上市首日迎红盘，其实理想也有难言之隐(上得厅堂下得厨房测试路虎神行者2)-94汽车网

上市首日迎红盘，其实理想也有难言之隐 ♂

上市首日迎红盘，其实理想也有难言之隐

上市首日迎红盘，其实理想也有难言之隐
威马汽车是哪个公司
蔚来在加速奔跑，理想/威马/小鹏们谁能跟上
汽车零部件股票龙头股有哪些
理想小鹏上市威马哪吒瞄准科创板造车新势力真的稳了吗
威马IPO进展：已正式递交港交所申请
收窄的赛道、急迫的IPO｜造车新势力如何跨越生死线

继蔚来后，国内造车新势力又有一家喜迎上市，它便是理想汽车。

昨日（7月30日），在美上市的理想汽车上市首日收盘后，市值增至139.2亿美元，相信此举不管是知名度还是融资方面，都会为其带来无形的助力，但【汽车维基】认为，这项“诺曼底大登录作战计划”远不如想象得那么美好，匆忙上市的背后仍然流露着不少潜在的隐患，比如产品，比如政策，似乎李想也意识到了这一点。

提前上市

7月30日，理想汽车（股票代码“LI”）正式在美国纳斯达克挂牌上市，这比原计划要早一天，大概率是因为提前获得了足额认购，才使得整个IPO进程前移。

据【汽车维基】了解，理想汽车本次共发行9500万股，定价11.5美元/股，高于此前招股书8～10美元的定价区间，筹资金额达10.925亿美元，是2020年迄今为止最大的中概美股IPO。

如果按发行价格每股11.5美元来算，理想汽车的市值大概是97亿美元不止，但事实上，市场认购过于火爆，理想汽车把开盘价上提到15.5美元/ADS，较发行价的11.5美元涨了34.78%。开盘后，股价更是一路高涨，盘中一度涨幅超过50%。最终收盘时，公司股价停在16.46美元，较发行价增幅43.13%，同时，理想汽车的市值也来到了139.17亿美元。

根据招股书显示，理想汽车IPO前，理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想持股为25.1%，拥有70.3%投票权；王兴个人持股为8.9%，拥有3.5%的投票权；Yanan?Shen持股为1.1%，拥有0.4%的投票权；Tie?Li持股为1%，拥有0.4%的投票权。

而在IPO之后，李想将继续拥有21%的股份，王兴以及美团的持股比例则超过李想（达到24%）；在投票权方面，李想拥有72.7%的投票权，王兴以及美团则享有8.3%的投票权。

抢滩登陆

除了刚刚登录纳斯达克的理想以及2018年上市的蔚来，据说，小鹏汽车近期也在筹划赴美上市，美国银行、瑞士信贷和摩根大通正在为其做上市准备。此外，还有消息指出，威马汽车或许最快于今年在科创板上市，目标IPO估值超43亿美元。

可见，大家对上市热情似火，特别是新能源初创公司，有人好奇，为什么都在争先恐后抢上市？

很显然，“广告效应”。因为，一旦有企业上市，各大媒体的报道可以说是铺天盖地，证券公司的分析师们也是一刻没闲着，而无论作为消费者还是政府，也都会更加认可该公司及旗下的各项业务和产品，而作为“当事人”，日后“圈起钱来”也多少会“轻松”一些。

像什么推动企业建立规范的经营管理机制、完善公司治理结构、提高运行质量等一系列上市背后的好处，在这里就不赘述了，此情此景反倒让【汽车维基】想起了小时候玩的一款游戏，游戏名称叫《抢滩登陆》，玩家的任务是消灭来犯的敌人。而放在现实中，这些所谓的“登岸者”像不像一个又一个正在“抢市”的资本家呢。

不过，最终他们一个个是否能如愿以偿、“抢滩登陆”，都是未知数，但至少可以肯定一点，他们的日子并没有想象中的滋润，甚至可能随时崩盘。

难言之隐

从财报数据来看，理想汽车在2018年、2019年净亏损分别为15.3?亿元、24.3亿元，两年合计净亏损39.6亿元。至今年第一季度，理想汽车毛利润为6828.8万元人民币，毛利率为8.02%。第二季度，毛利率从一季度的8%提升至13.3%，亏损则从一季度的7710万元收窄至7520万元，可别小瞧了这点“成就”，当初刚上市的蔚来（2016年、2017年和2018年上半年分别亏损25.73亿、50.21亿和33.26亿人民币），还不如它呢，但你可别因为这一点就把理想“理想化”了。

根据中汽数据终端零售数据显示，理想汽车2020年1月到6月的销量分别为1207辆、307辆、1475辆、2793辆、1993辆和1891辆，销量在4月份达到一个制高点后，便出现了为期两个月的连续下滑。

而且，虽说理想ONE在2020年上半年共交付了9666辆，但实际上，理想的交付量是自2019年4月份开启预售以来的累积订单，该数据无法真实的反应当下销售情况，多少有点“作弊”的嫌疑。

重点是，不止蔚来一人推出了第二款车型并已实现量产交付，反观理想，只有理想ONE，更令人崩溃的是，按照原计划，理想第二款产品直到2022年才会推出，这也就是意味着，未来三年里你只能买到一款理想汽车，即便在此期间，理想会围绕理想ONE进行不断地升级和优化，但考虑到如今正处于快消时代，恐怕三年时间消费者看都看腻了，更别说需求升级了。

是，理想完全可以凭借一辆理想ONE赴美上市，但如果你把它理解成“宁缺毋滥”，那就算了吧。事实上，在理想汽车启动大规模交付之后，理想ONE接连爆出刹车失灵、自燃和断轴等事故，理想自己在招股书中也提出了包含长达53页的风险提示，包括车辆的性能可能不符合客户的期望、增程式电动车技术路线、依赖单一产品等。

更令人细思极恐的是，“纯电”现已基本被视为新能源的主流趋势，虽说理想ONE采用的增程式技术可以暂时让人不再把注意力放在续航里程上，但从今年开始，国家已把充电桩建设纳入新基建重点领域，如果未来某一天，续航不再是纯电的短板，那增程式的理想ONE又该何去何从？

对于理想汽车这家公司是否已经度过最艰难的时候，李想表示，其实并没有，更难的还在后面。【汽车维基】猜测，也许，今日的有感而发，便是李想口中的难言之隐吧。不过，无论如何，【汽车维基】还是非常支持李想的，毕竟，理想不止是李想一个人的理想。

威马汽车公司。

威马汽车（WM Motor）成立于2015年，公司名字取自德语世界冠军（Weltmeister），是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。

2015年1月，威马汽车正式对外宣布成立，并在德国设立了研发团队。自创立以来，威马汽车制定了明确的集团发展“三步走”战略：做智能电动汽车的普及者；成为数据驱动的智能硬件公司；成长为智慧出行新生态的服务商。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

