手自一体的车换挡禁忌（开手自一体的车时，都有哪些需要注意的问题） ♂
手自一体的车换挡禁忌（开手自一体的车时，都有哪些需要注意的问题）- 开手自一体的车时，都有哪些需要注意的问题
- 手自一体车行驶中可以直接换挡吗换挡时需注意什么
- 手自一体车，手动档怎么换档
- 手自一体的车换挡禁忌有哪些
- 开汽车，手自一体的用手动模式开与纯手动挡开有什么区别需要注意什么
- 手自一体的车手动模式换挡要松油门吗还是可以继续踩着油门不放
- 手自一体车，手动档换档需要踩刹车吗
- 手自一体的轿车在正常行驶时能不能从D挡直接切换到手动挡，需要注意什么
- 自动档汽车挂挡注意事项
其实这种预热的方法是非常错误的，因为电喷发动机不像化油器发动机，在达到工作温度之前，供油系统不能正常工作，勉强行驶自然会出现转速不稳、熄火等现象，所以化油器发动机用怠速预热是迫不得已的办法。而电喷发动机如果采用长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的滴滴滴。
手自一体车，开起来用手动挡的优点是（较自动挡）：动力较足、较省油、较有驾驭感，需要发动机制动时很方便，效果也明显。不足是（较自动挡）：较分散精力，且右手要做动作，对左手单独掌握方向的要求高。冬天容易油耗高。很容易想到，开空调、热车、更大的动力需求、水温等等都会导致冬天油耗比夏天高。知道了原理，我们就能了解冬天手自一体省油冬季发动机需要的是保温而不是散热等等。
手自一体式自动变速器，换挡时不需要减速，车辆在驾驶时，正常切换变速器档位即可，不需要踩刹车辅助挂档！那些所谓的减速换手动模式，主要是认为变速器换挡需要踩刹车，而车辆只有从P档挂到其他档位时才需要踩刹车的，车辆其他档位之间切换是不需要踩刹车的等等。
只是换挡程序电脑控制转为了手动控制，手动模式下，车速低了，手动该降挡时，如果我们不降档。电脑还会自动降档的，油门大了，手动模式下，不会自动升档，有的车型有个箭头提示加挡。手动模式只是电脑不自动加挡，实际还是电脑控制变速箱的。手自一体顾名思义:既可以手动加减档也可以自动换档，挡位为P停车挡--R倒挡-- N空挡--D前进挡--M手动挡等等。可以的，手自一体的汽车在行驶中自动挡和手动挡可以随意变换。 手自一体档： 1，手自一体是自动挡加了一些功能的,是可以人为的给变速箱电脑一个换档信息,就好象手动档车辆那样换档的感觉一样 。 2，就是有两套变速箱，各自的变速比是不同的，在不同的行车环境可选择不同的变速方式，如在密集交通时可使用自动档，以减轻操作强度；在长途或高速时可选择手动，以体验提速超车的快感，提升驾驶乐趣！ 3，手自一体就是在自动波的基础上，在D档的左右增加了向手动波一样的1、2、3、4档，开的时候既可以向自动波一样把变速杆挂在D档不用换档，也可以向手动波一样在1、2、3、4档之间换档，不过即使在1、2、3、4档之间换档也是和手动波还是有区别的，因为手自一体的车换档时是不用踩离合的。另外手自一体的车换档换烦了就可以当自动波开，但手波车换烦了也要坚持。 4，原理上区别不大，只是在提速超车方面，手自一体的车子在换档的时候更加令驾驶者随心所欲，减少了单一自动波的换档时间，手动更为灵活 。比如在超车的时候需要从高档换入抵挡，这时候可用手动波操纵。 5，1档这个功能就是只用1档来行驶，可以给车辆最大的牵引力，上坡可以给车辆更大的动力，下坡可以牵制车速。2档就是只能升到2档，坡不大不小的时候可以用。手自一体是有一个可以自己控制档位的功能，比较中高档的手自一体车会在方向盘后面做换档拔片的，如果没有换档拔片至少会在D档旁边有个“+”和“-”的。
一般手自一体的汽车，在d档位上下有加减号，但是千万不可在d档行进时上推和下拉，因为首先要由自动模式横向向外使档杆处于手动模式，此时从仪表盘可以看出，然后向上或向下拨动档杆完成手动模式的加减档操作，手动档主要用于上下长坡或坡度较大之情况；上坡用手动模式2档或1档是为了增加车子动力输出，防止用d档引起车子的频繁升降档；下坡用手动模式目的是为了利用低档位发动机进行制动避免用d挡位长时间踩刹车引起车辆刹车片的热衰竭。
