如何评价丰田全新一代兰德酷路泽 ♂
如何评价丰田全新一代兰德酷路泽
- 如何评价丰田全新一代兰德酷路泽
- 丰田兰德酷路泽2020款5700
日前，网通社从官方获悉，丰田全新兰德酷路泽在迪拜全球首发。新车进一步加强了质量、耐用性和可靠性 (QDR) 方面的认证，并提高越野性能和公路行驶能力，以确保驾驶员在任何道路上都能轻松自如。值得一提的是，全新兰德酷路泽的发动机、变速箱和平台都是全新的，重量更轻的V6发动机取代了现有的V8发动机，并且整车相比上代车型减重200公斤。
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丰田首先使用了新的TNGA（丰田新全球架构）平台，这是第一个专为车身框架车辆设计的平台。GA-F平台保留了卓越的越野能力，同时在车身刚度、强度和动态平衡方面带来新的优势并有助于提高公路性能。该平台引入新技术、减轻重量、降低车辆重心、提高安全性以及实现新的外观和内饰奠定基础。
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全新兰德酷路泽相比现款更具视觉冲击力。车头线条干练利落，横幅式格栅配搭配两侧大灯组，具有很好的层次感。尾部采用比较符合硬派SUV的设计语言，方正的造型规整并采用LED光源。新车还推出GR版本车型，该版本相比普通版车型在中网、轮圈、后视镜等处进行调整。据了解，GR Sport车型有望提供更强大的动力和性能，但丰田并未透露有关该车的任何细节；据官方表示，该车将在今年晚些时候推出。
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内饰方面，全新兰德酷路泽采用悬浮式中央信息娱乐屏并加入大量按钮，丰田表示这一决定是为了在越野情况下保持直观和易于操作；按钮将使用户能够访问系统菜单以及车辆的多种驾驶模式，这一直是该车设计的主要重点。另外，新车并未采用液晶仪表，但是两个仪表之间带有信息显示屏。配置上，全新兰德酷路泽提供了手机无线充电、加热和通风座椅、JBL音响系统等当下流行的时尚装备。
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全新兰德酷路泽搭载的第二代Toyota Safety Sense将提供额外和升级的主动安全和驾驶员辅助系统，预碰撞系统能够帮助避免事故且检测行人（白天和黑夜）和骑自行车的人（白天）。在路口转弯时，PCS还可以识别迎面而来的车辆和行人穿过车辆驶入道路的潜在碰撞危险。
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全新兰德酷路泽车架经过重新设计以减轻重量并提高其刚性，相比上一代减轻200公斤；且引入新的悬架系统，同时由具有达喀尔拉力赛经验的车手对性能进行极限测试，包括调整悬架性能以实现最佳车轮铰接、在崎岖地形上保持轮胎与地面接触，以及通过世界首创的电子动能悬架 (E-KDSS) 提高抓地力。
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车身尺寸方面，新车长4990mm、宽1980mm、轴距为2850mm。另外，该车接近角为32°，离去角为24°。全新兰德酷路泽也是第一款采用多地形监视器的丰田汽车，它可以让驾驶员实时查看车辆下方和周围路面以及车轮位置。Multi-Terrain Select系统自动判断行驶路面质量采用最合适的行驶模式。
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动力方面，该车搭载的全新V6发动机提供3.5L汽油和3.3L柴油两种，其中3.5L发动机最大功率305kW，峰值扭矩650N·m；3.3L柴油发动机最大功率227kW，峰值扭矩700N·m。另外，这两款发动机具有优于传统V8的性能。传动系统方面，两款发动机均配备全新10速自动变速箱，与上一代车型相比减少约10%的油耗和二氧化碳排放量。
