别克和雪佛兰都在回归四缸，为何标致2008却要逆势而为 ♂
别克和雪佛兰都在回归四缸，为何标致2008却要逆势而为
- 别克和雪佛兰都在回归四缸，为何标致2008却要逆势而为
- 标致2008车架号位置在哪
- CMP平台打造 全新标致2008家族将于5月下旬上市
- 鲜试车丨好看好开的法系小狮子，试驾全新一代东风标致2008/e2008
- 全新标致2008：强是真的强，惨也是真的惨
- 全新标致2008上市，售10.99万起，让小型SUV看起来不一样
- 值得关注的新车：全新标致2008或将下月上市！
- 基于CMP平台打造的标致2008终于来啦，是你喜欢的类型吗
- 标致2008车架号位置图
只要是对汽车有一些认识的朋友都知道，三缸发动机是一个优缺点比较明显的产物，其优点是能够提高燃油经济性以及减轻车身重量，而缺点则是抖动、噪音大以及后段动力不足等。
虽然说搭载三缸发动机的车型是有一定优点的，但国内的消费者对这类车型还是十分排斥的，一款三缸车如果在市场终端没有大幅度的优惠则很难吸引到消费者去买它，这点在别克和雪佛兰的一些车型上就得到了很好的验证，即使现在很多的车企都推出了三缸车型，这也几乎成为了一种潮流，但消费者始终还是不认可三缸车，所以别克和雪佛兰的一些车型都开始回归四缸了，在这种情况下即将上市的标致2008依然放出了将搭载1.2T三缸发动机的消息，那么这款车为何要逆势而为？是它拥有足够强的自信心吗？接下来我们就来一探究竟。
首先从标致2008整体设计得非常漂亮的外观来看，这款车主要针对的必然是年轻一代的消费者，而年轻人在买车时确实会比较在意车辆的外观设计，至于这台车是三缸车还是四缸车似乎影响并不是很大，这点在吉利的缤越上就得到了证实，但也要知道吉利缤越在昨天（4月15号）也正式推出了它的四缸版本，说明吉利品牌认为四缸车是要更能吸引消费者关注的，不然它也不会推出四缸版本，所以即使标致2008拥有能够吸引年轻人的外观设计，但搭载三缸机必然还是会对它的销量造成一定影响。
与漂亮的外观设计一样，标致2008的内饰整体上也是采用了比较新颖时尚的设计，内饰以黑色为主调，彰显出来了不错的运动感，另外双幅式的方向盘和悬浮式的中控屏又给整车的内饰增添了不错的科技感，所以标致2008的内饰设计在同级别的车型中也算是表现得比较突出的；另外在配置方面由于厂家目前还没有公布出具体的配置表，所以配置表现暂时还不得而知。
而车身尺寸方面，标致2008具体的长宽高为：4312*1785*1545mm，轴距为：2612mm，定位于小型SUV，这样的尺寸表现在同级别的车型中确实是能够占有绝对性优势的，由于车身尺寸较为出色，所以车内的空间也足够的宽敞。
看了标致2008表现出色的外观以及内饰后我们再来看看它这套备受争议的动力系统，标致2008将搭载的是一台1.2T的三缸涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力为136匹，峰值扭矩为230N.m（在1750-3500转之间输出），而与之相匹配的是6挡双离合变速箱，这套动力总成在标致308和标致408上都有在使用，在车主的口碑中这套动力总成的还算表现得比较不错；另外标致的车型在底盘方面的出色表现是公认的，所以标致2008的底盘也将是它的一个加分项。
总的看下来这款即将上市的标致2008在外观内饰方面确实表现得比较出色，但美中不足的依然是它的动力总成，好在这套动力总成在其它车型上使用时并没有什么太大的问题，所以即使是标致2008逆势而为但只要定价合理，我个人觉得这款车的销量还是会比较不错的，但是如果定价偏高，那就很难说了。
标致2008的 车架 号在前挡风玻璃下的金属板上。如果要擦车架号，需要把挡风玻璃下的塑料装饰板拆下来。标致2008是标致旗下的小型suv。其长宽高分别为4312 mm、1785 mm、1545 mm，轴距为2612 mm。
标致2008采用1.2升涡轮增压三缸发动机，最大功率100kw，最大扭矩230 Nm。这台发动机可以在5500转/分时输出最大功率，在1750到3500转/分时输出最大扭矩。这款发动机配备了cvvt连续可变气门正时系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是6速双离合变速箱。双离合变速箱是在手动变速箱的基础上开发的产品。这个变速箱的结构和手动变速箱差不多。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。这个变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档。标致2008的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。后悬架采用扭力梁，可以放大后排乘客舱空和后备箱空，这对于小型suv来说非常重要。
日前，我们从东风标致官方获悉，全新标致2008家族将于4月下旬开启预售，并将在5月下旬正式上市。标致2008诞生于最新的CMP平台，可兼容电动动力总成和燃油动力总成，新车在外观方面延续了标致家族式设计风格，动力方面，燃油版车型搭载1.2T发动机，e-2008车型NEDC续航里程或达430km。
外观方面，全新标致2008基本延续了海外版车型的设计风格，全新的狮爪造型前大灯与“獠牙”日行灯颇具辨识度；e-2008则延续了燃油版车型的设计，前格栅改为封闭式，狮爪造型头灯、尾灯等标志性设计得以保留。
车身尺寸方面，全新标致2008的长宽高分别为4312/1785/1545mm，轴距为2612mm，e-2008的整体尺寸与燃油版车型基本保持一致，不过轴距为2600mm，相比燃油车型有所减少。外观配置方面，新车根据车型不同，提供17英寸/18英寸轮圈、全景天窗、车顶行李架、黑色后扰流板/黑色外后视镜壳等配置。