1、行驶在平坦的城市路面应将挡位始终挂在D挡，自动变速箱会在4个前进挡之间自行切换，无须额外的手动操作。2、自动挡车型使用D挡爬坡时，如果感觉到怎样踩油门也不能使发动机输出的动力像行驶在平坦路面一样强劲，应当立即换到高扭力的低速挡爬坡，这样不仅省油，还能减少或避免发动机的磨损。3、城市道路遇到上坡不要猛加油，应该在上坡前加油提速。驾驶自动挡汽车下长坡时，可以根据坡度和车速将挡位切换到3挡或2挡，这样可以达到通过挡位限制控制车速的目的。4、自挡车辆不能空挡滑行。在空挡下，自动挡车型的自动变速器里的齿轮会在车轮带动下高速运转。由于变速器油泵供油不足，齿轮容易因为得不到充分的润滑而烧蚀，也容易使自动变速器油温过高而影响使用寿命。所以自动挡车型切忌空挡滑行。
1、长时间停车在D挡
在堵车的时候，很多车主会在D挡下踩踏板，这样维持时间短还可以，一旦时间长了，就容易造成变速器温度升高，容易使得油液变质。如果较长时间停车，应该换成N挡，并拉紧驻车制动。
2、高速行驶突然换成低速挡
当车子还没有完全从D挡到R挡时候，就容易推向倒挡离合器，长时间就会造成离合器过度磨损。到时候只能大修特修了！正确的做法应该是车子停稳后1-2秒再换挡。
手自一体的车驾驶技巧
1、起步时，尽量让档位在P驻车档、N空挡上，然后踩住刹车，发动汽车。如果在其它档位上发动车，容易过度的磨损变速箱。
2、车辆起步时，踩刹车后挂入D挡，然后慢慢的松离合，车辆走出几米后再加油门就可以了。在道路顺畅的路面可以一直挂着D档向前走，要尽量避免猛踩油门，否则会增加过多油耗。
简单点说，一般民用级的手自一体的车，换手动模式，换挡时，行车电脑在规定的发动机的转速和车速才可以换档，纯手动档没有硬性的限制，驾驶人可以对与车辆的驾驶方式和需求自主控制，比如你大油门三档可以起步，手自一体就不可以，1500转经济换档纯手动可以，手自一体就不可以，现在手自一体的车都是电子油门+行车电脑识别，踩踏油门的急缓和深浅，可以识别驾驶者对车辆驾驶状态的需求，所以除非专业级车手和车辆，自动档的车的提速也不一定比手动的慢。
另外一般同样排量和配置的车，手动比自动的的最高车速要高的原因是，自动变速箱比手动变速箱耗功，而且手动的车可以更好的控制车的速度发动机转速换档时机超车时机等等很多，所以专业级车手，一般都用手动变速箱，但是有一点强调，他们的手动跟我们的民用的手动不一样哦，很多都是序列式变速箱，换挡很像手自一体，上下推的，但是有离合器，很难开的，换挡要控制发动机转速！
手动档的驾驶乐趣是大于自动档的.
要注意的几点是：
-
自动挡的车，行驶的时候不可以挂空档，车辆完全停住的时候才可以变换前进或倒退。
-
自动档的车，和手动档的一样，不可以高速降两档，例如紧急超车，现在是5档2000多转，降一档变成四档3000转从而提高加速度（也是看车辆种类而言，一般手自一体的车还是不要手动降档，最好自动降档，一面损伤变速箱)。
首先手自一体的变速箱的形式及构造就是自动变速箱，虽然有手动模式但和手动变速箱是不一样的；
其次手自一体的变速箱的手动模式说白了就是在一定转速车速范围内把换挡的权利交给了驾驶者。超过这个范围，自变箱有保护模式，还是会自动控制档位的。
手动都模式和自动模式在行驶中可以任意切换，手自切换以及手动模式加减档时都不涉及到油门踏板的踩或抬。
举个例子，你要超越前方车辆，但超车距离较短，这时你有两个超车选择：
1、油门快速深踩到底，自变箱会经过电脑控制强制降档，拉高转速增加扭矩使车辆快速提速。
2、油门正常的往下踩，踩的同时快速切换到手动模式并减下一个档位或连续减下两个档位。这时也能达到拉高转速提升扭矩的效果。两者的区别在于后者反应要稍快一些，可控性也好一些。
至于油耗问题，个人觉得手自一体的手动模式主要是为了增加那种更加激烈些的驾驶感受，所以肯定是比自动模式要费油的。
可以松油门的。手自一体变速器属于自动变速器的一种，只是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能，两者在本质上并无太大区别。
自动挡车的手动模式挂挡比较方便，直接把档位拨到手动模式就行，即M的位置，换成手动挡时不需要踩刹车或者松油门的。换挡杆手动模式是比较常见的，就是在M档位上来回的加减档即可，注意要看好车速，一般和自动挡换挡时机差不多为好。一般使用手动模式换挡，应该保证车辆处于怠速或者运行当中才行。
扩展资料：
手自一体车驾驶注意事项：
1、用户在倒车时脚踩刹车，同时压下变速杆上的电子换挡按钮，将挡位移至R挡松开手刹，慢慢抬起脚刹。如在平地车会自动后移，如在陡坡需稍加油门倒车。
