家用伴侣，我的奔驰C200使用感受小报告 ♂
家用伴侣，我的奔驰C200使用感受小报告
- 家用伴侣，我的奔驰C200使用感受小报告
- 提车奔驰C级快一个月了，荆门第一辆祖母绿
- 一个中年油腻大叔的奔驰C级，按耐不住内心的骚动！
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- 【车主点评:最贵不是最好，适合自己才是最好的，最适合我的奔驰C级】
- 2018款奔驰C级，最后的2.0T的C200，谈谈感受
奔驰，1871年成立，距今已有快150年的历史，作为汽车的发明者，自然而然是一个很有深度的品牌。logo三叉星象征着好运，这样一家历史悠久的汽车公司，自然会吸引许多的车迷和消费者。?说来惭愧，拿到驾照有一段时间了，也摸过许多品牌的车，还没碰过奔驰的车，借着朋友的朋友自购车的机会，我借来试了试。用自己的感受，来和大家讨论一下这款车
来自朋友的朋友
我还是分几个板块来讲讲这台车（由于是第一次摸这台车，还希望大家多多交流）?动力：这款奔驰是老款的C200车型，最大功率184马力的2.0发动机?匹配9速手自一体变速箱。?动态部分：
本人就不出镜了
驾驶部分，这台车拥有ECO经济，Comfort舒适，Sport运动以及Sport+模式，在不同模式下，发动机响应，油门响应，刹车以及方向盘感觉都不太一样，整体的风格也不尽相同，车辆反应的风格完全不一样。?我的试驾路线是从南坪的辅仁路到南滨路这一路段。?先说ECO，整体反应很慢，似乎总是要延迟那么一段时间，换挡的速度也没那么快。?Sport和Sport+模式就不一样了，响应似乎有些神经质，属于很敏感的一个状态，但是可以体会到更加畅快的驾驶感受，同时方向盘的精准度会进一步提升，如果加入换挡拨片，同样会更加刺激，而Sport+模式会更加激进，同时会让人很兴奋。（弱弱的说一下，我这位朋友日常开的居然是Sport+模式，女生啊！魔鬼）?最后Comfort模式，就是完全适中的一个状态，舒适，同样动力不差，完全胜任山城的路况。?注意到一个细节是，不管是哪个模式，这台车的动力爆发周期都会稳定在1500到2000转之间的转速，在这种稳定下，动力的响应自然会很畅快。?在最后需要小小的吐槽一个点：在所有模式下方向盘太重了，不管是原地转向还是动态变道和转向，虽然回馈性很好，但是我还是明显感觉到方向盘力度非常重，还稍微有那么一点点的生涩。打方向的时候初段很精准，但是后段却稍微有点迟钝。不知道各位车友有没有感受到。
请大家安全驾驶哟
悬架方面，奔驰C在这方面的表现中规中矩，还稍微有那么一点优秀，在常规路面上过滤的很干净，，在我试驾的南坪街道有一段比较的颠簸（被压烂了），整体处理的很干净，但是如果在减速带这种级别的颠簸中，后段的减震就差强人意了，?总结下来，这台车动态很舒服，Autohold实用（这个给赞！），地板式油门踏板才上午比较舒服，可以直接搭在上面，不会疲劳。这台车属于那种可以给你更多的舒适，同时可以让你在需要的情况下放纵的一台车。?外观：?外观一直是我觉得奔驰最美的地方之一，始终感觉这代的奔驰特别会设计。
这是运动型前脸
前脸有那种优雅范儿的感觉，家族式的设计（小S级嘛），虽然没有使用立标，（其实实话实说，我更喜欢立标版，感觉会有更多的“高级感”），但是这台车还是拥有很优雅的感觉，同时感觉非常有气势。
车灯同样是这台车的点睛之笔，LED的灯头布局就很整齐美观，两个独立可调的透镜以及动态大灯，实用性也不错。
作为长轴版，侧面轴距虽然达到了2.92米，但是不会感觉特别长的感觉，在驾驶感受中也没有那种感受，从感官和主观不会感觉车很长。?同时车身线条非常流畅。
尾部同样是奔驰经典的设计，优雅，饱满，视觉效果，一眼就能辨认出这是一台奔驰。尾灯同样好看。
极具辨识度，几百颗灯泡点亮后确实很惊艳。?总结下来，2015年到现在，这台车的外形设计始终不会过时，虽然没有太多了杀气，但是拥有十足的气势，小S的名号确实不是白来的。?内饰?内饰在氛围这块做得很不错，中控台采用皮质包裹，大面积铝制饰板和木纹饰板装饰，用暗色调的风格装饰着这台车，另外，木纹的纹理处理很细致，从某种程度上来说，细节非常优秀，打孔的真皮方向盘握感饱满舒服，仪表盘显示很清晰，但是稍微有点单调，但是这样的布局很经典。中间带有奔驰LOGO的石英钟提高了内饰的氛围。
内饰
布局非常舒服，但是稍微单一的仪表盘。
整个门板和中控台包裹都几乎采用软质的材料以及金属材质的按钮，都是细心的体现。