???“丧”了很久的新造车企圈，终于迎来一连串的好消息。7月20日，理想汽车传出计划于北京时间7月31日晚间正式在纳斯达克市场挂牌上市，股票代码为“LI”；同一天小鹏汽车宣布完成5亿美元C+轮融资、哪吒汽车（合众新能源）也正式启动C轮融资并计划2021年登陆科创板上市……

?上述几家企业都是2020年上半年新势力车企中销量“尖子生”。根据乘联会最新的统计数据，2020年上半年，中国品牌造车新势力销量排名前五的品牌分别为蔚来汽车、理想汽车、威马汽车、哪吒汽车和小鹏汽车，它们累计销量为42828辆，占比中国品牌造车新势力总销量的91%、全国新能源总销量的13.1%。造车新势力在国内新能源圈已占有一席之地，且两级分化现象明显。

?“这一大批造车新势力中，最终存活下来的不会超过3家，这还是乐观的态度。”早在2016、2017年，新造车企如春笋般涌现之际，业内人士即多持有上述态度。目前来看，这一预言正在成为现实。不过短期来看，上述五家车企已经赢得了进入下一阶段比拼的机会，他们的“获胜秘诀”是什么？造车风口吹过之后，谁会退去，又有谁能留下？

?拜腾、博郡、赛麟汽车的相继“暴雷”，昭示了曾经轰轰烈烈的造车运动已进入密集洗牌期，“新势力最后只能存活2-3家”的预判正在兑现。现存企业是濒临出局还是逆境求生？失败和存活的命门是什么？本系列策划将起底新造车的具体案例、教训和经验。

●?创业是在跟时间赛跑

?造车新势力风潮起于2014年左右，这一年也被称为是中国新能源汽车元年。一方面，国家和地方层面政府对新能源汽车提供了大量的财政补贴；另一方面，特斯拉开放了全部技术专利，“怂恿”着更多人进入这个当时还略显冷清的行业。

?蔚来汽车、小鹏汽车和合众新能源都是当年果断入局者；理想汽车和威马汽车稍晚一些，于2015年陆续官宣成立。迎接他们的是行业飞速发展，新造车行业最火热之时，一两年时间内上百家新造车企业先后涌入。

?不过，随着中国汽车产业进入调整期，新能源产业热度下降，从业者也开始冷静思考起来。2019年4月，理想汽车创始人李想表示，造车新势力的融资窗口期剩余时间不会超过一年，在一年内会有大批企业淘汰出局，90%的投资人都会损失惨重。转眼，1年时间已到，今年上半年，完成量产交付的新造车企仅10余家。更多原本承诺今年完成量产交付的企业，均出现不同程度延期，或已被迫出局。

?从销量来看，蔚来、理想、威马、小鹏和哪吒目前可以说是处于第一梯队，也是在这一波造车潮中最有可能留下来的品牌。从上述企业发展路径来看，初步成功的秘诀多是踩准风口，完成了产品矩阵的布局，最大程度的拿到资金，毕竟所有的创业都是在和时间赛跑。行业从风起到风过，可能只是刹那间。

?其中，以蔚来汽车最为典型。从2014年底出生到2017年12月ES8上市，蔚来总共只用了3年时间。追赶时间的背后，是李斌强烈的危机感，和一大把资金的支撑，毕竟三年累计亏损高达109.2亿元。不过，蔚来用金钱换到了时间。有业内人士认为，ES8如果没有在2017年底高举高打上市，哪怕只晚半年时间，可能就无法面世了。这点同为新造车企，拜腾应该深有体会。

?蔚来汽车可谓含着金汤匙出生的，由李斌、刘强东、李想以及高瓴资本、顺为资本等知名互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、红杉、厚朴、华平、TPG、GIC、愉悦资本等数十家知名机构投资。在成立后的很长时间里，几乎每隔一段日子，蔚来都会传出一笔融资消息。截止2018年4月，蔚来汽车上市招股书递交前，蔚来累计融资约为24亿美元。

?确认在国内一级市场已经很难融钱后，蔚来又快速决定赴美上市。2018年8月14日，蔚来正式向美国证监会提交IPO文件，最高募股募资达15.18亿美元，同年9月12日，蔚来汽车正式在纽交所挂牌上市，成为首家在美国上市的中国造车新势力车企。

?此后的2019年，蔚来迎来了创立以来的最大“危机”，四年亏空230亿，使得质疑声不断，股价低迷险些跌破1美元，一度陷入破产边缘，李斌也被媒体称为“2019年最惨的人”。不过，有过创业经验的李斌显示出了极大的韧性，靠着用户的支持扛了下来。

?转眼至2020年4月，随着新冠疫情缓解，蔚来也迎来了转机。4月29日，蔚来官宣与合肥方面签署协议：不仅收获了70亿战略融资，蔚来中国总部也正式落户合肥；6月，腾讯通过旗下Huang?River基金对未来进行增持；7月，蔚来中国与中国建设银行安徽省分行等六家银行签约，后者将向蔚来中国提供104亿元人民币综合授信。更快的蔚来，成为了“香饽饽”。

●?寻求更广阔资本市场

?就在蔚来宣布获得百亿授信的同一天，理想汽车拉来了IPO大幕，正式提交招股书，计划在纳斯达克上市。与此同时，小鹏汽车也频频被爆出已向美股市场提交IPO文件，计划融资5亿美元。至此，被美团创始人王兴看好的互联网造车“三兄弟”纷纷寻求赴美上市。

?在取得了造车初步成果后，头部企业开始思考下一阶段生存问题，其中“找钱”是重点，毕竟缺钱是新造车企们的日常，特别是在融资越发困难的当下。看似走势较好的蔚来，也面临毛利率为负的压力，一直被诟病“卖一台车亏一台”。根据蔚来财报，2019年全年归属上市公司股东净利润为-112.96亿元，同比增长17.2%；今年一季度，蔚来汽车实现净利润为-16.92亿元，整体毛利率为-12.2%。对此，创始人李斌放言，将力争在2020年二季度实现毛利率转正，年底毛利率达到两位数。

?蔚来尚且如此，其他车企更是亚历山大。受到大市场背景和新冠疫情影响，新能源车企融资环境已早不如当初。今年上半年，仅蔚来、小鹏和理想传出了融资的消息。此前的融资“小能手”威马则是传出了较为负面的声音。今年3月，一向相对低调的威马因为取消年终奖发放、部分员工“十三薪”和“员工购车补贴”福利延后等，登上了各大汽车媒体的头条。

?虽然企业对外否认了变相降薪的传闻，且据威马汽车内部员工称，“十三薪”和“员工购车补贴”福利已经发放。但其有段时间未有新一轮融资进入是事实。去年7月，威马汽车刚刚宣布计划开启D轮融资，募资额目标最多达10亿美元。不过截止目前，并未有进一步消息传出。

?对此，威马方面称：“D轮融资本身计划时间在今年上半年，受困于疫情，面向海外市场的融资无法正常继续，因此这一轮融资比原计划延迟。不过，企业整体现金流情况非常健康，过冬粮准备充分，完成新一轮融资等于手上的粮更加充分。”

