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三四十万元的车已经可以满足大部分消费者，整体来说，它们的设计制造水平已经达到了一个很高的水准。今天我们就一起来瞧瞧这一类车型中的一份子——凯迪拉克CT62022款28T豪华型，然后再帮大家算一算买它需要多少钱才能落地。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2021外观采用家族式盾牌式设计，2022款凯迪拉克CT6的配置依次为风尚型。凯迪拉克CT6，早期定位为大型豪华行政轿车，是比肩奥迪A8、宝马7系的存在，但如今放下身段，降价到30万元以内，以寻求更好的市场表现，但结果却不尽人意，2022款凯迪拉克CT6最明显的变化就是车款数量由六款精简到四款，并且对车款命名进行了重新调整。

ct6的外观

2022凯迪拉克ct6外观和内饰延续了2021款车型的设计风格，并没有进行大刀阔斧的改变，想必也令挺多准用户失望，外观方面倒没有过多争议的地方，家族化的前脸设计，稳重又大气，修长协调的车身比例，彰显出高贵的气质，尾部双边共四出排气布局也提升了运动感，整体既符合了美系车豪华商务的属性，又迎合了年轻消费者对于运动个性的追求。

凯迪拉克CT62022款是一款凯迪拉克旗下的中大型车，其官方指导价为379700元-489700元。凯迪拉克CT62022款28T尊贵型的官方指导价为459700元，目前咸阳市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费42531元，再加上商业保险15059元，最终的全款落地价为517290元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

ct6凯迪拉克2022款外观有五款颜色。新款CT6虽是中期改款，却被称为“小换代”，在外观上做出了诚意十足的升级调整，采用了最新的“钻石切割”设计语言，嘉茵表示新款CT6整体造型更加清爽朝气。

ct6凯迪拉克介绍

新款CT6依然保留标志性的泪痕大灯，而且优化了大灯组内部结构，熏黑的底色彰显了运动性，还可见凯迪拉克英文字样。全系LED光源，除了最低两个配置之外都有自适应转向辅助功能。

细节之处体现诚意，新款CT6全系标配无钥匙进入启动，该车型门把手侧还带有迎宾灯，精致设计提升质感。除了支持电动调节、收折和电加热，外后视镜还多了自动防眩目功能。车尾部分变化不大，造型简洁但元素丰富，配备后驻车雷达，驾驶辅助影像等功能。上扬的尾翼和贯穿尾部的镀铬饰条彰显个性，营造出运动氛围。

领先运动型、领先超级巡航型和旗舰超级巡航型配备后轮转向系统。
据中亚汽车网：2022凯迪拉克ct6领先运动型、领先超级巡航型和旗舰超级巡航型配备后轮转向系统。
凯迪拉克CT6是凯迪拉克品牌的一款高档豪华轿车，用以继承赛威SLS的市场空间，2015年4月在纽约车展全球首发，2016年在北美市场上市。

目前，凯迪拉克CT62022款的官方指导价为379700元-489700元，我们以凯迪拉克CT62022款28T尊贵型为例来计算一下，这款车型的官方指导价为459700元，目前巴中市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在517290元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要137910元才可落地，月供为9844元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

凯迪拉克CT62022款是一款凯迪拉克旗下的中大型车，其官方指导价为379700元-489700元。我们以凯迪拉克CT62022款28T尊贵型为例，其官方指导价为459700元，据了解目前赣州市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险15059元，购置税40681元，上牌费500元，车船使用税400元，交强险950元，最终的落地价是517290元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

目前，凯迪拉克CT62022款的官方指导价为379700元-489700元，我们以凯迪拉克CT62022款28T尊贵型为例，其官方指导价为459700元，据了解目前杭州市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险15059元，购置税40681元，上牌费500元，车船使用税400元，交强险950元，最终的落地价是517290元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