2、在汽车启动时钥匙拨到||位置不启动，将变速杆移到N挡位，等仅剩4个仪表灯亮时(车辆自检完毕)，脚踩刹车，然后启动发动机后脚踩刹车，同时压下变速杆上的电子换挡按钮，将挡位移至D挡，松开手刹，慢慢抬起脚刹。车会自动前移，再加油门前行即可。
3、遇到红灯时，若时间在10秒以下，脚踩刹车等候即可。若时间超过10秒脚踩刹车，需将变速杆移至N挡，时间较长时也可拉起手刹等候，以保护变速装置。
4、注意手动挡大多适用于爬坡及沙/雨/雪等不好的路面，以增加扭力。
参考资料来源：百度百科-手自一体汽车
参考资料来源：百度百科-换挡
手自一体在行驶中手动挡转换是不用踩刹车的，但是就要把油门放一放。手自一体的当用手动时是否省点油，那就要看行驶情况而定的，在起步时用手动一挡起步肯定比自动起步省油，在走长坡的路段用手动三挡或二挡也比自动挡省油，但在高速公路上行驶就用自动省油了。
现在汽车销量整体还是很高，并且从数据分析就可以知道，绝大多数汽车是采用自动变速箱，目前市面上的自动变速箱可以分为三类，那就是AT手自一体变速箱，DCT双离合变速箱以及CVT无级变速箱，在稳定性能方面，AT手自一体变速箱最为可靠，所以采用AT变速箱的合资汽车，它的来的都是比较偏贵的。
AT变速箱和DCT变速箱它都是有档位，所以在加速上面是很明显，并且也能承受更高的扭矩，还有运动挡供消费者体验，而CVT变速箱，它结构比较简单，就是靠钢带伸缩来进行变速，所以加速性能不明显，也不能承载高扭力，驾驶体验乐趣下降，比较适合在城市道路行驶。因为AT和DCT变速箱，它们一般都会有S挡，而这个档位也被称为运动档，它是既可以提高发动机转速，也可以变成手动挡模式。
采用手自一体变速箱的轿车，它是可以从D挡直接换成手动挡，其实一般变速箱从D挡换成S挡，它就是往右边推一下就可以了。大家都知道D挡是属于行车挡，如果需要快加速完成超车等操作，那么在行驶过程中直接把档位挂到S挡就可以了，这样发动机就会增加更高的转速。不过从大多数驾驶证来看，长期用S挡驾驶的人并不多，因为S挡是比较耗油，虽然现在油价还能接受，但是没必要多浪费钱。
如果AT变速箱把D挡换成手动挡，其实并不需要主要什么，如果车辆在高速行驶时，你把它换成手动挡，那么它也是在正常行驶，并且行车电脑会控制变速箱的档位，就是保证车速跟档位的匹配，假如车速是100km/h行驶，你换成手动挡（运动档），那么默认就是最高档位。S挡是有加、减档的操控，所以驾驶证只要推动档位把加档或者减档，那么变速箱就从运动档变成手动挡模式，在速度匹配的区间里换挡就可以了。
手自一体的车（手自一体的车什么时候要用手动模式呢） ♂
手自一体的车（手自一体的车什么时候要用手动模式呢）- 手自一体的车什么时候要用手动模式呢
- 什么是手自一体的车
- 自动挡驾照能开手自一体的车吗
- 手自一体车的利弊是什么
- 手自一体的车为什么不能买
- 手自一体的车越来越多，这种车有哪些好处
- 手自一体车有集合吗
引言：现在很多车都是手自一体的车，所以我们开这样的车的时候，什么时候需要用手动模式呢？你们知道吗？接下来跟着小编一起去了解一下吧。
一、手自一体车
首先我们可以发现这样的车它是手动挡和自动挡放在一起的，他们的变速方式也是不一样，我们知道这样的车它可以当自动挡，也可以当手动挡，所以体验感非常的强。面对一些复杂的公路或者是一些自由切换模式，我们就可以用手动挡，要避免了用自动挡，所以当劳累了一天，我们就可以用自动挡，通过一些方法我们就可以知道这样的车体验感更强。能够轻松的让我们应对各种路的形状，而且你会发现一些盘山公路或者是其他的公路，我们就可以用手动挡。首先我们可以发现它有手动模式，手动的模式，最大的好处就是我们不用考虑离合器，直接用变速杆调动到手动模式就可以开，非常的简便，我们直接向前加号就可以加档。
二、体验感更强
而且你会发现每公里他的速度也是比较强的，这个时候他的一些性能感也是比较强。在自动模式下我们会发现P档它是停车档，R档 N档它是空档，D档它就是行驶档，前进档他们也是有位置的，这个时候他们在自己特定的位置上，如果我们将档会按不同的方法去按上去，就可能会很好的运行，所以更方便。很多人都比较喜欢手自一体的车，其实这种方法也是比较好的，而且你既可以体现到手动挡的那种快乐，也可以用自动挡来放松，这个时候你会发现它还可以通过一些手段模拟切换到手动模式就能降到，踩上油门我们就可以轻松的提速了。
