奇瑞2.0TGDI新发动机，245匹，380NM！网友：还有谁不服 ♂
奇瑞2.0TGDI新发动机，245匹，380NM！网友：还有谁不服
- 奇瑞2.0TGDI新发动机，245匹，380NM！网友：还有谁不服
- 竟然也有米勒循环，奇瑞2.0TGDI发动机技术信息官宣，热效率38%
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在自主品牌中，奇瑞在市场上的销量表现可能比其他一线品牌稍微逊色一点，但是要论技术的积累以及研发实力，奇瑞绝对是属于自主品牌中的中坚力量。
自从奇瑞推出了第三代ACTECO系列1.6T发动机之后，同时也将奇瑞的第三代ACTECO发动机规划公布在了大众眼前。在第三代ACTECO系列1.6T发动机上市之后，由于其综合性能都得到了消费者非常不错的评价，因此国内的市场对于ACTECO系列中的2.0T版本的旗舰发动机自然则是有着非常高的期望。
在今年年初网上所曝光的一组关于奇瑞M36T+F4J20+7DCT动力总成夹具改造项目的招标信息中就能够了解到当前奇瑞汽车公司已经有意拓展自己的生产线，将计划批量生产一款动力总成为2.0T发动机并且匹配七速双离合变速箱的车型；在这一组内部数据代码中，M36T则是星途VX的内部代号，换而言之则是星途VX在大概率情况下会推出2.0T版本的车型。
依照奇瑞在发动机的命名规则来看，早前第三代ACTECO系列1.6TGDI发动机的代号为F4J16，那么现今代号为F4J20的发动机，显然就是同属第三代ACTECO系列发动机了，并且采用的是直列四缸的布局，只是将排量由1.6L提升到2.0L。
早在去年奇瑞已经公布了关于第三代ACTECO系列发动机的战略布局，但是奇瑞却没有将发动机一起拿出来，一方面考虑到全新引擎稳定性原因，另一方面考虑到整个动力模块的匹配完善度推迟上市时间，另外可能也考虑到奇瑞内部产能的一部分原因。
对于奇瑞开始推出第三代ACTECO系列2.0TGDI发动机，相比长城、长安、吉利、比亚迪、上汽以及广汽等一些自主厂商已经开始批量生产2.0T发动机，在投放速度上确实是稍微慢了一点。不过按照奇瑞内部的体系流程来看，这台全新的发动机将是会被装载在星途VX的高配车型上销售，作为奇瑞打开高端市场的一款拳头车型，提升奇瑞和星途在市场上的知名度。
根据奇瑞所公布出来的信息，F4J20发动机的技术主要是来源于F4J16系列引擎，以F4J16系列引擎作为基础机型而衍生出F4J20系列发动机以及F4J15系列发动机（主要适用于混动车型）和F3J12系列发动机。
尽管全新的F4J20发动机是根据F4J16发动机的基础打造而来，但是这款作为1.6TGDI发动机的衍生机型如无意外将会成为奇瑞集团接下来好几年时间中的一款旗舰型发动机。为了能够保证这款F4J20发动机在接下来的几年时间中，能够满足国家排放法规的变动之余，还要使得这款发动机在市场上有着较高的竞争力，所以F4J20发动机绝对不会只是F4J16发动机的扩缸版本，在发动机上的各项技术绝对不会原地踏步的，必然会比当前的1.6TGDI发动机有所进步。
在技术上，由于新款F4J20发动机是基于1.6TGDI发动机衍生而来的，因此在技术上的配置主要就是采用了奇瑞的iHEC（智效）燃烧系统，采用了350bar高压供油系统，能够使得燃油雾化效果更理想，而在进气歧管上采用了与1.5TCI一样的鱼肚型设计，将进气内能增强50%；Masking燃烧室提升低升程进气滚流比，配合上高强度滚流，汽油引导型喷雾则减小缸内湿壁量，滚流保持型活塞降低进气能量衰减速度，改善燃烧等，通过第三代智能控制系统配合上90毫焦高能点火系统，以实现混合气体的智能高效清洁燃烧，让燃烧更充分，将有害颗粒排放物降低90%。
通过ECU控制的冷却系统，能够实现快速升温，让发动机在冷机启动的工况下，实现更快速地暖机、对温度控制更精确、更有效降低摩擦功、提高热效率。