各种按键的阻尼和做工都堪称优秀。
还是那句话，奔驰在设计方面做的非常优秀，不管是外观还是内饰的整体氛围感做的都非常的强大，让我感觉至少不会非常难受，同样的我还有一种非常喜欢的感觉。
7英寸的小屏幕Comand系统，功能虽是完备，但是操作的逻辑我稍微会有点不习惯。操作的手柄带有触控和震动反馈功能，整体还是相当的不错，而且按键的阻尼感以及质感都做得很优异。?空间
我身高1米75坐在后排完全是没有任何的压力，但是后排的视野会稍微有一点点的黑暗。
后排提供了后排出风口以及USB接口和一个12伏的电源。
值得称赞的是这台车还带有氛围灯?再来说一下这台车的前排座椅，前排座椅的包裹感，属于上佳的表现，腿托，8向（好像是）调节座椅，坐起来还是很舒服。?后排座椅显得稍微有些平直，但是胜在皮质用料做得非常好，还是属于一个相对比较舒服的表现，中间的凸起有点高，后排中间位置的乘坐舒适性并不是太好。
总结一下这台奔驰C级，它非常适合咱们的日常使用以及长途高速驾驶，他可以做到一个很平顺很舒适的一个驾乘感受。同时它的空间也是属于一个非常充裕的表现。?它的动力表现是给我一种非常轻快（当然除了它的方向盘），同样很平顺的一个感受。?在我看来如果作为日常家用以及偶尔长途自驾游，还是一个挺不错的选择。?想问问各位论坛朋友，对于这台车，你们怎么看？?欢迎交流！
看过新三系，并且试驾过后，无论是澎湃的动力还有换代的内饰和颜值，都让我感觉非常好，一度准备定下来，可是内心总有一个声音，想要选择奔驰，虽然论坛黑奔驰的帖子无数，但是就是总是想着念着，不知道以前哪里看到过这么一句话“如果你内心老是想着一件东西，超过三次，别犹豫，那就去买吧”既然如此，那就行动吧！?﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌《我是分割线》﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌?以下图片均为手机正常拍摄，无美颜无滤镜，（其实是不会）
开始想要黑色，一直觉得黑色的奔驰才有感觉，无奈销售兄弟说黑色最少等三个月，有点纠结，（脑海中想着不然就宝马新三的炭黑算了），销售兄弟突然说，后面有一台刚到的试驾车，颜色很独特，你肯定会喜欢！
看都没看，我会喜欢？？？
提车当天下着小雨，人还挺多，排队交车中。。。
这礼物是28岁最好的礼物?（呸，自己送自己？）
不敢选装，怕年前提不到车后期要加装好多。。。
也开过E很多次，真心觉得比一体屏幕好用，除了视觉感。。。
1.5还整个换挡拨片。。。感觉怪怪的
这套中控感觉真没必要改动。。。网上看过新的内饰，无力吐槽。。。
2019第一场雪。?没找到工具，一个拖把铲了半小时。。。
下雪也得拖货
年底了，天天下雨，话说，稍微脏一点，或者不是大太阳或者强光照射，都看着是黑色。。。
就算是白天，光线不强依然是“黑色”。。。
闪瞎眼的光线，也就这个颜色。。。请教论坛的兄弟们是咋拍出来的那么好看
起步确实有点肉，加速也在无人道路试过，勉强还行??，日常代步真的无需担心动力问题。（如果非要跟宝马2.0的比，那我劝你还是别比）?目前1000公里，无任何问题。?总结：车无完车，喜欢就好?最后祝各位新年快乐??，心想事成！
每个人都会有梦想,?每个爱车的男人都会有个跑车梦.?2010年,?迎来了人生的第一台车---锐志!?也是因为它,?也让我爱上了车,?爱上了驾驶,?更走向了让它变得独一无二的道路--改装之路!
时间太久了,?只找到这张照片,?当时改装的东西不多,?只改了轮毂和避震,?后面还改刹车等等很多其他的.
在2015年,?一次偶然的机会,?跟朋友去到宝马4S看车,?就在这时,?我被眼前一辆线条优美,?很具杀伤力的车吸引着,?它就是湖水蓝的双门轿跑---宝马4系,?就在此时燃起了心中的跑车梦,?暗自在想,?一定要带它回家,?但是一切都系事与愿违啊....?也许会有很多人觉得,?跑车梦不是应该法拉利,?兰博基尼,?保时捷等等吗,?确实,?这些是大部分男人梦寐以求的超跑,?但是我个人比较喜欢这些低调而又不失独特的轿跑...
由于最终没出手,?在之家拿一张图用下
2017年下半年的一天,?由于无聊,?在大街上到处转,?就是这样无意中遇见了一辆白色的奔驰双门轿跑,?当时在想,?这是什么车型呢,?由于在印象中奔驰的双门跑车只有SLC,?SLK,?SLS(在那之前没有留意过其他的车型),?但是看上去不像是这些车型啊,?于是就马上到之家找,?原来是它?---?C?Coupe.
