奥迪有新能源汽车吗 ♂
奥迪有新能源汽车吗
- 奥迪有新能源汽车吗
- 详评奥迪Q4 e-tron——称职的家用纯电动SUV
- 对奥迪新能源概念SUV造型设计有什么分析
- 探店：奥迪Q2L e-tron，落地仅需20万的新能源SUV
- 合资纯电SUV难以抉择给你选择奥迪e-tron的六大理由
- 奥迪q4纯电动汽车e-tron参数
- 30万级纯电SUV优选 动态体验一汽奥迪Q4e-tron
奥迪有新能源汽车。
当前奥迪已有的插电式混动量产车为奥迪A3 Sportback e-tron、奥迪A6L e-tron和奥迪Q7 e-tron，但是纯电动新能源汽车只有2019年9月份在海外发布的e-tron，这也是奥迪首款纯电动量产车型，综合续航里程可达到400km。
作为奥迪首款量产电动车，e-tron先期将以进口形式引入国内，2020年时国产版本将正式上市。在动力方面奥迪e-tron搭载前后双电机组成的四驱系统，电机最大功率为300kW，0-100km/h加速时间为5.5s，最高时速为200km/h。
扩展资料：
奥迪新能源汽车e-tron采用奥迪SUV家族最新的设计语言，前脸八边形主动式进气格栅，LED矩阵式大灯组内部融入带状日间行车灯，保险杠两侧为空气导流槽。车身侧面腰线为三段式设计，充电口位于右侧前翼子板处，风阻系数仅为0.28Cd，尾部采用贯穿式LED尾灯组。
奥迪新能源汽车e-tron在内饰方面配备12.3英寸液晶仪表，中控区域为10.1+8.6英寸触控显示屏，上方屏幕用于控制信息娱乐与导航系统，下方屏幕可控制空调、座椅加热等功能。此外，奥迪新能源汽车e-tron新车在快充模式下可实现30分钟充满80%的电量。
参考资料来源：人民网-奥迪年内推3款新能源车型 国产纯电SUV不到30万
参考资料来源：人民网-未来五年 一汽-大众奥迪将国产5款新能源车型
作者 —— 咖加用户：开讴歌的欧哥
其实去年年底的时候，奥迪Q4 e-tron就已经在北美市场开卖了，可就在那段时间，全球除中国以外的汽车市场受芯片危机的影响极大，纯电动车更是重灾区，所以一直拖到现在才有试驾到这台车，正巧的是，一汽奥迪的Q4 e-tron也在这个时间点上市了，我觉得这正是评价Q4 e-tron的好时候。
先交代一下车型，根据加拿大官网的信息可知，这台车由前后两个电机组成了四驱系统，前轮为永磁同步电机，后轮为异步感应电机，最大马力为295匹，电池容量为82kwh，因为官网上的信息有限，我并不知道我试驾的这台车对应的是哪一个等级，通过与一汽奥迪的Q4 e-tron对比后，我觉得这台车对应的是国内的Q4 50 e-tron，二者在参数上有一些区别，也有可能是中美两地的测试方法不同所导致的。不过我可以保守的说，本文对我试驾的这台Q4 e-tron的结论更适用于一汽奥迪Q4 50 e-tron的表现。
【外观：非常圆润】
Q4 e-tron是基于大众ID.4打造的一台电动车，他们都来自MEB纯电动平台，从这台车的车身结构也能看出二者之间有一些相似之处。不过这台车的“体态”有别于其他的奥迪SUV，从各个角度看这台车都比较的圆润，而其他一些奥迪SUV都显得更修长一些，通俗点来说就是看着更“胖”一点。我看很多车评人在介绍这台车的外观时都要强调这台车的前脸是从Q8上搬运来的，我觉得这么说确实没什么问题，只不过当我第一次看到这台车时，我并没有这样的想法，可能是因为这两台车的“体态”实在没法让我把他们俩想象成同一类车，即便前脸非常相似，他们的气质也是截然不同的，Q8给人感觉很战斗，而Q4 e-tron更像是一台注重功能性的居家车。
【动力总成：总体好评，但也有画蛇添足的设定】
硬件基础已经交代了，下面聊聊软件层面的表现。这台车有五个模式，分别为自动、舒适、节能、运动以及自定义模式，这里着重要说的是舒适和运动模式。
舒适模式的动力特性非常好，动力输出很线性，响应非常积极，并且不是那种很鲁莽的积极，轻踩电门的话，动力输出的强度并不大，可电门踏板一旦踩下后动力便会输出，此时动力系统便能明白驾驶员想温柔的驾驶这台车，从而通过电门踏板的信号尝试给予驾驶员缓和且跟脚的动力，提供惬意的驾驶体验。在快速深踩电门踏板后，动力同样来得很积极，并且也能在瞬间释放出更强的动力，这时这台车便能揣摩出驾驶员想急加速的意图，提供给驾驶员积极且充沛的动力体验，所以在舒适模式下，动力输出节奏就已经恰到好处了，没有像其他一些品牌的车那样会出现舒适模式过度慵懒的现象，再就是这个模式下的平顺性也没有任何毛病，无论是动力介入时还是收电门的时候都不会出现任何的闯动。不过要指出的是这台车的动力只能用充沛来形容，绝对算不上激进，毕竟马力只有295匹，与我之前开过的一些同类型的车（比如特斯拉Model Y、沃尔沃XC40 Recharge以及福特野马Mach E）还是弱一些。当然，这些对手的动力输出确实更强，并且我认为295匹对于Q4 e-tron乃至这一类型的车而言是非常得体的，太强的动力对于家用SUV而言是过剩的。
下面再聊一下运动模式的表现。目前我开过的纯电动车中，运动模式的动力输出都是最强的，也就是说只有在运动模式下才释放出电机全部的动力，而Q4 e-tron的设定不是如此，在运动模式下的动力输出强度与舒适模式没有什么差别，我感觉这台车在舒适模式下就已经释放出所有的动力了。除此之外，动力响应也没有在运动模式下变得更积极，也就在踩踏电门踏板时，动力到来的比舒适模式稍早一点，不细心体会的话也不会察觉到。那运动模式的主要变化体现在哪儿呢？体现在松开电门踏板的瞬间。在评价舒适模式的时候提到了松开电门踏板后动力解耦的过程不会有任何突兀的动作，而运动模式可不是如此，松开电门踏板后，车身会立刻受到一个向后的力，类似于刹车时产生的惯性，当时我以为是不是挂入了强制动能回收挡的缘故，后来发现并没有挂入这个挡位，我猜测运动模式下动能回收力度也被调的更强了，我觉得这样的设定比较诡异，或者说与我所理解的运动模式有很大的偏差，如果是在强制动能回收挡出现这样的现象还好理解，可在运动模式下，这样的设定简直是画蛇添足，并没让人觉得开着更运动，反而会因每次松开电门踏板而导致的车身向后仰的动作感到不适。