为了能够使得这款发动机的平顺性更好，工程师们给发动机配备上了双平衡轴系统，确保发动机在高负荷的状况下，也不会出现非常剧烈的抖动状况；在当前各家厂商闻之色变的国六排放问题上，F4J20发动机甚至是满足国六B排放标准，就这一点来看，就已经足以看到奇瑞在发动机技术上的沉淀足够深厚。
据了解，这款全新的第三代ACTECO系列2.0TGDI发动机，在动力参数上最大245马力，峰值扭矩高达380牛米，奇瑞方面则是极有可能给这款发动机配备了柳州上汽的7DCT380湿式双离合变速箱，如果这套动力总成真的被奇瑞推出市场上，相比起大部分的合资品牌推出的2.0T发动机都要来的更加强悍。
在这套动力系统上，奇瑞应该会根据不同的市场需求进行一些细微的调整，在动力数据上可能会有一些小小的出入，最终还是要看官方正式披露的参数为准。
关于奇瑞将要推出这套全新动力总成，如果真的搭载到星途VX且能够今年内上市，那么无疑是给奇瑞大涨声势，在市场上打响奇瑞品牌。
随着星途VX即将上市的大幕徐徐拉开，更多的官方信息开始逐渐披露，而其中最受关注的则是全新的2.0TGDI发动机，除了前期曝光的一些基本动力参数外，到现在很多信息还处于模糊状态，不过近日一个“我是工程师”的视频算是半公开性质的提及到了一些技术信息，特别需要关注的就是两点，一个就是奇瑞发动机的迭代规划，另一个就是2.0TGDI发动机竟然也带有米勒循环，一直以为1.5TGDI米勒版才是第一个采用的，没曾想2.0TGDI才是首个尝鲜的机型。
视频长达九分多钟，当然关键的精髓还是看看截图即可，首先是看看整机的体积，出人意料确实不大，与1.6TGDI的体积相当接近，这也是为何整机装入星途VX之后感觉与1.6TGDI发动机差别不大的主因，体积不大的另一个好处就是整车重量方面相比1.6TGDI版也不会增重太多，当然拥有四驱版的话那就是另一个话题了，想不增重都难。
注意发动机盖，确定没拿别的机型来忽悠，千真万确就是2.0TGDI发动机本尊，另外就是针对轻量化所做的油压控制阀等等，都从一个侧面说明奇瑞对动力总成的研发进入到了一个新的阶段，当然能否说得上是成熟可靠，不看广告看疗效，还是要交给市场来检验。
重点现在开始，首先看到的就是热效率层面，之前PPT图里透露的是37.6%，现在视频里提及的是38%，不出意外应该是四舍五入归入38%的行列（必须提醒37.6%是早期PPT图里的数据，不排除后期根据测试结果做相应调整的可能），当然这不是重点，关键还是视频里最下方的字幕，竟然提到了米勒循环，而且是很明确的提及“带有”两个字，作为项目主导负责人，这方面应该不会出错，这样一来，前天提及的1.5TGDI米勒版竟然还不是第一个采用的，这也就解释了之前很早刚刚提及2.0TGDI的时候（没记错应该是1.6TGDI第一次亮相的PPT图里）也曾提及过“米勒”的字眼，为何后期笔者忽略？显然是出于稳妥起见，没有正式的官方信息提及的前提下，还是不提为妙，当然现在知晓拥有这项技术加持的情况下，算是一个不小的意外惊喜，难怪之前有坊间信息提及，这款2.0TGDI发动机的油耗会有惊喜，这节油也是米勒循环技术的强项，还好是个惊喜而不是惊吓，没白等这么长时间。
另一个惊喜就是奇瑞发动机的迭代规划，也在这视频中特别提及，第一代、第二代和第三代大家都能理解，特别是第三代就是现在的1.6TGDI和2.0TGDI发动机，第四代发动机也能想象的出来，毕竟未来内燃机还会继续发展，也许是混动模式，也许是别的，但这中间横插入出现一个3.5代是真心没想到，联想到前天那个G4J15型的1.5TGDI米勒版发动机，看来这个3.5代才是其真实的身份，至于第四代，都加了前缀“未来”，显然现在没到试制的时间段，符合3.5代条件的也只剩下G4J15型发动机项目了，当然需要特别提醒的这是笔者根据现有信息的一种判断，具体还是要耐心等待奇瑞官方更多的信息披露为准。
奇瑞汽车在内燃机技术方面的研发能力并不够强，截止目前只有两台小排量发动机可以选择，且1.5T发动机仍然是低燃效的多点电喷技术。也就是说唯一一台上得了台面的发动机剩下4J16型1.6T，但是这台车并不算同排量最强机，同时质量表现似乎也不够理想。