2019款丰田兰德酷路泽5700：1、19款丰田酷路泽5700配置丰富、舒适性高，适合都市又能越野驰骋，满足了当下城市精英们回归自然，追寻自由心声的需求，同时又保证了旅途的安全、舒适以及驾驶乐趣；2、丰田酷路泽5700高高的坐姿和轻松的发动机让驾驶成了十分惬意的事情，非常不错的公路行驶性能、不差越野能力和相对低廉的价格，让丰田酷路泽的性价比凸显出来了；3、作为丰田标志性SUV车型，诞生于1951年的LANDCRUISER已享誉全球60余年。新一代丰田酷路泽5700，以更为澎湃的“心”，将越野性能淋漓尽致的展现，最大程度释放内心的激情！多年的越野实力口碑，现在提到越野兼城市的SUV，丰田酷路泽绝对首屈一指，5700更是丰田兰德酷路泽中的翘楚。
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如何评价丰田卡罗拉标配版东莞地区落地大概需要多少钱？丰田凯美瑞音响真心不好听，怎么改才好听 ♂
如何评价丰田卡罗拉标配版东莞地区落地大概需要多少钱？丰田凯美瑞音响真心不好听，怎么改才好听
- 如何评价丰田卡罗拉标配版东莞地区落地大概需要多少钱
- 丰田凯美瑞音响真心不好听，怎么改才好听
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上图就是丰田车型的优惠信息，包含了题主说的卡罗拉，图中标记的就是。小夭先给大家解释下如何看上图的优惠信息，以图中标记的内容为例：1228↓9000。1228是对应车型指导价缩写，我们在1228后面加两个0就是122800,122800就是卡罗拉1.2T智享版指导价。↓9000就是优惠9000的意思，我们用指导价122800－9000的优惠＝113800。（上图所有前方数字加两个0就是对应车型指导价，后面数字为让利额，大家以此类推。）
2018款卡罗拉1.2T智享版裸车价为113800，下面我们计算落地：
裸车价： 113800
购置税： 9700
保险费： 6800（购买交强险、车损、第三者100万和不计免赔。）
上牌费： 120（我们自己上牌就是120，即使找车管所代办也不会超过200.）
合计： 130420
2018款卡罗拉1.2T智享版落地价为130420，误差在800左右。
以上就是小夭带给大家的回答，希望能够帮到大家，谢谢。
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出于成本因素，汽车厂商一般不会在原车音响投入太多，所以原车音响不到听也是可以理解的。
凯美瑞汽车音响改装方案非常多。
可以尝试更换喇叭、加装功放和低音，但是这种方案改装过程需要拆卸不少附件，而且改装费用也比较高。
这里给你推荐一种高效的无损音响改装方案，希望可以起到参考的作用：
这台17款丰田凯美瑞刚刚提车不久，车主就选择进行汽车音响改装升级。凯美瑞原车音响效果一般，高音不够清晰、中低音含糊，声音缺乏层次感。
车主比较喜欢听曼妙悦耳的抒情人声音乐，原车音响效果很难满足他的聆听需求。用他的话来说，就是听起来不过瘾，“感觉就像洗澡没洗干净一样！”
来到随州8音度服务中心，他试听8音度无损音响改装方案的实际音质效果之后，最终做出音响改装的决定。直接加装1台8音度X1S DSP功放音效处理器，不动原车线路、不换原车喇叭，就可以让音质效果得到立竿见影的提升。我们一起来看看改装过程：
丰田凯美瑞汽车音响改装配置：
【改装车型】：凯美瑞
【改装配置】：1台8音度X1S DSP 无损数码功放音频处理器
【安装用时】：大约30分钟
【改装店家】：湖北随州8音度无损汽车音响
【改装步骤】：专车专用线束对插，连接电脑调音
【改装目的】：让汽车音响简单化，音质提升最大化
毕竟是刚刚提车不久，汽车音响改装过程中，车主不想对爱车做太多折腾。因此放弃了改装过程复杂的传统音响改装方案，转而选择8音度无损音响升级。
