三款热门紧凑级SUV商品性横评

三款热门紧凑级SUV商品性横评

为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。

紧凑级SUV市场向来是兵家必争之地，各大汽车厂商都想来分一杯羹。不过想要在一众车型中脱颖而出，被消费者关注和喜爱，没点真功夫肯定是不行的。本期商品性横评选取了三款紧凑级SUV市场最火热的车型，它们有着强大的产品实力，并且良好的口碑也已经烙印在消费者心中，它们分别是东风日产奇骏(图片|配置|询价)、长安CS75 PLUS(图片|配置|询价)以及吉利星越L(图片|配置|询价)。本期将通过各项数据对比，看看三款车型在商品性方面的表现谁更出色。

1、车身工艺

在车身工艺环节，从测试结果来看，吉利星越L表现相对更好，在五大关键测试部位中，有四个部位的测试成绩领先于其它两款车型，而东风日产奇骏的整体缝隙均匀度表现不错，其中“两侧后翼子板-后备厢盖”测试点的缝隙数值较小。相比之下，长安CS75 PLUS整车缝隙均匀度略有差异，对测试成绩造成了一定影响。

综合比较来看，在车身工艺测试中，吉利星越L各关键测试点的缝隙值较小，大部分数值均在4mm以下，且缝隙均匀度也不错，优于其它两款车型；东风日产奇骏同样缝隙均匀度较好，不过各部位缝隙值与吉利星越L相比略大；长安CS75 PLUS各关键测试点不仅数值较大，缝隙均匀度也略有差异。

2、漆膜水平

在漆膜水平测试环节，从测试结果来看，长安CS75 PLUS和吉利星越L的整车漆膜厚度均值均达到了高级车标准值（120μm -150μm），表现值得肯定，而东风日产奇骏整车漆膜厚度均值则达到了中级车标准值（≥90μm）。

从测试结果上可以看到，吉利星越L漆膜厚度十分可观，且整车均匀度也比较出色。长安CS75 PLUS整车漆膜厚度均值虽然达到了高级车标准值，但漆膜厚度较星越L略显逊色，且车顶位置的漆膜厚度低于高级车标准值。东风日产奇骏整车漆膜平均厚度仅为99.2μm，且绝大多数测试点的漆膜厚度均值在70μm左右，侧面也反映出喷涂均匀性表现一般，因此其在漆膜水平测试环节丢分较多。

3、车内空气质量

在车内空气质量测试中，三款车的车内未检测出甲醛成分。符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。另外，星越L车型的PM2.5和PM10等可吸入颗粒物数值较低，车内空气质量较好。

4、车内噪声

在车内噪声测试中，除了测试静止、怠速、2000转和3000转时发动机传入车内的噪音，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪音值。

经实测，在静止状态下，三款车型均达到了测试仪器的最低值30dB。随着转速的提升，三款车型均出现了噪声值逐渐增大的趋势，其中变化趋势最明显的是东风日产奇骏，在发动机处于3000转时测得的噪声值已经达到57.1dB，其次是吉利星越L，噪音值为52.7dB，长安CS75 PLUS的噪声则控制的最好，仅为52.1dB。

在空调噪声测试环节，最低档噪声方面同样是长安CS75 PLUS表现最佳，测试数据在测试过的同级别车型中处于中上游水平；最高档噪声方面则是东风日产奇骏好于另外两款车型，不过三款车型的噪声测试值均在正常范围内，日常使用不会对人体产生过多干扰。

经测试，无论是怠速还是负载状态下，东风日产奇骏方向盘处的振动抑制在三款车型在表现最佳，相比之下吉利星越L方向盘处在两种状态下的振动数值偏高，体感较为明显。就整体测试成绩来看，长安CS75 PLUS表现好于另外两款车型。

6、轮胎轮毂

在轮胎测试中，主要对轮胎规格以及参考售价进行评价。其中东风日产奇骏和长安CS75 PLUS均搭载了同级主流的19英寸轮圈，而在宽度和扁平比方面也近乎一致；吉利星越L则搭载了20英寸轮圈，并且轮胎更宽、扁平比更小，再配合旋风式轮圈设计，视觉效果更加运动一些。

