性能好价格低的七座汽车有哪些 ♂
性能好价格低的七座汽车有哪些
- 性能好价格低的七座汽车有哪些
- 吉利七座suv车型
- 吉利有七座汽车吗
- 吉利有几款七座车
- 多种动力组合/不到10万就能买 2021款吉利嘉际售9.48万元起
- 嘉际六座好还是七座好，动力会不会“肉”
- 吉利七座车有几款
指导价：9.48-13.98万元，有着国产一哥称号的吉利汽车，在十万级家用车市场分布产品众多，但MPV仅嘉际一棵独苗。吉利的这颗独苗在2020年销量表现差点杀入前十强，全年销售28772辆，排在第11名。
嘉际的前脸有一定的辨识度，侧面运用了许多硬朗的线条，车身尾部抬得很高，显得整车更运动。尺寸方面，吉利嘉际的长宽高分别为4706mm/1909mm/1690mm，轴距为2805mm。嘉际提供有5座、6座两种座椅布局形式，并且还提供有1.5T、1.8T、1.5T+48V轻混，三种动力组合。
指导价23.98－32.58万元，这款车带有丰田牛头标的飞翼造型镶嵌在倒梯形的大尺寸进气格栅上，效果十分霸气，丰田RAV4有些类似的剃刀型前大灯造型犀利。整个前脸带有强烈的运动感。气质与新款的丰田rav4如出一辙，甚至已经可以与丰田坦途相比较。
在内饰方面，整体风格简洁大方，内饰双色用料给人一种温馨的感觉。在安全配置方面，搭载了Toyota Safety Sense安全系统，包括车道偏离系统、具有行人监测的预警碰撞系统等，而且肯定是全系标配，这一点是业界比较领先的。
指导价：9.48-12.48万，比亚迪宋MAX也是一款比较热门的MPV车型，去年推出了升级款，在外观配置等一些细节上有了改变。宋MAX七座版本采用了2+2+3的座椅布局，其中第二排是两座，这样一来进出第三排变得更加方便，此外这款车可以在10秒之内完成零百加速，配置也相当高。
总结：以上均是我积累的一些经验和一点点的建议，有想法的朋友可以采纳采纳，谢谢大家的浏览。
豪越是吉利目前唯一的七座suv车型。
吉利目前车系众多，不过七座产品却并不多，仅有一台嘉际MPV是标准的七座产品，豪越则是目前唯一的七座SUV产品。实际上豪越标准配置都是五座车型，只不过所有车型都提供七座座椅选装，采用的是2+3+2的选装座椅布局。
吉利豪越可以称得上目前吉利旗下尺寸最大的车型，长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距2815mm，整体尺寸比吉利MPV车型嘉际还要大了一些，与丰田汉兰达基本相当。这也是在大七座SUV市场里有力的竞争之一，在空间方面能够有足够的保障。
近日，吉利汽车官方公布了全新大七座SUV吉利豪越L的详细配置，新车将在12月12日正式上市。相比在售的老款车型，新款吉利豪越L定位更高，除了外观内饰的全新设计，动力以及悬架部分也迎来了升级。
豪越的优缺点：
豪越的优点在于空间巨大、价格实惠、内饰很有设计感、第三排座椅舒适性表现较佳、外观有型；缺点在于内饰硬塑料质感较差、变速箱稍有顿挫、全系后扭力梁悬挂。
吉利有七座汽车，以吉利嘉际2021款智擎手动标准型为例，其车身长宽高分别是：4706毫米、1909毫米、1690毫米，轴距为2805毫米，油箱容积为52升，离地间隙是165毫米。吉利嘉际2021款智擎手动标准型搭载了1.5T直列3缸涡轮增压发动机，最大扭矩是255牛米，最大扭矩转速是每分钟1500至4000转，其前悬挂使用了麦弗逊式独立悬挂，后悬挂使用了后悬挂，采用的驱动方式是前置前驱。
吉利旗下的七座车型有两款，这两款是嘉际和嘉际新能源。嘉际新能源车型是一款插电式混合动力车型，这款车的油耗是比较低的，并且也可以使用新能源绿色牌照。吉利嘉际全系搭载了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是1.8升涡轮增压发动机。嘉际新能源全系只搭载了一款发动机，这是一款1.5升涡轮增压发动机。嘉际的1.5升涡轮增压发动机的最大功率为130kw，最大扭矩为255牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖。嘉际的1.8升涡轮增压发动机的最大功率为135kw，最大扭矩为300牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1750到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖。嘉际的价格还是比较便宜的，如果车友们对这款车感兴趣，可以去当地的吉利4s店看车试驾。mpv车型受到很多二胎家庭的欢迎，这种汽车可以满足一家人共同出行的需求。mpv也适合一些经常开车出去玩的朋友们，这种车可以拉更多人和行李。
北京时间5月25日，2021款吉利嘉际正式上市，售价区间为9.48-15.98万元。相比2019款车型，入门版车型即1.5TD 6MT标准型售价下调5000元，在整体售价范围内更具竞争力。新车除了提供燃油版车型，仍旧提供48V轻混和插电混动版供消费者选择。
5秒钟读懂全文：
1.新车提供多种动力总成
2.入门版车型售价下调
3.提供三种座椅布局5/6/7座
外观方面，2021款吉利嘉际依旧采用了吉利家族式设计，采用标志性回纹式中网设计，突出了车头的时尚感，同时再搭配两侧标志性的分段式日间行车灯，体现了时尚感、科技感。车身尺寸方面，吉利嘉际长宽高分别为4706/1909/1690mm，轴距为2805mm。值得一提的是，2021款吉利嘉际PHEV由于底盘有电池组的存在，车身高度有所增加，至1713mm。
内饰方面，2021款吉利嘉际延续了2019款车型的设计，并增加了全新的干邑棕配色，更增加了车内的居家属性，看上去更加舒服。配置方面，新车将标配车规级CN95空调滤芯、AQS空气质量管理系统、负离子发生器。根据配置不同，新车将提供360度全景影像、GKUI吉客智能生态系统、智联车载互联家居系统等。