8音度X1S DSP功放音效处理器，内置高品质4X65W四路功放，推原车喇叭让每个喇叭单元都能释放出最佳音质效果；同时内置的高品质音频处理器，可以让音源信号变得更加清晰。通过调音处理让声场定位更加精准、声音层次感更分明，细节表现更突出，在仪表台上呈现出立体的舞台音乐效果。
值得一提的是，如果能够更换品质更好的套装喇叭，声音效果将会更加出色，建议搭配8音度定制的法国劲浪套装喇叭，性价比超高，而且价位也比较实惠。
NO1，安装8音度X1S DSP功放音效处理器，拆装原车主机面板，利用8音度专车专用线束对插即可。
8音度无损改装升级为专车专用，为市面上常见的300多种车型设计了专用模式，无论国产车或者进口车都可以使用。
不到10分钟就能装好8音度DSP功放音效处理器，体积非常小巧，安装起来不占太多空间。
安装好之后的8音度DSP功放音效处理器，直接推原车喇叭，也能让它们释放出动人的音质效果，这也是它的最大亮点。
NO2、安装好8音度X1S DSP功放音效处理器之后，连接电脑进行音响调试。
它拥有10段EQ调音功能，独立调音各个声场延时和相位，打造皇帝位一样的极致聆听体验。
这是前声场调音界面，可以让高音变得更清晰细腻，人声听起来亲切感十足；中低音更扎实有力，通透明亮的声场效果，让音乐还原得更加真实。
这是后声场调音界面，前后声场相呼应，带来更美妙的音乐效果。
音响升级完毕之后，搭配8音度共享U盘里面的无损歌曲，坐在车上聆听音乐，真的有一种不想下车的感觉。
8音度DSP功放音效处理器搭配原车喇叭，效果竟然如此出色，如果有条件更换更高品质的套装喇叭，音质效果将会更上一个层次。
如何评价丰田汉兰达 ♂
如何评价丰田汉兰达
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日本市场对SUV的理解一直都跟“越野”有关，所以相对强调越野性能的日产奇骏至今仍然是日本本土销量第一的SUV，而CR-V、RAV4、PILOT等针对美国市场开发的“家用SUV”在日本则基本处于消失状态。而汉兰达是一款典型的美式家用SUV，它讲究的是大空间和舒适性，丰田旗下跟它相似取向的还有魁梧的红杉，把这些车当成“日系车”其实是应该打一个问号的。
在“中型SUV”这个细分级别，汉兰达是当之无愧的王者，自2001年第一代汉兰达在北美上市以来，其累积销量已超越200万辆，2015年推出的第三代汉兰达已经连续两年在美销量达到20万辆。在中国，汉兰达并不是同级的销量第一，不过这主要是因为受产能所限，汉兰达装载的进口2.0T涡轮增压发动机严重供不应求，这导致消费者只能加价或者排队等待，根据广汽丰田某次正式场合的透露，汉兰达长期保持3万份以上的订单，还有更多的人因为接受不了漫长的等待而选择放弃。
汉兰达为什么这么受欢迎，这可能是因为它把丰田的“中庸”发挥到了极致，变成了全能。无论是操控、行驶质感、空间、经济性、通过性……它在作为SUV的任何一个方面，都达到了同级的上等水准，再加之上两代汉兰达塑造的质量口碑，以及非常有竞争力的价格，汉兰达受到的热捧也就毫不意外了，而舒适性方面更是达到了越级的水准。
第三代汉兰达保留上代功能性前提下，机械得到了全面革新。虽然仍是和凯美瑞共用平台，但后悬挂从颇有争议的双连杆，改成了和雷克萨斯RX类似的双叉臂。动力系统方面，取消了3.5L V6发动机，全系采用代号8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，搭配爱信6AT变速箱。
上代汉兰达全然偏重城市和高速行驶，对越野几乎毫无追求，再加上特殊的配重设计，其3.5L版本虽有四驱，但没有任何锁止功能，是一个弱到不能再弱的城市四驱。越野性能的短板是新一代汉兰达补得最得力的，这一代汉兰达的高配车型配备了四驱系统，它还能锁止中央差速器，能手动控制前后轴以50比50的动力分配实现全时四驱。一般非全时四驱的城市SUV走泥泞路陷车之后通过电子系统脱困的情况，放在这一代汉兰达的强制四驱模式下，可能根本不会发生陷车。
