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2.4L 7人座标准版 46.98万 46.98万
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中东版2017款 丰田普瑞维亚 天津腾远德：￥35.50万左右，更多信息了解，尽在进口车市
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丰田大面包车有几款 ♂
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丰田旗下能称为大面包车的车型目前有以下几款:分别是威尔法和埃尔法，丰田考斯特以及丰田14座大海狮。这几款车都称得上是高端面包车。如果算上mpv的话，丰田旗下的mpv有逸致，小霸王WISH，普瑞维亚和塞纳。
后面丰田车标前面三斜的是什么mpv：
是奔驰的威霆
在21世纪初，咱们中国消费者把现在已经整合成一类车型的MPV分为了面包车和商务车，现在看来无非也就是入门级低端车型和中高端车型的区别。入门级车型咱们在这就不过多赘述了，流传最为广远的那肯定就是诸如五菱宏光那一系列的车型了。而放眼高端MPV领域 ，丰田埃尔法可谓独领风骚，而别克GL8和本田奥德赛则是中坚力量，国产的广汽传祺GM8等等车型把高端MPV的价位进一步降低。市面上多见的MPV车型也就是这几款了，但今天小编想给大家介绍一点不一样的，那就是奔驰的威霆。
丰田HIACE这个车型可以说是非常非常非常经典了，很多港剧里面都常常出现，我们的金杯海狮是引进的第四代丰田HIACE技术进行生产的。1993年，第四代丰田HIACE进入中国市场，沈阳金杯以技术转让的形式生产金杯海狮，而第五代丰田HIAC从2004年生产到现在，也引得了无数厂商的仿制。
日本的改装文化盛行，原车本来就非常经典，改装后的就更酷炫了，低顶的丰田HIAC超级拉风，但改装价格也不是一般人能承受的。虽然第四代丰田HIACE里头还真有个四驱车型，但我始终觉得这个车玩儿那种外表浮华的改装，还是不得劲，反而用来作商务车更能发挥它自己的优势。丰田HIAC的车长已经超过了5.3米，轴距也超过了3.1米，高度超过了2.2米……这尺寸家用可能就不太适合，有些地库进不去。但如果是当做商务用车的话，座椅可以拆掉几个，13座的改装成9座的就能上蓝牌儿，C1驾照就也能开了。
丰田HIACE的车头大量使用平直的线条，侧面的腰线直，尾部的造型平，不作改装的话外观方面没什么很新潮的地方。它的车尾有4颗倒车雷达探头，车头两侧还各有一颗，并且配备了倒车影像。这点和考斯特还挺像的，体型大的车都得多配几个探头才安全。
选不选丰田HIACE，主要还是看你自己的用途，商务出行还是可以考虑入手一辆的。
适用群体不同、配色不同。
1、丰田考斯特为满足高端客户针对公务、商务活动以及办公需求而专门设定。丰田面包车适用于普通民众。
2、丰田考斯特车身端庄典雅的米黄金色，金属漆的设置，没有纯金色的刺眼，在端庄之中不失柔和之感。丰田面包车比较普通的银色配色。
丰田11坐面包车自重2.035吨.
丰田海狮11座商务车车身重量： 2035 kg。轴距： 3110 mm 轮距(前/后)： 1655/1650 mm。长： 59150 mm。宽： 1950 mm。高： 2228 mm。
丰田海狮中东版（可以上7座/9座蓝牌c1本可驾驶）HIACE车厢设计宽敞，中间走道将乘客座椅隔开，更方便乘坐及进出。所有座椅均为高级真皮并配备头枕，每个头枕及椅背均可调节至适宜高度。座椅构造更符合人体曲线，令旅途行车倍感舒适。同时设有安全扶手，为乘客提供安全及舒适感。