国产1.6T发动机谁最强？
仅论知名度毫无疑问是奇瑞1.6T，因其营销能力实在非常强大且发动机参数也确实不差，更重要的是一线中企均不考虑消费者高一级的1.6T，而主攻低一些的1.5T发动机与税率相同的2.0T中等排量增压机。所以只有一些定位比较另类的车企会研发这种特殊排量的机器，然而在少数阵营中奇瑞1.6T也没有做到最强。
1：国产最强1.6T发动机为海马汽车打造，型号为HMAGA16-YF。这台机器有143kw的最大功率（折合195马力），最大扭矩高达293N·m并且能够在1500~4500转持续输出。从动力参数可以看出这台机器的热效率很高，因为只有能量转化比例足够高才能实现大扭矩，而大扭矩又是实现高功率的基础；所以仅论参数GA16是很理想的机器，且增压器达到峰值转速的节点很低，持续范围有3000转也是相当高的水平。
装备这台发动机的8S整备质量为1560KG，变速箱匹配低传动效率的东安6AT仍能实现7.8秒的破百成绩，如果不是海马汽车沉寂（冷门）的时间太长，这台车绝对有能力挽救这一企业。但就事论事也不能因海马汽车的销量差而否定了这台机器的价值，GA16以不是很高的市场占有率与长时间的验证，存在的问题主要设计东安6AT，发动机的表现还是足够理想的。
2：奇瑞4J16型1.6T发动机最大功率为145kw，最大扭矩为290N·m，动力储备两台机器基本在伯仲之间，不过增压器有较大的悬殊。4J16的增压器要到发动机2000转时才能达到最高转速，维持最高转速（增压压力）也只能到4000转；对于小排量发动机而言这台增压器算不上高效率，2000转的发力区间的也明显比竞品差一些。
所以这台发动机在装备高传动效率的格特拉克7挡湿式双离合，驱动整备质量只是1544公斤的瑞虎8的前提下，其破百最好成绩也不过是9秒级水平。在实际表现上奇瑞1.6T似乎输的很彻底，1544的空车重量标准只是普通紧凑级SUV的水平，试想这台发动机用在星途某B+级SUV上还能有合格的动力体验吗？且动力表现可直接反馈出油耗水平，无法实现低转速大扭矩的大马力输出，提升动力的方式则只剩下高转速提升马力，而高转速必然等于高油耗。
SQRF4J16发动机的质量足够稳定吗？
装备这台发动机的瑞虎8与星途Tx系列等车，在2020年的冬季还没有结束之前，有部分车辆已经出现了机油增多与机油乳化现象。造成机油乳化的原因是发动机曲轴箱进水了，而造成进水的原因是汽油从燃烧室窜入曲轴箱与机油混合造成总量增加，首先会造成发动机磨损加重，其次则会因过量油液升高曲轴箱压力而损坏缸垫的密封性，导致冷却液流入曲轴箱与机油混合，乳化后的机油润滑能力会差的离谱。
至于4J16发动机出现机油增多与乳化是否为个例，这点需要更多车主在用车过程中进行观察并反馈数据了。只是直喷技术的涡轮增压机即使概率性故障，故障点也不应该是增多与乳化，奇瑞汽车应该为出现这些问题的发动机做出一个合理的解释，这不是百万公里质保可以搪塞的。而所谓的百万公里质保是否有价值也有待商榷，因为质保的只是发动机的核心零部件，正常磨损是不在保障范围内的；且汽车60万公里即可引导报废，随着汽车的智能化程度越来越高调表不被发现的概率也很低，那么谈何百万公里质保呢？
期盼了那么久的奇瑞第三代2.0T发动机，终于在这台?星途VX上出现了，北京车展期间，星途VX也正式开启了它的预售，作为一台豪华中大型7座SUV，它的预售价只有17-18万元，正式上市预计要等到今年的12月份。
外观方面它真的是展现出了一台中大型SUV应有的稳重和大气，家族式的前脸和进气格栅配合上它的大灯造型，使得它的观感要远比实车更加豪华。
侧面的线条并没有走向运动化，而是更加平直的设计，有种领航员的感觉，而且它4970mm的车长和2900mm的轴距真的是远超同价位的其他选手。
内饰中它同样非常豪华，木纹、真皮、钢琴烤漆的拼接，质感非常出色，而且因为有着体型的优势，它的第三排座椅实用性也远超同级。
