修理厂一般都在哪个平台上采购配件 ♂
修理厂一般都在哪个平台上采购配件
- 修理厂一般都在哪个平台上采购配件
- 宝马汽车配件开思平台是什么意思呢
- 现在著名的汽车配件电商有哪些
- 鲶鱼汽配商城是以哪种模式运行的
- 汽车配件行业垂直B2B平台都有哪些
- 怎样在手机上买到2007款小汽车配件
- 鲶鱼汽配商城能给车主带来哪些福利
可以上邦邦汽服驾安配上看下，国内比较大型的汽配电商平台，想要的配件都可以找到，而且价格最低，交付准时，售后及时到位，百度也有很多相关资料。
开思汽配采购平台(以下简称“开思”)是一家专注于高端车维修件的B2B电商平台，涉及奔驰、宝马、奥迪、路虎、保时捷等高端品牌，连接了上游的汽车零部件供应商和下游的高端车专业维修厂及部分4S店。
汽车配件分两类：保养易损件和整车维修件。
1）保养易损件目前C2C的电商较多，老大京东汽车用品频道。淘宝作为平台不说（但我觉着淘宝上买个坐垫还行，配件99%假货，懂行的绝对不去，不然怎么死的都不知道）。其次算途虎老二（去年交易额1个亿，轮胎为主）
其他没有靠谱的；2B的有淘气档口、中驰车福、北迈网（号称B2B+O2O目前个人认为方向走偏了得死）、以上估值都在千万以上，其他大大小小几十家都是这两年出来的。
2）整车维修件目前靠谱的排名如下：由你配、康众、奇配等，目前都在艰难推进中。
鲶鱼APP是近期即将上线的一个汽配电商平台，它专精于国内汽车配件的线上销售商城，应用商户自营模式，也就是说，它采用以旧换新的模式在APP的后台预设每种旧零件的价格，当消费者在平台采购零部件付款时，系统自动把预设的旧件价格直接冲抵货款，从而做到旧件价值直接回归车主。简而言之，这个APP就是鲶鱼汽配电销商城----一个可以把旧汽车配件折价并直接冲抵购买新件货款的汽配电销平台。 想了解更多可以百度一下
汽车配件在主流的平台都有入驻并竞争不小，国外的有ECVV和阿里等外资平台，国内有三头六臂和慧聪网都不错。
现在淘宝、京东等电商平台和壹些汽配网上可以购买到汽车配件。
首要任务是您得知道有哪些网络平台卖汽车配件。
其次您要明白所购买配件的准确名称，这样子才可以在网上搜索。出于不会买错配件，您得找一家专业的汽配电商，而且给其供给所购配件的车辆识别代码，也叫17位车架号。有的还需要供给配件实物照片或实物号。
壹些车辆易损件、常卖件和汽车应用品可以网上买取得。比如汽车电瓶、轮胎、刹车片、刹车盘、三滤、发动机油、火花塞、雨刮片、离合器、皮带等等。而壹些关键地方位置复杂配件网上差不多很少有卖的。
什么是福利呢?对车主来说，无非就是省时省钱又好用。在我看来，以下几个方面就是福利：商家都是各车型一级经销商直接对接车主，售价更低，加上一级经销商价格再结合我们以旧换新的模式，平台产品售价永低于其它电商平台；协同窗口单位联合各地域同车系经销商，触达至区县，全国范围内订单下达到收货最快2小时，最长3天；因为平台保障，用户可以随时在平台上与商家进行沟通，后续有问题也可以随时解决。 想了解更多可以百度一下
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修理厂的老板买了抵押车，拆了零件卖给要修车的人，可行吗为什么？车辆报废公司，能把车辆拆开，卖零件吗为什么 ♂
修理厂的老板买了抵押车，拆了零件卖给要修车的人，可行吗为什么？车辆报废公司，能把车辆拆开，卖零件吗为什么
这台蔚来ES8拆开后有什么样的表现修理厂的老板买了抵押车,这台蔚来ES8拆开后有什么样的表现电动汽车发展到现在也就几年的时间,拿抵押车拆零件的基本都是哪些做零件销售的,所以抵押车拆了做零件一般修车厂不会这么搞,拆解车型为一台使用了一年零三个月的蔚来ES8,抵押车拆了卖零件这个不是没有,由于电动车型的电池位于车辆底部,而且一般修理厂老板也不会去买抵押车来拆了卖零件。
- 修理厂的老板买了抵押车，拆了零件卖给要修车的人，可行吗为什么
- 车辆报废公司，能把车辆拆开，卖零件吗为什么
- 一年多跑十万公里，这台蔚来ES8拆开后有什么样的表现
一个卖二手车的贸然来回答一波。
抵押车拆了卖零件这个不是没有，但都集中在中高端车上，而且还是哪些不好搞，风险大的车。
而且一般修理厂老板也不会去买抵押车来拆了卖零件，这样太折腾而且成本太高了，他们缺零件的话一般都是找专门卖零件的拿，这样成本可控零件到货又迅速。
拿抵押车拆零件的基本都是哪些做零件销售的，也就是俗称的拆车厂老板，广州大名鼎鼎的陈田就是装门干这个的。