丰田大面包车叫埃尔法，是丰田生产的一款5门7座豪华mpv。丰田埃尔法车身尺寸的长宽高分别为4975mm、1850mm、1890mm。在动力方面，丰田埃尔法有2.5升的混动系统和3.5升的自然吸气发动机。在变速箱方面，2.5升混动系统版本的丰田埃尔法全系使用的是ECVT无级变速箱；3.5升自然吸气版本的丰田埃尔法全系使用的是8挡手自一体变速箱。在配置方面，丰田埃尔法标配了并线辅助系统、主动刹车、主动安全系统、360度全景影像、驾驶模式切换、自适应巡航。
丰田旗下没有面包车。应该叫mpv，丰田mpv有：逸致、小霸王WISH、埃尔法、普瑞维亚、塞纳等。
丰田面包车有多少辆？
广汽丰田-一智
导入以下三个项目:
丰田埃尔法
丰田-前置
丰田-锡耶纳
以下两段没有传入中国。
丰田-弗索
丰田-维索-S
查查汽车网站！！！
他的名字是mpv，而不是面包车。
有几种型号:
排量:1.6升
|
1.8l
|
2.0升
17w-20w
小霸王愿望
排量:2.0升
25w-29w
希腊字母的第一个字母
排量:2.4l
|
3.5升
61w-74w
预览
排量:2.4l
|
3.5升
46w-61w
塞纳排量:2.7l
|
3.5升
65w-81w
这基本都是丰田mpv。
丰田面包车所有车型
格雷丝 (女子名)
Xi娜
大霸主
格雷丝 (女子名)
Xi娜
大霸主
个人觉得新浪不错，豪华舒适，但国外只有新浪。
丰田面包车有哪些类型，排量3.0L
他的名字是MPV，而不是面包车。
有几种型号:
排放:1.6L | 1.8L | 2.0L 17W-20W
小霸王WISH排量:2.0L 25W-29W
Erffa排量:2.4L | 3.5L 61W-74W
前置排量:2.4L | 3.5L 46W-61W
塞纳排量:2.7L | 3.5L 65W-81W
这基本都是丰田MPV。
丰田面包车的型号？
那就是丰田ALPHARD，豪华MPV的代表，是日本本土车型(其实在香港很常见)。在广东，尤其是广州，你会经常看到广东和香港品牌的丰田ALPHARD。这个ALPHARD实际上是Grace的原型GRANDHLACE的下一代模型。它的配置比Grace的好很多。它于2002年推出，配备了2.4升和3.0升VVTi发动机，还有一款HYBRID车型。听说华晨金杯正在和丰田商讨，考虑引进丰田ALPHARD国产。
丰田面包车有几款？
丰田有一辆看起来像海狮的面包车，但是这款车是进口的，不是一汽丰田生产的，而是在一汽丰田4S店销售售后的，还有在一汽丰田4S店销售的进口Previa，广汽丰田销售的进口Alpha，也和面包车一样，但是都属于MPV。
一汽丰田有哪些车型像面包车？
也是丰田海狮系列车型HIACE的主力，经典车型。
丰田海狮商务车有以下这些，个人觉得丰田海狮改装面包车这款性价比最高：1、有丰田海狮VIP商务舱，其做工非常的精细，且此款商务舱还蕴含着众多高科技内容。空间非常的宽敞，再也不用挨挨挤挤的了，出入更是非常方便快捷。其外形看着就像一个圆润饱满的大面包一样，看着不起眼，但内部确实如此的宽敞而舒适。丰田的大海狮、蓝牌、卡斯特都属于九坐车中性价比比较高的了，这其中我认为蓝牌更值得推荐；2、丰田海狮改装面包车，其材料全部是原装进口，其内控空间非常宽敞，而且内饰也很有挡次、很有质感，其所以的座椅的舒适性也更是没得话说，这款海狮改装的面包车简直是集体出行最好的交通工具了；3、丰田埃尔法，其造型更为圆滑细腻，看着也更显挡次。从整体上来看，这部车的外观是非常的俊逸的，虽然是款mpv，但其超高燕子也赢得不少人的青睐。这款高端MPV，其内饰非常的豪华舒适，就是长时间在路上也不会觉得疲倦。
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丰田大魔王supra图片（丰田Supra日本跑车的代表，为何被叫“牛魔王”） ♂
丰田大魔王supra图片（丰田Supra日本跑车的代表，为何被叫“牛魔王”）- 丰田Supra日本跑车的代表，为何被叫“牛魔王”