动力方面，全新标致2008搭载了一台1.2T发动机，最大功率为136马力，工信部申报油耗为5.0L/100km。e-2008配备了一台最大功率为163马力的电机，峰值扭矩为260牛·米。续航部分，根据此前海外版本e-2008的消息，其NEDC续航里程或为430km。
年轻人购买人生第一台车时往往看中这几样要素：1.外观年轻靓丽；2.内饰充满科技感；3.随手可见的细节精致又有质感。市场上能同时满足以上三点的车型并不多，东风标致全新推出的2008和e2008车型正好抓住了这几个要素。8月6日，标致在山清水秀的青岛举办了全新一代2008的媒体试驾会，侃车家也受邀参与其中，下面我就带大家看一看东风标致2008和e2008车型产品力到底如何，能否给大家带来更多的惊喜。
外观
标致车型的外观设计自成一派，2008狮爪样式的LED前大灯和獠牙式LED日行灯很好的突出了年轻人喜欢的亮眼风格，与前包围两侧的张扬造型相辅相成，整个前脸应该很讨年轻消费者的喜爱。另外渐进式锋芒格栅要在欧版的GT车型才会配备，国产版则为全系标配，可谓颇有诚意。
2008的侧面的尽显伶俐，车身多条腰线在阳光的映射下更为动感，上扬的后窗和更为倾斜的尾窗很有掀背车的范儿。摩登橙的车漆加上黑色车顶也是时下流行的城市运动风。车身颜色还可以选择香风白、魅影红、极简银和复古棕。车身尺寸方面，2008的长宽高分别为4312*1785*1545mm，轴距为2612mm。
车尾部分保持了标致车型一贯的家族式设计，熏黑的尾灯天生自带运动范儿。下方双边共双出的真排气也是年轻人很喜欢的元素，标致在这一点做的非常好。
e2008?与2008外观整体保持相同，当然在细节处也有着其电动车专属的特征标识，包括电光蓝双色狮标、翼子板上的纯电标识和车尾的铭牌，凸显着其电动车的身份。
2008内饰
标致车型的内饰风格一贯是走精致科技范儿，2008也不例外，内饰与更高级别的4008等车型的内饰非常相似，另外在内饰材质方面，除了中控台上部使用了硬质材料外，其余日常能够接触的部分也都使用了软性材质包裹，符合预期水平。
3D投影的仪表盘也是标致的最新科技，相较于市面上的屏幕显示，2008的仪表盘可以实现裸眼3D的视觉效果，并且在阳光充足的环境中，显示效果依然不错。中控台金属质感的按键既好看手感也不错，稍稍偏向驾驶员的中控屏强调了整车不错的运动属性。
7英寸的中控屏虽然尺寸不算很大，但很高的分辨率和UI设计也都比较讨喜，车机功能相对一般，缺少了时下流行的车联网比较遗憾，但是CarPlay和CarLife等功能都有配备，挽回了一些分数。
小巧精致的方向盘和电子档杆直接取自于更高级别的4008。小型SUV级别中2008也是首款使用电子档杆的车型，值得点赞。档杆前双层的储物盒尺寸不小，日常使用非常方便，档把后方为电子驻车、驾驶模式切换和两个杯架。
e2008内饰
e2008内饰大部分延续了2008的设计，但在细节处还是能够看到不少升级。在方向盘和座椅上，e2008都增加了蓝绿相间的缝线，更具年轻气息。e2008的全液晶仪表显示效果及配色也有变化。中控屏尺寸升级到了10英寸，整合了多媒体、蓝牙电话、导航、空调、互联应用、车辆设置功能、电动车信息等功能。
乘坐空间
座椅材质上，2008中高配均为触感细腻的皮质座椅，e2008座椅还加入了Alcantara材质，不仅视觉效果更好，并且座椅夏天不烫冬天不冰，舒适度也会更高。
乘坐空间方面，2008与e2008无异。老款2008的后排空间一直为人诟病，2020款2008升级的重中之重就是将第二排空间提升至同级别主流偏上的水平。当前后排同时乘坐1.75米乘客时，后排乘客腿部空间还有一拳有余的空间。只是后排中间座椅没有配备头枕，比较遗憾。
后备箱常规容积345升，空间方方正正，能够满足日常使用。并且两侧还有小的储物格，放些细小物品非常方便。将后排座椅放到，会形成一个不小的台阶，在使用过程中可能会有些影响，这一点可以优化一下。值得表扬的是这台车的随车工具真是非常齐全，并且在备胎下方居然还有隔音棉，从这个细节可以看出东风标致对于这台车行驶质感的打造还是非常用心的。
2008动态驾驶
动力系统方面，2008搭载一台1.2T三缸涡轮增压发动机，最大功率136马力，峰值扭矩230牛·米；传动系统搭载一台6速双离合器变速箱。底盘结构为前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架。
首先一个问题，三缸发动机抖不抖？实际体感，车辆在起步阶段还是会稍稍感受到震动，在其余工况，抖动情况就与四缸发动机没有区别了，算是稍稍超过预期。1.2T的动力应付城市工况没有问题，动力输出比较线性，没有太多突兀的感觉，但加速超车就需要深踩油门了。6速双离合的变速箱表现比较不错，升档很积极并且没有任何顿挫。这套动力组合可以为您带来平顺驾驶体感的同时保持很好的燃油经济性。
虽然2008的后悬架为扭力梁结构，但标致对于扭力梁的调校一向得心应手。感受层面，悬架整体风格还是很“欧系”，会稍显硬朗。车身跟随性表现不错，侧向支撑性也比较好，只是细碎震动过滤不太彻底，稍稍扣了一些分数。转向的手感也还是标致一贯轻盈的感觉，对于力气稍小的女生会比较友好。
e2008动态驾驶
e2008搭载目前行业主流的三合一（电机、减速器以及电机控制器）高集成度式电驱系统，采用大陆集团的永磁同步电机，最大功率为163马力，峰值扭矩260牛·米。电池采用50kWh的高密度三元锂电池，NEDC循环下续航里程可达360公里，并且当使用100千瓦快速充电器时，充满0-80%仅需30分钟，使用家用充电桩充满需8小时。
e2008动力输出比较线性，在80公里/每小时以内，加速力道相对比较充足，零至百公里加速体感在9秒左右。也是由于电机驱动的原因，e2008的动力响应比较迅速，非常适合在城市中走走停停的路况。