7、天窗

在针对天窗的测试中，三款车型均配备了可开启全景天窗。经实测，三款车型的天窗长度保持一致，均为980mm，而宽度方面则东风日产奇骏更占优。此外，在可开启面积方面，长安CS75 PLUS天窗可开启面积更大，能够为后排带来更足的开阳感。

8、操控系统

在影响驾驶感受的加速和刹车踏板高度阶差和间距方面，三款车型表现均较为接近，阶差和间距均处于合理范围，这样设计既可以防止油门与刹车踩混的现象发生，同时在拥堵路况中，行驶脚部频繁交替踩踏也不会让驾驶者感到疲劳。此外，在方向盘调节方面，东风日产奇骏在可调节角度和前后距离方面的表现都要好于另外两款车型。

9、座椅

在座椅配置方面，根据已测得的数据来看，东风日产奇骏的主驾驶座椅行程调节范围最大，可以满足大多数驾驶者的驾驶习惯。

坐垫长度方面，吉利星越L后排座椅坐垫长度并没有进行缩水，与前排保持一致，均为500mm，表现非常不错。东风日产奇骏和长安CS75 PLUS前排坐垫长度虽然都表现不错，但后排坐垫长度均有不同程度的缩水，对于腿部支撑性不太友好。

后排座椅靠背角度方面，三款车型后排座椅均不支持靠背调节。实际测试中，座椅倾斜角度最大的是长安CSC75 PLUS，乘坐起来更加舒适，而东风日产奇骏角度最小，乘客的背部过于靠直，长时间乘坐可能会产生疲劳感。

后排地板凸起高度和宽度方面，长安CS75 PLUS后排地板采用纯平设计，因此不会对中间乘客舒适性造成影响。其余两款车型地台均有一定的凸起，相比之下，东风日产奇骏地台更高，导致中间乘客“无法下脚”。

10、后备厢

后备厢方面，从实测数据来看，长安CS75 PLUS和东风日产奇骏分别在后备厢最大宽度和最小宽度占有一定优势，同时，奇骏和星越L后备厢不存在门槛，因此搬拿物品十分便捷，这一点表现十分出色。此外，三款车型中，星越L的后备厢开口面积最大，达到1.1m2。

11、驻车雷达

在雷达感应测试中，根据已有测试数据来看，东风日产奇骏和长安CS75 PLUS倒车雷达探测能力较强，最远探测距离均能达到140cm，能够提早发现后方障碍物。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，东风日产奇骏和长安CS75 PLUS的倒车雷达与测试经验值较为接近，而吉利星越L的最近提示距离为15cm，与标准值差距较大，日常使用中要多加留意。

前雷达方面，东风日产奇骏持续蜂鸣距离为30cm，与测试经验值较为接近，比较符合驾驶者驾驶习惯，而长安CS75 PLUS和吉利星越L最近提示距离分别为35cm和10km，均与标准值均有较大差距。

12、灯光视野

在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，东风日产奇骏得益于较为倾斜的车头，前方视野表现要明显好于另外两款车型，同时在测试过的同级别车型中也处于中上游水平。后方视野盲区方面，三款车型仅达到了同级别中下游水平，相比之下吉利星越L测试成绩比较占优，相对而言，东风日产奇骏和长安CS75 PLUS表现稍差。

在外后视镜视野范围测试中，三款车型左、右后视镜均未配备双曲率后视镜，不过得益于东风日产奇骏镜片较大，左、右外后视镜范围角度非常宽泛，分别达到了28°和23°。相比之下，吉利星越L后视镜视野范围未达到同级平均水平，日常驾驶并线时要多加注意。

总结：

通过以上各项对比不难发现，本次选取的三款主流紧凑级SUV在商品性方面的表现均达到了专家评审团的预期，符合该级别车型应有的水平。当然，三款车在各项测试中的优势各不相同。其中东风日产奇骏在车内噪声、操控系统、驻车雷达以及车内视野表现突出，不过在漆膜平均厚度方面有所欠缺；长安CS75 PLUS则在静态车内振动、天窗方面表现令人满意；吉利星越L得益于精湛的造车工艺，在车身工艺、漆膜水平以及车内空气质量测试中脱颖而出。综合来看，三款车虽然在商品性测试中互有胜负，但是整体成绩并没有拉开明显差距，均能满足消费者日常使用需求。