座椅布局方面，新车提供三种座椅布局方式，其中五座版车型可选装2＋2＋2的六座或2＋3＋2的七座。和其它MPV车型基本提供2＋2＋3布局不同，嘉际的七座版车型布局选用2＋3＋2的方式。
动力方面，2021款吉利嘉际提供多种动力总成供选择。其中，入门版车型搭载1.5TD三缸发动机，最大马力177Ps，峰值扭矩255Nm。1.8TD四缸发动机版本最大马力183Ps，峰值扭矩300Nm。另外，新车48V轻混系统搭载1.5TD三缸发动机，最大综合功率190Ps，最大综合扭矩300Nm。除此之外，嘉际PHEV版本搭载1.5TD三缸发动机，最大综合功率258Ps，最大综合扭矩415Nm。传动方面，新车除了入门版车型提供6速手动变速箱，其余车型均匹配7速湿式双离合变速箱。
嘉际车身尺寸4706*1909*1690、轴距2805mm，这一尺寸等级在MPV车型中充其量属于紧凑级，但在全车型中已达到中型车标准。尺寸大且车身结构用料比较多，所以这种车型的整备质量往往比较高，该车已经达到1600KG以上，重量与发动机动力储备决定了性能强弱。
2019款-1.8TD自动版指导价11.98万，发动机搭载的是吉利自主研发的4G18TD系列1.8T直喷增压机，最大马力有184Ps、峰值扭矩达到300N·m（1750-4000转）。这台机器的动力储备可以实现最大推重比达到114Hp/T，参数达到这一范围内的车不仅动力会够用，多多少少还会有些驾驶乐趣，即使变速箱匹配传动效率不高的6AT，这台车的百公里加速成绩也能突入10秒。
1.8T版的嘉际动力是不错的，不过性价比就很一般了。配置方面该车只有前排两枚安全气囊、胎压监测以及ESP车身稳定系统，辅助安全配置只是普通的倒车影像与定速巡航等。舒适配置没有天窗、使用塑料材质方向盘、皮革座椅以及自动空调，综合配置水平与竞品某Max对比明显差的多，而且是在性能与尺寸相当的前提下存在的差距，所以性价比并不高。
2019款-1.5TD手动版指导价9.98万，同价位竞品可选自动版；自动版指导价12.48-14.78万，这三款车是MHEV轻混1.5T，发动机为低端的直列三缸增压机，最大功率130kw、峰值扭矩255N·m（1500-4000转）；所谓的混动系统只是一台最大功率10kw的发电启动一体机，其结构与发动机曲轴端通过皮带连接，作用为加速时辅助输出动力并降低内燃机输出功率实现节油，对于性能的提升没有什么实际价值。
这一版本的最大推重比虽然也在110Hp/T以上，但是这套动力系统的实际动力表现不如1.8T版，毕竟扭矩小一些而低速大马力需要的正是大扭矩。轻混系统本就是聊胜于无的噱头，作用是为内燃机“锦上添花”，但内燃机使用了低端的三缸发动机已经无法通过轻混补偿了；这种发动机在后期会因磨损导致工况明显变差，同时机脚胶老化后振动噪音也会非常明显，用车体验是比较糟糕的。
总结：吉利嘉际MPV整体性价比很低，燃油版只有一个选项很不合理，三缸动力 汽车 不建议考虑。
嘉际的座椅布局为2+2+2的布局，空间上的表现还是比较突出的，第二排空间调节到比较宽裕的角度大约两拳的位置，第三排的腿部空间表现也宽裕，完全符合MPV车型大空间的标准，同时配套了多个储物盒，水杯架这些小配件，后排还有独立的空调出风口。
动力上1.8T版本的车型能够达到184匹马力，采用涡轮增压直喷发动机，匹配6档手自一体变速箱，最大的扭矩为300Nm。整个动力的调校比较精准，油门反应速度也非常的快，高速超车也完全不是问题，动力来的很快。
1.5T轻混版本车型的动力能够到达177匹马力，采用三缸涡轮增压直喷发动机，匹配的是7档双离合变速箱，最大扭矩为255Nm。48V的轻混系统配备的最大50Nm的BSG电机，可以在车辆低于15km/h的时候驱动 汽车 ，这个版本起步提速的时候反应会非常快，同时也规避了停车时三缸机的抖动。
做为吉利首款MPV家用车型，177和184的动力系统对于家用来说是完全足够的，毕竟买这种车型的消费者多速度的要求比较低一些，对空间，舒适度要求更高。
欢迎下方留言讨论（宇宇说车）
嘉际不管几座，把后备箱弄大点是关键！！全家出行行李放哪？行李放哪？？设计师你的脑子呢？？大战僵尸去了？
吉利嘉际推出六座版，车内采取2+2+2的布局方式，车内空间很宽敞。吉利嘉际共提供三种动力可选，分别为1.8TD发动机，还有一款1.5TD发动机+48V轻度混合动力系统。
??????随着汽车市场消费层次以及消费结构的改变，MPV的发展仿佛装了涡轮增压，蹭蹭往上升。合资品牌再到国产品牌，都在MPV市场伸出自己的长手。吉利是国产品牌中的佼佼者，当然不会放过MPV这块大蛋糕。那么吉利七座MPV有几款车型呢？
??????
1、嘉际
??????厂商指导价：9.98-14.88万元
??????作为吉利的首款MPV，3月份上市到如今8月份，斩获大约19000的销量。放眼整个MPV市场，嘉际超越了本田艾力绅，别克GL6以及大众途安，7月份对MPV的标杆选手奥德赛造成冲击，首次超越这位强劲对手的销量。嘉际的轴距2805mm比奥德赛的轴距2900mm要算上许多，接近于别克GL6的轴距2796mm。但是嘉际的空间并不小，主要归功于车身宽度，让二三排的乘客活动的空间依然宽敞。动力方面有1.5T、1.5T+48V轻混以及1.8T三款动力模式，分别与之匹配的是6档手动变速箱，7速双离合以及6档手自一体变速箱，动力性以及燃油经济性都能达到家用MPV的标准。
??????
2、嘉际新能源
??????厂商指导价：16.98-19.28万元
??????新能源是发展的趋势，购买嘉际这款新能源车型还能享受政策的补贴。外观上很具有吉利的家族特色，前格栅仿佛是吉利车标的放大版，极具辨识度。从前脸到车位的车身线条流畅且平稳，发动机舱盖的弧度让人赏心悦目。2+2+3的座椅布置，让乘客感觉不到拥挤。配置上还有0.84平方米的全景天窗，扶手箱处冷暖杯托，后排空调出风口，全景影像以及电子档杆等。动力方面，新能源版本的嘉际搭载1.5 L涡轮增压发动机、电机和一组容量为 11.3 kWh 的电池组，综合的最大功率达到189 kW，综合最大扭矩达到385 N·m。
??????