对于绝大多数人来说，自动挡和手动挡，两者之间意味着一道不可逾越的分野：自动挡的舒适体验和手动挡的运动感受，总是不能两全。
手动／自动一体化车型的出现，终结了这种两难的选择，使购车者不再迁就。驾车人可以根据不同的环境和自我的需求，随意切换换挡模式，将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。乘奔御风，手随心动。
一马平川时挂个三挡，一字长龙，举步维艰时就换到自动挡，一踩一松地紧跟其后。
手自一体的手动档模式其实也是自动变档的，只是可以根据路面需要自己加减档（而不是我想象的手动档模式是手波车的开法），如果你不想自己加减档，手动模式一定可以象挂在D档一样由车子自己自动换档.
这类车换手动时，换档要选择合适转速，一般1挡为1500转，其他则为2000～3000转换档。手动降挡时，不必一挡一挡地按顺序降，可以大脚刹车，当速度降下来时，挡位也随之下降。
为了方便，一般情况下用不到手动，但是在超车时可用手动，按住按钮，从D拨到3，效果也不错。因为尽管自动挡有强制降挡功能，但感觉有点延迟。在超车打方向前拨到手动降低一挡，油门下去一下就来劲了，很爽！而自动挡是在打方向进入超车道后在你加大油门后才降挡的，这就无形中延长了超车的时间，增加了危险性。
手动挡可在起步时使用，也可在行驶过程中使用。但需注意的是，在加速或减速时如不及时手动变挡，就会自动跳挡。下陡坡时也可以使用手动挡，将手动挡控制在低挡，不用加油和刹车滑行。如果是自动挡，在行车时切换D、1、2、3挡会毁车。
现在手自一体车型的变速箱多是进口，换挡非常灵敏，对换挡挡位要求较高。换挡一定要快、准。因为长期的换挡不到位会使电脑不能正确识别所在挡位从而引起挡位程序紊乱，产生变速箱程序故障。建议车主加快换挡速度，提高换挡准确性，并且在开车时尽量不要把手放在挡把上，免得引起挡位偏离。
自动挡驾照能开手自一体的车，手自一体的车辆属于自动档车辆。自动档驾驶证为C2驾驶证，C2驾驶证是驾照的一种，只可以驾驶小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车。
其车辆为车长不小于5米的轻型自动挡普通载货汽车，或者车长不小于4米的小型自动挡普通载客汽车，或者车长不小于4米的自动挡轿车。
关于驾驶证的其他规定。
《中华人民共和国道路交通安全法》第十九条驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。申请机动车驾驶证，应当符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件；经考试合格后，由公安机关交通管理部门发给相应类别的机动车驾驶证。
持有境外机动车驾驶证的人，符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件，经公安机关交通管理部门考核合格的，可以发给中国的机动车驾驶证。驾驶人应当按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车；驾驶机动车时，应当随身携带机动车驾驶证。
以上内容参考?百度百科——C2驾驶证
一、手自一体汽车的优点：
1、满足手动挡的驾驶乐趣，适当的拖档减速，利用发动机制动汽车，在过弯特别适用。根据不同的环境和自我的需求，随意切换换挡模式，将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融合在一起。
2、相对纯手动挡来说，操作简单，发动机不会因为不及时减档而超负荷，特别的好处是新手上坡起步不会熄火。
3、变速箱优势非常明显，可以将自动挡的舒适体验和手动挡的运动感受，合二为一，手随心动，是一种完美的驾驶感受。
二、手自一体汽车的缺点：
1、在不注意的情况下，随意就换成了手动挡。但速度高时很容易造成高速低档，损坏变速箱。
2、成本较高。配备有自动挡变速器的汽车，购买费用比纯手动价格要高很多，而且相比纯手动更加费油。
3、自动变速箱比纯手动挡汽车更加复杂。需要更好的维护保养，坏了也更不容易修理。
4、相比于同车型的纯手动挡，提速较慢，开起来没有劳力的感觉。
扩展资料：
手自一体变速箱的工作原理：
