智己汽车智能高定服务品牌“IM Care一键达”正式发布？两个斜线两个点是什么品牌 ♂
智己汽车智能高定服务品牌“IM Care一键达”正式发布？两个斜线两个点是什么品牌- 智己汽车智能高定服务品牌“IM Care一键达”正式发布
- 两个斜线两个点是什么品牌
日前，在“IM智己”品牌发布一周年之际，智己汽车正式发布智能高定服务品牌“IM Care一键达”。基于对高端用户的深度调研，“IM Care一键达”从解决用户“痛点”出发，为用户定制了适合用户高频需求的全时零打扰的专属服务，一键式解决用户保险、维修、出行、车联等全场景需求。
通过对用户专项深度调研结果的分析显示，高端电动车用户对出行的期待中，更希望获得时间自由、透明信任、恰到好处的服务。用户对高品质服务的诉求，已由“无忧式服务”进阶为“全时零打扰式服务”。“IM Care一键达”由此应运而生，让高定私享的服务体验，一键点击服务必达。
零打扰高定服务：8,999元起“一键”解决99%高端用户需求
针对调研结果中，智电汽车高端用户担忧“新能源保费上涨”、“维保费时”、“服务过度”等痛点，智己汽车专属定制8,999元起的“IM Care一键达高定服务包”，其中包含“品牌车险”、“上门精洗”、“上门维保”、“异地加电”等高价值产品和高频服务，所有服务均可“一键享受”。
一键安排“上门精洗”，服务人员每月1次上门为整车做深度的内外饰清洁，让用户的爱车始终保持光彩如新。
一键0接触“上门维保”，彻底消除车辆维保的繁琐，用户只需一键授权，服务人员即刻上门为用户取送车辆，在产品全生命周期的监测、维修保养中，让用户尊享到全程无接触、无打扰的贴心体验。
一键体验“异地加电”，每年4次的频次足以满足用户异地出行需求。当用户出游发现电量不足时，只需点击“IM Care一键加电”的APP选项，服务人员会主动上门取送车完成加电服务，彻底免除异地补能的后顾之忧。
一键直达“车险理赔”，服务包涵盖的品牌车险不仅可以省去用户单独购买车险后在事故理赔上的繁琐手续，在日后用车过程中，车辆出险后即可一键召唤，由品牌服务人员全程协助完成后续服务，保证用户享受到快捷贴心的品牌车险体验。
“IM Care一键达 高定服务包”还包含车辆健康检测、漆面修补、上门补胎、维保代步车等诸多服务，一站式解决99%高端用户的全场景用车维保需求，真正把时间和专属服务带给用户。
针对天使轮及A轮用户，智己汽车承诺“IM Care一键达 高定服务包”的首年价格将锁定在8,999元，不受地域等其他因素影响；同时，天使轮及A轮用户还将额外连续3年尊享每年3,000度免费充电权益（1,000度公共充电桩+2,000度自建充电桩），约等于每年免费行驶20,000公里，能满足大多数用户的行车里程需求，实现能量无忧。
*以上服务详情，请持续关注智己官方后续发布的使用细则。
全时智能服务体系：7×24h智能守护，补能零焦虑“IM Care一键达”零打扰私享服务的实现，是基于数据驱动云端算法的全时智能管理模式和强大的服务及补能网络体系。
7×24h“智能守护”的管理模式，是实现“一键达”的软件支持。依托于强大的域融合算力，“IM Care一键达”可远程实时识别车辆的运行异常，为用户提供在线智能诊断和维修服务；依据大数据算法模型，对雨刮器、刹车片等常用的一些零部件精准预测使用寿命，并提供保养更换服务；为用户提供24小时全时段的电池管理服务，全面保障电池运行安全；而更为贴心的是，根据天气情况、用车行程等，主动、智能提醒用户洗车、加电等事宜，并一键预约服务。
而强大的基础服务网络，是实现“一键达”的硬件基础。未来，智己汽车将通过自建、接入头部公共充电运营商、以及依托上汽集团优质生态补能网络所构建的补能体系，覆盖360多个城市，共计44.2万根充电桩。未来2年内，上汽集团规划建设的100余座超充站也将接入智己补能体系。智己汽车授权的交付服务中心，将在年中基本覆盖全国省会城市，年内体验及交付服务中心将逾110家，同时可依托上汽集团的强大网络为全国用户提供全面服务，让IM Care服务遍及用户每一个目的地。
智己汽车的座舱有什么亮点？智己汽车：以L2.9为目标，把单车智能做到极致 ♂
智己汽车的座舱有什么亮点？智己汽车：以L2.9为目标，把单车智能做到极致- 智己汽车的座舱有什么亮点
- 智己汽车：以L2.9为目标，把单车智能做到极致
- 智己汽车：公开融资已在规划之中
- 智己怎么保护用户数据隐私
- 智己L7 Beta体验版正式下线 将于2022年开启新车大定
- IM智己的信任增强体验是怎么回事
- IM智己的汽车性能怎么样
- 智己将举办首次科技日 6月4日开启IM TECH DAY线下活动
- IM智己首款纯电轿车最新消息 将配备后轮转向系统等
- 智己汽车高定服务品牌”IM Care一键达“正式发布
巨大的中控屏是智己L7内饰最大亮点，39英寸巨幅智慧场景屏连屏分辨率达到4320X720(4K)和1920X720(2K)，Incell技术让观感更通透，可实现智能升降，跨屏互动。12.8英寸曲面设计的 AMOLED超算中枢屏，分辨率达1888X1728，10万:1超高对比度NTSC全色域覆盖，带来顶级视觉享受，值得一提的是曲面结构更可快捷盲操常用功能。智己L7共配备了22个顶级声学扬声器、4个高精度语音麦克风、1120瓦功放功率组成的音响系统，结合智能音场技术，带来独立剧院般的震撼影音体验，让每一个座位都成为C位。
易车讯 日前，智己汽车联席CEO刘涛受邀出席“浦江AI论：激荡·智能驾驶”论坛。该论坛由“L5级别的智能驾驶能实现吗”这一话题展开，刘涛在发言中表示，智己汽车将以L2.9为目标，把单车智能做到极致。
刘涛指出，追求智能驾驶技术发展不能只关心L5级是否能实现？何时能实现？不受任何条件限制的L5级完全自动驾驶更像是智能驾驶的美好愿景。从现阶段来看，“智己汽车作为一家用户型企业，我们的产品开发目标非常明确，那就是L2.9级，无限接近L3级。智己汽车更在意的是为用户带来更轻松的智能驾驶体验。”
而实现这一前景的关键，智己汽车认为Data Driven全流程数据驱动算法将会越来越多的占据主导地位，它能真正解决挑战智能驾驶的低概率长尾问题。同时，在今后很长一段时间人车共驾是一个常态，人车之间必须要进行非常好的沟通和交流。为此，智己汽车创新性提出的“信任增强体验”能让用户安心感知智能驾驶的乐趣并有效增强安全性，让智能驾驶由“技术的可用可控”迈向“体验的可信可靠”。
针对现场主持人提出的“未来实现自动驾驶，主要依靠单车智能还是V2X？”刘涛明确表示，“作为车企，智己汽车的责任就是要把单车智能做到极致，这样将来在基础设施建设逐步完善的情况下，我们能让用户最早享受到技术发展的红利”。”
