完美修复一台发动机即将报废的大众途锐，再次以无畏之姿挣脱困境
各位车友兄弟们大家周末好！
今天修复翻新的主角是一台来自齐鲁大地的大众途锐(图片|配置|询价)，
车子行驶的里程数不算很多，十万公里多一点，但是车主反映发动机的状态非常差，驾驶体验很差，已经严重影响到日常使用了！
话不多说让我们一起来看看这台车是什么问题，怎么完美解决它！
*（这次整备修复的内容以发动机为主进行施工）
车子到店进入工位后，按照正常流程进行全面的车辆状况的检测。
这台途锐的整体车况一打眼看上去是接手过这么多台需要修复的里面比较好的车况了。
但是具体的发动机变速箱和底盘等核心部位的状况还需要结合路试来进行检测。
途锐我最喜欢的是一代半的那一代的外观，之前有完整案例大家喜欢的可以翻阅之前的内容。
随后的几代途锐整体在外观方面的进化和亮眼的地方不是很多。
这台车的内饰状况养护的属于比较好的，
在机械层面差异不大的情况下，车子的漆面和内饰方面整体养护的好的情况下，对于假如后续考虑售卖等情况都是有很大裨益的。
因为内饰方面修复和翻新到相对完美的状态在很多时候要难于机械方面的修复。
开始准备进行上架检测等工序，未升车起来前先针对发动机运行等情况做一个基本判断。
升车进行对应的漏油渗油点锁定以及底盘件的老化损坏情况的诊断。
车子严重的漏油渗油点不是很多，但是往往这种看起来相对干净的车况需要更加的仔细和小心的诊断问题。
发现一些之前施工相对不规范的错误情况，需要进行后续的矫正。
拆卸掉火花塞后用内窥镜观察发动机活塞顶部和缸壁的使用情况，发现了一个非常严重的情况！！！
可以比较清晰地看到缸壁拉伤的痕迹，这也就意味着这台车子的发动机必须要进行大修作业了！这样的状况和外观内饰的保护程度相比较是具有非常大的反差的！
初步估计是采用了不合规的耗材或者不注意养护所导致的如此严重的问题。
进气端的积碳情况，属于一个中等污染水平。
气门处的颗粒和积碳比较多，需要进行彻底的清洁和修复工作。
发动机方面的情况和车主探讨后决定进行大修作业，开始提前进入发动机落车的流程。
发动机变速箱以及元宝梁等系统全部落车完成，等待分解后的逐一修复工作。
发动机方面的油泥渗漏情况主要集中在气门室盖等容易渗漏的部位，程度较重。
皮带轮组的老化显而易见，橡胶管也已经老化发硬失去弹性。
整个发动机的渗漏点不多，但是都比较的严重，加之缸壁的情况严重，需要进行分解后的大修作业。
开始分解发动机周身的附件，统计需要更换的软管和一些损坏的传感器等。
第一阶段查明需要进行更换的发动机相关耗材。主要集中在外附件和一些胶垫方面。
发动机变速箱等需要进行更换的油液和一些清洁养护类耗材。
耗材全部遵循原厂及更高标准的油液即可，机油方面采用粘度适合的40粘度即可。
发动机附件基本拆除完毕，留下准凸机状态的机组在大修桌上。
开始逐步分解，这个过程就和拆盲盒一样，希望缸壁的情况不要影响到其余的做功部位。
发动机的配气机构凸轮组的状态，边缝处发现了一些不该出现的胶质。
开始拆除配气机构的凸轮组等部件，相比较之下我更加迫切地想知道缸内的具体情况。
检查拆下来的各部件磨损情况，需要进行更换的要及时统计。
发动机缸盖抬下了，除了积碳情况以外目前未见其余严重的损伤，缸盖组如无问题修复结束后，回装前做好气密性测试即可。
活塞顶部的积碳情况比较严重了，严重不正常的积碳是如何生成的我相信各位多少都清楚，懂车帝上也有很多科普供大家学习，我这里不多赘述。
开始分解发动机后端的封装边盖以及拿掉原车的旧油封。
一并进行分解的还有发动机正时端的链轮等部件。
油底壳拿下，里面的胶质油泥有一些不堪入目，之前的养护耗材或者周期存在问题。
一些花生碎大小的碎片充斥着整个油底壳，需要小心拿取和锁定问题点，避免更大的损坏产生。
开始分解下端的机油集滤器和其余固定硬件，准备抬下曲轴。
拿下曲轴组，后续进行曲轴轴径的数据测量，无严重磨损和形变后可以继续使用。
六只活塞基本上裙部的涂层已经磨损殆尽，需要进行活塞头以及改良型活塞环的更换。
明显的拉伤痕迹存在于这颗活塞裙部位置，原车油环是一体小孔式的，对于燃油和机油的品质要求相对高，后续会考虑升级分体波浪式油环来进一步辅助解决问题。
左半部分是全新的需要更换上去的易损件和已经破损的部件，右半部分的缸体还没有进行修复工作。
