北京越野BJ40城市猎人版是国产车吗 ♂
北京越野BJ40城市猎人版是国产车吗
- 北京越野BJ40城市猎人版是国产车吗
- 北京bj40适合家用开吗,
北京越野BJ40城市猎人版是国产车，不用质疑，2020款的BJ40城市猎人版延续了方正的外观造型，棱角分明的，突显满满的“国潮”韵味，而高配的北京越野BJ40城市猎人版可以以二十万左右的价格理想入手，所以，上市后就受到了国内越野爱好者的强烈追捧。
适合家用开。
时隔6年，2届奥运会，3届北京车展，终于等来了北京吉普BJ40,是一款国产ORV越野车（Off Road Vehicle）在2008年北京车展上，还被称之为“北汽B40”概念车正式亮相。
此后6年北汽B40仿佛失去了踪影，不断跳票，延长上市时间。关于跳票问题，官方针对每次跳票回应称：初期，由于北汽B40量产版的工艺控制不够到位，部分细节仍处于调试当中，所以本着对消费者负责的态度延迟上市。
发展理念：
北京吉普汽车有限公司(BJC)是北京汽车工业控股有限责任公司(BAIC)与戴姆勒·克莱斯勒公司(DCC)、戴姆勒·克莱斯勒(中国)投资有限公司(DCCL)的中、美、德合资经营企业。
1983年5月5日签约，1984年1月15日正式开始营业，是中国汽车行业第一家中外合资企业，拥有“Jeep”和“Mitsubishi Motors” 两大国际著名品牌的系列产品，是国内最大的轻型越野汽车生产厂家。
北京吉普的车标是其公司名的缩写，凡生产的吉普车均用BJC为标志。
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北京越野BJ40致敬2020版实车图曝光 短轴+三把锁／越野利器 ♂
北京越野BJ40致敬2020版实车图曝光 短轴+三把锁/越野利器
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易车讯?日前，易车抢先拍到了北京越野BJ40致敬2020版的实车，新车将于8月31日正式上市。作为一款国产自主品牌的越野车，BJ40致敬2020版为短轴车身+三把锁等专业化的越野装备。新车目前在预售阶段，预售价格区间17.00至21.00万元。
外观方面，BJ40致敬2020版的短轴车身非常有特点，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4350x1925×1851毫米，轴距为2465毫米，最小离地间隙为220毫米；接近角37°、离去角31°、纵向通过角24°。
车身内外遍布致敬经典元素，经典“4X4”元素搭配“2020”字样组成的2020致敬版拉花彰显致敬属性；2020致敬版备胎罩设计形式来自BJ2020的侧面剪影与字体的结合，下方绘有“2020”、“SINCE 1966”等字样，致敬北京越野辉煌历史。
内饰方面，车内副驾扶手设计有镀铬透光/点亮并显示“致敬2020”字样，座椅刺绣采用车辆剪影配合“2020”文字，内外呼应。将“致敬”遍布车身内外各个细节，随处可见设计者的匠心独具与BJ40致敬2020版所承载的情怀。
虽然是双门短轴车身结构，BJ40致敬2020版还是提供了第二排座椅布局，增加了一定的载人实用性。
动力方面，新车搭载了2.0T发动机，发动机最大输出功率165千瓦，最大扭矩380牛米。与之匹配的是采埃孚8速自动变速箱。此外，车辆还采用了分时四驱系统。在越野配置方面，BJ40致敬2020版至尊车型配备了前、后桥锁以及分时四驱分动器。新车将于8月31日正式上市。目前处在预售阶段，预售价格区间17.00至21.00万元。
北京越野2020款BJ80正式上市，新车的售价区间为29.8万-39.8万，新车一共推出了3款配置车型可选。
北京越野2020款BJ80的外观上越野风格十足，五孔式的进气格栅有着较高的辨识度，并且还包裹了镀铬饰条，新车的前大灯组比较圆润，LED日间行车灯辨识度较高，机舱盖上隆起的直线提供了一定的力量感，前保险杠上配备了宽大的护板。
新车的侧面车身看起来较为扎实方正，多幅式的轮毂相当大气，新车的悬浮式尾翼相当的宽大，高位刹车灯也是有配备的，尾部还配备了外挂式的备胎，单边单排的排气管提升了运动感。
新车的内饰很大方，中控台的线条感很不错，嵌入式中控屏比较扎实，周边配备了较多的物理按键，多功能方向盘相当的饱满，10.25英寸的液晶仪表盘也是有配备的，新车的电子换挡杆比较厚实。
新车的长宽高为4765*1955*1985mm，轴距达到了2800mm，动力上搭载的是3.0T?V6发动机，传动上匹配的是8AT变速箱，最大输出功率206千瓦，峰值扭矩为420N.m。