在这场论坛期间，刘涛还提出，智能驾驶的发展并非一蹴而就，但智能驾驶一定会成为汽车产品的标配。智己汽车通过数据驱动，将实现渐进式的“人车共治”向“车辆自治”演化。智己汽车不走“期货主义”，为用户提供“现货”。在国家法律法规允许和高精地图开放的情况下，智己汽车能够立即激活冗余能力，助力智能驾驶率先从中国开始蓬勃发展。
日前，智己汽车联席CEO刘涛表示，智己的公开融资已经在规划之中。智己汽车是上汽集团、阿里巴巴集团和张江高科共同打造的高端纯电汽车项目，首期融资达百亿量级，其中上汽集团持股占比54%，阿里巴巴和张江高科持股分别占比18%。
对此，上汽智己相关负责人表示：“目前并没有时间表，只是在规划中。”
3月29日，智己汽车正式公布了智己L7量产首发车型“智己L7Pro”的售价40.88万元。同时，智己汽车还开启了A轮用户和天使轮用户的锁单环节。
除了智己L7，智己汽车还在2021年上海车展上发布了智己LS7概念版车型，新车定位中大型纯电SUV，计划在今年量产。相比于已经量产的智己L7，目前智己LS7尚处于概念车阶段。
智己在成立初期，就由CEO牵头，成立了一个“隐私保护委员会”。这足以看到智己对于用户数据安全与隐私保护的重视。除了制订用户隐私保护的整体策略，委员会还负责监督检查数据安全措施的落实工作，所有的数据采集，遵循“最小必要”原则，只采集必要的数据。对于技术部门而言，数据的收集和外发，尤其是敏感数据，都必须提出申请并通过层层审核。与此同时，一支由数据安全平台、信息安全部门，以及各个部门隐私合规专员组成的“隐私合规工作小组”成立了。这支工作小组负责数据安全和隐私保护的落实。用户的全程参与，也被智己视作管理方面的一环。一方面，对于数据的采集与使用，智己均严格遵守用户的授权，只采集用户授权使用的数据；另一方面，用户也随时可以关闭智己的数据采集功能，将数据使用权牢牢掌控在自己手中。比如，智己的摄像头可以采集驾驶员车内吸烟、疲劳驾驶等信息，并设置了相应的算法提醒，不过这些都可以关闭，给用户最好的隐私保护体验。除了制定隐私保护策略，智己还采用前瞻科技，从源头上杜绝信息泄露。虽然智己的车上还是会安装摄像头，但已经取消了人脸识别，并通过新的技术手段，避免采集人脸等敏感信息。例如，智己汽车有个灯随眼动功能，驾驶员眼睛看哪里，车灯就照哪里。智己设计了一套算法，摄像头只采集眼球转动信息，并不会采集任何生物识别信息。不仅如此，为了让所有数据透明、可控、不关联，智己汽车制订出一套名为IDPP的用户数据隐私及保密计划，应用了包括区块链技术、零知识证明、差分隐私在内的前沿科技。智己为每位用户的信息穿上了一层“保护衣”，也就是零知识证明技术。在零知识证明技术的支持下，用户不用投入个人敏感信息，就能证明自己是权益的合法拥有者。
易车讯 12月26日，首批200辆智己L7 Beta体验版在上汽集团临港智能工厂正式下线，并启动全国九城“都市巡游”活动，开启数据驱动全旅程体验测试，新车定位纯电中大型轿跑车，对手锁定蔚来ET7等同级别产品。此前，智己L7 天使轮版公布预售价40.88万元，将于2022年开启大定，此前消息表示有望于同年上半年交付用户。
智己汽车CEO蒋峻表示，此次下线的是智己L7 Beta体验版，将开启“数据煲机”的新模式。所谓“数据煲机”模式，是指通过在道路行驶的车辆数据，以软件迭代升级的方式，提升车辆的智能表现。
此外，智己汽车方面还表示，经过“数据煲机”新模式的智能化升级，到2022年2月底时智己L7试驾车将会陆续到店，到3月初时全面开启实车试驾，随后将会正式开启新车大定环节。
据悉，智己L7的“都市巡游”活动将会以上海作为首站，接下来会围绕外滩、陆家嘴等都市商圈热门路线，走到用户身边。接下来，“都市巡游”会通过9大都市真实使用场景的数据验证，优化用户体验和软件系统智能化性能。
同时，对产品的感知系统、域控制器软件、人机交互等进行量产车高负荷使用场景的最优标定。在DV（设计验证）、PV（产品验证）等严格的质量验证流程之上，首创DFV（DataFeed Validation 真实场景数据验证）全新环节，不断验证、打磨用户体验，以确保智己L7在向用户正式交付时，成为深度智能车的高质量交付标杆。
行业首用的四大全新产品架构是智己L7的底层创新，也是开发的核心攻关难点。iO原点高端纯电架构提供先进的四轮转向和四轮驱动，让百万性能唾手可得；全新一代域融合中央计算数字架构承载521个功能Feature，支持整车深度OTA，沉浸式座舱体验不断刷新；SOA原子化软件架构从底层打破了各功能之间的界限，无界融合，带来场景式的智能交互体验；IM AD智能驾驶系统则为用户带来“最像人”的智能驾驶体验。
“敏捷开发”为智电产品开发模式成功打样。面对智己L7多新并举的开发挑战，智己汽车借鉴互联网行业“敏捷开发”的成功经验，通过“边设计、边开发、边集成、边迭代”的方式压缩开发周期。
同时，联合乘用车、技术中心、零束、斑马、Momenta及华域等兄弟单位、合作伙伴，采用多轮攻坚大会战的形式逐一克服困难，提升开发质量和效率。
在过去的一个月内，智己L7的架构软件迭代了88版；每3天完成一版智驾功能软件迭代；用户触点IM智己APP，实现了常态化2周1迭代的更新频率。“敏捷开发”的开发方法最终跑出了22个月的“智己速度”，初步形成一套成熟可复刻的智能汽车开发模式。
智己汽车把握“软件定义汽车 数据决定体验”的时代脉络，通过数据训练、跨域融合、全域深度OTA，定义了AI时代智能汽车产品的三大新基准。
经过数据训练，打造出“最像人”智驾体验的车才是真正的深度智能车。智己汽车倾力打造数据工厂，在感知、融合、预测、规控等多方面实现全流程数据驱动，形成价值闭环。智己汽车IM AD智能驾驶系统基于海量真实用户数据训练，凭借人工智能超级算法，展现出“最像人”的智能驾驶表现。
通过跨域融合，实现场景式智能交互的车才是真正的深度智能车。智己L7从底层打通整车各个控制域，无界融通，实现智能场景“跨域融合”。如智己L7 操作系统IMOS界面所呈现的“空中领航”功能，打通了智驾域与智舱域，在复杂城市路段，各种路面信息跨屏显示，以上帝视角一览无余，为用户创造一种更轻松、更安全的驾驶体验。
全域深度OTA，使整车功能常用常新的车才是真正的深度智能车。智己L7实现超40个模块的深度OTA全覆盖，从智驾、智舱、底盘等大型车载域系统，到Carlog、气囊等小型功能模块，皆可升级；FOTA每3个月更新一次，SOTA随时更新，不定期刷新用户体验；且模组采用AB区备份，让用户有“备”无患，无忧升级。
外观方面，新车造型几乎原汁原味延续了概念车的设计元素。前脸采用了官方称之为先锋美学设计语言，看起来前卫时尚，也很有时代前沿感，侧面线条具有极强的动感，前挡风玻璃夹脚仅为25.9度，帮助将风阻系数降低到0.21，车身长宽高分别为5098/1980/1485毫米，轴距3100毫米。
