奔宝 奔宝行
从业20余年，很多年岁相仿的从业者还在叫苦汽车后市场生意越来越难做的时候，李伟将豪杰奔宝发展成为重庆规模最大、技术和服务最专业、管理最完善的豪华汽车服务机构。并确立了销售和售后并进、专业经营、连锁经营和品牌经营的发展模式，实现2020年西南地区豪华汽车品牌的第一。10家门店，每家面积基本都在2、3000平米，其中颐和旗舰店占地10000平方米，在上海股权托管交易中心成功上市，成为特斯拉重庆最早一家授权维修中心……这些成果已然不菲，李伟仍在继续前进，他希望未来3年门店扩展到20家，产值实现3个亿。
从学徒到西南豪华汽修品牌第一人
1991年，18岁的李伟，还是一个刚从涪陵农村初来城市的毛头小伙。没有学历，没有背景，只能去汽车修理店当学徒，跟着师傅学修车。天资聪明又勤奋好学的他，从刚开始对汽修的一窍不通，到掌握过硬技术本领当师傅，再到升级当管理人员，但这些并不满足胸怀伟业的李伟。
1996年，入行5年，靠每月工资积攒下来的几万块钱，开了一家汽车维修店——伟业汽修，自己当起了老板。门店人员都是自己的师兄弟，共十几个人，20多年持续盈利。
2009年，伟业汽修升级版——豪杰奔宝正式成立，将高端车的维修独立出来，意在为成功人士，江湖人称人中豪杰，专修他们像奔驰宝马这样的好车。
2011年进入豪华车销售领域，成立爱尚名车销售有限公司，后陆续成立尊尚名车、至尚名车，销售不同豪华车型。
2015年隆鑫分店建立，确立了以连锁业态发展的经营模式和策略。豪杰奔宝发展成为一家集豪华汽车销售、豪华汽车售后服务、汽车保险销售代理、汽车美容与改装、爱尚名车俱乐部等为一体的汽车综合服务商。
菜刀、砍刀时代已落幕
经过美国、德国等多国实地走访考察，李伟发现，和欧美发达国家相比，国内或者说重庆汽车后市场情况是完全不同的。国外连锁规模大，但只有10家8家品牌，单个门店面积不大，基本都是专业化运作。中国人多，车多，路边摊，夫妻店、连锁店、综合店……大大小小的门店啥都有，比较乱，中国汽车后市场的品牌还在演变之中。
当问及重庆和成都汽车后市场的差异，李伟认为成都地处四川盆地，境内地势平坦，自古就有天府之国的美誉，经济更发达，文化底蕴更加深厚。成都人在接受教育上也有得天独厚的优势，他们的服务意识更强，细节做得更好，这一点得向他们学习。重庆两江交汇，崇山峻岭，形成了重江湖义气的袍哥文化。重庆人耿直，且更勤奋，不怕吃苦，不怕吃亏，这是优势。两种城市的经济、历史、文化基因延伸出了两种不同的汽车后市场经营理念。
经济发达地区竞争已经白热化了，重庆汽车后市场还有大的扩展空间，才刚开始，之前都是冷兵器，菜刀砍刀的时代，不算竞争，现在已经是海陆空联合作战，各种智能化。李伟用一段直白甚至带有土味的话这样描述到。
豪杰奔宝战法：3个关键
李伟善于观察和学习，也在研究如何在重庆做好汽车后市场门店，抓住行业的痛点做好经营，形成了自己的一套战法。
1.用心服务客户是关键。豪杰奔宝会和许多商家一样会在十字路口、加油站、车友俱乐部发卡，线上美团等等，让客户进店免费洗车，成本价换机油。但不同的是，而豪杰奔宝给用户做出质量和价格承诺：配件假一赔十；质保延长2倍，4s店保1年，豪杰奔宝可保2年；价格贵一赔三，客户如果发现比4s店贵，差价3倍赔偿。节约客户时间成本：市内维修速度比4S店快1-2倍，交车超时赔500；在区县设点，通过技术、零件做支持，解决有的车主从区县开几个小时来维修的不便。
2.价值创造必须做科学管理。门店规模在2、3000平米左右，团队3、40人，这样是最高效的，店小了，成本同样在，收益却大大缩水。在推广时，不能为做推广而推广，而应该以数据为导向，将付出的人力、财力、物力成本进行评估，有多少新客户，客单价如何，有很多专业方法。
3.智能时代，不能以老思路来发展。豪杰奔宝可以实现手机上看到修车的全过程，用户只需知道自己工位是几号，点开手机APP，就可以看到自己爱车在维修师傅手中的样子。
借助华胜、协会更上层楼
李伟和华胜合作的初衷是，华胜有自己的配件优势，他期望通过和华胜的合作，能降低豪杰奔宝在配件采购上的成本。
跟对了会少走弯路，对走的弯路提升2个维度。将沿海发展得好的东西引进来，不失为一种好办法。华胜创立20年以来，在全国128+城市拥有217+家店，但管理上却依然轻松自如。借用华盛的ERP系统软件，豪杰奔宝可以减掉自己开发系统的高昂成本。
豪杰奔宝已经在线上开展营销，同时接车和客户互动都已实现线上化。豪杰奔宝底层的业务，会采用自有的系统，而大系统，则依托于华胜。
作为重庆市汽车维护与修理协会副会长，李伟也希望能借力协会之力，发展更多会员，通过相互学习、相互对标，让大家在管理水平上有一个提升；降低采购成本、降低运营成本；技术共享，技师可以共享；跟政府的连接，协会出面，看政府是否出一块地，形成在每一个区的维修产业园、工业园，一个统一的加工基地，精细化运作，门店只管服务好会员、顾客。
不担心互联网玩家的冲击
近几年大量玩家进入，并纷纷通过基于互联网技术的模式创新来尝试改善目前的消费者痛点以占领市场，很多重庆线下门店面对这种攻势，纷纷表示招架不住。李伟却觉得这些影响不大。
豪杰奔宝更有情怀，从业者为命运共同体。互联网投资人和管理人各是各的，两者利益不一致，会出现品质问题。豪杰奔宝则是李伟自己是投资人，又是管理人，事情可以做到极致。员工也是豪杰奔宝的合伙人，门店的发展关系着每一位员工的利益。互联网引流，是用资本，没得情怀，是为了挣钱。一旦没业绩就换人，成了一个培训基地。门店是一直干，坚持不懈做，一杆子插到底，员工成长起来了给他开分店，让其有更好的发展空间。
线上烧钱模式不持续，拉拢的门店挣钱能力有限。互联网商家打入汽车后市场，不靠品牌，不靠连锁，单纯的给线下门店引流，这种模式赢利点没点燃。线上引流，实际还得靠线下门店。但线下门店仍处于深度取发动机、大修发动机、全车做漆，事故车的维修状态，换个发动机、换个机油是不赚钱的，以后这种都算一个洗配项目，他们无法完成更多复杂的项目。客户是理性的，他们看中的是否为他们带来价值。没有价值的时候，一定会抛弃你。
越竞争越会成长，互联网商家好的东西会吸取。李伟说，他们在线上的优势还是会采纳，他们不算对手。华胜总部会和他们谈一些合作，比如轮胎等业务，降低采购成本。
后记
重庆市一座讲江湖义气的城市，作为江湖儿女的李伟一直不忘以人为本，为员工、为顾客创造价值。他说，只有真正想到顾客，才会被他们选择。未来，不仅是要开20家连锁，只要时机成熟，还可以将门店开到国外去。
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