北汽推出特别版双门越野车，致敬2020！短轴距配长城动力
越野车虽然是一个比较小众化的圈子，但是随着中国消费者的购买能力越来越强，玩车已经成为一种大众需求，玩高性能车的成本会比较高，而越野车的乐趣并不输给跑车，所以如今有越来越多的年轻消费者开始关注越野车。可能每个人都有自己的梦想越野车型，是顶级越野车的价格非常昂贵，国产越野车比较适合工薪阶层消费者的购买能力。况且近几年国产硬派越野SUV品质越来越好，尤其是北汽越野世家系列产品不断优化之后，已经越来越值得推荐。
近日北汽集团又亮相了一款全新的越野车型，这款车命名为北汽BJ40致敬2020版，听名字就知道这是一款特别版车型。而且预告图当中出现了特殊的定制徽章，前轮上方有一个银色标志，上面写着致敬2020，根据北汽设计师的介绍，致敬2020不仅代表今年这个特殊的年份，而且也代表着致敬经典的BJ2020和BJ212国产越野车型。
从外观造型来看，这款车隶属于北汽BJ40系列当中的se类别，按照北汽集团的命名体系，se类别的代表更小的尺寸，这种命名方式和iPhonese基本上是一个意思。整部车采用了侧面双门设计，去掉了后面的车门之后，轴距也会进一步缩短，据此前北汽集团的申报信息可以看出，这款全新车型轴距预计可以缩短到2465mm。
图为BJ40?SE
为什么现在很多人都在追求大尺寸车型，北汽集团反而专门搞出了一款短轴距车型呢？因为在硬派越野领域当中，短轴距并不代表越野能力的下降，面对某些特殊地形，短轴车型反而会具备通过性优势，比如坡度比较大的拱桥路面，短轴距不容易托底。这也是铃木吉姆尼流行的原因之一，所以北汽BJ40能够推出这样一款短轴产品确实很合时宜，不少年轻消费者并不希望买一台大尺寸的越野车，小尺寸已经足够日常家用。
图为BJ40?SE
款特别版车型并没有公布具体的动力配置，但是根据此前北汽BJ40se版本的申报信息可以看出，新系列车型将会换装长城汽车提供的2.0t涡轮增压发动机，极限输出高达165千瓦，也就是和长城哈弗h9的动力总成一样，这台发动机的动力参数和老款萨博2.3t相比并不算弱，而且燃油经济性会更好。
图为BJ40?SE
总结来看这次北汽推出的全新特别版双门越野车值得夸赞，显然已经找准了小众车型应有的产品定位，只要最终的价格定位更加亲民，那么这样的小尺寸越野车也会有不错的市场表现，至少现在北汽BJ40系列的品质和配置都远远超过了北京212。
图为BJ40?SE
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兰德酷路泽自上市以来，凭借其霸气的外观和出色的性能表现，取得了出色的销量和口碑，有着陆地巡洋舰的称号。日前有媒体曝光了2020款兰德酷路泽4000的实拍图。
丰田兰德酷路泽4000的外观方面，整体设计非常的硬派大气，前脸霸气的格栅设计，内部采用粗壮的银色镀铬饰条进行装饰，带来了十足的气场，搭配上两侧犀利动感的大灯造型，看上去非常的霸气。
车身侧面的整体造型非常的简洁大气，大气的车身造型搭配舒展的窗线设计，以及大尺寸的轮毂造型，看上去非常的硬派，并且有着强烈的运动感。
车尾部分的设计有着丰富的层次感，采用粗犷的镀铬饰条连接两侧的尾灯，看上去更加的精致霸气。两侧大尺寸的尾灯造型与前脸大灯相呼应，带来了更加精致的视觉效果和较高的辨识度。
内饰方面，采用家族式的设计风格，整体设计十分简洁大气，中控台配备了物理按键，便于日常驾驶操作。硬朗的多功能方向盘搭配手感适中的档把设计，看上去满满的硬派风格。
酷路泽4000的动力方面，搭载4.0L发动机，并提供5种地形模式可以选择。
近些年，自主品牌在硬派SUV领域发展迅速，也的的确确诞生了不少优秀的车型。对于长城汽车来说，在哈弗H9和长城炮在硬派领域站稳脚跟后，长城汽车官方发布的全新的坦克平台打造，该平台涵盖了B、C、D、D+级的SUV和皮卡车型，主打硬派越野理念。而今天亮相2020北京车展的这辆?坦克300，就是基于该平台的首款车型。
和所有的非承载式车身平台一样，坦克300所采用的“坦克·WEY“平台也同样具备了非承载式平台抗扭刚性大、功能拓展性强、NVH性能出色以及满载大负荷工况下性能一致性更高的特点。
从预告图阶段，坦克300的造型细节就一直被质疑与福特Bronco有些许相似，但好在实车发布后，坦克300的原创程度依然很高，对于一辆硬派SUV来说的确看着“挺想这么回事儿”。
复古气息浓郁的方头造型，搭配LED光源的圆形大灯组与黑色进气格栅，坦克300的造型似乎将复古与现代两种风格结合的很到位。