先在之家借张图
自从遇到C?Coupe以后,?脑里一起出现着它的外观,?真的按耐不住了,?到处去寻车.?2017年的一个周末,?兴冲冲地跑去4S看车,?第一站去到罗湖的某兴奔驰4S店,?直接进门,?转了大约10分钟,?所有车型都上去坐了个遍,?期间有不少销售在我身边走过,?却始终没有一个销售过来向我介绍车型,?让我感觉他们是瞧不起我,?于是闪人直奔下一个地点,?某峰4S店.?刚进店,?环顾了一圈,?没看到我要找的车,?于是就坐上了一台CLA220特别版上,?刚坐上去马上就有个销售过来咨询,?于是告诉了他我要找的车,?经过一轮的交谈,?最后确定没现车,?要等...?无奈之下,?只能留了联系方式,?等有车到了再去看...
2018年1月下旬,?在上次寻车后过去了三个多月的时间,?突然接到了某峰4S销售的电话,?并被告知车已到店,?随时可以过去看车,?于是二话不说马上飞奔过去.?到店后马上就看到了一台C200?Coupe的展车,?那外观真的无法抵挡,?由于在之家和各论坛上了解过这车,?也做过不少的对比,?一开始想要的是C300璨夜特别版,?原因是动力,?柏林,?悬挂这三样,?但是当时的价格比200要贵10W,?并且没有现车,?而C200又没有我想要的月光石灰,?订车排要排到9月份,?心中一顿纠结啊...?思来想去,?既然已经确定要改装的,?200就200吧,?没有月光石灰,?白外黑内也行,?于是直接到车库看车,?确定好以后马上交了订金,?正好可以在年前提车.?4S没有加价,?最后只选装了双门无钥匙进入,?送了隐藏式行车记录仪,?普通的倒车影像(由于后面改翻盖的所以没装),?一个行李箱,?膜
确定要买车的时候就已经确定好一个目标,?就是要让CC变成我想要的样子?---?改装之路!?改装清单:?1.?AN前唇?(之前用过卡尔森的前唇)?2.?电动尾门?3.?碳纤方向盘?4.?碳纤外后视镜罩子?5.?AMG竖条中网加镜面大标?6.?黑色侧裙装饰条?7.?碳纤尾翼?8.?小柏林?9.?KN进气风格?10.?戴卡19寸锻造轮毂?+?倍耐力P0胎?11.?KW-DDC避震?12.?AMG大六刹车?13.?无线充电?14.?AMG排气尾嘴?15.?卡尔森尾唇?16.?刷了一阶ECU,?17.?碳纤中控面板,?18.?香薰系统?19.?翻盖倒车影像,?20.?加装了胎压显示?考虑改装项目:?1.?改色膜,?一直在考虑改什么颜色?2.?排气,?只在考虑中,?由于不喜欢太炸街的那种所以一直没动?3.?二阶程序,?目前动力觉得够用,?所以暂时没改?4.?中控大屏,?觉得原车的屏好小气?5.?AMG座椅?6.?待定......
第一次发这么长的贴,?文笔也不怎么好,?大家也就凑合看看吧....?最后说说对这车的感受吧.?1.?动力方面,?C200,?184匹,?只能说够用.?2.?油耗嘛,?我这边的路况不怎么好,?红绿灯比较多,?一般在11个油左右,?跑过全程高速在5.6个油.?3.?外观:?见仁见智,?我个人学得真的很好看,?内饰个人觉得比宝马好,?这些都是个人审美的啦?4.?后排空间:?我身高1米7多一点点,?驾驶位按我的习惯调好后,?我坐到后排也不觉得挤,?可以接受?如果家里没有其他车的话,?建议还是买4门版的.?这车被妹子说得最多的就是,?“怎么只有两个门啊??上车不方便“.?还有就是如果后排坐了人,?副驾那边最常发生的事情就是,?下车后马上关门,?把后排的忘记了.
由于也没什么时间去拍照,?所以只能尽量找到一些之前拍下的照片凑合一下啦.
刚做完镀晶
KW-DDC和碳纤中控
装避震
刚装好避震的样子
加了黑色侧裙装饰条,?感觉就是不一样了
一套小柏林,?刚收到的时候发现副驾的低音居然发错了,?后来重新发了一个.
