全新宝骏RS-7内饰曝光！轴距2900mm 配连体式双联大屏+电子换挡杆 ♂
全新宝骏RS-7内饰曝光！轴距2900mm 配连体式双联大屏+电子换挡杆
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- 全新宝骏RS-7内饰曝光！轴距2900mm 配连体式双联大屏+电子换挡杆
近日我们从上汽通用五菱官方获悉，新宝骏RS-3?1.5T车型将于2020成都车展上市，并发布了官方图片。新车较现款车型最大的变化就是换装了1.5T发动机。
动力部分是新增车型最大的亮点，其搭载了新宝骏家族主流的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为104kW、最大扭矩为250Nm，与之匹配的是模拟8速的CVT无级变速器。
新车在造型方面与现款车型保持一致，延续了新宝骏“星际几何”的设计理念，同时全新配备的运动型前保险杠让车身姿态更显硬朗，换装更大规格的17英寸轮胎搭配17寸双色精车轮毂，内泽则增加了全黑配色。另外，新车对NVH进行升级，该车较其它动力前排与后排声压级降低幅度在0.5-6dB，全方位隔音降噪，带来更舒适静谧的车内空间。
RS-3新车型搭载最新版本的大陆自动驾驶辅助系统，多项驾驶辅助功能领先同级，提供了全方位安全保护及轻松愉悦的驾乘体验。另外，新车还搭载了同级别最丰富的智能科技，新宝骏车联网让用户可以随时随地收发微信、抢红包，即使行驶在回家的路上，也不错过社交圈里的任何一个信息和红包，让社交出行两不误。
比如在前年上市的比亚迪宋Max(参数|图片)，
就是如今十万级的MPV新宠，出色的颜值和质感，加上依然强悍的空间和性价比，它成为了家庭用户的新宠，与此同时，它这种颜值的推进，似乎也宣告了宝骏730(参数|图片)那种只将实用和低价，不讲设计和美感的时代要一去不复返了。
事实上，宝骏730也不再是唯一爆款。而为了改变现状，宝骏在换标之后又推出了这款全新的MPV车型宝骏RM-5，从它的造型来看，它也同样走上了高颜值的道路，甚至相比吉利嘉际(参数|图片)等新对手有过之而无不及，不过，它的造型虽然很出众也非常的有辨识度，但整个车身比例看上去却更像是一款SUV而非MPV,毕竟MPV的一大特征就是采用侧滑门设计。此外，定位为中型MPV的它，车身为4705*1806*1625mm，轴距为2750mm。
曾经，在MPV市场，除了雄踞高端的别克GL8(参数|图片)，剩下的主流市场几乎都被五菱和宝骏两家给占领，从五菱宏光(参数|图片)到宝骏730， 这两家师出同门的品牌是MPV市场的绝对权威，因为它们旗下的产品，不仅知名度非常的高，在实用性和性价比方面确实也做的相当出色，可随着消费的升级，人们要的不仅仅是空间和低价，对于颜值、质感等方面也越来越注重，而此前无论是五菱还是宝骏却都不太注重这两方面，后来者也都慢慢上位。至于大件部分，它将会搭载1.5T涡轮发动机，但147马力的参数相比之前却并有太大变化，所以换用全新的平台之后，它虽然有了全新的颜值，但动力系统上却并没有发生太大的改变
最近这两年国产汽车厂商在中大型SUV车型市场开始投入更大的精力了，其实目前已经有不少国产SUV车型已经具备了和合资SUV车型竞争的实力，并且有些车型还是取得了很不错的成绩，但是在中大型SUV车型市场中的并没有突出的表现，显然国产汽车厂商对于这个级别的车型市场是有着一定的期待的，目前新款的广汽传祺GS8、奇瑞瑞虎8以及长安CS95等车型都已经正式上市了，全新东风风光ix7以及一汽奔腾T99也正式上市了，整体的市场也进入了一个高速发展的时期了，宝骏汽车这两年在SUV车型市场中的投入还是很大的，宝骏RS-3以及宝骏RS-5已经正式上市了，宝骏汽车还将推出宝骏RS-7来竞争市场，新车定位中大型SUV，最近新车的内饰也曝光了。