内饰方面，智己L7设计采用简约的风格，座椅前部的大屏达到了39英寸的大联屏，分辨率分别到达4320*720（4K）和1920*720（2K）并且支持升降功能。整体的内饰用料选择和色彩搭配上具有极强的品质感，符合其主打豪华科技特性的品牌定位。
动力系统方面，智己L7采用双电机四驱布局，前后电动机功率和扭矩分别为175k千瓦/209牛·米，250千瓦/399牛·米，续航里程615公里；另外一款车型电动机功率250千瓦，扭矩399牛·米，续航里程708公里。其中，部分车型拥有0-100公里/时加速时间3.87秒，100公里/时-0制动距离32.69米的性能。
IM智己创新性地打造了信任增强体验，提出了“置信度”的概念，创立了行业首个自动驾驶“置信度”能力，赋予智能驾驶系统对自身置信度的判断，并通过交互建立与用户传达及沟通。IM智己的智能驾驶系统通过不断学习用户的驾驶感受及习惯，驾驶风格会跟用户越来越像，跟车主越来越默契。
1.一辆智能时代的汽车，应该能够和用户交流面对日月星辰、山川大海、花开花落时的感悟。IM智己汽车全球首创的智能操作系统——上善若水IMOS，通过前所未有的智慧多场景，创造整车的无界跨屏显示，既灵活多变又可多域融合，随心切换交互内容，带来震撼体验。人车之间的交互，如水一般流动无界，富于生命感，进化出新生代用户对科技体验的全新期待。2.一辆智能时代的汽车，应该是无时无刻都能够恰到好处地与用户共生最佳驾乘体验的伙伴。智己汽车触达底层功能的无界融合，实现了系统能力服务原子化的SOA软件架构，五车道超级上帝视角、超感驾控全场景（山路场景、关爱场景等）、小憩场景等，SOA服务原子化的神奇，在于人的需求由车来感同身受，无需赘言、如影随形。一千种场景，实现一千种我自由我的创造。3.一辆智能时代的汽车，还应该成为用户在5G时代去表达、去分享、去共创的知己。IM智己首选DLP+ISC智慧灯光系统，让用户能够随时向身边环境传递善意；超级车载智能摄像系统Carlog，拥有三颗总计一亿五千万像素的超广角摄像头，支持4K视频 180°无畸变超广角拍摄，并且集成了高范围动态拍摄、超级夜景拍摄、延时摄影、480帧慢动作拍摄、即时生成、大师模板一键分享等众多媲美智能手机的全新功能。在5G时代中，为用户开创出万物皆可瞬息分享的超级社交分享体验。
易车讯 近日，我们从官方渠道获悉，智己汽车首场IM TECH DAY产品共创线下活动将于6月4日在上汽·上海文化广场正式启动。智己汽车联席CEO刘涛将作为当天的主咖，为用户现场分享智己L7天使轮版最新鲜的讯息，解读热点配置和硬核科技，探讨用户需求与配置方案，共同探索智己L7天使轮版交付的最佳姿态。
用户分析大数据显示，首批预订智己L7的天使轮用户，有超过78%是40岁以下从事互联网、金融或艺术等职业的年轻、高知人群。为了将他们的热情和创造力全方位引入到智己L7的设计、工程等产品创造的全流程中，智己汽车策划了“IM TECH DAY”用户产品共创系列活动，聚焦用户最为关心的智己L7天使轮版配置等议题，通过线上线下联动，让用户直接对话智己产品人。
目前，IM TECH DAY已经在IM智己APP社区成功开展两场线上活动，交流气氛热烈，来自用户的提问也得到真诚而专业的解答。与此同时，IM TECH DAY线下活动也将于6月启动，预计每月推出2~3场主题沙龙，来自智己汽车的产品经理、设计师、专业的技术工程师，将与用户面对面交流，倾听用户的心声和需求，与用户共同将可能变为现实。
在6月4日即将开启的第一期IM TECH DAY线下活动中，智己汽车联席CEO刘涛将首次零距离面对用户，解析上海车展尚未披露的智己L7天使轮版更多配置细节，以开放、自由的方式与用户交流探讨。来自用户的每一个声音——无论是专业的建议，还是创意的想法，都有可能经由IM TECH DAY这个共创的平台，在智己L7上实现，让硬核科技与艺术底蕴兼具的智己L7，成为AI时代用户共创风潮的最佳载体。
在上海车展旗舰，智己L7正式开启预售，售价为40.88万元，该车定位于一辆中大型轿跑，车身尺寸达到5098/1980/3100mm。从尺寸来看，它将面对的直接竞争对手将会蔚来ET7。形部分，智己L7采用先锋美学概念，侧面的流线非常扁平化，前挡风玻璃夹脚仅为25.9度，也造就了其0.21Cd的风阻系数。
车灯部分，前车灯运用了像素级大灯，这也是继奔驰S class和高合Hiphix之后第三款配备像素级大灯的车型。尾灯方面搭配了一个搭载了5000颗LED ISC像素化交互信号灯的贯穿式尾灯，能更直观的用像素化图案为后车传递信息，同时还能显示一些文字信息。
车身外部，智己L7装配了12颗摄像头其中车身上的3颗摄像头可以用来帮助用户生成照片、视频等形式的旅途信息。此外还配备5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达。很遗憾激光雷达在初期上市的车型中将不会配备，但厂家人员透露，智己L7将在后续会用户提供包括激光雷达在内的硬件升级，但代价是需要付出一定的费用。
内饰部分，智己L7的内饰设计采用简约的风格，座椅前部的大屏达到了39英寸的大联屏，分辨率分别到达4320*720（4K）和1920*720（2K）并且支持升降功能。整体的内饰用料选择和色彩搭配上，采用的是一种高奢的感觉，符合其品牌定位。
智能辅助驾驶方面，智己的辅助驾驶将基于中国特色路况和驾驶习惯，提供的功能将包括：高速领航、城市领航和记忆泊车/唤车。
电池和电机方面，智己L7前期将会推出一款93KW电池容量的标准续航版本，续航在CLTC标准为655公里。电机的最大功率为400km，扭矩700Nm，百公里加速3.9s。后期推高续航版本，电池容量不低于120kWh，续航800km。
易车讯?近日，IM智己发布了首款纯电轿车的最新信息，新车将搭载大容量超薄动力电池、双向12度后轮转向系统、CDC动态电控悬架系统等。此外，新车的风阻系数为0.21Cd，轴距轴距3100毫米，百公里加速3.9秒。
智己汽车开发了大容量超薄动力电池，具备高能量密度的同时，厚度低于主流车型，此外，智己汽车还实现电池包与车身地板0间隙匹配，比主流车型减少10mm左右，从而达到整车质心高度低于传统轿车超过50mm的水平。
智己首款纯电轿车底盘配以精密的前双叉臂+后五连杆独立悬架，并由F1传奇车队威廉姆斯同门的WAE(威廉姆斯前瞻工程)团队调校，并配以后轮双向12度后轮转向系统。此外，车辆还配备了10毫秒响应的CDC动态电控悬架系统，融合高精度传感器，提前感知路况主动调节悬架。