碳纤方向盘和中控面板
一套AMG刹车
刹车效果杠杠的
刚装好AN前杠和竖条中网时拍的,?这也是现在的样子
估计不少人知道这个地方吧
最后肯定少不了钥匙
北京奔驰于2010年6月份正式推出C级的C180款式，车型命名为C180。其配备的引擎为一台1.6升机械增压引擎，实际引擎排量为1598毫升，不足1600毫升。根据中国市场的普遍观念，1.6升及以下的排量引擎都被视为“小排量”，因此奔驰将成为德系豪华品牌中首个推出小排量引擎的厂商。
近日，奔驰C 180 L车型正式上市。32.58万的指导售价将奔驰C级门槛进一步降低。新车最大的变化就是搭载了排量较小的1.6T发动机。入门版C 180 L的外形设计与C 200 L车型基本保持一致，有两种不同外观风格的版本供消费者选择。除了动力方面，C 180 L与C 200 L相比还有何内在变化？通过本篇C 180 L运动版实拍文章你会得到答案。
C 180 L车型最大的变化就是搭载1.6T涡轮引擎，这台M270为高功率版，与进口A 200车型上搭载的相同，数据上也基本一致。与宝马316Li的1.6T发动机相比，参数上更加出色，涡轮介入也更加早一些。关于C 180 L实际动力表现如何请期待我们的后续试驾文章。
动力的变化显而易见，相信更多消费者更关心C 180 L内部配置如何。通过官网显示的配置来看，C 180 L运动版与C 200 L运动版相比，减少了全景天窗、后车门/窗电动遮阳帘、带照明迎宾板、前排座椅加热共五项配置，价格方面相差4.32万元。如果不考虑动力差异，单从配置来看，个人觉得C 180 L并不算减配，COMAND系统、碰撞预警、AGILITY SELECT开关等科技配置同样有所配备。
#选车理由 其实我追求奔驰车已经非常长的时间了早在上大学的时候就特别喜欢这款车，但是当时只是想想不敢提出来，现在自己有足够的实力，可以完成当时的幻想了，在选择的时候也看过很多款式，但是最后还是选择了这款奔驰C级。
#最满意 外观和内饰这两个地方是让我相当满意的，是我对这辆车众多满意中最满意的两个地方，外观的设计非常好看而且是百看不厌的那种，内饰是奔驰的亮点也是它最大的卖点，奔驰内饰好是无可挑剔的，也是众所周知的。
#最不满意 我对这辆车整体是相当的满意，但要我说它令我不最不满意的地方没有，只能说是有缺陷的地方，这辆车它的缺陷是起步动力偏弱一些，但只要速度上来了一切都好了。
#空间 这辆车不管是他的前排还是后排，乘坐空间都非常充足，前排和后排对比的话相对来说后排的空间会更充足一些。我看论坛上很多人都说它储物空间小，但我一点也不觉得小，因为我用起来是完全够用的，而且都会有特别多的富余空间。
#外观 这辆车的外观我个人觉得会比其它的车更大气高端一些，而且运动风十足，更加符合了年轻人的审美标准，我相信会有特别多的90后选择这款车。
#内饰 内饰这方面我有一个地方是必须给它点个大大的赞，这个地方就是它的氛围灯，氛围灯在晚上的时候特别漂亮，是我特别喜欢的类型。而且奔驰的内饰每个地方都是优点，就连一个小小的缺点都没有。
#动力 这辆车它的动力这方面我只能打4星，因为它的起步有些无力，但好在它加速很给力，动力也非常充足，不管是在郊区路段还是高速上动力表现都非常好。
#操控 方向盘没有虚位，指向非常清晰，转向起来也特别轻松想转哪就转哪，而且刹车和油门的灵敏度也非常高，想开就开，想停就停。
#舒适性 买奔驰除了冲着它的内饰去，就是冲着它的舒适性去的，只要在车内关好门窗的话，车内与车外就是两个世界。座椅的软硬程度刚刚好，包裹感非常棒，转弯的时候给我的安全感特别充足。避震效果也非常棒。
#油耗 在高速上的油耗大概是6~7个左右，在市区路段。7~8个左右，目前还没有超过10个以上，这个油耗让我相当满意。
最近新肺炎猖狂，出不了门，早就想发个帖，一直没弄。最近终于空了，突然想起这个事，开了两年多了，还是和大家分享下吧。希望能和C车主朋友交流用车感受及经验，能给C?的准车主一些参考帮助。?当时看车准备买个20多万的，看过蒙迪欧，迈腾，蒙迪欧我有个哥的公司给蒙迪欧做过外壳配件，蒙迪欧的做工被他否决了，也就没考虑了，看来迈腾，当时看的2.0高功率的次顶配，感觉很不错，但包牌要27万多，看了高配看配置低点的轮毂和内饰怎么看都不顺眼了，后来考虑直接看BBA。在网上了解了下，第二天看了奔驰C后也没准备看宝马3和奥迪A4了，那段时间忙，有一个月时间没去关注，后来7月底定的车，说的10月20日前提车，也就定了。?当时也考虑过宝马，但接受不了当时的机械手刹，外观看起还可以，但不是那么惊艳。奥迪也是在网上了解的，看起便宜好几万，但同配置也不见比奔驰便宜好多，而且车型太多，外观看起也比较中庸，除了灯好看，对于我这种有选择困难症的，不想考虑太多。这里插一句，一年多后到现在，没事翻翻论坛什么的，看见A4的45型优惠下来和我当时买这个奔奔差不多，如果当时是那个价或许我就选A4了，2.0高功率四驱，还是香。