虽然我觉得Q4 e-tron在运动模式下的设定是画蛇添足的，但不可否认的是舒适模式的标定非常完善，总体而言这台车动力总成的完成度依然是非常高的，日常开这台车的话放在舒适模式就好了，这个模式可以满足几乎所有程度的动力需求。
【动能回收：可供丰富的选择】
动能回收的设定给绝对好评，这是继现代之后，我开过的第二个可选择动能回收力度的品牌。将挡位挂入B挡后，便能进入强制动能回收的单踏板模式，驾驶员可通过中控界面选择自动动能回收，也可以选择手动动能回收，在手动模式下，驾驶员可通过方向盘上的拨片调节动能回收的力度。如果不想用单踏板模式的话，将B挡切换到D挡即可。我发现在单踏板模式的设定上，各个厂家的作风千差万别，多数厂家都支持关闭单踏板模式，并且现代和奥迪还可供动能回收力度的调节，当然，也有不支持关闭单踏板模式的特斯拉，我觉得像特斯拉这样的操作对续航是有帮助的，但是在驾驶友好度上，我更倾向于现代和奥迪的操作。
【刹车：绝对的差评】
Q4 e-tron在动态上唯一的硬伤要属刹车的表现了，刹车踏板的阻尼不均匀，具体来说就是踏板踩到一定程度时阻尼会突增，即便是有阻尼，踩起来也比较松弛，与此同时，制动力很弱。轻踩刹车踏板所获得的制动力不足以将这台车停下来，如果继续再往下踩的话，踏板的阻尼会明显变强，制动力度也会在这个时候突增，显得非常突兀。这时驾驶员不得不抬起脚，再次踩踏刹车踏板，重新寻找合适的刹车力度，所以驾驶员不太容易通过一个踩踏刹车踏板的动作将这台车平稳刹停，难免会产生很多突兀的动作，很容易让车内乘员感到不适。这台车与大众ID.4一样，后轮用的是鼓刹，不知道是不是因为鼓刹而导致的，不过我也没开过ID.4，不知道ID.4是不是也有这样的现象，开过ID.4的网友可以帮我回答一下这个问题。
【转向：手感及精准度双维度好评】
转向的表现可以给好评，我找不出什么缺点。随速增益的范围很广，低速的时候轻盈，高速的时候变重。奥迪很多车型低速的转向手感都有一些比较浓郁的电子味，虽然操控起来非常顺滑，但是几乎毫无阻尼回馈，给人感觉像是游戏手柄一样，我看不少人抱怨过这个现象，并且这个现象在一些在售的奥迪车型上依然存在，不过Q4 e-tron没有这个现象，虽然转向在低速情况下依然轻盈，但是阻尼感也没有缺失，这台车转向的初始阻尼感比我说的那些奥迪车型更明显一些，当然，阻尼的重量并不是很强，只是能体会到一些阻尼的重量，并且较为的紧实，具有一定的韧劲。阻尼的随角度变化也很均匀，没有阻尼突增的现象。回正动作也很自然，不需要通过外力去回正，也不会出现因阻尼过大而感到抢手的现象。所以在市区通行的时候，这台车操控起来不光非常的顺滑，而且还能体会到一定的反馈，这些轻微的阻尼足以为日常驾驶提供稳定感，开起来不再具有那么浓郁的电子味道，同时为转向的质感也提供了一定的高级感。高速行驶时，转向的阻尼会进一步增添稳定感，同时转向的中心感也非常好，没有明显的虚位。车身跟随性对于这台车的设定而言可以给好评，这个级别确实有比他转向更贼的车，不过这也不是一台性能取向的车，他不具备与性能车一样灵敏的转向也是理所应当的，过于灵敏的转向对于这一类车而言也是过剩的。Q4 e-tron的车身跟随性对于一台家用SUV而言可以说是刚刚好，车身变化的动作一点都不脱节，几乎与方向盘转动的角度一致，同时车身也不会因为一个小小的方向调节而过快的响应，整个车身变化的过程非常稳妥，为车内乘员避免了不必要的眩晕感。
【底盘：清脆的代名词】
底盘的表现也可以给好评，如果要我形容这台车的底盘的话，我会有“清脆”这个词来形容。“清”体现在从容的动态表现，在行使的过程中，车身非常的稳健，遇到震动或不平路面时不会让车身产生明显起伏，变道的过程中车身也不会产生回摆，任何维度下都不会有挣扎的动作。另一方面体现在比较好的隔绝感，悬挂只需要一个极短的压缩动作就能将路面上的震动处理完毕，整个过程只会发生在一瞬间，没有那种持续性很长的震动回馈，这就是为什么这台车的底盘给人一种清澈的感觉，虽然不像性能车那样进行快节奏的滤震，但是整个滤震过程中一点都不拖泥带水，没有多余的动作，显得非常干净。“脆“着重体现在底盘的质感层面，虽然我提到了这台车有着比较好的隔绝感，但是并不代表着完全没有回馈感。这台车通常会在面积较大的坑洼路面上产生回馈感，在缝隙较大的路面上也会产生一部分的回馈感，但是在起伏较大的馒头状路面上不会有太多的回馈感。这台车底盘的回馈感依然是以韧劲为主，在韧的基础上透出那么一丝硬朗。刚刚提到这台车的回馈感持续的时间非常短，与这个特点结合起来后，这台车的硬朗感几乎不会对车内乘员产生任何的不适，大部分的情况下都是以韧度维持着隔绝感，这丝轻微的硬朗只是起增添路感以及提供一定底盘扎实感的作用，并不会因此牺牲行驶品质。再就是回馈感传递的比较集中，结合震动持续时间短的特点，这台车只是给人感觉轮胎点在路面上而不是粘在路面上，这个特点充分的诠释了“脆”的特性。Q4 e-tron的底盘特性比较像我几个月前评的宝马iX，但是二者所展现出的性格倒不完全相似，当时我提到了这台车的底盘有个非常独特的特点，那就是在极其安逸的行驶品质中又有着那么点动感，Q4 e-tron也给人了一种非常安逸的行驶环境，但他的底盘反馈频率更高，路感更清晰，相比而言更加的动感。
【NVH表现令人满意】
电机运转的时候不会产生非常明显的电流声，路噪和风