横向的进气格栅被WEY品牌的LOGO所截断，视觉效果简洁大气。当然这辆车的头部也并不是毫无细节，例如在格栅下方就可以看到小尺寸的进气口。
转向灯从圆形的大灯之中一直延伸至翼子板，造型简洁大气，很符合硬派SUV那种粗犷的风格。
粗犷风格的黑色塑料保险杠造型简洁，上方还可以看到拖车钩与前雷达。对于坦克300来说，塑料材质意味着更低的维修成本。
坦克300整体造型为硬派越野车常用的“方盒子”形态，可以看到新车运用了大量平直的线条，整体姿态非常霸气。车身尺寸方面，它的长宽高分别是4760*1930*1927毫米，轴距是2750毫米。此外，接近角是33°，离去角是34°，通过角是23.1°，而最小离地间隙则是224毫米。
方正的车尾令新车硬派越野风再次浮现，微微突出的矩形尾灯组非常“有味道”，突出的底部包围与整车定位呼应，除此以外作为一辆硬派越野车，新车外挂式备胎同样非常夺目。
尾灯组可以看到致敬WEY品牌LOGO的长方形元素，不得不说这种微微突出的尾灯组非常有老车的味道，细节满满。
坦克300内饰采用了“刚柔并济”的设计理念，其中整体造型通过横平竖直的线条刻画出力量感；至于“柔”的部分，最明显之处就是圆形的涡轮造型空调出风口，与中央的圆形旋钮结合后，展现出方圆有度的设计哲学。
方向盘造型也采用了横平竖直的线条搭配圆形的转向柱，视觉效果营造的还是不错的。两侧的多功能按键尺寸很大，非常方便操作。
中控区域仅安排了空调出风口与空调系统的控制面板，造型极其简单大方；新车搭载了12.3英寸互动双连屏，拥有远程控制、日常服务等功能，挡杆区域，实拍车型并没有点亮车机系统，我们将在未来的详细测试中为大家介绍。
副驾驶一侧设计了扶手，方便越野过程中副驾驶可以更方便的抓我，其两侧还可以看到裸露的螺丝，与上方花纹精致的面板形成了鲜明对比。
新车配备了“航空式”推进器型换挡结构，并且配备了两驱标准、四驱标准、四驱雪地、低速四驱（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）、专家在内的共9中驾驶模式，满足不同场景下的用车需求。?
坦克300搭载了ACC全速段自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持、ELK紧急车道保持、IACC智能速度辅助、LCK车道居中保持等智能驾驶辅助系统，可实现L2+自动驾驶。动力上，坦克300有望搭载2.0T发动机＋8AT变速箱动力总成。
总结：
不可否认，坦克300在静态体验中绝对称得上是一辆合格的“越野大玩具”，为功能性服务的配置不少，并且有许多精致的小配置来增加驾乘的舒适度。分时四驱系统、三把差速锁，坦克转弯和蠕行模式一样不少，更是为其实际越野表现打下了不错的基础。未来，买车网Buycar将带来更多详细的报道，各位读者老爷可以关注一下。
?2020年对中国汽车市场而言是极不平凡的一年，从最初的停工停产，再到复工复产，随后到车企销量的逐渐回暖，虽然说每一步都很艰辛，但是每一步车企都走了过来。
阳光总在风雨后，2020年同样是车企的产品大年，新车是层出不穷，消费者对新车也是喜爱有加。所以今天我们就来盘点3款在2020年上市的硬派越野车，恰逢农历新年到来，过年开它们回家可不赖。
第一款：路虎新卫士
指导价：77.8—95.8万元
正所谓识时务者为俊杰，在这个汽车城市化、电气化、智能化的时代，新卫士就非常识时务。因为它不仅采用了承载式车身，还搭载了混合动力系统，是不是有种“硬汉”变“伪娘”的感觉？
那么新卫士到底硬不硬呢？目前看来，它还是很硬的。
首先，路虎对新卫士的承载式车身有十足的信心，一言不合讲“证据”：新卫士的承载式车身采用的全铝材质，身强度要比最先进的非承载式车身强3倍，比普通的承载式车身要强10倍。你就说厉害不厉害吧？
句实话，路虎显摆的这些数据，有点“王婆卖瓜，自卖自夸”的味道，反而更容易让质疑它的人抓住把柄，毕竟大家都不知道路虎的参考标准。还不如不做解释，因为懂的人自然懂，要真正相信科技的力量，而不是被情怀所困。好歹有实力买新卫士的人也不糊涂。
其次，新卫士的动力系统也在向时代妥协，虽然搭载的3.0T，直列6缸发动机足够傲娇，但还是配备了48V轻混系统，使整个动力系统的最大马力达到了400马力，扭矩为550N·m。
其实48V轻混系统与车辆省油并没有太大关系，更重要的是为了适应政策。现在的大排量越野车的下场大家也看到了，普拉多都已停产，新卫士想在中国市场销售肯定要想办法规避。不过一码归一码，搭载的48V轻混系统也能让低速驾驶时更舒服。