如果晚一年多买或许就不会选择奔驰C了，也许奔驰也更便宜了，但2019款是1.5T的轻混，我是无法接受的，30多万买个1.5的心头还是有点别扭。?当时看起奔驰也是因为外观和内饰，感觉比宝马奥迪惊艳，奥迪宝马车主别喷哈，只是我自己喜欢，萝卜白菜各有所爱，没有其他意思。缺点也有，人无完人，车无完车，既然爱就得接受它的一些小缺点。?优点：颜值，内外颜值都喜欢，怀挡用习惯了还是觉得香，方便。加速上S和S+的话还是给力。?缺点：刚买那一年多，减速432时，顿挫，特别是踩刹车在某个力度上减速时顿挫还比较严重。现在感觉没那么明显了。冷车启动发动机噪音，特别时在地库，早上启动后下车听到那声音，真的很不舒服，那拖拉机声真的和它的颜值不匹配。?说了那么多，还是分享点图片边看边描述吧。
喜欢的视角！
等待上牌时没事留了两张影，越看越喜欢的前脸。
等待上牌时没事留了两张影，越看越喜欢的屁股。
刚买的时候，10公里点了复位，总里程也500多点，油耗11个多，还是差不多。几乎在城里跑的。
新开工的工地，刚平整出来的路，去压实一下。车牌P的，请勿对号入座
打开车门透透气！
打开的屁股还是好看！
后座通风口，像大家说的那样，的确像一个外星人。
当时看车时，坐进车内第一眼就看上这个内饰，就像一见钟情那样，反正看起舒服，喜欢。
中控屏幕还是感觉有点小，总尺寸不变，边框窄点，屏幕大点就更好看一点了，不过我也没准备换，能用将就用。
用了大概四五个月的时候，出了次事故，自动驻车自动撞了的，具体我以前的一个帖子说过，所以那个自动驻车就是个鸡叻，使用需谨慎。
目前网上好多都在黑奔驰，说什么车标值十万什么的，这样不好那样不好。我觉得毛病缺点肯定有，但有时太激进，就是在歪曲事实了。如果车标真的值十万，愿意买的也愿意，至少我目前开过蒙迪欧，迈腾，帕沙特（都是朋友的，都是买成20多万），行驶质感还是有明显区别，整体外观和内饰的质感还是有区别。别人看法或许和我不一样，但要我选我还是宁愿多花10万买奔C。不过论车内空间的话奔驰还真的比不上那几个车。不过对我来说，后排也很少坐人。所以不是那么在意。
第一次看见摩托车跑高速。这条高速路我有几个月经常跑，路况也特别熟，所以有一次试了下，最高跑到210了，前面有弯道了，也就松油了，油门还没踩到底，但也不敢加速了，安全第一。之所以我敢上两百，还是因为路况熟，前面有没有沉降不均，有没有弯道什么的都很清楚了，路况不熟我是不敢的。网上那些动不动就跑180、200多那些大神别喷我，我胆小。曾经有次跑高速，有个地方桥头接头处整体有点下沉，我大概160左右，上桥那一瞬间，感觉车都完全颠起来了，幸好方向盘抓的紧，反正是吓安逸了！开了十年车了，反正是胆子越开越小。
这段路是个快速通道，有几个月天天跑这条路，也经常跑120，那段时间没有测速，熟悉过后这段路最高跑过180多。有一段路况好，两边都没岔路口，路上没车才拉了下高速，提速还是可以。路不熟千万别快，总的来说还是慢点好，跑了几个月看到几次事故了，都是跑太快，都还比较严重，所以我还是小心翼翼的。
家用充电桩安装要求（安装家用充电桩需要什么条件） ♂
家用充电桩安装要求（安装家用充电桩需要什么条件）
- 安装家用充电桩需要什么条件
- 家用充电桩安装要求有哪些充电桩安装流程
- 家里装充电桩需要什么条件
- 家庭装汽车充电桩需要什么条件
- 家庭安装充电桩需要什么条件
- 汽车充电桩安装需要什么条件
- 居民安装充电桩有什么要求
【太平洋汽车网】在安装充电桩之前，需要用户自行勘察车位是否具备安装条件，关键的问题在于车位是否可接入国家电网的线路。最直接有效的办法就是与物业去沟通，物业会简单了解一些情况，如占用面积、安装方案、用电需求等。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
??????现今希望购入一台电动汽车的家庭越来越多，在了解了玲琅满目的电动汽车后，又一个问题自然而然的浮现了出来，那就是如何给电动汽车补充动力。
??????有些人说拉根电线不就完事了吗？但从安全角度来讲，飞线绝不是长久的方法，而且还麻烦。所以充电桩才是为电动汽车补充电力的专用工具，家中没有条件的可以在公共充电桩为车辆补电，如果条件允许家用充电桩才是最好的选择。那么，家用充电桩安装要求有哪些呢？
??????在安装私人充电桩之前，首先应该清楚自家是否具备安装条件。例如，是否有固定的车位、是否可接入国家电网的线路等。这里有三点是需要大家明确的。
??????
一、是否具备安装条件
??????在安装充电桩之前，需要用户自行勘察车位是否具备安装条件，关键的问题在于车位是否可接入国家电网的线路。最直接有效的办法就是与物业去沟通，物业会简单了解一些情况，如占用面积、安装方案、用电需求等。
??????