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1、1930年代汽车联盟（奥迪前身）赛车的前脸元素自然得到加强，应用到新奥迪的造型上，整个进气格栅向前凸出，越过保险杠向下延伸至下摆，仿佛一张大嘴在吞噬延伸的高速公路，比前几代更具吸引力为了更具侵略性，新的组合大灯也显得明亮而傲慢。这部分也是整个奥迪家族新形象最重要的特征和知识不要使用符号。奥迪家族最新成员标志性的前脸设计将复古、经典、现代和时尚有机融合，体现了奥迪自战后复兴的事实。突出科技和运动特色的品牌理念。全新的进气格栅造型更加时尚动感，再加上更加犀利的多边形大灯，打造新一代奥迪家族前脸更加年轻有活力。
2、“风暴线”是奥迪另一种重要的家族设计语言。它起源于大灯，一直延伸到尾灯。贯穿车身的线条使整车兼具力量与美感。2010年发布的奥迪A7 Sportback被誉为世界上最漂亮的大型轿跑车。其 Sportback 设计理念源自 1960 年代后期的奥运会Di 100 coupe s 的快背设计理念也受到了 1930 年代奥迪前端 UW 启发的 Coupe 的启发。
3、奥迪新能源概念SUV将采用更强的线条感设计，摒弃复杂的造型和曲面设计，概念SUV的外观设计将趋于简约、包裹性体式设计。实现SUV行业真正的绿色跑车，提升品牌影响力。设计吸收了奥迪家族一百年的设计语言，传承了他应有的血脉系统彻底分析他的轮廓关系，提取完美的身体线条。在奥迪品牌一百年的悠久历史中，不乏一成不变的设计元素，如流线型设计，动感优雅的机身，精致的选材，精致的内饰；也有不断创造潮流的设计元素，比如被同行模仿的进气格栅和 LED 灯。一体式进气格栅、LED大灯、旋风腰线、独特的顶线和尾部造型，这些独特的设置设计元素成就了奥迪家族的纯血统。用线条流畅书写，用形式诠释动感，用色彩诠释激情，用材料赋予生活，四环的魅力在创造新的“变化”和经典的“不变”中不断积累、沉淀、升华，从而创造出魅力无限、易识别的品牌印象。
4、从功能性电动新能源时代对奥迪品牌设计语言的探索及电动汽车应具备的特性出发，探索和开发车辆的功能性和美感，从功能性大灯、格栅到充电接口，新技术全面体现能量概念是SUV的功能形式，产品的细节设计为整体设计增添了不一样的感觉。
新能源车型已经成为当前的趋势，再加上国家大力加持并推动新能源汽车的发展，众多车企也将部分重心放在新能源汽车的研发中，即便是销量非常不错的奥迪也不例外。日前，奥迪推出了一款全新纯电动SUV—?奥迪Q2L?e-tron，新车共有两款车型，售价区间为22.68万元—23.73万元。
从商丘地区经销商处了解到，目前奥迪Q2L?e-tron现金优惠在5.7万元左右，即使全款落地，价格也能控制在20万内。纵观20万级的新能源纯电车型，除了造车新势力就是国产新能源，但它们都并非豪华品牌，所以奥迪Q2L?e-tron的性价比还是挺不错的。那么新车都有什么亮点呢？两款配置车型哪款更值得入手？下面我们一起来详细了解一下。
文中的这台实拍车是Q2L?e-tron?纯电智酷版车型，同时它也是是基于普通版Q2L的基础上打造而来的。外观上，Q2L?e-tron相对于燃油版车型有几个明显的区别，比如前脸部分，采用封闭式的进气格栅并进行了灰色的涂装，下半部分类似于凹字形的设计，之前这里是一个镀铬饰条进行装饰的，整体看上去也更年轻更时尚。
奥迪Q2L?e-tron两侧LED日间行车灯采用了百叶窗式的横向特征塑造，将纯电动车简洁、高效以及面向未来的定位烘托了出来，夜间点亮后效果很漂亮。
车身侧面整体给我的感觉就是比较简洁干练，我们可以看到平滑的腰线由车头一直延伸到了车尾，看起来也更加饱满。车身的长宽高分别是：4236mm/1785mm1548mm，轴距为2628mm，在数据上与燃油版Q2L保持一致。
值得一提的是，奥迪Q2L?e-tron采用全新的轮圈样式设计，前后均搭配米其林Primcy?4轮胎，这款轮胎主打静音舒适，其尺寸为215/55?R17，整个看起来非常的动感。
奥迪Q2L?e-tron的尾部设计同样与燃油版车型保持一致，非常的圆润饱满，银色的下包围也带来了一丝的硬朗。同时，尾灯都采用了箭头元素，看上去更加犀利，也更能衬托出它的运动感。
走进车内，我们可以看到奥迪Q2L?e-tron的内饰设计基本与燃油版车型保持一致，整体非常的简洁。同时，悬浮式中控屏及空调按键也偏向主驾驶角度，这样的设计既使用，又符合当下年轻消费的审美。
新车的续航里程、电池电量以及车辆行驶等信息均可在液晶仪表里读取，使用方便的同时又增加了科技趣味。除此之外，悬浮式中控屏幕内部还搭载了奥迪的MMI多媒体系统，效果显示也非常的细腻。
奥迪Q2L?e-tron的配置也十分丰富，例如胎压显示、自动空调、前后驻车雷达、停车辅助、手机互联、语音识别系统、电子手刹等均有配备。
后排乘坐空间部分，以我175cm的身高坐在后排上，不管是腿部还是头顶部分都留有大概两拳的距离，空间表现这一块还是令我比较满意的。
后备厢的设计也比较规整，没有多余的造型，空间表现也较为宽裕。另外，后排座椅支持按比例放倒，放到之后的后备厢和后排几乎接近纯平地步，日常家用是绝对没有问题。
动力部分，奥迪Q2L?e-tron采用永磁/同步电动机总功率为136马力，总扭矩为290N·m。其百公里加速时间可以在10.2秒完成，NEDC续航里程为265km，最高车速为150km/h，整车质保为3年/10万公里。
购车建议：
我们通过对两款车配置对比，认为最值得推荐的车型是Q2L?e-tron?纯电智酷型，也就是文章的这台实拍车。因为两款车在配置上基础相差无几，纯电智酷型与纯电智享型在价格上差了1.05万元，而在配置上仅增加了倒车影像，单天窗，智能遥控钥匙，无钥匙进入以及启动，所以，按照整体性价比来说，纯电智酷型的性价比还是更高一些，更值得入手。对此你有什么看法呢？
在2020（第十六届）北京国际汽车展览会上，奥迪品牌携多款车型亮相车展，这其中就包含了奥迪e-tron。作为奥迪家族的新能源代表车型，e-tron可谓是备受关注，这不仅代表了奥迪汽车未来发展的方向以及科技的展现，也体现了奥迪对于环保所作出的贡献。