缸体的状况图来一张，后面这张能够比较明显地看到笔直的拉伤痕迹。
测量完现在的缸径情况以后，缸盖的平整度也需要进行检测。
需要进行更换的气门室盖，可以看到之前的燃烧状况，烧结的现象比较严重。
给这次需要更换的活塞组留下一张“退休”照片。
开始拆卸气门组的相关组件。
原车的锁片进行封存，等待进行更换。
气门弹簧和锁片拆卸完毕后，气门拿下，可以近距离观察一下气门的状况。
原车的气门油封也需要进行对应的拆卸和更换作业。
新旧的油封对比，外观上不太能够看出明显差别，不过继续使用的话这台发动机就算是白修了。
部分紧固螺栓的收纳，等待进行筛选和更换以及修复。
等待修复的发动机外附件隔热板等其他周身部件。
进气端的导板，也存在一些积碳情况。
清洁前后的气门，可以看出一些烧结现象。
进行清洁和修复结束后的发动机凸机组件。
修复结束后的发动机缸盖以及支架和对应的紧固螺栓组。
修复结束后的发动机缸体，主要的工作面在损坏的缸壁上。
重新下套和制作的缸壁网纹，制作出特定斜度容易挂油的网纹状，以便更多的机油挂在缸壁和活塞侧裙上，以起到更好的润滑效果，这样才能保证接下来发动机的高速平稳运转。
六只全新的活塞头部，根据重量来标注分布对应的位置。
调整好对应的开口位置后就可以进行下一步了。
回装连杆处的小瓦。
主轴颈和承托槽进行初装油的润滑后就可以逐步地进行回装了。
需要进行打胶紧固的各部位陆续打好胶后安装。
开始按照对应的扭矩进行螺栓的紧固。
一些供油初始很难润滑到的地方进行提前的润滑。
小瓦的合口端也需要进行初装油润滑。
发动机基体的装配过半。
等待下个阶段回装前拍一张纪念一下进度。
清洁好每一处回装平面。
等待被安装的油封“大队”。
挺柱安装过程也需要进行对应的油浴，用来弥补初步启动时机体润滑不连贯的异常磨损情况。
开始逐一地进行气门组的装配作业。
对应的装配气门组件。
装配完成的缸盖和气门总体。
开始底端的各部件回位。
完毕后就可以翻个跟头进行下面的装配工作了。
安装缸盖前的缸垫进行对位安装。
安装已经预装好的缸盖总体。
进行对应的扭矩锁紧工作。
开始正时机构的安装，这一步也是非常重要的，发动机正时不对的话，对于后续的使用是致命的。
进度再增添一半。
正时端的扭矩需要中号的扭力扳手进行锁紧，这个大小更加方便。
再添点进度，就像盖房子一样，一点点的成型。
一些需要修复外附件表面物理处理工作结束，等待进一步修复。
高压油轨和进气端的组件等待垫圈等耗材更换。
大大小小五颜六色的垫圈。
看看和上面出过镜的有什么不同，嘿嘿。
无法修复的配件新旧对比一览。
回装接近尾声，外附件和一些必要胶管进行更换。
喷油嘴还是采用之前的超声波清洁后测试雾化情况即可。
整机的回装基本上告一段落了，准备和变速箱以及副车架合体后装车。
全新的点火线圈已经更换完毕。
看出两个线束插头的区别了吧？
这张更明显，提醒一下注意橙色部分，嘿嘿。
发动机上车完毕，进行对应的油液加注。
与发动机变速箱相关的附件进行接驳。
这台车的增压器是罗茨式的，同时针对两侧的增压空气冷却器进行清洁。
就这两个小玩意也是要起到很大作用滴。
燃油供给系统的耗材更换。
等待进行清洁的机舱。
底盘件的状况未到更换程度，进行油液的更换即可。
启动前的准备工作必须做好。
说了全车油液那玻璃水也不能忽视呦，嘿嘿。
完了以后再来一套精洗就可以交付了！
两个字，板正！
这代的外观造型还是没有超越我喜欢的那一代，不过这代途锐也算是很不错的车子啦。
内饰养护的状况比较好，一套内饰深度养护施工结束后质感拉满。
大众系列的相对高端产品对于木饰板的搭配是蛮强的也。
机舱清洁完毕后掠影。
正视图来一张。
希望这台发动机可以再未来的时间里继续为主人效犬马之劳，不过车主大哥要记得给他好好养护呦！
好啦，再见啦，途锐！
这期大众途锐的修复内容就到这里结束啦！
喜欢车辆修复整备翻新内容的小伙伴们感谢你们的支持！
祝愿各位车友在生活中万事顺心。
有关于中古车或者老车修复的问题都可以和我进行交流。
本图文由作者（汽车拯救计划）原创首发于懂车帝和头条号，
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标签：进行 发动机 修复 需要 情况