摩托车手自一体是什么意思（无级变速和手自一体有什么区别）(摩托车打不着火什么原因摩托车打不着火怎么解决)-94汽车网

摩托车手自一体是什么意思（无级变速和手自一体有什么区别） ♂

摩托车手自一体是什么意思（无级变速和手自一体有什么区别）

无级变速和手自一体有什么区别
无级/手动一体式是什么意思不是自动挡吗
手自一体变速器具体怎么操作，手动模式又怎么操作，求详细，油门什么的
序列变速箱、自动变速箱、手自一体有什么区别
手自一体和无级变速哪个好
手自一体与AMT有什么区别
无级变速跟手自一体有什么区别，哪个好，好在哪里
汽车的手自一体和无级变速是什么意思呀，简单的说下不要复制的

车变速分为有级与无级
有级变速又分为手动变速（MT）和自动变速（AT）-----手动变速在换挡起步时需要踩离合器分离动力，所以对驾车技术及体力（尤其女性）有限制；
自动变速靠的是液压油传递动力，无须踩离合器，但它也是属于有级的变速方式，有4挡的，如佳美，有五挡的，如雅阁，也有6挡，宝马5系，挡位越多，当然动力性，经济性越好，还有手自动一体的，如PASAAT，2.8，自动变速所以对驾车技术没什么要求，但它的缺陷是动力稍弱，油耗高；
无级变速（CVT）靠的是金属带及可变直径的带轮传播动力，由于皮带轮直径变化是连续的，所以它是真正的“无级变速”，不过由于金属带传播动力有限，不适合大型轿车使用，但随着技术的发展，此问题已解决；国产无级变速车有奥迪A62.8，本田飞度；理论上无级变速在动力性及经济性上是最好的，所以它更先进一些；
另外，踏板摩托车就是无级变速，是皮带传动.

你好，根据你所反馈的现象他是自动挡，但是无极的意思就是说他在正常使用的时候它是是来回变化的他可以从一档变成无数个档，所以叫无极变速箱。手动的话他是可以模拟出一定的档位来控制一定的车速它的原理就跟我们的踏板摩托车原理是一模一样的，你踏板摩托就一加油门就走。在这个中间是不用挂档油门加大就跑得快。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

P：驻车档
R：倒档
N：空档
D:行车档，用于正常路面的行驶！
M手动档
S运动模式（发动机高转速起步以保证有足够的起步动力）
3档：用于颠簸路段行驶
2档：用于一般坡路行驶
1档：用于陡坡行驶
正常行驶时：踩刹车点火挂入D档松刹车加油门就可以了！
特殊情况驾驶：踩刹车点火挂入：M档向前或向后加档或减档（在M模式中加油不会自动升档，刹车减速会自动降档）
停车熄火时：踩刹车挂入P档拉手刹
等红灯的时：踩刹车挂入N档，再起步时踩刹车挂入D档松刹车加油门就可以了
二。
自动挡的车子使用的是自动离合器，通常只有刹车和油门两个踏板，踩下刹车时自动离合器开始工作，此时就可以直接挂入D《行车档》或者倒档！
自动挡的车子切记换挡时要先踩刹车后换挡，踩刹车的同时也相当于踩下了离合器！三、如果是手自一体的，行驶过程中，松油门然后把档位拨到M档即可，车会根据你当时的车速自动选择一个档位，然后通过前后波动加减来换挡。
一般来讲，在手动模式当车速下降时也是会自动减档的，只是升档时需要手动操作。四、基本操作和一般自动挡相同，与普通自动变速器一样原理,只是加装一组+ -挡就是手动,其实就是限制变速器里的电子控制器,使变速器规定在一个速度范围里,就是不能自己变速,而由人来控制进档和退档,这样就实现手自一体的变速器。高速行驶的时候是完全可以由D到+ -档的。
P（驻车档）：此档用于驻车和起动发动机。（退出P挡时，必须踩下制动踏板）
R（倒车档）：此档用于倒车（应在车辆停止，发动机怠速状态时选择此档）。
N（空档）：此档用于起动发动机和驻车，驻车时手刹必须拉紧。
D（前进档）：自动换档模式下向前行车。
M（手动）：手动换档模式（M+是升挡，M-是降挡。可以在任何时候和速度情况下在D挡和M挡之间转换）
S（运动模式）：更高转速升挡。
平时正常造作就可以了，不需要特别注意什么问题的。现在基本上所有的自动波箱都有防止误操作的设计，所以不需要更多的注意，正常的使用就行了。但本人说点经验：停车之前，先拉手刹，再挂P档。特别是坡道时。
《/SPAN》《/p》