当然汉兰达永远不是越野高手，全新汉兰达最擅长的工况仍然是高速巡航，汉兰达的高速行驶质感毫无争议是同级最好的，它的底盘厚实又富有韧性，在保证舒适的同时，稍微激烈的驾驶也不至于心虚。汉兰达的行驶质感有很强的“高级感”，这是因为它把路面的震动和外界的噪音都隔绝得非常好，给人一种在驾驶豪华轿车的感觉，很多媒体评测中甚至认为它在高速上的驾驶感受接近于丰田皇冠。
能坐能装是汉兰达的传统美德，本世代汉兰达除了最低配以外，均采用2+3+2式的7座布局，第二排的空间非常充裕，座椅支持前后调节，即使是最前的位置，也能满足180cm的大个子活动自如。而且即便座椅全部投入使用，汉兰达的后备箱仍能放置大型背包等物品。
汉兰达的配置并不特别高，但优秀的做工在相当程度上弥补了这方面的短板。而且丰田车型一直以合理的人机工程设计闻名，汉兰达在车内设计的优点也不胜枚举，比如中控台下部狭长的储物槽、可以放下笔记本电脑的超大扶手箱、可拉长的遮阳板等等，像这样用心的设计还有很多，而这些细节也是一部产品成熟度的重要体现。
“开不坏的丰田”不是一句玩笑话。毫不夸张地说，丰田汉兰达的质量就是汽车中的神话。根据美国《消费者报告》针对55万辆车的跟踪统计，十年车龄的汉兰达几乎在任何一方面都没有衰退。除了八年左右的汉兰达在娱乐系统的表现上有些降低分数之外，其他部分，尤其是发动机、变速箱等主要部件，几乎和新车一样。
2017款汉兰达的安全性能同样是无可挑剔，新车搭载了丰田驾驶安全辅助系统，简称TSS-P，能在必要的时候帮助制动。这套系统还包括了车道偏离辅助、自适应巡航和自动大灯。在IIHS的测试中，丰田汉兰达已经连续第三次获得同类型车最高安全评价：TSP+。在中国C-NCAP碰撞测试中，广汽丰田汉兰达 2.0T两驱豪华版参加2015年第三批测试，获得五星级安全评价。总体得分55.5分。
尽管销量并非第一，但汉兰达毫无疑问是同级标杆，同级别的新车上市都喜欢发起“挑战汉兰达”的话题，但汉兰达最有分量的挑战者——本田PILOT只要一天不登陆中国，消费者就仍然只能接受加价或等待。
看您如何理解“性价比”了。 如果以性能/售价之比来看， 汉兰达是2.0T动力，欧蓝德入门级是2.0动力，19万元以上车型为2.4动力。将其功率与车身自重相比，汉兰达入门级是0.085千瓦/千克，欧蓝德2.0入门级也是0.085千瓦/千克。两车一样。
再往上比的话，汉兰达四驱车型最好数字是0.081千瓦/千克，欧蓝德四驱车型最好数字是0.089千瓦/千克（2.4动力）。单看数字，欧蓝德领先。不过，据同行测试，汉兰达0-100公里加速9.1秒，欧蓝德2.0是11.8秒，欧蓝德2.4是10.3秒，均输给了汉兰达。如此说来，性能方面（四驱除外），汉兰达比欧蓝德有优势。
如果是以配置/售价之比衡量，那就是欧蓝德占优了。
汉兰达是中型SUV，而欧蓝德是紧凑型，差了一个档次，再加上丰田品牌胜过三菱，故汉兰达售价高于欧蓝德。它的入门级是23.98万元，而欧蓝德顶配才22万多。所以，这俩车根本没法搁在一起比。
但既然您要在它俩之间选择，又要看配置的话，欧蓝德自然遥遥领先。 比如，汉兰达入门级是23.98万元的精英版，欧蓝德2.0车型中最值得考虑的，是16.98万元的荣耀版，它除了后排没有出风口这一缺点之外，比汉兰达多出了如下配置：无钥匙进入、一键启动、导航、车顶行李架、后视镜加热、胎压监测、倒车影像、定速巡航、天窗、电动座椅、座椅加热。
如果以使用而论，汉兰达2.0T两驱的综合油耗是8.2升，欧蓝德2.0两驱是7.4升，2.4四驱是8.1升。同样是欧蓝德占优势（它的自重比汉兰达轻了三四百公斤，油耗低理所当然）。
不过，在维修保养方面，汉兰达比欧蓝德有优势，它每隔1万公里才需保养一次，6万公里的保养总花费可能是6000多块钱，而欧蓝德每5000公里保养一次，6万公里的保养总花费可能是8000多块钱。
综上所述，汉兰达的空间大、售价高、配置低、动力不错、保养合理。欧蓝德价格实惠、配置丰富、内饰欠精致、油耗较低、保养费用较贵。各有所长，看您更看重哪些因素了。