新卫士的外观、内饰、配置不必多说，看得见，摸得着，关键是路虎不会让你失望。值得一提的是，新卫士除了有110车型外，短轴版的90车型也即将上市，想入手的朋友根据自身的需求和实际能力量力而行。可话又说回来，无论是哪种类型的新卫士，开上它那肯定是既有面子，又有气势。
第二款：奔驰G350
指导价：142.98万元
路虎新卫士在中国汽车市场有对手吗？还真有，那边是奔驰G级。
可奔驰G级，尤其是奔驰G500，又或是奔驰G63它们的价格都太贵，一般人肯定是消费不起。于是，奔驰G350来了，虽然还是有很多人消费不起，但是很多男生、女生的奔驰G级梦又近了一步。
外观方面，如果不观察细节，一般人真的很难发现2.0T的G350和V8的G500有什么不同。插句题外话：假如去淘宝上花个几十块钱买一个“V8”和“500”的徽标贴着，G350就是“V8的G500”。如果再舍得下本钱，把它改成G63也不是不可以。言归正传，我觉得G级的车主应该不会干这种事情吧，毕竟四缸机的声音和8个缸的声音差距还是蛮大的。
内饰方面，奔驰G350的内饰质感与G500也没有差异，如果再仔细研究一下配置，G350也没有减配，关键是标志性的三把锁也还在。所以还犹豫什么呢？奔驰G350真香，这回它真的不坑富人，更不坑穷人。
第三款：坦克300
指导价：17.58—21.38万元
路虎新卫士、奔驰G350都是进口的硬派SUV，它们对于大部分人而言都是只可远观，而不可拥有。不过我们的自主品牌也有新款硬派越野车上市，它就是坦克300。
据悉，坦克300现在的销量异常火爆，订单都要排到2020年5月份，那么它靠的是什么呢？其实这与坦克300“独特的定位”密不可分。
首先，如果你真的要开车去野外“霍霍”，享受一下越野给你带来的快感，那么坦克300的非承载式车身，适时四驱系统和分时四驱系统，还有最大扭矩387N.m的2.0T发动机都能让你的车在越野时更加从容淡定。
值得一提的是，坦克300的电子系统也很强大，哪怕你没有越野经验，也能很快上手。如此一来，坦克300的受众群体会更加广泛，这也就是坦克300销量好的原因之一。
其次，坦克300的颜值也是有目共睹，不仅硬朗、复古，更关键的是新潮，可以说光靠颜值就能吸引很多人，尤其是喜欢硬派越野车的女性。除此之外，坦克300的所展现出的气势不仅能让女生获得更多的安全感，还能让男生更有气势和排面。
另外，坦克300的内饰和科技配置也与大多数有着工具属性的越野车不同，用料高档豪华，科技配置也有ACC自适应巡航、全景影像，以及丰富的车机系统等。正是因为坦克300是一款既能越野，又能在城市家用的越野车，它不火都难。
总结：路虎新卫士、奔驰G350、坦克300就是2020年上市的新款硬派越野车，虽然它们都在为了顺应时代做出改变，但也是为了消费者考虑。那么它们有你的心仪车型吗？（优视汽车向前报道）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
【本文来自易车号作者优视汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
?【/小雨】
每年一次的阿拉善英雄会是越野迷的狂欢盛典，数万台车齐聚沙海驰骋刀锋想想就让人兴奋。这里是改装车的天堂，陆巡、猛禽、庞巴迪基本上市面的车都凑齐了。
要论最豪横的越野车，很多人想到的可能是路虎和大G。但是今年阿拉善英雄会却来了一位重磅选手，售价780万的劳斯莱斯-库里南。
北京越野bj60售价多少 北京越野bj60性能怎么样 ♂
北京越野bj60售价多少 北京越野bj60性能怎么样
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最近一款车，引起了咱们编辑部的热议。
那是即将亮相的北京越野BJ60，一款车长达到5040mm，轴距2820mm的中大型SUV。
从线稿、模型亮相，到官图发布，再到现在越来越多的产品信息露出，BJ60这一点一滴的曝光，足以验证了我们总结下来的观点：BJ60会是2022下半年里最值得咱们期待的中大型SUV。
因为它保留硬派越野基因的同时，也补齐了硬派越野的许多短板，不仅让硬派越野SUV“适应”城市生活，也让“家玩”成为其核心关键词。
北京越野BJ60官方和乐高顶级设计师耿磊联合设计了BJ60高定模型，并由田亮夫妇和孩子们一起开箱，誓要把“家玩”贯穿BJ60的产品线。
设计经典，却又不失时尚
