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摩托车需要年检吗（买了一辆摩托车，摩托车每年需要年检吗） ♂
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- 新上牌的摩托车每一年都要年检吗
- 摩托车第一年要年检吗
- 新买的摩托车多长时间需要进行年审
- 轻型摩托车还要年检吗
- 125踏板摩托车需要年检吗
现在很多年轻人不喜欢开小汽车，他们认为小汽车的速度太低了，并且开起来不够酷帅，他们非常喜欢骑摩托车。有一名网友他就买了一辆摩托车，那摩托车每年需要年检吗？
摩托车是需要年检的
摩托车也是烧油的，它也属于机动车辆，所以想驾驶摩托车也要考一个机动车驾驶证的。并且国家规定只要是机动车，在上路的时候都需要购买交强险，所以摩托车也是必须要购买保险的。现在我们的话题转移到摩托车每年究竟需不需要年检，小编可以肯定的告诉你，摩托车是需要年检的，如果你不做年检，那么就不能够上路。但是摩托车并不像汽车那样，每年都需要去做一次年检，摩托车4年内只需要每两年年检一次就可以了，超过4年的摩托车需要每年年检一次。小编在网络上查询了一些资料，发现车辆年检就是指获得正式号牌和行驶证的车辆都必须做的一项检测，只有年检合格后才属于合法车辆，才能够正常的上路行驶。
摩托车年检时需要带什么资料呢？
其实小编感觉摩托车的年检比小汽车的年检程序要简单方便很多，速度也是很快的，所以如果你家中有摩托车就不要害怕麻烦，一定要去做一次年检，这样才能保证骑行安全。在年检的时候，车主需要带上身份证原件、车辆行驶证原件、车辆的税收凭证、车辆强制保险单，然后就可以前往当地有资质的机构去办理年审。通常摩托车的年检费用是在170元左右，在不同的地方价格可能会有一些区别。
总结
所以摩托车是需要做年检的，但并不是每年都需要年检，在前4年的时候，每两年做一次年检，过了4年每年都需要做年检。
摩托车实施了6年内免检（免于到检测站上线检测），但第2年、第4年和第5年，需要网上申请检验合格标志。
对申请人在摩托车登记地以外的省（区、市）办理检验的，不再出具、审核异地检验委托书。对之前已办理委托书尚未检验的，按照新规定执行，不再审核收存。对6年内免检摩托车，允许跨省（区、市）异地申领检验标志。
明确免检时间
免检时间，主要有3种情形：
2017年6月1日之后的车辆，可以适用免检3次政策；
2015年6月1日至2017年5月31日之间的，由于已检验过1次，可以适用免检2次的政策；
2014年6月1日至2015年5月31日之间的，由于已检验过2次，可以适用免检1次的政策；
登记日期在2014年5月31日之前的，仍按照原规定到检验机构检验，每年检验1次，已达到逾期未检状态的摩托车，适用新规定。
摩托车刚上牌落户的第一年不用年检。
摩托车以前的年检规定，是新车前四年每两年检一次，四年以后再每年一检。
从2019年6月起，摩托车的年检规定，改为前六年免检，六年以后再每年一检。但这六年内也不是什么都不用管，每年的交强险还是要交的。而且还要分别在第二年、第四年和第五年，分别去领取检验标志，只是不用上线检测而已。
这项规定对在这之前几年上牌的摩托车也不同程度适用，具体是：
对于在2017年6月1日之后上牌的摩托车，可适用免检三次；对于在2015年6月到2017年5月31日之间上牌的摩托车，由于已经检过一次车了，所以可再适用免检两次；对于在2014年6月1日到2015年5月31日之间上牌的摩托车，由于已经检过两次车了，所以还可以适用一次免检；对于在2014年5月31日之前上牌的，就都是每年都需要年检了。
现在的新摩托车是前六年免审。从2019年6月起，新买的摩托车年审，原来的前四年每两年审一次，四年后没年审一次，改为新车前六年免审，六年后再每年审一次。在六年的免审期间，只需分别在第二、第四和第五年去领取年审标志即可，不用上线检测，但交强险还是每年都要交的。六年以后，就要每年都上检测线检测了。
如果没年检上路被抓到，要扣三分罚200元，并且脱检期间万一发生交通事故，保险也不赔的。如果连续三个检验轴期没检车，就会被强制报废了。