?作为融资金额仅次于蔚来的新造车企，威马此前共融到了230亿元，初步推算应该还余有一定的资金，且就威马内部员工称，企业目前没有拖欠工资的现象。但与其他公司不同，威马融资路上有一大“拦路虎”——吉利汽车。此前，浙江吉利控股集团和吉利汽车研究院是以侵害商业秘密为由，将威马汽车的四家公司告上法庭，索赔金额高达21亿元，目前案件还在审理中。

?上述案件最终的侵权判定及判赔额，取决于原被告双方的举证和质证。不过，短期来看，案件对威马最大的影响可能在于新一轮融资。北京百朗律师事务所律师焦婷婷指出，彼时正值威马公司公开宣布寻求10亿美元D轮融资之际，吉利公司提起商业秘密侵权诉讼且索赔额巨大，这确实在一定程度上会影响到投资者的信心。近期，威马创始人沈晖在接受媒体采访时也松口称，融资方面我们觉得随缘。缘分来了赶紧做，缘分不到也没有关系，先把新产品做出来。

?“排名靠前的新造车企弹药准备的较足，能够支持一段时间，但是居安思危，其他还是需要向前思考几步。”有分析师称，在当前形势下，企业想要在一级市场化机构获得大手笔支持越发困难，上市融资不失为一个好方法。

?事实上，同属第一梯队的威马和哪吒也有上市打算。今年7月20日，哪吒汽车向汽车之家确认，公司计划2021年登陆科创板上市，同时已正式启动C轮融资；威马方面，则早在2018年即表示对在美国上市持开放态度，并透露内部已有团队在研究美国、香港、中国大陆IPO的相关建议。

?除了上市融资，寻求政府支持也是新势力的另一大方向。汽车工业作为国民经济的支柱产业，一直备受各地政府的关注，新能源又是未来发展的大方向，政府投资可以带动当地相关上下游产业链发展，增加税收等。上述5家企业中，除了理想汽车，其余都或多或少的受到了地方政府的支撑。可以预见，造车第二阶段，上市和寻找地方政府支撑，是所有车企都要面临的问题。

●?产品依然是王道

?钱不是最关键的，更重要的是产品。有新造车企高管表示，对于还留在台面上的新造车企来说，最终大多不会是死于资金问题，而是死于产品。

?“背靠过去的创业、工作光环，对于这些车企来说，第一款车、第一万辆交付都不会是大问题，更大的难点在于后续产品、销量的跟进。”上述人士认为，第二款车型销量或是上述品牌分水岭。目前来看，蔚来凭借ES8和ES6两款车型的较好销量表现，继续在新一轮竞争中保有优势，这也是2020年蔚来能够缓过来的重要原因。

?另外四家企业除了理想汽车坚持到2022年前不推出第二款车型外，其余3家都已经交上了第二份答题卡，目前来看，去年12月上市的威马EX6和今年3月上市的哪吒U表现都不够亮眼，前者今年上半年仅销售247辆，后者略高一些，为867辆。

?小鹏汽车P7由于官方称6月底才开始交付，目前成绩单还未正式发布，结果不好说，但有业内人士称，与特斯拉Model?3展开“贴身肉搏”的P7优势不够明显，虽然在续航、配置等一些参数上，小鹏汽车P7略胜一筹，但特斯拉的品牌溢价能力强。小鹏汽车想要正面对刚难度很大。此外，从一定程度上来说，品牌下探较容易，品牌向上太难。

?对比蔚来的相对成功，很大原因在于品牌的辨识度。谈及蔚来，很多人会立刻想到极致的服务，即用尽一切对用户好，蔚来属于在用户的“养成”下成长，这对于一向“傲慢”的汽车行业来说，此前几乎是不可想象的。

?而一直强调智能的小鹏汽车，想要追赶特斯拉，目前在品牌力上还有很大差距；至于更偏向传统车企的威马和哪吒，看上去更注重性价比，但在传统车企争相发力的当下，这一优势体现的并不明显。

?至于理想ONE，由于交付时间较短，上半年冲到第二的位置并不奇怪，目前来看，随着前期预订单的陆续清空，6月理想汽车的交付量下降明显。由于短期内理想并无新车发布，接下来一段时间，对于理想ONE来说，质量和口碑至关重要。

●总结

?“前几年大家问是不是PPT造车，再往后问的是能不能把车造出来，后来问能不能把车交出去，后来再问能不能把车规模销售出去。”去年中旬，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏回答媒体的话拿到今天依然不过时。

?目前来看，头部五家企业已经完成了把车造出来、把车交出去，甚至把车规模销售出去的阶段，接下来需要思考的是，如何持续的把车卖出去。毕竟，想要取得一时的胜利很难，想要取得长久的胜利更难。而从当下进展观察，王兴预测蔚来、小鹏和理想会是最后留下的三家新造车企，也不无道理。（文/汽车之家?章涟漪）

上得厅堂下得厨房测试路虎神行者2 ♂

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路虎神行者2这款车，你觉得怎样
丰田普拉多和路虎神行者2哪个好
路虎神行者2中控台的操作指南，以及车内各按键的说明，谢谢
路虎神行者2，开着怎么样
路虎神行者2的性能怎么样及其整体简介

日常驾驶表现一直以来，英系车给人留下的印象或多或少都会联想到贵族血统、皇家气派之类的字眼，比如遥不可及的劳斯莱斯，比如略显神秘的捷豹，甚至只造农用车、专门做泥巴处理的路虎，也发展出了揽胜这样的豪华分支。我不反对中控台嵌入昂贵的红木，也不反对座椅外包覆盖舒适的牛皮。只是当你想找一个亲密的伙伴一起踏上漫漫征途的时候，这些身价不菲的大家伙总会显得有些太难上架。

因此，自由着陆器2的出现是非常必要的。不到65万的指导价让它成为路虎最贴心的车型。你不用担心在荒野中享受不到足够的舒适，也没有庞大的身躯带来的各种不便，基本功能还在。这应该是一款敏捷SUV，它“紧凑”的定位让它的适应性更强。不过话说回来，价格还是不便宜。......