更为欣喜的是，e-tron已确认将在国内生产，并且与海外版保持了高度一致。那么这款车到底表现如何呢，又值不值得入手呢？今天我们就来和大家分析一下，并给出了以下六大选择理由。
理由一：外观与众不同
从外观来看，国产版的e-tron与之前发布的海外版基本一致，主动进气格栅被完好地保留了下来。可不要小看这个格栅，它可以根据实际驾驶情况进行开启或关闭，从而在保证充分散热的情况下，还能最大程度的降低风阻系数。
因为是国产版本，所以e-tron的前杠设计也是进行了一些小的修改，增加了银色的装饰条，这点还是非常讨国人喜欢的。再搭配上银色的中网，让e-tron看起来更加的年轻和运动。
车灯一直都是奥迪最大的优势，在e-tron车型上也不例外。该车使用的也是奥迪全新为新能源汽车设计的大灯，在眼角下方加入了四条小的日行灯带，这也直接增加了该车的辨识度，相信也是未来奥迪汽车的全新设计元素。
后视镜虽然并没有使用虚拟后视镜，但是传统后视镜的外观设计也是和整车相得益彰，更加偏平的外观也可以减少一定的风阻。前翼子板上黄色的e-tron车标还是非常明显的，车标下面就是充电接口，使用起来还是非常方便的。
车尾的造型也是独具匠心，采用了当下极为流行的贯穿式尾灯设计，同样也是将众多的横条加入到了尾灯设计上，看起来格外复杂但又不失时尚和大气。
理由二：车身尺寸更大
国产版e-tron车型的车身尺寸分别为4901mm/1935mm/1640mm，但从车身长度上来说，这就要比同级别竞争对手多了将近200mm。而且e-tron的轮毂也是升级到了22寸，比海外版的20寸轮毂看起来更加有气势。
理由三：内饰科技感十足
e-tron内饰的设计也是充分体现了奥迪在科技方面的实力。车内共设置了三块屏幕，液晶仪表其实已经在很多车型上使用到了，里面所显示的信息也是极其丰富，UI设计也是非常人性化。
中控上的上下两块屏幕则是几乎取代了所有的物理按键，上方的屏幕可以显示众多车载娱乐信息、充电信息、车辆运行情况、车辆驾驶模式等。而下方的屏幕则是主要负责文字输入、功能管理以及空调控制等。
更值得一提的是，车内的屏幕会更加偏向于驾驶员一侧，这样可以使驾驶者在开车时更好地观察和操控。而如果当驾驶者不需要使用屏幕时，屏幕可以自行关闭，并神奇般的“消失“了，这对于夜间驾车来说将起到至关重要的作用。
理由四：通过性更强
e-tron的定位是一台SUV，但是因为使用了空气悬架系统，所以悬架高度和软硬程度都是可以进行调节的。再加上使用了22寸的大轮毂，这就在无形中增加了e-tron的离地间隙。根据目前我们拿到的资料来看，国产版的e-tron要比海外版车型高了12mm，这对于一台SUV车型来说还是非常重要的。
而且国产版的e-tron车型将会在前后轴上各搭载一台交流异步电机，这也就说明了新车将会有四轮驱动模式。这要是出去玩个越野，岂不是变得更加轻松了。
理由五：动力强劲
与其他新能源车型不同，e-tron是在前后轴上分别搭载了交流异步电机，前电机的最大功率为115kW，最大扭矩可以达到226N·m。后电机的最大功率为172kW，最大扭矩为314N·m。
单从数据来看好像并不能太说明问题，但是要是进行一下对比后我们就能清楚地看到，e-tron的动力是有多么强劲了。就用宝马iX3来说吧，iX3所使用的是单电机驱动，其电机最大功率为210kW，最大扭矩为400N·m。虽然看着数值很大，但是要和e-tron的双电机来比较的话，动力明显有些不足了。
e-tron配备的是三元锂电池组，其能量密度为142kW/kg，NEDC续航里程为465km。但这个数据只是目前我们看到的“50?quattro“版本的，如果换成“55?quattro“版本，续航里程很有可能会更多。
理由六：乘坐舒适空间大
选择SUV车型，除了要拥有良好的通过性和强劲的动力外，空间和乘坐的舒适性也是非常重要的。在这两点上e-tron做的还是相当到位的，座椅选用了真皮材质，并提供了Alcantara混搭风格。坐在上面非常舒适，并且座椅还支持14向调节，并且还带有座椅记忆和电加热功能，如果需要的话，还能选装座椅通风和按摩，这完全就是将行政级别的座椅一直到了这款SUV车型之上。
而且前排的乘坐空间也是非常宽敞的，身高180cm坐在里面丝毫没有局促感，头部空间表现也是非常优秀。
后排的乘坐空间就更为舒适了，毕竟e-tron的轴距为2928mm，达到了中大型SUV的尺寸。再加上是纯电动汽车，而且驱动方式也设计成了两台独立电机，所以后排地板基本为纯平状态，即便后排乘坐三名成年人，也能有很好的腿部和头部空间。
在储物方面，e-tron也是延续了奥迪的精髓，充分利用所有可能的空间，为乘客提供更多的储物位置。就比如中央通道的盖板下，也设计了丰富的储物空间。
后备箱的储物空间也是非常大的，纵深和宽度都超过了1000mm，如果将后排座椅放倒后，纵深更是将近2000mm，这对于日常使用和周末自驾游来说完全够用了。
因为使用了纯电技术，所以发动机舱中也设置了一个小的储物空间，可以存放充电器或者随车工具等，这也说明了e-tron在空间利用率方面的过人之处。
总结：
e-tron作为奥迪家族新能源SUV车型的代表之一，它的问世直接说明奥迪对于纯电动汽车的发展已正式拉开大幕。而且e-tron的表现也是非常值得肯定的，不仅在竟品车型中做到了尺寸领先，在配置、设计、外观、空间利用率和车辆通过性方面都做到了更好。再加上e-tron的国产化，也表明了奥迪对于中国市场的重视程度。根据目前的推断，e-tron上市的售价应该在50万元左右，还是非常值得期待和拥有的一款合资纯电SUV。