相关tag:吉利嘉际报价七座
性能小钢炮 “黑武士”两厢思域？加速成绩倒退了！外媒测试全新本田思域 结果令人满意吗 ♂
性能小钢炮 “黑武士”两厢思域？加速成绩倒退了！外媒测试全新本田思域 结果令人满意吗- 性能小钢炮 “黑武士”两厢思域
- 加速成绩倒退了！外媒测试全新本田思域 结果令人满意吗
不管在汽车媒体圈、玩车改车圈，还是车主粉丝圈，思域一直是舆论的中心，此次推出的思域Hatchback更是万众期待。
思域两厢推出，还是很有勇气的。两厢车是一种用空间和尺寸来换取操纵性和灵活性的车型，但在中国并不受欢迎，但思域为何还是这么做了呢？思域的粉丝群体与其他车型有很大差异，他们大多热血、爱车，对于这群消费群体，思域给了他们一个发泄荷尔蒙的理由。
首先从外观来看，从车头前脸来看，更像一辆思域Type?R，尤其是全新设计的下包围，两侧装饰了相应的导风槽，下进气格栅为蜂窝状格栅，给人呈现出了很强的战斗气息，而且在中网的炭黑色格栅延伸到两侧大灯组，和Type?R前大灯组布局十分相似。
接着看尾部，整体的造型显得比较圆润，标志性的回旋式尾灯组，与三厢版不同的是中间采用黑色饰条进行连接，呈现出贯穿式??尾灯组，两侧基于Type?R设计了相应的导风槽，提升了尾部的战斗感气息。
讲到内饰，当然还是我们熟悉的思域，设计元素和布局跟现款没有什么差别，内饰的主基调为黑色，还是比较注重实用性和稳定性。
车内手感最出色的还是真皮方向盘，尺寸合适而且手感细腻，配备拨片换挡功能，换挡把手同样也是真皮制成的。
这样的一款两厢车，你会选择吗？本期的内容就这么多，还想看什么新车资讯，欢迎在评论区留言。
十代本田思域，在2016年4月上市至今始终是合资紧凑型轿车的“网红”，尤其是1.5T车型。177马力，国5阶段有着7秒级的实测破百成绩，油耗还不到8L/百公里，再加上本田“空间魔术师”的功底，后排空间相对其他后独立悬架车型更宽敞，所以十代车型可谓当时运动型紧凑型轿车的首选。
?
时间来到2021年4月，全新本田思域正式发布，8月则进入了工信部申报名单中，不少人以为它最早也要11月才能正式上市销售。但后续则有消息称，这全新一代思域将在9月24日正式上市，可以看出东风本田是迫不及待地想把这新车推向中国市场。
来势汹汹的它，也早在美国进行了一波试驾体验，我们也不妨看一下美国媒体mortor1以及MT编辑是怎样评价这款全新思域。“全新的本田思域，开起来究竟怎样？还是那个运动标兵吗？”
?
10秒钟看懂全新本田思域：
与上代思域共享平台打造，依然采用前麦弗逊后多连杆式悬架。
外观“反传统“，从上代的运动激进变成了沉稳大气。
取消1.0T车型，全新搭载1.5T低/高功率发动机，匹配CVT变速箱。
车长增加16mm，宽度增加2mm，高度降低1mm，轴距增加35mm。
车身刚性得到增强，悬架节点重新设计，弯道性能比上代车型更佳。
?
?
十代思域，在设计上显得少许激进，所以购买的基本是年轻用户，不如丰田卡罗拉/大众朗逸那些沉稳选手。全新一代车型，就来了一次“返璞归真”，虽然保持了年轻调性，但却多了上代车型所没有的沉稳感。
?
大灯造型变得更为细长，并且与进气格栅相连接，加上下进气格栅的装饰，拉伸了视觉宽度，看起来更有“高级感”。另外国产版与海外版都一样采用了黑色进气格栅，除logo前脸没半点镀铬装饰，这种“黑武士”风格还真的很讨年轻人喜欢。
?
侧面来看，全新思域显得更为修长，A柱后退了足足50mm。靠近窗线的平行式腰线很有德系车的感觉，C柱独特造型则是从上代车型延续下来的，不同的是上代相对激进的溜背式车顶被弱化不小，整体显得更沉稳大气。后视镜位置也从上代的A柱部分，转移到车门上，实现了更好的视野。
?
尾部造型相对简约，尾灯LED灯源有所增加提升精致感，采用了隐藏式排气设计，但实际为双边共双出排气，国产版本则带有VTi-S版本，自带扰流板+双边共双出式排气。
?
内饰部分同样进行大刀阔斧的改进，空调出风口成为了一整条网状装饰条，另外还有全液晶仪表盘以及功能更强的车机系统。全新思域也对质感进行了提升，中控台采用了抗指纹的软塑料材料，外媒表示，“难以找到一个明显可以省钱的地方”，以及“这种方法很聪明”。
?
所以单就设计而言，全新思域依然是那个年轻人所喜欢的紧凑型轿车，而这次相对沉稳的调性也能让年龄稍大的“大男孩”选择它。
?
全新思域车身尺寸为4674x1802x1415mm，同比上代车长增加了16mm，宽度增加2mm，高度降低1mm；轴距为2735mm，提升了35mm。但实际表现并不于此，官方宣称前后排座椅距离增加了35mm，纵向空间增加了10mm。
而外媒的体验则是，“稍高于十代车型，但差别不大”，“考虑到共享平台，这并不意外”。前后排头部分别提升了不到1英寸，达到了37.6以及37.1英寸。前部腿部空间42.3英寸，后排37.4英寸，整体与现代伊兰特相当。但无论如何，全新思域还是有着少许提升。
回到中国市场方面，本田思域在空间参数上是处于紧凑型轿车的第一阵营，空间始终不会是本田的弱势。
?
美规版搭载了2.0L以及1.5T发动机，这经过升级的1.5T发动机也为国产版本所采用，美规版本最大功率180马力。Motor1的编辑表示，“跟以前一样，它开始会有一些涡轮迟滞，但一旦行驶起来，它提供的180马力对于日常驾驶足够了”。另外是油耗有所降低，整体油耗下降足足了1英里/加仑。
?
MT编辑则直接测试它的性能指标，全新思域百公里（0-96km/h）加速时间为7.4秒，在1/4英里加速测试中则慢了0.2秒以及尾速降低了1.6km/h。罪魁祸首则是重量，相比上代重了大概51kg。驾驶上，他们则表示整体动力传递线性，并且该CVT变速箱在初始加速时，还会迅速进入类似于“锁死皮带轮”状态，减少“橡胶带效应”，实现动力的激增感。
?
对比中国市场的对手们，国产版本将搭载129马力/182马力的低高功率1.5T发动机，后者动力方面并不会落后对手们，尤其如今那些热销对手。
?