不管过去还是现在，硬派越野车总是和“经典”二字深度捆绑在一起。原因无他，因为在所有车型品类中，它可算是更新迭代速度最慢的了。许多在越野圈响当当的SUV，八九年才换一次代，故而它们的设计必须经典，以经得住时间的考验。
经典在很多时候是一件好事，可在新时代替换旧时代的时候就未必了。
就好比，诺基亚手机的设计虽然经典，但无奈过时就是过时，现在也不会有人回头买满是按键的手机了。现在的汽车市场也处于迭代之际，谈的更多是“机电共生”，且“电”逐渐成为主导，所以经典的设计在当下也应该要做出一些转变。
从目前BJ60透露的官图来看，北京越野算是第一个出圈的“越野玩家”。当然，它不是对过去的经典设计全盘否定，而是在保留经典的同时注入许多新鲜的元素，让BJ60在经典中跟上潮流的步伐。
就好比它的前脸设计，在熄火的时候，它就像是沉睡了一般，所有设计元素和过去北京越野的车型没有太大的区别。可一旦点火，你就能看到，北京越野最为经典的五孔元素被LED灯带连接在一起，并和下方的两个LED日行灯交相呼应，辨识度进一步得到提升。
在电气化的手段下，经典不仅没有被磨灭，甚至还被放大了。
BJ60尾部的辨识度也相当高，一来，它采用了外挂式的备胎，一股硬派越野的味道油然而生；二来，它采用了立体造型的圆边矩形尾灯组，并在中央融入了中国传统的官灯造型，细微处尽显国潮的韵味。
和外观相比，BJ60的内饰则难见半点越野的味道，更多是时尚的冲击。它全车采用了深浅撞色作为基调，并在细节处采用了许多镀铬的装饰条，让整车看上去非常年轻时尚，没有过去硬派越野那种老成、索然无味的感觉。
另外，BJ60在车内也同样玩得一手“好灯”，在门板、门把手等地方，都布置有氛围灯。这氛围灯不仅有多达256种颜色可选，而且还能随着行车速度变化而变化，像似在跟驾驶者做互动一样。
科技感同样是BJ60的内装所强调的。
虽然目前它还没公布太多配置信息，但是从官图中，我们也能看到，它采用了大尺寸的全液晶仪表盘和不小于12英寸的悬浮式中控屏。现在很流行的HUD抬头显示，BJ60会不会有？我觉得那是大概率事件，毕竟科技味道都做到这份上了，也不差个HUD了。
最让我感兴趣的是，BJ60中控屏下方还有一个类似于“apple watch”的小小显示屏，即充当按钮，也充当屏幕。这种新鲜感在其他车上是看不到的，或许我们可以先称之为“启动按键屏”。
中控屏、仪表盘、HUD和按键屏之间有没有“4屏联动”的可能？带着这个疑问，我找到了厂家的内部人士。可惜的是，他没有正面回答我，但给了我一个很暧昧的答案，似乎已经默认了那同样也会是一件大概率的事件。
是的，在硬派越野SUV最不擅长的科技氛围上，BJ60正在制造优势。
动力强劲，却又不失节能
当然，最值得期待的还是BJ60的动力系统。
目前，官方还没正式公布它会采用何种动力，但是“全系混动”这四个字就已经让人有无限的幻想，尤其是，官方还宣称其综合续航里程会超过1000km。我不知道它的油箱会有多大，按照一般中大型SUV八九十升的油箱推算，可以预想到其油耗会非常低。
这一点必然能解决很多硬派越野SUV玩家的痛点，势必也让很多还在观望的准越野玩家迅速入场。
我相信很多消费者是愿意买硬派越野SUV的。因为从功能性的角度，硬派越野SUV完全可以覆盖城市SUV。毕竟，城市SUV能走的路，硬派越野SUV能走，但反过来则不一定。所以，按道理说，硬派SUV的销量理应比城市SUV更高才是，但现实则不然。
这当中可能会有很多原因，其中，在我看来，油耗是最主要的原因。
早前我去试驾一款和BJ60同级别的中大型SUV，趁机也测试了一下它的油耗：高速工况，百公里综合油耗去到了11L；城市工况的百公里综合油耗更是去到了十五六升,每公里需要烧1.3块钱。这样的油耗岂是一般家庭能接受。
要知道，对于国内大部分家庭，尤其是限牌限号城市的用户来说，家里就只能拥有一台车，这台车不能只顾着诗和远方，更要兼顾朝九晚五。毕竟，能去远方的机会往往很少，大多数人的大部分时间都要顾着眼前的苟且。
“全系混动”的BJ60不只是把能耗做到同级的最低水平，同时加速也是同级里最快的，官方宣称其“零百加速”时间仅仅为6秒。
“零百加速”6秒是什么水平？做一个简单的参考，奥迪Q8，一款中大型的轿跑SUV，搭配的是3.0T+8AT的动力总成，官方的“零百加速”最快6.2秒。这动力在同级已经算是顶尖的了吧！？然而还是不及BJ60。
过去的硬派越野SUV，加速慢，能耗高，能耐都在越野上，一点也不适合城市里通勤，怎能成为大部分消费者的选择，成为市场的主流！？BJ60的出现，一下子解决了硬派越野的两大痛点，势必有助于把硬派SUV推向主流的位置。