摩托车也需要年检。摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次。依据相关规定，机动车在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的，应当强制报废。
【法律依据】
《机动车强制报废标准规定》第四条
已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：
（四）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十六条
机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：
（四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次。
需要。
机动车一定要按照法规规定的日期及年限按时检验，方可上路行车，这也是对驾驶者安全的负责。前六年两年一次，不用上线，直接去换年检标志。六年后一年一检，需上线。
新车六年免检。这里指的是在2012年9月1日之后注册登记的机动车，等到第六年时才需要上线检验，不过要注意的是，在这六年期间，需要每两年申领一次年检标识，但是面包车和七座及以上的车除外。另外还规定，享受免检范围的车，如果在期间发生了重大的人员伤亡的交通事故，也会被取消免检资格，所以还是要谨慎驾驶。
摩托车风冷发动机好 还是水冷的好呢？发动机的风冷系由哪些部分组成有什么特点 ♂
摩托车风冷发动机好 还是水冷的好呢？发动机的风冷系由哪些部分组成有什么特点- 摩托车风冷发动机好 还是水冷的好呢
- 发动机的风冷系由哪些部分组成有什么特点
- 汽车为什么不使用风冷发动机
- 风冷发动机工作原理
- 风冷式发动机可以通过缸体缸盖儿吗
- 怎么区分汽车的发动机是风冷还是水冷
- 风冷发动机和水冷发动机有什么区别
水冷的好，风冷发动机优势就是结构简单，不需要额外的辅助配件，缸体和缸头上的散热片就可以满足发动机基本的散热需求，但如果连续行驶因为散热方式太过单一，所以发动机就存在着热衰现象。
水冷发动机这类发动机因为有了新的液体介入散热，所以散热效果比较明显，即便车辆长时间高转速行驶，发动机温度也不会出现过高现象，因此它是散热效果比较出色的一种冷却方式。
分辨油冷还是水冷散热
首先油冷散热器的散热片很厚，水冷散热器的散热片很薄。油冷散热器尺寸一般都很小，水冷散热器体形较大。如果您的车子两种散热器都有，那就看看较大的就是水冷散热器。
区分上面还有一个很重要的，水冷散热器后面大多都有电子风扇，油冷散热器基本没有。(但是部分两冲程车子的水箱散热器不采用电子风扇)。
发动机风冷系统利用高速气流，直接穿过气缸和气缸盖的外表面，将气缸内产生的热量直接分散到大气中，使发动机在最有利的温度范围内工作。发动机最热的部分是气缸盖，为了加强冷却，大部分都是铝合金铸造而成，气缸盖和气缸顶部的散热器也比气缸块的下部长一些。
风冷系统由风扇、风扇皮带、导风槽、散热器、分流板等部件组成。风冷系统的缺点是结构简单，质量轻，启动迅速热，对热能力和气温变化不敏感，使用和维修方便，但材料质量要求高，冷却强度难以调节，因此消耗功率大，工作噪音大。零件温度过高会导致金属材料力学性能明显降低，发生变形和损伤。
零件之间的正常间隙会使零件受热膨胀，损坏，使零件无法正常工作。淡化油粘度或氧化变质，降低润滑作用，加剧零部件磨损。汽缸膨胀量减少，发动机动力下降。汽油发动机工作时可能会发生爆燃。进入磷缸的可燃性混合物(或空气)温度过低，难以点燃，或燃烧缓慢，导致发动机功率下降，燃料消耗增加。
油的粘度提高，导致润滑不良，加重零件磨损，增加功耗。温度过低，未气化的燃料(液体燃料)冲洗汽缸表面，破坏润滑膜，加快机器零件磨损。发动机启动困难是因为发动机工作阻力大，燃料蒸发困难。发动机风冷系统利用高速空气流，直接穿过气缸和气缸盖的外观，将气缸内产生的热量直接分散到大气中，
使发动机在最有利的温度范围内工作。发动机最热的部分是气缸盖，为了加强冷却，大部分都是铝合金铸造而成，气缸盖和气缸块顶部的散热器也比气缸块底部长一些。
风冷系统由风扇、风扇皮带、导风槽、散热器、分流板等部件组成。风冷结构简单，质量轻，启动温度快，对冷却能力和温度变化不敏感，使用和维修方便，但缺点是材料质量要求高，冷却强度难以调节，因此消耗功率大，工作噪音大。
