不会还有人认为国产车不值得吹吧？
自从全新一代广汽传祺GS8(图片|配置|询价)发布的那天起，K哥就一直期待着能试一试，这次终于如愿以偿。
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出乎意料的是，我对它没有太多的想法。。。
只有简简单单的一个念头 —— 这车的完成度非常高。当时K哥只开了一分钟，我就在心中暗自对自己说了这句话。
这听起来很空洞，但无比贴切。
不管你怎么看广汽传祺，乃至所有自主品牌，纵使它们中的大部分都有黑历史，但摆在面前的新一代GS8就是最好的证明，这台车完完全全可以在国际车坛上占据一席之地。
如果你觉得K哥把它捧得过高了，或者你只是单纯看不惯有人吹这车，你可以关闭页面，但我还是希望你也去试一试，然后再回来看接下来的内容。
K哥一开始之所以对GS8感兴趣，主要是受外观吸引。
新一代GS8将老款车型非常成功的设计进一步精致化，得到的结果就是出色的视觉冲击力，且依旧相当个性，找不到其他任何一台车的影子。
车头的气场非常强大，甚至有种“美式卡车头”的既视感。前脸近乎垂直于地面，配合尺寸巨大的中网，霸气得不行。
值得一提的是，燃油版GS8和混动版GS8的中网是不一样的，后者尺寸还要大很多。但个人认为，论协调感，还是眼前这台燃油版更胜一筹。
前大灯对新GS8来说，算是真正意义上的“点睛之笔”。
远近光一体式LED灯组采用竖状排列，辨识度超高。另外，这四盏灯是有一层罩子的，每次点火的时候会自动打开，满满的仪式感。
K哥一个人没法拍，截一段官方视频吧。
非常科幻，感觉下一秒就要从里面射出毁灭者激光了。
场地限制，车身体型可能从图上看不出来，但实车真的很魁梧，三围尺寸比全新汉兰达都要大一圈。
除此之外，得益于GS8阳刚硬朗的线条风格，看起来会更显大。
但不知道是不是K哥拍照技术的问题，新一代GS8全系标配的20寸轮圈看起来就像18寸的一样。。。
但它真的是20寸，现在你可以想象这车有多大了吧。
转到车尾，简洁圆润的尾箱盖和老款GS8如出一辙，竖状尾灯依旧是主角。整体给人一种很工整、很可靠的感觉。
总的来说，对GS8这么大一台车来说，外观看起来不臃肿，还能做出这么强的精致感，实属不易。
就连后视镜底座也是blingbling的镜面镀铬！！
相比外观，新一代GS8的内饰，给人的惊艳程度要稍逊不少。设计方面只能算中规中矩，但做工用料依旧很实在。
比如内饰的配色就是一大亮点，用的是和车漆相似的墨绿色，搭配深沉的黑灰，高档的质感就出来了。
再加上活泼的撞色系氛围灯作为点缀，我也不知道用什么词来形容了，感觉就是好看。当然，如果你觉得K哥审美不行，这个氛围灯颜色是可以换的。
电子挡把很小巧，上面覆盖了带纹路的透明装饰板。
其实也没啥，主要是这个P挡按钮的位置有点反人类，按钮尺寸也偏小，需要指出一下，希望以后能改进吧。
座椅是GS8上可以拿大分的项目。
宽大柔软，包裹性很好，高配车型支持加热通风，副驾驶还有老板键。
对一台20万左右的家用车来说，这配置基本没谁了。关键即便没有这些配置，这几张座椅的舒适性也是能够打败大部分同级别车型的。
后排空间非常宽敞，座椅支持前后移动+靠背调节。
如果是6座版，中间这排会换成两张独立座椅。虽然少一个座位，但进出第三排会方便很多，这主要看你自己的取舍。
K哥实测，把第二排座椅挪到最前，第三排是能坐下成年人的。
腿部空间还有一点富余，最大的问题是坐得太低了，但这没办法，屁股底下是后桥。能坐进去人，不至于难受，其实就已经很好了。
不过最舒服的还是把它当成一台大5座车。
第二排拉到最后，靠背调到最躺，同时后备厢还有巨大的空间可以用，不要太爽喔。
至于开起来的感觉，通常来说，这种大车都难免会有一种油腻感，但GS8没有，可我反而希望它可以再油腻一些，可能会更好。
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就现在来说，GS8的车身稳定性是更偏向于德系车的，驾驶起来并没有太大的压力，反而是游刃有余的。
但这种情况又暴露了它的缺点，指向比较模糊。
没办法，这么大的车，重心又比较高，是需要虚位的，否则突然地转向动作会很危险。
所以，大多数情况下GS8的驾驶方式就是悠闲惬意的，活得像一只汉兰达，只不过它在过弯的时候会更犀利一些，当然，GS8的动力也会比汉兰达强很多。
站在潜在消费者的角度，私以为要是要是再油腻一点，那就完美了。
毕竟现在的年轻人要么选豪华品牌，要么直接上纯电，你做得再年轻，一台大块头在他们眼里也是油腻的。
突然觉得。。。
人生要是没有体验过真正的油腻车，也是一种遗憾吧。
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