保持硬核，但也要跳出内卷
不光在动力上追平城市SUV，北京越野BJ60在底盘上也有杀手锏，让其舒适性和城市SUV相差无几——和大部分硬派SUV一样，BJ60也采用了非承载式的车身结构，但稍微有点不同的是，别人大多用整体梁作为悬挂结构，而它采用的是四轮独立悬挂。
如果我没记错的话，BJ60应该是国内第一款采用“非承载式车身+四轮独立悬挂”的中大型SUV了。
整体梁对于越野性能方面有着极大的帮助：当一个轮子被抬起来的时候，另一个轮子在整体梁的作用下会往下压，故而两边都能增加附着力。然而，这一结构对于行驶舒适性方面，却有着负面影响：说白了，那就是货车悬挂。
所以，用四轮独立悬架取代整体梁悬挂的BJ60，可以大幅提升底盘舒适性，减少很多细碎的振动。不过这也留下一个疑问：那会让其越野性能打上一个狠狠的折扣吗？我想未必。
按照厂家内部人士的说法：“越野始终是北京越野的看家本领，不仅不会丢掉，而且只会越变越强，所以BJ60的越野能力，你拭目以待。”从目前BJ60公布的配置来看，似乎也验证了这位内部人士的说法。
分时四驱、“三把锁”、蠕行模式、ATS全地形系统……一款硬派越野SUV应该有的配置，BJ60都有了。不仅如此，BJ60还配有AT全地形轮胎，从而保障车辆的牵引力、抗冲击以及抓地力，让其拥有更高的通过性。
一方面把越野的装备武装到牙齿，另一方面却把有利于越野的整体梁换成了四轮独悬，这看似矛盾的操作，实际上，这不过是BJ60努力在舒适性和越野性方面寻找平衡点罢了，因为它要造的不是一个人享乐的机器，而是一家子人享受的机器。
因此，BJ60把舒适性放在了和越野性能同等重要的位置。
也如你所见，BJ60把飞机的头等舱给复刻到了车内：前后排座椅不仅有加热通风，还有按摩功能；座椅不仅支持前后上下的电动调节，还有腿托和腰托，总共加起来有不少于12向的调节，绝对对得起老炮儿们的“老腰”。
套用我同事说的一句话来总结BJ60的整体表现：“越野圈里最舒适，舒适圈里最懂越野。”
当然，是不是真是如此，估计还得等更全面的官方消息，甚至还得有实车试驾体验后才知道，但不管怎样，无论是设计、动力、越野性能还是配置，BJ60已经够吊胃口的了。
北京越野BJ6O是用什么品牌的发动机 ♂
北京越野BJ6O是用什么品牌的发动机
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2点0T发动机加48V电机的轻混系统。
动力系统方面，北京BJ60采用2点0T发动机加48V电机的轻混系统，匹配8速自动变速箱，它或采用与BJ40相同的动力总成。
北京BJ60是北京汽车发布的SUV，采用了全新的设计语言，整体看上去足够大气时尚。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了北京BJ60的预售价信息和部分配置信息，新车的预售价或为25万元起，并将于成都车展开启预售。作为北京越野打造的全新中大型SUV，北京BJ60采用非承载式车身，标配四驱系统、三把差速锁、四轮独立悬架。
新车将推出5款车型可供选择，并且将提供6种外观颜色以及两种内饰颜色可选。配置方面，新车将全系标配10.25英寸液晶仪表、12.8英寸中控屏等，而除入门版车型外，其余车型还都将配备L2级自动驾驶辅助系统、流媒体内后视镜、透明底盘等。
造型方面，北京BJ60沿用北京越野家族式设计语言，U型五孔隔栅有所强化，贯通车头左右，并将前大灯组融合在内，U型五孔隔栅配以灯条。前大灯组变化较大，“开眼角”更显精气神，采用LED光源4模组透镜采用大体块切割与拼接，科技感增加。
前隔栅灯为全车灯光设计的核心，在传承北京越野高颜值基因的同时，据传还增添了实用的迎宾功能，该隔栅灯会在4米感应到车钥匙后自动亮起，解锁（或锁车）并结合其余外灯，实现智能迎宾（欢送）效果。
再看尾灯，让人联想到北京城市地图，车灯亮起后，刹车灯面罩上显现的图案酷似传统灯笼，蕴含传统文化“守正创新”精髓，同时能看到备胎罩外圈结构增强。
内饰设计方面，北京BJ60中控台采用钢琴烤漆面板，提供座椅通风、加热功能，“前后差速锁”拨钮和四驱模式选择旋钮，提升可玩性。车内座椅布局可以提供5座和7座车型可选。
动力方面，北京BJ60搭载2.0T发动机+48V轻混系统，发动机最大功率196kW，峰值扭矩406N·m，传动部分，匹配8速自动变速箱。同时，还将提供分时四驱、前中后三把差速锁、蠕行模式、ATS全地形系统等提升越野能力的装备和功能。
根据易车App“热度榜”数据，北京越野品牌的热度排名第57位，如需更多数据，请到易车App查看。