1、结构上，手自一体变速器主要由普通的齿轮箱（和手动变速器一样）、电子控制离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部分等组成。电子控制离合器的作用是根据需要自动地使离合器分离、接合或者吊离合器，工作时由变速器ECU控制步进电机推动离合器拨叉，使离合器分离或接合。
2、操纵机构的作用是根据需要自动地挂入相应的挡位，一般设置两个步进电机，都由变速器ECU来控制。其排挡杆的设置和普通自动变速器相似、没有离合器踏板。
该变速器的工作实际上是利用自动控制部分来模拟人工的换挡工作，正常驾驶时和液压自动变速器没有什么区别，只是在停车时，离合器是分离的，所以如果停在坡道上时，一定要踩刹车，否则会溜车。
3、总体上看，手自一体变速器实际上就是一款电控的液压自动变速器，其硬件方面只是在排挡杆的操纵台下面增加了三个传感器，分别为加挡传感器、减挡传感器和手动模式传感器。
软件方面，在控制系统里增加了一些手动控制的程序，利用传感器来感知变速器是否处于手动模式，接收加挡或减挡信号，控制系统根据加减挡信号去控制变速器的升挡或减挡。
其实并不是不能买，手自一体车的最大优点就是在手动模式下，可以体验到行驶手动挡汽车的感觉，操作简单，发动机不会因为不及时减挡而超负荷，新手斜坡起步不会熄火；最大的缺点是没有离合，如果错将油门当刹车踩，根本来不及补救，还有就是手动模式并不能完全手动，受传感器的限制。
手自一体汽车配备手动挡的优点：满足手动挡的驾驶乐趣，适当的拖档减速，利用发动机制动汽车，在过弯特别适用。根据不同的环境和自我的需求，随意切换换挡模式，将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融合在一起。
相对纯手动挡来说，操作简单，发动机不会因为不及时减档而超负荷，特别的好处是新手上坡起步不会熄火。变速箱优势非常明显，可以将自动挡的舒适体验和手动挡的运动感受，合二为一，手随心动，是一种完美的驾驶感受。
老实说，手一体化是自动变速箱。因为没有离合器，手依靠汽车的动力换挡，所以一定比手动操作耗油高，也不会太高。市面上的主流车都是手动档，但旧车分为D1 D2 D3。现在的汽车都是D档，只有手动挡，但本质是一样的。在正常行驶条件下，D档正常前进。也许你应该理解为什么汽车只是变速箱。CVT无级变速干式双离合AT自动变速器统称为手动整体变速器。
自动手动汽车的优点：满足手动齿轮的驾驶乐趣，在适当的牵引下减速，发动机制动，特别适合转动。根据不同的环境和自己的需要，自由切换变速模式，将手动变速器的驾驶乐趣和自动变速器的便利和舒适完美地结合在一起。与纯手动齿轮相比，操作简单，发动机不及时下降，不会超载。特别的优点是，初学者开始上坡路的话，启动不会关闭。显而易见，变速器的优点是将自动变速器的舒适性与手动变速器的运动体验相结合，使手跟随心的完美驾驶体验。
自动手动汽车的缺点：如果不注意，可以自由切换到手动齿轮。但是，速度高时容易造成高速低速，损坏变速箱。费用更高。装有自动变速器的汽车的购买成本远远高于纯手动变速箱，比纯手动变速箱更费油。自动变速器比纯手动变速器复杂。需要更好地维护，出了故障更难修理。与同一型号的纯机动变速器相比，速度慢，开车时没有劳动感。扩展数据：自动手动变速器的工作原理从结构上看，自动手动变速器主要由普通变速器手动变速器相同、电动离合器、自动变速控制机制和电子控制部分组成。
电控离合器的功能是根据需要自动解除、结合或解除离合器。工作时，变速器电控单元控制步进电机推进离合器叉，分离或接合离合器。操作机构的功能是根据需要自动用相应的齿轮替换。通常安装两台步进电机，都由变速器ECU控制。变速杠杆类似于没有离合器踏板的普通自动变速器。事实上，自动限制部分用于模拟手动块操作。与正常行驶时的液压自动变速器没什么不同，但停车时离合器会分离。
手自一体车是有的。
手自一体的车有：大众-POLO，东风-标致206，标致307，长安马自达-马自达，上海大众斯柯达-明锐，东风雪铁龙-爱丽舍等。
比如在车辆需要上坡的时候，车主就需要使用手自一体的功能了。在车辆上坡时，往往是需要很大动力的时候，在这种情况下如果使用自动挡的话，一些不太会用自动挡的车主就很有可能会造成动力不足，上坡费劲不说，还有可能会造成危险。所以这时候就需要使用手自一体的功能，通过人为换挡的方式来增强车辆的动力，使车辆上坡更轻松、更安全。
手自一体自然吸气有哪几款车 ♂
手自一体自然吸气有哪几款车