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丰田2JZ-GTE于1991年日本泡沫经济时代的高峰时期来到这个世界，当时日本的汽车行业、现金和其他物质被大量消费，从狂野的中置引擎跑车到惊人的中置引擎微型车，应有尽有，也铸就了日系车的“黄金时代”，而2JZ则是乘用车里大型、坚固、耐用直列6缸发动机的巅峰。随着“黄金时代”的汽车退出市场，90年代过度建造发动机项目的资金却流失了。不过，令人费解的是，既然大家都很强，为何最后只有丰田Supra的2JZ发动机成为了传奇？
虽然人们习惯于说“丰田Supra的2JZ发动机”，但实际上丰田首先是在Aristo 3.0V轿车（雷克萨斯GS的前身）上搭载了2JZ-GTE发动机。2JZ与1990年的1JZ-GE（一款2.5升直列6缸自然吸气发动机）同属JZ发动机家族成员，后者多被用在许多轿车身上，包括Chaser、Cresta、Crown和Mark Ⅱ（锐志Mark X的前身）。
此后不久就出现了3.0升2JZ-GE发动机，以及两代发动机的涡轮增压和中冷GTE版本。这些高性能的GTE型号采用了具有独特进排气歧管的铝制气缸盖、高流量喷油器，并提供较低压缩比的凹入式活塞，可以使发动机承受更大的增压力。2JZ-GTE的发动机代码解释如下：
JZ-代表发动机系列
G-代表性能导向的双顶置凸轮装置
T-代表涡轮增压
E-代表电子燃油喷射
出于当时日本汽车制造商之间的“君子协议”，2JZ-GTE在丰田Aristo和Supra上以280马力的功率体现，但实际上在美规的A80 Supra中就能产生320马力和427N·m扭矩，虽然这台发动机的重量达到了230kg左右，但却仍旧成为了一种不容忽视的力量。
从丰田工厂开始，2JZ-GTE就已经是一款非常特殊的发动机，但是如果对其进行调校，将会从“特殊”状态转变成彻头彻尾的“超自然”状态。2JZ-GTE之所以在改装市场如此火热，就是因为它的实力。它的材质异常坚固，7个主要轴承可以牢固地固定曲轴，锻造的钢制曲轴可以承受巨大的功率和超高的发动机转速，油泵和水泵可以承受“暴改”而不会发生故障，它还能承受巨大的气缸压力，锻造的连杆和油冷铸铝活塞也极其耐用。这意味哪怕将其能力提高1倍，也无需担心，实际上，大多数改装厂认为2JZ-GTE本身就能轻松承受800马力，有些改装车通过更多努力，还能使其达到1000马力以上。
需要指出的是，改造2JZ-GTE并不是什么特别困难的事，据我所知，大多数大马力的2JZ-GTE都会通过改变进气和排气，换装巨大的单个涡轮，安装更大的前置中冷器，并用螺栓固定更大的喷油器和燃油管路，从而实现更加强悍的动力。最关键的是，只要不是任性的“魔改”，2JZ-GTE始终能保持良好的稳定性和耐用性。因此，即使已经诞生了28年之久，这台传奇发动机的热度一直保持着领先优势，热度难消。
同时期的日系车大多很强，但只有2JZ-GTE成了传奇，这并非其他制造商不行，而是因为2JZ-GTE已经是JZ系列的巅峰。就好比让“战神”GT-R大杀四方的RB26DETT发动机也很强，日产在其基础上又增加了VQ以及衍生的VR发动机，但与丰田的2JZ相比，其普及性、可承受性等方面都远远不及。
据我所知，这辆车的动力还足够，而且这辆车在外观上还很强，所以一直给人们留下牛魔王的影响。 Supra是丰田历史上最具传奇色彩的车型之一。丰田supra的动力系统由宝马集团提供。 入门版2.0T和8at的动力组合，零百加速性能可达6.5秒。 我认为对竞争对手来说，这种加速性能有点差。?
但是在日常的城市道路和一般的山路行驶中，这个成果已经能够满足大部分消费者的需要。为了复兴这种经典跑车，降低成本，丰田聘请了宝马，采用同样的底盘结构和动力组件，但在设计上留下了特色，留下了这种德系气息的Supra应运而生，丰田将于11月在中国以官方进口的形式正式发售，满足了JDM车迷的热情呼吁，价格充满感情。?