二、了解小区供电属性
??????有的小区可以直接走国家电网的电，有的小区则是使用商业用电，这两种电各有优劣。
??????充电桩由普通居民用电供电，这种电力较为繁琐，需要用户先到国家电网申请供电箱走线，审批合格后，国网会安排工作人员上门布线，价格相对便宜，一般都是普通居民用电价格。
??????如果使用小区内的商业用电的的话，价格就要比民用电高出不少，但其优势在于流程比较简化，直接与物业协商走电即可。
??????
三、了解充电桩类型
??????一般需要根据自家充电桩安装的条件来确定安装充电桩的类型。
??????目前家用充电桩大致分为壁挂式和立柱式。壁挂式的优点在于节省空间、价格便宜，但只能安装在可以布线的墙上；立柱式虽然会占据相对较大的空间，且价格相对较高，但对安装位置没有太多局限。因此，用户可以根据自家的安桩条件进行选择。
??????
??????了解清楚以上三点后，即可申请安装私人充电桩了。从申请安装私人充电桩到充电桩真正落地使用大致需要进行三个步骤，即提交申请、审核材料和安装施工。
??????而这个时间周期也是用户比较关心的问题，这里说一下网上常说的“7735”原则。所谓的“7735°原则，指的是7个工作日审核材料、7个工作日答复供电方案、3个工作日充电桩施工建设和5个工作日装表接电。也就是说，整个算下来的时间周期为22个工作日。
??????
??????一、提交申请与审核材料
??????一般来说，车主购买电动汽车后，由建桩厂家向供电公司提交报装材料，需要提供用户的身份证复印件、新能源小客车充电条件确认书、物业同意安装证明以及车位证明。
??????二、安装施工
??????厂家确定好施工方案后，就到了安装施工的步骤，根据各小区条件和车库位置的不同，施工时间也不同，有的只需要2小时就搞定，有的可能需要一整天才能施工完成。
??????三、验收合格
??????施工完成后，充电桩公司会去电力公司报备，由电力公司去现场验收，验收合格会给电表加装封签，电力公司再制作对应的电卡，并由充电桩公司领取转交业主，或者业主自己去供电局领取。
【太平洋汽车网】需要在小区有固定的停车位，还要提前和物业沟通好，并提供相关的材料前往居住地所属的电力公司申报电表。汽车充电桩安装过程中最为关键的一步是充电条件的确认，关键点在于是否有固定停车位和物业同意安装充电桩的申请。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
是否具备安装条件在安装充电桩之前，需要用户自行勘察车位是否具备安装条件，关键的问题在于车位是否可接入国家电网的线路。最直接有效的办法就是与物业去沟通，物业会简单了解一些情况，如占用面积、安装方案、用电需求等。
但从安全角度来讲，飞线绝不是长久的方法，而且还麻烦。所以充电桩才是为电动汽车补充电力的专用工具，家中没有条件的可以在公共充电桩为车辆补电，如果条件允许家用充电桩才是最好的选择。那么，家用充电桩安装要求有哪些？
在安装私人充电桩之前，首先应该清楚自家是否具备安装条件。例如，是否有固定的车位、是否可接入国家电网的线路等。这里有三点是需要明确的。
一、是否具备安装条件在安装充电桩之前，需要用户自行勘察车位是否具备安装条件，关键的问题在于车位是否可接入国家电网的线路。最直接有效的办法就是与物业去沟通，物业会简单了解一些情况，如占用面积、安装方案、用电需求等。
二、了解小区供电属性有的小区可以直接走国家电网的电，有的小区则是使用商业用电，这两种电各有优劣。
充电桩由普通居民用电供电，这种电力较为繁琐，需要用户先到国家电网申请供电箱走线，审批合格后，国网会安排工作人员上门布线，价格相对便宜，一般都是普通居民用电价格。
如果使用小区内的商业用电的的话，价格就要比民用电高出不少，但其优势在于流程比较简化，直接与物业协商走电即可。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019
家庭安装充电桩需要的条件有：1、需要在小区有固定的停车位还要提前和物业沟通好。2、提供相关的材料前往居住地所属的电力公司申报电表。3、车位是否可接入国家电网的线路。安装家用电动汽车充电桩流程：1、确认充电条件：要先明确小区里是否有固定停车位以及物业是否同意安装充电桩。2、申请供电方案：在签订购车合同后可自行或委托4S店向所在区域供电公司提出用电报装申请待供电公司给出供电方案答复之后在有效期内去供电公司办理手续。3、安装施工：供电方案确认后就可以开展充电设施建设需要注意的是充电桩的型号需要符合国家要求并且注意选用最适合自己电动车品牌的充电设备。4、申请验收：充电桩施工完成后可以向供电公司提出验收申请验收合格后可由供电公司完成装表接电的工作。
汽车充电桩安装需要条件如下：
1、确认充电条件，或者说是否具备安装条件。这一条是最基本的，如果不允许安装，其他的都不用考虑了。首先明确小区里是否有固定停车位，然后要看车位是否可接入国家电网的线路。