动力方面它除了常规的1.6T版本还会有全新的第三代2.0T发动机出现，最大能够达到254马力，385牛米，变速箱预计会匹配一个8速手自一体变速箱，结合上它的价格的话，是不是还是挺香的呢？
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奇瑞SQRF4J16型发动机似乎不够理想
奇瑞汽车在内燃机技术方面的研发能力并不够强，截止目前只有两台小排量发动机可以选择，且1.5T发动机仍然是低燃效的多点电喷技术。也就是说唯一一台上得了台面的发动机剩下4J16型1.6T，但是这台车并不算同排量最强机，同时质量表现似乎也不够理想。
国产1.6T发动机谁最强？
仅论知名度毫无疑问是奇瑞1.6T，因其营销能力实在非常强大且发动机参数也确实不差，更重要的是一线中企均不考虑消费者高一级的1.6T，而主攻低一些的1.5T发动机与税率相同的2.0T中等排量增压机。所以只有一些定位比较另类的车企会研发这种特殊排量的机器，然而在少数阵营中奇瑞1.6T也没有做到最强。
1：国产最强1.6T发动机为海马汽车打造，型号为HMAGA16-YF。这台机器有143kw的最大功率（折合195马力），最大扭矩高达293N·m并且能够在1500~4500转持续输出。从动力参数可以看出这台机器的热效率很高，因为只有能量转化比例足够高才能实现大扭矩，而大扭矩又是实现高功率的基础；所以仅论参数GA16是很理想的机器，且增压器达到峰值转速的节点很低，持续范围有3000转也是相当高的水平。
装备这台发动机的8S整备质量为1560KG，变速箱匹配低传动效率的东安6AT仍能实现7.8秒的破百成绩，如果不是海马汽车沉寂（冷门）的时间太长，这台车绝对有能力挽救这一企业。但就事论事也不能因海马汽车的销量差而否定了这台机器的价值，GA16以不是很高的市场占有率与长时间的验证，存在的问题主要设计东安6AT，发动机的表现还是足够理想的。
2：奇瑞4J16型1.6T发动机最大功率为145kw，最大扭矩为290N·m，动力储备两台机器基本在伯仲之间，不过增压器有较大的悬殊。4J16的增压器要到发动机2000转时才能达到最高转速，维持最高转速（增压压力）也只能到4000转；对于小排量发动机而言这台增压器算不上高效率，2000转的发力区间的也明显比竞品差一些。
所以这台发动机在装备高传动效率的格特拉克7挡湿式双离合，驱动整备质量只是1544公斤的瑞虎8的前提下，其破百最好成绩也不过是9秒级水平。在实际表现上奇瑞1.6T似乎输的很彻底，1544的空车重量标准只是普通紧凑级SUV的水平，试想这台发动机用在星途某B+级SUV上还能有合格的动力体验吗？且动力表现可直接反馈出油耗水平，无法实现低转速大扭矩的大马力输出，提升动力的方式则只剩下高转速提升马力，而高转速必然等于高油耗。
瑞虎3是奇瑞打造的一款面向6-8万价格区间的小型SUV，目前在售的是2018款以及百万全球版车型，提供1.5L、1.6L两款动力。日前网上车市获得了新款瑞虎3的动力消息，新车搭载1.5T发动机，相比现款在售车型，动力更加强劲。参考奇瑞瑞虎系列车型的差价以及同级竞品的价格，新车的起售价预计在7万左右。
新款瑞虎3所搭载的这款1.5T发动机是奇瑞目前主打的动力，艾瑞泽GX、瑞虎5x、瑞虎7等车型均有所使用。其最大功率115kW，峰值扭矩230N.m，超长安CS35所使用的1.5T发动机。传动系统匹配CVT变速箱。新车综合工况下百公里油耗为7.2L/100km，与现款1.5L车型基本保持一致。
奇瑞在小型SUV市场的布局其实还是蛮丰富的，除了瑞虎3，还有瑞虎3x、瑞虎5x等，可满足不同消费者的购车需求。从价格层面来看，新车上市后将与长安CS35、远景X3以及新宝骏RS-3等同级车型展开竞争。
奇瑞瑞虎8是奇瑞旗下的中型suv。这款车采用两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是1.6升涡轮增压发动机。奇瑞瑞虎8的长宽高分别为4700 mm、1860 mm、1746 mm，轴距为2710 mm。