北京越野自主品牌发动机。BJ60搭载的是2.0T涡轮增压发动机，匹配采埃孚8AT变速器。同时还会提供2.0T48V轻混系统，以及2.0T柴油，bj6020T用的是北京越野自主品牌发动机。
都好。
1、北京越野BJ60搭载最新研发的油电混动系统，整车0-100km/h加速时间仅为6秒，最大续航里程将可达到1000公里。超大空间搭载丰富科技配置。
2、东风游艇基于超级立方EMA架构打造，车身尺寸4850/1900/1715mm，轴距2900mm。搭载1.5T发动机，197马力。
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北京越野“开课”讲底盘，谈谈BJ40为何“下盘”如此稳 ♂
北京越野“开课”讲底盘，谈谈BJ40为何“下盘”如此稳
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对于热爱越野的车迷来说，2020年喜忧参半，我们迎来了路虎卫士复活、WEY坦克300惊艳登场，但与此同时，老牌日系越野车普拉多、帕杰罗却因排放标准“被退市”令人唏嘘不已。曾经小众的硬派越野车市场，腾出了更大的空间，这给了自主品牌越野车机会，借此不失为一种成长捷径。12月2日，北京越野猎人C课实验室在昌平区酷野谷越野小镇“开课”，这一次主讲?BJ40系列底盘上的奥秘，解读底盘、制动、传动、转向、悬架等细节之处。
越野灵魂在于大梁？
用非承载式车身结构的越野车就一定越野性能更强悍吗？不一定，帕杰罗、全新卫士就舍弃了传统的非承载式车身，其实可以这么理解，只要车身达到一定的刚性，在长期的野外环境蹂躏之下不会出现变形，那么是不是非承载车身就不那么重要了。
非承载式车身之所以被经典越野车采用是因为整车弯扭刚度、强度高，动力传统系统及车轮作用力由车架承担，车身变形小，发生碰撞时车架吸收绝大部分冲击能量、在坏路行驶时对车身起到保护作用，平稳性和安全性好。对于长期有穿越、越野需求的BJ40当然也是采用带大梁的非承载式车身，并且在车身刚度的打造上拥有创新性设计。
高强度越野骨骼的奥秘
独特内高压成形工艺保证了BJ40车架刚度、强度的基础上，减轻了零件的质量，节约材料、提升原材料利用率。北京越野底盘部部长江军讲解道：“对于中空变截面结构件，传统制造工艺是先冲压成形两个半片，然后再焊接成整体，而内高压成形则一次整体成形，简化工艺流程。”
内高压成形工艺与冲压焊接工艺相比最显著的特点便是减轻质量，据介绍，对于汽车发动机托架、散热器支架等典型零件，液压成形件比冲压件减轻20%～40%；对于空心阶梯轴类零件，可以减轻40%～50%的重量。除此之外，液压成形的发动机托架零件由6个减少到1个，散热器支架零件由17个减少到10个，有效地控制了生产成本。
以散热器支架为例，散热面积增加43%，焊点由174个减少到20个，工序由13道减少到6道，生产率提高66%，而液压成形的散热器支架，其刚度在垂直方向可提高39%，水平方向可提高50%。
优化后的“转向舵”耐冲击、抗泥沙
工程师针对2020款BJ40的转向器和转向轴进行了全面优化，其中转向器逆向冲击强度安全系数由3提升至3.5；泥水耐久能力由10万次无损坏提升至20万次无损坏；转向器自由间隙控制值由≤3°提升至≤2.8°；转向器逆推力由240N≤逆推力≤320N（通油）增到260N≤逆推力≤340N（通油）。经过升级后的转向器液压噪音控制值由≤60dB（A）?降低至≤56dB（A）?。
工程师通过优化转向中间轴十字轴压装工艺，使十字轴轴承压出力提升49.8%?，提高极限工况耐冲击强度，与此同时，在转向中间轴中部增加防尘罩，提升泥沙等恶劣路况耐久性。
硬派越野车和SUV最大的区别便是在城市道路中的驾驶感受截然不同，包括很多经典越野车都有转向手感偏沉的“通病”，虽然在越野途中沉重的手感能够给驾驶员予以更强信心，但是在面对都市中的转弯、倒车、掉头等场景就显得比较吃力了。在这点上，BJ40就显得更加均衡，车辆的转向手感找到了平衡点，适中的力度也让驾驶员能够较为容易的控制。
BJ40开起来感受如何？
作为最早发展越野车的自主企业之一，肩扛“越野世家“大旗的北汽越野车公司旗下BJ40是越野圈中的“明星车型”，经过多年在市场上的摸爬滚打，目前BJ40已经拥有“S、P、C、SE”四大谱系，而今天我们试驾的便是2020款BJ40城市猎人版和BJ40致敬2020版。