第一个推出的是2.0T版，预计将在2021年第二季度提供，届时，3.0T版本是否上市，将取决于市场的反应。还有1955年诞生的皇冠和以单一车型获胜的卡罗拉。 然而，在性能车和跑车领域，丰田是排名靠前的追随者，但这并不阻碍丰田拥有研发生产跑车的技术实力，经典的2000GT、Supra、重生的86是跑车中的优等生代表。
其中，丰田supler与本田NSX、日产天际线GTR、马自达RX-7一起被誉为上世纪末日本四大国宝级跑车。 说到有名的假脱机程序，其实它的诞生也必须提到另一辆车——1970年东京汽车展上发表的丰田Celica。 作为丰田2000GT经典跑车的后续车型。
Celica的售价更为亲民，采用后传动布局和直列四缸发动机，上市后出口欧美市场，获得了较好的销量和口碑。
日本跑车，很多人会第一次想到著名的日产战神丰田。在20世纪90年代取得辉煌成就并选出欧洲主要跑车的战神有资格站在日本跑车的顶端。当然，当谈到日本跑车时，很多人会想到本田NSX，它被称为日本的战神。NSX的强大实力都可以跻身日本跑车史上的前三名。
丰田有必要生产一辆像样的跑车，不需要重新开发。最好有一个后续模型。当回顾丰田跑车的历史时，supra成为最佳候选车型。丰田也在这样做。他们目前正在开发新一代的supra。最近，它的测试间谍照片也流了出来。纳加的新一代超人将是我们熟悉的牛妖。高性能汽车的复兴和新性能品牌的建立无疑是一个重要组成部分，相信丰田不会让我们失望。
Supra是丰田历史上最具传奇色彩的车型之一。丰田supra的动力系统由宝马集团提供。在入门版2.0T和8at的动力组合下，零百加速性能可以达到6.5秒。我认为对于竞争对手来说，这种加速性能稍差一些。然而，对于日常的城市道路或一般的山路行驶，这一成就已经能够满足绝大多数消费者的需求。
在3.0T+8at动力组合的顶级版本中，100次加速的结果是4.3秒。我觉得这个加速的结果还是很光明的。它比同样排量为3.0的捷豹F-type快近一秒。丰田supra配备了一系列舒适和安全配置，包括抬头显示器、驾驶模式选择、自动启动和停止、电子驻车、全速自动巡航、PCS主动防撞系统、主动制动防撞警告、车道偏离提醒、转向辅助和其他配置。? ? ? ? ??
1998年丰田SUPRA?SZ?Targa，这是罕见的牛魔王
从上周末开始，海外媒体就频繁报道丰田Supra的消息。
其主要围绕两点，丰田Supra将新增2.0T四缸发动机。这意味着将进一步拉低售价，因为此前在美国销售的“大魔王”只提供有一台3.0T直列六缸版本，起步价49,990美元（加上955美元的目的地运输费）。
而一旦四缸Supra的消息坐实，其售价或将低至40,000美元左右。这可让不少美国人民乐开了花。
第二点信息是丰田将会于2月13日，在美国著名的Daytona?500赛事期间公布这一喜讯。
对于国人来说可能对该项赛事不甚了解，用个简单的类比，Daytona?500相当于汽车界的超级碗（美国春晚），是美国最流行的汽车赛事，每年有超过1.5亿人次到现场观看比赛，在全球范围内也是一场风靡于世的赛事。
皮克斯影业经典的动画电影《赛车总动员》，其中的赛车片段，便是高度还原了Daytona德通纳500汽车大赛的场景。
说回Supra。丰田即将在Daytona?500公布“四缸大魔王将登陆美国市场”的喜讯。去年丰田在欧洲市场推出了“Fuji?Speedway”?特别版，限量200台。其全车采用特殊的白色金属漆涂装，并在外后视镜和刹车卡钳处使用红色点缀，看上去十分骚气动感。
车尾造型与3.0T车型保持一致，上翘的小鸭尾扰流板、粗壮的双边双出排气孔以及全黑的后保险杠等设计都是Supra的点睛之笔。
内饰方面，在主黑色背景的装饰下，在方向盘、门板、中央扶手等处运用了大量红色点缀，并且在中控面板上还加入了碳纤维材质饰板。
基于与宝马全新Z4共享生产平台，这一代丰田Supra（代号A90）内饰中还能看到不少宝马的设计元素。包括三幅式方向盘、悬浮式中控屏、电子挡把、中控屏触摸板以及物理按键、音量/空调旋钮等等。
座椅材质为皮质+Alcantara拼接，同时还带有金属装饰，将运动的驾驶氛围拉满。光坐上去就瞬间让人肾上腺素爆棚。
动力方面，丰田这台2.0T涡轮增压发动机使用的是宝马B48发动机，并提供高低功率两种版本的调校。最大功率分别为145kW和190kW，峰值扭矩为320N·m和400N·m，传动系统也是我们熟悉的ZF?8速手自一体变速箱。