凯迪拉克2022款价格图片 2020款凯迪拉克ct6怎么样
汽车百科
4周前
6
大家好！这篇文章主要是给大家详细描述关于“凯迪拉克2022款价格图片”的核心内容以及“2020款凯迪拉克ct6怎么样”的相关信息，希望对您有所帮助，请往下看。
在国内豪华汽车市场上，中大型轿车一直都有着很高的关注度，被看做是豪华品牌实力的主要象征。长期以来，这块儿市场都被奥迪A6、奔驰E级、宝马5系等车型占据，二线阵营的沃尔沃S90、凯迪拉克CT6车型则依靠大幅降价来获取一定的销量，对那些喜欢豪华中大型轿车、而又囊中羞涩的用户来说，凯迪拉克CT6这样的车型也是个不错的选择。
近日，2022款凯迪拉克CT6正式上市，新车共推出4款车型，售价为39.97-48.97万元。与老款车型相比，新款凯迪拉克CT6对车型数量进行了精简，配置也进一步提升，竞争力有所增强，那么这4款车中，哪一款更值得入手呢？
外观
新车属于年度改款车型，外观方面基本维持了旧款车的造型，大尺寸的盾形中网和家族化的“泪眼”大灯有着很高的辨识度。整个前脸的设计其实是比较简单的，但看上去却有着很强的档次感，这种大开大合的设计正是美系车的典型手法之一。凯迪拉克CT6凭借这种充满力量感的前脸，吸引了不少用户。
新车的车身长度为5223mm，车身十分修长，整体造型也充满了时尚气息。值得一提的是，它的车身其实是比较沉稳的，但是却刻意打造了一条俯冲式的腰线，从侧面看上去更加动感，也增强了整车的设计感。
车尾最显眼的地方则是大尺寸的尾灯，它采用了分体式设计，造型则与前大灯十分接近。与此同时，左右尾灯之间还通过一道横向的镀铬装饰条进行连接，夜间点亮后有着很高的辨识度。除此之外，新车还采用了双边共四出的排气设计，有着很强的运动气息，也比较容易得到年轻用户的认可。
内饰
凯迪拉克CT6的外观是外界评价非常高的地方，相比之下，它的内饰设计就不敢恭维了。在目前主流的豪华中大型轿车中，凯迪拉克CT6的外观设计是最保守的，它既没有奔驰E级的奢华大气，也没有沃尔沃那种简洁到底的气质，除了一块儿10.2英寸的嵌入式中控屏之外，几乎毫无亮点。不过它支持车载电话、手机互联、语音识别系统、车联网、OTA升级等各种常用功能，实用性还是比较强的，只是需要在设计上多下一些功夫。
新车全系车型均采用**材质座椅，并且支持主副驾座椅腰部支撑、加热、电动调节等功能，舒适度还是比较高的。与此同时，它的坐垫比较长，椅背也比较厚实，进一步提升了用户的乘坐体验。
新款凯迪拉克CT6的车身长度超过了5.2米，因此带来了宽敞的后排乘坐空间。与此同时，新车还提供了自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置，达到了同级别豪华车的主流水平。
动力
新车全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱，最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，这个动力水平在同级别车型中其实算是比较一般的。除此之外，全系车型均没有搭载四驱系统，这也在一定程度上降低了它的吸引力。
车型概述
在过去的半年时间里，凯迪拉克CT6月均销量不足2000台，不但无法与同级别的BBA相提并论，就是与国产的红旗H9相比也有很大差距。新车的外观内饰基本维持不变，但是配置有所增强，如果再加上合理的优惠措施，销量有望提升。新上市的4款车型中，2022款28T尊贵型指导价为45.97万元，这款车价格较为合理，配置也比较高，因此是4款车型中最值得入手的一款。
2022款28T风尚型
推荐指数：★★★
推荐理由：入门车型配置低
售价39.97万元，全系入门车型，它搭载了18英寸轮胎，并且提供了前后排头部气囊、被动行人保护、**影像、定速巡航、驾驶模式切换等安全驾驶辅助功能。除此之外，这款车还支持无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、方向盘换挡、主动降噪、前排座椅加热、BOSE品牌音响等各种功能与配置，整体的配置水平还是比较高的，但作为一款售价接近40万的豪华车，这样的配置并没有多大吸引力。
2022款28T豪华型
推荐指数：★★★★
推荐理由：配置提升明显
售价42.97万元，主要是在安全配置方面进行了升级，新增并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、360度全景影像、**车侧预警等安全配置，同时还新增了全液晶仪表盘、内置行车记录仪、前排手机无线充电、前排座椅通风、自适应远近光、后风挡遮阳帘等配置，中控屏尺寸则提升至12.3英寸，整体配置提升明显，性价比也有所提升。
2022款28T尊贵型
推荐指数：★★★★★
推荐理由：配置大幅提升，价格合理，性价比最高
售价为45.97万元，新增19英寸轮胎、膝部气囊、全速域自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、悬架软硬调节、电磁感应悬架、整车主动转向系统、后排座椅加热、转向辅助灯、后排侧窗手动遮阳帘、车载空气净化器、负离子发生器、电动后备厢、外后视镜自动防眩目等各种功能，价格合理，配置丰富，是4款车中最值得入手的。
2022款28T铂金型
推荐指数：★★★★
推荐理由：配置提升不明显，价格较高
售价为48.97万元，新增方向盘加热、超级智能驾驶系统等配置，售价全系最高，但性价比却是比较低的。
结束语：与老款车型相比，新款凯迪拉克CT6在配置方面有所提升，但提升的幅度有限，除此之外，它的动力系统也属于普通水平，内饰设计更是减分项。从新车的表现来看，它并没有展现出更强的吸引力，月销2000辆仍然是一大关。
以上内容就是关于凯迪拉克2022款价格图片和2020款凯迪拉克ct6怎么样的全部内容，是由**之家小编认真整理的，如果对您有帮助请收藏转发...感谢支持！