现在汽车发动机都是靠冷却液在发动机里循环流动带走工作产生的热量，如果你仔细观察会发现，一般的摩托车并不是这样，因为体积等方面因素的制约，摩托车用的是风冷的形式，单缸发动机外设计出了很多翼片利用撞风带走热量，结构简单，零件数量少靠。
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风冷散热相比现代的液冷散热，缺点也很多，尤其不适合大功率的多缸引擎使用，对外界条件的适应性也差于液冷散热，风冷散热对发动机的温度控制不如液冷系统那样稳定，在冬季发动机预热慢，低速行驶时散热效率差等等。那么历史上有汽车采用风冷的形式散热的吗？还真有，不过离现在比较遥远了，那就是保时捷的明星车型911系列。在很多汽车都采用更加先进的水冷散热时，911还是坚持着利用风冷进行散热，特立独行并以此为特色，直到993的问世才结束了这段辉煌的风冷历史。如今，在海外的二手市场上随便一台车况良好的风冷911，其售价都可以轻松超过年代更近的现款液冷911，并且更加抢手。
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所以911在过去那么久一直坚持用风冷只是简单的为了“情怀”两个字？了解911的车迷都知道，911之所以如此经典除了跟数年不变的造型息息相关，跟它的后置后驱水平对置发动机的布局也是密不可分的。在但是水冷技术在当时并不是很先进，不仅在夏天容易开锅，在冬天也容易结冰。所以保时捷当时就采用显得更加“固执”的风冷技术，并且玩得出神入化。保时捷的第四代911 GT2，双涡轮增压发动机，爆发出430匹的马力，而且依然是风冷，那么就有人问既然风冷这么好，为什么保时捷现在改用水冷了？
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随着时间的推移，水冷技术越来越成熟，风冷的弊端也开始慢慢显现出来。首先就是噪音大，发动机运转起来转速还是很高的，为了达到足够的散热效果，风扇不得不疯狂的旋转，而且在发动机舱这样密闭的空间里声音更是扰人。其次是风冷发动机的发热不是很均匀，要达到水冷发动机差不多的发热水平就要大大提高发动机的制造工艺，这在90年代是一个很不简单的事情，就算是做到了，成本也是不得不考虑的事情。对于开车的人来说，最不能接受的就是风冷发动机不能像水冷发动机那样在冬天可以提供暖气，这让开车本该是一种享受的事情变得不是那么惬意。
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?在保时捷推出996时，风冷发动机就落下了时代的帷幕，一代经典也就此结束。但是在今天，我们依然可以看到很多风冷保时捷活跃在街头（由于排放，国内很难见到 ）。
风冷发动机的特点主要有4个：
1、对地理环境和气候环境的适应性强
风冷发动机由于其在高温的环境下工作也不会过热，在严寒季节也不易过冷，因此很适用于在沙漠或高原等缺水的地区。
2、热负荷高
风冷发动机的气缸盖、气缸体等受热零件的温度高。这是因为空气的传热系数只有水的传热系数的1/20～1/30，空气的比热容只有水的1/4。这表明风冷发动机要得到足够的冷却，不仅要合理的布置散热片，而且需要较大的空气流量。
3、冷起动后暖机时间短
风冷发动机冷启动时气缸温度上升的比较快，在很短的时间就可以进入大负荷的工作状态。
4、维护简便
风冷发动机的结构比较简单，省去了散热器以及很多管道，所以在维护方便也相对的减少，而且由于通用化、系列化的程度高，主要零件均可互换，因此拆装容易，维修简便。
可以。
风冷主要是依靠缸盖、缸体上长出的散热片，把热量传递给吹来的冷风，从而实现了柴油机的冷却。
风冷发动机，是以空气作为冷却介质的发动机。它在气缸及缸盖的外壁铸造出一些散热片，并用冷却风扇使空气高速吹过散热片表面，带走发动机散出的热量，使发动机冷却。
在70年代以后，风冷汽车就开始被淘汰，除个别定制版外，现在几乎没有风冷汽车了。
风冷和水冷很好区别，只要打开引擎盖，一眼就能区分。