当然他们的零件来源大部分都是事故车跟报废厂，这样成本低而且安全。抵押车的来源比较少，一来贵，二来风险大。
所以抵押车拆了做零件一般修车厂不会这么搞，不太正规的拆车厂就可能会了。
能，但是必须标明“报废车回用件”。
提到的车辆报废公司必须是取得国家资质证书的拆解企业，如下图：
如何拆报废车？
1、一辆报废车进入厂区，首先要过磅称量，随后检查车架号等信息，确认无误后，在预处理车间，拆下电瓶、轮胎和油箱等危险部件在专门的场地存放，拆解过程中产生的废水也要集中处理。
2、车身整体切割，根据国家规定报废车辆的“五大总成”和可回收零件都完整地拆除下来。
3、对车辆进行精拆，将报废汽车的胶垫、内饰、座椅、塑料壳等易燃物拆除后，再进行气割，自上而下对车辆的车顶、车身、底盘进行拆解。
这一顿操作下来基本就把车拆完了。上面提到的“五大总成”（指发动机、方向机、变速器、前后桥和车架），具备再造条件的可按国家有关规定出售给有再制造能力的企业（目前只针对燃油车），或者当做废金属卖给钢铁企业做冶炼原料。
其他零配件经过评估检测能够继续使用的，必须标明“报废车汽车回用件”销售，车报废了这些零部件也是可以放心用的。
电动汽车发展到现在也就几年的时间，所以对于电动车型耐久性、损耗情况以及保值情况很多人并没有明确的认知，但随着电动车型成为未来汽车发展的大趋势，大多数人对于这方面还是比较关心的。12月3日，恰逢拆车坊在北京举办了一场电动车型的拆解活动，拆解车型为一台使用了一年零三个月的蔚来ES8，但行驶里程却已经超过了10万公里。
一年多的时间跑够10万公里，这台ES8的利用率也是比较的高了，而ES8也是国内关注度比较的高的一款电动车型，整个拆车活动比较的受到期待和关注。
无论是燃油车和电动车型日常损耗较高的当属与地面直接接触的轮胎和频繁使用刹车了，不过由于蔚来ES8的动能回收可以起到一定的制动作用，所以刹车盘的磨损并不严重。在车身结构方面，蔚来ES8采用全铝车身，除了降低车身重量外，另一大作用就是抗腐蚀。除此之外，针对全铝车身在安全方面的表现，蔚来ES8前纵梁与门槛梁之间的加强部件可提升前碰时力量分散。并在地板内侧增加了6条不同尺寸的贯穿式加强梁来减轻电池在碰撞中的损伤，提升整体安全性。
在悬挂方面，蔚来ES8采用的主动式空气悬挂代替螺旋弹簧，空气悬挂可以根据驾驶路况调节高度，带来更加舒适的驾驶体验，但是由于车身过重可能导致老化。不过蔚来ES8的避震来自于ATE，这个品牌故障率较低，而拆解的这台车在经过10万公里的行驶并没有出现明显的渗油和漏气现象，整体使用情况还是比较不错的。
底盘除了日常磨损外，由于电动车型的电池位于车辆底部，所以人们对于底盘的磨损情况更加重视。蔚来ES8为电动车型专属设计，所以为电池预留了比较合适的位置，在安装电池后底盘的平整度较高，再加上较高的离地间隙，使得底部电池与地面的磕碰大大降低。此外，蔚来ES8在底部前后电机处配有护板，对于电机也是一个很好的保护。至于底部橡胶件方面，由于该车仅行驶1年半时间，橡胶件还未出现过度老化现象，仅有极个别零件出现正常龟裂痕迹。
电动车型没有了发动机以及一些机械部件，但是在电路上更加复杂，接口数量也是更加的多，尤其是蔚来ES8采用换电技术，对于接口的使用频率更加高，据了解车主已经进行了100多次换电，不过可以看出电池接口没有磨损，对接精准度也是比较的高。而固定电池的螺丝和螺纹在经受数百次换电后也是没有溢扣，能做到这些除了本身质量可靠外，对于换电设备精度和力度要求也是比较的高。
除了大家比较关注的底盘以及电池接口方面的磨损情况外，本次拆车活动更是将蔚来ES8的内部组件进行拆解。图中拆解的是电动车型中比较重要的减速器，是电机的其中一部分，减速器与电机输出轴直连，减速器内采用齿轮硬连方式，增强驾驶过程中的平顺性和可靠性。其耐久性和磨损程度的表现也是更为关键。拆解后的减速器齿轮并没有明显的磨损痕迹，剩余油液也未发现金属碎屑，整体状态比较的不错。
电动车型的耐久性和保值情况一直是很多人对于这个新生事物比较关心的问题，也有不少电动车型的准车主因此而犹豫。本次拆车活动蔚来ES8用直观的展示让我们了解到这款从做工用料到整车各个部件的耐久度都有着很好的表现，从这些方面来看蔚来车型可以打破二手车保值率低的流言，用户可以放心购买。再加上蔚来的FOTA功能，做到软硬件皆可升级，保持车辆功能持续更新并不断解锁更多新功能，真正做到“常用常新”。不仅如此，随着官方二手车交易平台的上线，对于选择蔚来二手车的用户来讲又多了一层保障，解决了电动车型保值率低的困扰，相信未来会有更多人会选择电动车型的二手车来满足自己的出行。