●驾驶体验

一切形式都是为内容服务的，这句话似乎并不总是对的。你可以在《自由人2》中看到很多肌肉线条。虽然车身的尺寸不算太大，可以给人一种比较勇敢的感觉，但是开车的时候似乎并不意味着如此。

普通驾驶模式下，起步阶段平缓的动力输出比较慵懒，让你感觉整个车还没醒。不知不觉中，如果稍微加深油门，动力输出依然不活泼，但在缓慢中有一股平静的力量。你要知道，3.2升的排量是存在的，再软也去不了哪里。因此，爆发并不难。六速自动变速箱在物理结构上有着与生俱来的优势，加上3000 rpm后峰值扭矩的积极贡献，可以轻松完成降档、加速和超车。

但是，如果只是在D挡，只能通过深踩油门来挤压激情。我相信这个设置更多的是针对越野条件。要知道在一些危险区域，过于敏感的动力响应无疑是在自掘坟墓，这也是为什么像牧民这样的纯硬派越野车还坚持使用四速变速箱的原因。但是路虎知道，飞人2的客户想要的更多，所以S挡似乎是为了完成任务而存在的，换挡的时机也只是延迟到不能转到3000的位置，不像路虎揽胜运动版，指针要转到5000才能停下来。幸运的是，发动机已经能够在这里贡献大部分的扭矩输出，这足以让你享受在城市道路上的持续狂奔。

我一直认为SUV是一款设计很差的车。所谓鱼和熊掌不可兼得。无论是崇尚公路性能还是被标榜为越野，都会因为明显的倾向性而失去很多客户，全面发展容易导致全面平庸。紧凑型SUV面对的是更挑剔的群体。首先，你要确保你至少能在路上抓住他们的心，这一点Freelander 2做得非常好。

除了前面提到的动力之外，它的悬挂训练也是相当有经验的，而且初始阶段稍显紧张，让各种路况信息都可以忠实地传输到驾驶舱中，非常讨驾驶员的喜欢，同时最后的行程也明显放松，这样在进入越野路段时，也能获得不错的舒适体验。“非常到位”就是指这种定位车型，请不要要求精准转向、车身灵活之类的，路虎在这方面并不是特别擅长。Freelander 2在铺装路面上的驾驶体验很好地模拟了家用车所能提供的一切。这样不好吗？

说到未铺砌的道路，以绿色标识为代表的岁月沉淀无疑展露无遗。简单实用的四轮驱动系统可以应对各种情况。如果不是很复杂的道路，全地形反馈系统选择正常模式完全足够。与万能城市SUV不同，Freelander 2可以为你提供绝对的自信。这种自信是建立在良好的抗冲击能力和扎实的底盘基础上的，可以感受到发动机平稳的动力输出和变速箱稳定的性能带来的强大支撑。然而，总的来说，这是一辆无论是在公路上还是在烂路上都表现令人满意的车，正如文章标题所说:上得厅堂，下得厨房。
常规性能测试
●加速性能测试

性能测试部分，Freelander 2的百公里加速时间为9.93秒，比官方公布的8.9秒多了一秒多，速度也不算快，这是意料之中的。

四轮驱动系统的响应速度非常灵敏。开始时，动力在前轴和后轮轴之间适当分配。负面影响是爆发力被压下，最大G值从未超过0.5g好在变速箱换挡非常迅速，动力传递顺畅，中间过程没有太多浪费，整体表现还可以接受。

●制动性能测试

制动距离为43.5米，正好落在我们的“合格”范围内。与紧凑型德系车GLK和Q5相比，还是有相当大的差距。当然，Freelander 2的功能需求也与它们不同。

系统制动力不足，车辆重量也是造成这一成绩的原因。从刹车姿势来看，点头现象明显，也就是说悬架无法满足极端条件，重心的纵向波动使轮胎抓地力无法发挥。从图中可以看出，G值波动较大。对于必须考虑越野性能的车辆，这样的设置是可以理解的。优点是整个系统相当稳定，多次测试数据非常接近。

●性能测试视频

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

底盘隔音效果好，各种多余的震动都能被轮胎和悬架挡住。相比车内部件的隔音效果，还是有提升的空间空。中控台的装配总感觉不够紧凑，在烂路高速行驶时甚至能听到轻微的异响，这可能是测试车本身的问题，但考虑到它的价格，这种现象应该不会出现。总的来说，Freelander 2的隔音性能还是令人满意的，但与预期还有差距，可以做得更好。
四驱系统表现及总结
●四轮驱动性能测试

1.四轮驱动系统结构介绍

自由着陆器2采用了汉德的全时四轮驱动系统。与我们之前测试的凯迪拉克SRX 相比，它使用的系统稍显老旧，可以理解为是第三代向第四代过渡的产物。核心内容有三个:中央多离合器差速器、后轮轴LSD限滑差速器和四轮电子制动辅助系统。

此外，它还配备了简单易用的全地形反馈系统。Bi Discovery、揽胜等老大哥虽然缺少攀岩、高速动力学的模式，但从实际效果来看，大部分路况都能应付。

2.前后轴扭矩分配能力测试

首先，对前后轴进行扭矩分配试验。每个人都应该熟悉所用的钢架。具体滑轮如何组合就不详细描述了，只用图片和视频来展示。自由着陆器2成功通过测试。在视频中，我们可以看到两个前轮的打滑时间非常短，中央多片离合器差速器反应相当快，可以顺利将扭矩传递给后轮轴。如果你还有印象的话，同样采用汉德中央多片离合差速器的国产途观，在本次单赛事中也有着非常相似的表现。

接下来是“馒头包”的横轴测试。我相信这个低难度的跨轴项目是打不过路虎的，但是Freelander 2的实际表现真的不聪明。前桥采用开式差速器，后轮轴的LSD限滑差速器将扭矩分配到左右的能力有限，所以大部分动作都要靠四轮电子刹车来完成。

4.倾斜钢框架的横轴试验

最后一个项目是斜钢框架的十字轴试验。由于车辆处于倾斜状态，自身重力引起的阻力对LSD限滑差速器和制动系统油路是一个很大的考验。可以看到右后轮接触到滑轮组后打滑严重，不过好在最后还是通过了测试，可以判断Freelander 2在野外脱困能力很强，但是车主需要更有耐心，给它腾出更多的空间。

5.测试整个视频显示

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

●全文摘要

道路性能令人满意，越野性能出色。Freelander 2是一款非常智能的车，或者说设计它的工程师是一群深刻理解用户需求的人。很多人用“找老婆”来形容选车的过程。不管合适与否，它总是反映了一种精益求精的心理。我相信一个上得厅堂下得厨房的女人是每个男人的理想伴侣，而Freelander 2就是有这个特点的选择，所以文章的标题自然会弹出来。

至于竞争对手，很难说谁强谁弱。这种级别的比较更多的是内容而不是功能。并不是谁跑得快就好，谁爬得高就强硬。当消费者面临如此多的选择时，他们往往会第一眼就做出决定，所以这里不去判断Freelander 2与奔驰GLK 、奥迪Q5甚至宝马X3相比，定位如何。我只能告诉你我前面提到的:这是一个非常好的伴侣。

●特别鸣谢:

地点:北京清泉英瑞汽车主题公园

联系人:王先生13910729763

2.公路专家测试路虎揽胜运动版5.0SC HSE

3.跑步/越野是非常绅士的。试驾所有路虎车型。

4.三颗星，一辆失踪的路虎，三辆越野车，精彩的桌面下载

5.点击按钮进入凯迪拉克SRX四轮驱动性能测试:

6.路虎Freelander 2/斯巴鲁Forever越野性能对比评价

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。 @2019

路虎神行者2的柴油机动力没有问题。最大扭矩140kw，最大扭矩420扭米。它配备了6at自动变速器，每百公里加速9.5秒。工信部的油耗是7.9升。420的扭矩可以说相当大，这是柴油机的一个优势。不过路虎神行者2的技术配置比较多，作为越野车并不是一个好现象，后期的保养费用也非常高。要玩越野，建议选择3.0L帕杰罗和2.8T牧马人。