自动驾驶功能。
ct6有自动驾驶功能，凯迪拉克称“超级巡航”是第一个能够在高速公路上让司机解放双手的辅助驾驶系统。超级巡航系统依靠摄像头、雷达传感器和高科技地图等技术来操控汽车，能够将汽车控制在车道的中心位置，并保持与前方车辆的安全距离。
2022款凯迪拉克CT6最明显的变就是车款数量由六款精简到四款，并且对车款命名进行了重新调整。具体来看，2022款凯迪拉克CT6的配置依次为风尚型、豪华型、尊贵型和铂金型，与凯迪拉克家族其他车型保持一致，更容易辨识高低配之分，同时更便于消费者做出合理选择。

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外观
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内饰
凯迪拉克CT6的外观是外界评价非常高的地方，相比之下，它的内饰设计就不敢恭维了。在目前主流的豪华中大型轿车中，凯迪拉克CT6的外观设计是最保守的，它既没有奔驰E级的奢华大气，也没有沃尔沃那种简洁到底的气质，除了一块儿10.2英寸的嵌入式中控屏之外，几乎毫无亮点。不过它支持车载电话、手机互联、语音识别系统、车联网、OTA升级等各种常用功能，实用性还是比较强的，只是需要在设计上多下一些功夫。
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动力
新车全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱，最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，这个动力水平在同级别车型中其实算是比较一般的。除此之外，全系车型均没有搭载四驱系统，这也在一定程度上降低了它的吸引力。
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推荐理由：配置大幅提升，价格合理，性价比最高
售价为45.97万元，新增19英寸轮胎、膝部气囊、全速域自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、悬架软硬调节、电磁感应悬架、整车主动转向系统、后排座椅加热、转向辅助灯、后排侧窗手动遮阳帘、车载空气净化器、负离子发生器、电动后备厢、外后视镜自动防眩目等各种功能，价格合理，配置丰富，是4款车中最值得入手的。
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凯迪拉克xt52020款价格34.97万元：1、经过特别调校的先进全轮驱动系统确保了XTS白金版概念车在湿滑路况下获得最佳牵引力，并有助于在转弯时获得最大牵引力。另外，四轮碟刹、四通道刹车防抱死系统（ABS）、全功能牵引力控制（TCS）及StabiliTrak车身稳定系统等技术，构成了完整的电子车身稳定系统；2、值得一提的是，凯迪拉克XTS新车率先应用凯迪拉克最新研发的CUE（CadillacUserExperience）用户体验系统。在这些领先科技的背后，XTS拥有坚固的车身结构以及标准配备的10安全气囊，这些标准配置的安全装备包括：双阶段驾驶员前方安全气囊；3、凯迪拉克XTS内饰上也非常豪华，中控台采用木质材料，厂商的设计理念是尽量减少按键，让内饰不那么混乱。XTS概念车采用了一个可展开的触摸屏导航系统，采用有机发光二极管（O-LED）系统取代了传统的量表。

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目前，凯迪拉克CT62022款的官方指导价为379700元-489700元，凯迪拉克CT62022款28T尊贵型的官方指导价为459700元，以德阳市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险15059元，上牌费用500元，购置税40681元，车船使用税400元，交强险950元，那么总的落地价就是517290元左右。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

对于在意车辆品质的消费者来说，大尺寸且高配置的车就显得很吸引人。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——凯迪拉克CT62022款28T豪华型，然后再为大家算一算它的落地价。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