性能差不多，为什么日产途乐卖50万，而陆巡却要卖80万 ♂
性能差不多，为什么日产途乐卖50万，而陆巡却要卖80万
东风日产轩逸值得购买。
东风日产轩逸的优势：
1、外观有优势。全新一代轩逸采用了日产最新的V-motion设计语言，前脸更有张力，宽体设计，配合溜背造型，车身更加矮趴，更宽更低的姿态营造运动时尚感。人送称号“小天籁”，视觉效果更加出色，车身也更协调流畅，显然十四代轩逸比较懂车市潮流和消费者需求。
2、车型历史底蕴。从诞生至今，轩逸已经有了60年的历史，横跨了大半个世纪，至今演变第十四代车型，经过了充分的市场检验，稳定可靠性出色，口碑和车主实测反馈都很亮眼，俗话说得好，金杯银杯不如老百姓的口碑，轩逸是名副其实的经过验证的实力派选手。
3、空间和舒适性。如果说大众擅长高级感营造，那日产就擅长舒适性，不管是轩逸还是天籁，很大的卖点都是舒适性表现。
尤其是后排座椅被坊间调侃为日产大沙发，腰部支撑以及座椅设计都符合人体工学，舒适性表现出色领先同级别车型，并且轩逸轴距2700/2712mm，后排空间也有保证，适合家庭用车需求。
东风日产轩逸的不足：
轩逸的内饰大概就是最拖累车型口碑和整体表现的存在，和时尚精致的外观完全相背而行，内饰设计非常有年代感，做工细节也不够考究，大面积硬塑材质，拉低视觉效果和档次感，环抱对称式中控台设计也不够贴合车市热点，如果内饰能配得上外观，那轩逸的销量还有进步的空间。
轩逸的配置也是有些寒酸，后悬架全系都采用了扭力梁式非独立悬架，滤震表现肯定不如独立悬架，而且都到了11.9万的车型，还用脚刹，只标配了主副双气囊，安全性也不高，13.39万的产品，还搭载了R16的轮胎，视觉效果不够出色。
谈到大型SUV车型，大家应该就会想到丰田普拉多和丰田兰德酷路泽【陆巡】，当然也还有日产的途乐，这些车型都是日系里面的佼佼者，可以算得上真正的硬派越野车，不过这些车型，它们的配置以及性能差异不大，但是最低配和中高配之间价格差异就很大，就比如日产途乐低配只卖50多万，而丰田兰德酷路泽中配就得80万左右，这就是配置差异造成的。在大型SUV的圈子里面，丰田兰德酷路泽在全球的知名度都非常高，所以在国内汽车市场也是如此，现在日产途乐和丰田兰德酷路泽都已经停产，这个跟盈利还是有较大的关系，对于大型SUV里面的知名度，日产途乐并不是很高，所以人们在选择上面，那么就更加偏向于丰田酷路泽，这样即使有时候性能差不多，一样会有人会花高价选择陆巡。
首先来看看日产途乐和丰田兰德酷路泽的介绍；途乐（Patrol）是日产汽车首款全尺寸SUV，第六代在2010年初发布。在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技元素，日产途乐和英菲尼迪QX56为同平台车型，但较后者更适于越野。 兰德酷路泽【陆地巡洋舰】是丰田汽车出品的LAND CRUISER 200，是丰田公司生产的一款进口ORV越野车（Off Road Vehicle），它的外观在继承原有设计DNA的同时向具备新时代的“新鲜感·先进性”风格进化。
兰德酷路泽使用了最新技术与科技如Crawl Control低速巡航驾驶辅助系统、KDSS动力调节悬架系统、HAC上坡辅助控制系统、VVT-i系统的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外实现了更高的豪华感、品质感，真正成为一款世界顶级的SUV。从比较简单的介绍中来看，显然丰田兰德酷路泽更具吸引力，但是其实这两款日系的大型SUV，它们价格都是很贵，日产途乐厂商指导价在：55.80-139.00万，而丰田兰德酷路泽厂商指导价则在：64.50-119.40万，只是不同配置车型价格不一样，所以有人50多万买日产途乐，也有人80多万买丰田兰德酷路泽。
谈到日产途乐和丰田兰德酷路泽性能差不多，很多还是停留在三大件上面；在尺寸上面来看，两款车的长度都是在5米左右，在发动机排量上面，日产途乐是有：4.0L/4.8L/5.6L三款动力，而丰田兰德酷路泽是有：4.0L/4.5L/4.6L/4.7L四款动力配置，从排量以及马力来看，两款车还是有很多重合处，传动上面都是用手自一体变速箱，车身是采用非承载式类型，这些都是大致相同。 ?
?奇骏是东风日产旗下一款比较经典的紧凑型SUV，该车自推出市场以来所取得的成绩也是十分理想的，随着市场新车的不断增加，2021款的?日产奇骏也在前不久正式上市，该车售价为18.88--27.33万元，目前2021款车型已经扬州地区现身，白色车身很大方。
?2021款奇骏在设计上是十分厚实的，进气格栅上侧镶嵌的护板呈“U字状”存在，是十分宽大的，大灯呈棱角分明状存在，进气口的设计比较稳重，银色护板对前保险杠进行了一定的包裹。?
?车身底部镶嵌了黑色护板包裹，是比较运动的，汽车轮毂的多幅式设计比较稳重，银色饰条的镶嵌是比较耐看的，尾灯的拼接式设计相当厚实，后保险杠包裹的护板十分运动。?
?空间的表现是比较稳重的，线条的勾勒具有较强的层次性，多功能方向盘的设计是比较扎实的，多媒体区域的设计与简易式的换挡杆相呼应，是比较时尚的。
?该车的尺寸为4675/1820/1722mm，轴距达到了2706mm，提供5座/7座两种布局，是比较有选择性的。在动力上搭载了2.0L和2.5L两款发动机，最大输出功率分别是151马力和181马力，传动系统匹配的是CVT无级变速箱（模拟7挡）。
相关tag:日产 轩逸2018 日产轩逸怎么样
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
性能差不多，日产途乐卖50万，为什么陆巡却要卖80万呢 ♂
性能差不多，日产途乐卖50万，为什么陆巡却要卖80万呢
- 性能差不多，日产途乐卖50万，为什么陆巡却要卖80万呢
- 途乐和陆巡哪个好哪款质量好
- 日本的陆巡汽车卖29万元，平行进口最多40万元，销量为何不好
- 全新一代陆巡曝光，或放弃V8取消大梁，越野老炮变娘炮
- 途乐和陆巡哪个好
性能差不多，日产途乐卖50万，为什么陆巡却要卖80万呢？
同样是4.0升V6发动机，同样是非承载车身，同样是硬派越野车，为何日产途乐卖40多万，丰田兰德酷路泽却能卖到80万。现在人们口口声声说日产途乐性价比高，但是无论是国内还是国际，途乐的销量都比不上兰德酷路泽。