外观方面，新车采用了当下最为流行的简约设计理念打造，得益于当前LED光源带来的强大设计兼容性，Icon-M日间行车灯点亮时也为该车带来了足够强的辨识度，充满个性。
动力系统方面，新车搭载前后双电机，实现四轮驱动，后轴为主驱动，最大综合功率400千瓦，系统最大扭矩700牛·米，0-100公里加速用时3.9秒。
该车三电系统基于上汽全新E架构开发，动力部分，智己新车将全系标配93千瓦时电池，高配选用115千瓦时电池。全球首用的掺硅补锂技术，可实现单体300Wh/kg能量密度，在全新架构带宽内，最高可支持近1000公里的续航。
易车讯?在“IM智己”品牌发布一周年之际，智己汽车正式发布智能高定服务品牌“IM Care一键达”。“IM Care一键达”从解决用户“痛点”出发，为用户定制了适合用户高频需求的全时零打扰的专属服务，一键式解决用户保险、维修、出行、车联等全场景需求。
【智已汽车联席CEO 刘涛】通过对用户专项深度调研结果的分析显示，高端电动车用户对出行的期待中，更希望获得时间自由、透明信任、恰到好处的服务。用户对高品质服务的诉求，已由“无忧式服务”进阶为“全时零打扰式服务”。“IM Care一键达”由此应运而生，让高定私享的服务体验，一键点击服务必达。
【智已汽车用户主理人 焦樵】零打扰高定服务：8999元起“一键”解决99%高端用户需求
针对调研结果中，智电汽车高端用户担忧“新能源保费上涨”、“维保费时”、“服务过度”等痛点，智己汽车专属定制8999元起的“IM Care一键达高定服务包”，其中包含“品牌车险”、“上门精洗”、“上门维保”、“异地加电”等高价值产品和高频服务，所有服务均可“一键享受”。
“IM Care一键达 高定服务包”还包含车辆健康检测、漆面修补、上门补胎、维保代步车等诸多服务，一站式解决99%高端用户的全场景用车维保需求，真正把时间和专属服务带给用户。
智己汽车背后 揭开阿里“造车”迷局 ♂
智己汽车背后 揭开阿里“造车”迷局
- 智己汽车背后 揭开阿里“造车”迷局
- 小鹏汽车上市，阿里为何会再次战投小鹏汽车
- 阿里与上汽联手打造，高端智能纯电动汽车，暂定名智己汽车
- 阿里巴巴争夺中国蓬勃发展的电动汽车市场
- 微软“造车”已经提上了日程，为何阿里迟迟不见行动
???11月26日，上汽集团、浦东新区、阿里巴巴联合推出“智己汽车”，落户张江智能园区。第二天，张江集团发了一篇新闻稿，标题是《中国“特斯拉”来了》。
?“特斯拉中国”只有一家，“中国特斯拉”不下两位数。上汽、阿里第二次联手，智己汽车再次向这个称号发起“冲击”。
?然而，“强强联合”背后，又有几分隐忧。
■?主导权之争
?智己甫一亮相，就遭到小鹏汽车创始人何小鹏“暗讽”。11月28日，何小鹏在朋友圈发言称：“主导权之争所带来的体系、文化、路线、执行差异完全无法避免。那些广泛、深度且互补的战略合作，只是战术价值，战略反而是损失。”
?话里的关键词是：主导权之争。
『何小鹏发言原文』
?或许正是担心何小鹏所说的情况，在股权结构上，智己完全由上汽占据主导。
?智己汽车初始投资100亿元，其中上汽投资54亿元，控股54%；阿里、浦东新区分别投资18亿元，控股18%；另有10%其他投资。
?与此同时，上汽还与张江高科、恒旭资本共同出资，设立“上海元界智能科技股权投资基金合伙企业（有限合伙）”，专项投资智己项目。该基金认缴出资总额72亿元。
『智己汽车落户张江』
?两家合伙机构中，张江高科是张江高科技园运营实体；恒旭资本则是上汽集团旗下母基金管理公司。从控股权看，智己项目属于“浦东搭台，上汽唱戏”。在特斯拉落户临港后，上海希望在自己的腹地，再打造一个高端制造业样本。这一重任交给了上海汽车工业龙头上汽集团。
?智己也是上汽“冲高”既定计划。2018年，由上汽集团董事长陈虹亲自带队，上汽启动“一号工程”，筹备新的高端纯电动品牌“L项目”。在东风推出岚图，长安牵手华为、宁德时代后，L项目最终以智己品牌亮相。
?阿里在智己中的角色尚不清楚。在智己之前，阿里投资的另一家电动车企业，正是何小鹏的小鹏汽车。由于小鹏采用了自研的Xmart?OS，阿里的AliOS没能成功“上车”。
『小鹏Xmart?OS』
?2020年，小鹏汽车上市，股价迄今已上涨约2.5倍。虽然财务投资大赚，但对于阿里的汽车“野心”，这笔投资在车联网业务上没有带来更多收益。
?有业内分析人士认为，阿里对智己的投资有更多诉求，更接近战略投资。“阿里希望把车联网作为新的业务支点。”
■?斑马的覆辙
?“主导权之争”曾发生在上汽和阿里的另一次合作。
?2016年，上汽与阿里联手推出斑马智行，首发搭载于“互联网汽车”荣威RX5。产品上市当天，马老师亲自下场，与上汽集团董事长陈虹一起为新产品站台。
『陈虹（左），马云（右）』
?双方合作之初，上汽、阿里分别持股45%。这一股权结构本是为平衡双方利益，却给日后发展埋下隐患。
?斑马的目标是做开放平台。从市场和技术两个角度考虑，车联网系统都需要开放。上汽集团官网上，至今还挂着一篇2019年的文章：《开放的斑马，受益的不止上汽》。越强调什么往往就越缺少什么。由于两大股东话语权相当，很长一段时间，斑马“走出去”都受到两大股东掣肘，一直在上汽体系里打转。
?上汽希望车联网成为产品差异化优势，对开放没有太强意愿；斑马底层系统是AliOS，阿里为了研发这套系统投了很多钱，需要有更多客户摊薄成本。两大股东利益相左，成为拴在斑马脖子上的缰绳。
?2018年，有媒体报道当年推出的东风标致2008互联版，将搭载AliOS系统。这表明阿里不再把AliOS和斑马绑定在一起。失去了底层系统独占性，又不能脱离阿里支持独立生存，斑马的地位变得尴尬起来。
『标致2008』
?2018年，斑马高层开始动荡，时任CEO施雪松、CTO黄佑勇、CFO凡莉等高管先后离职。这一年7月，斑马引入16亿元外部融资，第三方机构国投创新参与。但这轮融资后，阿里、上汽持股比例都降至31.5%，两虎相争的局面仍然没有改变。
?2019年12月，一汽与阿里签订战略合作协议，一汽要立足斑马打造下一代智能网联汽车。签约仪式上，与一汽董事长徐留平并立的人已经从风清扬（马云）变成了逍遥子（阿里首席执行官?张勇）。虽然合作关系仍在，但上汽对斑马也早已没有了独占欲望。
?今年11月19日，斑马工商变更，注册资本由13.2亿增加至24.2亿。变更之后，前三大股东分别为上海赛为投资中心（41.3%），天猫技术有限公司（28.07%）、淘宝（中国）软件有限公司（12.03%）。
?其中，上汽、阿里在上海赛为投资中心的持股比例分别为49.5%、23.85%。经过股权穿透，淘宝中国控股有限公司持股比例达到44.67%，是斑马智行实际控制人。
『斑马智行』
?资本闪转腾挪后，斑马成为了阿里的斑马。