事实上，三四十万元左右的车就足以满足大部分消费者的用车需求了，整体来说，这些车的水平都还可以。作为凯迪拉克旗下车型中的重要角色，凯迪拉克CT62022款28T尊贵型是不少消费者想选购的车型，接下来小编就给大家简单介绍一下这款车，然后再算算买它需要多少钱才能落地吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

30-50万元的车型不再只是单纯的代步车，其整车的产品品质也是消费者十分看重的。今天咱们就来看一看这一类车型中的一份子——凯迪拉克CT62022款28T豪华型，然后再帮大家算一算它的落地价。

总的来说，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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凯迪拉克ct6280多少钱

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• 凯迪拉克CT6新增两款车型 搭载Super Cruise超级智能驾驶系统
• 凯迪拉克ct6值得消费者购买吗你会选择他吗
• 为自己正名｜上汽通用 凯迪拉克CT6 28T 领先运动型
• 凯迪拉克ct628t是什么意思

你好，这款车辆的整体性能表现还是相当不错的，目前优惠幅度在五六万左右，你可以参考一下

近日，上汽通用汽车凯迪拉克品牌宣布，两款搭载Super?Cruise超级智能驾驶系统的凯迪拉克CT6?28T车型上市，分别是：领先超级巡航型46.97万元，旗舰超级巡航型48.97万元。新车已抵达全国凯迪拉克经销商展厅，即日起可接受预订，并陆续交付客户。

新车相较于老款车型，其外观造型没有发生变化，主要是对配置方面进行升级。2020款凯迪拉克CT6车头依然采用“钻石切割”锋利的整体风格，搭配“泪目”日间行车灯，使得整车造型十分犀利。车尾部分，新车采用T字形LED尾灯，同时中间搭配镀铬饰条，精致感十足。

内饰方面，新车将提供10.2英寸中控屏幕、12.3英寸全液晶仪表盘、Bose音箱，多功能方向盘将配备彩色灯带来提高驾驶员专注度。

配置方面是此次升级的核心，新车搭载Super?Cruise超级智能驾驶系统，该系统可以确保驾驶员时刻保持对驾驶的专注和车辆的掌控。当系统运行时，通过位于车辆转向柱顶端的微型摄像头与方向盘灯带两旁的红外传感器，系统可实时追踪驾驶者头部位置和脸部特征，识别驾驶者的视线方向，确保其始终专注于驾驶。

当驾驶者视线离开时间过久时，系统会提示驾驶者将注意力转移至前方道路，如驾驶者未及时收回注意力，系统将进一步升级警示强度，利用方向盘光条、警示图标、座椅震动、蜂鸣音进行增强提示。如驾驶者仍未作出任何反应，系统则在原驾驶车道缓慢降低车速至车辆停止并打开双闪灯；在必要情况下，OnStar安吉星紧急救援将主动联系驾驶员，全面保障驾驶者与车辆的安全。

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此次升级还针对整车NVH进行升级，大幅减少车身零部件，车窗采用4.96mm双层玻璃，降低噪音营造宁静的座舱环境。

动力方面，2020款凯迪拉克CT6将继续搭载带有闭缸技术的2.0T直列四缸发动机，其最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统方面也将继续搭载10AT变速箱。

首先，凯迪拉克CT6是凯迪拉克品牌的旗舰车。其定位和尺寸（长、宽、高5223*1879*1492mm，轴距3109mm）更接近D级车，平台也是全新一代豪华后驱平台。更重要的是，上汽通用凯迪拉克在生产这款旗舰车是非常重视其对品牌价值和声誉的潜在价值，所以给这款车配置的功能十分强大，值得消费者购买，下面我们就一起看看吧。

外观方面，凯迪拉克CT6的外观是一种非常经典的家族设计风格。直列泪眼大灯的尺寸非常大。垂直光带可以增加汽车前部的视觉厚度。与盾形点阵格栅相结合，具有强度感和厚重感。身长超过5.2米，身材修长。由于车头很重，它的气场不亚于D级轿车。CT6车线条简洁整洁，但无浮肿油腻感；得益于锐利的车身线条，在突出美国豪华车独特的力量感的同时，尾部修长流线型的设计风格使行政体量和运动活力与同一车身完美契合。

动力参数方面，凯迪拉克CT6标配2.0T可变缸发动机、10At变速箱、237 HP/350 n·m输出和纵向后驱布局。由于发动机的垂直布局可以为悬架留出更多的空间，从而建立一些更精确、更复杂的悬架系统，从而提高驾驶品质，豪华品牌一般采用这种布局。