首先，我们要理解在汽车行业中“性价比”这个词。人们所说的性价比高的车型，普遍品牌形象偏低。例如很多人都说凯迪拉克CT6性价比高，沃尔沃S90性价比高，同样30万的售价买BBA也就买个宝马三系，奔驰C级。
但看销量仍然是性价比不高的车型卖得好，这就是品牌的力量。上面说的还是三大件不一样的车型，就算是三大件一样的车型，斯柯达速派的销量还不到大众迈腾的零头呢，所以品牌很重要。
丰田无论是在中国还是在国际上，地位都是要高过日产的。把普通品牌车型能够卖到百万售价并且赚得暴利，目前可能也就只有丰田能够做到，而且这些车型的销量普遍还挺好。例如丰田的普拉多，兰德酷路泽以及保姆车埃尔法，这些车型卖得比同级别的豪华品牌车还要好。日产虽然也有一个GTR，但实际销量根本没法和保时捷911抗衡，而且在超跑中也是走的高性价比路线。上述所说的丰田车没有一个所谓性价比高的，性价比高反而说明它的品牌力不行。
两者之所以差价这么多，除了品牌之外，两款车型本身的知名度也完全不是一个层次。
途乐卖不上价的原因很多，有品牌原因、有推广原因、有性能原因、也有渠道的原因，总之这些原因综合到一处、才导致途乐即便价格狠低却依然在不断下降；实际上从上个世纪90年代开始，日产途乐与丰田陆巡是齐名的，当然指的是过去的y60、y61，至少这两款采用整体桥悬挂、分时四驱的途乐，在极限越野方面丝毫不输途乐，只不过如今的Y62在越野方面的能力比路巡差不少！
现在日产途乐慢慢被人们熟知，但它在价格方面永远超不过兰德酷路泽，因为它给人们留下的印象就是高性价比，以至于很多人都感觉买不起酷路泽的人才会选择途乐，所以途乐的形象注定比酷路泽低一个级别，溢价能力也低一个级别。
日产途乐和丰田陆巡真的可以说是一对相爱相杀的老对手了，这两款车从诞生以来就成了宿敌，而且这两款车对彼此来说都是非常强大的对手，只可惜现在陆巡已经基本上退出中国市场了，一汽丰田兰德酷路泽早已经停产停售，2018款的中东版陆巡也不是官方渠道引进的，但是途乐依旧是能够通过日产官方渠道买到的，要说这两款车哪一款更好，能够对比的也就只有2017款的中规途乐和2018款中东版陆巡了。
（上图为日产途乐）
（上图为日产途乐）
目前国内的途乐售价是55万到84万之间，优惠之后的顶配价格在75万左右，但是平行进口的陆巡价格就高的有些离谱了，在于途乐相似的动力和配置的情况下，陆巡的价格要接近130万左右，几乎是贵了一倍，这也是因为途乐是由东风日产引进的，官方渠道的优惠比较大，而且经过多次官降之后，途乐的价格才到了80万以内。
（上图为日产途乐）
途乐跟陆巡要对比的东西其实非常多，包括外观内饰，价格配置，当然我觉得最重要的还是动力和越野能力。
（上图为日产途乐发动机）
（上图为日产途乐底盘）
途乐采用的是非承载式车身和前后双叉臂式的独立悬架结构，方向盘有电子液压助力，途乐的独立悬挂并不会让人觉得特别软，因为顶配的途乐配备了HBMC车身动态液压控制系统，既可以让底盘感觉更加紧凑，又可以提高在烂路上的舒适性。顶配的陆巡有底盘升降，但是没有KDSS，KSDD的功能其实跟途乐的HBMC系统相似，但是因为顶配的陆巡没有配备KDSS，所以底盘的表现是不如途乐的，但是如果是没有配备HBMC的途乐是比不过陆巡的。
表现也差不多。日产途乐售价50万。为什么鲁迅卖80万？同样是4.0升V6发动机，非承载式车身，硬派越野车。为什么日产乐途能卖40多万，而丰田陆地巡洋舰能卖80万？现在人们口口声声说日产乐途性价比高，但是乐途在国内外的销量都不如兰德酷路泽。丰田陆地巡洋舰和霸道都属于丰田的下一个车系。如果你仔细观察过这两款车，你会发现车身前脸下部的陆地巡洋舰下面写着陆地巡洋舰的字样，陆地巡洋舰普拉多写着霸道的字样。
这也说明霸道=普拉多，陆巡=兰德酷路泽。首先要了解汽车行业的“性价比”这个词。人们都说性价比高的车型，品牌形象一般都比较低。比如很多人说凯迪拉克CT6性价比高，沃尔沃S90性价比高，同样30万买BBA就买一辆宝马3系，奔驰c级。但是看销量，性价比低的车型依然畅销，这就是品牌的力量。上面提到的还有三种不同的模式。
即使是同一个车型，斯柯达速派的销量也比大众迈腾少，所以品牌很重要。随着汽车市场的发展，越来越多的人喜欢购买汽车，尤其是近年来最受欢迎的suv。说到SUV，绝对是每个男人的梦想。男人爱车就像女人爱包一样。能够拥有一辆属于自己的SUV简直是梦想，尤其是各方面都很受欢迎的两款神车SUV陆地巡洋舰和丰田霸道。两辆车都是丰田的，虽然都是丰田的，外形也差不多。
但是也有很多不同之处。有哪些不同，哪一个更适合我们？让我们来看看。无论是在中国还是在国际上，丰田的地位都高于日产。目前只有丰田能把普通品牌车型卖到上百万元，并获得巨额利润，而且这些车型的销量普遍相当不错。比如丰田的普拉多，陆地巡洋舰，保姆车Erffa，这些车型比同级别的豪华品牌卖的都好。日产虽然也有GTR，但实际销量根本没法和保时捷911比，在超跑中也是性价比路线。上面说的丰田并没有所谓的高性价比，但是高性价比说明它的品牌力并不好。
?一款硬派越野车，累计销量超过1000万辆，丰田陆巡这是什么水平？
四个字，世界第一！
就连在全球市场热销的城市SUV鼻祖——RAV4，也需要历时26年才能突破这个数字，可想而知，陆巡在越野车界的受欢迎度有多高。而高度受欢迎的背后，除了不俗的越野能力之外，无疑还有极其可靠的品质，通俗点讲就是“不掉链子”。
关注越野文化的朋友都知道，在一场越野活动中，不管越野的主角是谁，保障车的角色经常由陆巡来担任。
正所谓“奔驰大G能带你去到任何地方，而陆巡能在任何地方把你带回家，还顺道捎上大G”，这几句话并非是段子，而是一个真实故事。在前两年，一条关于奔驰大G在阿拉善沙漠翻车，最后被老丰田陆巡背着开出沙漠的视频在网上疯传。陆巡的口碑就是在这样一次次的救援中，积攒下来的。
而在近日，有日本知名汽车杂志报道称，新一代陆巡将在明年4月份进行首发亮相，并披露了几个关乎新车“兴”或“衰”的关键点，新车底盘代号为LC300。
或放弃大梁车身
第一点是新车将基于TNGA架构打造。