e2008提供三种驾驶模式，分别为节能模式、标准模式和运动模式。节能模式下，电动机对于电门的响应会相对迟缓；运动模式下，电门响应会更快，但无论在哪种驾驶模式下，整体加速还是以线性为主。
车辆在D档行驶时，松开电门，动能回收力度很轻，与燃油车滑行的感觉非常相似。如果需要更大的动能回收力度，需要将档位切至B档，动能回收会明显增强。在转向、底盘感受上，e2008与2008体感大致相同，不再单独说明。
总结
经过两天的试驾，东风标致全新一代2008和e2008给我的感受还是很好地。动感又不失伶俐的外观、充满科技感的内饰、和轻巧灵动的驾驶体感都是其在同级别的竞争力所在。尤其我个人作为外观党，非常满意全新一代2008及e2008的颜值，这台动感的小车也非常适合作为年轻人的代步车游走在城市间。如果您也对全新一代2008及e2008感兴趣，不妨实际试驾一番，相信您也会赞同我的观点。
老实说，你们有没有见识过，一款车型人人叫好，在其卖的不好的时候，人人为它喊冤叫屈，但是真的到了为其买单掏钱的时候，几乎没有一个人愿意站出来为它说一句话，没错，我说的就是标致，如果再具体到车型的话，那就是标致2008。
到今天为止，我几乎没有听到过任何标致2008的任何负面，当然，这仅限于产品层面。所以，还是那句话，标致2008强是真的强，惨也是真的惨。那么我们今天不妨借此来聊一聊将于4月下旬开启预售的全新标致2008到底如何？
其实无论是从设计，还是平台上来看，全新标致2008，除了名字以外，几乎和上一代2008并无任何关系。从外观上来看，全新标致2008的颜值是真的高，其基本延续了海外版的造型设计，锋利的线条、犀利的大灯，以及各种细节上的优化，都让全新2008颇具质感。
此外，在车身尺寸上，全新2008的车身长宽高分别为4312*1785*1545mm，轴距为2612mm，这个尺寸几乎和现款3008的轴距一样。并且在紧凑型SUV里，这个尺寸已经算是足够优秀了。而这里值得注意的是，标致厂家表示，全新标致2008的确会取代东风标致现有产品序列里的3008。
内饰上，标致全新2008也的确是颇为走心的，3D悬浮式全液晶仪表盘、双幅式运动的方向盘，这样的设计，显得那一众显示屏越大越科技的车型显得很是浮躁。配置方面，根据配置，增添了全景天窗、车顶行李架、黑色后扰流板等配置。
最后来看动力方面，全新标致2008或将搭载1.2T涡轮增压发动机，其最大功率为136马力，最大扭矩为230N.m，这样的动力，虽然和1.5T的动力相比，并无太大优势，可是对于家用来说，已经足够，而传动方面则是匹配的6速手自一体变速箱。其中e-2008车型NEDC续航里程可达430KM。
从以上内容来看，全新标致2008的优秀产品呼之欲出，但是即便如此，我们也不得不回到我们最初的问题，产品力优秀的全新2008，真的就能让全新标致自此逆风翻盘么？私以为，这难免有些太乐观了。因为按照现在的情况，标致的问题或许真的不是出在产品力上，销量的下滑，带给了全新标致一系列的负面效应，譬如品牌力不被消费者认可，价格高也不是，低也不是等等。但是如若抛开这一些不谈的话，全新标致2008的推出，也足够让东风标致有个不错的缓冲了。
写在最后
对于全新标致2008，其实我打心眼里希望其能克服水土不服的情况，毕竟从全新2008身上，我的确是看到了标致的诚意以及对中国的重视，但是话说回来，这个时候才重视起来中国市场，不觉得有些太晚了么？
试问大家，对于全新标致2008，你们怎么看？
5月20日晚，全新一代东风标致2008正式上市，新车包含全新标致2008（燃油版）和e2008（纯电版）两款车型。其中，全新2008共推出5款车型，售价区间为10.99-14.99万元；e2008推出两款车型，售价16.60-18.80万。
虽然近几年法系车在国内的表现一直不温不火，但在设计方面，法系车却一直都走在潮流时尚前沿阵地且从未掉队。
标致2008基于SPA集团最新的CMP模块化平台所打造而来，与此同时，得益于模块化平台的优势，纯电动版的e2008也随之而来。其中，标致2008推出4款车型，而标致e2008则推出了2款车型。此前，该车已经开启预售。燃油版车型售价区间11万起，电动版售价区间18万起，相比欧洲地区，标致2008/e2008在国内的起步价便宜了将近10万块钱。
标致2008/e2008承袭了标致家族式最新的设计语言，狮吼式前脸采用了大尺寸盾型前格栅搭配狮爪造型前大灯与“獠牙”日行灯。得益于前脸部分采用了仿生学设计，新车看起来多了几分野性的气息。另外，由于采用了锋刃设计理念，整车的空气动力学性能得到了进一步优化，并且看起来有种如光影雕塑般的效果，立体层次感极强。
值得一提的是，悬浮式车顶的设计此次同样出现在标致2008/e2008上面，另外，车尾部分为了与车头交相呼应，同样加入了狮爪式尾灯，纵立三辐灯带使人过目难忘。车身尺寸方面，标致2008/e2008的长宽高分别为4312*1785*1545mm，轴距则达到了2612mm，与同级别车型相比优势明显。
内饰部分，标致2008/e2008采用了“3D i-Cockpit”沉浸式座舱设计，并加入了全球首创的裸眼3D悬浮式液晶仪表盘。此外，新车还搭载了一台10英寸的悬浮式中控液晶大屏，这套中控系统集成了多媒体、蓝牙电话、导航、空调、互联应用、车辆设置功能、电动车信息（东风标致e2008专属）等多种功能，基本覆盖了日常行车过程的各种功能性需求。而在高配车型上，新车还加入了Alcantara材质内饰以及碳纤维纹理的中控饰板装饰。
动力部分，全新一代东风标致2008全系搭载了一台最大功率为100kW（136Ps），峰值扭矩为230Nm的1.2T三缸涡轮增压发动机，传动系统方面匹配6速双离合变速箱。根据官方给出的数据，标致2008的百公里油耗可低至5.0L。至于纯电动版本标致e2008则搭载了一台来自大陆集团的永磁同步电机，最大功率为163马力，峰值扭矩260牛·米。同时，该车配备了容量为50kWh的三元锂电池，NEDC续航里程约为360km。