首先说风冷发动机，因为需要快速散去发动机工作时产生的热量，设计人员会把产生热量的部件加装散热片，尽量扩大和空气接触的面积，再用流动空气一带走散热片上的热量，为了使空气快速流动，就需要安装风扇强制使空气流动，所以空冷动机最少有一到两个向发动机吹风的大风扇。左右各一个风扇，因为有两个大风扇，发动机却得非常胖大。好
水冷发动机体积小，重量轻，散热效果好，被广泛应用，水冷发动机我是把产生热量的部件作成甲层，在中间通入冷却水，就很容易把热量带出机体，带出的热量再通过机外的散热水箱把热量散到空气中，为了散热效果好，通常也会在散热箱前安一个风扇，因扒体和散热水箱是两个部件，两者之间我必须有水管连接，再在连接处安一个循环水泵，就成了一个可循环散热的水冷系统，区别水冷发动机，发现有水管和散热箱连接的发动机，就是水冷发动机。
风冷：车身结构有关主要表现在发动机的裸露程度，以往老式的125跨骑车，发动机没有任何包裹，而且就在摩托车的迎风面，只要车辆开动，就会有空气进行流通，冷空气流经发动机附件的散热片，将空气加热流走，带走了一部分热量，周而复始，可以让发动机的热量保持在合理范围。
水冷：而采用水冷发动机的摩托车，一般是街车和趴赛，以及大排量旅行车等发动机被包裹在车壳里面的摩托车（哈雷除外），以及国内一些拉货的三轮车也会用水冷。被包裹发动机的车辆发动机周围空气流通的不多，并且由于需要高转速运行，因此自然风以及不能将热量散出去，拉货的摩托车由于车速较慢，风的流动速度也慢，风冷不能满足散热需求，这个时候就需要一个进过引擎的管路不断的循环，把高温的冷却液带到水箱进行散热，降温了以后再流回引擎，继续给引擎降温
摩托车风门开关图 ♂
摩托车风门开关图
- 摩托车风门开关图
- 摩托车风门图标，如下图什么样是开什么样是关
- 摩托车风门使用图解
- 摩托车风门开关示意图
- 本田摩托车风门开关图和备用开关正常始用试意图
车把上左手把开关处那处可以前、后扳动的就是风门手柄，冷车起动时，把它扳向自己身体的方向，这时化油器左侧的黑色开关会向上提起，关闭化油器的进气，使混合气变浓，以有利于冷车起动，起动后，应继续拉着风门原地低转速小油门运转一会，以预热发动机，在此其间，可以视情况逐渐把左手把开关上的手柄慢慢推向前方，直到热车后，手柄处于最前方位置（离开自己身体方向），这时可以挂档上路正常行驶，在行驶中，风门手柄应一直处于前面，这时化油器左侧的黑色手柄处于下面位置。冷车时如果不拉风门（扳向自己方向），就会起动困难易熄火，而热车时如果不把风门手柄推回到前面，仍然扳向自己方向（这时化油器左侧的手柄在上面），就会出现加不上油门，车一冲一冲等情况。车速达到50左右时，发动机会与整车产生共震，这时的震动会比其他速度时略大些，这是正常现象。
如图现在是开风门正常用，往另一边是关风门，难启动时关风门，启动着火就开风门，如果着火关风门氧气不够，就是闷死，你说的难启动换个火花塞，如果还是不好用，那化油器就有问题了，这样的发动机化油器很容易坏的
摩托车风门怎么使用具体如下：
风门调节在摩托车左手把那里. 老式的摩托车在油箱左下
汽油经过化油器雾化并与空气混合后进入 气缸燃烧而产生动力，出厂时或维修后， 油气的比例已被调到最佳状态。但这个状 态是常温情况下的，冬天温度过低时，这 个比例不利于启动时的点火，需加大汽油 的比例。摩托车是靠控制进气量减少空气 比例来实现的。风门又叫“阻风门”，就是 起加浓混合气作用的。 天冷气温低，摩托 不易发动时，关闭风门（风门的经常状态 是“打开”的），按正常操作启动，稍加稳 定发动机的运转即可将风门恢复，车子可 正常驾驶了。
你好。风门扳手向上。是打开风门。辅助摩托车启动。预热2到3分钟以后。风门扳手向下关闭。摩托车就可以正常行驶了。简单的描述。风门扳手向上。是启用风门功能。风门扳手向下。是关闭风门。
你好。风门扳手在下面的位置。是风门关闭的状态。这个时候是可以正常行驶的。早上摩托车难以启动的话。风门扳手扳到上面。就可以辅助启动摩托车了。摩托车顶热后。把风门关闭。摩托车就可以正常去骑行了。油箱开关的扳手在下面。是主油箱供油。当主油箱里面的油用尽了以后。把开关搬到上面。就是副油箱供油了。副油箱大约存有两升左右。足够你行驶60到80公里。这期间足够你找到一个加油站了。
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