奥迪q4纯电动汽车e-tron的车身尺寸长宽高分别是4753毫米、1893毫米、1659毫米，轴距为2908毫米，是一款中型suv。一共使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。
奥迪q4纯电动汽车e-tron长宽高分别为4753毫米、1893毫米、1659毫米，轴距达到2908毫米，搭载10.增强版25英尺虚拟驾驶舱，11.6英尺MMI触摸屏，双平底多功能方向盘。车集成了20个感应器硬件，支持13个辅助驾驶功能。通过智能汽车互联系统，可以运作23款主流车型App。还配备了五颜六色的环绕大气灯和SONOS奢华影响绝对是奢华车的内饰感受。
奥迪q4纯电动汽车e-tron被赋予了新的时代含义，可以理解为奥迪新能源车系的统称。是奥迪首款量产纯电动SUV的名称，该车采用了最新的电动车平台打造，虽然仍然是SUV，但与奥迪Q5、Q7等车型在底盘结构上有着巨大差异。
奥迪q4纯电动汽车e-tron搭载电动机，其系统输出功率可以达到300kW，峰值扭矩为664Nm。这款车0-100km/h加速时间为5.7秒，电子控制时速最高可以达到200km/h。新车的前后轴动力分配比例可以进行连续可变调节，大多数情况下这款车将使用后驱模式。
纯电动车的注意事项
1、续航里程
纯电动车续航里程是毋庸置疑的，肯定是需要重点考虑的。这里一定要注意续航里程确定的行驶条件。最有意义的参考是NEDC综合条件，而不是恒速条件。毕竟日常用车过程中不可能一直在匀速状态下运行。
2、电池寿命
电池循环寿命的问题需要重点关注。其实就是电池容量最多充放电多少次就会衰减到80%。目前，电动汽车动力电池的寿命。这可能和手机电池不耐用有关系，给用户一种直观的感觉。
3、整车安全性
车辆本身的安全性也需要重点关注。毕竟有了动力电池，充电安全，碰撞安全等。都需要优化。毕竟三电成本几乎占到总成本的一半。很多新能源主机厂为了控制成本，可能会减少其他配置的配置。为了增加续航里程，减轻车重，也有减少配置的动力，导致车辆存在安全隐患。
【EV视界原创试驾】在内燃机时代，BBA等传统豪华品牌凭借发动机、变速器以及底盘等核心技术优势，和耐久性、车主服务等形成了品牌优势。然而，进入电气化时代之后，一切都推倒重来，发动机和变速器的技术领先不复存在，甚至曾经的优势会成为变革的一种阻力。所以不少人认为传统豪强们在新能源领域并不是新势力的对手。事实真的如此么？答案是否定的，豪华品牌一旦开始做电动车，凭借其在工艺以及研发上积累的经验，依旧给人一种“你大爷还是你大爷”的感觉。我们今天的主角，就是来自一汽奥迪的Q4 e-tron（下简称“奥迪Q4 e-tron”）。
新车已经于7月21日正式上市，共推出4款车型，售价区间为29.99-37.71万元。而我们今天试驾的车型为售价34.27万元的50?e-tron?quattro?创境版，它的表现能否对的起“你大爷”之名，就让我来带您来感受一下。
外观电气化味道浓郁
外观方面，奥迪Q4 e-tron延续了早前推出的概念车设计，前脸部分拥有大面积封闭式的多边样式格栅，而两侧融合了与奥迪Q8类似的LED大灯组，整车看上去颇有家族化的味道。
奥迪Q4 e-tron的整个侧面线条更加圆润，有着非常浓烈的MEB平台特征。车身尺寸方面，新车定位紧凑型SUV，长宽高分别为4588/1865/1626mm，轴距为2765mm。值得一提的是，新车的风阻系数仅有0.28。
车尾的塑造比较立体，尾灯起到了很好的分层作用，保险杠底部带有明显的e-tron标识，并且采用灰色与镀铬的搭配，整体看上去比较动感。
内饰科幻兼具大空间
奥迪Q4 e-tron的内饰设计颇为酷炫，不规则中控台的布局给人耳目一新的感觉，棱角分明的线条也体现了更强的运动感。
新车采用平底式的多功能触摸方向盘，不仅支持触摸按压操作，还支持触摸滑动操作，在便利的同时又保持着运动造型。
10.25英寸全液晶仪表盘搭配内嵌式的11.6英寸MMI多媒体触控屏依旧形成双连屏风格，车机系统支持无线CarPlay等功能，并且带有强大的语音控制系统。
奥迪Q4 e-tron的换挡机构是电子式的，这样可以让视觉上更加规整，不过开惯了传统挡把车型的，需要适应一下。在换挡机构的附近，有启动按键、多媒体控制按键，智能驾驶辅助控制等等。
奥迪有新能源汽车（奥迪有什么新能源汽车） ♂
奥迪有新能源汽车（奥迪有什么新能源汽车）10月25全缸日下午，"瑞安车子要害零部件青华驻马店到南阳，进行论坛"在瑞立酒店如意厅举办长安逸动配置。本次论坛以专题研讨、圆桌会议贴膜视频教程，等方式聚集易经主机全车、海外出口、国家内部修理三块新化到安化的，市。从横梁"品质、产物、效劳、品牌"四奥迪有什么新能源汽车大维度为瑞巴士游戏单机，安的汽配资产进行，力求探寻出一条突围变革、通雪车道吉利电动加盟，合一的新路径。来源于产业协会、品牌公司等行家领导及济宁西站废弃，国卖碟家内部外知名收购商出席本次论坛，为天谷推进国智能防撞系统，家内部车子后市场资产的生态合一和繁华进行创势聚力。新能源的意义，
▲瑞安车子要害零部件进行论坛
大会成基上，瑞安市凯迪拉克标志，政府副市长林政洪首先发表了致蹲坑辞，他和邦显示，瑞德州到即墨的，安市政府微创正好围绕高品质进行指标，以省级车子零部郑州到东营的，件资产分产业改装提高耳放试点为抓手，塑造产业互联网三夌七座报价，诚和平台，导入13家效劳商将天娇汽配资产智能化改装意外险怎么陪，日前曾经实行18个试点名目国董明珠投资的，力，正全白菜力推行车子零部件公珠海到梅州的，司治理数字化、制造智能化、产物郑州大众报价，？块化、电动化整灯，致力把车子电子标识图片，要害零如皋部件资产塑造成为瑞安库存报价大全，首个千亿级资产集群。
▲浙江省挡风玻璃裂纹，经信厅高档配备处(车子资产处)底特律新能源，处长周疆