标致作为底盘和操控的代名词，常年在WRC世界汽车拉力锦标赛、WTCC世界房车锦标赛、达喀尔拉力赛三大赛事中以冠军强者之势霸屏。而此次，标致2008/e2008同样得到了标致家族的祖传绝学，新车的动力重心和整体重心较老款车型下降了40mm和25mm，除此之外，CLDR专业底盘团队还在欧洲和中国对其底盘进行了多轮调校，使得它的最小转弯半径只有5.45m。
在这个强手如林的市场上，标致2008/e2008的优势在于它拥有无可挑剔的外观、同级独有的智能科技配置以及优异的油耗表现，除了这些以外，标致2008/e2008的入门价比欧洲地区也友好了许多。
“小狮子”标致为国人所熟识，但标致汽车的市场业绩近几年一直不温不火，没有太大的突破。面对日趋激烈的市场竞争，标致汽车推出了一款小型SUV车型——全新标致2008，以期在2020车市有所斩获。新车外型时尚拉风，预计4月份上市，想必届时一定会受到年轻消费者的追捧。
外观上，全新东风标致2008的设计非常引人注目，倒梯形的进气格栅更加宽大，搭配点阵样式的中网，极具质感，下方的进气口也为倒梯形的样式，里面配备的是多横幅式的黑色中网，进气口和进气格栅形成上下对称的格局。两侧的前大灯组非常饱满，点亮后小狮子爪样式的LED灯辨识度极高，前保险杠上配备了厚实的银色护板，相当扎实。
新车的侧身，看起来平滑流畅，一条腰线极具特色，带有一度的倾斜度，车门底部装饰了加粗的镀铬饰条，比较扎实，多辐式的轮毂时尚动感。车的后尾部比较饱满，后尾灯组同样也是狮爪样式，宽大的悬浮式尾翼上配备了高位刹车灯，相当具有辨识度。
新车的内饰，全新东风标致2008依然是精致的风格，宽大的悬浮式的中控屏，多功能的方向盘，液晶样式的仪表盘，都相当时尚。
别克咖啡色的所有车型（x5只有咖啡色嘛） ♂
别克咖啡色的所有车型（x5只有咖啡色嘛）- x5只有咖啡色嘛
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这款车内饰共有2种颜色，分别是黑色/咖啡色，不同车型内饰颜色差别可能有点大，对于我买的宝马X5 2015款 xDrive35i中国限量版车型内饰，我个人觉得，中控一如既往，座椅有点糙。
这款车内饰共有2种颜色，分别是黑色/咖啡色，不同车型内饰颜色差别可能有点大，对于我买的宝马X5 2015款 xDrive35i中国限量版车型内饰，我个人觉得，中控一如既往，座椅有点糙。
#选车理由 在购车前也是在易车上逛了好久了，同价位的车也看过CRV、日产奇骏，也到店去看过，但是最后综合价格、优惠、配置这些下来昂科威排名靠前。但是最后让我下定决心的还是试驾体验，前后排空间够大，舒适度也还行，本来买车也不只是为了代步，有时候也想带家里人出去玩，这时候舒适性和空间就显得格外重要，综合考虑下来还是选择了昂科威。
#最满意 空间大，坐得挺舒服，因为第二排当中是平的，所以不会很挤，平时一家人出去玩后面当中坐个小朋友绰绰有余。隔音效果也还凑合。 避震效果也还行，毕竟车里时常会有小孩，买车的目的也是为了接送小孩。
#最不满意 动力稍差一些，车子自重不算轻，因此1.5T动力有些带不动，特别是在停车场爬坡。没有电动尾门，我比较矮，有时候拿着东西开关门就很不方便，倒车影像的屏幕也不是很清晰。配置上加一万确实是能换个电动尾门，但是还是没舍得哈哈。车内味道个人感觉还是比较重的，不过也是在承受范围之内。
#空间 空间挺大的，但是高度稍微低了点。有时候出差去外地要带很多东西回来时可以把后排躺下，空间会更加大，可以多放很多东西。
#外观 外观很经典的别克车头，看起来就很稳重很老实是我的口味，虽然亲戚说看起来有些憨憨的但是实际感觉起来又很敦实，而且这个车型又有我喜欢的咖啡色。
#内饰 内饰整体不错，黑色的皮座椅确实显得高档，空间还是足够大的。中控屏挺大的很霸气但是有时候有点卡顿，还时不时在拥堵的时候要给我说笑话。。天窗做的也挺好看，不过个人感觉现在天窗也很少用到，最满意的还是第二排当中是平的，且内饰用料都不差的，质感还是不错的。
#动力 平时在市区开开还可以，只要敢踩油门，反馈推背感立马就到，但是速度上去了比如上了高速或者开了空调，就感觉有点后继无力，也没办法本身就只有1.5T再加上车子的自重，表现中规中矩吧，在这个级别做的还算不错。
#操控 操控还不错，平时方向盘打起来比较顺基本上没有什么卡顿和虚位，就是换挡的时候顿挫感比较明显。刹车偏软，要踩到底才有较好的反馈，需要一段时间适应磨合。
#舒适性 座椅不是特别软，但是空间够大几乎什么姿势都能摆，有时候路上堵或者出去玩也不会太累，减震也还过得去，有时候后排没人把第一排位置躺下来还是舒适的。
#油耗 目前百公里9个油左右，市内有时候11，毕竟也是suv，车身质量重，在接受范围内。
#选车理由 买车的时候也看过很多车型，也一直在做比较看过斯柯达的，大众的基本都差不多，我上路打算就是买个24万左右的，而且一定要有面子，而且还必须要是合资车，日系车的好，我就不考虑了，去看过大众的，但是无奈大众的车实在是太贵了就不考虑了，而且的话内饰实在是差的不能再差，相对来说配置也没有昂科威的配置要高。 主要还是考虑到不能要七速双离合的变速箱，相对来说on hive的变向能更好一些，我感觉档位越多越平顺，相对来说也非常的稳定，这个车还有八年16万公里的保修呢。
#最满意 首先一点满意这个车的一个颜色，一直比较喜欢别克的这个紫色，感觉好像保时捷的那个颜色一样，说实话看看别克车的内饰，根本就不想买别的车的一个内饰这个车的内饰确实非常豪华，而且性价比非常高。
#最不满意 没有什么不满意的地方，目前油耗仍偏高点。
#空间 空间的话还是不错的，主驾驶的头部空间基本上不顶头，相对来说我做了很多的一些比较后排的，地板是平整化的一个地板。