奇瑞瑞虎8的1.5升涡轮增压发动机最大扭矩156马力，230牛·米。这款发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1750至4000转/分。
该发动机采用多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。
与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6速双离合变速箱。
奇瑞瑞虎8的1.6升涡轮增压发动机最大扭矩197马力，290牛·米。这款发动机的最大扭矩转速为2000至4000转/分，最大功率转速为5500转/分。
这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。
双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，适合与小排量涡轮增压发动机配套使用。
奇瑞瑞虎8的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
常年深耕于技术领域，不玩花哨，踏踏实实搞研发，奇瑞汽车在自主品牌中塑造了一种“理工男”的形象。而在燃油发动机研发上，奇瑞汽车一直走在技术前沿。奇瑞自主研发的发动机，不仅性能出色，在可靠性及稳定性方面也表现非常优秀，因此赢得了很好的口碑。
尤其是1.5T发动机的量产，更是让奇瑞汽车声名远扬。而随着1.6T发动机的登场，为奇瑞高级别车型提供了更好的消费标签。
搭载1.6T发动机的奇瑞瑞虎8，长期保持过万辆的月销量，而且在中型SUV销量排名中也能保持前十。据很多瑞虎8的车主反馈，所搭载的1.6T发动机，动力比较强劲，油耗也比较低，重要的是发动机静音表现非常好。甚至有人在瑞虎8上做过发动机静音测试，在该车引擎盖上叠放五层杯子，杯中放满水，在怠速时，水并未撒出。
而近日，又有消息称，奇瑞全新一代1.5T发动机即将面世。新一代1.5T发动机采用了缸内直喷技术，最大功率为140kW，峰值扭矩为285N·m，热效率达到37.1%，相比奇瑞现款1.5T发动机的性能参数有了较大幅度提升。最大功率提升了25kw，最大扭矩提升了55N.m。
同时，奇瑞全新一代1.5T发动机在性能参数上，甚至都要优于本田1.5T发动机，堪称是发动机中的“小钢炮”。但有关奇瑞这台新一代1.5T发动机的动力曲线、转速区间等详细信息，目前还未透露，还需等官方的确切消息。
根据爆料消息，奇瑞全新一代1.5T发动机的动力参数与奇瑞1.6T发动机，都相差无几。与1.6T发动机相比，新一代1.5T发动机最大功率仅低了5kw，最大扭矩仅低了5N.m。
表现如此强劲的发动机，奇瑞未来将如何分配使用？目前奇瑞旗下主要有三大品牌，即捷途、奇瑞、星途。除了高端品牌星途之外，捷途及奇瑞均有可能使用上这款全新一代1.5T发动机。而星途未来车型上则极有可能会采用动力表现更加出色的2.0T发动机。
而奇瑞自主研发的代号为F4J20的2.0T发动机，自去年3月份成功点火后一直未有投产消息。不过，奇瑞内部一则征名的消息引起了人们的注意。据消息称，奇瑞F4J20发动机将于10月30日推向市场，现对这款发动机进行名字征集，而且要求发动机名字长度不超过3个字。
奇瑞这款2.0T发动机，最大马力为254Ps，最大扭矩为385N.m。从性能参数上看，奇瑞2.0T发动机，在国产2.0T发动机中算是名列前茅。
写在最后
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奇瑞瑞虎的车型覆盖面比较宽的；目前从8、9万到10几万都有了；其自主、国产两张王牌、加上质量、性能的提高，消费者口碑还是不错的；这款车在这个价位中绝对是佼佼者了，发动机还行、油耗低、操控好、性价比高、厂家有实力、唯一不足的就是内部..