全新宝骏RS-7的外观上是比较大方的，多边形的进气格栅比较宽大，周边的线条勾勒的还是很扎实的，直瀑式的黑色中网有着不错的辨识度，新车的前大灯组比较扎实，灯组的内部透镜有着一定的层次感，引擎盖上隆起的直线提供了一定的力量感，两侧的进气口是凹陷式的风格，周边的线条勾勒的比较夸张，呈现出一定的立体感，梯形的进气口较为修长，多幅式的黑色中网质感十足，新车的前保险杠还是很稳重的，整车的前脸有着不错的视觉效果。
新车的侧面车身看起来比较修长扎实，较为突出的双腰线保持平行，其中上腰线从前大灯组位置一直延伸到了车尾，并且相当的突出，在一定程度上拉伸了视觉上的效果，下部分的腰线和轮毂周边的线条相连接，整体性还是很不错的，多幅式的轮毂类似风火轮的样式，辨识度还是很不错的，新车的尾灯组相当的饱满，宽大的悬浮式尾翼上配备了高位刹车灯，尾部的辨识灯带比较平直，双边单出的排气管提升了运动感，新车比奇瑞瑞虎8大气。
新车的内饰风格比较大方，中控屏和仪表盘组成的连体双屏质感十足，中控台的层次感比较不错，部分区域还是软质材料包裹的，空调区域也是触控的样式，多功能方向盘相当的扎实，新车还配备了电子换挡杆，周边还配备了较多的物理按键，车内的一些细节处还装饰了拉丝银色饰条来提升质感，倒车影像、全景天窗、后排隐私玻璃、前驻车雷达、全景影像等都有配备。
全新宝骏RS-7的长宽高为4930/1975/1765（1775）mm，轴距为2900mm，内部空间表现很不错，车内提供了6座和7座的座椅布局，新车的动力上搭载的是代号280T的1.5T发动机，最大输出功率177马力，满足国六排放标准，传动上匹配的是CVT变速箱，百公里油耗8.7L，动力输出比较流畅。
总结：全新宝骏RS-7上市之后将成功完善宝骏汽车旗下的SUV车型矩阵，宝骏RS系列SUV车型的整体关注度也会变得更高了，国产中大型SUV车型市场也会变得更加的热闹了，新车有望在年内正式上市。
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全新家族设计／搭第四代i-mmd混动 第十一代雅阁官图解析 ♂
全新家族设计/搭第四代i-mmd混动 第十一代雅阁官图解析
- 全新家族设计/搭第四代i-mmd混动 第十一代雅阁官图解析
- 2021款雅阁的亮点在哪里值得让人入手吗
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易车原创 本田雅阁作为中国最畅销的中型车之一，从1994年开始引进第五代到1998年国产第六代，再到2018年生产第十代，雅阁在中国一共卖出了超过300万辆。而现在，在第十代雅阁依然有较强竞争力的情况下，第十一代雅阁悄然到来，一起看看它有什么变化吧！
全新家族式外观更具力量感
十一代雅阁
第十代雅阁
第十一代雅阁延续了第十代雅阁溜背轿跑式的造型设计，总体看起来更像是一个中期改款的车型，不过有几处非常明显的变化，首先就是车身的线条更圆润饱满，如果用运动来形容第十代雅阁，而第十一代雅阁则是更具力量感。
其次就是原本车身同色的前唇、后杠和侧裙都换为黑色，我个人觉得这个设计有点倒退了，不过好处也有，小刮蹭基本看不出来。
在前脸方面，第十一代雅阁采用了本田最新的家族化前脸设计，这个设计风格在全新的CR-V上大家已经见过了，六边形的前格栅面积更大，内部用粗壮的黑色饰条分割成大小不一的三角形，突显了力量感。
头灯造型也延续了现款羽翼式的设计，不过内部结构有所变化，LED日行灯从下方的位置换到的上面，灯光效果更均匀也更明亮了。
侧窗上沿的镀铬饰条也变的更粗壮了，延伸到三角窗处有了一个明显的拐角，精致感更强些。