序列变速箱就是通常说的手动变速箱，行驶中（前行时）档位变化（换挡）时需要自己手动操作，自动变速箱在行驶中（前行时）的档位变化（增减档）会自动完成，手自一体变速箱有自动和手动两种模式，在行驶中（前行时）如置于自动位置它的功用与自动变速箱一样，当你置于手动模式时，行驶中的增减档需自己手动操作。直白简单地说就是：在前行时，手动变速箱只能手动操作，自动变速箱不能手动操作，手自一体变速箱既可以手动也可以自动。

手自一体和无级变速是两个概念。
手自一体指自动变速箱带手动换档功能。
无级变速指变速箱没有传统的固定的几个齿比，可以在一定范围内随意变换齿比。一般称为CVT。
CVT变速箱，也有手自一体的，可以控制几个程序上设定出来的固定的齿比（全自动模式下就不使用固定齿比了，可以随时变换，省油，无换档感觉，但没什么驾驶乐趣）。
手自一体的变速箱，可以是CVT，也可以是传统的AT，也可以是DSG，也可以是AMT，只要是附带手动换档的自动变速箱就行，并不限定具体结构。
CVT上面说了，无换档感觉，极平顺，超省油，但动力初段庸懒，故障率较高，无激烈驾驶乐趣。
传统AT，除了油耗高点，传动效率差点，其它就没什么缺点了，非常成熟。
DSG，双离合自动变速箱，传统效率高，换档极快。
AMT，自动换档的手动变速箱，要不是最小排量的车用，比如QQ，SMART。要不就是追求极致运动性能的车用，比如法拉利。

1、性质不同：手自一体是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。AT变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比。

2、操作性不同：手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。AMT是在不改变原机械变速器主体结构的基础上，通过加装特殊的电控单元控制装置取代原机械变速器由人工操作完成的换挡动作。

3、特点不同：手自一体变速箱就是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中。AMT则不是。

扩展资料：

注意事项：

1、手自一体的新车在磨合期时，起步要用D挡，如果采取手动的话，一定注意要采用1挡起步，这样才能保证发动机得到较好的磨合，不至于磨损的太严重。在城市路况中，D档是属于经济档，所以尽量使用这个档位，做到早升档晚降档。

2、转速控制：处在磨合期的新车，发动机的转速过低或过高都会对发动机产生不同程度的磨损。一般来说，手自一体的汽车发动机转速保持在2000-2500转之间最好，过低的转速容易导致发动机形成较多的积碳。

3、处在磨合期的新车，速度不宜过低，当然也不要太高。最重要的是不要长期低转速行使，否则对发动机的损坏是非常严重的。对于新车最高速度的限制，在车辆使用手册中一般都有明确的说明。

无级变速，手自一体变速都是属于自动挡的。

自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。

开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。

自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。

无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。比传统自动变速器结构简单，体积更小，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

手动/自动变速器。可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡(-)或加挡(+)，如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。