目前揽胜极光evoque的低配车型价格与神2有较高的档次重叠；而且，与同价位车型相比，神2无论在驾驶还是设计上都没有优势，维修成本也不低；柴油车型更需要关注油品。我是一个经历过路虎神行者垃圾级别的专业人士。这辆车有很多小毛病。门拉、手控马达等小零件不如国产。如果你不一一列出，这是唯一能看到销售量的指南。好东西自然是大众选择的。

神星2号柴油机比发现3号柴油机噪音要大一些，但驾驶起来要安静得多。国产柴油没有问题。冬天最好有个车库。路虎柴油机虽然成熟，但在我国引进相对较晚。至于平顺操控，也是路虎，所以这一点毋庸置疑。方向盘的物理键有：中控物理的上下方向键、中控物理的左右方向键、中控物理的菜单键、中控物理的雨刷键。

这种车的缺点是：1）油耗高；2）昂贵的维护费用；3）配置不丰富；4）低档内饰。路虎神行者II仪表按钮说明如下。许多按钮对应于许多车载功能。每个按钮，如空调，控制空调。路虎神行者II仪表按钮说明如下。许多按钮对应于许多车载功能。每个按钮，如空调，控制空调的。

首先车身尺寸，路虎神行者2的尺寸偏小，我178CM坐在神行者2的付驾调整好座椅后，对应的后排178CM以上的人无法获得舒服的坐姿和腿部空间，而普拉多的车身尺寸还是不错的，3排座椅如果你要照顾家人的话，这个应该很充裕，如果是你自己开那就选神行者2,2.0T的毕竟还是省油
其次神行者2是全进口车型，而普拉多是国产车型，在后期保养上时有差距的
最后普拉多是不是有点烂大街的意思，反着我们那都已经开始换下霸道了，多了路虎，多了X5X6，多了奔驰ML，GL
看你的选择，综合考虑哪辆车是你所需的，两个车的越野能力都没问题，只要你不去西藏神行者还算是靠谱的，推荐你去4S店试驾，缺什么样的车只有你自己知道。
奉劝一句，车是完全消费品越贵的陪的越多，我只考虑长城H6，便宜，哈哈，希望对你有帮助

一、室外照明灯光按键，按照顺序分别是：前照、远光灯、日间行车灯、侧灯、前照灯、自动照明、前雾灯、后雾灯。

二、方向盘物理按键，按照顺序分别是：中控物理上下方向按键、中控物理左右方向按键、中控物理菜单按键、中控物理雨刷按键。

三、汽车一键启动按键。

四、上下尾门开启/关闭物理按键。

五、上尾门开启/关闭物理按键。

楼主，挺好的。在越野特性方面，全新神行者2首次配备了全新的全时智能四轮驱动系统、全地形反馈适应系统、陡坡释放控制系统HDC。全时智能四轮驱动系统的运用，优化了3.2L直列发动机的动力输出，同时有效降低了油耗；并且驾驶者只要将中控台上的控制旋钮拨到与路况对应的位置，就可以享受征服各种艰难路况的“征服感”。HDC的应用，更让车主轻松、惬意地跨越山峰、山谷。

对英国汽车的印象，一直或多或少与贵族血统、皇室风范之类的词汇联系在一起，比如遥不可及的劳斯莱斯，比如略显神秘的捷豹，甚至连只造农用车、专做泥巴的路虎，也发展出了揽胜这样的豪华分支。我不反对在中控台嵌入昂贵的桃木，也不抵触座椅外包上舒适的牛皮。只是当你想找一个亲密的伙伴一起踏上漫漫征途时，这些昂贵的大家伙总显得有点放不下架子。

所以神行者2 的出现是必要的。不到65万元的指导价(各地加价幅度不同)使其成为路虎最亲民的车型。你不用担心在野外享受不到足够的舒适，也没有庞大的身躯带来的不便，而基本的功能还在。应该是一款敏捷灵巧的SUV，其“紧凑”的定位使其具有更好的适应性。不过话说回来，价格也不便宜.

驾驶体验

形式是为内容服务的，这句话似乎并不总是对的。神行者2上可以看到很多肌肉线条。虽然车身尺寸不算太大，能给人一种勇猛的感觉，但是开车的时候好像不是这样的。

普通驾驶模式下，起步阶段平缓的动力输出显得慵懒，让你感觉整个车还没醒过来，不知不觉中，油门稍微加深。动力输出依旧不活泼，但慢中有一种从容的力量。要知道3.2升的排量摆在那里，再软也不会软到哪里去。所以，完全不难爆发。六速自动变速箱在物理结构上具有先天优势，加上3000转后峰值扭矩的正向贡献，降档和加速超车都可以轻松完成。

但是，如果只是在D档，只能深踩油门来挤压激情。我相信这个设定更多是针对越野条件的。要知道，在一些危险区域，过于灵敏的动力响应无疑是在自掘坟墓，这也是为什么牧人等纯硬派越野车依然坚持使用四速变速箱的原因。但是，路虎知道神行者2的客户想要更多，所以S gear 似乎是为了完成任务而存在的。换挡的时机只是延迟到转不到3000的位置，不像揽胜Sport要把指针转到5000才停下来。好在发动机在这附近已经可以贡献大部分的扭矩输出，足以让你在城市道路上享受不断进步的快乐。

我一直认为SUV是一款设计非常差的车辆，所谓“鱼和熊掌不可兼得”。无论你崇尚公路性能还是标榜越野，都会因为明显的倾向性而失去很多客户，全面发展容易导致全面平庸。豪华SUV面对的是更挑剔的群体。首先你得保证至少在路上能抓住他们的心，神行者2做的很好。

除了前面提到的动力，它的悬挂训练也是相当有经验的，起步阶段略显紧张，让各种路况信息都能如实传入驾驶舱，非常讨驾驶者喜欢，最后的行程明显放松，让你在进入越野路段时，也能获得不错的舒适体验。“非常到位”是针对这种定位的车型。请不要要求精准的转向，灵活的车身之类的。路虎在这方面不是特别擅长。在铺好的路面上，神行者2的驾驶体验很好的模拟了一辆家用车能提供的东西，不好吗？

说到未铺路面的道路，绿色标识所代表的多年沉淀无疑会显露出来。简单实用的四驱系统可以应对各种情况。如果不是非常复杂的道路，全地形反馈系统选择普通模式完全够用。不同于一般的城市SUV，此时的神行者2可以给你提供绝对的信心。这种自信是建立在良好的抗震性和扎实的底盘上的，你可以感受到发动机流畅的动力输出和变速箱稳定的性能所带来的强大支撑。不过这种自信是建立在抗震性能好，底盘强的基础上的。总的来说，这是一辆在道路和糟糕的道路上都有令人满意的表现的车，正如标题的文章所说：你可以去大厅，也可以去厨房。

以上是路虎神行者2性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。 @2019

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上新了车展｜上海车展首日几款重磅新车成为全场焦点？漳州春节期间有哪些活动 ♂