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起亚福瑞迪是起亚新一代全球战略车型，起亚福瑞迪(Forte)是起亚运用尖端技术、耗资2亿美元、历时29个月研发的全新力作。Forte整车充满美感和未来感，修长的一体式车灯、深色中网和干净利落的车身腰线都体现了简洁、时尚的设计风格。
新款福瑞迪的内饰呈环抱式设计，简洁风格的中控台，富有层次感和立体感。除了最低配车型外，其余车型的三幅式方向盘都使用了皮质包裹，顶配车型方向盘支持四向调节，这点很难得。
顶配车型还配备了定速巡航功能，自动空调和后排空调出风口都是很讨喜的配置，此外还配备了空气净化系统，对于北方消费者是一个不错的配置。
在动力方面全系搭载一款1.6L自然吸气发动机，最大功率和老款是一致的，而最大扭矩有小幅度的降低，新车的传动系统匹配6挡手动和6挡手自一体变速箱。悬架结构与老款车型并无二致，前买佛逊式独立悬架加后扭力梁式非独立悬架的组合在这个级别，这个价位的车型里比较常见。
很多人学车的时候学的都是手动挡车型，早年汽车上搭载的也多为手动变速箱，而随着技术的发展以及自动变速箱成本的下降，如今的在售车型上已经基本都用上了自动变速箱了，不过这个时候又开始有一部分消费者开始怀念起曾经手动变速箱的“好”来。他们希望能够增加自己对车辆的控制力，于是手自一体变速箱又开始流行。那么手自一体的车型能够在高速行驶或者在其他情况下切换到手动挡吗？我们今天就来聊聊这个问题。
手自一体变速箱真的有两套控制系统吗很多人本能的认为手自一体变速箱其实是传统手动变速箱和自动变速箱的结合，然而事实上，手自一体变速箱在切换到手动挡的时候和传统的手动挡变速箱并不一致，在手自一体变速箱切换到手挡的时候其实只是等于在一个全自动的程序上加上了一个手动控制开关，这也就解释了为什么手自一体的车型上并不像传统的手动挡车型那样有离合器踏板了。
手自一体变速箱在结构上和传统的自动挡变速箱并没有什么区别，不过在程序上它加入了一套手动控制程序，这也赋予了驾驶者更高的控制权和自主权，因此当我们在行驶过程中将档位从自动挡切换到手动挡的时候，变速箱的档位会保持不变。
举个例子，如果你开的是一台6AT车型，此时正在以120公里每小时的速度行驶在高速公路上，那么此时你的变速箱的档位会在6挡上，不过现在多数车型在自动挡的时候并不能显示档位，而在手动挡的时候却可以显示档位，因此如果你对车辆不是非常熟悉的话，在自动挡的时候你可能并不清楚在几档，此时如果你将档位切换到手动挡的话，那么你会发现车辆会显示“M6”，这个时候其实变速箱的档位并没有发生任何变化，只不过从此刻开始你可以人为干预变速箱的活动，例如如果此时你想要超车的话，你可以手动降1挡或者2挡从而获得更好的动力，这样的人工变档会比自动挡反应来得快些。
不过我们需要注意的是，即便是我们已经切换到了手动挡上，我们也无法对变速箱取得完全的控制权，这一点和手动变速箱是不同的，在传统的手动挡车型上，即便你的转速表已经到了红线，只要你不换挡变速箱也是没有办法自我换挡的，而在手自一体车型上，由于保护程序的存在，所以我们几乎是没有机会把发动机转速拉到红区的，甚至有很多车型即便是在手动挡上也会根据行驶情况自动升降档，这样的手自一体车型老实说和纯自动挡车型并没有太多区别。
我们有必要使用手自一体变速箱的手动功能吗那么我们有必要使用手自一体车型的手动挡功能吗？老实说，现在搭载手自一体变速箱的车型越来越多，甚至还有相当一部分车型配备了更方便手动换挡的换挡拨片，然而对于绝大多数驾驶者来说，在开习惯了自动挡车型之后，我们对于换挡时机的把握其实并不是准确的，甚至要比变速箱的程序还要差，因此手自一体车型的手动挡功能在绝大多数情况下都是没用的。
更何况，即便你很习惯于开手动挡车型，或者想更多的体验驾驶乐趣，那手自一体车型也不能很好的满足你，变速箱保护程序的存在是不可能让你“为所欲为”的，对于手自一体车型来说，其手动挡唯一有用的时候恐怕就是在高速上你想超车的时候了，当然，即便是这几乎唯一的使用场景，其实也远远不是必须的，因此对多数消费者来说，手自一体变速箱不过是一个“噱头”而已。
由于我们社会经济不断的发展，我们国内的汽车保有量也是越来越大，而现在很多生产的车型都有手自一体，对于手自一体的车型来说，车主要如何才能进入手动模式然后进行变换档位呢？其实方法很简单，你只需要把自动挡杆有一个按钮，这个按钮因为车型的不同所以位置就不同，不过可以确定的是这个按钮是红色的，你只需要把红色按钮按亮以后，汽车就进入了手动挡模式，