2、需要物业同意及配合。想安装充电桩，肯定是要经过物业同意的。这一点主要看业主自己和物业的沟通。物业同意，也符合安装条件，就到小区所在供电所申请。
3、安装施工。这一点不需要多说，跟业主没有关系。充电桩施工完成后，可以向供电公司提出验收申请，验收合格后，由供电公司完成装表接电的工作，接下来自然就可以充电了。
至于充电桩类型，目前家用充电桩大致分为壁挂式和立桩式充电桩两种。壁挂式的优势就是节省空间，价格偏低，但必须安装在可以布线的墙壁上。立式价格偏高，而且它会占用较大的空间，但可以在安装在四周空旷的停车场当中。
安装家用充电桩需要注意这几项：
1、新型电表用于充电桩计量收费，使用电与家庭用电分开。两者是独立的，家庭用电为阶梯电价，一般都相对比较便宜。充电桩用电一般都是商业用电，比家用电要贵一点，并且是固定单价一度多少钱。
2、在申请安装家用充电桩的过程中，沟通非常重要，因为充电桩的安装涉及电路安装、电路方向、仪表安装、成本测量等。这个都是业主需要花时间来走动关系的。
3、在安装和架设家用充电桩方面，最令人担忧的问题是消防安全（大型充电站必须配备防火设施），因为大多数老社区没有充电桩的位置，因此相应的配套设施不完善。一旦出现消防安全隐患，这个是个人承担不起的责任。
【太平洋汽车网】对于居民自用充电桩建设，需准备购车意向协议或购车发票、申请人有效身份证明、固定车位产权或一年以上（含一年）使用权证明、停车位（库）平面图或现场环境照片、物业出具（无物业管理小区由业委会或居委会出具）的同意安装充电桩的证明材料。
快速充电器的控制系统组成：金牌作者识粮知识就是力量，多识粮优质内容-粉丝0等级Lv3关注作者主页
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
家用充电桩选恒流充电还是恒压充电？装家用充电桩选哪个用电容量 ♂
家用充电桩选恒流充电还是恒压充电？装家用充电桩选哪个用电容量- 家用充电桩选恒流充电还是恒压充电
- 装家用充电桩选哪个用电容量
- 安装一个家用充电桩多少钱一个
- 家用充电桩的电费时间段、电价是多少
- 家用充电桩怎么选购
- 家用充电桩多少伏多少安合适
- 家用充电桩多少千瓦
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- 宝马ix3家用充电桩是220v还是380v哪个对电池好点
家用充电桩一般选择恒流充电。
恒流充电，迅速给电池补充能量等电池电压上升以后，转为恒压充电，缓慢补充电池能量，电池电压继续上升，达到充电器的充电终止电压值时，转为涓流充电，以保养电池和供给电池的自放电电流。
于双环控制系统，恒压模式下，如果电压环是内环，电流环是外环，内环电压环在工作，外环电流环没有参与控制，或者说外环失效了如果电压环是外环，电流环是内环，双环都在工作，外环电压环的PI输出作为内环电流环的给定。
恒流模式是指蓄电池充电机的输出电流恒定，蓄电池充电机的控制环路是电流环在起作用，电流环的给定电流就是电源输出的恒定电流。恒流模式下的输出电流大小是由负载决定的。恒压充电充电电压维持在恒定值的充电方式，充电末端是因为电池极化内阻的原因导致虚电压较高，采用恒压模式，降低充电，电流，可以使电池充的比较满。
以锂蓄电池为例恒流恒压充电第一阶段对电池进行恒流充电，此阶段电池电压随时间线性上升，当电池电压达到预设上限值转入第二阶段再以此上限电压对电池进行恒压充电。
目前国内电动车品牌标配充电桩一般使用单相电（220v普通家用电），最大功率7kw。 如果需要安装7kw以上的充电桩，如蔚来刚刚上市的20kw直流充电桩、特斯拉的16kw交流充电桩或者自购的其他高功率桩（家用标准好像最高20kw封顶），则需要使用三相电（380v）。
如果厂商没有配备家用充电桩的话，则需要另行购买充电桩，家用充电桩一般价格2000-5000元/台，直流快充桩一般价格15000-20000元/台，不同功率、不同机型价格也就有高有低。
此外，安装服务费和材料费用一般是由车主自行掏腰包了，如果安装地点没有其他特别的情况下，安装服务费一般不会超过1000元。
物业拒绝安装如何应对？
各地对安装充电桩存在相关的指导文件，可提前收集当地政策，积极配合完成物业提出的各种合理要求比如征得业委会同意，降低邻里关系的风险；签署相关免责文件，免除物业背锅风险，担心充电设备出现问题在采购充电桩时可要求购买相关保险并提供检测报告。
如果物业坚持不同意可以先拿出相关政策文件佐证向房管局、住建部门、12345等投诉，其次请求媒体加强舆论监督。如物业反馈配电情况确实比较具体不存在改造可能性不具备安装条件，
可退而求其次使用功率更小的充电桩，牺牲一定充电时间，将7KW设备降为3.3KW，有总比没有好吧。这已经是一台普通空调的用电负荷了，若物业最终还是坚持不同意就可以走诉讼的道路了，总之是软硬兼施在安全的前提下达到充电桩的安装目的。
充电桩安装流程
第一步：物业沟通
目的是需要取得物业出具相关的同意充电桩建设的证明（电力报装必须项），一般需要自己有产权的固定车位，如果没有固定车位的则需要物业同意在租赁车位或者是公共车位安装充电桩。