无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）以及可变斜面式无级变速器。

摩托车打不着火什么原因摩托车打不着火怎么解决 ♂

摩托车打不着火什么原因摩托车打不着火怎么解决

摩托车打不着火是什么原因

摩托车打不着火的原因：

1、使用时间久了化油器脏堵问题造成打不着火；

2、电子点火器故障；

3、因燃烧不良或机油过多造成火花塞积碳严重，导致打不着火；或是火花塞电极间隙过小或过大，造成火花强度不足以着火；

4、点火系统正常，那就是供油系统出现问题导致打不着火。

摩托车打不着火主要的解决办法：

1、启动的时候别加油门，反复N次后还不能启动再稍微给油。

2、检查自动风门是否卡死在关闭位置了（就是卡在伸出来的位置不会退回了）。

3、检查发动机的压缩情况，如果气门漏气或者是发动机磨损严重，冷车当然不好发动，这就需要修理发动机了。

4、将车停放在室内等温度较高一点的地方。另外，在发动车之前，空踩几下。（不开钥匙），然后再打开车钥匙，用脚踩。

5、启动摩托车时，需要关阻风阀才行。

摩托车工作原理

以四冲程发动机和二冲程发动机的工作原理为例：

四冲程发动机的使用范围很广，四冲发动机也就是说活塞每做四次往复运动汽缸点一次火。具体工作原理如下：

1、进气：此时进气门打开，活塞下行，汽油和空气的混合气被吸进汽缸内。

2、压缩：此时进气门和排气门同时关闭，活塞上行，混合气被压缩。

3、燃烧：当混合器被压缩到最小时火花塞跳火点燃混和气，燃烧产生的压力推动活塞下行并带动曲轴旋转。

4、排气：当活塞下行到最低点时排气门打开，废气排出，活塞继续上行把多余的废气排出。

今天呢，咱们回答好多粉丝呢问了这样的一个问题，摩托车如果启动不着了，咱们呢在家里面什么都不懂的情况下，该如何来判断这个摩托车的故障呢？今天呢，咱们就给大家带来几个修理摩托车呢比较简单的小技巧。不管什么样的摩托车，只要不会着了，咱们只需要把火再切下来看一眼，就能大概找到这个故障出在哪个地方，从而来判断是哪里坏了。

那接下来呢，咱们就用实车呢带大家呢一起来看一下，如果摩托车启动不着了，该如何检查，还有修理，并且把故障给他找到修好，这对于这种情况，不管是弯梁车，踏板车，或者摩托三轮车，如果你的摩托车启动不着了，都可以呢，用咱们这个方法呢，直接来判断这个问题呢，出在哪个地方，该如何来检查呢？不管什么样的摩托车不会着了，大家呢也不用去放汽油，也不用去看火花，咱们首先第一步把高压帽拔掉，不管是什么车，这个上面都是有火花塞的，把火花塞我们给他拆除，拆出火花塞来干嘛呢？我们呢可以把这个火花塞拆出呢，来看一下火花塞上面呢是否有汽油，因为摩托车不会着的话呢，通常只有三个地方。第一种摩托车油路不通畅，第二种摩托车电路不通畅，第三种就是说火花塞或者发动机有了问题，那像我们来看一下，像这个摩托车如果说不会着的话呢，我们来拆开火再看一下，再打火。吃过以后呢，立马来看火花塞，火花塞上面如果有比较湿的情况，有汽油的话，那就证明油路是通畅的，证明这个电路有了问题，如果花在上面特别干燥，这个时候呢，我们就可以来判断为这个火花塞上面的油路是通畅的，因为摩托车这个化油器如果没有问题，包括发动机没有问题的话呢，他这个发动机西游的时候有压力

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你好，您是想问摩托打不着火是什么原因吗？摩托打不着火原因如下：
1、摩托车启动的电池没有电了；
2、摩托车的燃油开关被堵住了，长时间没有清洗摩托车的化油器，导致摩托车没有办法启动；
3、摩托车的发动机气缸磨损严重，气缸的压力值出现异常，导致了摩托车没有办法启动。

能导致摩托车打不着火的原因非常多，主要涉及到气缸压缩情况、高压电和燃油混合气这三大方面，摩托车发动机能正常起动的三大必要条件，就是准确而强烈的高压电火花、良好的压缩和浓度适当的混合气，而这每一方面又会涉及到多种可能性，所以需要对这些可能的原因分别进行检查，找到具体的故障原因，然后再视情况处理，修理、调整或者是更换有问题的零部件即可。

摩托车打不着火的时候，首先可以检查火花塞和高压线的高压电是否正常，如果高压电不正常，要分别检查火花塞、高压包、点火器、磁电机线圈、点火开关电门锁和熄火开关（如果有）是否损坏，以及这些点火系统各部件之间的接线是否有断路或者是短路故障，接线插头等是否有松动虚接情况，配气正时/点火时间是否不对，点火系统故障是摩托车打不着火的常见原因之一。

如果经检查点火系统没有问题，再检查油箱里是否有足够的汽油，汽油是否能正常流进化油器，汽油油质是否不好，空气滤清器、化油器和排气管是否堵塞。清洗或者是更换空气滤芯，清洗化油器，并检查化油器的混合比、油面、油针、风门等是否有问题，风门是否使用不当，如果是冷车起动（冷车不等于是冷天），要在起动和预热时正确使用风门，否则也会不好或者是不能起动。