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经过了探馆日的提前踩点，上海车展首日我们上来当然要直奔主题。不少重磅新车在昨日探馆时都没有提前揭开面纱，所以只有在开展首日才能看到。废话不多说，下面扉旅汽车小编就带大家看一看这些展台前人群爆满的新车吧！

奔驰全新一代C级

此次车展，大家最期待见到的就是首次在国内亮相的奔驰全新一代C级，新车将于年内正式上市。作为第五代车型，全新一代C级的外观、内饰设计采用与旗舰轿车S级相同的设计语言，同时将继续提供大标以及中国专属的立标两种造型供消费者选择，整体风格优雅豪华。

全新一代C级最大的亮点，就是国产之后加长的轴距。根据此前曝光的工信部申报信息来看，国产奔驰全新一代C级长宽高分别为4882/1820/1461mm，轴距为2954mm，该轴距尺寸已经超过了进口奔驰E级运动版的2939mm轴距。

动力上则国产奔驰全新一代C级将提供1.5T发动机高低功率和2.0T发动机共三种动力系统。其中1.5T发动机有两种动力，最大功率分别为125kW和150kW，预计动力较强版本车型将配备48伏轻混系统。

宝马iX

说到奔驰自然要提到她的死对头宝马了，不过相比于奔驰全新一代C级，宝马的展台焦点则是一款全新的电动SUV车型—iX。此前一直处于概念车身份的宝马iX，也随时间的推移即将投入量产，并且该车计划将于今年年内引入国内市场。

宝马iX是宝马全新纯电平台打造的第一款车型，iX采用了宝马最新的家族式设计语言，前脸选用了大尺寸双肾封闭式格栅设计，当然这块格栅不仅仅是一个装饰，宝马为了能够将其打造得更为智能，还在这块面板上融入了摄像机、雷达以及传感器等高科技配置，在霸气的同时还兼备了强大的宝马智能科技。

动力方面，新车搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术，双电机驱动系统带来超过370kW的最大输出功率。同时配备90kWh和120kWh两种不同容量的锂离子电池，WLTP最大续航里程可将达到600km。

丰田全新一代汉兰达

相比于德系品牌，主攻家用的日系则显得更接地气。有款堪称SUV中的“常青”车型，也在此次上海车展与国内消费者首次见面了。相信不少想要购买SUV的小伙伴早已持币观望了，新车是基于丰田TNGA架构下GA-K平台打造的第四代汉兰达，最快将于今年年内上市开售。

初次与国内消费者见面的它，依然保留着海外版车型原有的样貌。全新一代汉兰达前脸装配了大尺寸点阵式进气格栅，两侧LED头灯组造型延伸至机舱盖上方。车身侧面装配了亮色多辐式铝合金轮毂，顶部还提供了炭黑行李架。车尾为隐藏式排气布局，尾灯组造型也更为狭长。

尺寸方面，全新一代汉兰达国产车型长度提升至4965mm，比海外版还要长，轴距达到了2850mm，预计内部乘坐空间会进一步提升，并继续提供5座和7座版本车型供消费者选择。

日产全新一代奇骏

如果邻居家的Toyota还不能够满足你家用的要求，那么可以来日产的展台看一下首次亮相国内的奇骏。作为SUV细分市场的领军者和最畅销车型之一。全新一代奇骏将作为“Nissan NEXT企业转型计划”的核心车型之一，首次亮相中国市场，并通过极具吸引力的操控性能和科技配备来迎合了中国消费者的需求。

全新一代奇骏通过全面展现智能驾驶和智能网联功能，进一步强化日产汽车在移动出行领域的领先地位。新车将于2021年下半年在中国市场上市。

新车在外形方面和海外车型并无没有什么太大的不腰痛，基本上延续海外版本的风格。V-Motion家族风格更加进化，进气格栅上面的镀铬饰条变得更加夸张，而且大灯组使用了现在最流行的LED分体式设计，辨识度很高，和同级别的日系车相比，显得非常特别。

侧面来看，全新一代奇骏的视觉效果比较硬朗，带了一点点的硬派感受。具体尺寸来看，新车的长宽高分别为4681×1840×1730mm，轴距2706mm。轴距不变，但是车身尺寸稍微变大了一些。车尾造型让人联想到老款车型，但是整体的流畅感很强，运动感十足。

新车尾灯采用熏黑式设计，后备厢门层次感极强，后包围非常宽厚并突出车身，双色双层的设计让新车显得特别敦实。此外，新车还采用了隐藏式的排气布局，让整车看上更显家用芳心。

内饰方面，全新一代奇骏的设计风格可说是进化不少，12.3英寸液晶仪表和9.0英寸悬浮式中控屏的组合，加上层次感比较强烈的中控台设计，让人觉得比较跟得上时代的脚步。

动力方面，全新一代奇骏搭载的可变压缩比1.5T发动机也是一个技术亮点。这台1.5T VC-TURBO发动机，是一款可变压缩比直列三缸涡轮增压发动机，发动机压缩比能在8:1-14:1之间的智能切换，最大功率204马力，峰值扭矩300牛米。

吉利星越L

国产品牌在此次车展的实力也不甘示弱，收购沃尔沃之后的吉利，仿佛进行了一轮大换血，让品牌产品变得更为豪华，也更具年轻化气质。此次上海车展7.2号展馆的吉利就带来了基于CMA平台下的首款衍生车型星越L，虽然仅仅是亮相，但显然它已经成为了整个展馆中的关注焦点。

新车前脸的造型设计方方正正，显得十分霸气。中网采用了直瀑式进气格栅，与沃尔沃XC60保持高度一致。车尾则与沃尔沃区别较大，尾灯采用了当下流行的贯穿式设计，不知道这个设计在未来的沃尔沃车型是否会被采纳，车尾下方后包围进行了熏黑处理，看上更显得庄重大气。

车身尺寸上星越L的长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距为2845mm，全面超越了星越的尺寸，成为了吉利最新架构出品的最大车型，从数据来看已经达到了主流合资中型SUV的标准。星越L的上市绝对有资格成为同级车型中最具有性价比的佼佼者。

WEY摩卡

此前早已大放异彩的WEY摩卡，也在此次上海车展开启了预售。作为首款率先应用“咖啡智能”的全新旗舰车型《a class=“hidden“ href=https://saodiji.cc/post/“内容仅代表作者观点，与易车无关】