尾灯的变化则明显一些，采用了类似贯穿式的设计，点亮后为多层次的直线条，精致感相比现款提升了很多，而且辨识度也更强。
内饰惊喜度不强
第十一代雅阁的内饰风格并没有特别出彩的地方，采用了和第十一代思域和第六代CR-V相同的简洁设计风格，中控台由蜂窝状的金属饰条贯穿，10.2英寸的液晶仪表、12.3英寸的多媒体显示屏、三辐式的方向盘以及三旋钮式的空调控制面板这些设计都与两款新车一致。
在车内空间优化上，第十一代雅阁和第十一代思域一样优化了A柱的设计，让车内视野变得更宽阔，而且重新优化了换挡杆，让其角度向驾驶员倾斜了5°，可以腾出更大的空间给杯架。
在智能互联方面，第十一代雅阁将会采用最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，功能上增加了国产的AI语音以及车家互联，更贴近中国消费者的用车习惯。
除此之外，第十一代雅阁还新增了BOSE音响、无框HUD、AR实景导航、卡片钥匙、流媒体后视镜等更具科技感的配置，顺应当下的时代发展。
根据美版的资料，第十一代雅阁将会提供约472L的后备厢空间并支持后排座椅放倒。
安全性能--气囊增加/搭载Honda SENSING 360
根据美版第十一代雅阁的公布资料，全新的雅阁将会新增膝部气囊以及后排侧气帘，全车气囊数提升至7个，对车内成员的保护更好。
参考刚刚发布的第六代CR-V，第十一代雅阁将会在低配车型上配备Honda SENSING 超感安全系统，提供车道保持、交通牌识别、ACC自适应巡航、主动刹车、交通拥堵辅助等功能。
而在高配的车辆上会配备Honda SENSING 360，拥有更大的雷达和摄像头监测范围，并将新增FCTW交叉路口碰撞抑制、LCCM侧防碰撞控制、ACC弯道车速调整等功能，带来了更强悍的安全保障。
1.5T动力优化/第四代i-mmd混动系统
第十一代雅阁将会提供1.5T涡轮增压发动机的燃油版车型以及第四代i-mmd加持的e:HEV混动车型。
其中燃油版的1.5T涡轮增压发动机虽然参数与现款保持一致，但进行了优化，涡轮起压转速更低，扭矩能在更低的转速达到峰值，带来更强的加速灵敏性。
混动版车型装配第四代i-mmd混动系统，使用了全新的2.0L阿特金森发动机、全新的E-CVT变速箱以及全新的电池系统。其中全新的2.0L阿特金森发动机最大功率109kw，最大扭矩183N·m，最高热效率41%，相比现款在最大功率和最大扭矩上均有小幅提升，而且采用了更多的静音技术，进一步抑制发动机噪音。
全新的E-CVT变速箱也采用了扭矩更强的驱动电机，最大扭矩335N·m，最高转速从13000转提升到14500转，提速响应更灵敏，高速性能也更好，与此同时新的E-CVT变速箱还增加了低档位，让发动机的经济运转范围更大，实现更低的油耗。
写在最后
无论大家对第十一代雅阁的设计是否喜欢都不能否认它的产品力确实更强了，内在的空间升级、配置升级以及安全升级会给消费者的用车生活带来更多的便利和愉悦感，经济可靠的动力也绝对能成为消费者选择它的核心理由，所以我有理由相信，全新的第十一代雅阁依然是那一个可以信任的产品。
雅阁这两个字对于大众来说并不陌生。隶属于广汽本田旗下的它，不仅拥有着忠实的粉丝，而且还凭借着自身过硬的实力，从而稳稳地霸占着B级车“扛把子“的位置。虽然说今天上半年我国车市的情况不容乐观，但是这并没有影响雅阁的销量。
正是因为销量一直都很可观，所以本田便趁着“金九银十“之际推出了2021款雅阁。此次的它，一共只有两款车型。它们分别为豪华星空限量版以及锐智星空限量版。虽然说二者的名字不同，但是二者在外观部分的表现并无明显变化，只是燃料形式有所不同。虽然如此，但是二者的售价差距却高达3万元。那这两款车的出现能否继续让它的销量地位更为稳固呢？以20.28万起售的它，又是否值得入手呢？