我们将开着BJ40面对包括27°倾斜坡道、45°下坡、炮弹坑、碎石路、枕木路等科目的考验，综合路段对于车辆的四驱性能、轮胎、动力以及通过性能指标都有很高的要求。2020款BJ40城市猎人版搭载由长城汽车控股的蜂巢易创生产的HY4C20B?2.0T发动机，最大功率165千瓦，峰值扭矩380牛·米，传动方面，与发动机匹配的是8AT变速箱。通过性能上，2020款BJ40城市猎人版接近角和离去角分别为37°和31°，纵向通过角达到23°，最小离地间隙220毫米。分时四驱系统提供高速两驱（后驱）、高速四驱以及低速四驱（扭矩放大2.542倍）三种模式，不过由于定位缘故新车前后桥并没有配备差速锁。
由于悬挂行程较长，通过简单的交叉轴、炮弹坑时，四个车轮基本不会离开地面，这时买车君只需要放慢车速便能够平稳通过。
面对侧坡的时候，轮胎对粗糙路面的抓地力表现出色，轮胎没有发生打滑。面对连续的上下坡时，买车君注意到，当2020款BJ40城市猎人版发动机转速维持在2000转左右，涡轮便会介入此时便会获得充足的动力，驾驶员需要提前找到油门临界点，否则上坡时会感觉到突兀。
据官方介绍，工程师通过精细化调校，踏板行程减短12.5%，从踏板行程与减速度图看：BJ40车型的踏板行程较优化前的踏板行程整体缩短15%。具体表现为制动响应更加灵敏、线性。
全程高速四驱状态下，2020款BJ40城市猎人版在场地里几乎没有遇到困难，新车的电子限滑介入非常及时，车辆稍加停顿便可驶出炮弹壳。当然，面对连续驼峰路时，BJ40致敬2020版短轴的优势就体现出了，悬架行程长配合短轴距设定保障了始终保持三个轮子有抓地力。此外，BJ40致敬2020版是全系中唯一配备“三把锁”车型，具备了最强的越野能力。
采用双横臂式螺旋弹簧独立悬架配五连杆式螺旋弹簧非独立悬架的结构，坐在2020款BJ40城市猎人版里能够比较清晰地感受到路面颠簸，并且由于重心较高且悬挂行程长，车辆在过弯、刹车时的重心转移幅度还是会比城市SUV更大一些的，当然这些也都是意料之中的。
买车君说
很多选择硬派越野车的朋友总在强调一件事，那就是安全。在越野车用车环境中危险无处不在，而喜欢越野的车迷们享受的正是征服后的快感，从BJ40的底盘和车身结构上看，它保留越野车纯粹的同时也采用了大量先进的技术辅助。“硬汉”外表下，BJ40不管是在数字化发展还是功能性整合上，给喜爱它的消费者都提供了更丰富的选择。
噪音大
时隔6年，2届奥运会，3届北京车展，终于等来了北京吉普BJ40,是一款国产ORV越野车（Off Road Vehicle） 在2008年北京车展上，还被称之为“北汽B40”概念车正式亮相。
此后6年北汽B40仿佛失去了踪影，不断跳票，延长上市时间。关于跳票问题，官方针对每次跳票回应称：初期，由于北汽B40量产版的工艺控制不够到位，部分细节仍处于调试当中，所以本着对消费者负责的态度延迟上市。
而第二次推迟，主要原因是虽然北汽B40的各硬件配置都已经是准量产状态，但仍还无法达到正常量产状态，因此新车再一次推迟上市。
BJ40这款车山寨了牧马人英朗的线条。2.3T发动机来自萨博上世纪的老旧机器重新调校后油耗偏高低速扭矩还可以但是故障率偏高越野一直感觉是高大上的运动，因为自己接触的不多，起初心里总肤浅的认为越野是尽可能快的徒步。
BJ40刀锋特点
后来才知道真正的越野可不是走走砂石路、爬爬小山坡那么简单严格来说许多人经历过的越野，只能算是一场说走就走的轻度自驾游冬日的时光，户外可玩的地方和项目原本就不多，近日恰逢北京越野组织冰雪体验营，对于向往越野已久的我来说。
终于有机会感受一下冬季越野的刺激和快乐蓝色启动按键周围可以实现两驱和四驱的切换，而且还有电控差速锁电子预锁止功能相比我之前开过的越野车四驱切换还停留在挡杆模式，按键设计真的是高级又便捷。
刹车开关回位不好，大力跺几脚活动一下它即可。可以解释为，电脑检测到你在行驶，油门没有踩，但是时速到了40-60迈，而转速没有匹配时速，并且刹车有一丝没有回位，刹车电阻似连非连，然后车辆根据电脑判断为发动机缺汽油，于是灌了一口油，提了一下转速以达到正常的状态。
咨询记录 · 回答于2021-10-20
bj40柴油通病
bj40柴油通病是座椅比较硬、悬挂比较硬、高速风噪大、开车颠簸。北京bj40的生产厂商是北京越野，级别为紧凑型SUV，发动机为2.0TL4，进气形式为涡轮增压，最大马力为224ps，最大扭矩为380nm，变速箱为8挡手自一体。这款车的长宽高分别为4630mm、1925mm、1871mm，轴距为2745mm，车身类型为5门5座SUV，前悬挂类型为双横臂螺旋弹簧独立悬挂，后悬挂类型为五连杆螺旋弹簧非独立悬挂。