#外观 外观的话确实非常大气，一直喜欢比克的进口车子，有led日间行车灯，加上19寸的轮毂，褐色的一个外观颜色，加上全景天窗，又大气又帅气。
#内饰 内饰真皮包裹的门把手，真皮包裹的一个方向盘,加上真皮包裹的挂挡杆,基本上能摸到的地方都是软的，特别有立体感，而且特别的上档次。
#动力 动力不得不说的话非常强劲，我感觉买车的话至少要买个2.0t的，动力才够用，这个车有260多匹马力，提速或超车响应都非常快。
#操控 多功能的方向盘指向性也非常的不错，刹车灵敏，而且有360°全景影像。
#舒适性 座椅很舒服，软硬合适，双驱的独立空调确实也挺方便的，两边可以设定普通的一个温度，后排的话也有后排出风口，挺方便的。
#油耗 油耗的话确实是这个车的一个短板，百公里10.6个油。
别克昂科威是很不错的SUV，我们这里路上很多，尤其是咖啡色的最多，白色的也有。我们这里是四线城市，最低配报价14.88万元，还可以优惠。这车略费油，开起来稳重，视野好。开过一次8万公里的昂科威，感觉发动机声音有点大，其他没什么。
优点：外型深得女友喜爱，送车求婚搞定。要结婚的别让女友看到这车，漂亮是要付出代价的
缺点：动力比不上28T，女性开就合适了。超车不如28T的强劲
外观：女友对外形很挑剔的，一定要买说明是真漂亮，而且是个人喜欢的，灯的造型很受关注
内饰：内饰看着就不是普通的用料，做工精细，有档次感
空间：空间够用，比老款要大，不顶脚
配置：配置够用，对我来说我喜欢多的配置，对女友来说够用就行，看中音响、空凋、坐椅自动调整
动力：个人觉得动力合适女的开
操控：这车操控还是很灵的，尤其对于女司机来说，容易上手更安全
油耗：不指望女司机能省油，只要开得开心，油不是问题
舒适：舒适感还是挺好的，起码触摸感不是便宜货
优点：车身厚实、底盘扎实稳重，轮胎宽大，安全稳定！
缺点：通用为什么把这款车停产了？害得我只能买库存车！
外观：这个怎么说呢，仁者见仁智者见智！我非常喜欢大灯，骚完了，！！当然我是顶配！！哈哈
内饰：内饰也很满意，做工整体精致，座椅、仪表盘、中控、方向盘、车门内饰都很上档次，新车气味也很小，我都没卖过炭包。
空间：空间前排足够了 就是后排的头部空间和腿部空间略差一些 不过我不坐后边 想要后排空间的买君越就好啦
配置：很好，豪配真的很超值，绝对是30W以内顶配车型的标杆了。别克这个很公道！
动力：动力一般，毕竟车身太重了1625特别是在时速40公里以下，超过时速40公里后还是不错的，动力输出比较线性，不是性能车，动力也够用，毕竟一分钱一分货，如果想要动力的话还是去买2.0T以上的级别，但是行车还是要安全第一！
操控：操控还是不错的，比日系的一些车多一些驾驶感觉，方向盘很轻，原地移车的时候很轻松
油耗：现在还在磨合期内,最低跑过6.7,最高12.8,，综合下来差不多10-12区间吧，主要看路段和路况了，高速8个油左右，市郊道路10个以内，市区12个油左右，不激烈驾驶的情况下。
舒适：座椅舒适性不错就是有点偏硬，主副驾驶电动调节角度都是一样的很棒！而且座椅通风加热都有。行驶起来悬挂偏硬我觉得很舒服，路感很清晰，底盘很有韧性。bose音响音质满意
优点：安全，外观 时尚 质量
缺点：风噪和胎噪有点大，标配没有其他颜色内饰可选
外观：很满意，路上回头率超高。
内饰：内饰是米色陪咖啡色主色调的，简洁舒适，车内布局清晰，仪表盘看起来很有质感，功能挺多的。内饰做工不能说是精细，但还不错，摸起来觉得还是很扎实的。
空间：后排三个人没觉得挤，后备箱的空间出人意料的大；
配置：新君威里估计性价比最高的就是这款2.0舒适了，优惠给力，标配给力。完全可以满足平常生活里的所有要求。路上看见的君威车基本是这款。也很能说明问题。和其他车型比较，君威的性价比也是遥遥领先。外型时尚，运动。动力充沛，有力。绝对是你不二的选择。
动力：我是20自吸的，动力真的很弱 非常弱。起步时慢悠悠，急加速时深踩油门，转速上去了 速度却迟迟起不来。那些说什么没有肉车，只有肉人的人，我很费解你们为什么要睁眼说瞎话。
操控：不到两圈，确实很不错的操控
油耗：比原先预想的好太多了
舒适：坐着和开都挺舒服的，就是空间有点小，所以只能给三颗星了。不过鱼和熊掌不可兼得啊，就目前这种情况，我宁愿空间小点，也愿意安全系数要高。
汽车咖啡色是深香槟色。
选择车身颜色的讲究：
1、汽车安全和颜色也有一定关系。
汽车行车安全性不仅受车况、驾驶操作等因素的影响，还受到车身颜色的视认性影响，汽车颜色与安全密切相关。在天气晴好条件下，浅色系汽车视认性佳，颜色安全性高。
建议：买车时，不仅要从喜好出发选颜色，也应该考虑到车身颜色与安全性的联系，浅色车身会给人明显的警示作用，而且会显得车距很近，而深色车身显得距离感差。
2、不同车型适合不同流行色。
如今，越来越丰富的车身色彩出现在大家的视野中，以前很少见到的黄色、绿色、粉色，也成为了不少人的新选择。
建议：家用车对于车身色彩选择更为多元化，可以选择自己喜好的颜色，最好以浅色为主。深色车身为收缩色，从视觉感受来说显得更小，一般不推荐小车型。 而商务用途为主的车型仍然以黑、银、白为主流趋势，显得比较端庄稳重。
3、不同颜色未来保值率。
一般情况下，大众色系最为保值(银色、黑色、白色)，这主要是因为三种颜色受众群体最高，时间久了不容易褪色，而且划痕不明显，即使有小刮蹭也很容易补漆。而对于一些个性颜色，您就得谨慎选择了。
比如粉色和绿色这类个性颜色，用户群体相对小一些，市场小导致整车价格稍低。所以，购车时不仅要选择喜爱的颜色，保值率等现实的问题也是需要考虑的。
建议：大众色系(白色、银色、黑色)二手车往往要比同款其他颜色车型更热卖，所以购车选车身颜色时，二手车保值率也是个不得不考虑的问题。
4、 哪些颜色最显脏、易出划痕。
很多亲们在购车时总会思考一个问题，究竟哪种车身颜色更耐脏呢?