　　项目　　时间　　地点　　1　　第五届中华武术大家练　　2011年11月29日—12月4日　　漳州理工学院　　2　　红红火火过大年志愿服务活动　　2011年12月4日—2月6日　　各县（市、区）　　3　　2011年中华龙舟大赛　　2011年12月17日—18日　　东南花都　　4　　福建省青年美术展　　2011年12月19日至月底　　漳州画院　　5　　漳州市 “三下乡”活动　　2011年12月下旬　　平和九峰等乡镇　　6　　乡村青年文化节　　2011年12月——2012年1月　　各县（市、区）　　7　　举办“送文化、送安全、送电影”下乡活动　　2011年12月——2012年2月　　各乡村、企业　　8　　迎春漳州夜市文化嘉年华　　2011年12月—2012年2月　　商业城　　①漳台夜市文化节：美食文化，怀旧金曲赛、两岸木偶表演　　2011年12月10—31日　　商业城　　②漳台年货大街：年货展销、义写春联等　　2012年元月1日—20日　　商业城　　③漳台元宵民俗庙会：儿童环保花灯赛、两岸小吃文化、灯谜竞猜等　　2月1日—19日　　（正月初十—二十八）　　商业城　　9　　2012年凯德广场杯第4届K歌大赛　　2011年12月24日　　凯德广场　　10　　“今日龙文”摄影展　　2011年12月底　　龙文区展览中心　　11　　龙文区建区15年成就展　　2011年12月底　　龙文区展览中心　　12　　龙文区2012年元旦迎新晚会　　2011年12月31日　　市实验中学礼堂　　13　　凯德广场杯漳州群众迎新倒计时晚会　　2011年12月31日　　漳州师院弦歌广场　　14　　“我爱幸福漳州、我爱幸福的家”少儿书画展　　2011年12月31日—　　2012年元月1日　　漳州青少年活动中心　　15　　“建行杯”2011年漳州市业余乒乓球锦标赛　　2011年12月31日—　　2012元月2日　　市乒乓球俱乐部　　16　　少儿轮滑表演、乒乓球友谊赛　　2012年元月1日　　漳州市青少年宫　　17　　迎新春儿童钢琴习奏会、迎新春音乐会　　元月1日　　漳州青少年活动中心　　18　　庆元旦漳州市老年人体育健身交流展示（6个项目）　　元月份　　市区　　19　　新年车展　　元月1日—2日　　龙文区东屿村东侧路　　20　　奇石展　　元月1日　　漳州画院　　21　　职工灯谜竞猜　　元月2日　　中山公园　　22　　虞愚书法展　　元月6日　　漳州画院　　23　　110联动宣传日活动　　元月10日　　中山公园　　24　　2012年“春的祝福”文艺家迎新春晚会　　元月11日　　芗江酒店　　25　　少儿国学讲座　　元月15日（第一场）　　2月12 日（第二场）　　市图书馆　　26　　红歌演唱会、少儿歌手演唱会、器乐演奏会　　元月中旬　　市艺术馆音乐舞蹈厅　　27　　“首善芗城”新春群众广场文化活动周　　元月23日——29日　　（正月初一至初七）　　中山公园、九龙公园、胜利公园、江滨公园等　　广场舞、健身操、交谊舞、唱红歌　　正月初一下午3：30—4：30　　胜利公园　　广场舞专场　　正月初二下午3：30—4：30　　江滨公园　　广场舞、唱红歌、大鼓凉伞、腰鼓、太极健身系列　　正月初三下午3：30—4：30　　九龙公园　　广场舞、大鼓凉伞、腰鼓、健身操、交谊舞、太极健身系列　　正月初四下午3：30—4：30　　中山公园　　广场舞、大鼓凉伞、腰鼓　　正月初五下午3：30—4：30　　红星美凯龙广场　　广场舞、大鼓凉伞、腰鼓、唱红歌　　正月初六下午3：30—4：30　　江滨公园　　广场舞、大鼓凉伞、拂尘操、芗音表演、太极健身系列　　正月初七下午3：30—4：30　　一职校对面　　28　　“激情广场”红歌会　　元月23日——25日　　（正月初一至初三）　　九龙公园　　29　　闽南民俗文化活动（大鼓凉伞、木兰扇、腰鼓、芗剧、京剧票友演唱等）　　元月23日——25日　　（正月初一至初三）　　威镇阁　　30　　霞漳书屋藏书展　　元月23日——31日　　（正月初一至初九）　　市图书馆　　31　　第三届海峡两岸新春民俗文化庙会　　元月23日—2月6日　　（正月初一至十五）　　东南花都　　①举行芗剧公演（折子戏专场：十八相送、楼台会、访鼠、李妙惠选段之托媒、秦香莲选段之闯宫、杀庙、尉迟恭、三凤求凰选段）　　元月27日——28日　　（正月初五至初六）　　东南花都　　②举行文艺公演　　元月29日——30日　　（正月初七至初八）　　东南花都　　32　　市区公园艺术灯会　　元月23日——2月6日　　（正月初一至十五）　　中山、胜利、江滨、九龙公园　　33　　芗城、龙文区花灯街　　元月23日—2月6日　　（正月初一至十五）　　芗城、龙文主要街道　　34　　电影公映（放映影片：盛大大阅兵、精武英雄陈真、叶问2、凤凰大侠、喋血孤城、全城戒备、叶问2）　　元月25日、26日、27日、29日、31日、2月2日、6日（正月初三至十五期间）　　红星美凯龙、中山公园、人人乐广场、蓝田檀香广场、荣昌花园、火车站广场、工人新村　　市广电局、电影公司　　35　　“迎新春”市区中国象棋个人赛　　元月25日—28日　　（正月初三——初六）　　工会大厦一楼　　36　　“迎新春”市区围棋比赛　　元月27日—28日　　（正月初五——初六）　　市区女人街　　37　　“迎新春”漳州市公开水域冬泳表演赛　　元月26日（正月初四）　　九龙江市区段　　38　　迎新春书法美术摄影精品大联展　　元月30日—2月7日　　（正月初八至十六）　　女排腾飞馆　　39　　第二届漳州小吃文化节　　2月2日——7日　　（正月十一至十六）　　威镇阁　　40　　全市职工羽毛球公开赛　　2月3日—6日　　（正月十二至十五）　　华阳体育馆　　41　　庆元宵青少年灯谜竞猜　　2月4日（正月十三日）　　漳州市青少年宫　　42　　芗城区第二十一届基层灯谜会猜　　2月5日（正月十四）　　瑞京路中段　　43　　教育系统新春（元宵）游园活动　　2月6日（正月十五）　　漳州一中　　44　　“龙狮鼓舞庆元宵”军地同欢　　2月6日（正月十五）　　市人民广场　　45　　漳州地方文献丛刊展　　2月6日——16日　　（农历正月十五至二十五）　　市图书馆　　46　　漳州市非遗保护成果展、文化共享工程视频播映　　元旦、春节、元宵期间　　市图书馆　　47　　漳台族谱对接成果展、漳州窑精品馆陈列展、漳台民间文化展　　元旦、春节、元宵期间　　市博物馆　　48　　张峥嵘剪纸作品展、漳州木版年画作品展　　元宵期间　　市艺术馆4楼展示厅

近日一则消息出现在了网上引起不小的关注，那就是范冰冰参加我国某汽车品牌的车展，不少网友对此议论纷纷，怀疑范冰冰此次参加车展是为了复出做准备。而除了复出这个话题，还有一个关于车展的话题引起了网友们的广泛关注，那就是同去参加车展的靳东在官方宣传中未提到范冰冰。其实分析事件的始末便可以看出端倪，首先范冰冰作为一个有黑历史的明星，靳东自然会选择避嫌不提到范冰冰，并且还有一个重要信息，那就是据工作人员所反应，该车展并未正面邀请范冰冰。