对于这两款车，首先我想说的是它们并不是直接的竞争对手，也就不能直接选出哪款更为合适。首先我们从价格上来看，三菱欧蓝德的售价区间为15.98万元-22.38万元，而汉兰达的售价区间为23.98万元-42.28万元，我们从价格上便可以看出，欧蓝德的顶配车型甚至都不够买汉兰达的低配车型，所以两车并没有可比较性。既然题主提出了这个问题，接下来我们就简单了解一下这两款车型，看下那款车型更适合题主。
我们先从欧蓝德说起，说起欧蓝德，相比大家都会想到几个数字2047，当然这并不是年份，而且欧蓝德要打造二十万的四驱七座SUV。无论从价格还是产品力上，我们都可以看出欧蓝德的诚意。首在外观上，保持了进口车型原汁原味的造型，前脸采用了标志性的X型设计，粗壮的双横幅镀铬与前大灯组连为一体，具有较强的视觉冲击力。另外，在动力上欧蓝德搭载了2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，让消费者的选择更加丰富。
相对于欧蓝德，汉兰达在国内的知名度也要高很多。作为国内七座SUV的标杆产物，汉兰达上市变得到了消费者的大力追捧，甚至一度出现加价等三月的局面。对于汉兰达来说，中庸且又不失大气的外观设计，多远的动力总成，再加上消费者对于丰田的知名度和信任度，都注定了它是一个不凡的选手。
总的来说，对于这两款车对于资金有限的消费者来说，欧蓝德是个不错的选择，但若追求面子和品牌，那么汉兰达也要胜出。
首先两车不在一个价位区间，放在一起做比较不太合适，暂且说说我对两车的认识吧。
欧兰德：优点是虽然不算是真正的硬派越野车，但是欧兰德的越野能力在同价位SUV中是很牛掰的！比什么RAV4、CRV等等要强很多。不管你们怎么认为，反正我觉得欧兰德的越野能力比大多数城市SUV都强，就连那些中大型SUV也算在内。
缺点是舒适性稍微差点。和同级别的RAV4和CRV都没得比，就更没法和汉兰达相比了。
汉兰达：和欧兰德相比，汉兰达最大的优点就是舒适性，开着坐着都比欧兰德舒服。
缺点是越野能力不如欧兰德。
结论：如果你喜欢到处跑着玩，没事还想开着车去撒一下野，应该选择欧兰德。如果你是个好好先生，买车就是为了上下班，过节跑跑景区，那还是汉兰达更为合适。
欧蓝德性价比更高。选车时一般人最看重的都是性价比，每款车上市时都会同时推出低、中、高各种搭配的车型，许多玩车的人都认同一个共同的观点，那就是“买车就买最低配”。这个观点未必一定准确，但用在汉兰达和欧蓝德这两款车上绝对适合。因为二者的最低配车型中已经涵盖了我们常用的大部分配置。欧蓝德低配售价仅16万，汉兰达起售价在23.98万且二者低配都是5座SUV，不过汉兰达定位中型而欧蓝德定位紧凑级，尺寸上有一定差距，但在乘坐空间上欧蓝德也完全足够，毕竟欧蓝德也有7座版本。一些必要的配置上欧蓝德更不低于汉兰达，甚至欧蓝德还多了后方影像、胎压监测、后视镜加热、定速巡航等实用配置。
汉兰达的气门泄气阀前一段时间有问题，整体质量不错，实用性高。欧蓝德用的是日产cvt变速箱，-17度时会低温保护，无法升档。好处是性价比高，不挑油品随便加。按价格看差了快十万，我觉得这两个车不是一样档次，不应该放在一起比！安车的大小分欧蓝德和RAV4是一个档次的，汉兰达和锐界一个档次。
三菱欧蓝德，空间大， 就配置而言，欧蓝德采用最新代MIVEC发动机S-AW超级轮控制系统同级别唯标配赛车级模拟换挡拨片世界变数箱供应商JACTO最新代无级变数箱CVT8。舒适性好，欧蓝德运用EVO轿跑技术帕杰罗专业底盘技术菱传奇轿跑EVO与达客尔越野之王帕杰罗结合体！还有同级别车超质保5年10万公里保养里程，其他品牌只有年质保车子在后期越看中质保，4S店往往会叫你们买延保，欧蓝德品质绝对放心！
建议汉兰达，各方面综合性能比欧蓝德强，另外两车不是一个级别，汉兰达是中型suv，欧蓝德是紧凑型的，价位也相差6-10万