一、手自一体的汽车如何切换至手动挡模式
现在很多车型都配备了手动挡和自动挡这两种模式，目的就是方便车主既能使用自动挡同时也能使用手动挡，而自动挡模式切换成手动挡模式只需把自动挡杆上的红色按钮按量即可，这时候汽车就进入了手动挡模式，这样你开车的时候就可以通过手动的变换档位对汽车进行加速。二、手动换挡模式怎么使用
对于手自一体的汽车的手动挡模式与我们真正的手动挡汽车有所不同，一般来说手动挡汽车它是要进行跳档，而手自一体汽车的手动挡模式是不需要进行跳档的，所以开这种车的时候我们只需要根据汽车的转速表来切换汽车的档位，在低速过程当中我们可以把档位提升到一档或者二档，如果在高速行驶过程当中我们可以把手动挡模式调至最高档，一般来说最高档有8档，调到这个单位是最为合适最为省油的。三、总结
总的来说现在的手自一体车型真的非常之多，之所以要这么设置就是为了方便车主，这样车主就可以通过不同的路段进行变换档位模式，如果喜欢有操控乐趣的切换至手动挡模式即可，如果遇到堵车的情况下那么切换到自动挡模式即可。在切换手动挡模式过程当中其实非常简单，只需要把自动挡换挡杆上的按钮按一下即可完成切换。
??????手自一体其实就是传统的AT或者CVT变速箱加了手动换挡的功能，这样做的目的是让自动挡的车也有驾驶的乐趣，某些情况下还能达到省油的作用。如果你的车上有S+、S-或者D+、D-挡位，那就表明这辆车是手自一体的车型。
手自一体的车怎么开
??????P、R、N、D这几个挡位就不用多说，关键是S挡怎么用。当车辆挂入D挡时，拨动挡杆就能挂入S挡，在行进中就能挂S挡。这时车辆就进入了手动换挡模式，在仪表盘中可以看到M1、M2这样的挡位显示。
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??????此时，驾驶员就要根据当前车速和发动机转速来换挡，就像传统手动变速箱一样。按键换挡的车型拨动方向盘后面的加减拨片进行升降挡，换挡杆的车型通过上下推动挡杆进行升降挡。
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手自一体车怎么开省油
??????自动变速器的换挡逻辑将平顺性放在了第一位，所以就导致了车辆的油耗升高。而切换到手动模式之后，只要驾驶员能够掌控好换挡时机那么就能达到省油的目的。在日常驾驶中我们可以等发动机到了2500转左右就进行换挡，这是最佳的换挡转速。但如果要追求加速性能，那么就要等到转速达到发动机的最大功率转速再进行换挡了。
S挡什么时候用
1、在坡度变化大的山路上行驶时
??????如果在坡度变化大的山路上使用D挡，那么变速器也会随着不断变化的车速频繁升降挡，时间一长，刹车盘及变速箱都会过热，对行车安全造成影响。所以我们在山路上驾驶时也应该使用变速器的手动模式限制挡位。
2、超车
??????如果在高速公路需要快速超车时，我们也可以将档位切换至手动挡模式，利用变速器的手动模式迅速降挡，车辆就能借助低挡位的高扭矩瞬间提速，更快地完成超车动作。
3、过弯
??????通常在过弯时，都是先踩刹车，减慢速度入弯，在快要出弯时再踩油门，快速出弯。要是在入弯前先切入“手自一体”模式，减档使发动机牵引力而拉住车速，在准备出弯时只要轻踩油门，就能顺利安全出弯了。
注意事项
??????1、严禁空档(N档)滑行；
??????2、尽量避免长时间连续制动，容易造成制动器过热，制动效能降低，制动距离变长；
??????3、在切换档位时，必须踩住制动车辆停稳或禁止时进行(即使是D档和S档切换，必需松开油门，等发动机怠速运转后进行)；
??????4、严禁换挡时踩油门。
搭载手自一体变速箱的车有很多，例如大众朗逸，大众宝来，大众高尔夫，大众凌度，宝马3系，奔驰c级，奥迪a4l，宝马5系等。
如果车友们想购买带有手自一体变速箱的汽车，那么在购车时只需要看一下变速箱操作区域有没有字母m就可以。这个m就代表变速箱的手动模式。一般有手动模式的自动变速箱在操控区域都有＋或－，这代表加挡或减挡。如果车辆的方向盘上有换挡拨片，那么车子也是有手自一体变速箱的。
在进入手动模式后，驾驶员可以用换挡杆或换挡拨片来控制变速箱加挡或减挡。自动变速箱的手动模式与手动变速箱存在一些不同。手动变速箱可以让驾驶员选择任意挡位，但是自动变速箱的手动模式只能让驾驶员加挡或减挡。