不少人都会选择黑色，认为黑色会更耐脏更干净。其实在我们生活中，黑色最怕尘和土，落在漆面上会显得非常明显，给人雾蒙蒙、脏兮兮的感觉。
别克品牌的车子那么多 怎么分别 ♂
别克品牌的车子那么多 怎么分别
- 别克品牌的车子那么多 怎么分别
- 别克车怎么分
- 怎样区分别克各车系
- 怎样看别克汽车发动机号和车架号
- 怎么看自己的别克君越是哪种型号的
- 别克系列怎么通过VIN区分英朗，君威，君越，凯越，林阴大道
- 如何看别克凯越车型
很简单，你可以看车头或车尾。
君越和君威车头差不多，但君越的车头比君威的高；君越车尾从侧面看是方形的，而君威则是鸭舌行的。
商务车中有GL8和昂科雷，GL8的后面有字母，好辨认。另一种就是昂科雷了！
林荫大道从侧面看没有什么特别，重要的就在车尾，它的车尾有一个很明显的特征：有一条横杠贯穿了整个车尾，外形像一条路。
凯越就很普通了，因为它最便宜，看着最低档。
最后关于英朗GT，它的后尾像一个人的眉毛，向上扬起，很形象啦。
望采纳，谢谢……
别克车的种类，怎么区分
1、凯越小，挺普通，一眼能认出来。
2、君威比较动感，后尾灯像两只竖着的眼睛，就像超人的眼睛。
3、君越个头比较大，前机盖上两侧各有一条镀铬玄窗，后尾灯类似昂克雷越野车，有金属两条环绕。
3、英朗和君越类似，比君越小，后盖上有EXCLLE标识。
4、林荫大道比较细长，后尾灯圆润，没有棱角。
5、昂克雷是越野车。
6、GL8是大商务车。
1、全身对比
别克一直采用直瀑式前格栅的前脸，以至于难以区分，直接看外观左45度全身对比。
2、前脸对比重点
栅格形状、横镀铬条、车标大小、引擎盖开启线、前灯及颚图。
3、左侧面对比重点
车窗外框、后尾处尾灯面积、前灯日行灯、雾灯设计、后视镜大小及位置、汽车天线形状、轮毂外观与尺寸。
4、后臀对比重点
倒车灯、 后尾灯、车牌位置、车牌上方外凸横痕、车标上有横线穿越、车型英文标识、上海通用”字样位置、排气筒。
一、车架号位于左侧挡风玻璃处：
参考资料来源：百度百科-车辆识别号码
参考资料来源：百度百科-发动机型号
参考资料来源：百度百科-别克
参考资料来源：中国经济网-《车辆识别代号管理现场审查实施办法(试行)》将实施
主要看B柱上的标签，不同的车辆型号编号不同如“SGM7240ATA”，就表示08款君越2.4，这个可以在网上查到。
如果要确定具体配置型号，那么就到汽车网站上一个个看就行了
希望有帮助
车架号具体这样分：
（1）LSGGF53W开头是新君越2.4L缸内直喷车型，LSGGF59B是新君越3.0L车型，LSGGF53F是新君越2.0T的
（2）新君威车型：LSGGA53或54是2.0L的，53E是1.6T的，53F是2.0T的
（3）林荫大道：LSGHL开头
（4）凯越：新凯越全是LSGJA如果是JR,JS,JT等都是老凯越
（5）老君越是：LSGWT是老君越2.4L，如果是LSGWV则是3.0L
（6）老君威一般是LSGWD或者WL
（7）商务车分老GL8和陆尊还有新GL8，老GL8车架号以LSGDC开头，陆尊是LSGUD，新GL8是LSGUA开头
所以说，你可以根据车架号分出是什么型号什么车
看别克凯越车型的方法：
1.看系类：L/L系列，L代表国产。
2.看名字：名字L-EXCELLE就是凯越。
3.看车型代号：主要就看AT就是自动档，如果为MT就是手动档。
凯越(Buick Excelle)基于通用汽车全球平台。它的外形出自全球三大汽车设计公司之一，拥有73年设计史的意大利pininfarina。用亲自领衔造型设计的首席执行官自己的话来讲：就是要打造一款“融入欧洲风格”的全球车。
2003年4月21日，上海通用汽车的全新中级车，被称为“中别克”的凯越上市。上海通用汽车隆重推出基于全新产品平台的“别克凯越Buick Excelle”，从而正式进军极具潜力的中级车市场。
优点：隔音效果好，方向盘很灵很稳,高速行驶时发动机动力很好， 加速还是不错的。看上去外观很大气，漆很好。内饰有中档车的味道，不复杂但 很实用。这个车子的音响质量也是很不错的,空调很好
缺点：高速有点飘，发动机声音比较大。踏板太高了，开久了很累。排挡用起来不是很舒服，喇叭按钮很小很硬，太难按了。副驾那边的车窗玻璃总是有点上升不到位，遇到暴雨的时候，都有点浸水。
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别克哪一款车质量最好（别克汽车质量怎么样） ♂
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- 别克英朗的质量值得信赖吗它的缺点多吗
别克是国人认可度比较高的一个美系车品牌，质量一直都很不错，在国际上也有很高的评价，但是很多人都不怎么了解别克这个品牌，就知道它是美国品牌，是通用旗下品牌。别克旗下其实有很多知名的车型，例如英朗、君威、君越、GL8及雷昂达、昂科雷、昂科拉等。而别克英朗在2018年被评为口碑最好的10款轿车之一，下面就让我来简单介绍这款车吧。
别克英朗的外观设计可以说是非常硬朗，采用了全新家族式的飞翼式镀铬进气格栅，黑色钢琴竖格栅与高亮镀铬飞翼格栅的组合，大大提升了视觉的冲击力，再加上LED远近光一体照明单元采用“三明治式”的造型布局，凸显出英朗的未来科技感，同时飞翼格栅横向贯通至两侧车灯，增加了整车横向的延展性。
在动力系统方面，英朗采用全新小型发动机架构的1.3T双喷射发动机，改善了传统涡轮增压反应滞后的缺点，最大功率为120kW，最大扭矩为230N·m，不仅比上一代有着更好的动力输出，而且在油耗方面也是更胜一筹传动系统匹配的是6速DSS智能变速箱，提供更为高效的传动效率。