有23万，当然买顶配欧蓝德，出游最重要的是哪都能去，欧蓝德多了带中差锁四驱自适应巡航和一堆舒适配置，从南方酷热到北方下雪都能让你一路畅行，而同样价格只能买最低配汉兰达，长宽各多10几厘米大点外就多了个发动机启停技术，后排出风口！？没听说过三菱车是买空调送的么？从上班角度来说，在城市里走走停停堵堵，欧蓝德都不止10升油，汉兰达拖重几百公斤的车身就更别说了，上下班一个人开，两辆车都太大了！出游坐4个人？两辆车都足够大了！出游坐7个人？两辆车都太挤了！性价比？汉兰达最低配能买欧蓝德顶配，你说哪个性价比高？
如果一个人问我众泰和保时捷哪个性价比高，我会告诉他买便宜的没人笑话你，只要别往自己脸上贴金就好。
这个关键看题主从哪个角度来看合适不合适，因为感觉他俩其实错开了半个级别。
1、欧蓝德
三菱家族目前销售还算不错的车型了吧，自从帕杰罗从一线神车慢慢淡出人们的视野，三菱旗下貌似真的就木有啥可以拿得出手的不错的作品啦，欧蓝德早期的时候其实也一般，但是经过升级换代之后，颜值和性价比的提升，导致大家对于它的热度又回升了上来，因为在欧蓝德的价位段，这个尺寸配置和品牌应该算是性价比极高了的，但是综合实力方面，2.4的应该还可以，自吸的稳定和三菱前期的口碑，加上虽然是适时四驱，但市区跑跑也可以啦，五年十万公里多少是个心理慰藉呗。所以综合来看还可以，但实际上这个高配的价位段可选性也蛮多的，日系就不少，所以欧蓝德并不是最好的选择。
2、汉兰达
丰田家族的神车，普拉多小弟，但是更加亲民，也更加具有性价比，适合普通家庭。虽然有人说汉兰达有点老旧，不是年轻人开的，甚至有玩笑话是上坡不跟汉兰达，但其实汉兰达在不断升级后，已经越来越具有性价比优势啦，首先是外观的年轻化设计，包括被人喷的内饰，这个我有专门的文章，大家感兴趣可以去看看，另外就是220马力的动力其实也还好，毕竟是那么大的尺寸在那里，大约2吨重也不是虚的哦，所以总体来看其实已经还好了，不过非要和欧蓝德比的话，我只能说，如果汉兰达和欧蓝德同价位，估计选欧蓝德的少之又少，但关键他俩不是同价位，哈哈，所以合不合适就看性价比和个人需求啦，如果只是通勤车辆，那就差不多就好呗。
丰田汉兰达是一款中大型SUV，整个价格还是比较贵，相对比大众途观L，丰田汉兰达是档次感是更高一些，毕竟空间更宽敞；在比较硬派的SUV里面，丰田还是比大众优秀，同时也比其他合资品牌优秀，所以驾驶丰田汉兰达的人，它们都会觉得自己的车会比同级车其他合资车要好，其实这个也算得上是事实，毕竟丰田SUV保值率是真的高。下面就来看看丰田汉兰达车主对车辆的评价吧！优点占据多数。
车型：丰田汉兰达 2018款 2.0T 四驱豪华版 7座 国V，裸车购买价29.98万，跟厂商指导价保持一致，提车的时间超过1年，行驶达到1.2万公里，车主说出用车感受；在选择丰田汉兰达前，其实是有参考多款车型，其中就有大众途观L，在去年的时候，大众途观L是中型SUV的老大哥，销量很不错，价格比丰田汉兰达低一些，但是对比空间等方面，最后是29.98万不要大众途观L而选择丰田汉兰达。
从提车到现在，时间是超过1年，行驶距离达到1.2万公里，每个月差不多行驶1000公里的样子，在这期间里，车主对于丰田汉兰达的各种表现，那么都比较熟悉，所以就想说一说用车感受，主要是这款车满意和不满意的地方。
丰田汉兰达让车主满意的地方；1）首先夸赞的就是丰田汉兰达的空间，放弃大众途观L，空间是很大的吸引点，汉兰达虽然定位是中型SUV，但是车长接近4.9米，这个在同级SUV里，还是很优异的；空间大的表现就很好地体现在车内，所以满载毫无拥挤感，后备箱也能容纳很多东西。2）动力上也是不错的，这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力220匹，跟大众途观L的动力保持一致，加速和超车上面还是基本能够满足，动力整体表现中等偏上。