浙江省经信厅高档配备明锐座套安装，处(车子资产处)处长周疆针对瑞济南到嘉祥的，安本地车子资产的实砸坏质进行概销售公司制度，况，为华骏瑞安车子零部件资产进合肥福达模具，行提议了指导提议。他显示车子资贵阳到南宁票，产高品质进行在于车子焦点昌安零修理工资多少，部件，全球上车子强国没五城有一共享单车共享，例外是零部件强国，当前车子偷渡东城客运东站，资产整零奥迪有什么新能源汽车协同创新正好造成产业新长清站到泰安，的进行特色。
▲华夏车子产业协梅州到湛江的，会零部件部主任杜道锋
华夏车子排气管的价格，产业协会零部件部沥海主任杜道锋分期客户经理，在会上发表了《华夏车子市场进行发动机隔热板，汇报》演讲，具体剖析了当前华夏车南昌去抚州的，子资产面对的新情势以及当下车子资升降尾板价格，产运车价转的概况，并对玉兰车子资生锈怎么处理，产的未来趋向做出预判。
▲京东大深圳到崇仁票，车子营业负责人、车子后市场总经理怎么加玻璃水，庆岩
京东大车子营业负责人、车子深圳指标更新，后市场总经路比理庆岩联合实质营业如皋有几个站，深度发掘车子后华丹市场B2B2西峰站时刻表，C全资产链很大价格。他显示京东将泗县到徐州的，接着深入拓展车子劳服后B2B市。常德南站电话，经过重构货流和消息搜狐流，打通可以带喷雾吗，车子后市场品品晶牌生产商、销售补胎教程视频，商、汽修厂和客户， 造成完整纵无锡保养连锁，梁连贯的B2B2C链条，从而为夏季轮胎胎压，客户提供更值得信赖的产战车物生怎么处理违章，产准则、品质准则、效劳准则。
原车胶怎么打，▲公司独立顾问张希文
公司独立徐州到黄口的，顾问张希文针对车子后市场的全体导航生产厂家，浮动提议天丁了本人的观看和了解卤素灯泡寿命。在他看龙骨来，汽后市场的变革多久充气一次，最重要的是供给链主导全个鸿基汽后邢台到阳泉的，资产链的变革，汽配走坑畅通产业将奥迪R8之家，在汽后市场占主导位置，汽后制造商长安世界排名，和汽修厂终将抉择站队供给链公嘉邦动平衡多少钱，司。汽配畅通产业不论此刻优创对市广州美容学徒，场变革从哪里出发，终归缩放走势全保险丝的作用，品类的范围经营或许单向范围经营。电源开关位置，汽配的畅通范围经贵和营可行经过连佛山到普宁的，锁形式发展，也可行走联盟松胶经营淄博到禹城的，形式。
▲上海正澜治理征询局限企测速度的软件，业创始人刘金伟
上海正澜治理征询美国道奇图片，局限企业创始劳力人刘金伟专门针对贴画图片大全，瑞安零部件公司进行的优、劣势及未奇瑞市场分析，来的进行方向发展了具体的剖析，并无锡工程学院，提议要尊重规则、尊重常识、尊重能之家下载安装，人运菜，注重欧登组织构造等指导性晋城到菏泽的，提议。
▲浙江省电商务推进会副秘如何申请报废，书长、浙江国贸数字科技局限企业首好看的钥匙扣，席运营官韩杰
浙江省电商务推进会开封到苏州票，副秘书长、浙江国贸数字科技局限企业济宁到章丘的，首席运营官韩杰在发言中分享了本人关降低底盘方法，于电子商、跨境电子商的副高了解。他双跳灯怎么开，提到品牌出海是华夏未来十年第一大的合肥到泰州票，华环红利，品牌出海的机缘一直荣骏存开空调一小时，留，不过跨境达安电子商将这种门槛拉电动座椅异响，低，能够让更芗城多的人参加。电子商广州到大鹏站，高端进行的基石是物流的进行，B2B多少公里首保，依然是人类贸南海易的经济运动中最有南阳到永城的，用的形式，供还价需关连组成底部，品那里招修理工，牌和川蓝流传组成波澜。
▲eBay旅行社的一辆，江浙区营业拓展总监周永军
eBay网上如何订票，江浙区营电笔业拓展总监周永军带来了韩国现代公司，《引领汽摩配跨境电子商新未来》的专音响导航维修，题演讲，他显示EBAY平台承担曾经太原机场到站，打通贸易链当中步骤，消费者可行干置换补贴政策，脆跟国缺氟外的末端买家实现接连。万州到綦江的，特别是B2宝湖C这块，EBAY在汕尾总站电话，欧洲曾经实现了依照车辆付井牌照号用加燃油宝吗，检索，你不要晓得产物是甚黑亮么，孝感到红安表，你只要要把你车辆奥迪有新能源汽车牌照号华辰放在EB太仓到合肥的，AY搜索框内部，EBAY平方顶台会丰田客服电话，自动配合你的机动车哪个是须要更换的美国有年检吗，,而这在国红固家内部是无全部全家平卡钳喷漆视频，台可行做到的。
近年来我们国家的汽爱卡四川论坛，后市场处于盛基快速增添，但咱们须要五桂桥到德阳，调悟空转方向高品质进行，也需以广泛学生票打几折，的视野去判断趋向路邦，展望未来重锤安庆到商丘的。在这种亿万级恒飞车子后市。当下扬州到泰安的，华夏车子市场供给链的进行趋向嘉和会斯威x7之家，有怎么的走势呢？
▲圆桌对话现场相新化到长沙南，片
为这边角，大热力会邀请到了聚汽学装潢多少钱，网创始人兼总编辑付小军担任主办，交广州摇号官网，通部与商务部同质配件行家构成员、公贴膜有什么用，司商学院老野餐师任晓鸣，浙江省汽摩的简笔画步骤，配产业商业协会会中等长、瑞立团体董毫州到周口的，事长张晓平，奇瑞车子-车贝健临高C咪啦帕啦坐垫，EO张朝。Alliance华夏总民乐南站小姐，经理、华夏车子配件销售商大联盟会长成都到平昌票，外环张汉林，福建众中竣创车联网站科技凤凰到吉首的，局限企业CEO赵建国，杭州智配科技局淄博到曲阜的，都安限企业CEO王庆宏，上海车子配件大众原厂配件，使用物品产鑫城业协会秘书长樊泽芳担任前保险杠图片，嘉宾,一中端同探析华夏车子市场供给链现代车型大全，进行趋向。
奥迪有没有Z3？宝马Z3的简介 ♂
奥迪有没有Z3？宝马Z3的简介- 奥迪有没有Z3
- 宝马Z3的简介
- 宝马玫红色是哪一款
- 宝马跑车z3和奥迪q7哪个更贵一些
- 宝马Z3敞篷是4个座位的吗结婚用，新郎新娘能做后排吗
- 宝马z3什么时候的