范冰冰作为曾经在娱乐圈叱诧风云的女明星，相信大家都不陌生。她从出道到退圈出演的知名影视作品数不胜数，但就在范冰冰如日中天的时候却被查出了一些惊天黑料，并且有实锤以及证据，最后等待她的当然就是被娱乐圈除名。而近日范冰冰在沉寂了许久之后又有着不少的动作，此次在车展出现便是其中之一。但出现归出现，靳东作为官方邀请的明星却没有在宣传中提到她，想必也与范冰冰的黑历史有关。

在之后网上还曝光出了一个信息，那就是微博某博主说到其实这个车展并未邀请范冰冰，是范冰冰以某种名义自己去参加的车展。若是这个消息真实的话，那靳东没提到她也可以理解了，靳东作为车站主办方正面邀请的一个明星，自然不可能在他的宣传海报中让一个未被邀请的人出现，这于情于理都是不对的。

无论怎么说，范冰冰作为一个曾经被黑历史劝退的女明星，无论她多么有实力都是难以再次复出的，这次靳东未在官方宣传中提到范冰冰便可以看出来，互联网终究是有记忆的，是不会因为时间过去许久而原谅她的。

第21届九州展将于2021年3月5-7日在深圳国际会展中心举办。

从第21届九州汽车生态展开始，正式全面启动线下与线上一体化运营的新模式，传统的展览会只强调线下展会现场的面对面对接互动，不太强调展后线上的持续保温、持续获客、持续辅助品牌下沉、拉新渠道终端。九州汽车生态展，二者并举，拉上马、再送一程。

线下展：AutoEcosystems|AAITF九州汽车生态展;线上展：AutoEcosystems|iEXPO九州汽车生态云展。线下展和线上展，合称为“九州展”。花一份钱，尊享两份服务，是参加2021年九州展，最大的实惠之一。

AutoEcosystems|AAITF九州汽车生态展，以“科技、贸易、文化”三轴文化，立身于中国汽车前后装市场，持续促进行业的科技创新、贸易对接、文化繁荣事业，把中国打造成为全球汽车产业链中名副其实的一级市场。关乎科技兴国、关乎贸易兴邦、关乎文化自信的大事。

线下展定位为：年度新产品、新技术、新模式、新项目的首发平台。线上展定位为：品牌持续宣传、线索客户持续发掘、新品下沉的线上获客平台。

参考资料来源：凤凰网-第21届九州展将于2021年3月5-7日在深圳国际会展中心举办

2021第二十四届成都国际汽车展览会将于2021年8月29日至9月7日在中国西部国际博览城举行。

车展，全称为“汽车展览“(Auto show) 是由政府机构、专业协会或主流媒体等组织，在专业展馆或会场中心进行的汽车产品展示展销会或汽车行业经贸交易会、博览会等。

车展是对于汽车工艺的呈现与汽车产品的广告，如同汽车制造业者和当地经销商的公共关系。消费者可经由汽车展览会场所展示的汽车或汽车相关产品，端详汽车制造工业的发展动向与时代脉动。汽车厂商则可以通过车展对外宣传产品的设计理念，发布产品信息，了解世界汽车发展方向。

纵然2019年车市发展不景气，但上汽通用五菱仍以年销166万辆，同比增长2.4%的成绩，为这一年献上了满意的答卷。在去年的销量成绩单中，五菱品牌占据了销量主导地位，份额达63.62%，新宝骏和宝骏新能源也取得不俗的成绩。

2020年，上汽通用五菱将大力推进新宝骏和新能源业务的发展。其中，在新车推进方面，上汽通用五菱计划推出多款新车，涵盖五菱、五菱新能源、新宝骏、宝骏新能源品牌，不妨来看看有哪些车型？

五菱新能源?宏光MINI?EV

五菱在近日正式公布了旗下纯电微型车的命名，新车命名为“宏光MINI?EV”，宏光MINI?EV定位于三门四座纯电动微型车。其具有车身小巧、好开好停、能满足城市通勤需求的优势。

宏光MINI?EV共提供13.82kWh和9.2kWh两种电池容量，两种容量皆远低于宝骏E100、E200的24kWh。正因电池容量较低，宏光MINI?EV仅提供交流电慢充接口，并不具备快充条件。

从目前已公布的新车信息量来看，宏光MINI?EV有望在今年上半年与消费者见面。至于新车售价水平，轱辘哥猜测或与宝骏E200相近，补贴后在5万元左右。

新宝骏E300

宝骏在推出E100和E200后，乘势追击再度带来E300车型。与前两款车型不同，E300悬挂的是新宝骏车标。换言之，新车将命名为新宝骏E300。

E300承袭了新宝骏品牌家族式“星际几何”设计语言，大量运用圆角矩形的设计元素使整体充满科技感之余更显可爱，车尾造型与车头风格形成相互应，分体式尾灯设计进一步增强视觉效果。新车的长宽高分别为2625/1647/1588，轴距为1750mm。

新宝骏E300搭载了一台功率为39马力的驱动电机，采用磷酸铁锂电池组，总容量为27kWh。新车预计在今年上半年上市。从车型定位来看，新宝骏E300的售价将会高于E100、E200、宏光MINI?EV。不过，由于其采用的是磷酸铁锂电池，而非锂电池，相信其售价也不会太高。

新宝骏RS-7

RS-7定位于中大型SUV，是新宝骏品牌的旗舰级产品，提供6座和7座两种座椅布局。RS-7外观在沿用家族化设计元素的同时，也呈现出更多属于旗舰车型该有的气势。其车头采用八边形进气格栅设计，内部以黑色涂装作装饰，分体式大灯在RS-7上更显犀利神情。

新车车身采用了平直简洁的线面设计，线条多以黑色饰条勾勒，配合深色双五辐轮圈，进一步增强了运动气质。面积较小的尾灯组内部辅以镀铬饰条，搭配尾门及包围部分的大面积留白，增强简洁感的同时，也带出一丝的高级感。

新车车身长宽高尺寸分别为4930/1975/1765mm，轴距为2900mm。RC-7内饰造型则与新宝骏RC-6相仿，连体式双屏设计是车型的一大亮点所在。动力方面，新车将搭载一台1.5T发动机，最大功率177马力。

新宝骏RM-C

RM-C为新宝骏品牌的第二款MPV车型，不过，目前关于该新车公布的信息较少。预计该车体型较现有的RM-5更大，或将在下半年与消费者见面。

新宝骏RC-5

RC-5是新宝骏品牌的第二款轿车，定位低于RC-6，为紧凑型三厢轿车。该车采用了与RC-6相近的设计，其中最明显的莫过于溜背式造型。同时，时下流行分体式前大灯、贯穿式尾灯设计也没有缺席。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4650/1806/1458mm，轴距为2700mm。动力方面，新车将搭载型号为LAR的1.5L自然吸气发动机和LJO的1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为99马力和147马力。

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