?有斑马内部员工表示，完全并入阿里后，斑马内部将面临裁员和职级调整。事实上，目前斑马高层已经全部是阿里“老人”。这也是阿里投资的一贯风格：买下一家企业后，修剪枝丫，再嫁接到阿里这棵大树上。
■?阿里的计划
?关于斑马，双方合作至此告一段落。分析人士认为：虽然斑马没有完成目标，但阿里、上汽本身并没有矛盾，因此在智己项目上，双方能够再次合作。但阿里的角色定位仍然是一个问题。
?对上汽，智己是“蓄谋已久”的高端化品牌；对浦东，智己是发展高新制造业，打造本土“特斯拉”的落点。或许是为了防止重蹈斑马覆辙，智己项目阿里与上汽没有对等持股，而是由上汽占据绝对主导。
?分析人士表示，“现在信息很少，上汽和浦东的角色都很清楚，但不清楚阿里主要做什么”。
『智己项目签约』
?今年11月，有媒体报道阿里向斑马下发任务：未来3年AliOS装机量要达到1000万辆，是现有总装机量的10倍以上。虽然斑马随后对此表示否认，但阿里近年在车联网上确实表现不佳。作为最早起步的互联网巨头，阿里目前市场份额落后于百度、腾讯，声量也落后于华为。
?造成这种局面，除了斑马内耗，也与阿里的车联网发展模式有关。
?早在1995年，通用便推出安吉星（On?Star）计划，并在2009年以合资公司方式进入中国。车企早期做车联网，目的是通过车载通信技术，加强对车辆数据利用，实现导航、通信等功能，核心价值是让人“更好的驾驶”。
?2014年后，随着苹果CarPlay发布，互联网科技巨头正式进入战场。国内，BAT也先后入局，车联网格局向“生态化”方向发展。
?巨头做车联网，不是想做车企软件供应商，而是想把车联网作为新的生态平台。苹果推出iOS平台后，依靠30%“苹果税”挣了数千亿美元。巨头们认为，车联网也有这样的潜力。
『苹果CarPlay』
?虽然目标相同，但各巨头对车联网的介入深度并不相同。BAT中，百度、阿里介入较深，一开始就推出了自家的车载操作系统；腾讯2018年才推出车载系统TAI，且重点放在车载内容生态上。
?早期车联网方案中，一个重要思路是把车机和手机做映射。但随着技术发展，车企和车联网企业都意识到，车联网想好用、好玩，一定要把车联网和汽车电子架构深度融合。特别是在电动车上，车机能够介入整车几乎所有电子控制单元。
?这也是阿里选择与上汽合作斑马的初衷。事实证明这种思路是正确的：荣威RX5刚推出时吸引了大批拥趸。但与一家车企深度绑定，也限制了斑马“走出去”。
『荣威?RX5』
?到2020年，在特斯拉带动下，“智能网联汽车”成为热门概念。车企意识到车载软件付费的潜力，同时也积累了一定软件能力。有实力的车企，纷纷开始自研车联网系统。
?大众基于Linux开发出vw.OS，蔚来、理想、小鹏等造车新势力，或基于安卓，或基于QNX开发出自己的底层操作系统。愿意把车联网外包的车企越来越少。
?这种大背景下，阿里再次牵手上汽，在智己中的角色不禁引人遐想。
『大众vw.OS』
?相关人士认为，一种可能，是阿里向后退了一步，未来操作系统由上汽主导，阿里主要负责云端、定位、支付、安全等应用类业务，相当于SaaS供应商；另一种可能是阿里向前进了一步，通过与上汽等头部车企深度绑定，承担整车研发软件部分。“一定程度上，也可以说阿里在亲自下场造车。”
?无论哪种方案，都不是阿里做平台，车企做载体。智能汽车时代，“主导权之争”是一个无法回避的话题，但和5年前相比，互联网巨头也在调整自己的定位，这也是上汽、阿里再次联手的基础。
?汽车行业分析师李建宇认为：“车联网企业不只要关注自身业务怎么做，更要考虑商业模式是什么样的。”商业模式要走通，和车企的关系要平衡好。
■?结语
?回看何小鹏对智己的质疑，其核心是在说“边界”问题。一个有意思的现象是，今年华为再三强调自己“不造车”，其实也是向车企明确自己的“边界”，避免和车企抢夺利益。明确了边界，合作才比较顺畅。经历过斑马，阿里与上汽再次联手，应该不会重蹈覆辙。（文/汽车之家?蒋平平）
最新消息称，在C轮5亿美元融资不到半个月，小鹏汽车再获由阿里领投超3亿美元融资，此次融资由阿里巴巴集团领投，卡塔尔主权基金（QIA）等参与投资。。对此，阿里巴巴表示，“智能电动汽车是未来数字生活重要组成部分，阿里巴巴期待通过对小鹏汽车投资，用其沉淀数字化能力，助力智能电动汽车行业发展升级。
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短时间内如此密集资本动作，很难不让人联想到上市前理想汽车。后者在上市前一个月左右时间里，便完成了D轮和Pre-IPO融资，不久即登陆纳斯达克上市。
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自今年开年以来，特斯拉股价一直没有停止过上涨，市值超越丰田，成为全球市值最高车企。特斯拉的连续盈利和市值飙升，也可以看作是一个信号，新能源汽车第一次战胜了传统车企，坐上了新旧交替时代第一把交椅。
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阿里巴巴之所以这么急于出手，也与其他互联网巨头近期在智能出行场景紧锣密鼓布局有着密切关系。腾讯选择了蔚来汽车并且不断加码，美团则一直是理想汽车忠实拥趸，并且还在最后关头拉上字节跳动，用真金白银径直把理想送到了纳斯达克。随着蔚来和理想相继上市，眼看着其背后腾讯、美团等巨头赚盆满钵满，而且还趁人不备，率先跑入了行业第一梯队。阿里巴巴岂能怠慢，毫不犹豫选择小鹏汽车。
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这不是阿里第一次投资小鹏汽车，在小鹏汽车A轮与B轮融资时，阿里都曾参与，但这次是第一次作为领投方参与投资，据36氪报道，一位消息人士称，小鹏这一轮3亿美元融资，几乎就是面向阿里巴巴的，其他投资方只是少量参与。
昨日，上海又有一家自主高端智能纯电汽车项目成立，暂取名为“智己汽车”，这是由上汽集团与阿里巴巴联手合作的一个纯电动汽车的项目。
据悉，上汽拟与上海张江高科、恒旭资本共同出资设立上海元界智能科技股权投资基金，专项投资于高端智能纯电汽车项目。该基金认缴出资总额为人民币72亿元，其中，上汽认缴出资53.99亿元，持有74.986%股份；张江高科认缴出资18亿元，持有25%股份；恒旭资本认缴出资0.01亿元，持有0.014%股份。并且上汽集团还间接持有恒旭资本40%股权。
上海元界智能科技投资基金拟计划与阿里巴巴（含其指定的下属投资主体）专项投资纯电汽车项目“智己汽车”。据了解，“智己汽车”项目主要是做国产自主纯电动汽车高端市场，要重构电动汽车用户体验，全新打造电子架构及数据驱动技术研发，实现汽车智能化更深远的突破，一举挺进电动汽车高端品牌领域。