检查气缸压力是否正常，气门间隙是否过小，或因积碳、磨损、烧蚀等原因造成气门关闭不严，进气管及其他与发动机、化油器、二次补气系统、负压油箱开关等有关的胶管是否有漏气情况，这些部位如果有漏气情况，也会造成摩托车打不着火。

能造成摩托车打不着火的原因是非常多的，主要涉及到点火的高压电、化油器的供油和发动机的气缸压缩等三大方面，而每一个方面又涉及到多个部件和多种可能性，需要从多方面排查这些与打不着火有关的各个方面，找到具体的故障原因然后再视情况修理。

检查火花塞是否有高压电，如果没有高压电或者是高压电有断火、火弱的故障，要分别检查火花塞、高压包、点火器、磁电机、点火开关电门锁、熄火开关等是否损坏，以及这些部件之间的接线是否有断路或短路故障，接线插头是否有松动虚接等。

检查油箱和化油器里是否有汽油，空气滤芯、化油器和排气管是否堵塞，清洗化油器和空气滤芯，并检查化油器的混合比、油面、油针、风门等是否有问题，汽油油质是否不好，化油器本身是否严重老化或损坏和质量太差，化油器和进气管等是否有漏气情况。

检查气缸压力是否不足，气门间隙是否过小或关闭不严，气门是否因积碳、磨损、烧蚀等原因造成关闭不严，配气正时是否正确，缸垫等是否有漏气情况，这些也会造成摩托车打不着火。

大多数是由于这3个原因：

一是电瓶问题，需要检测熔断器熔丝(10A)，检测蓄电池的外形结构有没有松动等接触问题。

二是天气问题，冬天气温低的情况下，摩托车经常会发生打不着火的状况，需要通过脚踩方式起动车辆。

三是火花塞问题，火花塞帽断路或电压低影响到点火开关接触不良，需要检测下火花塞是不是潮湿或被油淹了也可能会打不着火。

摩托车起动困难打不着火原因

1、电瓶问题。

需要检测蓄电池充电电压(正常充电电压，12-14.5V、发动机转速两千-5000r/min)。工具：万用表万用表置DC25V档，检查蓄电池电压(电压12V)。

提示：电启大多数起动一下就着了，假如两三次打不着，就一定不要电启了，原因是电瓶总用电启，假如打不着，容易引起电瓶亏电，电瓶没电损坏电池。

2、天气问题。

冬天气温低的情况下，燃油沉淀，不容易燃烧影响到无法起动。需要先把车支架起来，把钥匙插进钥匙孔，拧到开启电源的位置。用脚蹬的方式把车起动。

摩托车不着火的原因有以下几种:
1、摩托车的启动电池没电了；
2、摩托车化油器的长时间不清洗，导致摩托车的燃油开关堵塞，进而导致摩托车不着火；
3、摩托车发动机的气缸磨损严重，气缸里面的压力出现异常，导致了摩托车不着火。
如果摩托车出现了不着火的现象，有以下几种解决的途径：
1、如果是油路出现了故障：可以先拔下油箱下面的那条油管，连接上与矿泉水瓶。如果有持续的汽油流出，油箱就没有堵塞。如果没有持续的汽油流出，就是油箱堵塞了。可以把整个油箱取下来，把里面的油倒空，再用高压水枪进行冲洗，在空气流通的地方晾晒几天就可以使用了。
2、如果是电路出现了故障：可以先测试电路是否正常，将火花塞插入帽内启动，关掉内缸的散热装置，在观察有没有出现蓝色的火花，如果没有出现，或者出现很小的火花，就是电路出现了问题，可以去到专门的维修点就行维修。
3、如果是气缸出现了故障：可以将手拇指放到火花塞气缸口上，将气缸口塞紧，然后启动。如果感觉有空气冲出或者吸入，吸住了拇指，说明气瓶是正常。如果没有空气冲出或者吸入，就表明气缸压力出了问题，摩托车就会出现不着火的情况，可以去到就近的维修点进行维修。