操控性方面，虽然凯迪拉克CT6车身很大，但它仍然很灵活。它有MRC电磁悬挂系统，每秒扫描1000次路况。再加上ARS主动后轮转向系统，这种组合的悬架设计非常精致。由于铝合金车身的出色重心控制，即使在山路或各种复杂的路况下，您也可以熟悉道路，这会带来驾驶汽车的兴奋感，并且在长时间驾驶后会上瘾。在同一级别的所有车型中，它们都没有这样的配置，因此操控和驾驶体验都不是很有趣。

在我看来这款凯迪拉克ct6值得消费者购买选择，如果预算足够的话，值得购买。

世间天生的万人迷终归是罕见的，

每一个受人敬仰的背后都要经过认同的过程，

这其中的艰辛只有亲历者才会明白。

纵观历史，凯迪拉克是成功的。这个1902年诞生于底特律的美国豪华品牌有着耀眼的光环，凯迪拉克在历史上创造了无数第一，长达一百多年的历史让这个不断突破创新的品牌成为了美国精神的代表之一。

过去凯迪拉克在国人印象中是豪华舒适的代名词，虽然近年来凯迪拉克不断改变自己的形象，在年轻群体中也颇具成效。但即使到了2020年，我们依旧会从老司机口中听到“美国车开起来会像船一样”的话语。实际上，现在的凯迪拉克在保持豪华感的同时也拥有不逊色于欧洲车甚至超过欧洲车的性能。为了打破这种偏见，我们找来了凯迪拉克的旗舰轿车CT6，来一次详细的测试，只求让“老司机”们知道现在的凯迪拉克已经进化到了何种程度。

先从加速性能说起吧，我们曾经测试过CT6的40T车型，其性能表现令人叹为观止，那台3.0升V6双涡轮增压发动机性能极其强悍，最大功率能达到405马力，峰值扭矩也高达543牛米，在四驱系统的帮助下能轻松拥有5.5秒破百的成绩。这种表现可以说是同价位中动力最为出色的。

这次我们找来了更多消费者会选择的28T车型，这辆车的动力来自第八代Ecotec系列2.0T发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛米，相比老款发动机的参数有所下降，但是这款发动机拥有更好的电气化水平，例如Tripower可变气门管理系统，这种技术采用三段式滑动凸轮轴，拥有多级控制，可根据工况改变气门升程。除此之外还有ATM动态热管理系统、双涡道的涡轮增压器还新增了电动放气阀。这些新技术的应用让CT6能够满足更严格的国6B排放标准并且有效提升燃油经济性。

虽然测试成绩没有老款那么惊为天人，但还是比较给力的。起步阶段扭矩爆发非常强劲，如果没有控制好转速后轮会失去抓地力影响测试成绩，我们在数次尝试后得到了7.94秒的0-100公里/小时加速成绩。CT6的0-400米测试只用了15.71秒，这一时间在同级别中是较短的。但尾速相比起来就没有那么出色了，只有144.9公里/小时，属于同级别中的平均水平。在加速测试中CT6起步和中端的加速表现让我们非常惊喜，但是100公里/小时之后的后段加速和老款相比确实有些下降，不过考虑到更低的油耗，这样的表现也是可以接受的。

另外CT6在制动测试中的表现超乎了我们的想象。实际测试中，制动踏板的响应非常好，制动力的爆发也足够迅速。在车内能感觉到很强大的制动力袭来，平均G值也达到了1.06G。CT6从100公里/小时到静止只用了2.69秒，37.31米的制动距离对于这辆1.8吨的中大型车而言也是非常出色了。CT6能在制动方面交出这么漂亮的成绩单，他出色的硬件起到了至关重要的作用。首先是固特异的鹰驰F1轮胎，这款性能强大主打操控的轮胎，对制动性能的提升有着非常大的帮助。1.8吨的车身重量虽然增加了一些难度，但在制动系统方面CT6采用了电子助力的制动系统，和传统的制动助力系统相比布局更紧凑，占用空间也更小，制动力的感觉也更为迅速。另外CT6还采用了Brembo定制的4活塞铝镁合金前制动卡钳，制动盘采用碳氮共渗技术，提升了散热性，缩短了制动距离。