这两年，丰田将TNGA架构渗透到每一款全新车型上，而且新架构的宽容度很高，下至最入门的A0级小车，上至家族最顶级的D级车。已经更换TNGA架构的车型有很多，比方说雅力士、卡罗拉、凯美瑞、皇冠和雷克萨斯LS。
而TNGA的到来，一改丰田车“轻飘飘”和“松散”的底盘质感，同时也改变了大家对丰田车的刻板印象，就连卡罗拉这种十来万的买菜车，也配对上“质感”这个词了。虽然TNGA很香，但这个架构隐藏着一个问题，而且对于陆巡这类越野车来说也是一个“致命”点。
纵观TNGA目前的细分架构，现有的TNGA-B、TNGA-C、TNGA-K和TNGA-L架构。尽管这几个架构的覆盖范围很广，也支持前驱、后驱和四驱布局，但是这几个架构均没有使用非承载式车身结构。
也就是说，倘若新一代陆巡基于以上任何一个架构打造的话，极有可能与路虎卫士和三菱帕杰罗一样，放弃非承载式车身结构，从“大爷”变为“大娘”。
取消V8自吸发动机
就国内市场而言，现款陆巡的动力系统有些尴尬。
在陆巡退出中国市场之前，入门版的4.0L?V6汽油发动机，最大马力只有275匹，峰值扭矩不到四百牛·米。所以，用这副发动机推动这个净重量高达2.6吨的大家伙，显然是有点吃力的。
而动力系统最理想的中配车型，搭载了各项参数都不错的4.6L?V8发动机，并且变速箱也从5AT更换为6AT。但是，4.6L?V8动力版本的起售价已经超过100万元，比4.0L车型高出30万元左右，两者之间的差价实在是太高了。
再看平行进口车商引进的5.7L?V8版本，裸车价高达120万左右，而且这台发动机的技术都“老掉牙”了，用几个字总结就是油耗高、功率低。
所以说，这三组不同功率的动力系统，怎么看都挺尴尬的。
全新陆巡3.5T动力参数表
而新车面对这个局面时，使用出了“快刀砍乱麻”的招式，将这三组动力总成统统砍掉，取而代之的是3.5T涡轮增压发动机、3.5L油电混动系统和3.3T柴油发动机。换言之，全新一代丰田陆巡将彻底告别大排量自吸发动机的时代。
其中3.5T发动机最大马力或达到422匹，匹配10AT变速箱；3.5L油电混动系统是雷克萨斯LS?500h同款，匹配4AT+E-CVT变速箱，系统综合功率达到359匹马力；而柴油版车型的各项参数暂时未知，依照以往的新车引进逻辑，柴油版车型大概率无缘国内市场。
此外，日媒还表示新一代陆巡的四驱驱动和悬架系统将会进行升级更新。笔者认为全新陆巡极有可能将现款的全时四驱，更换为分时四驱系统，更甚至是电动四驱系统。
而对于一款硬派越野车来说，使用分时四驱系统是消费者难以接受的。参考此前国产普拉多，将全时四驱更换为分四驱时，消费者抱着“拒绝”的态度，甚至还闹出“分时四驱的普拉多在四驱模式下不能转弯，一转弯就会翻车”的笑话。
不管怎样，这些“坏消息”还没去到尘埃落定的地步，陆巡的拥趸也不必过于伤心，毕竟丰田还愿意将这辆越野车进行更新换代，就已经是一个天大的“好消息”了。反观昔日的竞争对手——日产途乐，过着缝缝补补又三年的日子。
途乐：已凉，勿念
作为陆巡的老对手，日产途乐如今可谓是“虎落平阳”，虽然在平行进口车车市场还有一点热度，但是终端售价却比陆巡低一大截。更夸张的是，曾经有一段时间，老款途乐在天津港的价格比乞丐版的普拉多2700还低，昔日的“百万豪车”混成这样，未免过于落魄了。
而这两年号称“全新一代”的途乐，只是针对部分外观、内饰细节进行调整而已，充其量只能算是一次改款。目前在平行进口车市场售价在60万以内，不过在12月之后，全国实施国六排放政策之后，新款途乐就要彻底告别中国市场了。当然，途乐在全球市场，也是走上了下坡路，并且日产并没有将其进行更新换代的意愿。
笔者的陆巡
站在2020年，全世界车企都在电动化的风口上，当年风光无限的日系越野车已经世风日下，山猫三菱帕杰罗已经倒下、日产途乐也已经凉凉，唯有丰田陆巡系列还在坚持着，此处应该给它一阵掌声。
而笔者作为陆地巡洋舰1：18模型的车主，心中貌似还有一丝骄傲？
【太平洋汽车网】途乐和陆巡：越野性能方面，途乐强于陆巡；另途乐性价比高，陆巡要贵一点。在耐用性方面，陆巡优势较强；在维修保养及配件方面，陆巡更方便些。两车都各有各的好，但如经济宽松的可选陆巡；反之可选途乐。
从定位上来看，日产途乐在硬派越野车当中是性价比之王，长相憨厚朴实，如作为城市SUV会显得比较粗犷，较适合越野爱好者；陆巡外形高端霸气，定位是高级越野车，用来商务接待逼格非常高，但很少有人会用来极限越野，主要是太高端不舍得。
从实用性上，陆巡和途乐是各有不同。在车身尺寸上：途乐为5165mm、1995mm、1955mm，轴距3075mm；陆巡为5170mm、1975mm、1930mm，轴距2850mm。在空间上途乐要比陆巡更有优势，但舒适性不如陆巡，豪华感一般。
在动力上，二者均是4.0排量V6自然吸气发动机，途乐最大功率205千瓦，最大扭矩394牛米；陆巡最大功率202千瓦，最大扭矩385牛米。两车对比下会发现：途乐发动机参数会稍大些，但途乐没有陆巡的蠕行模式，此功能可以防止车轮陷滑，对于遇到泥泞路面来说是比较有优势的，这也是很多进藏的越野人士都开陆巡的原因。
性能强悍，质感提升，比亚迪唐DM首推四驱高性能尊荣版 ♂
性能强悍，质感提升，比亚迪唐DM首推四驱高性能尊荣版
- 性能强悍，质感提升，比亚迪唐DM首推四驱高性能尊荣版
- 比亚迪唐DM实力不俗，4.3s破百，驾控体验不输合资车型
- 比亚迪唐dm这越野能力怎么样，底盘能承受得住吗
- 【车主点评:比亚迪唐DM 性能强悍颜值爆表】
- 比亚迪唐DM全时四驱越野能力如何值得入手吗
- 给人感觉科技感十足的比亚迪唐DM，为何在街上很少看到
尽管2020年车市仍处于下行阶段，但身为国内新能源车企头部力量的比亚迪，仍在新品投放的节奏上开足马力。继备受关注的轿车汉上市之后，宋PLUS、唐DM等主力车型也相继迎来了改款动作。那么，身为SUV产品线中的旗舰车型，唐DM改款后综合表现究竟如何？面对三款配置消费者又该如何选择？我们在下文中将为您带来详细解答。
外观&内饰——“微整形”效果显著，综合质感大幅提升?在设计大师艾格操刀后，比亚迪车型在设计层面的短板成为了历史，甚至近些年在众多中国品牌中大有后来者居上态势，整齐划一的家族化Dragon?Face前脸设计不仅颜值出众，从整体到细节所体现出的中国文化元素也能够成功吸引国内外消费者的眼球。