旗云是宝马TRITEC发动机。“云之星”可以节省燃料，因为有好的引擎。采用奇瑞风云系列的底盘，对车身进行了大的更新，更换了双音、新大灯、格栅、尾灯和保险杠，并对车内进行了彻底的重新铺设，增加了整体的时代感。
Qyun2004型号1．6CVT版本，Qyun2004型号1．6，豪华型号Qyun2004型号1．6family，Qyun2004型号1．6comfort。
扩展资料：
奇瑞旗云瑞德引擎：
RITEC发动机具有独特的“双峰扭矩特性”。通用汽车在设计之初，扭矩值与速度变化速度特征决定，或获得最大扭矩在低发动机转速，或获得最大的扭矩，高速时配气TRITEC引擎是因为在上面使用独特的技术，使发动机扭矩特性曲线在一个大范围的速度，和大扭矩输出。
TRITEC发动机的扭矩曲线在2500rpm和4500rpm有明显的拐点，尤其是在2500rpm时，扭矩已经超过140N·m，这是一个非常明显的爆发值。
可以提供一个非常明显的加速度扭矩在城市路面上，往往需要走走停停，或在启动阶段，不需要重型油门。这样的优势表明：形势多变，复杂的城市道路条件是最适合“旗云之星”展示技巧的舞台。
参考资料：百度百科-TRITEC
奇瑞瑞虎07款是国3的。 奇瑞瑞虎 自2005年上市以来，瑞虎已远销80余个国家，得到全球40多万用户的信赖与称赞，并以其卓越的品质，成为多项国际赛事唯一指定官方用车。瑞虎已经形成包括经典版、精英版、DR欧版在内的家族化阵容。在重新塑造中国自主品牌的品质高端形象同时，也成为国内外公认的与国际标准接轨的自主品牌车型。 能驱能省，快意驰骋。奇瑞瑞虎，时尚运动休闲车，经典内饰融于时尚运动的外观，车内空间灵活多变，宜商宜家，ACTECO迸发出强劲性能辅以各种科技配置，动力更强、油耗更低。全新超越级生活体验，领略全新惬意驾驶感受，在运动中体验激情，在激情中彰显时尚。
二手奇瑞东方之子2007年的车子已经快十年车龄，而且该车已经停产好几年，这车优点空间大，配置还可以，但是车子做工一般，油耗高，个人感觉还是最好慎重考虑。
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- 09款奇瑞瑞虎怎么样
如果要在行近尾声的08车市上评选一款最高调的车型，奇瑞A3无疑是最有力的候选者之一。近日，记者从奇瑞公司获悉，这款曾在年中以十万公里不间断公开路试赢尽眼球的高品质中系车代表，在9月份首先高调推出的1.6L车型热度还未退，就又要将另一款广受欢迎的排量——1.8L车型将在本月内推出市场。 据了解，11月初，奇瑞A3 1.8L车型就已小批量下线并开始发运终端，其中，性价比优势最为明显的华贵型，可能最早将在11月上旬与消费者见面。奇瑞销售部门负责人向记者表示，“此次上市的1.8L华贵型，主要竞争对手就是09款福克斯”。 尽管早在1.6L车型上市时，奇瑞A3就已将福克斯列为竞争对手。但主打运动的福克斯最低排量为1.8L的产品体系，却遭遇到即将上市的奇瑞A3 1.8L最直接的挑战。从配置来看，在外观上延续了1.6L车型欧式宽体风格的奇瑞A3 1.8L华贵型，拥有敢于和包括福克斯在内的同级任意车型正面交锋的动力表现。它搭载了经优化升级后的ACTECO系列汽油直列四缸可变气门引擎，即使是这一系列的1.6L发动机，动力表现尚能与1.8L新福克斯不相上下，而此次上市的1.8L更是具备了97kw/5750rpm最大功率和170 N.m/4300rpm峰值扭力，顺利赶超了以动力见长的新福克斯最大功率91/6000kw/rpm的标准。同时，奇瑞A3在引擎转速仅有2000rpm时就可以达到九成的扭力输出，已达到了国际先进水平。 除了在动力上做出进一步的强化，肩负着“阻击”新福克斯等合资车型在国内市场上前进步伐重任的奇瑞A3 1.8L华贵型，在1.6L车型实用制胜的基础上，还将强调行驶安全和乘坐舒适作为最大卖点。据悉，1.8L华贵型不仅继承了奇瑞A3车系的“5E4W”技术，还在配置上做了相应提升，不仅加装了侧气囊和前后排贯穿式气帘，使气囊总数达到了国内最高的6个之多，还搭载了ESP电子稳定程序、自动恒温空调、8个高保真扬声器组成的豪华音响系统等高端设备，将产品舒适性优势进一步放大。 