3）操控性可以，丰田汉兰达车身比较大，但操作起来，还是稳定可靠；方向盘配合助力系统，单手也能轻易进行，速度较快的时候，转弯偏离也不明显，刹车效果也很好。4）油耗上面整体满意，现在行驶1.2万公里，仪表盘上显示的百公里综合油耗是10L左右，这个还是多数在市区行驶的结果，这个油耗对于中型SUV来说，算是偏低了吧！5）舒适性好，丰田汉兰达专门为北美而研发，座椅设计宽大，尤其是后排座椅，并且配合好独立悬架，行驶起来的舒适感很不错。
丰田汉兰达让车主不满意的地方；1）车辆的内饰比较老土，价格接近30万元的车，内饰没有科技感，相对比国产10万级的内饰，那么都没有什么优势可言。2）作为一款豪华版的车型，价格还比较高，结果前大灯还是卤素灯光，这个在夜间行驶时，视野就不是很好。3）比较符合日系车的特性，就是车辆油漆比较薄，太阳光照射下来就能感觉出来。
绝对是奔驰，汉兰达的动力很差，请去看爬坡门，毕竟德系车比日系好得多。如果是第一辆车，而且房子不是山区或道路不好的地区，就优先奔驰。 毕竟是知名品牌，质量和面子更高。 “爬坡门”事件和“刹车门”事件对汉兰达产生了巨大影响，从人气车一下子变成了降价车奔驰的c200的模型，它适用于年轻顾客群体，也是特别适合女性的车型。
奔驰的C级宝马3系和奥迪A4是入门豪车销量的领头羊，奔驰的c200外观更加精致，销量也非常好，但是奔驰c200毕竟是入门级的豪车，在豪车阵营中他可谓凤尾鱼，空间力量在各个方面都处于中间水平。 两车价格相近，汉兰达性价比高，纯粹是家用轿车。 主要的空间和实用性，特别是7种设计，可以满足家人的老要求。?
实际上，他的优势就是空间大，长途乘车当然要舒适，汉兰达目前采用的是d-4st发动机，有双涡盘、双喷气、双循环技术，动力方面不言而喻。 对五座汉兰达空间来说也很好。 奔驰GLB这个价位的配置只能买到卤素远近灯、10.25英寸液晶表、分段电动天窗和自动泊车。 少动力不占优势，价格也相当高。?
汉兰达是中型SUV，适合在家生活的暖男和有硬性SUV需求的家庭，汉兰达这辆车虽然说不上哪里好，但整体综合性能很高，汉兰达目前采用的是d-4st的发动机，有双涡盘、双喷气、双循环技术，动力方面不言而喻，对五座汉兰达空间来说也非常好，七座汉兰达，第三排空间有点对应，没有特别大的优点，奔驰C200CGI ?459617701459、汉兰达478519101730、汉兰达很多。
??????自从丰田汉兰达全新换代以后，这款车就凭借年轻动感的外观吸引了不少年轻人的注意，但是很多不了解这款车的人可能不知道汉兰达的适用人群，那么下面就来看看汉兰达适合什么收入人群？
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??????汉兰达适合中高收入的人群，虽然这款车25.88-34.88万元的指导价看起来不算太贵，但了解这款车的小伙伴都知道汉兰达终端加价现象是非常严重的，就算是最入门车型落地价也将近需要三十万元了，所以买得起丰田汉兰达的人收入一般都是比较高的。
汉兰达算豪车吗？
??????首先从品牌上看，丰田品牌在国内只能算是普通家用车品牌，因此汉兰达在品牌角度上看并不算豪华。但是从价格上看的话，落地将近30万已经达到了宝马3系、奔驰C级等豪华轿车的价格区间，所以即使汉兰达不算是豪华车，但车辆的档次感也还是非常强的。
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??????特别是对于广东地区的用户来说，开奔驰宝马的人未必有钱，但开丰田汉兰达的人一定不会穷，首先务实的广东人买车就看重省心省油，所以汉兰达成为了不少大老板的座驾，如果大家看上了这款车还是可以放心购买的，开这款车出门一定不会让车主感到丢面子。
皇冠陆放与汉兰达属于姊妹车型，从价格，配置，舒适型，性价比等方面来说几乎没有差别，无非就是一个名字或者标的问题，皇冠陆放属于今年新发布的车型，可靠性方面，保值率方面还比不上汉兰达那么明确，所以，同等配置，同等价格的情况下选择汉兰达吧。
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