换装发动机后，依旧保持前后配重比50:50，而相比3.0T车型减重100公斤，高功率版本其百公里加速时间为5.2秒。
先在欧洲试水，又即将登陆美国市场，这辆上世纪90年代曾经是日本四大国宝级跑车之一的大魔王丰田Supra正悄然回归。
那么问题来了，什么时候会引入国内呢？
奉上一组丰田Supra赛道照，虽然这款换壳的BMWZ4已经找不到当年丰田牛头大魔王代表JDM最高荣光的样子，但不得不说，新款Supra的车身线条精致的让人着迷。但不知你有没有发现，它的尾部线条有那么一点点像十年前的君威，就是刚从欧宝英速亚换标而来的那款。
近日，我们从网络上获取到了一组丰田Supra赛车技术改装版本车型的图片，据悉新车采用超级耐久赛车技术，空气设计经三重大学风洞测试。
外观方面，新车前脸部分配备可拆除的前车牌架，两侧宽大头灯组内部集成日间行车灯带，下方配备造型硕大进气口和造型突出的前保险杠，整体造型具侵略性，车身侧面线条流畅，A柱和外后视镜均采用熏黑处理，车顶曲线下滑极快，搭配黑色多辐式轮毂和蓝色制动卡钳，使新车动感十足，车尾配备固定式大尾翼，两侧锋利尾灯组采用熏黑式处理，搭配下方造型夸张的后扩散器和双边单出的大号圆形排气，充满运动气息。
动力方面，新车搭载经过ECU改装的3.0升直列六缸涡轮增压发动机，最大功率可达520马力。
说到日系车，大多数人会先想到卡罗拉/飞度/思域/凯美瑞这样的经典家用车。其实，日系性能车也有过辉煌的时候，像日产GTR、本田NSX，马自达RX-7，都是国内JDM粉丝津津乐道的车型。而我们今天要说的也是其中的一员大将“?牛魔王”丰田SUPRA。
可能大多数人了解丰田SUPRA，还始于《速度与激情》。其实丰田SUPRA车系最早诞生于1978年，当然，不可否认的是，SUPRA的诞生确也是肩负打开北美市场的使命。
1）Supra前世今生
第一代SUPRA当时还有着celica的前缀，它基于赛利卡celica车型打造（celica是第一个斩获WRC冠军的日本车型，极富有传奇色彩，但已于2006年停产，并且没有后继车型），继承了celica的设计、直列六缸发动机、后驱，并在尺寸上扩大，内饰做工上更华丽，推出后的次年远销海外，并成功在北美一炮而红。
1981年末丰田推出了第二世代SUPRA，虽然外观和前代相比有多不同，也装上了时尚的跳灯，但是它仍然隶属于Celica的麾下。
第三代开始，SUPRA成为独立于Celica的独立车型，也是从这一代开始，大多数人习惯称它为“牛魔王”。
第三代SUPRA顺应潮流全面导入涡轮增压动力，并且配备ABS、?TEMS、可拆卸的Targa车顶等新颖配备。动力上的革新令SUPRA一举超越日产Fairlady?300ZX，和马自达RX-7（FC），成为日本跑车的动力标杆。
时间推移到第四代丰田SUPRA（A80），这是最出色一代，也是历代SUPRA中生产时间最长的。在这代车型上，同样的是修车的前盖和短小的尾巴，不同的是那个大大的原厂尾翼。
而传说中的2JZ-GTE虽然迫于当年的君子协定只有280ps，但是在那个大家戏称车厂只造半台车的年代，经过简单改装，SUPRA便能压榨出1000匹以上的动力。正是这代车型，在电影《速度与激情》中丰田Supra车型高调亮相并很大篇幅描写其改装乐趣。
在那个日系车的黄金时代，SUPRA更杀出重围，与公路战神GT-R、自然吸气之王NSX以及转子王子RX-7并称为日本“四大国宝级性能车”。
巅峰过后，便是沉寂。在1997年SUPRA的15周年庆中，丰田突然宣布不会再推出该系列的新车，SUPRA车型进入了长眠期，一同逝去的，还有日系车的疯狂。在24年、4代车型之下，SUPRA一共卖出59万3337台，其实算是相当亮眼的成绩。
这些年的平平淡淡让无数JDM迷只能怀念曾经的美好。
但好消息是，2013年，丰田继续开始研发TOYOTA?SUPRA，依旧保持了直六后驱的传统。丰田章男认为，足够快，能进行长途旅行的跑车才是真正的TOYOTA?SUPRA。2019年，TOYOTA?SUPRA正式宣告复活。
2019年6月22日，为迎接“老朋友”回归，丰田GAZOO?Racing车队第13次挑战纽博格林24小时耐力赛。丰田章男亲自驾驶第五代TOYOTA?SUPRA参赛，在上市之前完成新车的最终测试。
2）全新丰田SUPRA
第五代SUPRA目前已于北美上市，国内也已到店，预计明年初正式上市，限量300台。目前网络呼声极高，可见车迷也是期待已久。