此外，“智己汽车”项目要发挥各合作方在人工智能、芯片、自动驾驶以及新能源等领域的优势，全面推进数字化转型，实现创新发展，打造双赢和可持续发展的战略合作关系；实现重新构建传统汽车产业链，构建创新更丰富的智能网联及新能源汽车的生态体系。
今年是中国新能源汽车产销量也实现历史性突破。蔚来汽车产销量月月高升，理想汽车、小鹏汽车先后在美股上市后，产销量也不断上涨。尤其从今年疫情之后，汽车行业全面复工复产之时起，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、威马汽车等一批造车新势力交付量节节高升，尤其今年10月份，国产造车新势力领先几家品牌产销量都实现历史性突破。
近年来，传统汽车自主品牌的新能源汽车产销量也不断增长。比亚迪新能源、北汽新能源、吉利新能源等品牌的产销量提升非常快，尤其今年年中上市的宏光MINI纯电动汽车异军突起，成了网红电动汽车。自从宏光MINI上市以来，销量蹭蹭上涨，今年10月份的销量一举超过特斯拉，成为首个成功抢过特斯拉的销售之王称号，成为名副其实的人民的代步电动汽车。
这些天来，中国的科技巨头与传统汽车制造商联手合作的消息不乏新闻。从阿里巴巴到华为的公司都在努力争夺价值数万亿美元的汽车行业，因为随着5G的成熟，汽车行业本身正在寻求电气过渡和智能升级。
国有汽车制造商上汽集团，在中国的主要参与者，亮相本周呼吁之际新型电动汽车的手臂。并购之际，Xpeng，Nio等中国电动汽车初创企业及其前身特斯拉（Tesla）最近几个月的股价飙升。
阿里巴巴与上汽的关系可以追溯到2015年，当时他们共同宣布投资1.6亿美元用于联网汽车。合作伙伴继续组建了一家名为Banma（或“?Zebra”）的合资企业，此后，阿里巴巴为Banma平台开发了一系列汽车解决方案，以实现从语音激活导航到语音订购咖啡的所有功能，当然，链接到支付宝电子钱包。
阿里巴巴当然不是上汽的独家供应商，因为多年来它们也与宝马和奥迪等公司密切合作。
对于上汽的新电动汽车品牌，阿里巴巴将继续成为其“技术解决方案提供商”。
另一个在汽车领域取得重大进展的科技巨头是华为。就在本周，这家电信设备和智能手机制造商宣布将把其智能汽车部门折叠到其消费业务部门中，该部门以前专注于手机。
佛山市东联科技有限公司透露：华为在汽车领域的雄心是“不是制造汽车，而是专注于开发ICT（信息和通信技术）以协助汽车制造商生产汽车”。
自从美国制裁阻碍了其供应链以来，华为的电话业务受到了打击。该公司最近出售了其廉价电话品牌荣耀（Honor），希望该独立于华为的子公司不会受到贸易限制。（欢迎转载分享）
其实阿里巴巴很早就入局了汽车行业，不过是投资和合资的方式进入，而不是自己去造车。近日，有媒体曝光，微软打算和通用汽车的自动公司展开合作，此前微软还和本田一同投资了一家自动驾驶企业Cruise，这也让微软成为最后一家入局汽车行业的互联网巨头。与其他公司相比微软算是一个后来者了，因为同为美国互联网巨头，谷歌很早就开始了自动驾驶的研发，并且还将该部门独立出来，成为一家新的公司，谷歌旗下的自动驾驶汽车也很早就开始了测试阶段，尤其是自动驾驶方面，谷歌可能是所有互联网企业中走得最快的一家了。
智己汽车陷诚信危机 智己汽车遭百名准车主声讨维权 ♂
智己汽车陷诚信危机 智己汽车遭百名准车主声讨维权在大批量交付前夕，智己汽车用户与车企的“权益讨伐”却是一地鸡毛。
5月27日，智己汽车联席CEO刘涛最新发声称：“智己汽车的产品在不断改进，如果真的有一些用户不能理解，我们也表示尊重，但也会感到有小遗憾。”刘涛坦言，这是建立“用户型企业”的必经之路，没有捷径。
作为上汽集团、阿里巴巴、张江高科联合打造的高端智能纯电动汽车品牌，智己汽车凭借不凡的出身和高举高打的定价策略，发售之初便吸引了不少消费者的关注。然而，正所谓“人红是非多”。自5月10日以来，有上百位已经预定智己L7的车主在网络上发声，要求智己汽车针对天使轮用户权益受损、车辆减配以及电池缩水等问题作出回应。
遭百名准车主声讨维权
智己汽车陷诚信危机
智己汽车于2021年4月份发布产品，为预定智己L7的前3000名车主推出了“天使权益”促销政策。天使轮期间采用“盲订”方式，仅仅公布了一个预售价，就吸引了3000名天使轮用户。
据记者了解，天使轮用户与“稀缺尊享”“限量3000席”的概念相互绑定，智己汽车承诺在金融、养车等多方面赋予天使轮用户诸多权益。“官方当时口径让我们觉得天使轮用户一定是最划算和实惠的。但事实上，集团客户（指上汽集团、阿里巴巴、张江高科员工及其直系亲属）获得的权益比我们还多。”有智己汽车维权准车主向《证券日报》记者表示。
上述车主认为“权益被超越”的主要论据是：天使轮用户的金融权益为首付7%，贷款费率2.99%，最高还款周期为72期。而集团客户不仅获赠首年免费的IMCare品牌车险服务包，还享受24期免息和36期费率0.99%的低息贷款。
除此之外，准车主们还对“升级激光雷达和高阶能量电池的条件未明确”“配置表宣传93kWh电池容量与工信部登记不符”“车展发布会和广告宣传多项未兑现”“官方App社区管理混乱”等问题进行了投诉。而最后“点燃”天使轮用户的集体投诉，是智己汽车产品经理的“嘲讽辱骂”，该经理称一些发帖的用户是“网络大聪明和孔乙己心态”。
针对车主的质疑和投诉，智己汽车快速做出了回应。在回应中，针对用户天使轮版权益被超越的问题，智己汽车表示，集团客户购买智己L7只能享受当前用户权益叠加集团权益，员工享用的只是相关内购政策，这种情况在各大车企中很常见。
对于电池和续航里程缩水的问题，智己汽车表示，是由于不同电池电量测量方法不同导致的，智己L7续航并没有缩水，也不存在欺骗消费者行为。而去年在上海车展上展示的智己L7量产概念车的无线充电配置，并非标配，所以不涉及虚假宣传。
最后，智己汽车把责任归咎到了工作中的不严谨，并表示以后会接受用户建议，也会采用统一的数据口径并清晰公示相关测试标准及备注。
尽管智己汽车针对此次事件进行了快速且详细的回应，但绝大部分用户似乎并不买账。“智己汽车的回应一来没有工信部申报时第三方机构实验报告作为支撑；二来，从广告宣传角度来说，前期商业宣传时，表述不明。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对记者表示，在面对车主的时候，厂家更应该是拿出最严格的标准，而不是宽松的标准测试数据。
车企频繁曝出减配事件
“缺芯”不能“缺心”
事实上，这已经不是智己汽车第一次陷入舆论风波。此前，智己汽车曾因减配、金融权益等问题引发过一次用户声讨。记者观察到，受缺芯、原材料价格上涨等因素影响，近段时间汽车行业涉嫌虚假宣传的案例呈高发态势，这其中不乏豪华品牌和知名新能源车企。