尽管奇瑞A31.8L华贵型配置优势相较于新福克斯并不明显，但新福克斯也难免开始遭遇到自主品牌竞争能力日益增强的市场压力。毕竟，在性价比优势缺失的情况下，如何让日益精明的消费者持续为品牌的空壳买单，就成了合资品牌们保有市场份额的难题。尽管目前奇瑞A3 1.8L华贵型的售价还未公布，但据相关人士透露，1.8L车型将延续奇瑞A3车系“A级车的价格、B级车的配置”的性价比竞争力，售价很可能在10万元区间，与福克斯12-14万元的报价相比差距显而易见。因此，分析人士表示，奇瑞A3 1.8L车型的推出，很有可能催生新一轮的市场洗牌。
优点：A3最大的特点我觉得是它的平顺性，~可谓丝般顺滑！这是我在驾驶奇瑞A3 CVT时最大的感觉！一点都感觉不到顿挫！这难道就是所谓的无极变速吗？ ~把换挡轻松的省去了！哥非常佩服！缺点：方向有点右偏，首保时就提出来了，4S店说属正常范围，二保时说是有点偏，做4轮定位，收200，愤怒中，没答应，但在更换电子助力转向机横向拉杆时，免费做了，现在还有一点右偏，但非常轻微。外观：外观上，A3在外观方面充分吸收了欧洲最新的汽车时尚元素，侧身的腰线非常的喜欢，前进气格栅还是那么的好看，还是那么的经典，越看越爱看内饰：新增的米白色内饰，典雅大方，满足了白领阶级的审美情趣，更加清新，很家居，很和谐，而且无论从款式到做工，都绝对体现了诚意，这样的价钱能做到这样不容易了空间：空间合适。前排空间可以，后排有点挤但坐人的时候比较少。我的是两箱，如果把后排座位免倒，赶上面包车了。我曾经用它买过大玻璃茶几，买过组装好的跑步机，装过14箱货物等，老式大彩电等，这些都是三厢车搞不定的 上面这几条很实用。配置：这款CVT变速箱，不仅具有自动模式，还有7速手动模式，7速啊，兄弟，7速是什么概念？其实我也不是很懂，只是听一个哥们说，目前包括日产、丰田等老多合资品牌也才6速手动，感觉很优越；还有一个L挡，还没试过， 听说是低速前进挡，估计是上下坡时候用的，相当于1挡或者2挡啥的动力：CVT强劲的动力表现，平顺舒适的驾乘感受，都给人留下了极为深刻的印象，可能是电子油门的原因吧，1、2档，油门基本到底，车速总是慢慢往上悠，中途加速性能不错，长时间使用空调对动力输出也几乎没有影响操控：刹车偏软。看刹车片和车身重也不能对它要求太高，紧急情况一定不要慌，基本上利用刹车+换档+打方向盘就能搞定；实在不行还可以用手刹抱死，紧急情况用手刹时千万要保持直行方向，否则容易失控。油耗：上高速的时候变成6.9，继续用“最佳方案”跑，前面100公里还开了空调，不过基本是最低档风力，温度打在制冷和制热的中间点，跑到600公里的时候燃油灯又亮了，结果遇到的第一个服务点机器坏了不能加，第二个服务点封闭施工，提心吊胆地跑到第三个服务点，终于加上油了，这时候显示696公里，加了46升就满了，看来还剩至少八九升油。舒适：A3所搭载的CVT变速箱，最大的优点便是消除了挡位变化间的顿挫感，让行驶更加平顺。即使是在崎岖的山路上行驶，也不会因为档位的频繁切换而感到丝毫颠簸。
奇瑞瑞虎 的车型覆盖面比较宽的；目前从8、9万到10几万都有了；其自主、国产两张王牌、加上质量、性能的提高，消费者口碑还是不错的；这款车在这个价位中绝对是佼佼者了，发动机还行、油耗低、操控好、性价比高、厂家有实力、唯一不足的就是内部装饰粗糙了点； 油耗应该在7.2-9.8L左右；在SUV车型中应该是无出其右，尤其是选做治安巡逻车型后，知名度更是大大提高； 车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？ 2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性； 3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处这款汽车无此后顾之忧）；5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，就是再卖都给不上价。
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