全新一代SUPRA外观方面汲取了FT-1概念车的诸多设计元素，更重空气动力学，原厂宽体套件覆盖全车，前杠中央还采用了类似一级方程式的“前鼻锥”，赛车感拿捏到位。
两门轿跑的设计风格，长宽高分别达到4379/1854/1299mm，轴距达到2470mm，加上较长的机舱尺寸，带来不错的视觉效果；
19寸米其林的PSS高性能运动轮胎，A柱采用隐藏式设计，圆润的车顶向车尾平缓过渡，上翘式鸭尾幅度非常大，加上两边拳头大小的排气口，战斗气息十足。
搭载两套动力系统。
2.0T直列四缸输出功率145千瓦，峰值扭矩320牛·米，加速6.5秒破百；
3.0T直列六缸发动机输出功率250千瓦，峰值扭矩则500牛·米，加速4.3秒破百。
全部匹配ZF的8速手自一体自动变速箱。
此外，铝和钢材构成的创新符合车身、发动机纵置后驱和50：50前后重量分配让全新的SUPRA操控出众。
@一同君：
新一代SUPRA是象征丰田品牌精神的跑车，它的“卷土重来”势必会让国内跑车市场再次掀起性能风暴，对于渴望纯粹驾控的消费者来说，也定会再次燃起它们的“跑车梦”。
当然，现在最让人期待的还是全新一代SUPRA的正式售价，要知道引入SUPRA，丰田大概率是重塑新形象，而不是为了走量，那么你觉得新一代SUPRA的正式售价会有惊喜吗？
近日，丰田supra即将引入中国市场，这对于中国的supra粉丝们无疑是一个巨大的好消息，但是其将搭载2.0T的发动机，至于会不会引进高功率3.0T的版本，目前还不确定。有关于supra的消息还比较少，但是已经可以期待第五代“牛魔王”带给我们的惊喜了。
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先说几个关键词吧：日本、JDM、操控、改装。
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熟悉日系车，喜欢日系车的朋友一定对JDM（Japanese?domestic?market）不陌生，虽然直译过来是日本国内市场，但是他渐渐成为了日本汽车文化的一种代表。为什么supra沉寂这么多年的时间里却一直被大家难以忘怀，因为第四代supra在JDM粉心中的地位是很高的。第四代supra搭载了大家熟知的2JZ-GTE发动机，也就是大家开玩笑称的“二狗子”，3.0T的发动机有着巨大的改装潜力。第四代Supra诞生时值日本“君子协议”时期，虽然原产仅设定280马力，但强大的改装潜能以及铸铁缸体皮实的身躯让Supra可以轻松马力翻翻，在那个年代丝毫不虚GTR等一众赛车。可谓术业有专攻，第四代supra在直线加速赛上给大家留下的印象过于深刻，改装千匹的比比皆是，以至于大家对于第五代supra的期待，越来越高。
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第五代supra和宝马Z4是同一个平台打造的，虽然大家会吐槽为什么JDM里会混入德系车的血液，其实不然，丰田这次和宝马成为汽车合作伙伴很大的避免了丰田的汽车老态的感觉。丰田与宝马展开合作双方取长补短，宝马掌握着尖端的发动机、底盘技术，而丰田掌握着前沿的混动、氢能源技术。在丰田的帮助下，宝马新能源技术突飞猛进，赶超奥迪与奔驰。在宝马的帮助下丰田也更加注重驾驶，TNGA架构下的所有车型都以提高驾驶品质为最高优先级，所以这次合作至少在我看来是成功的。
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外观方面，新款丰田Supra还是延续了此前FT-1概念车的外观设计，长车头、短车舱和短屁股的设计，虽然没有空气动力学套件，但是车身的线条营造出了超强的运动感，并且其GT跑车的车身造型和比例也是在致敬曾经的丰田Supra。车尾短小精悍，后备厢盖尾部有后扰流板，配合两侧圆润的后翼子板设计，营造出很运动的上扬线条。在尾灯部分，其外部轮廓造型变成了外扩的三角形，点亮后的效果非常犀利，夸张的扩散器和双边单出的大口径排气，让整个车尾看上去辨识度极高而且非常战斗。
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在内饰方面，中控台、方向盘、多媒体都透露出了宝马的影子，但是全液晶仪表盘看起来倒是心意十足，大尺寸转速表的仪表，可以说是很少有了，看起来相当霸气，也一直在强调自己的跑车基因。
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