2020年3月10日，此前已经闹的沸沸扬扬的特斯拉“减配门”，最终以工信部发文约谈，责令其立即整改“切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全”而告终。
2021年，欧拉好猫宣传称搭载高通八核芯，而交付时搭载的却是英特尔四核芯片，货不对板的欧拉好猫在舆论的一波又一波的声讨下，最后给出了权益补偿方案。此外，由于芯片供应短缺，保时捷从2021年7月份开始取消了部分批次的macan、cayenne、panamera、911及taycan等车型的电动转向柱，最后给车主提供2300元代金券作为补偿。
针对上述减配案例，中国自动驾驶产业创新联盟调研员高超认为，受目前颇为复杂的国际环境与反复的疫情、原材料短缺等因素影响，“芯片短缺”、“雷达简配”、“电池少电”等新消费问题可能会不断出现，但无论如何企业向消费者提供真实的商品或服务信息是经营者基本的义务。如果提供信息有误，对消费者消费造成的误导，侵犯了消费者权益。
值得一提的是，有智己汽车维权准车主向记者透露，在《智己汽车预定意向书》中都配有“实物配置为最终依据”等免责说法。这意味着，即使发现了问题，可能也很难要求厂家修改合同。
智慧农业股票冻结是利好吗 ♂
智慧农业股票冻结是利好吗
- 智慧农业股票冻结是利好吗
- 000816智慧农业股票停牌怎么回事
- 智慧农业为什么大涨
- 智慧农业的股价为什么刚上3元就上不去了
- 智慧农业股票会ST吗
- 智慧农业2022年4月份重组吗
- 智慧农业股吧怎么样
- 智慧农业连续这么长时间下跌主力难道还有钱赚吗
股票冻结应该是利空，况且这支股近期涨幅相当大，炒作资金在周五有出逃可能
当听到股票停牌的时候，很多股民都是不清楚的状态，好还是不好的现象也不知道了。其实，不用忧心遇到两种停牌的情况，但是如果要碰到第三种情况的话，那么千万要值得注意！
那么，在和大家一起讨论停牌内容之前，今日牛股名单新鲜出炉，分享给大家，那我们要赶在还没有被删除之前，请领取一下：【绝密】今日3只牛股名单泄露，速领！！！
一、股票停牌是什么意思？一般会停多久？
股票停牌最简单的说法就是“某一股票临时停止交易”。
至于停牌需要持续多长时间，停牌一个小时就恢复如初的股票还是有的，有的股票都停牌3年多了，还有可能持续停牌下去，具体要看下面的停牌原因。
二、什么情况下会停牌？股票停牌是好是坏？
股票停牌以下三种情况是主要原因：
（1）发布重大事项
公司的（业绩）信息披露、重大影响问题澄清、股东大会、股改、资产重组、收购兼并等情况。
停牌那是通过大事造成的，导致的时间规定也不一样，可是还是在20个交易日内。
若是要弄明白一个很大的问题，也许会占用一个小时，股东大会它是一个交易日，资产重组以及收购兼并等它们是比较纷乱的一种情况，停牌时间可能长达好几年。
（2）股价波动异常
当股价涨跌幅连续出现异常波动，比如说深交所有条规定：“连续三个交易日内日收盘价涨跌幅偏离值累计达到±20%”，停牌1小时，大约在十点半就复牌。
（3）公司自身原因
公司出现不同程度的违规交易所接受的停牌时间也是不一样的。
以上三种情况的停牌，预示着好事的是（1）（2）两种停牌，第（3）种停牌原因就没那么好了。
就拿前面两种情况来看，若是股票复牌代表利好，像是这种利好信号，我们要提前知道就可以提前布局。拥有这个股票神器你会有如神助，提醒你哪些股票会停牌、复牌，还有分红等重要信息，每个股民都必备：专属沪深两市的投资日历，轻松把握一手信息
就算知道停牌和复牌的日子也不行，关键要知道这个股票好不好，怎么布局？
三、停牌的股票要怎么操作？
大涨或者大跌的状况一些股票在复牌后都有可能的，股票的成长性是购买股票的重要依据之一，这是需要运用到很多不同的思维方式去分析与研究的。
所以，大家首先要学会沉得住气，千万别乱了阵脚，对股票进行大量的整理与分析是对自己手中股票的负责。
从一个初始涉及的人的角度来考虑，筛选出一支好的股票是非常困难的事情，根据学姐的经验总结出来一部分诊股的知识，尽管你对投资一窍不通，一只股票是否可以进行购买也能自己简单判断出来：【免费】测一测你的股票好不好?
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智慧农业如此大涨，基本面上，始于上市公司的摘帽。
10月26日，智慧农业对外称，公司将在10月26日停牌一天，10月27日开市起复牌，且撤销其他风险警示，股票简称由“ST慧业”变更为“智慧农业”。
此前之所以戴帽，是因为智慧农业2016年、2017年连续两个会计年度经审计的归属于上市公司股东的净利润为负值。不过之后，智慧农业逐渐恢复盈利能力，才从规则上消除了警示。
数据显示，智慧农业2020年前三季度的营业收入为10.35亿元，同比下滑2.48%，净利润4498.52万元，同比增幅为139.7%。
扩展资料：
从10月27日起，智慧农业陡然间拉开架势，涨停不断，截至目前共计15个交易日间，就录得了12个涨停板，累计涨幅高达220%。智慧农业的股价也从1元多到如今逼近5元。
龙虎榜显示，11月16日智慧农业因日振幅达15%而上榜，其中银河证券北京中关村大街营业部以4011.56万元的金额位列买1。
光大证券宁波中山西路营业部、东方财富证券拉萨团结路第二营业部、东方证券南通工农路营业部、东方财富证券拉萨团结路第一营业部紧随其后，买入金额分别为1908.13万元、1898.64万元、1893.7万元、1476.56万元。
再看卖方席位，东方财富证券拉萨团结路第一、第二营业部也同样在其中，卖出金额分别为2178.72万元和1916.22万元。
另外卖方还有招商证券上海杜丹江路营业部以2235.69万元的卖出金额位列卖1位置；招商证券北京建国路营业部和东方财富证券拉萨东环路第一营业部也在列，卖出金额分别为1904.44万元1416.79万元。
对于智慧农业来说，它本身的基本面并不算太好，所以说在这样一种情况之下，它整体的股价抬升是非常有限的。
更为关键是对于智慧农业，它本身这几天整体的成交量是非常小的，而且最近量比更是只有0.53。与此同时对于它的总体的失职也不算太高，只有40亿的流通市值，所以说在这样一种情况之下，如果没有大的机构进行相应的操作的话，只有散户进行相互交易买卖，在这样一种情况之下，他想要快速拉升是非常困难的，而且对于大多数的散户来说认为他的上升空间是非常有限的，所以说我们就能够看得见她在三块钱左右一直横盘整理，很难实现一个新的突破。
所以说对于这样一种股票，我们在进行投资的时候，一定要根据自己的实际情况来进行操作，如果不能够忍受得了长期股票，价格变化太小的话，我们可以选择其他的股票，但是如果长期看好的话，我们还是可以持续拿住的，因为对于他来说他整体的价格还是比较稳定的。而且它的整体的市盈率也比较高，已经有了68倍，所以说在这样一种情况之下，它整体的估值也是位于一个比较高的地位，所以说在这样一种情况之下是很难在短时间内突破的。