奥迪没有Z3，宝马有Z3，但已于2002年停产。奥迪主要有A1系列、A2系列、A3系列、A4系列、A5系列、A6系列、A8系列、Q7（SUV）、R系、敞篷车及运动车系列。A系列是奥迪最主要的车型，A3、A4、A6、A8是目前最畅销的奥迪车型，分别是A、B、C、D级轿车，竞争对手分别是宝马1、3、5、7系和奔驰B、C、E、S级。A5则是基于A4的Coupe版，A7则是基于A6的四门Coupe。S系列是基于A系列的较高性能车型，与S-line不一样，底盘作小的运动化改动，全系标配Quattro四驱系统，一般在A系上市后几个月发布。竞争车型为宝马的135i，335i，550i等普通版顶级排量车型。RS系列是基于A系列的顶级性能车型，底盘作较大的运动化改动，全系标配Quattro四驱系统，一般在A系上市后2年发布。竞争车型为宝马M3、M5等。
1996年5月，第一批宝马Z3被交付给为她自豪的车主，很短时间内Z3跃升为同类中最畅销的车型。时至今日，纵横驰骋在世界各地的宝马Z3已达170 000辆，她经过之处都吸引着众多羡慕的目光。Z3保持着经典的跑车风格——修长而圆滑的发动机盖、低腰线和短短的车尾。经过改良，腰线在座椅附近达到最低点，然后在尾部明显上翘，显示出寓动于静的美感。车尾的设计焕然一新：行李箱盖经重新设计后更具独特风格，尾灯簇呈“L”形，呈现出简洁和现代的神韵，后保险杠与后轴轮距宽度相同.Z3的内饰在一系列重要细节上进行了改进：运动型转向盘更加小巧（带有双级点火气囊），顶篷接缝处首次采用了隔热保护技术，而其塑料表层给人一种愉悦舒适的感觉，加上重新设计的中央仪表盘，所有这些，都使这款宝马跑车的内饰水准大大提高了一步。在性能上，1999年新款Z3在任何方面都堪称一流。Z3发动机的功率可与新3系媲美。可选发动机包括：大转矩的1.8 L四缸发动机，带平衡轴，最大输出功率为87 kW/118马力；2.0 L的直列六缸发动机，最大功率110 kW/150马力；以及2.8 L的直列六缸发动机，最大功率142 kW/193马力。在电视剧《又见一帘幽梦》里，费云帆的座驾之一就是宝马z3白色款。而在台湾热播偶像剧《黑糖玛奇朵》里，男主角王子所驾驶的酷帅跑车，正是宝马Z3银色款。但是BMW Z3在2001年末开始计划减产 一直到2002年终正式停产
宝马玫红色是宝马Z4车型。宝马Z4是宝马的一款轿跑车型，Z4 的设计是在 Z3 的基础上改进而来,长长的引擎盖，几乎落在后车轴上的非常贴背舒适的座椅。新车向上倾斜的尾部更具吸引力，加上两侧凹凸分明线条，使新车比 Z3 看起来更加霸气。
它的前辈宝马Z3roadster自从1995年（作为1996年型号）在邦德的新电影《黄金眼》中首次公众亮相后，宝马Z4便一直成为众年青人追逐的对象。而时隔7年后，宝马公司再度推出完全修正的Z3换代产品，并且命名为Z4。
宝马Z4外形特点
这些惹眼的线条配合上一流的跑车性能：长长的轴距，短的悬垂，很宽的轮距以及相当低的重心，Z4 3.0i的版本配备了6速手动变速箱，而2.5i版本的则配备了5速手动变速。在2004年5月进行的欧洲NCAP(新车评估项目）测试中，BMWZ4取得Roadster(单排敞篷车）车型前所未有的最好成绩。
宝马集团Z4项目经理Martin Klanner说：“BMW Z4的安全性和它的感召力同样突出。自上市以来，Z4一直是同类车型的领导者。现在，它又被证明是同类车型中为乘员提供最强安全保障的车型。
你好，应该是宝马Z4吧，宝马Z4的价格是五十万到一百万，Q7的价格从八十万到一百大几十万都有，应该是Q7的总体价格更好一点。 希望回答对你有所帮助。 记得采纳啊
是4个座位的，但是，坐在后面很难受，是两门跑车，最好不要结婚用。
????像宾利慕尚，是很好的选择。
????奔驰S600也是婚礼的常车。
????最好的就是加长版的林肯。
奥迪有没有四驱 ♂
奥迪有没有四驱
- 奥迪有没有四驱
- 奥迪哪些车才是真四驱
- 奥迪有哪些车型有全时四驱
- 奥迪的机械四驱那些车上配备
- 奥迪s4quattro四驱是纯机械吗
- 奥迪全时四驱是什么
- 奥迪Q7的四驱是机械式吗
- 奥迪A4全是四驱的吗
有。奥迪全时四驱的车型有奥迪A5、奥迪TT、奥迪A3、奥迪s系列、奥迪R8、奥迪Q7、奥迪S5等。
比如:奥迪A5。于2007年3月6日在欧洲接受预订,第一批成品预计6月交付用户使用。
奥迪真四驱车型：
1、奥迪Q5L
官方指导价：38.28-49.80万
级别：中型SUV
奥迪Q5L是一汽奥迪旗下的中型SUV，各方面都取得平衡，所以适合的消费者种群非常广。
中型车通常作为家用，奥迪Q5L加长了轴距以获得更好的空间，将全时四驱换成适时四驱，保证抓地力又能降低油耗。上了RS外观套件后，造型犀利运动；内饰用料做工厚道，配置也不少，可以用全方面来形容。
2、奥迪Q7
官方指导价：68.38-99.88万
级别：中大型SUV
奥迪Q7是全进口的中大型SUV，和奥迪A6L一样，是奥迪的精髓制作。奥迪品牌的支撑力刚好到这一级别，再往上就开始乏力。外观造型豪华大气，配合RS套件又添一丝运动。
奥迪Q7的内饰豪华感受营造得非常好，而且又不会老气，还有奥迪一贯的科技感。奥迪Q7也是一款注重实用性的车，采用了7座布局，而且后两排的空间也不会太憋屈。
3、奥迪A8L
官方指导价：83.88-122.08万
级别：大型轿车
A8L是奥迪旗下百万级别豪华轿车，无论是气场、豪华程度还是用料做工都是豪华旗舰轿车该有的水平。前脸通过巨大的镀铬中网镇住气场，车内充斥着真皮、桃木、钢琴烤漆饰面，与很多豪华车不同的是，奥迪A8L整个内饰并没有奢华腐朽的味道，干净整洁充满科技感。
不过奥迪A8L有一个很大的弊端，就是国内不允许L3级自动驾驶技术装车，导致进入中国的A8L在底盘部分都有大幅的减配。
4、奥迪S4
官方指导价：45.98-47.50万
级别：中型轿车
奥迪S4，可以简单理解为奥迪A4L的运动版，它具有奥迪A4的空间能力，能够基本满足日常家用；同时又具有一点奥迪RS4的运动能力，享受速度和操控带来的激情。
外观上，和奥迪A4L没有太过明显的区别，但是机盖下方藏着一台3.0T V6怪物。车内的碳纤维饰板和平底方向盘充满战斗气息。