虽然CT6的车长在5米2以上，轴距也超过3米1，要比德系豪华C级车大不少。但为了提升操控性后桥增加了独立转向机构，以一台12V伺服电机驱动，配合五连杆悬架系统，达到后轮转向的目的。低速时，前后轮反向转动，减少转弯半径；高速时，前后轮同向转动，以获得更好的车身动态表现。

操控测试中如此长的车身确实带来了不小的困扰，但是CT6的车身动态表现让人惊喜，车头足够灵活，车尾响应灵敏，没有太多拖泥带水的感觉。虽然悬架的支撑初段较软，但中后段足够给力，良好的回弹速度能够帮车身更快地摆正姿态，整体的紧凑感也是非常之强。最终108米的操控稳定性成绩是61.1公里/小时，这样的表现对于一辆中大型车而言绝对是够给力。

展现完出色的动态性能之后，CT6还要再给我们秀一下传统艺能。隔音一直是凯迪拉克的优势项目，CT6也不例外，除了防火墙和隔板填充这些常规手段以外还有ANC主动降噪和夹层隔音玻璃。测试成绩也印证了我们在驾驶中的感觉，CT6真的是非常安静。怠速噪音为40.4分贝，发动机的噪音几乎难以察觉，户外噪音的隔绝做得也比较好。40公里/小时的噪音为54.9分贝，在我们测试过的所有车型中是最低的之一。80公里/小时的噪音为60.9分贝，这一点让我们比较惊讶，原以为主打操控的大尺寸轮胎会对高速噪音有比较大的影响，但是CT6对于胎噪的抑制还是非常好的。整体的NVH表现非常出色，不愧为凯迪拉克旗舰轿车。

必须承认，虽然我们对CT6已经有了比较深的了解，但是在测试之后他依然能令我们刮目相看。在各项测试中CT6都表现得非常出色，庞大的车身和重量并没有影响他的性能，尤其是操控表现非常棒，易于上手，车身的整体性也强得不像是一辆5米2的中大型车。隔音保持了凯迪拉克一贯的高水平，而且坐进车内能有比较明显的隔绝感，一种高级车的感觉扑面而来。新的动力总成是我们这次的重头戏，发动机很有实力，尤其是起步和中段的加速非常出色。虽然后段相比老款有些乏力，但超过120公里/小时的工况除了测试也不太常见了。而且在大趋势下，满足更高的排放指标和提升燃油经济性才是必然之举。

写到这里寥寥数千字只是阐明了凯迪拉克CT6的性能是如何出色，细细想来，我们早已习惯将车辆的进步看做是理所应当。但是在这些光鲜数据的背后，是整个行业从上游到下游无数从业者的默默付出，这些人所凝聚成的伟大工业品正在用无声的力量为自己正名。

数据说话

对于一款测试总质量接近两吨的行政级车，能够在测试场上展现出如此矫健的身姿实属不易。0-100km/h加速轻松进入8秒大关，最好成绩为7.94秒；37.31米的最短制动距离同样惊到了在场，且刹车表现稳定，热衰减现象不明显。车厢静谧性符合该级别车型应有的水准，即便测试当天受到车外风噪的影响，车内噪音分贝值依然处在令人满意的区间内。最后的检验科目是108米操控稳定性，结果连我们的试车手都没想到，CT6的最快速度能上60km/h。

意思是凯迪拉克28t指的是凯迪拉克使用的2.0T发动机。

凯迪拉克（Cadillac），美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。

在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。

凯迪拉克汽车选用的著名的花冠盾形徽章象征着其在汽车行业中的领导地位。这个含义深刻而精致的标志也是凯迪拉克家族曾作为皇家贵族的象征，同时表现了底特律城创始人祖先的勇气和荣誉。花冠徽章取自凯迪拉克先生所用的徽章。

虽然凯迪拉克的徽章直到1906年才被作为商标注册。但从1902年九月已经被使用了。早期的徽章设计是merlettes向左倾斜，一个由郁金香花蕾组成的花环从两侧向上延伸，在顶部的皇冠处汇合。

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凯迪拉克ct630e混动版（凯迪拉克CT6 插电混动怎么样值得买吗）

• 凯迪拉克CT6 插电混动怎么样值得买吗
• 凯迪拉克 ct6 30e的M档是做什么用的
• 凯迪拉克ct6都是混动吗
• 【车主点评:凯迪拉克CT6混动版】
• 如何评价凯迪拉克CT6上那套深混动系统