物业沟通这一步可能会遇到一定的困难，部分物业会以安全、消防、邻里关系、停车位占用，用电负荷不够等各种理由来拒绝或者拖延办理的情况，需要提前准备好对策，并让设备提供方或安装服务商提供必要的协助。
第二步：安装现场勘查
拟定安装位置确定后联系安装服务商（自行选择或者是车商提供）现场勘查安装条件，根据现场制定出安装方案，并给出报价。
第三步：电力报装
购车证明（部分地区需要）、物业同意的相关证明，车位使用证明（车位产权证、车位租赁证明）、身份证等相关资料，提交到当地供电部门申请用电报装，也可手机App提交（比如网上国网）。
第四步：充电桩的安装
在以上资料都完成后便可实施安装工作了。
以广东省为例，根据省发改委《关于我省新能源汽车用电价格有关问题的通知》，自2018年7月1日起，我省（不含深圳市）各类已安装独立电表的电动汽车充电设施用电，统一按大工业用电峰谷电价执行并免收基本电费。如充电设施接入电压等级低于1千伏的，按大工业电度电价中1-10千伏对应的峰谷电价标准执行。
其次以广东省清远市的大工业用电收费标准为例，个人充电桩的收费分为高峰期、平段期和低谷期三个时间段。可以看出，充电时间最为划算的是晚上12点到早上的8点，相反高峰期的收费是最高的，所以车主可以根据自身实际情况为车辆合理安排充电时间。
家用充电桩，一般选择功率大一些的也就是7000瓦左右的，另外还要根据自家的电表容量而定如果电表容量比较小，只要选择，3.3千瓦的，但是充电速度比较慢，这一点，你是，接受就可以，一般来说，家里充电桩，选择7000瓦是最合适的，g e，保证了速度，而且也保证了。线路能够承受另外如果是选择7000瓦的家用充电桩电表最好在80。因为冬天之后还要使用空调下等取暖或制冷装置，所以要留功率余量。主线选择十平方的接触充电桩的选择六平方的就可以在7000瓦使用总之。转告首先要符合自己的家的总容量另外还要符合车辆的参数只有两个统一才能很好的应用并且不浪费。
充电桩输入电源分220V单相电和380V三相电两种。
220v的交流充电桩，就是一个单独的充电插座，旁边再接一个充电器，充电器是对应汽车的，不同的汽车充电器的电压和电流也不同，就像电动自行车一样，电池电压不一定一样，有的就是电压相同，电池容量也是不同的，那么输出电流也不同，充电桩外置充电器都是专用的。
家用充电桩一般是分为7kW、20kW。
一般分为7kW、20kW，分别对应220V、380V电压。一般功率和电压越大，充电的速度就越快。当然，高电压高功率的充电设施首先要确保有一个安全的环境。如果是特斯拉交流桩慢充桩，220V单相电源即可。如果是快充桩，则需要380V三相电源输入。
家用那种插插座的一般是16A，3kW左右，可以用空调的16A插座。也有10A电流功率只有2kW的，不过很少见，厂家一般也不会给配这种。家用慢充桩的话一般有6-7kW和11kW，前者是两厢电，普及更多一点，后面那种比较少见，很多车也不适配。
新能源汽车家用充电桩通用，虽然在电压和功率方面会有差别，但理论上可以在同一个充电桩使用。1、新能源车充电的方式：市电充电方式，用16A插座，使用交流充电桩进行充电，使用直流充电桩进行充电；2、只要是购买符合国标的电动汽车，同时使用符合国标的充电桩，就是可以通用的，否则会出现很多不兼容的问题。
国内的电动汽车充电接口及通信协议标准GB/T 20234-2011包括：GB/T 20234.1-2011《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分 通用要求》、GB/T 20234.2-2011《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分 交流充电接口》、GB/T 20234.3-2011《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分 直流充电接口》、GB/T 27930-2011《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。这四项标准的发布，标志着国内充电接口实现了国家层面上的标准统一。
在国家标准发布后，新建的充电设施已经按照国家标准制造和安装，原有的充电设施正逐步更新接口，以实现标准的统一。然而目前的国家标准仅针对插座、接口等比较初级的方面，在电动车关键部位的技术参数，如电压、功率等方面并没有统一标准。业界对其评价是：一些参数的定义模糊，也不是强制性标准
那可能会充的有点慢。
宝马ix3搭载的交流充电机最大是11KW的。实测充电功率10KW，也就是一个时充10度电。官方公布的宝马ix3电池是80度电，因为汽车设计有冗余，不会完全耗干。所以实测7个小时左右就可以充满电。
理论上电池的充电电流越小 ，对电池的寿命越有利 ，所以220V的充电桩充电电流要小于380V的充电电流 ，但是220V的充电桩充电时间要长于380V的。