对于一只股票来说它想要快速拉升，那么就需要有机构进行相应的参与，而且对于一只股票它想要有好的机构来看上它，那么就需要它有一个比较好的基本面，也就是说它公司的整体的经营能力和营业能力必须要强，就这样它能够为投资者带来一个好的收益，那么机构和散户才能够去看好它，才能够有更多的资金进入到这家公司的股票当中去，如果没有一定的资金进入的话，那么对于这支股票来说是很难在短时间内拉升提高的。
每年有不少ST股票的投资者失败，但是股票ST股票的具体内容不为人知，下面详细讲解下。
希望大家耐心的把我下面讲的看完，格外注意第三点，操作偏差可能会造成严重失误。
在对股票ST进行详细的解析之前，先给大家分享今日机构的牛股名单，趁还没被删前，点击链接快速领取：速领！今日机构牛股名单新鲜出炉！
（1）股票ST是什么意思？什么情况下会出现？
ST的意思很简单，就是Special Treatment，指的是沪深两市交易所给那些运营出现异常的公司实行的特别处理，在股票称名前增加一个“ST”字母，俗称戴帽，以此来警示各位投资人员小心投资这种类型的股票。
倘若换成了“*ST”的表示，就说明这个公司是亏损三年，表示个股有退市的风险，碰上这样的股票更得要小心。
这样的上市公司除了带帽，还要考察一年时间，对于考察期的上市公司，股价的日涨跌幅不能高于5%。
最有名的案例就是2019年康美药业被爆出由300亿的财务造假，案件发生后由昔日的A股大白马变成了ST康美，连续收获15个跌停板和蒸发超374亿的市值，全都是在案件之后。
（2）股票 ST如何摘帽？
如果在考察期间的上市公司年度财务状况恢复了正常、那么审计结果就表明财务异常的状况已经消除，在扣除非经常性损益后公司的净利润仍然为正值，而且公司还可以持续运转正常，那就可以向交易所申请撤销特别处理。
我们俗称的“摘帽”，就是股票名称前的ST标记在通过审批后撤销掉的。
在摘帽之后，一般会迎来一波上涨的行情，像这类股票我们可以重点关注，顺势赚点小钱，如何才能在第一时间就得知这些摘帽信息呢？你可以用上这个投资日历，哪些股票进行分红、分股、摘牌等信息，会不落一天的提醒，赶紧戳开以下链接吧：专属沪深两市的投资日历，掌握最新一手资讯
（3）对于ST的股票该怎么操作？
如果说自己手里的股票真的变成了ST股票，则需要重点关注5日均线，其后在5日均线下方设置止损位，如果股价跌破5日均线，就应该及时清仓出局，避免持续跌停之后被套死。
另外一点就是，投资者最好不要去建仓带ST标记的股票，因为在交易日的时候，这一类型的股票只有5%的最大涨跌幅，操作起来有一定的难度，很难把控好它的投资节奏。
要是你真的不知道该如何操作，一定要学会用上这款股票神器，输入股票代码，就可以知道这个股票到底好不好：【免费】测一测你的股票当前估值位置？
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是的。
2022年4越19号，为进一步完善江苏农华智慧农业科技股份有限公司 (以下简称“公司”)的治理结构，切实保护中小股东及利益相关者的利益，促进公司的规范运作，依据中国证监会《上市公司独立董事规则》《深圳证券交易所股票上市规则》《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第1号—主板上市公司规范运作》等相关法律法规及《公司章程》等相关规定，并结合公司实际，特制定本制度。
智慧农业是农业中的智慧经济，智慧经济形态在农业中的具体表现。智慧农业是智慧经济重要的组成部分；对于发展中国家而言，智慧农业是智慧经济主要的组成部分，是发展中国家消除贫困、实现后发优势、经济发展后来居上、实现赶超战略的主要途径。
还是非常不错的。智慧农业股吧，股民的交流的社区，在这里您可以了解您想知道的相关讯息，交流炒股心得。
拓展资料：
一，普通股
1，普通股是指在公司的经营管理和盈利及财产的分配上享有普通权利的股份，代表满足所有债权偿付要求及优先股股东的收益权与求偿权要求后对企业盈利和剩余财产的索取权，它构成公司资本的基础，是股票的一种基本形式，也是发行量最大，最为重要的股票。
2，在上海和深圳证券交易所上交易的股票都是普通股。普通股股票持有者按其所持有股份比例享有以下基本权利：
（1）公司决策参与权。普通股股东有权参与股东大会，并有建议权、表决权和选举权，也可以委托他人代表其行使其股东权利。
（2）利润分配权。普通股股东有权从公司利润分配中得到股息。普通股的股息是不固定的，由公司赢利状况及其分配政策决定。普通股股东必须在优先股股东取得固定股息之后才有权享受股息分配权。
（3）优先认股权。如果公司需要扩张而增发普通股股票时，现有普通股股东有权按其持股比例，以低于市价的某一特定价格优先购买一定数量的新发行股票，从而保持其对企业所有权的原有比例。
（4）剩余资产分配权。当公司破产或清算时，若公司的资产在偿还欠债后还有剩余，其剩余部分按先优先股股东、后普通股股东的顺序进行分配。
二，优先股
1，是相对于普通股而言的。主要指在利润分红及剩余财产分配的权利方面，优先于普通股。
2，优先股有两种权利：
（1）在公司分配盈利时，拥有优先股的股东比持有普通股的股东分配在先，而且享受固定数额的股息，即优先股的股息率都是固定的，普通股的红利却不固定，视公司盈利情况而定，利多多分，利少少分，无利不分，上不封顶，下不保底。
（2）在公司解散，分配剩余财产时，优先股在普通股之前分配。
又是智慧农业！！这是刚才的回答！！
嗨！！小散啊！！好票拿不住！烂票扛到底啊！！请看图！
这是日线图！！难道这票才跌七天嘛！！
从图可以看到！在2020年12日18日又是在开盘竞价的时候高管借势减持了！！
在A的电影中高官先跑大部队撤离！！小散断后！！
高官的眼光永远雪亮！
区间统计跌幅至今35.98%一股跌了1.54元！这是帐户三分之一的缩水！！
你亏损百分之三十！也就是我刚才说的时间段进场的！！
看来是选择错误啊！！！
目前这票几乎100%都是小散！99.9%都是套牢盘！！
游资太多也抑制股价上涨！！
现在倒是有机构在悄悄布局这票！！目前也没有见底迹象！！
当然股市就是故事都是逗你玩！！也许今夜一个故事乌鸡瞬间变凤凰也不是没有！！
顺势而为才是王道！！
跑不跑！！也只能说这半年你错过最佳离场时机！！
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至于说到主力！这票几乎100%为小散与游资！！
标签：汽车 用户 智能 阿里