低端MPV市场的代表车型，五菱宏光凭借着其出色的实用性以及上汽通用合资背景品质，冠军位置从未让位。年销近37万辆的成绩意味着月均销量超过3万，巨大的保有量以及用户口碑造就了这台五菱宏光的“神车传奇”。
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