摩托车打不着火的原因及解决方法如下：

1、缸筒活塞门或气门漏气。

当这两个部位漏气时，摩托车会出现怠速不稳的情况，从而造成启动困难。我们可以通过更换活塞环的方式增强零件之间的密封性。

2、化油器调节比例问题。

化油器的调节比例过小，会导致出油量不够，所产生的能量无法启动发动机，正常情况下，火花塞电极中心应该是砖红色。车主可以通过转动化油器螺母增大混合气中的汽油比例，然后观察火花塞中心电极颜色进行调节。

3、火花塞间隙过大。

火花塞如果间隙过大，其打火能力会相对降低，我们可以将火花塞拆下，用镊子将间隙稍微调小一点，提高喷火聚焦点，降低启动难度。

4、点火系统故障

其余的线路中可能出现了接触不良，或者是漏电的情况。打开摩托车龙头找到点火开关连接导线，先找到红线和黑线，这两根线的颜色是全色的然后可以将这两根线连接在一起，这样全车用电系统就可以暂时工作了。

5、供油出现问题

如果是点火系统正常工作的情况下，依旧启动不了车子，那么很有可能就是供油系统出现了问题。我们可以检查一下油质量是否好，油管是否畅通，主要还是要检查一下化油器。

摩托车打不着火的原因非常多，分别涉及油路、电路、气缸压缩情况、进排气等多个方面，而每一个方面又涉及到多种可能性以及多个零部件，需要对这些可能性和零部件分别进行检查，找到具体的故障原因，然后再视情况处理，调试、修理或者是更换有问题的零部件就可以了。

如果只是因为电瓶没电了而打不着火，给电瓶充电或者是更换电瓶再启动就行了。如果是电启动或者是脚启动都打不着火，可以先检查火花塞和高压电是否正常。如果没有高压电，或者是高压电明显有断火或者是火弱的情况，分别检查火花塞、高压包、点火器、磁电机线圈、点火开关电门锁、熄火开关等是否损坏，以及这些部件之间的线路有没有断路或者是短路的故障，接线插头是否有松动虚接接触不良的情况。

如果经检查高压电都正常，再检查油箱里是否有足够多的汽油，汽油油质是否不好，汽油是否能正常流进化油器，化油器和空气滤清器及排气管是否堵塞，清理或者是更换空气滤芯，清洗化油器，并检查化油器的混合比、油面、油针、风门等是否有问题。检查气缸压力是否正常，气门是否关闭不严漏气，进气管及其他胶管是否有漏气情况，配气正时是否不对，这些都是摩托车打不着火的常见原因。

摩托车不好打火原因：燃油系统出现异常、系统异常、压缩过程异常。

1、燃油系统出现异常

就无法获得合适的混合气，尤其是冷车启动时，很容易造成混合气过稀。汽油在低温下挥发性差。由于机油在低温下粘度增大，发动机内阻增大，转速降低，因此空气体流量也随之降低，导致汽油雾化不充分。

如果发动机在行驶后停止，将很难重新启动，主要是因为发动机温度高，会使化油器中的燃油温度升高，从而导致浮子室中的燃油沸腾，混合气过浓而无法启动。

2、系统异常

最明显的现象是火花塞无火或弱火，导致点火异常。电池电量不足、电极磨损、陶瓷零件破损、垫片凹陷等原因都会导致电路异常。点火系统其余部分的线路也可能接触不良或泄漏。

3、压缩过程异常

就会引起熄火及起动困难。压缩压力低可能是因为气缸垫片损坏、活塞、活塞环、气缸磨损、曲轴箱配合面密封不良；压缩力高，主要原因有燃烧室积碳、活塞顶部积碳等。

摩托车点火器的工作原理

利用点火线圈将点火脉冲升压到约14kV后，加到火花塞产生放电火花，点燃混合气体，气体燃烧爆炸产生推力而作功，使摩托车运行。点火器保证摩托车发动机顺利启动，并且使其在各种转速下的点火提前角按一定的规律变化，使发动机工作在最佳状态。

摩托车用电装品有3大类，即整流调压器、点火控制器以及其他电子部件，如音响器、闪光器、报警器等。其中点火器是较为重要的一类，是摩托车中的A类部件，对摩托车的质量保证和驾驶员的人身安全都有着重要的意义。