改款后的唐DM在外观的整体造型设计上与老款并没有太大差别，不过细节方面的调整为2021款唐DM增添了更多“价值感”，车头部分，进气格栅的整体设计没有变化，不过略有加大的尺寸带来了更为饱满的造型，同时老款车型前脸不少亮光镀铬装饰也被哑光镀铬装饰所取代，加上下包围两侧的钢琴烤漆黑色饰板，在突出层次感的同时，也营造出更强的品质感。?而前后包围细节处增加的空气动力设计，也让整车的风阻系数从现款的0.37Cd降至0.36Cd，另外，新车轮圈的尺寸从之前的20英寸升级到22英寸，官方宣称龙爪的熏黑轮毂样式也更为立体，搭载的265/40?R22型马牌ContiSportContact5系列轮胎身价不菲，单条轮胎价格高达2100元，这款轮胎重在强调操控和高速行驶，非常适合公路行驶，并搭配Brembo提供的刹车系统，带来性能车视觉效果的同时为操控和制动性能打下基础。
相比于外观，2021款唐DM的内饰提升可谓巨大，从中控到门板大量采用的超纤麂皮面料，棕色真皮座椅上的菱形缝线以及中控亮黑色面板上的“龙爪之痕”纹理和31色氛围灯，使内饰的豪华质感从整体到细节均得到了显著提升。科技感方面，2021款唐DM可旋转90°的中控屏幕不仅在尺寸上由原来的14.6英寸增加至15.6英寸，并且使用了时下智能手机上流行的窄边框设计，视觉上的科技感足以在当今的量产车型中给人留下深刻印象。另外，中控屏幕使用的DiLink?3.0智能网联系统，也内置了全新的UI设计，不仅界面效果出色，使用操作也极为流畅。
在中控下方的换挡区域部分，2021款唐DM同样变化彻底，新车采用了官方宣称为BYD?hear“龙擎之心”的全新设计语言，除了常见的一键启动，电子驻车等功能按钮外，包括驾驶辅助、空调控制、驾驶模式等快捷按键拨杆等也都集成在这一区域，一体感更强的设计和集成度较高的快捷键控制区域，非常方面驾驶者进行盲操作。
在舒适和科技配置方面，2021款唐DM同样延续了比亚迪一直以来的优势，相比老款车型新车现在能够直接通过手机APP远程控制空调进行高温杀菌，保证进入车内时的安全卫生环境。新车所配备的千里眼模式，也能够让用户通过手机查看车内及车外的摄像头画面或者对车辆进行远程操控，而在隐私方面用户并不需要有过多顾虑，比亚迪官方介绍这一配置采用了银行级的安全措施来保障用户隐私。此外，来自丹麦的12个Dirac高保真扬声器不仅有着出色的听觉体验，类似琴弦的外部盖板的造型视觉效果也颇具质感。
尺寸&空间——座椅豪华舒适，后排表现超出预期?由于是中期改款车型，2021款唐DM在与老款车型保持一致的整体造型之外，车身尺寸也和老款车型保持一致，作为一辆标准的7座中型SUV，唐DM的车身宽度、高度及轴距尺寸在同级车型中均有着出色的表现。虽然车声尺寸参数没有变化，但是车内的座椅相比老款车型却有着明显的改进，首先是在外观上采用了赤兔棕的颜色并新增了菱形缝线的龙鳞造型，视觉效果非常上档次，而在乘坐感受方面，新车不仅对座椅材质做出了改进采用了打孔真牛皮，支撑性方面也做出了全新改进，全系标配前排座椅加热和座椅通风，并且座椅调节按键也终于放到了大多数人习惯的座椅下部侧面位置。由于将动力电池布置在底盘上，因此作为插电混动车型的唐DM车内空间并未受到明显挤占，充裕的后排乘坐空间、纯平的后排地台、以及宽大的行李箱容积无论是在乘坐还是载物方面都能够令人满意。
动力&驾驶——唯“快”不破，整体仍偏舒适趋向?动力方面，唐DM延续了老款车型的三种动力配置，不过得益于电机输出性能及控制程序的优化，高性能版本的百公里加速时间从之前的4.5s缩短至4.3s，这一点也很直观的体现在了唐DM的车尾标识上。
经过综合试驾体验我们发现，在运动/经济/雪地/越野四种驾驶模式下，唐DM展现出了不同的性格，但是无论处于哪种驾驶模式，充沛到有些“过剩”动力表现都是最令人记忆犹新的特质，混动系统发动机、电动机和变速箱匹配度极佳，相互切换时动作极为轻微令人难以察觉，驾驶过程中只要电量充足，无论是处于哪一种模式下混动系统都会坚决贯彻执行“先电后油”的控制策略，这一点很好的保证了唐DM在燃油经济性方面的优势。
在底盘和驾驶质感方面，唐DM的设定明显偏向舒适、居家方向，轻盈而紧凑的转向手感很好的减小了作为一款中型SUV的“体积感”，不小的车身尺寸却带来了非常轻松上手的驾驶风格，这一点让我们十分意外。值得一提的是，升级的FSD可变阻尼减振器在能更好的熨平路面，处理连续颠簸时更从容，也令底盘厚重感得到明显提升。
文/佳
近几年，随着消费者购车观念的变化，以及上牌政策的影响，人们对新能源车型的需求明显上升，插电混动车型尤为受大众欢迎，毕竟它在动力系统方面结合了两种车型的优势。既有效解决了人们对纯电动车型的续航里程焦虑，又满足了政策要求。提起自主插电混动车型，?比亚迪唐DM算得上是其中的一位代表车型。
自从比亚迪推出王朝系列车型以来，可以说是吸引了不少消费者，在多年时间里，品牌也在不断完善这一系列车型。2021款唐DM为消费者带来性能版和高性能版两款车型，在外观设计方面，它继续沿袭家族经典“龙颜“设计美学，毕竟这一设计手法已经得到了消费者认可。
口袋状前格栅表面镶嵌多根哑光装饰条，靠上方的蓝色车标logo向他人表明是一款新能源车型，穿过logo的一根亮面金属条与两侧大灯相连在一起。大灯内部镶嵌了多颗透镜灯组，边缘处为细长灯带，点亮之后的视觉效果还算犀利。
导流槽造型较为夸张，熏黑装饰面板加入扰流件设计，为前脸增添了犀利气场。引擎盖表面几乎没有什么刚劲线条，外形圆润。整个前脸设计手法简洁大气，符合大部分消费者的审美要求。
车身侧面造型具有一定运动气息，除了A柱以外，其他车柱均采用熏黑设计，车窗周围和侧裙处都装饰了银色金属饰条，用于提升车身造型精致感。悬浮式车顶为车身增添了一定动感气息。
车身整体姿态前低后高，门把手上方有刚劲线条，一直延伸到后车门表面。熏黑轮毂造型简洁，采用亮面金属装饰条以外，视觉效果也会更加精致。外后视镜表面同样有“NFC“字样，表明这款车具有手机车钥匙功能，这也是比亚迪的一大特色配置，出门在外以免出现忘带车钥匙的尴尬局面。