那肯定是别克昂科旗了，这可是别克SUV家族的唯一旗舰款，品质和口碑都非常好，而且这款车型还拥有近百项人性化以及众多的越级配置，所以其舒适性要超越大部分同级别车型，最重要的是这款车宜家宜商，无论是商务出行，还是家庭出游，绝对不会丢面子。。希望我的回答能给您带来帮助
首先是英朗，售价11.99万～12.9万元。此次最大的亮点在动力更新，在重新引入1.5L DVVT四缸发动机之后，2021款英朗还提供了48V轻混的动力选择。
全新威朗GS，售价17.79万元。搭载1.3T直喷涡轮增压发动机，可以实现121kW、240N·m的动力输出，匹配全新CVT智能无级变速箱，驾驶体验更加平顺有力。
全新君威GS，售价21.88万～24.98万元。新款延续了自己的激情运动特色，在整体中庸的B级家轿市场，提供了一个不同的选择。
搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，可以实现174kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，全新君威GS破百仅需7.2秒。
君越售价22.98万～26.98万元。其本就以5米的车身、厚实的内饰、丰富的科技配置、以及慷慨的动力配置，在B+级市场产品力十分突出。
每款都不错。
如果非说一款最好的，应该是昂科雷了
昂科雷（豪华SUV）：销量还可以，技术先进，是北美的销量冠军，非常霸气
别克凯越车价格亲民，质量也较好，连续很久都是销售冠军。
以下是别克凯越车的相关介绍：
别克凯越是上汽通用别克推出的入门级家轿，原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车。2003年，第一代凯越正式上市销售，2004年，两厢版车型凯越HRV上市；2005年，凯越旅行车版推出；2008年凯越改款换代；2013年，凯越动力总成升级。
2016年8月8日，凯越宣告停产。13年来，凯越赢得了268万车主的信赖和口碑，树立了中级车的价值典范。
2019年9月18日，上汽通用汽车别克旗下2020款别克凯越正式上市，全新一代凯越焕新登场，在设计、动力、油耗、安全、互联等方面全面升级，将树立入门家轿全新标准，满足年轻用户对人生第一台车的需求。
以上资料参考百度百科——凯越
我觉得别克汽车质量还是比较不错的，而且我个人也会选择购买别克品牌的汽车。
很多人在购买汽车的过程中，都会选择购买一台质量比较好的汽车。因为质量比较好的汽车，在驾驶的过程中发生故障问题的几率会比较小。而且也能够让自己在驾驶的过程中拥有一种比较舒适的体验感。
一、别克汽车质量还是比较不错的。
从我个人的角度来看，我觉得别克品牌汽车的质量还是比较不错的。别克品牌系列的车型一般都会拥有一种比较精致的质感，而且在进行操作的过程中也可以拥有一种比较舒适的感觉。最主要的是别克品牌汽车在驾驶的过程中，都可以让司机拥有一种比较舒适的驾驶感。所以总体上来说，我个人觉得别克汽车质量还是比较不错的。
二、我会选择别克汽车。
我个人在进行购买车辆的时候，会选择购买别克汽车。因为我觉得别克汽车的这款是比较不错的，而且我个人比较喜欢别克汽车的外形，最主要的是别克汽车的空间相对来说是比较充足的，能够在驾驶的过程中存放一些自己需要的物品。所以在这种情况下，我个人会选择购买别克汽车。
三、我个人的看法。
虽然说别克汽车质量比较不错，但这也只是我个人的看法。因为每个人对汽车质量要求的标准不一样，所以在这种情况下也会有人认为别克汽车质量并不是特别好。所以总体上来说，每个人在购买车辆的过程中都会根据自己的需求选择购买合适的车辆。而且并不是所有的人都会认为别克汽车质量比较不错，因为每个人对质量要求不一样，而且每个人对质量的定义也是不同的。
别克目前有以下几款车，客观的说，每一款车在同级别都是比较出众的
凯越（紧凑级）：销量前三名，舒适性，配置都不错，但油耗高，技术相对落后，10-14万
英朗（紧凑级轿跑车）：有XT和GT两个车型，技术都分先进，造型动感，大气，内饰前卫，安全性非常出色，XT的销量和高尔夫6相当，GT刚上市，销量未知，13-18万
君威（中级运动车）：同级别运动车型的销量冠军，也是国内公认的开创中级车运动车型的车，技术，造型，性能，安全性都不用多说，18-27万
君越（中级商务车）：同级别尺寸最大，轴距最长，安全性甚至高于部分高级别车型，空间大，舒适性极佳，大气，稳重，销量位居第四，21-35万
林荫大道（高端车型）：同级别最便宜的车型，但技术先进，外观非常大气，空间，舒适性都相当出色，但由于名气太低，销量极低，33-43万
GL8（高端MPV）：国内高端商务车老大，销量第2，但第一名的瑞风价格只有GL8的一半，安全性不错，空间大，舒适，知名度极高，但油耗巨大，22-38万
昂科雷（豪华SUV）：销量还可以，技术先进，是北美的销量冠军，非常霸气，价格便宜，53-60万
所以说每款都不错，但如果非说一款最好的，应该是昂科雷了
希望对你有帮助
林荫大道是后驱，但是外观不好看，特别是后面屁股难看，君越外观大气，配置豪华，2.0T和2.4还有3.0可以选择，适合商务和公务用车，君威外观运动，时尚，是轿跑车型，发动机性能好，适合年亲人开。GL8是商务车，除耗油外，性能和安全都比奥得赛那些强多了，铁皮薄但是强度高，不是日本车能比的，凯越是不错的家用轿车，新款外观硬朗，线条比老款柔和，顺眼得很，英朗GT，有两厢和三厢。车头想君越，车尾像凯越，内饰和君越靠近，看起一样的。GT版性能高，也适合年亲人。你问那款车好，就看你的经济能力和个人喜爱