从外观部分来看，2021款雅阁的变动还是比较大的。新款的它一改往日沉稳的形象，从而采用了更为年轻化的设计手法。前脸部分的它虽然依旧采用了雅阁家族式的设计语言，却将从前贯穿车头的银色镀铬饰条更换为了黑色，所以它的视觉效果相对于前款来说，会更加时尚一些。两侧灯组的造型很精致，但比较遗憾的是它低配车型的远光灯依旧采用卤素灯。虽然这个问题被消费者吐槽过多次，但是雅阁却始终没有改变过。而至于自动大灯、大灯延时关闭、大灯高度调节、以及自适应远近光均属于标配。
在车身尺寸方面，新款雅阁相较于老款而言，也没有任何变化，依旧为4893*1862*1449mm，而轴距则为2830mm。此外，为了提升它的运动属性和吸引更多年轻消费者，所以新款雅阁采用了熏黑式轮毂，而其余均保持不变。由于价位不同，所以两款车型配备的后视镜功能也有所不同。豪华星空限量版后视镜支持的功能为电动调节、加热、电动折叠；而锐智星空限量版后视镜支持的功能则为电动调节、加热、记忆、电动折叠、倒车自动下翻。
从车尾部分来看，它也没有任何变动，依旧采用最为经典的设计手法。延伸至车身侧面的大C型尾灯，不仅从视觉上起到了拉宽车尾的作用，而且还能够在点亮之后给予它相当不错的辨识度。此外，新款的它也依旧采用隐藏式排气布局，所以尾部的精致感自然也是不言而喻的。
内饰部分的它，使用的依旧是经典、耐看的设计风格。真皮包裹的三幅式方向盘、7英寸指针式仪表盘以及中控大屏都属于标配。但值得一提的是，锐智星空限量版相对于豪华星空限量版来说多出了并线辅助、车侧盲区影像、全景天窗、主动闭合式进气格栅、换挡拨片、感应式后尾门、前排无钥匙进入、远程启动、前后排座椅加热、前排座椅记忆、老板键、CarPlay、语音识别控制系统、AUX接口、后排多媒体控制、4个扬声器以及雨量感应式雨刷。此外锐志星空限量版所配备的中控屏尺寸为8英寸，而豪华星空限量版的中控屏尺寸则为7英寸。从这里来看的话，二者的差异确实比较大。
至于动力方面，二者的表现也各不相同。前者采用的是1.5T+CVT动力组合，而后者采用的则为2.0L油电混动+E-CVT动力组合。虽然二者的动力都能够满足我们外出或者是城市代步的需求，但相对来说后者的燃油经济性要优于前者。 综合来看的话，新款雅阁的表现确实还算不错，但从性价比方面来考虑的话，我还是更为推荐锐智星空限量版。
在本田 雅阁 （ 查成交价 | 车型详解 ）锐·混动上市以前，消费者想买一台真正省油的、可靠的混合动力车型，选择真的不多，纵观车坛也只有隔壁的“丰田”系车型了。但当雅阁锐·混动的到来，直接改变了这个局面。雅阁锐·混动强调的运动、大空间让它在上市小半年来取得了非常不错的销量成绩。那在雅阁混动高销量的背后，真实产品力如何，我们将从它的底盘解析中找到答案。
底盘概览
雅阁混动底盘有着很高的平整度，塑料覆盖件、发动机铝制护板、底盘两侧隔音材料、油箱塑料护板、后排气消音器等等，处理得都非常平整，对一台追求低油耗的混动车型来说，底盘越平整，空气流过产生的乱流越少，从而降低风阻系数。
发动机护板采用铝合金材质，质量很轻，这通常需要到豪华品牌车型上才能见到，同时发动机下方油底壳并没有全覆盖，主要是为了保养机油机滤时更加便捷。
锂电池组从上一代的后备厢，挪到了这一代的后排座椅下方，没有侵占后备厢空间，对油箱容积有些许影响，但得益于混动车型的实际节油效果，并不会对续航里程造成影响。
展开余下全文（1/2） 2 雅阁锐·混动前悬架/后悬架 回顶部
前悬架解析
前悬挂采用了在前驱车型上非常常见的麦弗逊式独立悬架，对发动机仓空间的占用少。而雅阁锐·混动下摆臂以及防倾杆与减震器的连接杆都采用的铝合金材质，意在追求更加快速的悬架响应性。