车尾外形圆润，贯穿式尾灯将车尾一分为二，两条灯带连接在一起，整体形成包围设计，点亮之后的视觉效果更为独特。扰流板表面镶嵌了细长刹车灯带，后雨刷器被隐藏在扰流板内侧，视觉完整性更高。熏黑下包围表面镶嵌了银色金属条，左右两侧设计导流槽，内部为细长灯带，与前脸设计手法相呼应。后备箱表面的4.3s字样向他人表明这款车强大的驾控性能。
内饰采用撞色拼接设计，同时在用料方面也比较讲究，营造出富有质感的驾乘环境，中控台表面包裹了多种不同材质，以此来提升层次感。方向盘采用撞色拼接设计，握感饱满，在它的下方还设计了一个单色显示屏幕，方便随时向车主展示一些行车信息。
仪表盘的界面设计科技感十足，在它的两侧各设计有3条氛围灯带，在点火或是开关门的时候它就会点亮，强化了驾控仪式感。大尺寸中控屏幕像是一台小型电视机，支持旋转变化，界面设计简单，操控逻辑和手机基本是一样的，车主可以根据个人喜好下载相应的APP。
档杆外形扁平，周围包裹了大量烤漆材质，看起来更有档次感。座椅表面被皮质包裹，表面添加了一些缝线，形成菱格花纹，整个驾乘空间表现符合它的自身定位。在动力方面，它搭载了2.0T发动机＋电动机组成的动力系统，4.3s即可破百，驾控体验优于同级，在这款车身上，我们发现了不少亮点，是一款值得人们选择的插电混动车型。
（图片来源于网络，侵删）
唐DM是城市SUV，采用的是承载车身，虽然具备四驱系统，但是承载车身在越野时车身受力后会变形。如同拿汉兰达、Q5去越野一样，因为车身刚性不足，越野如同“毁车”一样。越野车的几个关键词“非承载车身”“底盘高度”“接近角离去角”“四驱系统”“轮胎抓地性”“悬挂行程”等。
承载车身说完了，如果有一颗越野的心承载车身也没什么大不了，但是底盘高度、接近角离去角等参数也同样重要，接近角角度不够前保险杠会拖破，纵向通过角不足容易托底，此时轮胎悬空，四驱系统也无能为力。离去角度过小则后杠会被拖破。仅此一项，就是城市SUV的死穴。
城市SUV更重视舒适性，所以采用承载车身，为了降低车辆重心，底盘离地间隙不能过大，悬挂也是如此，行程与硬度都受到限制。悬挂软硬行程长短对过炮弹坑交叉轴时影响非常大，城市SUV悬挂软，行程小可能就会出现轮胎悬空或者压力附着力不足而打滑、空转。这时候长行程、硬度高的越野车悬挂支撑性更好，此时轮胎打滑的几率特别低，通过性也更好。轮胎没什么说的，可以后期跟换AT全路况胎来解决。
唐DM和其他城市SUV一样，越野能力自然不能与专业SUV相比，但是轻度越野能力还是有的。唐DM最值得称赞的就是“电控四驱”，后桥采用最大功率可达180kw的电机单独驱动，动力足够强并且带有机械差速锁，这点要比其他城市SUV的多片离合器式中差、电子限滑功能强太多倍了！论越野能力完全超过同级别城市SUV，冲冲坡，过简单的炮弹坑交叉轴表现还是要超过同级别车辆的。但是也有个问题要注意，虽然唐后桥电机最大功率可以达到180kw，但是这个只是在瞬间短时间内可以发挥出最大功率，长时间高负荷下使用时电机会过热，进入热保护状态。但是这样的情况真的不多，很少有人舍得拿“唐”去使劲玩的。
#选车理由 要说选择这款车，其实也是出于对比亚迪的信任，感觉这款车不管是从性能还是到颜值，都是非常不错的，而且质量也是非常的好。
#最满意 要说最满意的就应该是他的提速了，车子的起步非常快，百公里几秒我也没算过，但是提速真的非常猛。推背感杠杠的。
#最不满意 如果说让人最不满意的点，可能就是因为价格对我来说高了一点，如果能低一些就更完美了。
#空间 车子在空间方面的表现也是非常优秀，日常使用没什么问题，毕竟是一个SUV。后备箱也是非常大的。平时出个门都是很方便。
#外观 在外观上也是非常的帅气，我选择的是红色款，看着更是精神，整个车子都充满了活力，坐在上面有不自觉的想往大了踩油门。
#内饰 在内饰上做工也是非常不错，用料也是比较良心，豪华感十足。在内饰的颜色搭配上也是非常不错，按键布局也都是比较合理，非常满意。
#动力 车子的动力没得说，车子提速非常的猛，推背感十足，在路上动力也是非常充沛。平时等红绿灯，第1个起步的都是我对他的动力还是非常满意的。
#操控 他的操控也是相当的不错，方向盘手感挺精准的，开起来也是比较灵活比较好驾驭，加上他的动力，开这辆车真的是激情澎湃。
#舒适性 车子也是非常的舒服，车子隔音效果是非常的棒，座椅设计的也是比较合理，比较贴合。每天上下班的路程都变得是一种享受。
#油耗 我每天就是上下班开，基本上都是短程的，所以油耗真的是非常的省，充电也是非常方便，基本上加一次油能跑一个月，而电费基本可以忽略不计。
这款汽车的越野能力可以说是特别不错的，这款汽车在生活中我也是特别喜欢的，价格是在24万到29万左右。可以购买也可以入手，重量是2.4吨。
最大功率321千瓦，最大马力达到了437匹，峰值扭矩更是达到了700牛·米。唐DM百公里加速仅为4.9秒，纯电续航历程为81公里，匹配的是6挡双离合变速箱。另外唐DM都是四驱版本，这对于进藏路上脱困更有帮助。
但是其中还是有一句话不能同意，就是“汽车电动化也是趋势”！汽车、轮船、飞机等大型自由移动的高耗能设备用电，当前来看，自发电是经济的方式，存储是愚蠢的办法。电不易储存，蓄电池只适合小型自由移动设备。
混动车价格偏高，是不是趋势不好说，但是从目前来看，混动和纯油车之间的差价，这车怕是得跑二十万公里以上才能把差价找补回来。而且我地处东北，冬天太冷……电池真的不耐低温……特别想知道东北汽车以后的趋势是啥
由此可见，纯电车在使用上，有多不友好。很反感一种说法，就是你有多少时候出行半径超过150公里，电动车足矣。要知道电动车实际续航，要在标称上打个7折。冬天开暖气，会掉得更快。去到目的地，你还要开着车去吃饭之类，又耗掉不少里程。考虑上返程需求，去150公里外的地方其实非常冒险，高速走错一个出口，都可能万劫不复。
四驱真的是不错，一些比较陡的路，或者泥泞坎坷的路我也可开过，很轻松就可以过去了。轻度越野肯定是没问题的，极限越野我没试过，我也不想试。外观这么好看的车，拉出去极限越野，我心疼。真的要极限越野，我会再买哈弗H9。
随着电芯能量密度的提高，车子轻量化越来越好，NEDC标准的续航越来越高，而实际却是实际续航里程的水分越注越多。有些车企牛皮都快吹上天了。比如那个轩逸EV，号称38度电NEDC338公里，还敢卖16万。问题是日产敢吹，还真有人敢信呢，好多指名要定这台车的。
标签：日产 设计 动力