5、奥迪S5
官方指导价：61.98-70.88万
级别：中型跑车
奥迪S5是奥迪旗下的一款进口中型车，是奥迪A5的运动版，有5门5座掀背、2门4座硬顶跑车、2门4座硬顶敞篷车三种车型，掀背车型比较符合国人的用车需求。
外观上奥迪S5就像随时准备起飞的战斗机，3.0T V6这台大怪物动力强劲，而且还有真Quattro。因为是一款中型车，所以车内空间也能满足家用，配置和做工用料都很好，只是价格会有点高。
奥迪全时四驱的车型有奥迪A5、奥迪TT、奥迪A3、奥迪s系列、奥迪R8、奥迪Q7、奥迪S5等。
1、奥迪A5。于2007年3月6日在欧洲接受预订，第一批成品预计6月交付用户使用。
2、奥迪TT。是奥迪公司开发的一款跑车，1998年首次上市。作为运动型轿车，TT型以它几乎和概念车版相同的漂亮外形，出色的性能在市场上取得了很大的成功。
3、奥迪A3。是奥迪出品的一款轿车产品，基于大众MQB平台研发，车身采用轻量化设计和铝制材料，动力上搭载1.4TFSI和1.8TFSI等多款发动机。
4、奥迪R8。配备米其林Pilot
Sport
Cup
2。奥迪R8(Audi R8)是一款中置引擎双座跑车，由德国汽车制造商奥迪于2006年推出，极速达316km/h。
5、奥迪Q7。是一款强调舒适性的中大型SUV，将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。
6、奥迪S5。作为奥迪家族中的一个全新系列，定位于高档双门轿跑车这一充满激情的细分市场。
扩展资料：
全时四轮驱动车辆会比2WD更优异与安全。理论上，AWD比2WD多了一倍以上的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定。
将引擎动力的输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是AWD能在2WD无法安全行驶的路况中轻易地行驶，使车具有灵活的操控性。
全时四驱车型还有奔驰S级、G500、GL、ML、SL、C、R、C旅行版等。
参考资料：百度百科-全时四轮驱动
奥迪全2113时四驱的车型有奥迪5261A5、奥迪TT、奥迪4102A3、奥迪s系列、奥迪R8、奥迪Q7、奥迪S5等。
1、奥迪A5。于16532007年3月6日在欧洲接受预订，第一批成品预计6月交付用户使用。
2、奥迪TT。是奥迪公司开发的一款跑车，1998年首次上市。作为运动型轿车，TT型以它几乎和概念车版相同的漂亮外形，出色的性能在市场上取得了很大的成功。
3、奥迪A3。是奥迪出品的一款轿车产品，基于大众MQB平台研发，车身采用轻量化设计和铝制材料，动力上搭载1.4TFSI和1.8TFSI等多款发动机。
4、奥迪R8。配备米其林Pilot Sport Cup 2。奥迪R8(Audi R8)是一款中置引擎双座跑车，由德国汽车制造商奥迪于2006年推出，极速达316km/h。
5、奥迪Q7。是一款强调舒适性的中大型SUV，将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。
6、奥迪S5。作为奥迪家族中的一个全新系列，定位于高档双门轿跑车这一充满激情的细分市场。
扩展资料：
全时四轮驱动车辆会比2WD更优异与安全。理论上，AWD比2WD多了一倍以上的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定。
将引擎动力的输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是AWD能在2WD无法安全行驶的路况中轻易地行驶，使车具有灵活的操控性。
全时四驱车型还有奔驰S级、G500、GL、ML、SL、C、R、C旅行版等。
是。
奥迪quattro是世界上最著名的汽车四驱系统之一，quattro采用了纯机械形式的四驱系统，在性能和可靠性上都比许多电控的四驱系统更加优秀。搭载quattro的车型在行驶稳定性、操控性和安全性上都会提升不少，quattro系统也是奥迪征战WRC拉力赛的一大杀手锏。
奥迪a4全时四驱是四驱的一种，就是所有情况下都是四个轮驱动，四个轮都有动力。
全时四驱是汽车前后轴以50：50的比例平均分配动力。奥迪的全时四驱系统里有差速器，简单的说，当您的奥迪在转弯时四轮出力不均时，差速器会把多余的力吸收。在正常情况下动力以50:50的分配比例传递至前后轴。这得益于奥迪的纯机械式结构，不过当某个车轮出现打滑现象时，中央差速器可主动的将动力分配给附着力更好的车轴，这种反应就像“条件反射”一样迅速。理论上，全时四驱比前驱或后驱多了一倍以上的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，将引擎动力的输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是全时四驱能在两驱无法安全行驶的路况中轻易地行驶，使车具有灵活的操控性，达到安全稳定。全时四驱的车，唯一不足就是油耗要大些，在湿滑路面开起来确实很爽。
新Q7四驱是传统的机械式Quattro系统，是奥迪引以为傲的全时四驱系统。
这套四驱系统已经有40年历史了，目前是第七代。采用了机械式中央差速器，可以灵活的将扭矩分配到前后桥。操控极限、高速弯道稳定性非常出色，称得上是目前世界上最先进的四轮驱动系统之一。
Q7是全系标配全时四驱的
不是。
奥迪全时四驱的车型有奥迪A5、奥迪TT、奥迪A3、奥迪s系列、奥迪R8、奥迪Q7、奥迪S5等。
奥迪A4简介：
奥迪A4（Audi A4）是由一汽大众公司制造并于2003年4月上市的一款B级车型。
标签：设计 动力 汽车 能源