雅阁混动的前防倾杆直径达到了27mm，而同级别车型的直径基本在20mm上下，雅阁混动在运动性方面还是有一定追求的。
后悬架解析
雅阁混动后悬挂也非常具有看点，轴承座采用一整块铝合金材质，并且整体呈现一个枝杈状，轻量化很彻底，同时，减震筒和弹簧的布置很靠近车体边缘，对后备厢的空间侵占很少。
总结： 从全新雅阁锐·混动的底盘解析我们可以看到，这一代车型在底盘的隔音材料以及平整度方面都达到了很高的设计水准。而底盘平整的同时，也带来车厢使用空间的最大化，可以说这是你能买到空间最大的中型三厢家轿了（不限于混动品类）。如果你追求操控，有大空间需求，对一台车的行驶品质还有要求，那雅阁锐·混动适合你。（图/文/摄： 冷博文）
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全新宾利欧陆gt（2020款宾利欧陆GT实拍，身份的象征，顶级奢华与享受！） ♂
全新宾利欧陆gt（2020款宾利欧陆GT实拍，身份的象征，顶级奢华与享受！）- 2020款宾利欧陆GT实拍，身份的象征，顶级奢华与享受！
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全新欧陆?GT?将经典豪华运动旅行车的比例与全新底盘和电子架构融合在一起,以修长洒脱、宽阔雄健、重心低稳、灵动流畅的全新设计,铸就出这款奢华且性能非凡的豪华运动旅行车。这款精美绝伦的车型巧妙地融合了钢材、铝材以及各种复合材料,采用工艺精湛的实木和真皮饰件,并提供丰富的定制和优化选项。
宾利全新欧陆GT依旧采用了圆形大灯，但此次改款后的LED矩阵式大灯，工艺更为复杂，内部为字母“B”样式，周围搭配的水晶切割LED光源也非常精?致。宾利全新欧陆GT配备了最新的车辆自动巡航功能，更方便于日常驾驶需求。摄像头被安置与前杠两侧的雾灯区域，看似面积并不大的设计，仍然带来了很强的运动感。
20款宾利欧陆GT仪表盘大屏仪表盘，新款宾利欧陆GT双拼色的双菱行衔缝座椅全体质感与作风比照现款的菱形衔缝单色座椅完整差别。车的门板也会参与这类座椅一样的设想相得宜章。
20款欧陆GT分为6.0T和4.0T两个排量。先为各人引见一下6.0T排量的，642马力，8档手自体一体。
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【太平洋汽车网】宾利欧陆gt采用的发动机是双涡轮增压发动机。在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是4.0T双涡轮增压发动机和6.0T双涡轮增压发动机，其中，4.0T双涡轮增压发动机的最大功率为373kw，最大扭矩为660牛米，6.0T双涡轮增压发动机的最大功率为467kw，最大扭矩为900牛米。
近日，“2013宾利驾控体验活动”于上海F1国际赛车场呼啸启动。作为本次驾控体验活动的主角，宾利史上最快的四座量产公路跑车——全新欧陆GT极速版（Continental GT Speed）首次正式登陆中国市场，凭借其超凡惊人的动力性能及优雅奢华的外观内饰，为现场的中国嘉宾带来了一场酣畅淋漓的巅峰驾控体验。与此同时，于2003年包揽勒芒24小时耐力赛冠亚军的宾利传奇赛车Speed 8也现身此次活动，为全新欧陆GT极速版的中国首发摇旗助阵。此外，法国勒芒耐力赛传奇车手、宾利汽车顾问Derek Bel和宾利御用皮匠大师Noel Thompson亦亲临现场，为中国嘉宾进一步诠释了宾利汽车“无尽驾驭，奢华典范”的品牌精髓。
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