节能环保不仅仅是一种潮流，也是一个企业责任感的体现。凯迪拉克作为一个有责任的品牌，也推出了节能车型，CT6 PLUG IN插电混动车型就是其中的一款。

和旗舰CT6一样，PLUG IN车型同样采用经典的凯迪拉克钻石切割设计语言，线条流畅比例协调，全系标配星瀑式远近光一体式LED前大灯，并以回旋镖造型尾灯相呼应。而在优美的外表之下，是全球领先的钢铝混合车身，极致轻量化带来更好的燃油经济性以及动态性能表现。内饰采用大量皮料包裹，简约时尚的同时烘托运动年轻氛围。

插电混动车型的外观尺寸和轴距和常规CT6一致，轴距长达3109毫米且并没有被电动机构侵占乘用空间，依然保持了宽裕的乘坐空间，配合双层隔音玻璃、ANC主动降噪功能，营造了宁静沉稳的高品质驾乘环境。

CT6插电混动车型的最大亮点来自于动力系统：CT6 Plug-in配备18.4KWh超高容量锂电池，包含192个电池模块，超越同级30%-50%的电量，拥有120KW超大输出功率，让纯电续航里程进化至前所未有的80公里。汽油发动机爆发276马力400Nm扭矩，油电综合输出高达258KW和586Nm扭矩，百公里加速时间5.4s，让驾驶体验极致酣畅。全系匹配ECVT专属变速箱，响应迅速而平顺。

插电混动车型最大的优势在于，可以根据汽车不同驾驶工况，并结合电动机和汽油发动机输出动力的特性，自动选择合适的动力输出，譬如城市拥堵路段，走走停停，使用电动机输出，会更省油，更平顺；而在高速情况下，则属于适合燃油发动机的工况。

此外，CT6插电混动车型同样搭载多项科技配置提升驾乘愉悦感：车载4G无线网络、安吉星4G LTE服务、移动互联体验CUE，以及原装CarPlay车载系统的无间协作，令你在行驶的同时，与世界实时互联。

再多说两句，插电式混合动力车型对于大多数的车友来说还是个新鲜事物，但是节能环保已经成为汽车行业不可逆转的趋势，凯迪拉克已经敞开怀抱积极拥抱这一趋势，并在以领先者的姿态推动这一趋势，希望我们的努力能够感染越来越多的百度知道车友，在这方面你们有什么愿望和想法都可以和凯迪拉克沟通，也许你的想法就会成为下一代车型的亮点！

摘要您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。

咨询记录 · 回答于2021-12-06

凯迪拉克 ct6 30e的M档是做什么用的

您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。

这个车的m档位就是说是这个手动模式控制的，挂入m档位之后，可以上下用这个手动模式的方式来切换，控制变速箱里面的档位的，就是比如说上头发的时候或者是爬坡的时候或者是下陡坡的时候，这个都可以用这个m档位。

并不是所有的CT6都是混动车型，凯迪拉克CT6 PLUG-IN才是插电式混合动力车型，共有两个配置可供选择，分别为30E精英型和30E领先型。更多详细信息请登陆凯迪拉克官方网站，或关注凯迪拉克官方微信、微博。

#选车理由 喜欢凯迪拉克的设计外观。又需要买一款混动车。#最满意 外观设计漂亮，内部空间宽敞，舒适性好。而且省油。#最不满意 后备箱的空间很小。排挡杆的设计不好。#空间 你不能乘坐，空间很宽敞。后排的腿部空间也很充足。但是储备箱的空间不太够。#外观 外观设计的非常的漂亮。有美国车的霸气风格.#内饰 你是那用料也是十分的高级。基本全车的真皮材质。十分的豪华。#动力 作为一款混动车的动力十分充足。尤其是在低速时。但加速度很大反应也很快。#操控 这款车的方向盘略微沉了一点。但转向还是很精致。刹车的反应速度也不错#舒适性 这款车的舒适性很不错。座椅非常的舒服。隔音效果也不错。#油耗 这款车的油耗并不高。混动车在市区优势还是很明显的。还是很推荐购买的。

这套系统听起来非常的高级，不过也的确得很厉害。它的变化范围更加的广，耗油量也非常的低，性能也超级的强，可以说这是一套比较全新的系统。在出来之后就有非常多的人很青睐，的确，在体验感方面是不同的，他开辟出了一部分人非常想要的系统。可是他仍然改变不了所有用户的想法，还是有一定的局限性。

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