优点：英朗的最大亮点也是优点就是它的性价比，价格在各大同级别车中优惠力度是最超前的，在加上外观颜值不逊色内饰不马虎，作为初为购车人的我们确实是首选车型，对于新手司机来说英朗动力并不难控制是很好操作的一款车型，才接触车的拿它来练手在不为过了。
缺点：一开始的老款英朗我也有了解过，那个时候最大的缺点就是动力不充沛，那个时候油耗也不是高的那种，毕竟动力都那样了耗油能耗到哪儿去嘛，现在新款英朗在动力上确实改进了，明显有个发动机在认真发动的感觉，但是耗油方面就过分了一点，现在的油耗我是确实不敢恭维了，怕了怕了。
外观：外观有做改变，前脸的线条设计显年轻，让年轻一点的人们又多了一款车的选着。英朗最好看的颜色还是那款红色，红的不是很正的那种但是很有质感很洋气的那种。
内饰：英朗的内饰说不上精致也说不上豪华，但是从一些细节上能看出生产它的人比较用心的，每个接缝的处理还是很仔细的，瑕疵是几乎没有的。
空间：空间的运用和处理是让我满意的，我是比较随着性子做事的人，车子对我来说还有一个重要的原因就是我可以拿来堆放东西，一有点啥能想到的就是往车上堆，所以空间大对我来说是很重要的，前面副驾驶的空间也不小，我几个朋友都属于很高大的人，前排调节好合适的空间之后，后面做三个人也不打挤，还不错吧！
配置：配置对于这款车来说不吝啬了，但是要说这些配置用处多不到的话，是真的不多。每次用的东西就那几样其余的都被闲置了，说实话这款车为什么贵了些钱有一大半都是因为这些配置，然而我并没有把这些配置发挥到极致。
动力：适合女司机开，我开的话就有点肉，开来上上班啥的不错，要是开车出去游玩的话，驾驶体验感就很一般。要是你是最求驾驶感的车主那么就不要考虑了，如果你作为家用车这款不错。
操控：别克的安全性我还是比较有信息的，操控方面一直都很少有问题。是一款能给我安全感的车
油耗：油耗失望，虽然别克耗油但是经过改良之后在耗油方面还是的得到了很好的控制的，但英朗这款车的油耗让我失望了!
舒适：舒适度一般，也还不错，比上不足比下有余嘛。
别克哪些是三缸车 ♂
别克哪些是三缸车
- 别克哪些是三缸车
- 昂科拉GX发动机的最大功率是多少
- 别克昂科拉GX怎么样三缸发动机能不能买
- 2021款别克昂科拉gx有四缸吗
别克凯越、英朗、阅朗、威朗、昂科拉、昂科拉GX、别克GL6是三缸车。以英朗2021款改款典范1.5L自动进取型为例：其是一款紧凑型4门5座三厢车，搭载6挡手自一体变速箱，长宽高分别为4609mm、1798mm、1464mm，轴距为2640mm，最高车速达到每小时180千米。英朗2021款改款典范1.5L自动进取型使用1.5L直列四缸发动机，发动机最大扭矩为141牛米，最大马力为113匹，油箱容积为44L，驱动方式为前置前驱，前悬挂类型使用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型使用多连杆式独立悬挂。
昂科拉GX发动机的最大功率是多少?昂科拉GX发动机的最大功率是多少? 昂科拉GX的发动机最大功率为121kw，最大扭矩为240牛米,是一款1.3升涡轮增压三缸发动机。以下是昂科拉GX扩展资料：1、昂科拉GX的1.3升涡轮增压三缸发动机最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。发动机搭载缸内直喷技术，使用铝合金缸盖缸体。2、前驱版车型使用cvt变速箱，四驱版车型使用9at变速箱。cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的，且可靠性耐用性也是比较好的。 @2019
我觉得楼主问这个问题，其实最主要的是在问这款车的发动机，那么我这边可以明确的回复你，昂科拉GX这款车可以买。
我同事买的就是这款车，我也有幸开过他的车子，实际开起来的感受还算不错，很多人觉得这车动力不行，就是小马拉大车的感觉，但这款车相对来说动力还是很不错的，在这儿不得不佩服别克的发动机技术，1.3T能压榨出165Ps的马力，要知道奇骏2.0排量的发动机也不过154Ps的马力。而且这款车开起来也很给力，起步和加速都很快，没有一点儿拖泥带水的感觉，尤其是在超车的时候，推背感很强，超车的时候丝毫不费力气。而且舒适性跟隔音降噪做的也不错，开起来车子没有什么声音，减震效果也还好，尤其是在过减速带的时候，基本上感受不到太大的震动，整体来说，还是很不错的，昂科拉GX这款车还是值得购买的。
其实对于三缸能不能购买的问题，我觉得还是要辩证的看待这个问题的，虽然之前因为夏利的原因，很多人对于三缸有一些不好的印象，不过随着时代的进步，发动机技术也已经经历了很大的进步，要知道，车企虽然是盈利的，但是如果发动机的质量不好的话，你觉得他会让这些发动机装在车子上吗，这不等于自断财路么！
2021款别克昂科拉尚未上市，是否更换四缸发动机尚不清楚。下面是关于昂科拉的更多介绍：1、昂科拉是基于通用小型跨界车平台研发打造，具备SUV罕有的轿跑风格设计及较好的动力性能的小型SUV。2、2020款别克昂科拉搭载一台1.3升165马力的三缸涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱和九挡手自一体变速箱。3、全新一代昂科拉家族主要包含两款车型，分别为昂科拉和昂科拉GX。昂科拉定位于高端小型SUV，昂科拉GX则是一台高端紧凑型SUV。
相关tag:别克昂科拉gx是几缸车
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