在自动变速箱进入手动模式后，如果驾驶员的操作是不合理的，那么变速箱也不会执行驾驶员的操作。
在买车时，只要自动变速箱换挡杆附近有m字母，就代表这款车的自动变速箱有手动模式，车友们在购车时可以观察一下。如果没有时间去4s店，那么可以在一些汽车网站上看一看照片。
按照车辆匹配的变速箱进行分类，那么汽车就可以被划分为手自一体车、手动挡车和自动挡车。
手自一体车型配备手自一体变速箱，车主既可以选择手动挡模式，又可以选择自动挡模式，满足车主更为个性化的需求。不过，在手动挡模式下，车主的驾车体验还是会与普通的手动挡车有所不同，因为车主不用脚踩离合，所以也就相当于解放了车主的“双脚“。
而自动挡车只配备自动挡变速箱，虽然操作起来十分快捷，但是也意味着车主无法享受手动换挡的乐趣。
手自一体车型将搭载两套变速箱，因此一般情况下，整体的售价要稍高于只搭载一套变速箱的自动挡车型。不过，在实际的汽车市场中，影响汽车售价的因素还有很多，比如品牌、配置等，因此车型售价还是要具体情况具体分析。但是就一般而言，同一品牌的同一款汽车，匹配手自一体变速箱的车辆型号售价要高于匹配自动变速箱的车型。
雪佛兰1.5排量是雪佛兰探界者手自一体。搭载的是1.5t的发动机，匹配6挡手自一体变速箱，这款车主打的就是平顺性，对追求驾驶感受的车友来说，这款车确实是不错的选择，但探界者只有4652×1843×1684毫米的长宽高，轴距只有2725毫米，空间稍显不足。
雪佛兰探界者的车型信息
雪佛兰探界者自2004年推出后，一举摘得年度最具吸引力SUV车型称号，并斩获J.D.Power年度第一的殊荣，迄今全球销量已超过200万辆，是通用汽车全球最畅销的SUV车型。
2017年4月7日，作为雪佛兰全球同步引入中国的战略中级SUV，探界者Equinox正式在中国上市。
探界者RS共推三款车型。探界者RS在探界者基础上升级打造，换装独有的黑色主题套件，车头、车尾配有RS专属耀红标识，LOGO变身雪佛兰黑色领结，对家族标志性的双格栅，外后视镜，全车铭牌，轮毂，门把手均做了特别黑色处理。
指的是该款车型用的是手自一体变速器，是自动车型的一种，顾名思义，“手自一体”就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。手动挡因为自己可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。
没有。
整个星途凌云系列都采用了7挡湿式双离合（DCT）变速箱。没有手自一体的变速箱。
自动档和手自一体的区别在于对档位的控制上。手自一体车型能够人为地控制档位，换挡更迅速，能更好的应对行车环境的变化。而普通的自动挡可能就不能这么机动灵活的操控了。
??????以前的车子普遍分为手动挡和自动挡两种，而随着社会经济的进一步发展，别克英朗也退出了全新的手自一体的车型。如果是论方便的话，英朗的手自一体绝对治好了强迫症患者，因为不用再去想究竟是手动挡好呢还是自动挡好了。
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??????首先介绍一下各个档位的应用：
??????1.P：驻车档，普通的车P档是停车挡，可是在这里，P档只是一个驻车档而已。长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用。较长时间的红灯可以用P档等待。
??????2.R：即是倒车档。
??????3.N：空档。请勿用空档滑行，短距离拖车可以用N档，较长时间红灯可以空档等待。
??????4.D：前进档，随便开开的。
??????5.D(+、-)：手动档。这个就是可以手动切换档位啦，具体就是上推一下升一挡，下拉一下降一挡。在高档时松油门不踩刹车的时候不会降挡。加油后，如果速度太低，则自动降到合适档位。行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。
??????可以说手自一体的英朗的D档位，是中规中矩的，换档顺畅。而手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。在需要开快车或者过弯道的时候当然也是手动挡会比较好用了，如果是平路的话则可以直接用自动挡。
??????不知道这样方便的设计你又喜不喜欢呢？